Informe de armaduras

PUENTE DE ESQUEMA CELOSIA PRATT

Mecnica y Resistencia de Materiales EC-310 | 29 de mayo del 2017

INDICE
INTRODUCCION ...................................................................................................................... 2
OBJETIVOS ............................................................................................................................... 3
RESEA HISTORICA ............................................................................................................... 4
MARCO TEORICO .................................................................................................................... 6
Conocimientos previos. ............................................................................................................ 6
estructura ................................................................................................................................. 7
puentes ....................................................................................................................................11
MATERIALES .......................................................................................................................... 14
PROCEDIMIENTO ................................................................................................................... 15
CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 18

PGINA 1
INTRODUCCION
Se llaman estructuras a todas las partes de una construccin compuestas por varios
elementos rectilneos unidos entre s por sus extremos y cuya misin es soportar las cargas
a las que se encuentra sometida. Uno de los principales tipos de estructura que se emplean
en ingeniera son las armaduras o cerchas, las cuales tienen la caracterstica de ser muy
livianos y con una gran capacidad de soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces,
generalmente se utilizan en cubiertas de techos y puentes. El principio fundamental de las
armaduras es unir elementos rectos para formar tringulos, los elementos trabajan a
esfuerzos axiales en puntos que se llaman nodos, y entre s conforman una geometra tal
que el sistema se comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en
estos nodos .Esto permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos, usando menor
cantidad de material que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que los
elementos ocupan una altura vertical considerable. En el presente trabajo se desarroll la
estructura Warren, el diseo se representa en un puente hecho a base de madera balsa. Se
evaluara el comportamiento de la estructura y aplicacin de una fuerza al cual ser sometido.
La aplicacin de la fuerza, nos determinara mediante el ensayo cual es el peso mximo que
resistir la armadura. En trmino del anlisis aplicativo se da a conocer el peso mximo que
puede resistir la armadura, el anlisis de comportamientos de tensin y compresin y el
anlisis de esfuerzo mximo y mnimo aplicado en la estructura.

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OBJETIVOS

Realizar la estructura Prett diseado en un puente a base de madera balsa para analizar su
resistencia y comportamiento interno.

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RESEA HISTORICA

Armaduras de madera para techos de viviendas, similares a los usados en la actualidad, han
sido construidas desde tiempos inmemorables. Los romanos construan armaduras de
madera de grandes luces para estructuras de puentes y distintas edificaciones, ninguna
sobrevivi hasta nuestros das, pero ha quedado constancia verbal o escrita de las mismas.
La Columna de Trajano, en Roma, muestra un puente con una superestructura de madera,
construido por Apolodoro de Damasco, sobre el ro Danubio en Rumana. Durante el
Renacimiento este tipo de construccin fue revivida por Palladio. Se piensa que el
arquitecto italiano Andrea Palladio (1518-1580) fue uno de los primeros en analizar y
construir armaduras. Sus muchos escritos sobre arquitectura incluyen descripciones
detalladas y dibujos de armaduras de madera, fundamentalmente de para puentes, similares
a las que se usan en la actualidad. El clculo de armaduras isostticas (estticamente
determinadas) es un problema estructural sencillo y todos los elementos para su solucin
se tenan en el siglo XVI, es sorprendente que antes del siglo XIX no se hubiera hecho
algn intento hacia el diseo cientfico de elementos de armadura. Para lograr esto fue
decisiva la construccin de los ferrocarriles que comenz en el ao 1821. Toda la teora de
diseo de armaduras fue completamente terminada entre 1830 y 1860. Los primeros
ferrocarriles que se construyeron en Europa Occidental se hicieron en reas densamente
pobladas, los puentes a construir deban tener un carcter permanente, por lo que arcos de
piedra y vigas o arcos de hierro colado fueron las soluciones idneas. Para el caso de
Estados Unidos y Rusia, la escasa densidad de poblacin y las grandes distancias obligaron
a buscar, inicialmente, una solucin ms econmica y durante los primeros aos se us
mucho la armadura de madera. Las armaduras de Howe, conocidas an por ese nombre,
eran iguales a las de Palladio, excepto en que se empleaba hierro para los tensores. Despus
de 1840, los puentes del mismo tipo fueron construidos de hierro forjado, y el costo del
material impuso los mtodos cientficos de diseo.

El primer anlisis cientfico de armadura fue realizado en 1847 por Squire Whipple, un
constructor de puentes norteamericano de la ciudad de Utica, N.Y. En 1850 D. J. Jourawski,
un ingeniero ferroviario ruso, creo el mtodo de solucin de los nudos, por el cual se
obtienen los esfuerzos en los miembros considerando las condiciones de equilibrio de cada
nudo a la vez; sin embargo esto no se conoci en Occidente hasta que el ingeniero
ferroviario alemn Kart Culmann, profesor del Politcnico de Zurich, lo public
independientemente unos aos despus en 1866. En 1862 el ingeniero alemn A. Ritter,
plante otro mtodo analtico: el mtodo de las secciones. Ritter cort la armadura a lo
largo de una lnea imaginaria y sustiuty las fuerzas internas por fuerzas externas
equivalentes. Haciendo sumatoria de momento en puntos convenientes (puntos de Ritter)
pueden obtenerse todas las fuerzas internas. Clerk Maxwell, profesor de Fsica y
Astronoma del Kinas Collage, en Londres, public en 1864 la conocida solucin grfica
del diagrama de esfuerzos recprocos, una de las ms notables contribuciones a la teora de
estructuras, la cual fue hecha por un cientfico que no tena vnculo alguno con las

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estructuras, sino que es conocido por su teora del electromagnetismo. Este profesor de
Fsica tambin sent las bases para un mtodo de anlisis de estructuras estticamente
indeterminadas: mtodo de las fuerzas, la flexibilidad o Maxwell-Mohr. Los tres mtodos
para el anlisis de armaduras fueron desarrollados en un perodo menor de veinte aos,
despus de disearse empricamente armaduras durante siglos. Esto demuestra, una vez
ms, que la necesidad es la madre de la inventiva. Todos estos mtodos de clculo suponen
que los miembros de las armaduras se unen por articulaciones y en realidad las primeras
armaduras as se unieron. Por ejemplo, la armadura patentada por el ingls James Warren
en 1848 eran miembros de hierro colado que trabajaban a compresin o tensin con
agujeros para los pasadores incorporados en la fundicin: una clsica articulacin.

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MARCO TEORICO

CONOCIMIENTOS PREVIOS.
Fuerza

Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecnicas que se producen entre los cuerpos.
Una fuerza se caracteriza por:

Su punto de aplicacin sobre el cuerpo

Su direccin o lnea de accin
Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la lnea de accin
Su magnitud que indica la intensidad de la misma.
Las fuerzas que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de volumen y fuerzas
de superficie.

Compresin.

Las deformaciones provocadas por la compresin son de sentido contrario a las produci-
das por traccin, hay un acortartamiento en la direccin de la aplicacin de la carga y un
ensanchamiento perpendicular a esta direccin, esto debido a que la cantidad de masa del
cuerpo no vara. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actan de forma
perpendicular a la seccin; por lo tanto, la compresin es una solicitacin normal a la sec-
cin ya que en las estructuras de compresin dominante la forma de la estructura coincide
con el camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actan de
forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y apretarse.

Traccin o tensin .

Se define la tensin como el cociente entre la fuerza aplicada y la superficie sobre la cual
se aplica.Las tensiones en los puntos interiores de un cuerpo son debidas a las fuerzas
internas que aparecen para compensar las fuerzas externas y mantener la cohesin del
slido.En el anlisis general de una pieza deformable, se define la tensin en un punto P
asociada a un plano p determinado que pasa por dicho punto como el vector, siendo DF la
resultante de las fuerzas internas sobre una pequea rea DA, definida en los alrededores
de P y contenida en el plano p.

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ESTRUCTURA
Las estructuras, son elementos constructivos cuya misin fundamental es la de soportar
un conjunto de cargas y de ello se considera lo siguiente:

Compuesta por miembros unidos entre s en sus extremos.

Miembros dispuestos en forma de tringulo o combinacin de tringulos.
Unin de los miembros en punto comn de interseccin denominado nodo.
Tres tipos de miembros: miembros de la cuerda superior, cuerda inferior y del
alma (diagonales y montantes)

La estabilidad de una estructura, es la que garantiza que entendida en su conjunto

como un slido rgido cumpla las condiciones de la esttica, al ser solicitada por
las acciones exteriores que pueden actuar sobre ella.
La resistencia, es la que obliga a que no se superen las tensiones admisibles del
material y a que no se produzca rotura en ninguna seccin.
La deformacin limitada, implica el que se mantenga acotada (dentro de unos
lmites) la deformacin que van a producir las cargas al actuar sobre la estructura.
Estos lmites van marcados por la utilizacin de la estructura, razones
constructivas y otras.

TIPOS DE ARMADURA

La mayora de los tipos de armaduras usadas en la estructuracin de cubiertas, puentes, han

sido llamadas as por el apellido o nombre de quien las dise por primera vez, por ejemplo,
la armadura tipo Howe, fue patentada en 1840 por William Howe. A continuacin se
describen algunos de los tipos de armaduras ms usadas en la ingeniera.

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 Armadura Long
Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen
hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes
verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez
de la estructura y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos
ssmicos y la presin de los vientos huracanados.

Armadura Howe
La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya haba sido usada
con anterioridad. Se us mucho en el diseo de celosas de madera, est compuesta por
montantes verticales entre el cordn superior e inferior. Las diagonales se unen en sus
extremos donde coincide un montante con el cordn superior o inferior (formando 's).

Con esa disposicin las diagonales estn sometidas a compresin, mientras que los
montantes trabajan a traccin.Este tipo de armadura no constituye un buen diseo si toda
la celosa es del mismo material. Histricamente se us mucho en la construccin de los
primeros puentes de ferrocarril. Con la disposicin Howe se lograba que los elementos
verticales que eran metlicos y ms cortos estuvieran traccionados, mientras que las
diagonales ms largas estaban comprimidas, lo cual era econmico puesto que los
elementos metlicos eran ms caros y con la disposicin Howe se minimizaba su longitud.

Armadura Pratt

Originalmente fue diseada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptacin de
las armaduras al uso ms generalizado de un nuevo material de construccin de la poca:

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el acero. A diferencia de una armadura Howe, aqu las barras estn inclinadas en sentido
contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales estn sometidas a traccin
mientras que las barras verticales estn comprimidas.

Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados
no presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a
compresin si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto
que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que los
elementos ms cortos sean los que sufren la compresin.

La armadura Pratt puede presentar variaciones, normalmente consistentes en barras

suplementarias que van desde las diagonales hasta el cordn superior, dichas barras son
usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo.

Armadura Warren

La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni
en 1848. El rasgo caracterstico de este tipo de armaduras es que forman una serie de
tringulos issceles (o equilteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma
longitud. Tpicamente en una celosa de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus
nudos superiores, las diagonales presentan alternativamente compresin y traccin. Esto,
que es desfavorable desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja
constructiva. Si las cargas son variables sobre la parte superior de la celosa (como por
ejemplo en una pasarela) las armaduras presentan resistencia similar para diversas
configuraciones de carga.

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 Armadura Vierendeel

La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como

caractersticas principales las uniones obligatoriamente rgidas y la ausencia de diagonales
inclinadas. De esta manera, en una armadura Vierendeel, no aparecen formas triangulares
como en la mayora de armaduras, sino una serie de marcos rectangulares. Se trata por tanto
de una armadura empleada en edificacin por el aprovechamiento de sus aperturas.

Tipos de armaduras para puentes

Las formas tpicas de armaduras para puentes con claros simples seran las armaduras de
Pratt, Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55 m y de 61 de longitud.

Para claros ms grandes se usa una armadura con cuerda superior poligonal, como la
armadura Parker que permite algo de ahorro en material. Tambin estn las armaduras
subdivididas estas se usan cuando los claros mayores de 91 m y cuando se quiere ahorrar
algo de material la armadura K cumple los mismos propsitos.

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PUENTES
El trmino puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima
de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros, quebradas,
hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Por su parte, el trmino
viaducto, est generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se
construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las
ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce con otras vas de
comunicacin (como los intercambiadores de trnsito en las autopistas) adems el viaducto
se compone de gran nmero de vanos sucesivos. Una pasarela, es una obra reservada a los
peatones o dispuesta para soportar canalizaciones. Un pontn, es un puente de dimensiones
pequeas (del orden de 3 a 10 metros).

Partes de un Puente: Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la

superestructura y la infraestructura

Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y est

constituida por:
1. Tablero
2. Vigas longitudinales y transversales
3. Aceras y pasamanos
4. Capa de rodadura
5. Otras instalaciones
Infraestructura o subestructura : Es la parte del puente que se encarga de transmitir
las solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida por:
1. Estribos
2. Pilas

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Tipos de puente:

Puentes de arco

Estos puentes utilizan como principal componente estructural el arco. El nmero de

arcos que se necesitan vara dependiendo de qu tipo de carga y fuerzas de estrs deben
soportar. Ejemplos de puente de arco son Puente Viejo en Mostar, Bosnia y
Herzegovina y el puente de la puerta del infierno, en Nueva York.

Puentes viga

Tipo muy bsico de los puentes que se apoya en varias vigas de varias formas y
tamaos. Los puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de V. Ejemplo de puente
viga es el puente del lago Pontchartrain Causeway, en el sur de Luisiana.

Puentes de armadura

Una armadura es un marco triangulada de elementos que actan principalmente en

tensin y compresin. Las vigas Truss eran comunes en la construccin de puentes de
acero antes de soldadura.

Puentes cantilver o voladizos

Estos puentes son similares en apariencia a los puentes de arco, pero apoyan su carga
en brazos diagonales y no verticales. Un ejemplo de puente voladizo es el puente
Queensboro en la ciudad de Nueva York.

Puentes colgantes

Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso de la
cubierta del puente y el trfico. Ejemplo de puente colgante es el puente Golden Gate
en San Francisco.

Puentes atirantados

Puente que utiliza cables de cubierta que estn conectados directamente a una o ms
columnas verticales. Los cables se conectan normalmente a las columnas de dos
maneras: diseo en arpa (cada cable est unido a los diferentes puntos de la columna)
y diseo en ventilador (todos los cables se conectan a un punto en la parte superior de
la columna).

Los puentes pueden ser fijos o mviles y tener varios usos:

El trfico de coches

El paso de peatones
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 El paso de trenes

El paso de tuberas

El paso de agua (viaductos)

La construccin de un puente no es tarea sencilla. En ocasiones la utilizacin de los

tipos de andamios tradicionales no es posible y es necesario pensar en otro tipo de
soportes para llevar a cabo la obra.

Fallas en un puente:

Fallo debido a corrosin,

Fatiga de los materiales,
Viento,
Diseo estructural inadecuado,
Terremotos,
Procedimiento inadecuado de construccin,
Sobrecarga o impacto de embarcaciones,
Materiales defectuosos.

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MATERIALES
Madera balsa de seccin transversal de 15 mm x 15 mm ( aprox 7m )
Triplei 60cm x 10cm
Clavos pequeos
Regla
Goma
Wincha
Marcadores
Arco de cierra
Martillo

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PROCEDIMIENTO
1. Medimos y cortamos 4 trozoz de 42 cm que sern las vigas horizontales, 15
trozos de 7 cm (5 vigas horizontales y 10 vigas verticales) , 12 trozos de 10
cm aprox que sern las vigas diagonales y un pedazo de tripley de 10 cm x
42 cm.

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2. Clavando con clavos de 20 mm juntamos los trozos de madera y formamos
la estructura.

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3. Con ayuda de la goma unimos los trozos que van en las diagonales de los
cuadrados formados .

PGINA 17
 4. Finalmente se pinta.

Conclusiones
La resistencia del elemento sea el caso de la armadura de madera, el diseo
transmite las fuerzas internas a travs de las barras unidas de forma
triangular .Ello nos asegura la rigidez de la estructura formada y que las
deformaciones sean menores y producidas por los incrementos de longitud de cada
una de las barras sometida a fuerza axial. La direccin de las diagonales, tiene
cierta importancia, ya que de sta depende el tipo de esfuerzo a que se encuentra
sometida la pieza.

El equilibrio de los nudos, se obtiene por los elementos mecnicos, fuerzas en

tensin y compresin que se desarrolla en cada una de las barras que constituyen a
la estructura de la armadura.

La Celosa Pratt las diagonales trabajan a la traccin y las montantes trabajan a la

compresin. Donde las diagonales convergen hacia el centro

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