INFORME PRCTICA No.

2 201710

Tema:

MEDICIN EMISIONES CONTAMINANTES DE LOS GASES DE ESCAPE

1. Objetivos derivados de la planificacin del Slabo

1.1 Objetivo General

Realizar el diagnstico del funcionamiento del motor y/o detectar posibles

fallos en funcin de los contaminantes en los gases de escape y dictaminar las
acciones correctoras.

1.2 Objetivos Especficos

Evaluar con criterio y en forma grupal, la informacin investigada acerca

de la combustin de la mezcla aire-combustible en el cilindro del motor, las
reacciones qumicas y los resultados del proceso evidenciados en los
gases de escape.
Identificar adecuadamente los mecanismos y elementos que proporcionan
la correcta combustin en un motor de c.i.
Diferenciar y categorizar apropiadamente los fallos potenciales y sus
causas en la dosificacin aire-combustible.
Preparar adecuadamente el motor y el equipo Analizador de emisiones
contaminantes en los gases de escape.
Operar adecuadamente el motor y el Analizador de Emisiones
Automotrices NGA 6000, respetando las recomendaciones de los
fabricantes del vehculo y del equipo.
Determinar las variables de diagnstico del equipo y las variables
estructurales del motor y sus interrelaciones.
Analizar e interpretar con criterio tcnico los registros impresos del
analizador, confrontando sus resultados con lo que dispone la RTV-14 y la
NTE INEN 2349, sus efectos sobre las personas y el medio ambiente.
Capturar apropiadamente las imgenes fotogrficas y/o videos que
permitan respaldar como evidencia objetiva de la prctica realizada.
Diagnosticar y comprobar el estado funcional de un motor de combustin
interna, en funcin de los registros impresos del analizador y emitir las
acciones correctoras pertinentes.
Redactar correctamente el informe de la prctica aplicando el mtodo
cientfico.

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2. Recursos Materiales

2.1. Personal Interviniente

Instructores: Ing. Juan Daz e Ing. Alberto Naranjo
Estudiantes: NRC 1989 / 4239 / 1991

2.2. Equipo de proteccin personal

Mandil u overol
Zapatos de seguridad
Mascarilla desechable
Normas de seguridad

2.3. Equipos, Instrumentos y Herramientas:

Vehculo Automvil Chevrolet Corsa con motor a gasolina
Analizador de Emisiones Automotrices NGA 6000
Norma NTE INEN 2349 o el Instructivo RTV-2014

2.4. Materiales y suministros:

Combustible (gasolina)
Franela o guaipe

3. Proceso Tecnolgico Activo:

3.1. Condiciones previas

Caliente el motor del vehculo hasta alcanzar su temperatura normal de
trabajo.
Verifique que el tubo de escape del vehculo se encuentre en perfectas
condiciones, sin fugas.
El analizador debe ser operado solamente por personal bien entrenado.
No utilice el equipo en lugares con humedad relativa superior al 85 %.
El equipo debe ser utilizado en lugares bien ventilados y sin viento, porque
en las emisiones de los gases de escape normalmente incluye el CO.
No exponga el equipo a los rayos directos del sol, vibraciones o cambios
bruscos de temperatura.
Preparar el equipo (set up) de anlisis de gases de escape,
encendindolo de acuerdo a los procedimientos establecidos en el manual
del equipo.
Prenda e inicialice el analizador de acuerdo al manual de operacin.
Purgue el equipo analizador de gases de acuerdo al manual de operacin
Realice las calibraciones previas (stas son automticas del equipo).

3.2. Medicin de los gases de escape de un motor a gasolina

Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura de trabajo ptima, se

realiza una prueba a velocidad de ralent (750-800 rpm).

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 Introduzca la sonda por la parte posterior del tubo de escape del vehculo
y presione la tecla ENTER para que el equipo automticamente comience a
proyectar las medidas.
La operacin de medicin toma aproximadamente 10 minutos y la bomba
se para automticamente. Realice la impresin de las lecturas (Print).
Ponga el equipo en Stand-by sacando la sonda del tubo de escape.
Realice esta misma prueba, ahora con el motor a 2500 rpm, manteniendo
esta aceleracin constante durante toda la prueba.
Presione ENTER otra vez para medir el gas de escape por otros 10
minutos ms. Realice la impresin de las nuevas lecturas (Print).
Hale la sonda del tubo de escape del vehculo y presione la tecla ESC para
mantener el equipo en stand-by.
Tenga cuidado con la manipulacin de la sonda caliente porque puede
quemarse cuando remueva o inserte en su holder.
Analice las lecturas confrontando con lo que manda las normas
respectivas.

3.3. Registro de Resultados

En Ralent
A los 2.500 rpm

4. Discusin de Resultados

4.1. Tabulacin de Datos

VEHCULO (MARCA) Chevrolet MODELO: Alto

AO DE FABRICACIN: 2003 TEMPERATURA OPERACIN: 90C
ANLISIS DE GASES
NO TXICOS TXICOS 1.8 %
INSTANTES N2 [%] CO2 [%] H20 [%] CO [%] HC [ppm] NOx [%]
RALENT - 14% - 2.8% 479ppm -
RPM: 800
AC. PARCIAL - 15.5% - 0.65% 142ppm -
RPM: 2.500

4.2. Interpretacin de las lecturas

Verifique los resultados con los rangos estipulados en la RTV-14 para
este tipo de vehculo.
De acuerdo a los lmites establecidos por la norma INEN el vehculo no
aprobara la revisin de la CORPAIRE porque los indicadores de CO y HC
estn por encima de los rangos permitidos

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4.3. Datos tcnicos del analizador de gases de escape

NGA 6000 (ANALIZADOR DE GAS)

Caractersticas
Excelente precisin, estabilidad y durabilidad
Actualizable para 5 gases (Opcin NOx, cuando usted ordena)
Tiempo de respuesta menor a 10 segundos
De espera para la vida de la bomba extendida y bajo consumo de energa
Ajuste automtico de calentamiento 2-8 minutos
Kit de enlace PC RS232 (software y cables)
Apariencia elegante
Portable (Tamao Compacto, Bajo peso)
Juego de piezas de repuesto incluido de serie
5 etapas del sistema de filtracin para la proteccin del banco
Compatible con Aplicaciones DYNO
Prdida de la funcin de verificacin para verificar la integridad de la
manguera y sonda
Funcin de retencin de la medicin de pausa
Software oficial de pruebas de emisin
Test HC residual
Seleccin de combustible Petrol, LPG, CNG y Alcohol
Sonda de acero inoxidable para una mayor duracin
Impresora integrada

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5. Respuestas a las preguntas

5.1. Qu porcentaje de nitrgeno encontr luego de la medicin de los

gases de escape del motor?
El analizador de gas NGA 6000 no posee los sistemas adecuados para medir
el porcentaje de nitrgeno por lo que no se puede saber cual fue el porcentaje
de nitrgeno que hubo en la medicin

5.2. A qu se debe la presencia de agua en los gases de combustin de un

motor a gasolina?
El vapor de agua se produce como consecuencia de la combustin, mediante
la oxidacin del Hidrgeno, y se libera junto con los gases de escape. Cuando
el vapor de agua sale de la cmara de combustin, este se va enfriando hasta
salir por el tubo de escape, pudiendo en algunos casos alcanzar la
temperatura de roco del agua, caso para el cual ese vapor de agua pasara a
estado lquido.

5.3. Por qu es importante que el motor est a su temperatura normal de

trabajo?

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 Porque antes de encender el motor sus partes y componentes se encuentran
en un estado final de solidificacin debido al trabajo realizado anteriormente,
entonces cuando se lo prende y se analaiza en ese estado, el ordenador trata
de mantener la relacin aire combustible correcta por lo que ignora el sensor de
oxigeno

5.4. Cules son los componentes nocivos al medio ambiente y a la salud

humana que se emanan como resultado de la combustin del
combustible en el motor a gasolina?

Monxido de carbono (CO)

La combinacin de carbono y oxgeno se genera debido a la combustin
incompleta de sustancias carbonosas y es altamente txico. En cuanto se
inhala y llega al sistema circulatorio, impide la unin de las molculas de
oxgeno a la hemoglobina de la sangre. A partir de una concentracin de 1,28
% de monxido de carbono en el aire se produce la muerte por asfixia en un
intervalo de entre 1 y 2 minutos.
Hidrocarburos (HC)
Bajo la influencia de la luz solar, los hidrocarburos y los xidos de nitrgeno
reaccionan para producir ozono. En las capas inferiores de la atmsfera se
trata de una sustancia peligrosa que irrita las mucosas y provoca dolor de
cabeza y nuseas. El ozono est considerado desde 1995 sustancia
cancergena. Por otra parte, una concentracin elevada de ozono en el aire
puede producir daos considerables en la vegetacin.
xidos de nitrgeno (NOx)
Si se mezclan con agua (tambin en forma de niebla) dan lugar a cidos, que
irritan las mucosas y pueden producir daos en los pulmones. La nica
excepcin es el xido de dinitrgeno (N2O), tambin conocido como gas de la
risa o gas hilarante, que es un gas de efecto invernadero que daa la capa de
ozono en las capas ms altas de la atmsfera.

5.5. Cules son las consecuencias de tener emisiones altas de los gases
antes mencionados en un vehculo? Tome en cuenta aspectos tcnicos y
ecolgicos.
El cambio climtico es "inequvoco" y lo demuestran las observaciones
cientficas de aumento de la temperatura del aire y del ocano, de la fusin
generalizada de nieves y hielos y del incremento del promedio mundial del nivel
del mar, de acuerdo al informe de sntesis del Panel Intergubernamental de
Cambio Climtico (IPCC) de la ONU, cuyos cientficos ganaron el premio Nobel
de la Paz en 2007.

Se cree que para que el planeta recupere las temperaturas normales pasarn
al menos mil aos. Las alteraciones atmosfricas causadas por las emisiones
de dixido de carbono son irreversibles.

Adems del hecho de que las emisiones de CO 2 generalmente van acompaadas

por diversas emisiones de holln, humo, metales pesados y otros
contaminantes que afectan a la mayora de los organismos vivos,
las nanopartculas tienen efectos muy poco estudiados an, pero parecen ser
importantes.

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 5.6. Cules son los parmetros que toma como referencia la CORPAIRE, en
lo referente a las emisiones de gases, para aprobar y/o rechazar la libre
circulacin de los vehculos automotrices en el DM de la ciudad de
Quito?
Lmites de emisiones de gases para vehculos a gasolina

Lmites de emisiones de gases para vehculos a disel

5.7. Qu aspectos mecnicos pueden influir en la concentracin de los

gases de escape en un vehculo? Detalle cada aspecto y su causa.
Los perfeccionamientos obtenidos en la tcnica de motores han llevado en los
ltimos aos a mejores procesos de combustin y con ellos, a menores
emisiones brutas. El desarrollo de sistemas electrnicos de control del motor
ha hecho posible una inyeccin exacta de la cantidad de combustible
necesaria y el ajuste preciso del punto de encendido, as como la
optimizacin, en funcin del punto de funcionamiento de la activacin de todos
los componentes existentes (predispositivo de mariposa electrnico DV-E).
Estos dos puntos han llevado, adems de un aumento de la potencia de los
motores, tambin a un claro mejoramiento de la calidad de los gases de
escape.
No hay que desatender tampoco las mejoras de la calidad en los

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 combustibles. De acuerdo con el aumento constante de la potencia de los
motores, son mayores las exigencias formuladas al combustible. El empleo de
aditivos disminuye los sedimentos e incrustaciones durante la combustin en
el cilindro, reduce las sustancias nocivas contenidas en los gases de escape e
impide incrustaciones perjudiciales en el sistema de combustible. El cambio a
combustible sin plomo constituy un hito en el camino hacia gases de escape
mas limpios de sustancias nocivas. Los perfeccionamientos obtenidos en la
tcnica de motores han llevado en los ltimos aos a mejores procesos de
combustin y con ellos, a menores emisiones brutas. El desarrollo de sistemas
electrnicos de control del motor ha hecho posible una inyeccin exacta de la
cantidad de combustible necesaria y el ajuste preciso del punto de encendido,
as como la optimizacin, en funcin del punto de funcionamiento de la
activacin de todos los componentes existentes (predispositivo de mariposa
electrnico DV-E). Estos dos puntos han llevado, adems de un aumento de la
potencia de los motores, tambin a un claro mejoramiento de la calidad de los
gases de escape.
No hay que desatender tampoco las mejoras de la calidad en los
combustibles. De acuerdo con el aumento constante de la potencia de los
motores, son mayores las exigencias formuladas al combustible. El empleo de
aditivos disminuye los sedimentos e incrustaciones durante la combustin en
el cilindro, reduce las sustancias nocivas contenidas en los gases de escape e
impide incrustaciones perjudiciales en el sistema de combustible. El cambio a
combustible sin plomo constituy un hito en el camino hacia gases de escape
mas limpios de sustancias nocivas.
5.8. Cul es la diferencia entre un analizador de gases de escape y un
opacmetro?
El analizador de gases se utiliza para vehculos a gasolina y mide las
concentraciones de monxido de carbono, dixido de carbono, oxigeno e
hidrocarburos.
El opacmetro se utiliza para vehculos a disel y mide la intensidad de la
coloracin negra del humo de escape.

5.9. Cmo beneficia en los vehculos el diseo aerodinmico, para la

reduccin de componentes contaminantes de los gases de escape?

Se considera que la disminucin de la velocidad de un vehculo de motor de

combustin va a reducir su contaminacin.
La resistencia aerodinmica de un coche es proporcional al cuadrado de su
velocidad. Esto significa que, efectivamente, el consumo de carburante ser
muy alto a 120 kilmetros por hora y descender de forma considerable si se
levanta el pie del acelerador. Esto se cumple para las velocidades ms altas,
cuando se baja al rango de entre los 100 y los 70 km/h.

5.10. En qu se diferencia la depuracin de los gases de escape entre

el motor a gasolina y el motor disel?

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 La principal diferencia radica en que los motores MEC adems de los
componentes que tiene un sistema de escape de un motor MECH tiene un filtro
de partculas puesto que la combustin del disel produce ms holln.

6. Conclusiones
a) El agua que en ocasiones observamos no es algo perjudicial como
creamos antes de realizar esta prctica ya que solo es un proceso
natural termodinmico de condensacin.
b) El equipo de medicin debe ser calibrado y purgado antes de la prctica
para evitar datos errneos en el anlisis.
c) Despus de retirar la sonda del tubo de escape se lo debe colocar en el
portasonda, ya que si llegase a tocar el cable del equipo lo quemara y lo
dejara fuera de servicio.

Bibliografa Utilizada
Murillo, S., Mguez, J. L., Porteiro, J., Gonzlez, L. L., Granada, E., &
Morn, J. C. (2005). LPG: Pollutant emission and performance
enhancement for spark-ignition four strokes outboard engines. Applied
Thermal Engineering, 25(13), 1882-1893.

Motores de combustin interna alternativos Prof. F Payri Editorial

Reverte

Anexos:

A - Glosario de trminos tcnicos (Ingls-Espaol)

INGLS CASTELLANO SIGNIFICADO
Exhaust Sistema de Conjunto de reglas o principios sobre una
system escape materia estructurados y enlazados entre s
Fuel and Limpiadores de Se los llama, son una sustancia qumica
engine combustible y agregada a un producto para mejorar sus
cleaners
motor propiedades
Fuel and Combustible y Tradicionalmente los aditivos para
engine aditivos para combustibles han sido usados como una
additives
motores herramienta para realzar caractersticas
naturales de los hidrocarburos y asegurar
el correcto funcionamiento de los motores.
Performanc Sistemas de Es el conjunto de tubos o conductos que
e exhaust escape de permiten a los gases de la combustin del
systems rendimiento motor escapar al medio ambiente.
Emission Control de Son los organismos encargados de
Control emisin controlar las emisiones de los vehculos
Headers Cabezales Es la parte superior de un motor de
combustin interna que permite el cierre
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 de las cmaras de combustin.
Exhaust Juntas de Juntas de colector de escape requieren
gaskets escape rebordeados de metal donde el gas pasa a
temperaturas muy altas y a baja presin
Catalytic Convertidor Acelera la velocidad de reaccin
Converter cataltico
GDI vehicles Vehculos de Son vehculos que poseen inyeccin
inyeccin directa directa de gasolina por medio de un
computador
Braking Condiciones de Son las condiciones de temperatura y
conditions frenado velocidad a la que se realiza una
disminucin de velocidad o desaceleracin

B - Normas de seguridad especficas en la prctica

La unidad de medicin produce un fuerte campo magntico. Preste atencin
pues el campo magntico puede afectar o daar equipos electrnicos y
mecnicos. No lo use cerca de un marcapasos cardaco.
La medicin debe hacerse en un rea bien ventilada, pues los gases de escape
de los vehculos son txicos y pueden afectar a las personas.
Antes de encender el motor del vehculo, asegrese que est accionado el
freno de mano y la caja en velocidad neutral, para evitar que pueda moverse.
Cuando realice la medicin, vea que la sonda tenga la punta de alta
temperatura. Los cables deben estar apartados de los puntos calientes, como
el escape, radiador y motor. Evite tocarlos para no quemarse.
Cuando realice la medicin, no toque las partes mviles del vehculo, como
correas y ventilador, para evitar accidentes.

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