1 Se denomina factor de potencia al Sen de fi F

2 Se denomina factor de potencia al Cos de fi V

En un Trafo de tension funcionando en cortocircuito la tension
3 V2 tiende a infinito F
El ensayo CC de un Trafo permite conocer las perdidas por
4 histeresis y Foucoult F
El ensayo CC de un Trafo permite conocer las perdidas en los
5 bobinados V
6 El ensayo CC de un Trafo se realiza a tension reducida V
7 El ensayo de trafo en vacio se realiza a tension reducida F
Un motor asinc trif funcionando a velocidad asinc se comporta
8 vectorialmente como un Trafo en vacio V
El circuito equivalente a una maq. asinc trif muestra que esta
9 maq. en arranque es semejante a un trafo en vacio F
El area del ciclo de histeresis es directamente proporcional a
10 las perd. Por histeresis V
11 La potencia activa de un circuito es P=V.I. cos fi V
12 La potencia activa de un circuito es P=V.I. sen fi F
Las perdidas en el hierro de un circuito mag. Son funcion de la
13 frecuencia al cuadrado V
Las perdidas en el hierro de un circuito mag. Son funcion del
14 cuadrado de la tension F
Al disminuir la frec de alimentacion las perdidas en el hierro se
15 disminuyen V
Las perdidas en el hierro se consideran ctes pues las
16 frecuencias intervienen no varian F
El angulo de fase de una impedancia es el que esta entre la
17 impedancia y la reactancia F
El angulo fi es el que esta formado por la potencia activa y la
18 reactiva de un circuito de c.a. F
Una corriente de caracteristicas reactivas capacitiva adelanta
19 respecto de la tension V
En un circuito de c.a. de carcter inductivo la corriente retrasa
20 a la tension V
El circuito equivalente de un motor asinc trif se deduce a partir
21 de la ecuacin de la ley de Amper en el secundario F
22 La FMM de autoinduccion surge a partir de la ley de Amper F
La FMM de autoinduccion NO depende del N de espiras de la
23 bobina F
La sumatoria de las tres FMM siempre da como resultado un
24 campo rotante F

Faraday-lenz vincula la corriente que circula por un conductor

25 con la fuerza a la que es sometido en un campo magnetico F
La ley de Amper vincula a la corriente que circula por un
26 conductor con el campo que ella produce V
La ley de Biot Savat no se visualiza en un Trafo en
27 funcionamiento porque no existe F
La ley de Biot Savat vincula la variacion de flujo con la corriente
28 que la genera F

29 La ley de Amper es el fundamento de la pinza amperometrica V

 La ley de Faraday-Lenz es el fundamento de la pinza
30 amperometrica F
31 En un transformador en vacio , la tension V2 es igual a E2 V
Un motor asincronico trifasico de velocidad sincronica 3000
32 rpm, tendra separados sus bobinados 60 geometricos F
Por el teorema de Ferraris obtengo el valor de la vel del
33 campo rotante y el modulo de este vector V
El teorema de Ferraris puede ser aplicado solo a un sistema
34 trifasico F
El teorema de Ferraris puede ser aplicado a cualquier sistema
35 Polifasico V
Ferraris concluye que a menor cant. de polos menor sera la
36 velocidad "ns" F
A mayor frecuencia de alimentacion mayor velocidad tendra el
37 campo rotante de Ferraris V
El motor asincronico trifasico funciona como generador que
38 entrega potencia a la red cuando el angulo fi supera los 90 V
La velocidad sincronica "ns" del campo del motor asincronico
39 trifasico es funcion de la "ns" del rotor F
La velocidad del campo sinc en un sist trif es directamente
proporcional a la frecuencia e inversamente proporcional a los
40 polos V
La velocidad de rotacin del campo producido por el rotor,
41 respecto del rotor es funcion del deslizamiento. V
La velocidad del campo rotante es funcion del cuadrado de la
42 frecuencia F
La velocidad del campo rotante es funcion de la inversa de la
43 cantidad de polos V
Un motor asinc trif que rota a "s"=0,1 y es de un par de polos
44 estara rotando a 1350 rpm F
El rotor de un motor de dos pares pares de polos y f=50 hz,
45 girar a 9000 grados elect. Por seg V
En un diagrama de Heyland las perdidas en el hierro son Ctes.
46 Porque f1 es igual a f2 por el deslizamiento F

El maximo valor de deslizamiento de una maquina asincronica

47 trifasica funcionando como freno es menor que 1 F
En 360 geom tendremos 360 electricos si la maq es de dos
48 pares de polos F
En una maquina de 6 pares de polos, el paso polar es de 180
49 electricos V
En una maquina de 1 par de polos los grados electricos son
50 iguales a los grados geometricos V
El paso polar de una maq de dos pares de polos es de 180
51 electricos V
Los grados elect entre dos ejes polares (norte sur)
52 consecutivos siempre son 180 V
A mayor cant de pares de polos menor sera la velocidad de
53 rotacion del rotor V
La FMM pulsante generada por un bobinado de c.a. es funcion
54 del tiempo y del espacio V
 La FMM del campo generado por el rotor siempre rota a igual
55 velocidad que el rotor F

56 La distribucion de la FMM es funcion del tiempo y del espacio V

57 La potencia en el eje de un motor asinc trif es funcion de 1/s F

Un motor asinc Trif comienza a generar potencia a partir de
58 valores negativos de "s" V
Un motor asinc Trif comienza a generar potencia a partir de
59 "s"= 0 V
La velocidad "nsr" del campo sincronico generado por el rotor
60 es funcion de S V
El deslizamiento en una maq asincronica es directamente
61 proporcional a los pares de polos F
El diametro del diagrama circular es inversamente prop a la
62 suma de las reactancias V
El diametro del diagrama circular es inversamente prop a la
63 suma de las resistencias F
Si un motor asinc trif funcionara a velocidad sincronica se
64 comportara vectorialmente como un trafo en vacio V
La cupla de una maq asinc trif se hace nula para valores de "s"
65 =- V
La cupla max de un motor asinc trif se obtiene a valores de
66 deslizamiento menores que el de potencia max V
67 La cupla de un motor asinc trif sera max cuando "s"=1 F
La cupla de arranque de un motor asinc trif puede ser cero
68 para S=1 F
En el arranque de un motor asinc trif la potencia en el eje es
69 maxima F
Para invertir el sentido de rotacion de un motor asinc trif
70 debemos invertir solo dos fases V
Un motor asinc trif en el instante de pasar a funcionar como
71 freno comienza en el punto "s"=2 F
Un motor asinc trif en el instante de pasar a funcionar como
72 freno comienza en el punto "s"=1 V
Un motor asinc trif real se comporta como una carga inductiva
73 pura cuando I2 = 0 F
Un motor asinc trif real se comporta como una carga inductiva
pura cuando lo forma un angulo de fase de 90 respecto de la
74 tension F
Cuando una maq. asinc trif funciona como generador su
75 deslizamiento "s" es menor a 0 (cero) V