AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

TEMA:

BOMBA DE PISTONES

ASIGNATURA:

MECANICA DE FLUIDOS I

ESCUELA ACADEMICA:

INGENIERIA MECANICA

CICLO:

VI

DOCENTE:

ING.

INTEGRANTES: - CABRERA MEGO, Ronny Jhanpierre

2017
 INTRODUCCION

Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin

de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.

El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,

transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.

Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.

Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo

adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas.
GENERALIDADES

Las bombas hidrulicas son los mecanismos encargados de producir la presin

hidrulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema, de acuerdo con sus
condiciones de diseo. Para ello la bomba se alimenta de lquido hidrulico
almacenado en un depsito. La energa requerida por la bomba se obtiene por
uno de los siguientes procedimientos:

Motores elctricos

Motor de la aeronave, por transmisin de potencia

Turbina accionada por la presin dinmica del aire

De las bombas tambin podemos decir que son elementos destinados a elevar
un fluido desde un nivel determinado a otro ms alto o bien, a convertir la energa
mecnica en energa hidrulica. Segn el tipo de aplicacin podemos utilizar una
u otra bomba.

La primera referencia escrita sobre una bomba aparece en los libros de los
Sabios del museo de Alejandra, y describe una maquina contraincendios ideada
por Ctesibus, en la cual la propulsin del agua se realizaba por medio de una
bomba. La primera bomba conocida desplazamiento positivo fue utilizada en el
imperio Romano, despus del ao 100 a.C. y era una bomba con un cilindro y
un mbolo en su interior y vlvulas en cada extremo. Hasta finales del siglo XVIII,
principios del XIX las bombas eran utilizadas exclusivamente para el trasvase de
fluidos.

Actualmente las bombas son los aparatos ms utilizados despus del motor
elctrico.
RENDIMIENTOS DE LA BOMBA

La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener

una presin determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por
minuto se define mediante tres rendimientos a saber: rendimiento volumtrico,
rendimiento mecnico y rendimiento total.

Rendimiento volumtrico

El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el

caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente debera
comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros
trminos el rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la
bomba durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras
existentes en el interior de los componentes de la bomba.

El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a

partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en
que se encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con
una alta tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.

El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido

hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecnico

El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa mecnica que se

producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos
internos. Es esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba,
de tal manera que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en
el mayor grado posible en aumentar la presin del lquido y no en vencer
rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.

En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento

mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.
Rendimiento total o global

El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y

mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su
funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de
la bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos
del avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a
que toda la energa se obtiene de los motores.

As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario

para producir la presin hidrulica nominal del sistema.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO

Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la

energa cedida al fluido es cintica y funciona generalmente mediante fuerza
centrfuga. Una bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada
hidrodinmica no dispone de sistemas de estanqueidad entre los orificios de
entrada y salida; por ello produce un caudal que variara en funcin de la
contrapresin que encuentre el fluido a su salida

Fig. 1 Bomba centrifuga

El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la
presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la
entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a
medida que aumenta la presin, segn la grfica que se muestra en la siguiente
figura.

Fig. 2. Rendimiento de una bomba centrifuga

En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la

velocidad de rotacin del elemento impulsor.

Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las

bombas peristlticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento
positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.

Bombas de desplazamiento positivo

Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos

destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son
aquellas que suministran la misma cantidad de lquido en cada ciclo o revolucin

del elemento de bombeo, independiente de la presin que encuentre el lquido a

su salida.
Fig. 3. Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo

La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias

muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la
cantidad de lquido que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento
positivo es mnima, y despreciable comparada con el mximo caudal de la
misma.

Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser

reparadas o sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientativamente el
rendimiento volumtrico de las bombas de desplazamiento positivo, aunque
vara de un tipo a otro no debe ser inferior al 85%.

La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace

comprender por qu todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin
son de desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son:

En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por

el sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el
equipo se detendr.

En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin,

el caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un
control preciso de la velocidad de movimiento del sistema.

Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de

energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa
hidrulica.
Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se
dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal
variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal
fijo se mantiene constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es
constante a una velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de
salida de una bomba de caudal variable puede cambiarse y alterar la geometra
del elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.
CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal

El caudal de una bomba est determinado por la siguiente relacin:

CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD

El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior

al caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de
las fugas internas de la misma.

Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el

caudal terico:

v Qreal Qteorico

Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba,

su construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especficas
de velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.

El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos

volumtrico y mecnico:

total volumetrico mecanico

El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%,

valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de
estanqueidad interna propia de la bomba.

Presin de Trabajo

Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin

mxima de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima
intermitente, y otros adjuntan la grfica de presin/vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en funcin de una duracin razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.

El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas
intermitentes o puntales.

Vida

La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el

momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico
haya disminuido hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho
en funcin de la aplicacin. As por ejemplo hay instalaciones donde el
rendimiento no puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la
bomba incluso cuando

Fig. 4. Vida de las bombas en funcin de la presin

Su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba tambin varia

considerablemente en funcin del nivel de contaminacin del fluido con el que
se est trabajando.
BOMBAS HIDROSTTICAS

Una bomba hidrosttica o de desplazamiento positivo es aquella suministra la

misma cantidad de lquido en cada ciclo o revolucin de bombeo,
independientemente de la presin que encuentre el lquido a su salida. Estas se
clasifican en dos grupos segn el tipo de fuerza que se les ha de aplicar para su
funcionamiento.

Bombas oscilantes

Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos

de estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado
por el extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu,
se transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vstago en energa
hidrulica.

Fig. 5. Bomba Manual

Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador

que genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se
limitar a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la
energa para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance
el fluido.

A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de

bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del anti retorno de
aspiracin y cierra el anti retorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el
fluido sale, cerrando el anti retorno de aspiracin abriendo el de la lnea de
impulsin.
Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en
cada ciclo, y esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento.

Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por
minutos. En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.

Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los

circuitos hidrulicos como fuente de presin y de caudal.

Fig. 6. Bomba manual de doble efecto

Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se

realiza por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del
cilindro est aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a
baja presin y viceversa, para conseguir un avance rpido del accionador y
elevada presin a poca velocidad.

En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado

en la palanca de accionamiento.

Bombas rotativas

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la

salida de presin. Segn el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican
en bombas de engranajes, paletas, pistones etc.

A) Bombas de engranajes externos

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes
acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este
hace girar al otro (libre).

Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presin

Lo que sucede es el origen de un vaco en la aspiracin cuando se separan los

dientes, por el aumento del volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevndose el fluido en la cmara de
aspiracin. La impulsin se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminucin de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presin.

El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las

helicoidales y behelicoidales.

En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de

rendimiento volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se
emplean en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede
perjudicar a los operarios que las trabajan.

B) Bombas de lbulos

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma

de accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cmara
de bombeo.

Fig. 9. Bomba de Lobulos

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones

de presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

C) Bombas de husillos

Tambin llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial.

Existen tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de
espiral excntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores
paralelos que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas
tolerancias. De triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se
entrelazan con el primero.

En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiracin es

atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro
extremo. Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas
hidrulicos donde el nivel sonoro debe controlarse.

D) Bombas de engranajes internos

Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos
dientes menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la
reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos.
Y pueden ser de dos tipos: semiluna y ge rotor.

E) Bombas de semiluna

En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma
de media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la
holgura es mxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes
y la semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan,
reducen el volumen y forzar a salir el fluido. Estas bombas se emplean
actualmente para modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.

Fig. 10. Bomba de semiluna

F) Bombas ge rotor

Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno

arrastra al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma
direccin.
Fig. 11. Bomba gerotor

El fluido entra a la cmara donde los dientes se separan y es expulsado cuando

se entrelazan de nuevo.

G) Bombas de paletas

Un determinado nmero de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de

un rotor que a su vez gira en un anillo. Las cmaras de bombeo se generan entre
las paletas, el rotor y el anillo.

Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las

paletas, el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el
orificio de aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La
estanqueidad se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales,
as como al ajustar el vrtice de las paletas y el anillo.

Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades

inferiores a 600 r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas

H) Bombas de paletas no compensadas

Aqu el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiracin y otro

de presin. Teniendo las cmaras opuestas, generan cargas laterales sobre el
eje motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a
presiones inferiores a 175 bar.

I) Bombas de paletas compensadas

Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo

que permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En
estas bombas se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras
estn separadas 180 grados lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.
Fig. 13. Bomba de paletas compensadas

J) Bombas de Paletas fijas

No se utilizan en sistemas hidrulicos por su pequea cilindrada y por ser

ruidosas. Tienen el rotor elptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

K) Bombas de pistones

Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistn-cilindro. Parte del

mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del
pistn, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera
de expansin y expulsarlo en la carrera de compresin. Son de dos tipos: axiales
y axiales en lnea.

L) Bombas de pistones axiales

Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as

que el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial
oscilante de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.
Fig. 14. Bomba de pistones axiales

M) Bombas de pistones axiales en lnea

Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado

por eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato
inclinado y de una anillo de retroceso.

A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando
empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento
de nuevo.

N) Bombas de pistones axiales en ngulo

Estn compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de

vlvulas, encarada esta ltima con los orificios de los cilindros del barrilete. El
eje motriz est en ngulo con relacin al eje del barrilete. La placa de vlvulas
tiene orificios dispuestos de forma que la aspiracin est abierta a los orificios de
los cilindros en la zona de revolucin. Su orificio de salida est encarado a los
orificios de los pistones en la zona en la que los pistones se acercan a la placa
de vlvulas. Esto permite que en el giro de la bomba los pistones succionen fluido
hacia el interior de los cilindros, y lo expulsen por la cmara de salida.
Fig. 15. Bomba de pistones axiales en angulo

O) Bombas de pistones axiales con placa oscilante

La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son
estticos y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el
desplazamiento de los pistones, lo que permite que los pistones aspiren y
expulsen el fluido.

P) Bombas de pistones radiales

En estas bombas los pistones estn ubicados radialmente en un bloque de

cilindros, y se mueven perpendicularmente con relacin al eje. Dos tipos bsicos
de bombas de pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.
Fig. 16. Bomba de pistones radiales

Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario
en el interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn
sigue la superficie interna del anillo.

Q) Bombas de pistones oscilantes

Al igual que un motor de explosin, los pistones se mueven en un sentido por el

esfuerzo transmitido por un cigeal, una excentricidad del eje o un plato. La
diferencia entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosin es
el eje de salida, en la bomba es el eje primario por el que recibe la energa; y los
pistones del motor son los que en la bomba generaran la presin y el caudal.

Fig.17 Bomba de pistones oscilantes

Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad

mucho mejor entre la entrada y la salida, adems que en estas bombas la
lubricacin de las partes mviles puede hacerse con un fluido distinto al
bombeado.
 BOMBA DE PISTN

I. Clasificacin

Debido a la gran variedad de las bombas de pistn, estas pueden clasificarse

como:

Bombas de pistn radial: Los pistones se deslizan radialmente dentro

del cuerpo de la bomba que gira alrededor de una flecha. Las bombas de
pistones radiales pueden considerarse como las pioneras de las bombas
hidrulicas, ya que fueron las primeras en desarrollarse y ser aplicadas en la
industria. Para esta presentacin, las vamos a clasificar en dos tipos: las de
pistones dispuestos en forma de estrella denominadas simplemente radiales, y
las bombas cuyos pistones estn contenidos en un plano y dispuestos en lnea
de forma regular a lo largo del eje principal.

Funcionamiento de las bombas con pistones radiales

El mecanismo de bombeo de la bomba de pistones radiales consiste en un barril

de cilindros, pistones, un anillo y una vlvula de bloqueo.

Este mecanismo es muy similar al de una bomba de paletas, slo que en vez de
usar paletas deslizantes se usan pistones.

El barril de cilindros que aloja los pistones est excntrico al anillo.

Conforme el barril de cilindros gira, se forma un volumen creciente dentro del
barril durante la mitad de la revolucin, en la otra mitad, se forma un volumen
decreciente. El fluido entra y sale de la bomba a travs de la vlvula de bloqueo
que est en el centro de la bomba.

PROCESO DE ASPIRACION Y DESPLAZAMIENTO

Las bombas hidrulicas del tipo PR4 son bombas de pistones radiales auto
aspirantes con cilindrada constante.

La bomba de pistones radiales del tipo PR4 se compone bsicamente de carcasa

(1), eje excntrico (2) y 3, 5 10 elementos de bomba (3) con la vlvula
aspiradora (4), la vlvula de presin (5) y el pistn (6).

Los pistones (6) estn dispuestos radialmente hacia el eje excntrico (2). El
pistn taladrado de espiga (6) con la vlvula aspiradora (4) es conducido dentro
de un cilindro (7) y presionado por el muelle (8) contra la excntrica (2). El radio
de la superficie de deslizamiento del pistn corresponde al radio de la excntrica.
El cilindro (7) obtura contra un elemento semicircular (9).

Cuando el pistn (6) se desplaza hacia abajo aumenta el espacio de trabajo (10)
en el cilindro (7). Por la sobrepresin negativa que se produce, la plaquita de la
vlvula de aspiracin se levanta del canto de obturacin. Simultneamente, a
travs de una ranura radial (11) en la excntrica (2) se establece la conexin del
espacio de aspiracin (12) hacia el espacio de trabajo (10).

El espacio de trabajo se llena de lquido. Cuando el pistn se desplaza hacia

arriba (6) se cierra la vlvula de aspiracin (4) y la vlvula de presin (5) se abre.
El fluido contina fluyendo a travs de la conexin de presin (P).
CAUDAL Y POTENCIA DE ACCIONAMIENTO

Factor de irregularidad "f " referido a n = 1450 min1

Los valores de la tabla "Caudal y potencia de accionamiento" se refieren siempre

a 1 cilindro. Para calcular la potencia de accionamiento el valor indicado se debe

Multiplicar con el nmero de cilindros.

Simultneamente se debe tener en cuenta el valor de irregularidad "f.

En bombas con 10 cilindros hay 2 cilindros conectados en cada conexin de

presin

Ejemplo

Bomba PR43X/1,60-700/RA01M02

Conexiones 1 y 2 reunidas, sujetas a 450 bar, 3 circula sin presin.

Pa = 2 x 0,605 kW = 1,21 KW

f = 1,57

Perf = 1,21 kW x 1,57 = 1,90 kW

Conexin 3 sujeta a 300 bar

1 y 2 circulan sin presin.

Pa = 0,42 kW

f = 3,13

Perf = 0,42 kW x 3,13 = 1,31 kW

Conexiones 1, 2 y 3 sujetas a 200 bar.

Pa = 3 x 0,29 kW = 0,87 kW

Perf = 0,87 kW x 1,0 = 0,87 kW

Bomba de pistones radiales de caudal fijo

Las bombas de pistones radiales se componen de pistones montados en forma

radial y accionados por una excntrica dispuesta sobre un eje.

Gracias a una disposicin paralela de hasta 6 estrellas de pistones pueden

obtenerse diferentes tos de caudales. Por regla general, el accionamiento se
realiza mediante motor elctrico, el cual est unido a la bomba mediante una
campaa y un acoplamiento elstico.

La carcasa de la bomba permite, adems de su montaje dentro de un depsito

(central hidrulica), tambin fuera de un depsito (motobomba).
Es muy interesante la opcin de estas bombas de pistones radiales con varias
salidas de presin (varios caudales idnticos o distintos). El tipo RG con
rodamientos de friccin se emplea para condiciones de aplicacin extremas con
el fin de aumentar la vida til de los rodamientos. Mediante el acoplamiento de
diferentes bloques de inicio y bloques de vlvulas sobre la tapa de los grupos
hidrulicos pueden realizarse circuitos hidrulicos completos hacia el sistema.

Bombas de pistn axial: Los pistones se mueven dentro y fuera sobre

un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.

Bombas de pistn axial

Las bombas de pistn axial son bombas de desplazamiento positivo utilizadas,
generalmente, en aplicaciones oleohidrulicas debido a su alta presin de
descarga que supera, normalmente los 200 bar.

Estas bombas cuentan con una serie de pistones dispuestos sobre un plato que,
a modo de leva, gira alimentado, generalmente, por un motor elctrico. Los
pistones estn situados en el interior de un tambor esttico y estn en contacto
con el plato rotativo, e inclinados respecto a l. Al rotar el eje, el plato solidario,
transmite el movimiento circular a los pistones que, por estar inclinados respecto
a l, inician su carrera ascendente o descendente por el interior de las camisas.
La unin del pistn al plato est realizada mediante una articulacin que permite
el movimiento libre de ste siendo la camisa la que rectifica el movimiento. sta
configuracin se conoce como bomba de pistones axiales en ngulo.
Otra configuracin del mismo tipo de bomba, tal y como se apunta en el artculo
bombas hidrostticas (Parte 2) consiste en conseguir la inclinacin relativa
haciendo que sea el propio plato el que est cortado formando un plano
inclinado. Al estar en contacto con los pistones el movimiento rotativo del plano
inclinado se transmite a los pistones como movimiento alternativo merced a una
articulacin. Estas bombas de pistn axial se conocen como bombas en lnea.
Dada esta configuracin puede ser el tambor el que gire impulsado por el eje o
el propio plato.
La aspiracin y descarga de estas bombas se da a travs de una vlvula que se
encuentra tras el tambor que encierra a los pistones. Estas vlvulas consisten en
una placa circular dividida en dos semicrculos, el de aspiracin y el de descarga.
La vlvula de aspiracin est formada por una placa que solamente es capaz de
abrir en direccin a los pistones, la vlvula de descarga abre de manera inversa.
La vlvula de aspiracin, por tanto, se sita en el punto ms bajo del plano
inclinado, cuando el pistn entra en carrea descendente, mientras que la vlvula
de descarga se sita en el punto ms alto. De esta manera la aspiracin y
descarga de la bomba se da cada media revolucin del plato.

La modificacin del caudal de descarga de estas bombas se realiza variando la

inclinacin del plato respecto a los pistones. A mayor inclinacin mayor carrera
mayor ser la cilindrada de la bomba aumentado automticamente el caudal
bombeado. Cuando la inclinacin del plato sea nula los pistones no crearn
ningn incremento de presin. La variacin del ngulo del plato se realiza
mediante unos mbolos situados fuera del tambor que empujan a la placa
inclinndola respecto a los pistones. Tambin se puede conseguir mediante una
articulacin y un engranaje que obligue a la placa a girar.
Bomba de pistn axial en lnea con variacin de caudal realizada por engranaje

Como se ha comentado antes, este tipo de bombas son capaces de mover altos
caudales a altas presiones pero encuentran su mayor inconveniente en la
dificultad de fabricacin. Las tolerancias y la precisin que requiere la inclinacin
del plato respecto a los pistones, impone un costo elevado de este tipo de
mquinas. Sin embargo, su mayor ventaja, adems de la alta capacidad de
trabajo en un reducido tamao, es la sencillez que presenta el mecanismo de
variacin de caudal. Dado que estas bombas se emplean, en la gran mayora de
los casos, para impulsar aceites; la lubricacin de los elementos mecnicos se
realiza con el propio fluido de trabajo.

Bombas de pistn de barril angular (Vickers): Las cargas para

impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van
soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de
hilera doble. Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria
aeronutica.

Bombas de pistn de placa de empuje angular (Denison): Este tipo de

bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa de empuje
angular o de leva. La falta de lubricacin causar desgaste.

II. Caractersticas

En la gran variedad de las bombas de pistn encontramos las siguientes

caractersticas:

Bombeo de productos particulados y productos sensibles a esfuerzos de

cizalla.

Manejo de frutas y verduras enteras, hojas, rodajas, trozos y dados de

fruta.

Diseo higinico.

Temperatura de trabajo: 120 C o ms segn el diseo.

Trabajo en vaco.

BIBLIOGRAFIA
 es.wastecorp.com
www.monografias.com
es.scribd.com
www.directindustry.es
https://www.youtube.com/watch?v=sJgNREVswrM
http://sitioniche.nichese.com/piston-hidra1.html
https://es.slideshare.net/sanonofre2010/bombas-3443207