Registro Matriz de Identificacin de Peligro y Evaluacin de Riesgos

Fecha de vigencia: Edicin N 1 Formulario N 007B Realizado por: Carolina Alarcn; Ca

Zona: Regin de Valparaso Empresa: A.A.C.R. Pesquera Ltda.
Identificacin de la tarea Evaluacin de Riesgos

REA CARGO TAREA RUTINARIO/N Descripcin de la tarea en la que se Incidentes y/o peligros potenciales Prob Cons VEP Clasificacin
O RUTINARIO presenta el Peligro del Riesgo

PREPARACIN preparacin de la nave antes de partir

PESQUERA CARGADORES DE NAVE PREVIO RUTINARIO rumbo a alta mar. Esta consta de revisar y CAIDA HOMBRE AL AGUA 6 9 54 Peligroso
AL ZARPE cargar la embarcacin

PREPARACIN preparacin de la nave antes de partir APRISIONAMIENTO DEL

PESQUERA CARGADORES DE NAVE PREVIO RUTINARIO rumbo a alta mar. Esta consta de revisar y TRABAJADOR ENTRE RAM Y 6 9 54 Peligroso
AL ZARPE cargar la embarcacin EMBARCACIN
 PREPARACIN preparacin de la nave antes de partir CAIDAS DE IGUAL O DISTINTO NIVEL
PESQUERA CARGADORES DE NAVE PREVIO RUTINARIO rumbo a alta mar. Esta consta de revisar y EN MUELLE O DE LA NAVE 9 6 54 Peligroso
AL ZARPE cargar la embarcacin

TODO LOS NAVEGACIN Se realiza la navegacin a mar adentro para

PESQUERA NAVEGANTES
MARITIMA
RUTINARIO comenzar la faena de extraccin pesquera NAUFRAGIO 6 9 54 Peligroso

TODO LOS NAVEGACIN Se realiza la navegacin a mar adentro para

PESQUERA NAVEGANTES
MARITIMA
RUTINARIO comenzar la faena de extraccin pesquera CAIDA HOMBRE AL AGUA 6 9 54 Peligroso

TODO LOS NAVEGACIN Se realiza la navegacin a mar adentro para CAIDA MISMO O DISTINTO
PESQUERA NAVEGANTES rutinario 9 6 54 Peligroso
MARITIMA comenzar la faena de extraccin pesquera NIVEL
 Despues de lanzar la red al mar, este se
remolca desde la embarcacin
PESQUERA PESCADOR ARRASTRE rutinario mantenindola abierta. De esta forma, todo HOMBRE AL AGUA 6 9 54 Peligroso
lo que encuentra a su paso queda atrapado
en el interior de la red.

Despues de lanzar la red al mar, este se

remolca desde la embarcacin CORTES O GOLPES CON
PESQUERA PESCADOR ARRASTRE rutinario mantenindola abierta. De esta forma, todo 9 6 54 Peligroso
lo que encuentra a su paso queda atrapado PLOMOS O BOYAS
en el interior de la red.

Poner una embarcacin junto al

PESQUERA MARINEROS ATRAQUE rutinario muelle o junto a otra, asegurndola CAIDA HOMBRE AL AGUA 6 9 54 Peligroso
para que no se mueva
o por: Carolina Alarcn; Camila Arce; Cynthia Celis; Isabel Rojas

Control de Riesgos

Sistemtica/In
Medidas de control E.P.P. mediata

EN RELACIN A LA NAVE: realizar mantenimiento de las barandas de contencin, cabos de sujecin y puntos de anclaje de los arnes;
mantener el piso de la nave con huinchas antideslizantes; mantener sealizado los objetos que tienen movimiento para evitar que los
navegantes pasen con precaucin. EN RELACIN AL MUELLE: mantener el muelle despejado de obstaculos; mantener las Norays de muelles
limpias, despejadas y sealizadas para su apreciacin; mantener el muelle limpio; no deben estar en el muelle personas sin previa
autorizacin y capacitada para estar en el lugar; EN RELACIN AL LOS NAVEGANTES: uso obligatorio de chaleco salvavidas; capacitacin a los
tripulantes para circular en los buques en movimiento y en muelles (Moverse por el barco con el cuerpo inclinado hacia el centro del mismo; Chalecos salvavidas;
botas con suela
Prevenir los movimientos del barco vigilando la mar; Sujetarse siempre a las partes slidas del barco; Utilizar calzado con suela antideslizante; antideslizantes; traje Inmediata
Ponerse el chaleco salvavidas y arns antes de subir a cubierta. En todo caso, usar siempre ambos elementos en caso de mal tiempo; Verificar de goma
peridicamente los candeleros, los cabos de sujecin y los puntos de anclaje de los arneses; Evitar hacer las necesidades fisiolgicas por la
borda, y si ello no fuera posible, tomar las precauciones oportunas empleando un arns; No correr sobre la cubierta; No baarse en alta mar
sin testigos y sin la existencia de una escala para volver a subir a bordo; No dormir en la baera de las embarcaciones; Si se navega en solitario
o con el piloto automtico, resulta muy recomendable dejar por la popa un cabo de seguridad de 50 mts, provisto de nudos cada cinco metros
y rematado por un flotador bien visible).

Chalecos salvavidas;
Realizar capacitaciones para todos los trabajadores respecto a zarpados y atraques de naves; instalacin de barreras de contencin en los botas con suela Inmediata
muelles para evitar la caida o apresionamiento de los trabajadores. Crear un procedimiento trabajo seguro del zarpado. antideslizantes; traje
de goma
 Chalecos salvavidas;
evitar mantener objetos en el suelo en las vias de circulacin tanto del muelle, como tambien en la embarcacin; evitar correr por el muelle o botas con suela
Inmediata
en la embarcacin; utilizar escala con antideslizantes y si trabaja en altura utilizar anres de seguridad. antideslizantes; traje
de goma

revisin tcnica al da de la embarcacin; revisin exhaustiva de la nave antes de zarpar; distribucin equilibrada de carga; estibacin de toda Chalecos salvavidas;
botas con suela
la carga; verificacin del sistema del clima; contar con botes de emergencias y que este tenga un botiqun para primeros auxilios; revisin de antideslizantes; traje Inmediata
salvavidas, botes de emergencias y botiqun antes de zarpar. de goma

EN RELACIN A LA NAVE: realizar mantenimiento de las barandas de contencin, cabos de sujecin y puntos de anclaje de los arnes;
mantener el piso de la nave con huinchas antideslizantes; mantener sealizado los objetos que tienen movimiento para evitar que los
navegantes pasen con precaucin.EN RELACIN AL LOS NAVEGANTES: capacitacin a los tripulantes para circular en los buques en
movimiento (Moverse por el barco con el cuerpo inclinado hacia el centro del mismo; Prevenir los movimientos del barco vigilando la mar;
Sujetarse siempre a las partes slidas del barco; Utilizar calzado con suela antideslizante; Ponerse el chaleco salvavidas y arns antes de subir a
cubierta. En todo caso, usar siempre ambos elementos en caso de mal tiempo; Verificar peridicamente los candeleros, los cabos de sujecin Chalecos salvavidas;
botas con suela
y los puntos de anclaje de los arneses; Evitar hacer las necesidades fisiolgicas por la borda, y si ello no fuera posible, tomar las precauciones antideslizantes; traje Inmediata
oportunas empleando un arns; No correr sobre la cubierta; No baarse en alta mar sin testigos y sin la existencia de una escala para volver a de goma
subir a bordo; No dormir en la baera de las embarcaciones; Si se navega en solitario o con el piloto automtico, resulta muy recomendable
dejar por la popa un cabo de seguridad de 50 mts, provisto de nudos cada cinco metros y rematado por un flotador bien visible). EN
RELACIN A LA NAVE: realizar mantenimiento de las barandas de contencin, cabos de sujecin y puntos de anclaje de los arnes; mantener el
piso de la nave con huinchas antideslizantes; mantener sealizado los objetos que tienen movimiento para evitar que los navegantes pasen
con precaucin.

Chalecos salvavidas;
botas con suela
Mantener lugar de trabajo ordenado y limpio. En lo posible seco para evitar las cadas. antideslizantes; traje Inmediata
de goma
EN RELACIN A LA NAVE: realizar mantenimiento de las barandas de contencin, cabos de sujecin y puntos de anclaje de los
arnes; mantener el piso de la nave con huinchas antideslizantes; mantener sealizado los objetos que tienen movimiento para
evitar que los navegantes pasen con precaucin. EN RELACIN AL LOS NAVEGANTES: uso obligatorio de chaleco salvavidas;
capacitacin a los tripulantes para circular en los buques en movimiento y en muelles (Moverse por el barco con el cuerpo
inclinado hacia el centro del mismo; Prevenir los movimientos del barco vigilando la mar; Sujetarse siempre a las partes slidas Chalecos salvavidas;
del barco; Utilizar calzado con suela antideslizante; Ponerse el chaleco salvavidas y arns antes de subir a cubierta. En todo caso, botas con suela Inmediata
usar siempre ambos elementos en caso de mal tiempo; Verificar peridicamente los candeleros, los cabos de sujecin y los antideslizantes; traje
puntos de anclaje de los arneses; Evitar hacer las necesidades fisiolgicas por la borda, y si ello no fuera posible, tomar las de goma
precauciones oportunas empleando un arns; No correr sobre la cubierta; No baarse en alta mar sin testigos y sin la existencia
de una escala para volver a subir a bordo; No dormir en la baera de las embarcaciones; Si se navega en solitario o con el piloto
automtico, resulta muy recomendable dejar por la popa un cabo de seguridad de 50 mts, provisto de nudos cada cinco metros y
rematado por un flotador bien visible).

Chalecos salvavidas;
Mantener espacio de desplazamiento del personal ordenado y libre de objetos que puedan impedir el trayecto correcto. Sealizar botas con suela Inmediata
el lugar donde se encuentren las boyas y plomos para la visualizacion de los trabajadores. antideslizantes; traje
de goma

EN RELACIN A LA NAVE: realizar mantenimiento de las barandas de contencin, cabos de sujecin y puntos de anclaje de los
arnes; mantener el piso de la nave con huinchas antideslizantes; mantener sealizado los objetos que tienen movimiento para
evitar que los navegantes pasen con precaucin. EN RELACIN AL LOS NAVEGANTES: uso obligatorio de chaleco salvavidas;
capacitacin a los tripulantes para circular en los buques en movimiento y en muelles (Moverse por el barco con el cuerpo
inclinado hacia el centro del mismo; Prevenir los movimientos del barco vigilando la mar; Sujetarse siempre a las partes slidas Chalecos salvavidas;
del barco; Utilizar calzado con suela antideslizante; Ponerse el chaleco salvavidas y arns antes de subir a cubierta. En todo caso, botas con suela Inmediata
usar siempre ambos elementos en caso de mal tiempo; Verificar peridicamente los candeleros, los cabos de sujecin y los antideslizantes; traje
puntos de anclaje de los arneses; Evitar hacer las necesidades fisiolgicas por la borda, y si ello no fuera posible, tomar las de goma
precauciones oportunas empleando un arns; No correr sobre la cubierta; No baarse en alta mar sin testigos y sin la existencia
de una escala para volver a subir a bordo; No dormir en la baera de las embarcaciones; Si se navega en solitario o con el piloto
automtico, resulta muy recomendable dejar por la popa un cabo de seguridad de 50 mts, provisto de nudos cada cinco metros y
rematado por un flotador bien visible).
 Responsable Plazo

Capitn; Primer Antes de

Oficial de cubierta zarpar

Capitn; Primer Antes de

Oficial de cubierta zarpar
Capitn; Primer Antes de
Oficial de cubierta zarpar

Capitn; Primer antes de

Oficial de cubierta zarpar

Capitn; Primer antes de

Oficial de cubierta zarpar

Capitn; Primer
Oficial de cubierta
Durante la Navegacin
Encargado Arrastre
Durante
Arrastre

Encargado Arrastre
Durante
Arrastre

Encargado de Durante
Atraque Atraque
 CONSECUENCIA DEL RIESGO
VALOR CONSECUENCIA CARACTERISTICA
Sobresfuerzos; Caidas(golpes con dolor leve, torceduras de extremidades leves);
3 LEVE intoxicacin leve.

6 MODERADO Lesiones por golpes, cadas de objetos; Atrapamientos; contacto con liquidos; Cortes.

9 GRAVE Cada de hombre al agua; Naufragio;Aprisionamiento:Cadas de igual o distinto nivel.

PROBABILIDAD DEL RIESGO

VALOR CONSECUENCIA CARACTERISTICA
El incidente potencial se ha presentado una vez o nunca en el rea, en
3 RARA VEZ el perodo de un ao.
El incidente potencial se ha presentado 2 a 11 veces en el rea, en el
6 OCASIONAL perodo de un ao.
El incidente potencial se ha presentado 12 o ms veces en el rea, en el
9 FRECUENTE perodo de un ao.

VALOR ESPERADO DE LA PERDIDA

Probabilidad
Rara vez Ocasional Frecuente
PERMITIDO: Consecuencia

VEP desde aceptable 9 a 9 18 27

moderado36 Leve aceptable aceptable moderado

18 36 54
Moderado aceptable moderado peligroso
NO PERMITIDO:

81
VEP desde peligroso 54 a 27 54
muy peligroso 81 Grave moderado peligroso MUY
PELIGROSO
 Aceptable
9 27 54

18 36 81 Moderado
Peligroso
MUY
PELIGROSO