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PERSONAL
INDICE
I: DATOS GENERALES
1.1. Proyecto
1.2. Componente
1.3. Ubicacin y mbito de Accin
1.4. Fuente de Financiamiento
1.5. Inversin
1.6. Periodo de Ejecucin
II: GENERALIDADES
2.1. Situacin Actual de la UOSMED
2.2. Objetivos del Proyecto
2.3. Programa de Capacitacin
IV: ANEXOS
Anexo N01: Cotizaciones
I: DATOS GENERALES
1.1. PROYECTO
1.2. COMPONENTE
Regin : Moquegua
Distrito : Torata
Canon y Sobrecanon
II. GENERALIDADES
Construccin de infraestructura
Mitigacion Ambiental
Todos los cursos a desarrollarse sern en su mayor porcentaje prcticos, ofrecido por
profesionales de amplia experiencia en el rea, con una aplicacin netamente aplicativa a
los sectores de la mecnica y el mantenimiento que permita medir las capacidades y
habilidades reales de cada uno de los trabajadores.
3.1. OBJETIVOS
3.1.1. Objetivo General
El objetivo principal es entonces ofrecer la apropiada prestacin de servicios por parte
de la Unidad Operativa de Servicio, Maquinaria y Equipo de la Municipalidad Distrital
de Torata la cual se vera reflejada en una adecuada oferta de Servicios de Maquinaria
Con el objetivo de elevar el nivel de desempeo del personal tcnico, segn los resultados
del Diagnostico realizado en el estudio de Factibilidad, en la cual se evidencio que el
personal de mantenimiento necesita capacitacin en diversos temas relacionados la
mantenimiento de la maquinaria, se realizara un programa de capacitacin a todos los
tcnicos y operadores de la UOSMED de la Municipalidad Distrital de Torata, en los temas
siguientes:
3.3.1.1. Descripcin
Los ciclos tericos del motor a combustin a volumen constante fueron estudiados por Beau
Rochas, pero su aplicacin prctica se la debemos a Otto que construy los primeros
motores aproximadamente en 1862.
El ciclo Otto es un ciclo cerrado, que utiliza una mezcla de aire y gasolina o aire y gas y
para su ignicin tiene la ayuda de una chispa elctrica producida por el sistema de
encendido. Este ciclo consta de 4 etapas o tiempos. Aspiracin, compresin, combustin y
expansin. El flujo del fluido en su interior sera el siguiente:
El ciclo ideal o terico difiere bastante del real por diversos motivos entre los cuales
podemos mencionar:
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus
August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automocin y
aeronutica.
Los cigeales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la
irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros.
El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustin interna consta de un
depsito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible
lquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores Otto. En los
motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a travs de
un tubo ramificado llamado colector de admisin. Muchos motores cuentan con un colector
de escape o de expulsin, que transporta los gases producidos en la combustin. Cada
cilindro toma el combustible y expulsa los gases a travs de vlvulas de cabezal o vlvulas
deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las vlvulas hasta que se abren en el momento
adecuado, al actuar las levas de un rbol de levas rotatorio movido por el cigeal. En la
dcada de 1980, este sistema de alimentacin de una mezcla de aire y combustible se ha
visto desplazado por otros sistemas ms elaborados ya utilizados en los motores diesel.
Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y
reducen la emisin de gases txicos.
Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignicin del combustible
dentro del cilindro.
Por ejemplo, el sistema de ignicin de los motores Otto, llamado bobina de encendido, es
una fuente de corriente elctrica continua de bajo voltaje conectada al primario de un
transformador. La corriente se corta muchas veces por segundo con un temporizador. Las
fluctuaciones de la corriente del primario inducen en el secundario una corriente de alto
voltaje, que se conduce a cada cilindro a travs de un interruptor rotatorio llamado
distribuidor. El dispositivo que produce la ignicin es la buja, un conductor fijado a la pared
superior de cada cilindro. La buja contiene dos hilos separados entre los que la corriente de
alto voltaje produce un arco elctrico que genera la chispa que enciende el combustible
dentro del cilindro.
Dado que la combustin produce calor, todos los motores deben disponer de algn tipo de
sistema de refrigeracin. Algunos motores estacionarios de automviles y de aviones y los
motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este
sistema cuentan en el exterior con un conjunto de lminas de metal que emiten el calor
producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeracin por agua, lo que
implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los
automviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las
lminas de un radiador. En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeracin.
3.3.1.3 Competencias
3.3.1.4. Metodologa
3.3.1.6. Duracin
Retroproyector
3.3.1.10. Beneficiarios
3.3.1.11. Lugar
Distrito de Torata
3.3.2.1. Descripcin
Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado comnmente en los motores Diesel,
es un sistema de inyeccin a alta presin (en el orden de los 200 Kg/cm2).
Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo con capacidad
para inyectar cantidades variables de combustible dada por un diseo especial de los mbolos y con
un mbolo por inyector o cilindro del motor. El otro componente importante es el inyector
propiamente dicho encargado de la inyeccin directamente en la cmara de combustin (inyeccin
directa) o en una cmara auxiliar (inyeccin indirecta).
El funcionamiento es el siguiente:
Debo realizar controles, para asegurar que el filtro de aire y de combustible estn en buenas
condiciones, que ingrese aire al mltiple de admisin y combustible a la bomba de inyeccin
respectivamente, en cantidad y calidad necesarias. Para el buen funcionamiento de bomba es
necesario que sus componentes internos se mantengan en el rango de ajuste estipulado, si no, sta
pierde su rendimiento y la presin y cantidad de combustible no ser la adecuada. La bomba debe
estar bien sincronizada con el funcionamiento del motor, para iniciar la inyeccin en el momento
preciso y en el cilindro correspondiente. Tambin es muy importante la calibracin de los inyectores,
para que realicen su apertura a la presin correspondiente. Por lo expuesto, la calidad y limpieza
del combustible utilizado es el principal factor a tener en cuenta para el buen mantenimiento de la
bomba.
Las fallas de este sistema de inyeccin se pueden detectar con precisin mediante un anlisis de
los gases de combustin o cualitativamente, visualmente, observando la calidad y cantidad de
gases en escape (color, olor, etc.), tambin localizando prdidas de combustible. Una falla en la
inyeccin tambin puede ser detectada por un fuerte ruido, como un golpe, que puede indicar una
obstruccin de un inyector o un ingreso de aire en el circuito.
La reparacin de este sistema, debe hacerse por personal calificado ya que como se ha indicado,
los componentes de una bomba de inyeccin y los inyectores son de gran precisin. El resto del
personal slo se debe limitar a controlar la sincronizacin de la bomba, el estado de los inyectores y
la calidad de combustible utilizado.
Aunque no tan inflamable que los combustibles gaseosos y la gasolina misma, las precauciones al
trabajar con este sistema se basan en no generar puntos calientes y a drenar el combustible de los
componentes a intervenir. En cuanto al cuidado del medio ambiente, hay que elevar las
precauciones para evitar derrames que contaminen el suelo.
3.3.2.3 Competencias
3.3.2.4 Metodologa
Teora: El motor Cummins N14 con control electrnico Diesel, caractersticas nicas,
funcionamiento en los sistemas de:
- Refrigeracin
- Lubricacin
- Admisin de aire y escape
- Combustible
- Funcin y caractersticas del sistema de inyeccin a combustible CELECT.
Taller. Identificacin de los componentes electrnicos del motor Cummins.
- Verificacin y control de componentes electrnicos de acuerdo a manuales de
diagnostico y simulacin de fallas en el motor electrnico Cummins N14
3.3.2.6 Duracin
Retroproyector
3.3.2.10 Beneficiarios
3.3.2.11 Lugar
Distrito de Torata
3.3.3.3 Competencias
3.3.3.4 Metodologa
3.3.3.6 Duracin
Data schow
Mdulos didcticos
Equipos de diagnostico
Gua de taller
Retroproyector
3.3.3.10 Beneficiarios
3.3.3.11 Lugar
Distrito de Torata
3.3.4. Hidrulica
3.3.4.1 Descripcin
En la actualidad las aplicaciones de la leo hidrulica y neumtica son muy variadas, esta amplitud
en los usos se debe principalmente al diseo y fabricacin de elementos de mayor precisin y con
materiales de mejor calidad, acompaado adems de estudios mas acabados de las materias y
principios que rigen la hidrulica y neumtica. Todo lo anterior se ha visto reflejado en equipos que
permiten trabajos cada vez con mayor precisin y con mayores niveles de energa, lo que sin duda
ha permitido un creciente desarrollo de la industria en general.
Los sistemas hidrulicos tienen muchas caractersticas deseables. Sin embargo, una desventaja es
el elevado costo original de muchos componentes. Esto es mas que superado por mas muchas
ventajas que hacen de los sistemas hidrulicos los medios mas econmicos de transmisin de
potencia. Vemos a continuacin algunas ventajas de los sistemas hidrulicos.
Eficiencia. Descontando las prdidas que puedan ocurrir en sus vnculos mecnicos, prcticamente
toda la energa transmitida a travs de un sistema hidrulico es recibida a la salida, donde el trabajo
es llevado a cabo. El sistema elctrico, su competidor mas cercano, es 15 a 30% menor en
eficiencia. Los mejores sistemas totalmente mecnicos son generalmente 30 a 70% menos
eficientes que los sistemas hidrulicos comparables debido a factores de inercia elevada y prdidas
friccionales. La inercia es la resistencia al movimiento, accin o cambio.
Sensibilidad de control. El lquido confinado de un sistema hidrulico opera como una barra de
acero al transmitir la fuerza. Sin embargo, las partes mviles son livianas y pueden ser puestas en
movimiento o paradas casi instantneamente. Las vlvulas dentro del sistema pueden iniciar o parar
la circulacin de fluidos presurizados casi en forma instantnea y requerir muy poco esfuerzo para
ser manipuladas. El sistema completo es muy manejable por el control del operario.
Flexibilidad de instalacin. Las lneas hidrulicas pueden ser colocadas casi en cualquier lugar. A
diferencia de los sistemas mecnicos que deben seguir recorridos rectos, las lneas de un sistema
hidrulico pueden ser dirigidas alrededor de obstculos. Los principales componentes de los
sistemas hidrulicos, con la excepcin de las bombas impulsadas localizadas cerca de la fuente de
suministro de potencia, pueden ser instaladas en una variedad de lugares. Las ventajas de estas
caractersticas son fcilmente reconocibles al estudiar las muchas localizaciones de los
componentes hidrulicos en varios tipos de aviones.
Requerimientos de poco espacio. Las partes funcionales de un sistema hidrulico son pequeas en
comparacin con aquellas de otros sistemas, por lo tanto, el requerimiento de espacio es
comparativamente bajo.
Estos componentes pueden ser fcilmente conectados mediante lneas de cualquier longitud o
contorno. Las mismas pueden ser separadas e instaladas en espacios pequeos, sin uso o fuera del
camino. reas grandes con falta de uso para los sistemas hidrulicos con innecesarias, en
resumen, los requerimientos especiales de espacio son reducidos a un mnimo.
Bajo peso. El sistema hidrulico pesa relativamente poco en comparacin con la cantidad de trabajo
que hace. Un sistema mecnico o elctrico capaz de hacer el mismo trabajo pesa
considerablemente mas. Dado que el peso de la carga no til es un factor importante sobre una
aeronave, el sistema hidrulico es ideal para el uso en aviacin.
Auto lubricacin. La mayora de las partes de un sistema hidrulico operan en un bao de aceite.
Los pocos componentes que no requieren lubricacin peridica son los vnculos mecnicos del
sistema.
Fuerza
La palabra fuerza usada en un sentido mecnico, significa un empuje o traccin. La fuerza, debido
a que empuja o tracciona, tiende a causar que el objeto sobre el cual es aplicada la fuerza se
mueva. En ciertas circunstancias, cuando la fuerza que acta sobre un objeto no es suficiente para
superar su resistencia o arrastre, ningn movimiento tendr lugar. En tales casos, la fuerza an es
considerada como presente.
Direccin de la fuerza. La fuerza puede ser ejercida en cualquier direccin. La misma puede actuar
hacia abajo: como cuando la gravedad acta sobre un cuerpo, empujndolo hacia la tierra. La
fuerza puede actuar en forma transversal : como cuando el viento empuja un bote a travs del agua.
Una fuerza puede se aplicada hacia arriba: como cuando un atleta arroja ( empuja) una bola hacia el
aire. O una fuerza puede actuar en todas las direcciones a la vez: como cuando un globo explota.
Magnitud de la fuerza. La extensin (magnitud) de una fuerza dada es expresada por medio de una
nica medicin. En los Estados Unidos, la libra (pound) es la unidad de medicin de la fuerza. Por
ejemplo, se emplearon 7,5 millones de libras de empuje para elevar (fuerza) la nave Apolo fuera de
su lanzadera. La fuerza hidrulica es medida en la cantidad de libras requeridas para desplazar un
objeto dentro de un rea especfica, como por ejemplo una pulgada cuadrada.
Presin.
La palabra presin, cuando es usada en conjunto con sistemas mecnicos e hidromecnicos, tiene
dos usos diferentes. Uno es tcnico; el otro; no tcnico. Estos dos usos pueden ser fcilmente
distinguidos entre s por la presencia o ausencia de un nmero. En el uso tcnico, un nmero
siempre acompaa a la palabra presin. En el uso no tcnico, ningn nmero est presente. Estas
definiciones son explicadas con mas detalles a continuacin.
Tcnico. El nmero que acompaa a la presin contiene informacin especfica acerca de la fuerza
significativa de la fuerza que es aplicada. La magnitud de esta fuerza aplicada es expresada como
el valor al cual la fuerza es distribuida sobre el rea sobre la cual est siendo aplicada. As, libras
por pulgada cuadrada (psi) expresan una relacin de presin como las millas por hora (mph)
expresan velocidad. Un ejemplo de esto es: El sistema hidrulico en el avin UH-1 funciona a 1500
psi.
No tcnico. La palabra presin, cuando es usada en el sentido no tcnico indica que una cantidad
no especificada de fuerza es aplicada a un objeto. Frecuentemente adjetivos tales como liviano,
medio o pesado son usados para quitar algo de la vaguedad concerniente a la magnitud de la fuerza
aplicada.
Medicin de presin
Cuando se usa en sentido tcnico, la presin es definida como la cantidad de fuerza por unidad de
rea. Para tener significado universal, consistente y definitivo, la unidades estndar de medicin son
usadas para expresar presin. En los Estados Unidos, la libra es la unidad de medicin usada para
la fuerza, y la pulgada cuadrada es la unidad de rea. Esto es comparable a la unidad de medicin
usada para la velocidad: la milla es la unidad de medicin de distancia, y la hora es la medicin de
tiempo.
Una medicin de presin es siempre expresada en trminos de ambas unidades de medicin segn
lo explicado: cantidad de fuerza y unidad de rea. Sin embargo, slo una de estas unidades, la
cantidad de fuerza, es variable. La pulgada cuadrada es usada slo en singular, nunca mas o
menos de una pulgada cuadrada.
Una medicin de presin dada puede ser citada en tres modos diferentes y an significar la misma
cosa. Por lo tanto, 50 psi de presin, 50 libras de presin y 50 psi tienen el mismo significado.
Hoy, se utiliza la potencia hidrulica para hacer funcionar muchas y variadas herramientas y
mecanismos. En un garaje, un mecnico levanta el extremo de un automvil con un gato hidrulico.
Los dentistas y los peluqueros utilizan transmisin hidrulica, a travs pequeos movimientos de
una palanca de mando, para levantar y colocar sus sillas a una altura de trabajo conveniente. Los
cierres hidrulicos evitan que puertas pesadas se cierren de golpe. Los frenos hidrulicos han sido
un equipo estndar en los automviles desde los aos 30. La mayora de los automviles se
equipan con transmisiones automticas que son accionadas hidrulicamente. La direccin hidrulica
es otro uso de la potencia hidrulica. Los trabajadores de construccin dependen de la energa
hidrulica para la operacin de varios componentes de su equipamiento. Por ejemplo, la pala de una
El uso extenso de la hidrulica y de la neumtica para transmitir energa es debido al hecho de que
los sistemas fluidos correctamente construidos poseen un nmero de caractersticas favorables.
Eliminan la necesidad de sistemas complicados de engranajes, de levas, y de palancas. El
movimiento se puede transmitir sin la holgura inherente en el uso de las piezas slidas de mquina.
Los lquidos usados no estn sujetos a roturas al igual que las piezas mecnicas, y los mecanismos
no se estn expuestos a un gran desgaste. Las diversas piezas de un sistema de energa fluido se
pueden situar convenientemente en puntos muy distanciados, puesto que las fuerzas generadas se
transmiten rpidamente a distancias considerables con pequeas prdidas. Estas fuerzas se
pueden desplazar hacia arriba y hacia abajo o a travs de codos con pequeas prdidas en eficacia
y sin mecanismos complicados. Fuerzas muy grandes se pueden controlar por otras ms pequeas
y se pueden transmitir a travs de lneas y de orificios comparativamente pequeos.
Si el sistema se adapta bien al trabajo que se requiere realizar, y si no se emplea mal, puede
proporcionar una accin continua, flexible, uniforme y sin vibraciones, y no es afectado por
variaciones de la carga. En caso de una sobrecarga, una reduccin automtica de la presin puede
ser garantizada, de manera de proteger el sistema contra averas o tensiones excesivas. Los
sistemas de potencia mediante fluidos pueden proporcionar amplios movimientos variables, tanto en
la transmisin de energa rotatoria como en forma rectilnea. La necesidad del control manual puede
ser reducida al mnimo. Adems, los sistemas de potencia fluida son econmicos para operar.
La pregunta que puede presentarse es porqu usar la hidrulica en ciertos usos y neumtica en
otros. Muchos factores son considerados por el usuario y/o el fabricante al determinar qu tipo de
sistema utilizar en un uso especfico. No hay reglas claras e inmediatas a seguir; sin embargo, la
experiencia pasada ha proporcionado algunas conclusiones que se consideran generalmente
cuando se toman tales decisiones. Si la necesidad del sistema requiere velocidad, una cantidad
media de presin, y solamente un control relativamente exacto, un sistema neumtico puede ser
utilizado. Si el uso requiere solamente una cantidad media de presin y de un control ms preciso,
una combinacin de hidrulica y de neumtica puede ser utilizada. Si el uso requiere una gran
cantidad de presin y/o control extremadamente exacto, un sistema hidrulico deber ser le opcin
a elegir.
La hidrulica y la neumtica se combinan para algunos usos. Esta combinacin se refiere como
hidroneumtica. Un ejemplo de esta combinacin es la elevacin usada en garajes y estaciones de
gasolina. La presin de aire se aplica a la superficie del fluido hidrulico en un depsito. La presin
de aire fuerza el lquido hidrulico a levantar el elevador.
Aplicaciones Mviles
El empleo de la energa proporcionada por el aire y aceite a presin, puede aplicarse para
transportar, excavar, levantar, perforar, manipular materiales, controlar e impulsar vehculos mviles
tales como:
Tractores
Gras
Retroexcavadoras
Cargadores frontales
Etc.
3.3.4.3. Competencias
3.3.4.4. Metodologa
3.3.4.6. Duracin
Especialista en Hidrulica
Videos Didcticos
Componentes hidrulicos
Vlvulas de plexiglass
Cartillas de simbologa hidrulica
Modulo didctico de hidrulica
Retroproyector
3.3.4.10. Beneficiarios
3.3.4.11. Lugar
Distrito de Torata
3.3.5.1 Descripcin
La evolucin en la tcnica del aire comprimido: El aire comprimido es una de las formas de energa
ms antiguas que conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos fsicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio - materia terrestre - se remonta a muchos siglos,
lo mismo que un trabajo ms o menos consciente con dicho medio.
El primero del que sabemos con seguridad es que se ocup de la neumtica, es decir, de la
utilizacin del aire comprimido como elemento de trabajo, fue el griego KTESIBIOS. Hace ms de
dos mil aos, construy una catapulta de aire comprimido. Uno de los primeros libros acerca del
empleo del aire comprimido como energa procede del siglo I de nuestra era, y describe
mecanismos accionados por medio de aire caliente.
De los antiguos griegos procede la expresin "Pneuma", que designa la respiracin, el viento y, en
filosofa, tambin el alma.
Como derivacin de la palabra "Pneuma" se obtuvo, entre otras cosas el concepto Neumtica que
trata los movimientos y procesos del aire.
Aunque los rasgos bsicos de la neumtica se cuentan entre los ms antiguos conocimientos de la
humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse sistemticamente
su comportamiento y sus reglas. Slo desde aprox. 1950 podemos hablar de una verdadera
aplicacin industrial de la neumtica en los procesos de fabricacin.
Es cierto que con anterioridad ya existan algunas aplicaciones y ramos de explotacin como por
ejemplo en la minera, en la industria de la construccin y en los ferrocarriles (frenos de aire
comprimido).
A pesar de que esta tcnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayora de los casos a falta de
conocimiento y de formacin, fueron amplindose los diversos sectores de aplicacin.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotacin industrial sin el aire comprimido. Este
es el motivo de que en los ramos industriales ms variados se utilicen aparatos neumticos.
Ventajas de la Neumtica
El trabajo con aire no daa los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete.
Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que daen los equipos en forma
permanente.
Energa limpia
Desventajas de la neumtica
Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas
Altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la atmsfera
Causar asombro el hecho de que la neumtica se haya podido expandir en tan corto tiempo y con
tanta rapidez. Esto se debe, entre otras cosas, a que en la solucin de algunos problemas de
automatizacin no puede disponerse de otro medio que sea ms simple y ms econmico.
Cules son las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su popularidad?
Transporte: El aire comprimido puede ser fcilmente transportado por tuberas, incluso a grandes
distancias. No es necesario disponer tuberas de retorno.
Constitucin de los elementos : La concepcin de los elementos de trabajo es simple si, por tanto,
precio econmico.
Velocidad : Es un medio de trabajo muy rpido y, por eso, permite obtener velocidades de
trabajo muy elevadas.(La velocidad de trabajo de cilindros neumticos pueden regularse sin
escalones.)
Compresible : Con aire comprimido no es posible obtener para los mbolos velocidades
uniformes y constantes.
Fuerza: El aire comprimido es econmico slo hasta cierta fuerza. Condicionado por la
presin de servicio normalmente usual de 700 kPa (7 bar), el lmite, tambin en funcin de
la carrera y la velocidad, es de 20.000 a 30.000 N (2000 a 3000 kp).
Costos: El aire comprimido es una fuente de energa relativamente cara ; este elevado
costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio econmico y el buen
rendimiento (cadencias elevadas).
3.3.5.2 Competencias
Sistemas neumticos
3.3.5.3. Metodologa
Mandos secuenciales.
3.3.5.5. Duracin
Especialista en Neumtica
Videos Didcticos
Modulo didctico de Neumtica
Retroproyector
3.3.5.9. Beneficiarios
3.3.5.10. Lugar
Distrito de Torata
3.3.6.1. Descripcin
La seguridad y la higiene aplicadas a los centros de trabajo tiene como objetivo salvaguardar la vida
y preservar la salud y la integridad fsica de los trabajadores por medio del dictado de normas
encaminadas tanto a que les proporcionen las condiciones para el trabajo, como a capacitarlos y
adiestrarlos para que se eviten , dentro de lo posible, las enfermedades y los accidentes laborales.
Ante las premisas que integran las consideraciones precedentes, se establece la necesidad
imperiosa de desarrollar la capacidad y el adiestramiento para optimizar la Seguridad y la Higiene
en los centros de trabajo, a fin de que, dentro de lo posible y lo razonable, se puedan localizar,
evaluar, controlar y prevenir los riesgos laborales.
Con frecuencia las personas que actan en el campo de la prevencin de los riesgos en el trabajo,
se desalientan porque no encuentran el eco necesario a sus esfuerzos muchas veces es preciso
poner el incentivo de una mayor produccin para que se adopten medidas de seguridad en los
centros de trabajo, como si los mandatos de la ley fuesen malas reglas de cortesa industrial y no de
necesidades para proteger la mayor riqueza de Mxico, que son sus trabajadores
Ciertamente es necesario estimular y recetar con los recursos de la administracin para que se
implanten los ms eficientes medios de produccin en el trabajo pero hay que pensar, al mismo
tiempo, que una administracin laboral verdaderamente responsable, tiene la obligacin de tomar,
en primer termino, las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores.
En esencia, el aspecto central de la seguridad e higiene del trabajo reside en la proteccin de la vida
y la salud del trabajador, el ambiente de la familia y el desarrollo de la comunidad.
El implementar y llevar a efecto programas de Seguridad e Higiene para lograr un ambiente seguro
en el rea de trabajo y que los trabajadores trabajen seguramente y con tranquilidad, es parte
integral de la responsabilidad total de todos, ya que haciendo conciencia a todos acarreara
beneficios.
-Controlar las observaciones y las causas de perdidas de tiempo relacionadas con la interrupcin
del trabajo efectivo;
-Reducir el costo de las lesiones, incendios, daos a la propiedad, crea un mejor ambiente laboral.
Dentro de los efectos negativos que el trabajo puede tener para la salud del trabajador, los
accidentes son los indicadores inmediatos y ms evidentes de las malas condiciones del lugar de
trabajo, y dada su gravedad, la lucha contra ellos es el primer paso de toda actividad preventiva; Los
altos costos que genera, no son las nicas consecuencias negativas; el Seguro Social, no resucita a
los muertos; no puede devolver los rganos perdidos que cause una incapacidad laboral
permanente
Adems los sufrimientos fsicos y morales que padece el trabajador y su familia, los riesgos,
reducen temporalmente o definitivamente la posibilidad de trabajar, es un freno para el desarrollo
personal del individuo como ser transformador, ya que lo priva total o parcialmente de poderse
realizar como miembro activo de la sociedad.
Las perdidas son generalmente los costos directos y que son fcilmente cuantificables, ya que
involucran el costo de los equipos, edificios y materiales; ademas existen los costos como: pago de
3.3.6.3 Competencias
3.3.6.4 Metodologa
3.3.6.6 Duracin
Videos Didcticos
Separatas para los participantes
Retroproyector
3.3.6.10 Beneficiarios
3.3.6.11 Lugar
Distrito de Torata
655.00 655.00
ALIMENTOS DE PERSONAS
50.0 5
Alimentos y bebidas Unid.
0 10.00 00.00
5
Sub Total
500.00 00.00
ALQUILER DE BIENES MUEBLES
2. 3
Alquiler de Camioneta Servicio
00 150.00 00.00
3
Sub Total
300.00 00.00
5,
TOTAL POR CURSO
000.00
Sub Total
720.00 720.00
11
OTROS SERVICIOS POR TERCEROS
2.6.71.63 540.00
SERVICIOS
1.
Servicio de consultoria Servicio 10,100.00 10,100.00
00
400.
Servicio de fotocopias Unidad 0.10 40.00
00
1 10
Sub Total
0,140.00 ,140.00
ALIMENTOS DE PERSONAS
80. 8
Alimentos y bebidas Unid.
00 10.00 00.00
8
Sub Total
800.00 00.00
ALQUILER DE BIENES MUEBLES
4.0 6
Alquiler de combi Servicio
0 150.00 00.00
6
Sub Total
600.00 00.00
13
TOTAL POR CURSO
,000.00
Lapiceros Unidad
25.00 0.40 10.00
1
Sub Total
140.00 40.00
COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
6
Petroleo Galon
0.00 12.00 720.00
Sub Total
720.00 720.00
11
OTROS SERVICIOS POR TERCEROS
2.6.71.63 540.00
SERVICIOS
1.
Servicio de consultoria Servicio 10,100.00 10,100.00
00
400.
Servicio de fotocopias Unidad 0.10 40.00
00
1 10
Sub Total
0,140.00 ,140.00
ALIMENTOS DE PERSONAS
80. 8
Alimentos y bebidas Unid.
00 10.00 00.00
8
Sub Total
800.00 00.00
ALQUILER DE BIENES MUEBLES
4.0 6
Alquiler de combi Servicio
0 150.00 00.00
6
Sub Total
600.00 00.00
13
TOTAL POR CURSO
,000.00
2.6.71.62
GASTO POR LA COMPRA DE BIENES 860.00
MATERIALES DE ESCRITORIO
1
Papel bond A-4 de 75 grs. Unidad
1000.00 0.10 00.00
Papelotes Unidad
14.00 0.50 7.00
Plumones para papel Unidad
5.00 2.00 10.00
Plumones para pizarra acrlica Unidad
2.00 1.50 3.00
Cinta masking tape Unidad
1.00 2.00 2.00
2
Pilas Unid.
.00 4.00 8.00
Lapiceros Unidad
25.00 0.40 10.00
1
Sub Total
140.00 40.00
COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
6
Petroleo Galon
0.00 12.00 720.00
Sub Total
720.00 720.00
11
OTROS SERVICIOS POR TERCEROS
2.6.71.63 540.00
SERVICIOS
1.
Servicio de consultoria Servicio 10,100.00 10,100.00
00
400.
Servicio de fotocopias Unidad 0.10 40.00
00
1 10
Sub Total
0,140.00 ,140.00
ALIMENTOS DE PERSONAS
80. 8
Alimentos y bebidas Unid.
00 10.00 00.00
8
Sub Total
800.00 00.00
ALQUILER DE BIENES MUEBLES
4.0 6
Alquiler de combi Servicio
0 150.00 00.00
6
Sub Total
600.00 00.00
13
TOTAL POR CURSO
,000.00
SERVICIOS-FORMACION Y
CAPACITACION
PASAJES Y GASTOS DE TRANSPORTE
600.00
Estada Moquegua global 12.00 50.00 600.00
Sub Total
600.00 600.00
2.6.71.62
GASTO POR LA COMPRA DE BIENES 860.00
MATERIALES DE ESCRITORIO
1
Papel bond A-4 de 75 grs. Unidad
1000.00 0.10 00.00
Papelotes Unidad
14.00 0.50 7.00
Plumones para papel Unidad
5.00 2.00 10.00
Plumones para pizarra acrlica Unidad
2.00 1.50 3.00
Cinta masking tape Unidad
1.00 2.00 2.00
2
Pilas Unid.
.00 4.00 8.00
Lapiceros Unidad
25.00 0.40 10.00
1
Sub Total
140.00 40.00
COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
6
Petroleo Galon
0.00 12.00 720.00
Sub Total
720.00 720.00
11
OTROS SERVICIOS POR TERCEROS
2.6.71.63 540.00
SERVICIOS
1.
Servicio de consultoria Servicio 10,100.00 10,100.00
00
400.
Servicio de fotocopias Unidad 0.10 40.00
00
1 10
Sub Total
0,140.00 ,140.00
ALIMENTOS DE PERSONAS
80. 8
Alimentos y bebidas Unid.
00 10.00 00.00
8
Sub Total
800.00 00.00
ALQUILER DE BIENES MUEBLES
4.0 6
Alquiler de combi Servicio
0 150.00 00.00
6
Sub Total
600.00 00.00
13
TOTAL POR CURSO
,000.00
COMPONENTE 3
CAPACITACION A TECNICOS Y OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA- PRESUPUESTO ANALITICO
Diagnostic Diagnosti
o de co de Electricida
ITE Seguridad Motores de Motores dy Hidrulic Neumtic
RESUMEN Total
M Industrial Combusti Diesel Electrnica a a
n Interna Electrni Automotriz
Otto co
GASTOS POR CONTRATACION DE
SERVICIOS-FORMACION Y 3,200. 200.0
1 CAPACITACION 00 0 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00
3,200.
PASAJES Y GASTOS DE TRANSPORTE 00 200.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00
4,645. 345.0
GASTO POR LA COMPRA DE BIENES 00 0 860.00 860.00 860.00 860.00 860.00
2 853.
MATERIALES DE ESCRITORIO 00 153.00 140.00 140.00 140.00 140.00 140.00
3,792.
COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES 00 192.00 720.00 720.00 720.00 720.00 720.00
TOTAL
N CURSO
S/.
1 Seguridad Industrial 5000
5 Hidrulica 13000
6 Neumtica 13000
TOTAL 70000