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Objetivos Especficos
Evaluar las condiciones del trafico vehicular mediantes la determinacin del nivel de servicio actual de la va y el periodo para el cual
Determinar el volumen de la hora pico as como el factor pico horario para fines de evaluacin.
Realizar proyecciones de TPDA basados en estadsticas de aforos del MTI y publicaciones del Banco central.
Dominar las tcnicas de levantamientos para inventario vial.
Indicaciones Generales
Organizados realizar un conteo de 12 horas continuas para ambos sentidos en la estacin indicada por el docente.
Usar el formato 1 para realizar conteo, formato 2 para determinacin de velocidades y formato 3 para sus resultados obtenidos.
Realizar durante la hora pico, al menos 20 por tipo de vehculo, un muestreo de las velocidades promedio equivalente a los porcentaj
(Si se puede, se puede usar el mtodo del vehculo de prueba para analizar velocidad de operacin Ver hoja formato 2).
Medir la seccin transversal de la seccin o punto de aforo. Evaluar las condiciones de un tramo de al menos 1 km, para determinar
restricciones de la va y condiciones actuales. Se deber describir las condiciones o estado del pavimento actual evidenciado por foto
Investigue en polica nacional el ndice de accidentes del tramo y tasas de crecimiento del parque automotor. (Ver Formato 4)
Investigue el banco central crecimiento del PIB para correlacionar y optar tasas de crecimiento.
El informe a presentar a su docente el da del examen, se entregar en un CD con portada donde incluye el documentos
final en Word, las hojas de clculo empleadas y las presentacin de power point de su proyecto.
La presentacin en ppt deber tener un mximo de 25 diapositivas. Los parmetros de evaluacin se realizarn acorde al pr
Debe de contener la siguiente estructura: ndice, Introduccin, Objetivos, Marco Terico, Clculos, Conclusiones, Recomend
Para realizar este inventario se necesitan bsicamente cintas para medir, cmara digital para ilustrar, cronmetro.
Este informe debe de presentarse el da del Examen. Cualquier duda consulte con su tutor o escrbale a su correo electrnico
sernahudiel@yahoo.com
sergio.navarro@norte.uni.edu.ni
Puedes descargar los datos recopilados desde cualquiera de los siguientes enlaces
http://www.fileupyours.com/view/291231/Datos%20recopilado.rar
Deber de creer los grficos que considere necesario apoyndose en Excel e InfoStad como herramientas bsicas.
Se facilita una hoja de clculo para hallar el nivel de servicio (Ver hoja NS) as como las tablas correspondientes (Ver Hoja TablasNS)
Se facilita hoja de clculo en excel para anlisis de velocidad.
Se Facilita formato de clculo de hora pico. Ver hoja HP
Se facilita hoja para anlisis de comportamiento ver hoja Datos.
Se facilita hoja de calculo para crear histograma ya hechas. Ver hoja datos 2
Ve un ejemplo de NS desde http://www.fileupyours.com/view/291231/NS.xlsx
Se facilita un ejemplo completo de clculo de niveles y TPDA disponible en
http://www.fileupyours.com/view/291231/Estudio%20San%20Isidro%20-%20Empalme%20le%F3n.rar
Regin Norte
enidos.
os porcentajes de composicin vehicular.
a determinar las
ado por fotos
mentos
nico
a TablasNS)
Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte
FORMATO DE CONTEOS DE TRFICO
TRAMO CARRETERO: FECHA CONTEO:
ESTACION: SENTIDO: AFORADOR:
Vehiculos Livianos Pesados de Pasajeros Pesados de Carga Veh. Pesados
Hora Bicic Moto
Camionetas PicK MB Camion Veh.
Autos Jeep Mbus Bus C2 Liv C2 > 5 ton C3 C4 C2R2 C2R3 TxSx<5 T3S2 T3S3 Otros
UPs >15 P C2 Const
12341234 12345678 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 1234561234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
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6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
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56785678 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 5678 6789 6789 7 8 9 10 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 5678 456 5678 6789
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
9 10 9 10 11 14 15 16 17 18 17 18 19 20 21 22 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 10 11 12 10 11 12 11 12 13 13 14 15 16 13 14 15 16 9 10 11 7 8 9 9 10 11 11 12 13 11 12 13 10 11 12 9 10 11 9 10 11
12 13 19 20 21 22 23 26 27 28 29 30 31 32 13 14 15 17 18 19 20 17 18 19 20 10 11 10 11 12 14 15 16 14 15 16
12341234 12345678 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 1234561234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
5 6 7 8 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 5678 6789 6789 7 8 9 10 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 5 6 7 8 4 5 6 5 6 7 8 6 7 8 9 6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
9 10 9 10 11 14 15 16 17 18 17 18 19 20 21 22 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 10 11 12 10 11 12 11 12 13 13 14 15 16 13 14 15 16 9 10 11 7 8 9 9 10 11 11 12 13 11 12 13 10 11 12 9 10 11 9 10 11
12 13 19 20 21 22 23 26 27 28 29 30 31 32 13 14 15 17 18 19 20 17 18 19 20 10 11 10 11 12 14 15 16 14 15 16
11 12 14 15 24 25 26 27 28 23 24 25 26 27 28 33 34 35 36 37 38 39 12 13 13 14 15 16 17 18 14 15 16 21 22 23 24 21 22 23 24 12 13 12 13 12 13 17 18 19 17 18 19 13 14 15 12 13 12 13
13 14 16 17 29 30 31 32 33 29 30 31 32 33 34 40 41 42 43 44 45 46 14 15 16 17 18 19 20 21 17 18 19 25 26 27 28 25 26 27 28 14 15 14 15 14 15 13 14 15 20 21 22 20 21 22 16 17 18 14 15 14 15
15 16 18 19 34 35 36 37 38 35 36 37 38 39 40 47 48 49 50 16 19 20 22 20 21 22 29 30 29 30 16 16 16 16 23 24 25 23 24 25 19 20 16 16
12341 202 3 4 139240
345678 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 1234561234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
5 6 7 8 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 5678 6789 6789 7 8 9 10 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 5 6 7 8 4 5 6 5 6 7 8 6 7 8 9 6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
9 10 9 10 11 14 15 16 17 18 17 18 19 20 21 22 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 10 11 12 10 11 12 11 12 13 13 14 15 16 13 14 15 16 9 10 11 7 8 9 9 10 11 11 12 13 11 12 13 10 11 12 9 10 11 9 10 11
12 13 19 20 21 22 23 26 27 28 29 30 31 32 13 14 15 17 18 19 20 17 18 19 20 10 11 10 11 12 14 15 16 14 15 16
11 12 14 15 24 25 26 27 28 23 24 25 26 27 28 33 34 35 36 37 38 39 12 13 13 14 15 16 17 18 14 15 16 21 22 23 24 21 22 23 24 12 13 12 13 12 13 17 18 19 17 18 19 13 14 15 12 13 12 13
13 14 16 17 29 30 31 32 33 29 30 31 32 33 34 40 41 42 43 44 45 46 14 15 16 17 18 19 20 21 17 18 19 25 26 27 28 25 26 27 28 14 15 14 15 14 15 13 14 15 20 21 22 20 21 22 16 17 18 14 15 14 15
15 16 18 19 34 35 36 37 38 35 36 37 38 39 40 47 48 49 50 16 19 20 22 20 21 22 29 30 29 30 16 16 16 16 23 24 25 23 24 25 19 20 16 16
12341 202 3 4 139240
345678 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1234 12345 12345 1234561234567 1234567 1234 123 1234 12345 12345 12345 12345 1234 1234
5 6 7 8 5 6 7 8 9 10 11 12 13 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 5678 6789 6789 7 8 9 10 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 5 6 7 8 4 5 6 5 6 7 8 6 7 8 9 6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 6789 5678 5678
9 10 9 10 11 14 15 16 17 18 17 18 19 20 21 22 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 10 11 12 10 11 12 11 12 13 13 14 15 16 13 14 15 16 9 10 11 7 8 9 9 10 11 11 12 13 11 12 13 10 11 12 9 10 11 9 10 11
12 13 19 20 21 22 23 26 27 28 29 30 31 32 13 14 15 17 18 19 20 17 18 19 20 10 11 10 11 12 14 15 16 14 15 16
11 12 14 15 24 25 26 27 28 23 24 25 26 27 28 33 34 35 36 37 38 39 12 13 13 14 15 16 17 18 14 15 16 21 22 23 24 21 22 23 24 12 13 12 13 12 13 17 18 19 17 18 19 13 14 15 12 13 12 13
13 14 16 17 29 30 31 32 33 29 30 31 32 33 34 40 41 42 43 44 45 46 14 15 16 17 18 19 20 21 17 18 19 25 26 27 28 25 26 27 28 14 15 14 15 14 15 13 14 15 20 21 22 20 21 22 16 17 18 14 15 14 15
15 16 18 19 34 35 36 37 38 35 36 37 38 39 40 47 48 49 50 16 19 20 22 20 21 22 29 30 29 30 16 16 16 16 23 24 25 23 24 25 19 20 16 16
20 Pick Up,
Veh Liv.: Automvil, 39 Mbus
40 BUS: Bus Pequeo, Mediano y Grande Trac Animal: Carretas, Carretones de Caballo
l de Ingeniera - UNI Norte
CONTEOS DE TRFICO
Veh. Pesados
Veh.
Trac.
Veh. Animal
Agrc
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
12345 12345
6789 6789
10 11 12 10 11 12
13 14 15 13 14 15
16 16
Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte
MUESTREO VELOCIDADES
t1 - - - - - - - - - - - -
t2 - - - - - - - - - - - -
t3 - - - - - - - - - - - -
t4 - - - - - - - - - - - -
t5 - - - - - - - - - - - -
t6 - - - - - - - - - - - -
t7 - - - - - - - - - - - -
t8 - - - - - - - - - - - -
t9 - - - - - - - - - - - -
t10 - - - - - - - - - - - -
t11 - - - - - - - - - - - -
t12 - - - - - - - - - - - -
t13 - - - - - - - - - - - -
t14 - - - - - - - - - - - -
t15 - - - - - - - - - - - -
t16 - - - - - - - - - - - -
t17 - - - - - - - - - - - -
t18 - - - - - - - - - - - -
t19 - - - - - - - - - - - -
t20 - - - - - - - - - - - -
t21 - - - - - - - - - - - -
t22 - - - - - - - - - - - -
t23 - - - - - - - - - - - -
t24 - - - - - - - - - - - -
t25 - - - - - - - - - - - -
* Los tiempos se miden en segundos.
FORMATO DE MEDICIN DE VELOCIDAD - MTODO DEL VEHICULO DE PRUEBA
Fecha:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Aforador:
Universidad Nacional de Ingeniera - UNI Norte
RESULTADOS DE CONTEOS DE TRFICO
TRAMO CARRETERO:
ESTACION: SENTIDO: FECHA CONTEO:
FECHA CONTEO:
ClculodeCapacidadAo2009
Carretera:TramoSebacoSanIsidro.ElaboradoporIng.SergioNavarro
Vel.Proyecto:80kph Volumen: 401
RebaseRestringido:10% FHP: 0.91
AnchodeCalzada/Corona:6.6/7.8 DistribucinDirec.: 52/48
Terreno:Plano Composicin(A,B,C,R)(% 0.68
PendienteTang.Vert.(%): VMD: 441
Long.Tang.Vert.(m): Pp: Pvp:
Long.Tang.Vert.(m): Pp: Pvp:
NS AutosEquivalentes
EC EB ER VS C v/c fd
A 2.0 1.8 2.2 192 2,800 0.12 0.99
B 2.2 2.0 2.5 367 2,800 0.24 0.99
C 2.2 2.0 2.5 596 2,800 0.39 0.99
D 2.0 1.6 1.6 1,005 2,800 0.62 0.99
E 2.0 1.6 1.6 1,902 2,800 1.00 0.99
Al comparar el volumen de maxima demanda con la via, nos damos cuenta que la via esta operando con un nivel de
La capacidad de la via es de 1005 vehiculos por hora.
* Este Nivel de servicio es perteneciente al corredor Empalme len - San Isidro. Efectuado el ao 2008.
e Servicio (Ao base)
Velocidad
Ancho de
de
Homb.
Proyecto
(mts)
(kph)
0.6 80
Pc/vp:
Pc/vp:
fw fP fVP
0.75 1.00 0.772
0.75 1.00 0.737 Para Interpolar
0.75 1.00 0.737 Reparto fd
0.75 1.00 0.781 60 /40 0.94
0.88 1.00 0.781 52 /48 X
50 /50 1
a esta operando con un nivel de servicio C - Valor X= 0.988
Carril de 3.65m Carril de 3.35m Carril de 3.05m Carril de 2.75m
Tipo de Terreno
Hombro (m) NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D NS E NS A-D NS E Tipo de Vehiculo NS
1.8 1 1 0.93 0.94 0.83 0.87 0.7 0.76 Plano Ondulado
1.2 0.92 0.97 0.85 0.92 0.77 0.85 0.65 0.74 A 2.0 4.0
0.6 0.81 0.93 0.75 0.88 0.68 0.81 0.57 0.7 Camiones, Et B-C 2.2 5.0
0 0.7 0.88 0.65 0.82 0.58 0.75 0.49 0.66 D-E 2.0 5.0
A 1.8 3.0
Separaci
n
Direccion Buses, Eb B-C 2.0 3.4
al
Factor
Nivel de Servicio
(%) (NS) V/C D-E 1.6 2.9
50/50 1 20 A 2.2 3.2
6.0
6.5
5
5.2
Terreno Montaoso
Restriccin de paso, %
40 60 80 100
0.07 0.04 0.02 0.01
0.16 0.13 0.12 0.10
0.28 0.23 0.20 0.16
0.45 0.40 0.37 0.33
0.84 0.82 0.80 0.78
Numero de Datos 200
Numero Intervalos 10
Numero
Velocidades Vehiculos
(Kph) observados
35 1 Amplitud Total = 80 - 35 45 KPh
39 1 Ancho Intevalo = 5
40 2
42 2
43 4
45 4 Intervalo Velocidades
47 6 32.5
48 8 37.5
50 13 42.5
52 14 47.5
53 15 52.5
55 15 57.5
56 16 62.5
58 17 67.5
60 15 72.5
61 15 77.5
63 10
64 9
66 8
68 7
69 6
Frecuencia Relativa Observada
71 3 50
72 2 45
74 2 40
76 2 35
30 Frecuencia Relativ
77 1
25 Observada
79 1
20
80 1 15
10
5
0
37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5 82.5
32.5 37.5 42.5 47.5 52.5 57.5 62.5 67.5 72.5 77.5
Intervalo Velocidades Punto Medio Vi Frecuencia Observada fi F. Relativa Frecuencia Acumulada F
37.5 35 1 0.5 1
42.5 40 5 2.5 6
47.5 45 14 7 20
52.5 50 35 17.5 55
57.5 55 46 23 101
62.5 60 47 23.5 148
67.5 65 27 13.5 175
72.5 70 18 9 193
77.5 75 5 2.5 198
82.5 80 2 1 200
100
80
Frecuencia Relativa
Observada
60
40
20
62 67 72 77 82 87
Datos
Sentido 1
Carga Buses Todos Comportamiento del Trfico: Ida
6-7 27 9 109 Carga Buses
7-8 21 6 99 180
8-9 25 6 123 160
9-10 19 8 119 140
TPD
10-11 19 8 161 120
9-10
10-11
11-12
12-1
6-7
7-8
8-9
1-2
5-6 27 8 137
Sentido 2
Carga Buses Todos Comportamiento del Trfico: Regreso
Carga Buses
6-7 20 12 148
180
7-8 19 7 123
160
8-9 20 10 153
140
9-10 26 8 122
TPD
120
10-11 30 8 126
100
11-12 19 7 117
80
12-1 24 6 89
60
1-2 20 9 119
40
2-3 25 9 139
20
3-4 33 8 132
0
4-5 32 9 140
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-1
6-7
1-2
5-6 24 8 121
TOTAL
Carga Buses Todos
6-7 47 21 257
Comportamiento del Trfico: Tota
7-8 40 13 222 Carga Buses
8-9 45 16 276 350
11-12
6-7
7-8
8-9
9-10
12-1
5-6 51 16 258
Pgina 35
Datos
11-12
12-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
Horas
11-12
12-1
2-3
3-4
1-2
4-5
5-6
Horas
11-12
12-1
1-2
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5-6
Horas
Pgina 36
Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria Civil Universidad Nacion
INGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1
CONTEO DE SUR-NORTE (04:00-12:00 AM)
Caracteristicas de la via
Estacion: 5 (costado norte shell esquipulas hasta
costado noreste de la Erwin.
Tipo de Terreno= Pavimentado
Ancho de Carriles (m) = 4,75m cada uno
Ancho de Hombros (m) Izquierda= 1,69m
Ancho Hombros (m) Derecha = 2,00 m
124 veh/hora
TDc-4 = ..=.. 1661 veh/dia
0.074674
Identificar V5 y V15
V15 06:00-06:15 pm = 439 veh/15min.
fph
N vehiculos Distancia (m) Tiempos (s) Veloc. (m/s) Veloc. (km/h) fivi 1/Vi (Vj-Ve)2
6 60.75 6.30 10 35 208 0.173 22
8 60.75 7.20 8 30 243 0.263 0
4 60.75 5.20 12 42 168 0.095 145
4 60.75 6.10 10 36 143 0.112 34
7 60.75 5.10 12 43 300 0.163 166
4 60.75 7.00 9 31 125 0.128 2
2 60.75 6.20 10 35 71 0.057 28
5 60.75 7.40 8 30 148 0.169 0
8 60.75 8.00 8 27 219 0.293 7
10 60.75 12.60 5 17 174 0.576 160
14 60.75 6.70 9 33 457 0.429 7
8 60.75 8.30 7 26 211 0.304 13
5 60.75 5.20 12 42 210 0.119 145
85 427 2677 2.880 730
Vt = Vi fi
.= 31 km/hora
Tot. Veh.
Ve = n
.= 30 km/hora
(1/Vi)
Varianza
S2 =
(Vj-Ve)2 .= 56 Km2/hr2
m
S = 7.48 km/hora
MAANA
06:00-06:05 48 DE 06:00-08:00 am
06:05-06:10 49
06:10-06:15 33
06:15-06:20 69 Volumen
06:20-06:25 43
120
06:25-06:30 53
06:30-06:35 56
06:35-06:40 92 100 106
06:40-06:45 65 99
93 95
92 92
06:45-06:50 89 89
80 84 86 85
06:50-06:55 106 83 82 83
80
75 76
06:55-07:00 84
69
07:00-07:05 86 60 65
Volumen
07:05-07:10 80 56
53
07:10-07:15 93 48 49
40 43
07:15-07:20 99
07:20-07.25 83 33
07:25-07:30 82 20
07:30-07:35 92
07:35-07:40 95
07:40-07:45 75 0
5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0
07:45-07:50 83 6 :0 6:1 6:1 6:2 6:2 6:3 6:3 6:4 6:4 6:5 6:5 7:0 7:0 7:1 7:1 7:2 7.2 7:3 7:3 7:4 7:4 7:5 7:5 8:0
-0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 - 0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0 -0
0 05 10 1 5 20 25 3 0 3 5 40 4 5 5 0 55 0 0 05 10 1 5 20 25 3 0 35 4 0 4 5 50 5 5
07.50-07:55 76 :0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : . :
06 06 0 6 06 06 0 6 06 06 0 6 06 06 0 6 07 07 0 7 07 0 7 0 7 07 0 7 07 07 0 7 07
07:55-08:00 85
08:00-08:05 70 DE 08:00-10:00 am
08:05-08:10 73
08:10-08:15 64
08:15-08:20 78 Volumen
120
100
Volumen
08:20-08:25 70
120
08:25-08:30 63
08:30-08:35 70
08:35-08:40 70 100
101
08:40-08:45 72
08:45-08:50 71 89 89
80 86
08:50-08:55 70 82 80 82 80
78 77 79
08:55-09:00 71 73 72 71 71
70 70 70 70 70 69
09:00-09:05 77 60 64 63 65
Volumen
09:05-09:10 82
09:10-09:15 80
40
09:15-09:20 86
09:20-09:25 65
09:25-09:30 89 20
09:30-09:35 82
09:35-09:40 79
09:40-09:45 80 0
05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00
09:45-09:50 101 0 8 : 0 8 : 0 8: 0 8: 0 8 : 0 8: 0 8: 0 8: 0 8: 0 8 : 0 8 : 0 9: 0 9 : 0 9 : 0 9: 0 9: 0 9: 0 9 : 0 9: 0 9: 0 9 : 0 9: 0 9: 1 0 :
0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5-
09:50-09:55 69 8 :0 8:0 8:1 8:1 8:2 8:2 8:3 8:3 8:4 8:4 8:5 8:5 9:0 9:0 9:1 9:1 9:2 9:2 9:3 9:3 9:4 9:4 9:5 9:5
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09:55-10:00 89
40 44
97 99
96 96 96 96
88 90 89 89
86 86 87 86
80 82 84
81
76
72
11:00-11:05 44 67
60
Volumen
11:05-11:10 67
11:10-11:15 86
11:15-11:20 90 40 44
11:20-11:25 99
11:25-11:30 89 20
11:30-11:35 76
11:35-11:40 100
11:40-11:45 96 0
5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0
11:45-11:50 96 0 :0 0:1 0:1 0:2 0:2 0:3 0:3 0:4 0:4 0:5 0:5 1:0 1:0 1:1 1:1 1:2 1:2 1:3 1:3 1:4 1:4 1:5 1:5 2:0
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0: 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5-
11:50-11:55 89 0 :0 0:0 0:1 0:1 0:2 0:2 0:3 0:3 0:4 0:4 0:5 0:5 1:0 1:0 1:1 1:1 1:2 1:2 1:3 1:3 1:4 1:4 1:5 1:5
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
11:55-12:00 100
TARDE
0
05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00
1 2: 1 2 : 1 2 : 1 2 : 1 2: 1 2: 1 2: 1 2 : 1 2 : 1 2: 1 2: 0 1: 0 1: 0 1 : 0 1 : 0 1 : 0 1: 0 1: 0 1: 0 1: 0 1 : 0 1 : 0 1 : 0 2:
0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5- 0- 5-
40
20
01:30-01:35 90
01:35-01:40 104 0
01:40-01:45 100 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00
:0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
-12 -12 -12 -12 -12 -12 -12 -12 -12 -12 -12 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -01 -02
01:45-01:50 117 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5
:0 :0 :1 :1 :2 :2 :3 :3 :;4 2:4 2:5 2:5 1:0 1:0 1:1 1:1 1:2 1:2 1:3 1:3 1:4 1:4 1:5 1:5
01:50-01:55 94 12 12 12 1 2 12 12 12 1 2 1 2 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01:55-02:00 109
02:00-02:05 79
02:05-02:10 87 DE 02:00-04:00 pm
02:10-02:15 98
02:15-02:20 115
02:20-02:25 128 Volumen
02:25-02:30 72
140
02:30-02:35 98
02:35-02:40 114 132
120 128
02:40-02:45 100 119
115 114 116
02:45-02:50 119 109 112
100 107
02:50-02:55 132 98 98 100 98 99
95 97
02:55-03:00 107 90 92 89
80 87 84
03:00-03:05 84 83
79
03:05-03:10 90 72 Volumen
60
03:10-03:15 109
03:15-03:20 95
40
03:20-03:25 92
03:25-03:30 98
20
03:30-03:35 89
03:35-03:40 112
03:40-03:45 83 0
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00
:0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
03:45-03:50 99 -02 -02 -02 -02 -02 -02 -02 -02 -02 -02 -02 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -03 -04
0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5
03:50-03:55 97 :0 :0 :1 :1 :2 :2 :3 :3 :4 :4 :5 :5 :0 :0 :1 :1 :2 :2 :3 :3 :4 :4 :5 :5
0 2 0 2 0 2 02 02 02 02 02 02 02 02 02 03 03 03 03 03 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 03 03
03:55-04:00 116
8. Cuales son los tipos de seales encontradas? Indique estado de las mismas. Justifique
Encontramos en nuestro tramo seales horizontales pero dichas seales no estan bien marcadas sobre la
carretera o mejor dicho en el tramo. Es necesario ubicar mas seales verticales para evitar accidentes. Es
necesario un mantenimiento de las lineas de la via.
9. Que tipo de seales preventivas, restrictivas e informativas se encuentran en la via. Compare con normas internacionales
Indique la disposicion a lo largo de la via (Presente croquis levantado)
En nuestro tramo no se encontro ninguna seal vertical pero si algunas seales horizontales.
No se trabajo en el aforo.
12. Agrupe todos los datos en 10 clases. Calcule en ellas medidas descriptivas e interprete.
Vi km/h N Vehic.
17 10
26 8
27 8
30 5
30 8
31 4
33 14
35 2
35 6
36 4
42 4
42 5
43 7
Rango de valores
R = VM-Vm
43-17
26 km/h
A = 26/7.
A = 4 km/h
n = 85
Media aritmetica
X = Vi fi
.= 32 km/hora
n
Mediana
n/2 = 42.5
Moda
Mo = li+(((D1/(D1+D2)))*A .= 32,15 km/h
Varianza
S2 =
n (FI(VI))- (FI(VI)) .= 57 Km2/hr2
n(n-1)
S = 7,58 km/h
Con este trabajo nos dimos cuenta de la importancia de la realizacion de un estudio preliminar para un diseo vial adecuado a las necesidades de la zona,
ademas notamos la falta de sealizacion. Hemos aprendido a diferenciar los vehiculos segn su clasificacion.
Recomendamos una supervision de los profesores en el momento de la realizacion del aforo. Asi como indicaciones precisas para la ejecucion de dicho
aforo.
Internet.
Wikipedia El rincon del vago monografias.com
Cuaderno de Ingenieria de Transito.
Plano Urbano de Esteli
Guia Trabajo Aforo Vehicular.
15. Anexe una carpeta donde se muestre informacion de internet. (4 Presentaciones, 5 documentos de word
3 documentos PDf, 3 Videos y 2 multimedia. Muestre documento de texto con todos los sitios en orden de importancia.
Muestre planos en autocad del sitio. Sentido de flujo, puntos de cobertura y datos adicionales.
Incluido en el disco
16. Indique un resumen de datos donde se muestre todos los parametros calculados
Tasa de flujo, velocidades de punto, Desviacion estandar, intervalos de paso, espaciamiento promedio.
124 veh/hora
TDc-4 = ..=.. 1661 veh/dia
0.074674
Identificar V5 y V15
fph
Vt = Vi fi
.= 31 km/hora
Tot. Veh.
Ve = n
.= 30 km/hora
(1/Vi)
Varianza
S2 =
(Vj-Ve)2 .= 56 Km2/hr2
m
S = 7.48 km/hora
Rango de valores
R = VM-Vm
43-17
26 km/h
A = 26/7.
A = 4 km/h
n = 85
Media aritmetica
X = Vi fi
.= 32 km/hora
n
Mediana
n/2 = 42.5
Moda
Varianza
S2 =
n (FI(VI))- (FI(VI)) .= 57 Km2/hr2
n(n-1)
S = 7,58 km/h
Universidad Nacional de Ingenieria (Recinto UNI - Norte) Facultad Tecnologia de Construccion - Ingenieria Civil
INGENIERIA DE TRANSITO. AFORO VEHICULAR. FORMATO NUMERO 1
CONTEO DE NORTE-SUR (04:00-12:00 AM)