Pistas y Veredas de Chapimarca

APURIMAC - PER
PERFIL:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE CHAPIMARCA
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA
PASCUAL DIAZ Y JRS BENAVIDES,
AMARGURA, GRAU, ARICA, APURIMAC y
ABANCAY EN EL DISTRITO DE
CHAPIMARCA, PROVINCIA DE AYMARAES -
APURIMAC
CHAPIMARCA - AYMARAES APURIMAC
ALCALDE: Fermn Luciano Huillca Achulli
-2012-
Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Avenida Pascual Daz y Jirones Benavides, Amargura, Grau, Arica,
Perfil de Proyecto: Apurmac y Abancay en el Distrito de Chapimarca, Provincia de Aymaraes - Apurmac
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto.
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora.
1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades Involucradas.
1.4 Marco de Referencia.
II. IDENTIFICACIN
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual.
2.2 Definicin del Problema y sus causas.
2.3 Objetivo del Proyecto.
2.4 Anlisis de medios fundamentales.
2.5 Alternativas de Solucin.
III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Anlisis de la Demanda.
3.2 Anlisis de la Oferta.
3.3 Balance Oferta-Demanda.
3.4 Planteamiento tcnico de las alternativas.
3.5 Costos del Proyecto.
3.6 Beneficios.
3.7 Evaluacin Social.
3.8 Anlisis de Sostenibilidad.
3.9 Impacto Ambiental.
3.10 Plan de Implementacin.
3.11 Organizacin y Gestin.
IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS

4.1 Conclusiones y recomendaciones.
V. ANEXOS
Presupuesto
Anlisis de precios unitarios.
Planilla de metrados.
Planos de intervencin del proyecto.
p g. 2
I. ASPECTOS GENERALES.
p g. 3
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA

PASCUAL DAZ Y JIRONES BENAVIDES, AMARGURA, GRAU, ARICA, APURMAC Y
ABANCAY E N EL DISTRITO DE CHAPIMARCA, PROVINCIA DE AYMARAES - APURMAC
UBICACIN
Departamento /Regin: Apurmac
Provincia: Aymaraes
Distrito: Chapimarca
Lugar: Chapimarca
Regin Geogrfica: Sierra
Altitud: 3,445 m.s.n.m.
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
Nombre: S UB G ERENCIA DE I NFRAESTRUCTURA DE
D ESARROLLO U RBANO Y R URAL
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: Municipalidad Distrital de Tamburco
Persona Responsable de Formular el PIP : Tap. Jorge Luis Velsquez Valverde
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: Tap. Jorge Luis Velsquez Valverde
La Unidad Formuladora del presente proyecto, la Municipalidad distrital de Tamburco, que ha delegado
las responsabilidades tcnicas a un grupo de profesionales por consultora para que efecten la
formulacin del estudio al nivel de Perfil; se aclara que en la actualidad la Municipalidad distrital de
Chapimarca cuenta con el convenio con la OPI de la municipalidad provincial de Tamburco cuenta con la
Oficina de Programacin de Inversiones, la cual efectuara la revisin del Estudio y la Evaluacin de la
Viabilidad.
p g. 4
UNIDAD EJECUTORA
Sector: GOBIERNOS LOCALES.
Nombre: Municipalidad Distrital de
Chapimarca.
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora : Fermn Luciano Huillca Achulli
La Unidad Ejecutora, designada por el momento y que se har cargo de la gestin para la ejecucin del
proyecto, ser La Municipalidad distrital de Chapimarca, como entidad esencial que viabiliza el desarrollo
de su comunidad cuenta con autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcada en los
lineamientos legales y normativos del Estado y territorio Peruano, tiene como objeto promover el
desarrollo integral de su Distrito.
La actividad principal es de promover y ejecutar todo tipo de obras de infraestructura, Vial, econmica y
social con una visin integral; destinada a satisfacer las necesidades bsicas y elevar la calidad de vida.
Fomentando el auto sostenimiento de la poblacin del distrito de Chapimarca.
La entidad propuesta cumple con algunas condiciones mnimas, tales como:
Equipo de Ejecucin de Obras: Tenga la capacidad de la construccin de infraestructuras,

bajo especificaciones tcnicas y normas legales existentes; previo estudio definitivo o
elaboracin del expediente tcnico respectivo, comprobada capacidad tcnica y
administrativa, recursos humanos y equipos especializados.
1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
a) Entidades Involucradas
Pobladores del Distrito de Chapimarca en el mejoramiento de las vas (calles, aceras y reas verdes)
del Distrito de Chapimarca, es uno de los proyectos ms deseados por los pobladores que viven en esta
zona, sectores aledaos por contar con vas de integracin vial urbana, adems de ser el medio para
acceder los diferentes servicios ofrecidos en el distrito de Chapimarca. Con el propsito de contribuir con
la ejecucin de este proyecto, presentan actas de compromiso donde manifiestan la voluntad y
compromiso para desarrollar actividades de mantenimiento en las vas tratadas, compromisos adjuntos en
anexos.
Municipalidad distrital de Chapimarca, mediante su representante ha planteado el levantamiento de

un perfil de proyecto dentro de las normativas del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP); dado
que se ha visto la necesidad de una intervencin urgente intervencin de las vas, para resolver la
deficiente transitabilidad peatonal y vehicular en el Distrito de Chapimarca, ubicada en la zona noroeste
del distrito de Chapimarca.
El Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) , a travs de un conjunto de instituciones; siendo

los principales actores directos: los Sectores del Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales, los
Gobiernos Locales y el Ministerio de Economa y Finanzas (MEF), quin acta por mandato de la ley
nacional y mediante la Resolucin Ministerial de Economa y Finanzas, ha delegado facultad para
declarar la viabilidad de los PIP a las Oficinas de Programacin de Inversiones de los Gobiernos Locales.
p g. 5
b) Matriz de Involucrados
El proyecto pretende responder a los lineamientos de estrategia focalizada de la Municipalidad distrital de

Chapimarca en el marco de identificar sectores potenciales con posibilidad de crecimiento y desarrollo
econmico de los sectores urbano perifricos, generando una respuesta favorable en la sociedad civil y
nuevas urbanizaciones directa e indirectamente involucrados con el proyecto.
Para el diseo del presente perfil se ha tomado en cuenta la siguiente matriz de intereses de los
involucrados.
Problemas Potenciales
Grupo Intereses Compromisos
percibidos conflictos
Mejores condiciones Dificultad en el Activa participacin de
de transitabilidad trnsito peatonal y la poblacin durante la
Pobladores del peatonal, vehicular, vehicular del Distrito ejecucin y
Distrito de Muros contencin, de Chapimarca mantenimiento de la
Chapimarca. Evacuacin de aguas infraestructura vial
pluviales y reas
verdes
Adecuada Malas condiciones Colaboracin durante Con el municipio y la
Servicio de
infraestructura vial para el servicio la ejecucin de la obra poblacin afectada.
Transporte Urbano
para el normal trnsito transporte en el y mejoramiento del
y transporte
en el Distrito de Distrito de servicio.
particular.
Chapimarca. Chapimarca.
Mejorar la Deficiente y limitada Mantener una Con el municipio y
infraestructura vial en oferta vial en las estrecha coordinacin los transportistas.
las zonas urbanas nuevas zonas del con los involucrados
perifricas de sus Distrito de en el proyecto para
comunidades Chapimarca. que se concrete el
Municipalidad campesinas del estudio y la ejecucin
distrital de distrito de del mismo dentro de
Chapimarca. Chapimarca. los plazos
establecidos.
1.4 MARCO DE REFERENCIA
1.4.1 Antecedentes del Proyecto
El proyecto se enmarca dentro de la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica, que
dispone de su formulacin y contenido de acuerdo a normas ya establecidas en la ley N 27293,
posteriormente modificada por las leyes N 28522 y 28802 que se consideran dentro de las normas del
Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP; as mismo la municipalidad distrital de Chapimarca que
viene invirtiendo los fondos de inversin propios y de otras fuentes, para desarrollar una efectiva
transitabilidad a travs de la pavimentacin y mejoramiento en general de las principales vas y de las
nuevas urbanizaciones de las comunidades campesinas que cuenta el distrito de Chapimarca.
p g. 6
El presente estudio se gesta como una iniciativa de la poblacin organizada en el presupuesto

participativo de dos mil once, donde se identific la necesidad urgente mejorar la transitabilidad de las
vas del Distrito de Chapimarca, para lo cual se ha venido gestionando su pronta ejecucin. En esta
oportunidad sobre la base de acuerdo con la municipalidad distrital de Chapimarca y los beneficiarios, se
ha visto por conveniente unir la voluntad y la capacidad de los pobladores del Distrito de Chapimarca con
la Municipalidad Distrital de Chapimarca, para materializar este anhelo, convertido en una necesidad
impostergable.
La Municipalidad distrital de Chapimarca, institucin encargada del desarrollo integral de sus

comunidades campesinas, y dentro de las estrategias asumidas para la presente gestin, dentro de su
poltica de desarrollo, vienen proponiendo proyectos orientados a mejorar los niveles de accesibilidad
hacia los principales nuevos centros urbanos que tienen limitada accesibilidad al centro de la comunidad
campesina, los servicios de educacin y salud; dada la accidentada topografa de sus principales calles y
avenidas, de los cuales el 100% de las calles de estas urbanizaciones se encuentran sin tratamiento y en
malas condiciones para la transitabilidad peatonal y vehicular.
Dentro de este contexto, la Municipalidad distrital de Chapimarca ha identificado las Avenidas, calles y
jirones como los espacios a ser intervenidos en el Distrito de Chapimarca, por encontrarse en malas
condiciones para el trnsito normal de vehculos de transporte urbano, particular y peatonal.
De este modo se ha establecido el compromiso del Municipio distrital de Chapimarca para gestionar el
apoyo financiero para el desarrollo del estudio de pre inversin a nivel de perfil y su ejecucin, como una
respuesta a los reclamos de la poblacin. Por otro lado la Municipalidad distrital de Chapimarca ha
seleccionado priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores y vecinos del Distrito de Chapimarca
para la formulacin del Perfil, segn los lineamientos del Sistema Nacional de Inversin Pblica, para lo
cual cuenta con un equipo de profesionales y tcnicos, adems de la logstica para el desarrollo del
estudio, para su posterior evaluacin y aprobacin en la Oficina de Programacin de Inversin (OPI) de
la Municipalidad Provincial de Abancay.
1.4.2. Lineamientos de Poltica Sectorial Relacionados con el Proyecto.
Uno de los objetivos de la Municipalidad distrital de Chapimarca, es promover e impulsar el ordenamiento

territorial y el desarrollo urbano sostenible fortaleciendo el sistema urbano local en un marco de gestin
eficiente y eficaz.
De acuerdo a la Ley orgnica de Municipalidades (ley 27972) el proyecto se enmarca en el ttulo V Las
competencias y funciones especficas de los gobiernos locales. Captulo II: Las competencias y
funciones especficas, artculo 79 Organizacin del espacio fsico y uso del suelo subtitulo 4: Funciones
Especficas Compartidas de las Municipalidades distritales el cual dice textualmente en el punto 4.1.
ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin el comercio, el transporte
y la comunicacin a nivel distrital y provincial tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques,
mercados, canales de irrigacin, y obras similares en coordinacin con la municipalidad provincial
respectiva, por lo que se toma en cuenta este tem por ser competencia exclusiva del gobierno local
Este proyecto se enmarca dentro de la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP), que dispone de su formulacin y contenido de acuerdo a normas ya establecidas en la ley N
27293 en el ao 2000, posteriormente modificada por las leyes N 28522 y 28802 que se consideran
dentro de las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica SNIP, su reglamento el D.S. N 157-
2002-EF y la Directiva aprobada mediante resolucin directoral N 002-2009-EF/68.01 indican la
implementacin y ejecucin de perfiles de proyectos dentro del mencionado sistema SNIP para el sector
pblico, dentro de ellos los Gobiernos locales.
Dentro de la clasificacin funcional programtica el proyecto se enmarca en la siguiente clasificacin:
p g. 7
Funcin : Transporte
Programa : Transporte Urbano
Sub Programa : Vas Urbanas
Siendo el responsable funcional: OPI Vivienda, los lineamientos de poltica sectorial considerados: El
financiamiento y cofinanciamiento de las Redes Viales.
La Municipalidad distrital de Chapimarca, en su calidad de Gobierno Local es el rgano encargado de

conducir y promover el desarrollo armnico de su localidad.
p g. 8
II. IDENTIFICACIN.
p g. 9
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
2.1.1 Diagnostico De La Situacin Actual
Para el desarrollo del diagnstico situacional que atraviesa la poblacin de este sector se procedi a
realizar una encuesta de opinin a las mismas respecto a la viabilidad de las calles y Avenidas del
Distrito de Chapimarca, adems de las dificultades que presenta su trnsito especialmente en el periodo
de lluvias, y las dificultades que enfrenta en la transitabilidad de transporte urbano y particular, para lo
cual se procedi con el conteo vehicular, para determinar el trnsito vehicular que soportan estas vas de
comunicacin.
Localizacin.
La vas comprendidas dentro del proyecto en el Distrito de Chapimarca, Es una zona de ampliacin
urbana en plena proceso de crecimiento.
Caractersticas actuales de las vas.
Las calles y la Avenida del Distrito de Chapimarca, en la actualidad est constituida por un conjunto de
manzanas y vas en proceso de consolidacin urbana, las vas han sido diseadas de acuerdo a la lgica
inercial de urbanizacin de las periferias, es decir sin el respaldo de un diseo que est acorde con los
parmetros urbansticos de las ciudades modernas, con vas amplias, reas verdes, parques, etc. Es
decir con los espacios suficientes para una calidad de vida mnimos.
Inicialmente, para desarrollar el diagnstico situacional de las vas de la Localidad se desarroll una
reunin de trabajo con los pobladores del Distrito de Chapimarca, como se muestra en la imagen.
Calles
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son:
Construccin de Vas:
Vas y Veredas a Proyectarse

Jr. Benavides
Jr. Amargura
Jr. Grau
Jr. Arica
Jr. Apurmac
Jr. Abancay
Av. Pascual Daz
p g. 10
Cuadro resumen de las caractersticas y estado de las vas a ser intervenidas.
SANEAMIENTO
SANEAMIENTO
ESTADO CONSERVACION NOTAS
BASICO
% MALO BUENO REGULAR
CON EN LA ACTUALIDAD
AGUA 100,00 X
COBERTURA SE ENCUENTRA EN
SIN COBERTURA BUENAS
CONDICONES AL
CON SERVICIO LAS 24
DESAGUE 100,00 X
COBERTURA HORAS DEL DIA
SIN COBERTURA
ELECTRIFICACION Y ALUMBRADO
ELECTRIFICACION
% NOTAS
VIVIENDAS
CON EL SERVICIO ES
100,00 X
COBERTURA PRESTADO LAS 24
SIN COBERTURA HORAS DEL DIA
ESTADO CONSERVACION
ALUMBRADO
% MALO BUENO REGULAR
PUBLICO
CON
100,00 X
COBERTURA
SIN COBERTURA
VIVIENDAS
% ESTADO CONSERVACION NOTAS

VIVIENDAS MALO BUENO REGULAR
98.00
ADOBE OTROS X
MATERIAL 2.00
X
NOBLE
p g. 11
INFRAESTRUCTURA
VIAL
% ESTADO CONSERVACION NOTAS

MALO BUENO REGULAR
CON
VEREDAS 0,00
COBERTURA
SIN COBERTURA
MUROS DE CON
0,00
CONTENCION COBERTURA
SIN COBERTURA
CON
AGUAS PLUVIALES 0,00
COBERTURA
SIN COBERTURA
CON
AREAS VERDES 0,00
COBERTURA
SIN COBERTURA
CARACTERISTICAS EL SUELO ES COMPACTADO CON CARACTERISTICAS FISICAS DE MATERIAL

SUELOS DURO
Ubicacin Geogrfica y Poltica

El distrito de Chapimarca se encuentra ubicado entre los Andes Centrales sector Sur y al Oeste de la
Cordillera Occidental, siendo sus coordenadas geogrficas de 13 56 46 latitud Sur y 73 13 30
longitud oeste, del meridiano de Greenwich.
El proyecto est ubicado en el Distrito de Chapimarca, se encuentra ubicado dentro del Distrito de
Chapimarca, en la Provincia de Abancay, Regin Apurmac.
Extensin y Altitud
El distrito de Chapimarca, tiene una superficie total de 110.48 Km2, que viene a ser el 2.6 % del territorio
provincial de Aymaraes. Su mbito territorial est comprendido entre las altitudes de 2,800 m.s.n.m; y la
capital de la Provincia es Chalhuanca, tiene una altitud promedio de 2,888 m.s.n.m.
Accesos
El distrito de Chapimarca se articula con la provincia de Abancay y los distritos aledaos que mueven la
economa de las familias campesinas, distrito Chapimarca y la Ciudad de Lima a travs de la siguiente
va:
CUADRO N 01
Tramos Longitud Horas Recorrido Tipo de Va
Abancay Chapimarca 82.00 Km 1.30 horas Carretera Asfaltada
Caractersticas Climticas
Si tenemos en cuenta, la importancia del clima como uno de los elementos del medio natural, que tiene
mayor incidencia en la economa del poblador, pues repercute en sus principales fuentes de produccin:
p g. 12
maz, papa, trigo, haba, cebada, tarwi, alfalfa y otros cultivos y animales como: vacuno, porcino,
camlidos, ovino y equinos, por lo cual podemos afirmar que del Distrito de Chapimarca se cuenta con
diversos microclimas por ello una diversidad en la produccin y crianza de animales, por la conformacin
geogrfica y climatolgica que presenta el distrito de Chapimarca y sus comunidades campesinas.
Suelos.
Chapimarca es uno de los Distritos ms importante de la Provincia de Abancay, caracterizado por su
dinmica comercial con el distrito de Chapimarca y transitabilidad de vehculos y peatones, para ello las
vas constituyen en el principal recurso, stos se caracterizan por su alto demanda de comercios y el
crecimiento del parque automotriz, el suelo que se encuentra es de capa solida compacta y con mnimas
proporciones de arcilla y tierra negra, el relieve topogrfico de la superficie es de pendiente ligera y
accidentada.
Representacin Grafica de la divisin Geopoltica del rea Objeto de estudio
Mejoramiento de la Transitabilidad
Vehicular y Peatonal de la Avenida
Pascual Das y Jirones Benavides,
Amargura, Grau, Arica, Apurmac y
Abancay en el Distrito de Chapimarca,
Provincia de Aymaraes - Apurmac
PERU
APURIMAC
p g. 13
2.1.3. Poblacin
a) Poblacin Total:
La poblacin del Distrito de Chapimarca, segn el censo de 2007 efectuado por el INEI, ha
registrado en poblacin un total de 2,069 habitantes entre varones y mujeres, con las ltimas
prospecciones y proyecciones, de los cuales 1,032 son varones y 1,037 mujeres.
Realizando una comparacin con las proyecciones del INEI al ao 2003 que es de 2,069 habitantes,
la poblacin estimada por el municipio solo vara en 7.73% habitantes lo que indica que la poblacin
actual se promedian en estos mrgenes. En el siguiente cuadro se muestra la poblacin estimada
para cada zona.
CUADRO N 02
Distribucin Poblacional
rea Poblacin Porcentaje
rea Urbana 1,835.00 60.12%
rea Rural 1,217.00 39.88%
Total 3,052.00 100 %
Fuente: INEI
b) Tasa de Crecimiento
El crecimiento poblacional entre 1981 y 1993, segn los datos censales del INEI, registr una tasa
de crecimiento negativa, la misma que sigue aplicndose para proyectar el crecimiento de la
poblacin hasta el ao 2007. Sin embargo la situacin social del periodo comprendido del 81- 93,
caracterizada por la presencia del fenmeno sociopoltico, que produjo el desplazamiento de la
poblacin fuera de los distritos, provincia y la regin, es totalmente contraria a la situacin existente
en la actualidad, pues a consecuencia del proceso de pacificacin, desde 1995, se ha venido
reconstruyendo el tejido social del distrito de Chapimarca.
Segn el censo del INEI de 1993, la poblacin fue de 1,460.00 habitantes, y con relacin a ello se
reporta un aumento de la poblacin, que representa el 1.65 %. Aunque hasta el ao 97 se produjo
un movimiento migratorio a nivel provincial por causa de la violencia. En los ltimos cinco aos, el
Distrito de Chapimarca viene experimentando un incremento poblacional considerable, debido entre
otras razones a la implementacin de servicios bsicos, mejorando la infraestructura de
comunicacin (Red vial) y al fortalecimiento e implementacin de los servicios de salud y educacin.
c) Distribucin y Densidad Poblacional

El distrito de Chapimarca, est conformado por numerosos centros poblados y extensas reas
rurales, la poblacin se encuentra distribuida de la siguiente manera:
CUADRO N 03
Variacin de la Densidad Poblacional
Ao Poblacin Extensin Km2 Densidad
2007 2,564 110.48Km2 18.80hab./Km2
Fuente: INEI /Estimacin Equipo Facilitador
p g. 14
La densidad poblacional del Distrito de Chapimarca se estima en 18.80 hab. /Km2, lo que confirma
la dbil ocupacin del territorio, constituyndose en una zona sub poblada carente de una
estructura espacial que le permita una integracin rural urbana y un adecuado funcionamiento de
la economa en todo el territorio, lo que implica la existencia de niveles socioeconmicos dispares,
caracterizados por la deficiente calidad de vida de la poblacin. En el siguiente cuadro se muestra la
densidad poblacin proyectada.
Educacin.
Segn el Censo de Poblacin y Vivienda 2007, el departamento de Apurmac cuenta con 54,734
habitantes de 15 y ms aos de edad que no saben leer ni escribir, representando el 21.7% del total.
En asistencia escolar tenemos que el 4% de los nios entre 6 y 11 aos de edad no asistente al
colegio. Igual situacin ocurre en el 6% de nios entre 12 y 16 aos. Por otro lado el 43% de jvenes
entre 17 y 24 aos asiste an a un Centro Educativo.
La tasa de cobertura educativa total en el departamento de Apurmac a nivel inicial, primario y

secundario es de 65.9%, 96.5%, y 94.1% respectivamente; la misma en comparacin a nivel
nacional es casi el mismo comportamiento; sin embargo el perfil educativo de logros de aprendizaje
en comunicacin y lgico matemtico en Apurmac como a nivel de Pas muestran caractersticas
crticos expresados en:
3,2 % de alumnos de 5 grado nivel secundario con desempeo suficiente en

comunicacin.
1,4 % de alumnos de 5 grado nivel secundario con desempeo suficiente en matemticas.
Para revertir los indicadores en Educacin como poltica de estado y gobierno se ha establecido la
implementacin de programas estratgicos de logro de aprendizaje al finalizar el III ciclo bsico,
utilizando el instrumento de presupuesto por resultados como la poltica de evaluar el nivel de
conocimiento de los docentes previo acompaamiento de un programa de capacitacin.
Servicios de Salud.
Apurmac es el 5to departamento con mayores ndices de desnutricin crnica en menores de 5

aos y el 6to con poblacin anmica a nivel nacional en menores de 3 aos. Desnutricin Crnica <
5 aos: 34.3% (ENDES 2007). ndice de Pobreza: 69.0% (ENAHO 2008).
Con respecto a las EDAs e IRAs en nios menores de 36 meses es el 6to y 4to departamento a
nivel nacional con el mayor nmero de casos respectivamente. El 7.2% de los recin nacidos
presentan bajo peso al nacer. (15avo lugar). El 26.0% de los menores de 36 meses no presentan
lactancia exclusiva (16avo lugar) y el 27.9% no tienen sus vacunas completas.
El distrito de Chapimarca cuenta con 04 puestos de salud que prestan servicio de cobertura a la
salud de sus pobladores.
ENDES 2000 y el INEI obtienen una tasa de desnutricin crnica en menores de 5 aos para
Apurmac (departamento) de 43.0%, sin embrago en el anexo de PPR de la WEB del MEF la tasa de
desnutricin crnica es de 49%. Este indicador es mucho ms alarmante al observar a los nios con
madres que hablan el idioma nativo quechua- (55.0%), mientras en los nios cuyas madres hablan
el idioma castellano se tiene un porcentaje de desnutricin de 22.1%.
Desde el enfoque salubrista, podemos apreciar que estas tasas de desnutricin contribuyen a un
ndice de desarrollo humano bajo, en el que nos encontramos actualmente y debemos estar
p g. 15
conscientes de la prioridad e importancia en la planificacin con enfoque participativo e integral. Los

indicadores de salud materno infantil del departamento muestran brechas colectivas bastantes
diferenciadas.
Identificacin de la Poblacin del rea de Influencia.
El rea de influencia directa del proyecto comprende del Distrito de Chapimarca, y como rea de
influencia indirecta se tiene a toda del Distrito de Chapimarca.
Poblacin Referencial.
Segn el ltimo censo desarrollado en el Distrito de Chapimarca y barrios colindantes, se tuvo una
poblacin de 1,486 habitantes empadronadas con una tasa de crecimiento de 0.63 %, haciendo
una proyeccin al ao 2020 la poblacin de referencial se incrementar a 1,613 habitantes tal
como se describe en el siguiente cuadro.
CUADRO N 04
POBLACIN REFERNCIAL
Fuente: Elaboracin propia.
Poblacin Potencial.
Dentro del rea de influencia directa de la Localidad del Distrito de Chapimarca se considera a la
poblacin de las calles/jirones que conforma el centro de la Localidad y aledaos que tiene una
poblacin de 166 viviendas, a razn de 5 personas por familias haciendo una poblacin efectiva de
830 habitantes.
Proyeccin de Poblacin Potencial .
Los beneficiarios directos de este proyecto son los pobladores que habitan dentro del Distrito de
Chapimarca que se presenta en el siguiente cuadro:
CUADRO N 05
Proyeccin de Poblacin Beneficiaria
Fuente: Elaboracin Propia
DESCRIPCIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN QUE SE INTENTA

MODIFICAR.
La identificacin del problema de transitabilidad que atraviesa del Distrito de Chapimarca que deriva
en el desarrollo del presente estudio, en la cual participaron en las reuniones en su local
p g. 16
institucional, el Presupuesto Participativo del ao 2011, gestionando el apoyo de la Municipalidad

distrital de Chapimarca, el financiamiento para la formulacin del PIP y la ejecucin del proyecto.
El mejoramiento de las vas es de inters de los pobladores de la zona, puesto que mejorar los
niveles de transitabilidad, fluidez vehicular y peatonal, mejorando la habitabilidad y calidad de vida
de cada uno de los vecinos de la comunidad. La Municipalidad distrital de Chapimarca ha
identificado este proyecto como uno de los principales pilares para una efectiva integracin vial de
los centros urbanos del distrito de Chapimarca, que permita una mayor articulacin e integracin de
los centros de produccin.
En la actualidad la zona de proyecto no presenta tramos de pavimento, los niveles de la sub rasante
sern definidos mediante el movimiento de tierras que establecen los planos con las cotas indicadas
en cada una de las progresivas. En base a los niveles, la base se cie a los parmetros de diseo
establecidos en el terreno, mejorando en algunos casos las secciones en funcin a los
requerimientos de la va, no debiendo generar en lo posible curvas verticales que no amerite
tcnicamente su consideracin.
Respecto al sistema de desage la zona de proyecto cuenta con un adecuado servicio debido a sus
redes en buen estado (fueron recientemente instaladas).
Realizado el trabajo de campo en el rea de influencia del proyecto se observa que del Distrito de
Chapimarca presenta una topografa con pendiente de 10% - 25%, esto principalmente en la vas
transversales, por esta razn en poca de lluvias se observa discurrir gran cantidad de agua por
todas las calles, perjudicando enormemente el trnsito normal de personas y vehculos, la principal
dificultad que atraviesan los beneficiarios se traduce en formacin de barro en poca de lluvias que
hace intransitable la zona, el trnsito peatonal de nios, adolescentes, ancianos se hace restringido
y en poca de sequa existe contaminacin ambiental por el polvo suspendido que genera
problemas respiratorios y alergias en los pobladores. As mismo el costo de pasaje de servicio en
taxis se eleva dada la dificultad de acceso a los mismos, adems de los reparos que ponen para el
servicio. Los restos de desmonte, igualmente permite la acumulacin de basura y escombros.
El volumen vehicular actual en el tramo del Distrito de Chapimarca, est determinado por el aforo de
todos los vehculos motorizados que transitan por la zona indicada, pues segn el estudio de trfico
desarrollado en dichas vas, se incrementar segn la tasa de crecimiento poblacional del distrito de
Chapimarca y las facilidades de acceso a la misma y alrededor de las comunidades aledaas.
CAUSAS DE LA SITUACIN EXISTENTE.
El trnsito de vehculos particulares, as como vehculos pesados (transporte de materiales de

construccin y otros) generan una presin de carga sobre la superficie de rodadura, provocando el
deterioro continuo de la superficie de rodadura, presentando en la actualidad en varios tramos
procesos de hundimiento y ahuellamientos. Los no cuentan con veredas laterales en ptimas
condiciones (fueron construidas por los propietarios sin mayores especificaciones tcnicas); los
pobladores en su afn de mejorar su vivienda ha desarrollado veredas artesanales que se
encuentran en psimo estado de conservacin, no cuentan con canales laterales por donde se
evacuen las aguas pluviales, lo que ocasiona situaciones de inseguridad en el trnsito peatonal por
parte de los pobladores y escolares que transitan por estas vas, tornndose crtica en poca de
lluvias pues la falta de evacuacin de aguas pluviales y ausencia de sumideros, facilita el libre
discurrimiento de aguas pluviales que causan dao a la estructura de la sub rasante e incluso
viviendas.
EVOLUCIN DE LA SITUACIN EN EL PASADO RECIENTE.
p g. 17
Esta problemtica se viene dando desde el inicio de la urbanizacin de la zona, ante el incremento
del parque automotor y el flujo continuo de vehculos pesados, transporte urbano y privado, ha
propiciado el deterioro continuo de la infraestructura por el paso del tiempo y el mal diseo tcnico
para vehculos pesados que transitan por la zona.
Toda esta problemtico ha creado la inconformidad en los pobladores del Distrito de Chapimarca y el
flujo vehicular que transita por la zona ha generado varios efectos entre los cuales los de ms
impactos son:
En temporadas de lluvias la poblacin se enfrenta a la erosin de los suelos y los barrizales

que se forman por la falta de cunetas para la evacuacin de aguas pluviales contribuyendo
a la debilitacin de las estructuras y cimientos de las viviendas.
La contaminacin ambiental y sonora, los vehculos que transitan por la zona hacen
esfuerzos de las mquinas motorizados eliminando monxido de carbono contribuyendo a
la concentracin mayor de este gas que est ms all de las permitidas por los organismos
internacionales.
Deterioro de las vas, el continuo flujo vehicular de camionetas rurales y camiones pesados
contribuye al asentamiento de las estructuras, ya que no fue diseado para soportar
grandes cantidades de flujo vehicular.
Gravedad de la Situacin negativa que se intenta modificar.

En la actualidad las vas del Distrito de Chapimarca se encuentra en psimo estado de
conservacin, debido principalmente a las caractersticas tcnicas de diseo de la va pues se
observa que existen en varios tramos ahuellamientos, siendo otro de los factores del deterioro de la
superficie de rodadura, la ausencia de un adecuado mantenimiento, ya que no existe una adecuada
evacuacin de aguas pluviales ante la ausencia de cunetas, sumideros en todo el trayecto de la va.
Estas vas no han tenido ningn tipo de mantenimiento desde su construccin hasta la actualidad, y
se encuentra totalmente deteriorada como se pudo observar en el trabajo de campo, con
agrietamiento, fisura, hundimiento en varios tramos de la calle, que dificulta el normal trnsito de los
vehculos en la zona.
La falta de un adecuado mantenimiento peridico y rutinario, y las caractersticas tcnicas inciales

de la va que no fue diseada para soportar niveles altos de trnsito vehicular de carga ligera y
pesada, ha contribuido al deterioro de la va observndose las siguientes caractersticas:
Deterioro de la superficie por desintegracin.

Levantamiento focalizado.
Fragmentacin mltiple.
Deterioro por escalonamiento de juntas y grietas.
Agrietamiento por durabilidad y desintegracin.
En poca de lluvias, es frecuente observar que se forman pozo de agua que salpican a las
fachadas de las viviendas, transentes y negocios, por los vehculos perjudicando a los pobladores,
originando un constante malestar por esta situacin.
Intentos anteriores de solucin.

Dentro de los intentos de solucionar el problema se tiene las diversas gestiones de los dirigentes del
Distrito de Chapimarca ante las autoridades del distrito de Chapimarca, as mismo se conoce de la
existencia de intentos anteriores de solucin pero con resultados parciales que no se hizo de
acuerdo a criterios tcnicos, este puede considerarse como la iniciativa ms seria, para conseguir el
financiamiento y la ejecucin del proyecto ante la Municipalidad distrital de Chapimarca.
p g. 18
Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al Problema

La organizacin existente de los vecinos cuyas viviendas estn ubicadas en el rea de influencia
del proyecto, permite determinar la activa insercin al proyecto y establecer compromisos de
mantenimiento en buenas condiciones la vas del Distrito de Chapimarca, tal como se manifiesta en
los actas de compromiso y libre disponibilidad de terreno, lo cual nos posibilita visualizar de manera
optimista el presente proyecto.
La Municipalidad distrital de Chapimarca, en el marco de sus competencias, asume el rol

protagnico en su mbito de accin, y busca el financiamiento para el proyecto, a travs del inicio
del ciclo de proyectos, por lo que presenta una clara y real posibilidad de ejecutar tan ansiada obra.
Posibilidades
De acuerdo a los lineamientos polticos y la estrategia de integracin vial que se est desarrollando
de manera activa en la Municipalidad distrital de Chapimarca, la pavimentacin del Distrito de
Chapimarca se perfila como una de las posibilidades de ampliacin de las fronteras vivas (presencia
poltica) y de afianzamiento de la integracin socioeconmico en las zonas de expansin urbana,
adems de mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal para los pobladores de la
zona, los cuales se consideran como zona de influencia directa del proyecto. Por otro lado la
Municipalidad distrital no cuenta con los recursos suficientes para el financiamiento del presente
proyecto, pero si la capacidad de gestin para conseguirlo, ms si para la formulacin del proyecto a
nivel de perfil.
La pavimentacin del Distrito de Chapimarca, es una viva aspiracin de los pobladores de la zona
de influencia de dicha va, y un compromiso latente por parte de las autoridades locales de resolver
este problema que ha provocado el atraso socioeconmico de la zona de estudio, a pesar de ser
considerado como una importante zona de integracin social y econmica, de esta modo se podr
ampliar y mejorar la infraestructura vial a nivel de todo el distrito.
Limitantes
Para la formulacin del perfil, consideramos que no existe limitaciones de consideracin, ya que lo
beneficios que generar la construccin de esta infraestructura vial, se reflejar en los niveles de
transitabilidad vehicular, peatonal y reas verdes que son muy escasas en la localidad, en ptimas
condiciones, as como mejora de los indicadores de desarrollo humano de los avenidas que abarca
la influencia del proyecto.
Ante la posibilidad de enfrentar diversos riesgos generales, respecto a posibles conflictos en la zona
indicamos que existe la conformidad de trazo y de disponibilidad de los terrenos para la construccin
de las pistas, veredas, Evacuacin de aguas pluviales y reas verdes (en las calles y avenidas que
el ancho de va lo permite) propuesta en el presente estudio.
Se adjunta el cuadro de anlisis de peligros de la zona, donde se determina en el anlisis de riesgo,

que la ubicacin del proyecto es media.
p g. 19
MATRIZ DE RIESGOS
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

TRANSITORIOS
PERMANENTES
VARIABLES DE
MODERADO
REGIONAL
NACIONAL
NEGATIVO
POSITIVO
FUERTES
INCIDENCIA
NEUTRO
CORTA
LARGA
LOCAL
LEVES
MEDIA
MEDIO FISICO
NATURAL
Espacio y suelo
X X X X X
Sistemas de Agua,
Desage y Electrificacin.
X X X X X
Emisin de Ruidos
X X X X
Remocin de tierras para
cimentacin. X X X X
Espacio construido
X X X X
Incidencia de Polvillo y
polvo en el aire.
X X X X
MEDIO BIOLGICO
X X X X
reas verdes (jardines)
MEDIO SOCIAL
Generacin de mano de
obra calificada y no
calificada. X X X X
Fuente: Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgo de desastres en los
proyectos de inversin pblica.
Elaboracin propia, trabajo de campo.
p g. 20
PREGUNTAS SOBRE LAS CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LOS

PELIGROS
FRECUENCIA SEVERIDAD RESULTADO
Peligros SI NO
B M A S.I. B M A S.I. c=axb
Inundacin
Existen zonas con
peligros de inundacin? X 1 1 1
Existen sedimentos
en el rio o quebrada? X 1 2 2
Cambia el flujo del
ro que estar
involucrada en el
proyecto? X 1 1 1
Lluvias intensas X 3 2 6
Existen proceso de
erosin? X 1 1 1
Existe mal drenaje
de suelos? X 1 1 1
Existen
antecedentes de
inestabilidad o fallas
geolgicas en las
laderas? X 1 1 1
Existen
antecedentes de
deslizamientos? X
Existen
antecedentes de
derrumbes? X
Heladas X
Friajes/nevadas X
Sismos X 1 1 1
Sequias X 1 1 1
Huaycos X 1 1 1
Incendios urbanos X
Derrames txicos X 1 1 1
Otros X
Elaboracin propia, trabajo de campo.
2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.
El problema central identificado son las Inadecuadas Condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en el Distrito de Chapimarca.
El problema principal que atraviesan los pobladores del Distrito de Chapimarca, son las limitadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal causado principalmente por la dificultad para el
desplazamiento de los vehculos y pobladores de la zona, por el deterioro de la va en los ltimos
p g. 21
aos y levantamiento focalizado de la infraestructura actual, ahuellamientos, sardineles ni sistema

de drenaje superficial de las aguas pluviales, haciendo crtico el problema en poca de lluvias.
Las causas directas que originan el problema central son las siguientes.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
Ausencia de ornato en la va.
A su vez estas derivan en las siguientes causas indirectas que son las siguientes
Infraestructura vial con superficie deteriorada.
Evacuacin de aguas pluviales por los bordes de la
Va.
Veredas incompletas y deterioradas
Escasa rea verde
Los efectos directos que ocasiona el problema central y sus causas es inmenso, las cuales
podemos enumerar lo siguiente:
Dificultad de acceso a las viviendas

Inundaciones en poca de lluvias
Emisin de monxido de carbono originado por el
Trnsito.
Los cuales derivan en efectos indirectos:

Dao a la salud e integridad de las personas.
Prdida de tiempo al desplazarse.
Deterioro del patrimonio pblico y privado.
Alto ndice de contaminacin del medio ambiente.
Finalmente tenemos el efecto final causados por los efectos del problema central y es Deterioro
de las condiciones de vida de los pobladores del Distrito de Chapimarca.
p g. 22
GRAFICO N 01
ARBOL DE CAUSA Y EFECTO
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL

DISTRITO DE CHAPIMARCA
Prdida de tiempo Deterioro del Alto ndice de

Prdida de tiempo
al desplazarse Deterioro del
patrimonio pblico Alto ndice de del
contaminacin
al desplazarse patrimonio pblico
y privado contaminacin del
medio ambiente
y privado medio ambiente
Inundaciones en Emisin de Monxido

Dificultad de Inundaciones en Emisin de Monxido
de Carbono originado
Dificultad
acceso adelas poca de lluvias de Carbono
acceso a las poca de lluvias por el originado
trnsito
viviendas por el trnsito
vehicular pesado
viviendas vehicular pesado
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL DISTRITO DE CHAPIMARCA
Inadecuadas condiciones de Inadecuadas condiciones

Inadecuadas condiciones
transitabilidad de
vehicular Inadecuadas condiciones
de transitabilidad peatonal Escaza ornato en la va
transitabilidad vehicular de transitabilidad peatonal Escaza ornato en la va
Inexistencia de Veredas incompletas y Carencia de reas

Inexistencia de Veredasdeterioradas
incompletas y Carencia de las
verdes en reas
vas
Infraestructura vial Infraestructura verdes en las vas
Infraestructura
vial deterioradas
con superficie vial
deteriorada
p g. 23
2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas Condiciones de Adecuadas Condiciones de transitabilidad

transitabilidad vehicular y peatonal en el vehicular y peatonal en el Distrito de
Distrito de Chapimarca. Chapimarca.
El objetivo principal de presente proyecto es Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en el Distrito de Chapimarca y para ello los medios de primer nivel son los siguientes:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.

Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
Presencia de ornato en la va
Los cuales derivan a medios fundamentales:

Infraestructura vial pavimentada en buen estado
Presencia de canales de evacuacin de aguas
pluviales
Presencia de veredas
Presencia de ornato en la va
Para cumplir los siguientes fines que se trata de solucionar con la ejecucin de presente proyecto:
Menor desgaste de vehculos pesados y ligeros.
Peatones menos expuestos a los accidentes de
Trnsito.
Fcil acceso a las viviendas.
Disminucin de inundaciones en poca de lluvias
Menor emisin de monxido de carbono debido al
trnsito fluido.
A su vez estos derivan en fines indirectos como siguen:

Bajos costos de mantenimiento de vehculos de
transporte
Proteccin del dao a la salud e integridad de las
personas.
Disminucin del tiempo al desplazarse
Conservacin del patrimonio pblico y privado.
Bajo ndice de contaminacin del medio ambiente
Finalmente el fin final que pretende aportar con el presente proyecto es Mejoramiento de las
condiciones de vida de los pobladores del Distrito de Chapimarca .
p g. 24
GRAFICO N 02
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE DEL

DISTRITO DE CHAPIMARCA
Prdida de tiempo Deterioro del patrimonio Alto ndice de contaminacin

Prdida de tiempo Deterioro del ypatrimonio Alto ndice de contaminacin
del medio ambiente
al desplazarse pblico privado
al desplazarse pblico y privado del medio ambiente
Disminucin del tiempo Disminucin de Inundaciones Menor emisin de Monxido de

Disminucin del tiempo
al desplazarse Disminucin de Inundaciones Menor emisin
Carbono de Monxido
originado de
por trnsito
en poca de lluvias
al desplazarse en poca de lluvias Carbono originado por
fluido trnsito
fluido
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN EL DISTRITO DE CHAPIMARCA
Adecuadas condiciones de Adecuadas condiciones Presencia de espacios

Adecuadas condiciones
transitabilidad de
vehicular. Adecuadas condiciones
de transitabilidad Presencia de espacios
complementarios.
transitabilidad vehicular. de transitabilidad
peatonal. complementarios.
peatonal.
Infraestructura vial con Veredas completas y

Infraestructura vial con
superficie pavimentada. Veredas completas y
Adecuadas.
superficie pavimentada. Adecuadas.
p g. 25
GRAFICO N 03
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Veredas completas, evacuacin de aguas

Infraestructura vial con Veredaspluviales
completas, evacuacinobras
y adecuadas de aguas Presencia de reas
Infraestructura vial con
superficie pavimentada pluvialescomplementarias.
y adecuadas obras Presencia de reas
Verdes
superficie pavimentada complementarias. Verdes
pavimentos rgido Construccin de Veredas de 2,465.76 ml. Acondicionamiento de

pavimentos rgido
con concreto Construccin de Veredas de 2,465.76 ml. Acondicionamiento
reas Verdes de
con concreto
en losa fc=210 Construccin de aguas pluviales de reas Verdes
enkg/cm2
losa fc=210en Construccin
360.31de
mlaguas pluviales de
kg/cm2
1,019.95 ml.en 360.31 ml
1,019.95 ml.
Mutuamente excluyentes
pavimentos rgido de
pavimentos rgidodede8
concreto
concreto de ml.
en 1,019.95 8
en 1,019.95 ml.
p g. 26
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, en la metodologa sistema

Nacional de Inversin Publica y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico ha comprendido el anlisis de los aspectos

siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes de las Calles y Avenida del Distrito de Chapimarca.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima,
intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.
Alternativa 1:
Construccin de Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, Ancho variable de
calzada de 2.90 m a 6.00 m y e=0.20m. colocada sobre una base e=0.35 m con 1,019.95 ml.
Construccin de 2,465.76 ml de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, ancho variable (1.00 m. a
1.20 m.) y espesor de 0.10 m.
Construccin de 360.31 ml de Evacuacin de aguas pluviales fc=210 Kg/cm2, de seccin de
0.40x0.60 y espesor de 0.15 m.
Alternativa 2:
Construccin de Pavimento Flexible con carpeta de Asfltica, Ancho variable de calzada de 2.90
m a 6.00 m y e=0.15 m. colocada sobre una base e=0.35 m con 1,019.95 ml.
0.0x0.60 y espesor de 0.15 m.
p g. 27
III. FORMULACION -EVALUACION.
p g. 28
3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
Con la finalidad de evaluar los beneficios y costos atribuibles al proyecto, se establece un

periodo de evaluacin de 10 aos para el caso de pistas y veredas, con la metodologa costo
efectividad.
CUADRO N 06
PRE INVERSIN INVERSION POSTINVERSION

MES MES AO
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Expediente
Perfil Operacin y mantenimiento
tcnico/Inversin
La fase de pre inversin
La fase de pre inversin empieza con el presente perfil, formulado en el mes de Diciembre del 2011, la
misma que entrar a evaluacin en la OPI de la provincia de Abancay, que se estima 30 das calendarios
laborables para su viabilidad, por su costo estimado no pasar a la fase de pre factibilidad.
La fase de inversin
Para el presente proyecto se considera como ao 0 el 2011, ya que la ejecucin de la obra empezar
con los estudios definitivos y /o expediente tcnico, para su posterior ejecucin de las obras civiles en seis
meses calendarios.
La fase de post inversin
Est comprendida entre los aos 1 hasta el ao 10 del horizonte de evaluacin, el ao 1 es el ao

2012 y el ao 10 es el ao 2021, en las que se desarrollar las acciones de operacin y mantenimiento
del proyecto.
En el rea del proyecto el anlisis de riesgo en la localizacin es media, por encontrarse en terrenos que
no evitan su exposicin a peligros.
p g. 29
ANALISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES D ELOCALIZACION Y DISEO
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
a. ANLISIS DE VULNERABILIDAD POR EXCESO DE EXPOSICIN
(LOCALIZACIN)
1. La localizacin escogida para el proyecto evita su exposicin a peligros? X
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro,
Es posible, tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona menos
expuesta? X
B. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR FRAGILIDAD (TAMAO,
TECNOLOGA)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo
con el tipo de infraestructura de que se trate? X
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? X
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona
de ejecucin del proyecto? X
4.La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas
de la zona e ejecucin del proyecto? X
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? X
6.Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta
las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zonas de ejecucin del
proyecto? X
C. ANLISIS DE VULNERABILIDAD POR RESILIENCIA
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos para
hacer frente a la ocurrencia de desastres? X
2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos financieros para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres? X
3. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos organizativos
para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres? X
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres? X
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que la
afectara si se produce una situacin de peligro cuando el proyecto no cuenta con
medidas de reduccin de riesgo? X
Fuente: Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis de riesgo de desastres en los proyectos
de inversin pblica.
Elaboracin propia, trabajo de campo
p g. 30
Los resultados del siguiente cuadro nos permiten verificar sobre las condiciones de vulnerabilidad que
pueden afectar el proyecto, lo que nos ha permitido determinar que el proyecto enfrenta una
vulnerabilidad media, ya que su exposicin es media.
GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y

RESILIENCIA.
Grado de vulnerabilidad
Factor de vulnerabilidad Variable Medi
Bajo o Alto
a) Localizacin del proyecto respecto de
Exposicin la condicin de peligro X
b) Caractersticas del terreno X
c) Tipo de construccin X
Fragilidad
d) Aplicacin de normas de construccin X
e) Actividad econmica en la zona X
f) Situacin de la pobreza en la zona X
g) Integracin institucional en la zona X
h) Nivel de organizacin de la poblacin X
i) Conocimiento sobre ocurrencia de
Resiliencia X
desastres por parte de la poblacin
j) Actitud de la poblacin frente a la
ocurrencia de desastres X
k) Existencia de recursos financieros para
respuestas ante desastres X
Elaboracin propia, trabajo de campo
3.2 ANALISIS DE LA DEMANDA
DEMANDA POTENCIAL
Dentro del rea de influencia del proyecto identificamos como demanda potencial a la poblacin del
Distrito de Chapimarca, que tiene una poblacin aproximada de 1,524 Pobladores.
3.2.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas del Distrito de
Chapimarca, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de
0%, es decir que no existen calzadas ni veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles del Distrito de Chapimarca, se
resumen en el cuadro siguiente:

Jr. Benavides
Jr. Amargura
Jr. Grau
Jr. Arica
Jr. Apurmac
Jr. Abancay
Av. Pascual Daz p g. 31
Vas que no han tenido intervencin (Vas de tierra)

Capa de rodadura de tierra: sin veredas, y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y
peatonal.
3.3 ANLISIS DE LA OFERTA
Oferta Sin Proyecto.
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales condiciones de las
va del Distrito de Chapimarca, el mismo que brindan una restringida e inadecuada capacidad de
transitabilidad vehicular, debido a que la superficie de rodadura con la que cuenta, presenta
deterioro, hundimiento, escarificaciones y fragmentacin mltiple y en otros tramos, se observa
que la superficie de rodadura es de tierra, con presencia continua de polvo en el ambiente lo que
dificulta el trnsito normal de vehculos y peatones por la zona.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las vas a intervenir en el Distrito de

Chapimarca, se resumen en el cuadro siguiente.
CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO

CALZADA
Longitud 1,019.95 m
Topografa Ondulada
Ancho de va (m) 2.90 a 6.00
Tipo de Superficie de Rodadura tierra
Estado de la va malo
Espesor (m) 0.20 m
VEREDAS
Longitud de veredas 2,465.74 m
Ancho de vereda (m) 1.00 a 1.20
Tipo de Superficie Concreto fc=175 Kg/cm2
Fuente: Elaboracin propia.
Oferta con Proyecto.

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas:
Construccin de Vas:

Jr. Benavides
Jr. Amargura
Jr. Grau
Jr. Arica
Jr. Apurmac
Jr. Abancay
Av. Pascual Daz
p g. 32
La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones

adecuadas permitiendo mejorar la calidad de vida del Distrito de Chapimarca. Las Caractersticas
tcnicas y geomtricas se detallan:
CUADRO N 07
Caractersticas Tcnicas Con Proyecto
CALZADA
Longitud 1,019.95 m
Topografa Ondulada
Espesor (m) 0.10 m
VEREDAS
3.4 BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el Distrito de
Chapimarca, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto
dicho dficit se reducir en un 100%. En este caso estara dado por las caractersticas tcnicas
planteada con Proyecto descritas anteriormente.
OFERTA CON PROYECTO

Caractersticas Tcnicas Con Proyecto
CALZADA
Longitud 1,019.95 m
Topografa Ondulada
Espesor (m) 0.20 m
VEREDAS
Proyeccin de la oferta (Situacin con Proyecto)
La oferta vial Con Proyecto para la Alternativa N 1 y 2, considera las acciones de Construccin De
Pistas y Veredas Distrito De Chapimarca, Provincia de Abancay - Apurmac.
La oferta en la situacin con proyecto, contribuir a:

Mejorar el entorno urbano del Distrito de Chapimarca.
Mejorar la calidad de la va para los usuarios vehiculares y residentes.
Garantizar la mayor comodidad para la diversidad de usuarios y residentes.
Dinamizar la integracin del trnsito vehicular y peatonal de la manera ms ordenada y
segura.
Garantizar seguridad a los usuarios de las vas, en la accesibilidad del servicio
p g. 33
Reducir los niveles de encharcamiento por la evacuacin de aguas pluviales por la

presencia de excesivas lluvias que se presentan.
Reducir los costos de operacin y mantenimiento vehicular.
3.5 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico ha comprendido el anlisis de los

aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a las necesidades, costumbres, usos y preferencias
de los habitantes del Distrito de Chapimarca.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa,
clima, etc.).
La descripcin de las alternativas, segn componentes y acciones, en las Calles del Distrito de
Chapimarca, al ser rehabilitada recibir mayor trnsito vehicular de las vas que la interceptan; por lo
que se est considerando su rehabilitacin completa de la avenidas. Se presenta de la siguiente
manera:
Alternativa 1:
0.40 x 0.60 y espesor de 0.15 m.
Alternativa 2:
0.40 x 0.60 y espesor de 0.15 m.
3.6 COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado
como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito
del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas, y
construccin de veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los siguientes
rubros:
Maquinarias y equipos.
p g. 34
Servicios profesionales
Mano de obra calificada y no calificada
Otros.
Costos de Operacin y Mantenimiento
Son los insumos y recursos necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la
pavimentacin de las vas, veredas, Evacuacin de aguas pluviales y de acondicionamiento de
reas veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano
de obra no calificada.
3.5.1 Costos a Precios de Mercado
Costos de Mantenimiento Sin Proyecto y Con Proyecto a
Precios de Mercado
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para limpieza y tapado
de huecos de la superficie de rodadura de la va, para mantener la situacin actual de la va con
niveles aceptables de servicio y seguridad. Estos costos corresponden a una combinacin de los
costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de
mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos en la primera y segunda alternativa.
CUADRO N 08
CUADRO N 09
CUADRO N 10
p g. 35
CUADRO N 11
CUADRO N 12
CUADRO N 13
p g. 36
Costos de Inversin a Precios de Mercado

El resumen del monto total de la inversin a precios de mercado y a precios sociales para las dos
alternativas, se detalla a continuacin:
Costos de Inversin a Precios Sociales

Para la obtencin de los costos de inversin a precios sociales han sido transformados con el factor de
correccin sealados en caso prctico de Pistas y Veredas Publicados por la DGPM-MEF con los
Factores de correccin propuestos por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y propuestos por el
MEF en sus manuales tcnicos. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a
precios sociales para cada alternativa:
CUADRO N 14
p g. 37
CUADRO N 15
Presupuesto: ALTERNATIVA N01
Presupuesto 0701002 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

PASCUAL DAZ Y JIRONES BENAVIDES,
AMARGURA, GRAU, ARICA, APURMAC Y
ABANCAY E N EL DISTRITO DE CHAPIMARCA,
PROVINCIA DE AYMARAES - APURMAC
Subpresupuesto 001
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAPIMARCA Costo al 25/03/201

2
Lugar APURIMAC - AYMARAES - CHAPIMARCA
Item Descripcin Und. Metrado Precio Parcial

S/. S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 20,867.86
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE und 1.00 1,367.86 1,367.86

3.60 M X 8.50 M. (DISEO E INSTALACION)
01.02 ALQUILER DE AMBIENTES PARA ALMACEN Y mes 6.00 1,250.00 7,500.00

OFICINA
01.03 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS A OBRA glb 1.00 12,000.00 12,000.00
02 PAVIMENTO RIGIDO (L=1,019.95 M) 732,445.1

6
02.01 OBRAS PRELIMINARES 7,969.30
02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO OBRAS m2 4,086.82 1.95 7,969.30

DE PAVIMENTACION
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 209,987.3

4
02.02.01 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO A m3 3,143.34 9.65 30,333.23

NIVEL DE SUBRAZANTE CON EQUIPO
02.02.02 PERFORACION Y DISPARO DE BOLONERAS DE pto 85.00 35.30 3,000.50

ROCA
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 3,929.15 6.12 24,046.40

EQUIPO
02.02.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB m2 4,085.22 3.12 12,745.89

RAZANTE
02.02.05 RELLENO CON MATERIAL PRESTADO m3 612.78 39.56 24,241.58

SELECCIONADO PARA SUB - BASE e=15 CM
p g. 38
02.02.06 EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTADO DE LA m2 4,085.22 3.12 12,745.89

SUB -BASE e=0.15 M

SELECCIONADO PARA BASE e=20 CM

BASE e=0.20 M
02.03 PAVIMENTO (L=1,019.95 M) e=0.20 M 493,477.7

0
02.03.01 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2. EN PAVIMENTO m3 817.04 463.33 378,559.14

e=0.20 M
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN m 4,341.05 12.62 54,784.05

PAVIMENTACION H=0.20 M
02.03.03 ACERO FY=4200 KG/CM2 PARA PASADORES kg 6,939.06 4.90 34,001.39

EN LA PAVIMENTACION
02.03.04 JUNTAS DILATACION (ASFALTO) m 4,341.05 6.02 26,133.12
02.04 BUZONES 7,800.00
02.04.01 BUZONES A ELEVAR A NIVEL und 15.00 520.00 7,800.00
02.05 SARDINELES SUMIRGIDOS LINEALES 13,210.82
02.05.01 TRAZO Y REPLANTEO DE SARDINELES m2 27.06 0.91 24.62
02.05.02 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO PARA m3 28.42 32.76 931.04

SARDINELES MANUAL
02.05.03 CONCRETO EN SARDINELES F'C=175 KG/CM2 m3 28.42 391.09 11,114.78
02.05.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN m2 56.82 20.07 1,140.38

SARDINELES
03 VEREDAS DE CONCRETO (2,465.76 M2) 330,694.4

2
03.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO EN VEREDAS m2 2,465.76 0.77 1,898.64
03.02.01 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO m3 1,109.60 33.40 37,060.64

MANUAL

EQUIPO
03.02.03 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 863.02 39.56 34,141.07

SELECCIONADO
03.02.04 RIEGO Y COMPACTACION DE BASE PARA m2 4,931.52 2.49 12,279.48
p g. 39
VEREDA
03.03 CONCRETO SIMPLE EN VEREDAS 233,797.9

3
03.03.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN VEREDAS e=4" m2 2,465.76 59.44 146,564.77
03.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN m2 2,540.60 21.27 54,038.56

VEREDAS
03.03.03 BRUAS DE 1/2" EN VEREDAS m 3,324.68 5.48 18,219.25
03.04 CONCRETO SIMPLE EN GRADAS 3,028.16
03.04.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN GRADAS e=4" m3 7.29 347.60 2,534.00
03.04.02 ENCOFRADO Y DESCENCOFRADO NORMALEN m2 13.16 37.55 494.16

GRADAS
04 CANAL DE EVACUACIONES PLUVIALES 181,009.0

6
04.01 OBRAS PRELIMINARES 239.66
04.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO EN CANAL m2 230.44 1.04 239.66
04.02.01 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO m3 172.84 33.40 5,772.86

MANUAL
04.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 216.04 6.12 1,322.16

EQUIPO
04.03 CONCRETO EN CANAL DE EVACUACION 115,027.1

9
04.03.01 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CANAL DE m3 93.83 366.98 34,433.73

EVACUACIONES PLUVIALES
04.03.02 ENCOFRADO Y DESCENCOFRADO NORMAL m2 990.08 67.93 67,256.13

EN CANAL
04.03.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 PARA kg 2,528.28 4.86 12,287.44

CANAL DE EVACUACION PLUVIAL
04.03.04 JUNTAS DILATACION (ASFALTO) m 174.40 6.02 1,049.89
04.04 REJILLA DE FIERRO 58,647.19
04.04.01 REJILLA DE PLATINA DE 2" * 3/8" SEGUN m 300.60 176.76 53,134.06

DISEO FIJO
04.04.02 REJILLA DE PLATINA DE 2" * 3/8" SEGUN und 27.00 204.19 5,513.13
DISEO MOVIL
05 MURO DE CONTENCION 281,137.9
p g. 40
05.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO EN MUROS DE m2 291.78 0.59 172.15

CONTENCION

MANUAL

EQUIPO

SELECCIONADO EN MURO CONTENCION
05.03 CONCRETO ARMADO EN MUROS DE 235,906.9

CONTENCION 4
05.03.01 CONCRETO EN MURO DE CONTENSION F'C= m3 261.47 492.44 128,758.29

210 KG/CM2

MUROS DE CONTENCION
05.03.03 ACERO REFUERZO GRADO 60, PARA MURO DE kg 13,298.59 4.73 62,902.33
CONTENCION
05.03.04 JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT m2 35.49 20.55 729.32
06 SEALIZACION VIAL 10,978.12
06.01 SEALIZACIONES DE VERTICAL und 17.00 400.30 6,805.10
06.02 SEALIZACIONES HORIZONTALES EN VIA m2 146.40 15.71 2,299.94
06.03 SEALIZACIONES HORIZONTALES EN EJE DE m 198.00 9.46 1,873.08

VIA
07 FLETE 25,000.00
07.01 TRANSPORTE DE MATERIALES A OBRA glb 1.00 25,000.00 25,000.00
COSTO DIRECTO 1,582,132.60
GASTO GENERALES 10.00 % 158,213.26
UTILIDAD 7.00 % 110,749.28
GASTOS DE SUPERVISION 5.00 % 79,106.63
EXPEDIENTE TECNICO 2.50 % 39,553.32
=============
SUB TOTAL 1,969,755.09
p g. 41
IGV 18.00 % 354,555.92
=============
PRESUPUESTO TOTAL 2,324,311.01
SON : DOS MILLONES TRESCIENTOS VEINTICUATRO MIL TRESCIENTOS ONCE Y

01/100 NUEVOS SOLES
CUADRO N 16
Presupuesto: ALTERNATIVA 2
Presupuesto 0701004 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

PASCUAL DAZ Y JIRONES BENAVIDES,
AMARGURA, GRAU, ARICA, APURMAC Y
ABANCAY E N EL DISTRITO DE
CHAPIMARCA, PROVINCIA DE AYMARAES
- APURMAC
Subpresupuesto 001
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAPIMARCA Costo al 25/03/201

2
Lugar APURIMAC - AYMARAES - CHAPIMARCA
Item Descripcin Und. Metrado Precio Parcial

S/. S/.
01 OBRAS PROVISIONALES 20,867.86
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE und 1.00 1,367.86 1,367.86

3.60 M X 8.50 M. (DISEO E INSTALACION)
01.02 ALQUILER DE AMBIENTES PARA ALMACEN Y mes 6.00 1,250.00 7,500.00

OFICINA
01.03 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS A OBRA glb 1.00 12,000.00 12,000.00
02 PAVIMENTO RIGIDO (L=1,019.95 M) 732,444.2

6
02.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO OBRAS m2 4,086.82 1.95 7,969.30

DE PAVIMENTACION

4
02.02.01 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO A m3 3,143.34 9.65 30,333.23

NIVEL DE SUBRAZANTE CON EQUIPO
p g. 42
02.02.02 PERFORACION Y DISPARO DE BOLONERAS DE pto 85.00 35.30 3,000.50

ROCA

EQUIPO
02.02.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB m2 4,085.22 3.12 12,745.89

RAZANTE

SELECCIONADO PARA SUB - BASE e=15 CM

SUB -BASE e=0.15 M

SELECCIONADO PARA BASE e=20 CM

BASE e=0.20 M
02.03 PAVIMENTO (L=1,019.95 M) e=0.20 M 493,477.7

0
02.03.01 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2. EN PAVIMENTO m3 817.04 463.33 378,559.14

e=0.20 M
02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN m 4,341.05 12.62 54,784.05

PAVIMENTACION H=0.20 M
02.03.03 ACERO FY=4200 KG/CM2 PARA PASADORES kg 6,939.06 4.90 34,001.39

EN LA PAVIMENTACION
02.04 BUZONES 7,800.00
02.04.01 BUZONES A ELEVAR A NIVEL und 15.00 520.00 7,800.00
02.05 SARDINELES SUMIRGIDOS LINEALES 13,209.92
02.05.01 TRAZO Y REPLANTEO DE SARDINELES m2 26.07 0.91 23.72
02.05.02 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO PARA m3 28.42 32.76 931.04

SARDINELES MANUAL
02.05.03 CONCRETO EN SARDINELES F'C=175 KG/CM2 m3 28.42 391.09 11,114.78
02.05.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN m2 56.82 20.07 1,140.38

SARDINELES
03 VEREDAS DE CONCRETO (2,465.76 M2) 395,938.4

3
03.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO EN VEREDAS m2 2,465.76 0.77 1,898.64
p g. 43
03.02.01 EXCAVACION EN TERRENO COMPACTO m3 1,109.60 33.40 37,060.64

MANUAL

EQUIPO
03.02.03 RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO m3 863.02 39.56 34,141.07

SELECCIONADO
03.02.04 RIEGO Y COMPACTACION DE BASE PARA m2 4,931.52 2.49 12,279.48

VEREDA
03.03 CONCRETO SIMPLE EN VEREDAS 299,041.9

4
03.03.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2 + ADOQUINES DE m2 2,465.76 85.90 211,808.78

10 * 15 CM EN VEREDAS

VEREDAS
03.03.03 BRUAS DE 1/2" EN VEREDAS m 3,324.68 5.48 18,219.25
03.04 CONCRETO SIMPLE EN GRADAS 3,028.16
03.04.01 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN GRADAS e=4" m3 7.29 347.60 2,534.00
03.04.02 ENCOFRADO Y DESCENCOFRADO NORMALEN m2 13.16 37.55 494.16

GRADAS
04 CANAL DE EVACUACIONES PLUVIALES 337,158.7

3
04.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO EN CANAL m2 230.44 1.04 239.66

MANUAL

EQUIPO
04.03 CONCRETO EN CANAL DE EVACUACION 115,027.1

9
04.03.01 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CANAL DE m3 93.83 366.98 34,433.73

EVACUACIONES PLUVIALES
04.03.02 ENCOFRADO Y DESCENCOFRADO NORMAL m2 990.08 67.93 67,256.13

EN CANAL
p g. 44
04.03.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 PARA kg 2,528.28 4.86 12,287.44

CANAL DE EVACUACION PLUVIAL
04.03.04 JUNTAS DILATACION (ASFALTO) m 174.40 6.02 1,049.89
04.04 REJILLA DE FIERRO DE RIELES DE TREN 214,796.8

6
04.04.01 REJILLA DE RIELES DE TREN SEGUN DISEO m 300.60 696.22 209,283.73
04.04.02 REJILLA DE PLATINA DE 2" * 3/8" SEGUN und 27.00 204.19 5,513.13
DISEO MOVIL
05 MURO DE CONTENCION 281,137.9

8
05.01.01 TRAZO NIVELES Y REPLANTEO EN MUROS DE m2 291.78 0.59 172.15

CONTENCION

MANUAL

EQUIPO

SELECCIONADO EN MURO CONTENCION
05.03 CONCRETO ARMADO EN MUROS DE 235,906.9

CONTENCION 4
05.03.01 CONCRETO EN MURO DE CONTENSION F'C= m3 261.47 492.44 128,758.29

210 KG/CM2

MUROS DE CONTENCION
05.03.03 ACERO REFUERZO GRADO 60, PARA MURO DE kg 13,298.59 4.73 62,902.33
CONTENCION
05.03.04 JUNTA DE CONSTRUCCION CON TEKNOPORT m2 35.49 20.55 729.32
06 SEALIZACION VIAL 10,978.12
06.01 SEALIZACIONES DE VERTICAL und 17.00 400.30 6,805.10
06.02 SEALIZACIONES HORIZONTALES EN VIA m2 146.40 15.71 2,299.94
06.03 SEALIZACIONES HORIZONTALES EN EJE DE m 198.00 9.46 1,873.08

VIA
07 FLETE 25,000.00
07.01 TRANSPORTE DE MATERIALES A OBRA glb 1.00 25,000.00 25,000.00
p g. 45
COSTO DIRECTO 1,803,525.38
GASTO GENERALES 10.00 % 180,352.54
UTILIDAD 7.00 % 126,246.78
GASTOS DE SUPERVISION 5.00 % 90,176.27
EXPEDIENTE TECNICO 2.50 % 45,088.13
=============
SUB TOTAL 2,245,389.10
IGV 18.00 % 404,170.04
=============
PRESUPUESTO TOTAL 2,649,559.14
SON : DOS MILLONES SEISCIENTOS CUARENTINUEVE MIL QUINIENTOS

CINCUENTINUEVE Y 14/100 NUEVOS SOLES
CUADRO N 17
3.5.2 Costos a Precios Sociales

Costos de Mantenimiento Sin Proyecto y Con Proyecto a Precios Sociales
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores de
conversin sealados en caso prctico de Pistas y Veredas Publicados por la DGPM-MEF,
para el mantenimiento el Factor de conversin es 0.75, mostrndose a continuacin los costos
sociales globales:
CUADRO N 18
p g. 46
CUADRO N 19
CUADRO N 20
CUADRO N 21
CUADRO N 22
p g. 47
CUADRO N 23
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA, INVERSIONES POR MESES Y PORCENTAJES
a.- Momentos ptimos de Inicio y Finalizacin de Cada Proyecto Alternativo
El proyecto materia del presente trabajo tiene como una de las principales actividades el movimiento
de tierras, por lo cual se recomendara el inicio de obras en la temporada de secas que son los
meses de mayo a agosto, teniendo en cuenta que uno de los grandes problemas de los que adolece
la zona es el arrastre de slidos provenientes de la parte alta intervenida. Se recomienda iniciar la
obra el mes de mayo hasta fines del mes de Julio, para garantizar una efectiva ejecucin.
b.- Condiciones Necesarias para Llevar a Cabo cada una de las Etapas
Para garantizar el normal desarrollo de las actividades previstas durante la ejecucin del proyecto, es
necesario poder contar con:
Movilidad para el transporte del material, desde el inicio y durante el proceso constructivo,
para la ejecucin de las partidas correspondientes al movimientos de tierras y
conformacin de la base perfilada y afirmada; por lo que el contratista debe elaborar un
calendario en funcin a las otras obras que debern ser ejecutadas por la Municipalidad
distrital de Chapimarca y durante el ao 2012.
Materiales, el contratista deber prever el abastecimiento y acopio de material para evitar

que la obra quede paralizada por desabastecimiento, por lo cual se debe hacer los
requerimientos con anticipacin para poder subsanar cualquier deficiencia.
p g. 48
Es necesario garantizar el cumplimiento del aporte de los beneficiarios previo a la iniciacin

de los trabajos.
El trabajo debe ser coordinado con la empresa que presta el servicio de agua y
alcantarillado, para que se pueda solucionar cualquier atingencia relacionada a las
conexiones domiciliarias tanto de agua como desage, de manera rpida y eficiente.
Como se observa en el cuadro siguiente las metas programadas para la ejecucin del proyecto el
cual se estima un periodo de 04 meses.
Cronograma de Ejecucin Financeiro.
Beneficios Sin Proyecto.
Asumiendo que no existe intervencin para mejorar las condiciones de la va, la poblacin seguir
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener una adecuada infraestructura
de acceso para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra y empeorado aun mas en
pocas de lluvia, adems de seguir destinando mayores recursos para gastos transporte a la zona de
intervencin, etc., por tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
En la situacin con proyecto, no se registrar montos, por que los proyectos alternativos no generan
ingresos cuantitativos.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.
Ahorro en tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de las casas adyacentes de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo
ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas
existentes mediante el uso del transporte colectivo.
p g. 49
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y
peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Contar con Infraestructura de calle en buen estado con capacidad optima. Esto se
obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de
suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del Distrito de Chapimarca.

3.5.3 Costos incrementales

De la diferencia entre los costos de operacin y Mantenimiento en la situacin Con y Sin
Proyecto se obtienen como resultado los Costos Incrementales para ambas alternativas, los
mismos que se han proyectado en el horizonte de evaluacin previstos para 10 aos. Dichos
costos incrementales del proyecto calculados a precios de mercado y a costos sociales se
muestran en los siguientes cuadros:
Metodologa Costo Beneficio
Se ha utilizado la metodologa Costo Beneficio, para comparar las alternativas y tomar

decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia
econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de
dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms
conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
CUADRO N 24
p g. 50
CUADRO N 25
CUADRO N 26
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1

(En Nuevos Soles)
Costo de
Ao Inversin Operacin y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento
0 1,819,332.25 -1,819,332.25
1 36,001.12 534,276.13 498,275.01
2 73,138.90 534,276.13 461,137.23
3 141,991.93 539,132.95 397,141.01
4 36,001.12 588,399.67 552,398.55
5 73,138.90 334,647.94 261,509.04
6 141,991.93 596,725.64 454,733.71
7 36,001.12 596,725.64 560,724.52
8 73,138.90 605,202.31 532,063.41
9 141,991.93 656,705.93 514,713.99
10 -181,933.22 36,001.12 661,562.74 807,494.85
Tasa de Descuento: 10.00% VAN 1,175,050.66

TIR 22.74%
B/C 1.48
p g. 51
CUADRO N 27
(En Nuevos Soles)
Costo de
Mantenimiento
0 2,073,917.12 -2,073,917.12
1 36,001.12 534,276.13 498,275.01
2 73,138.90 534,276.13 461,137.23
3 141,991.93 539,132.95 397,141.01
4 36,001.12 588,399.67 552,398.55
5 73,138.90 334,647.94 261,509.04
6 141,991.93 596,725.64 454,733.71
7 36,001.12 596,725.64 560,724.52
8 73,138.90 605,202.31 532,063.41
9 141,991.93 656,705.93 514,713.99
10 -207,391.71 36,001.12 661,562.74 832,953.34
Tasa de Descuento: 10.00% VAN 930,281.13

TIR 19.04%
B/C 1.33
3.6 BENEFICIOS
3.6.1 Beneficios en la Situacin Sin Proyecto

Dado el mantenimiento rutinario y extraordinario en una situacin sin proyecto optimizada se tendr un
trnsito normal, con algn ahorro en el costo de operacin vehicular comparando con la situacin actual,
con la existencia de irregularidades en la superficie de rodadura, baches, y deficiente drenaje pluvial, sin
solucionar otros problemas como el congestionamiento y la polvareda que atenta contra la salud de los
usuarios. Para el caso del presente proyecto se consideran nulos.
3.6.3. Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el
mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
p g. 52
Ahorro de costos de operacin vehicular. .

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems
seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e
incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de
espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles
definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no
circularan por toda la va como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas
vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se
obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las
partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
DETERMINACIN DE COSTOS Y BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO

Y SOCIALES
Costos Incrementales
Se calculan como la diferencia entre los costos en la situacin Con proyecto y la situacin Sin
proyecto. Se muestran estas diferencias para el horizonte considerado, tanto a precios privados como a
precios sociales para las Alternativas propuestas.
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 534,276.13 534276.13
2 534,276.13 534276.13
3 539,132.95 539132.95
4 588,399.67 588399.67
5 334,647.94 334647.94
6 596,725.64 596725.64
7 596,725.64 596725.64
8 605,202.31 605202.31
9 656,705.93 656705.93
10 661,562.74 661562.74
p g. 53
BENEFICIOS
Beneficios en la situacin Sin proyecto
Dado el mantenimiento rutinario y extraordinario en una situacin sin proyecto optimizada se tendr un
trnsito normal, con algn ahorro en el costo de operacin vehicular comparando con la situacin actual,
con la existencia de irregularidades en la superficie de rodadura, baches, y deficiente drenaje pluvial, sin
solucionar otros problemas como el congestionamiento y la polvareda que atenta contra la salud de los
usuarios. Para el caso del presente proyecto se consideran nulos.
Beneficios en la situacin Con proyecto
Beneficios Cualitativos.
La construccin de un pavimento superior con cualquiera de las dos Alternativas conseguir los siguientes
beneficios:
a. Ahorro de tiempo, como valor social del mismo, al conseguirse una mayor velocidad
directriz en la va actual, se reducirn los tiempos de movilizacin por parte de los
beneficiarios directos, usuarios y comerciantes, permitindose la llegada puntual y sin
congestionamiento.
b. Ahorro de costos de operacin vehicular; por tener una mejor superficie de rodadura, se
genera un aumento en la rentabilidad del transporte.
c. Logro de condiciones de acceso seguro y cmodo a zonas donde se interviniera, de
estudio y comerciales, del distrito de Chapimarca.
3.7 EVALUACION SOCIAL
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de
conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en
la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en
naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.
Los resultados de la evaluacin costo efectividad, cuyos ratios de evaluacin son la poblacin beneficiaria
a beneficiarse durante la vida til del proyecto y los m2 considerados para pavimentar. Se resumen en el
siguiente cuadro.
Se tiene un promedio de 1,613 habitantes beneficiarios, de acuerdo a lo estimado en los 10 aos de vida
til del proyecto; presentamos el resumen. Los resultados de la evaluacin costo efectividad.

(En Nuevos Soles)
Costo de
Mantenimiento
0 1,819,332.25 -1,819,332.25
1 36,001.12 534,276.13 498,275.01
2 73,138.90 534,276.13 461,137.23
3 141,991.93 539,132.95 397,141.01
p g. 54
4 36,001.12 588,399.67 552,398.55

5 73,138.90 334,647.94 261,509.04
6 141,991.93 596,725.64 454,733.71
7 36,001.12 596,725.64 560,724.52
8 73,138.90 605,202.31 532,063.41
9 141,991.93 656,705.93 514,713.99
10 -181,933.22 36,001.12 661,562.74 807,494.85
Tasa de Descuento: 10.00% VAN 1,175,050.66

TIR 22.74%
B/C 1.48

(En Nuevos Soles)
Costo de
Mantenimiento
0 2,073,917.12 -2,073,917.12
1 36,001.12 534,276.13 498,275.01
2 73,138.90 534,276.13 461,137.23
3 141,991.93 539,132.95 397,141.01
4 36,001.12 588,399.67 552,398.55
5 73,138.90 334,647.94 261,509.04
6 141,991.93 596,725.64 454,733.71
7 36,001.12 596,725.64 560,724.52
8 73,138.90 605,202.31 532,063.41
9 141,991.93 656,705.93 514,713.99
10 -207,391.71 36,001.12 661,562.74 832,953.34
Tasa de Descuento: 10.00% VAN 930,281.13

TIR 19.04%
B/C 1.33
4.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo
y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad donde se enmarca el mbito de influencia del proyecto tiene la atribucin y el

compromiso de velar por la consolidacin urbana, teniendo como propsito lograr un impacto positivo en
p g. 55
la sociedad mediante el incremento del bienestar de la poblacin hasta lograr altos estndares de calidad
de vida, fomentando y promoviendo el desarrollo integral y sostenido de la localidad; adems de estar en
concordancia con sus funciones y competencia municipal.
Vale resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos
en la modalidad de Administracin Directa y/o por contrata, dado que se limita a la supervisin y
seguimiento del proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la
preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin, las mismas que se
anexan las fotocopias de actas.
Viabilidad Socio-Cultural.
Las organizaciones de la localidad beneficiada han participado en la formulacin de la presente Ficha

Tcnica y muestran una buena predisposicin para participar durante la ejecucin y mantenimiento de la
misma.
La necesidad que expresan los pobladores de contar con vas pavimentadas, que permitan un desarrollo
sostenido del sector y consecuentemente del distrito.
Viabilidad Tcnica.
El proyecto planteado responde a los criterios tcnicos de diseo de vas urbanas, sustentado en la
disposicin de los materiales necesarios para la ejecucin de la obra, y en contar con disponibilidad
presupuestal as como con la aceptacin de los vecinos de los sectores adyacentes al rea de influencia
del proyecto.
Responsables de la Operacin y Mantenimiento.
En la etapa de inversin la Municipalidad distrital de Chapimarca, es la entidad encargada de la

elaboracin del expediente tcnico y de la Gestin del financiamiento de la Inversin del proyecto.
En la etapa de post inversin, los beneficiarios sern los responsables del mantenimiento del proyecto.
Los costos de mantenimiento sern asumidos por los beneficiarios y la Municipalidad distrital de
Chapimarca.
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto se ha valorizado los
costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. se han considerado como costos
todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que se es necesario incurrir para ejecutar el proyecto
y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto.
4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVAS.
El criterio de decisin asumido para la seleccin de la mejor alternativa, es seleccionar aquella alternativa
que tenga el menor Valor Actual de Costos Sociales Totales (VACST), y el ndice de Costo Efectividad,
que en trminos econmicos significa que le cuesta menos al Estado para resolver los problemas
sociales, as mismo se tomo el criterio de mejor funcionabilidad de la infraestructura para lograr el objetivo
central planteado en el presente estudio de pre inversin.
Seleccin de Alternativa
p g. 56
ALTERNATIVA 1
VAN 1,175,050.66
TIR 22.74%
B/C 1.48
ALTERNATIVA 2
VAN 930,281.13
TIR 19.04%
B/C 1.33
Finalmente sealamos, que la alternativa 1 es el proyecto seleccionado, porque al Estado le cuesta

menos, resolver el problema vial frente a la otra alternativa, que tambin busca solucionar los mismos
problemas pero a mayor costo.
4.12 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin
y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura
fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han planteado las
medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto:
La Va se encuentra ubicada en una franja de suelo desrtico, no comprometido con recursos

naturales ni arqueolgicas, por lo cual el Impacto Ambiental es mnimo.
Mejoramiento de la calidad de vida. La ejecucin de esta obra permitir el desarrollo socioeconmico
del distrito de Chapimarca y la fluidez y seguridad del trfico vehicular.
La adecuada sealizacin posibilitar el cumplimiento de las reglas de trnsito.
La limpieza de cunetas y alcantarillas, permitir orientar las aguas pluviales en forma longitudinal y
transversal, sin que stas se estanquen y produzcan el deterioro del Intercambio Vial o interrupcin
vehicular.
Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto:
CUADRO 37
Identificacin de Impactos Ambientales
TIPO DE MEDIDA DE CONTROL O

IMPACTO AMBIENTAL GRADO
IMPACTO MITIGACIN
Movimiento de tierras y A la hora de efectuarse estos
eliminacin de material trabajos, el material deber ser
excedente. regado constantemente para evitar
No Significativo Negativo un excesivo levantamiento de polvo,
por tratarse de una zona urbana,
adems se identificaran los
botaderos correspondientes.
p g. 57
Contaminacin del Eliminar las latas o envases de

suelo, agua, napa No Significativo Negativo Pintura y productos qumicos
fretica. usados en la construccin.
Contaminacin Descartar maquinarias muy
ambiental antiguas, que contaminen en
No Significativo Negativo
exceso, solo aceptar maquinaria
operativa en buen estado.
Incremento temporal Para atenuar los ruidos provocados
de ruidos molestos por por las maquinarias que trabajan en
operaciones de la zona, implementar a stas con
maquinaria pesada sistema de silenciadores
Actividades Existen tiendas/comercios y ninguna

Econmicas Afectadas empresa alrededor de la obra que
se afecte por el polvo levantado
durante el movimiento de tierras,
durante la ejecucin y el
funcionamiento de la obra.
Se aprecia que los impactos negativos son todos no significativos, y se producen solo durante la
ejecucin de la obra. En cambio el impacto positivo es intenso y, contina durante la vida til de la
obra.
Es por lo que se concluye que el proyecto no generar acciones nocivas ambientales permanentes,
solo temporales durante la ejecucin de la obra.
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la
ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
PLAN DE IMPLEMENTACION
El plan de implementacin del Proyecto se refiere al plan de ejecucin del mismo tanto fsico
como financieramente, cuyo detalle se muestra a continuacin:
p g. 58
Cronograma de Ejecucin Financiera (% de avance)
ORGANIZACIN Y GESTION
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de

Chalhuanca, entidad que en el marco de las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica
(SNIP), cuenta con una Unidad Formuladora, que viene elaborando estudios de Pre Inversin de
diversos tipos de Proyectos de Inversin Pblica, contando adems con una Unidad Ejecutora
de dichos proyectos, as como cuenta con una Oficina de Programacin e Inversiones (OPI).
La Municipalidad distrital de Chapimarca, gestiona y ejecuta diversos tipos de proyectos de

inversin, a travs de empresas contratistas y bajo la modalidad de administracin directa, as
como por convenio con las diferentes entidades pblicas y organizaciones sociales de bases del
distrito. En este proceso intervienen las diferentes unidades orgnicas, destacando la Sub
Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, en la ejecucin, y las Gerencias Administracin y
Planificacin y Presupuesto, que presta el soporte logstico y financiero. En todos los casos la
Municipalidad Distrital de Chapimarca ha demostrado capacidad tcnica, administrativa y
financiera para el desarrollo de estas tareas.
p g. 59
4.15 MARCO LGICO.

MATRIZ DEL MARCO LOGICO
MEDIOS DE
RESUMEN EJECUTIVO INDICADORES VERIFICACI SUPUESTOS
N
Los pobladores
Mejoramiento de las del Distrito de No se presentan
INEI, censos,
condiciones de vida de los Chapimarca han problemas
FIN lneas de base,
pobladores del Distrito de mejorado la sociopolticos en
IDH y otros
Chapimarca. calidad de vida la localidad
en un 60%
Al finalizar el
proyecto en
Adecuadas Condiciones de promedio los Entrevistas, Cumplimiento
transitabilidad vehicular y peatones y encuestas, adecuado de las
PROPSITO
peatonal en el Distrito de vehculos han lneas de base, actividades del
Chapimarca. generado un informes presente proyecto
ahorro en 30%
anual
Al finalizar el
proyecto la Informes, Eficiente
Adecuadas condiciones de contaminacin Entrevistas, construccin de
transitabilidad vehicular mediante el encuestas, las
polvo se reducir fotografas. infraestructuras
COMPONENTE
en un 50%.
S
A diciembre del
2012, al 100% Entrevistas, Uso razonable de
Adecuadas condiciones de
los peatones encuestas, las estructuras a
transitabilidad peatonal
tienen acceso fotografas. construirse
adecuado
ACCIONES Pavimentacin de todas las Al segundo Expedientes Favorable
Vas en el Distrito de semestre del tcnicos, participacin de
Chapimarca. 2012 se informe de las autoridades en
Construccin de liquidacin de la gestin ante las
Pavimento rgido obras, informe instituciones
con carpeta de tcnico, informe provinciales,
concreto fc=210 de supervisin, regionales y
Kg/cm2, Ancho actas de entrega ONGs
variable de y facturas de
calzada de 4.60 desembolsos
m a 7.80 m y
e=0.20m.
colocada sobre
una base e=0.35
m con 1,019.95
ml.
p g. 60
Al segundo
semestre del
2012 se Al
segundo
semestre del
2012 se
Construccin de
2,465.76 ml de
Expedientes
veredas de
tcnicos,
concreto fc=175 Favorable
informe de
Kg/cm2, ancho participacin de
liquidacin de
variable (1.00 m. las autoridades en
Construccin de veredas en el obras, informe
a 1.20 m.) y la gestin ante las
Distrito de Chapimarca. tcnico, informe
espesor de 0.10 instituciones
de supervisin,
m. provinciales,
actas de entrega
Construccin de regionales.
y facturas de
329.20 ml de
desembolsos
Evacuacin de
aguas pluviales
fc=210 Kg/cm2,
de seccin de
0.40x0.60 y
espesor de 0.15
m.
p g. 61
IV. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
p g. 62
4.16 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto de Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal de la Avenida Pascual

Das y Jirones Benavides, Amargura, Grau, Arica, Apurmac y Abancay en el Distrito de
Chapimarca, Provincia de Aymaraes - Apurmac, tiene como objetivo brindar adecuadas
condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular, que permita disminuir los costos de operacin
vehicular del transporte que circula por dicha va.
Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios de mercado de la Alternativa 1 (seleccionada),

asciende a la suma de S/. 2,324,311.01 nuevos soles.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio,
establece que la Alternativa 1 es la de mayor beneficio social.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta

de la Municipalidad Distrital de Chapimarca y los beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda que el presente estudio a nivel de perfil se eleve a la Oficina de Programacin de

Inversiones de la Municipalidad Distrital de Tamburco, para el otorgamiento de su viabilidad.
p g. 63
V. ANEXOS
p g. 64

Pistas y Veredas de Chapimarca

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APURIMAC - PER

CHAPIMARCA - AYMARAES APURIMAC

ALCALDE: Fermn Luciano Huillca Achulli

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AVENIDA

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

La entidad propuesta cumple con algunas condiciones mnimas, tales como:

Equipo de Ejecucin de Obras: Tenga la capacidad de la construccin de infraestructuras,

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Municipalidad distrital de Chapimarca, mediante su representante ha planteado el levantamiento de

El Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) , a travs de un conjunto de instituciones; siendo

El proyecto pretende responder a los lineamientos de estrategia focalizada de la Municipalidad distrital de

1.4 MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 Antecedentes del Proyecto

El presente estudio se gesta como una iniciativa de la poblacin organizada en el presupuesto

La Municipalidad distrital de Chapimarca, institucin encargada del desarrollo integral de sus

1.4.2. Lineamientos de Poltica Sectorial Relacionados con el Proyecto.

Uno de los objetivos de la Municipalidad distrital de Chapimarca, es promover e impulsar el ordenamiento

Dentro de la clasificacin funcional programtica el proyecto se enmarca en la siguiente clasificacin:

La Municipalidad distrital de Chapimarca, en su calidad de Gobierno Local es el rgano encargado de

2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

2.1.1 Diagnostico De La Situacin Actual

Caractersticas actuales de las vas.

Vas y Veredas a Proyectarse

Cuadro resumen de las caractersticas y estado de las vas a ser intervenidas.

% ESTADO CONSERVACION NOTAS

% ESTADO CONSERVACION NOTAS

CARACTERISTICAS EL SUELO ES COMPACTADO CON CARACTERISTICAS FISICAS DE MATERIAL

Ubicacin Geogrfica y Poltica

Representacin Grafica de la divisin Geopoltica del rea Objeto de estudio

c) Distribucin y Densidad Poblacional

La tasa de cobertura educativa total en el departamento de Apurmac a nivel inicial, primario y

3,2 % de alumnos de 5 grado nivel secundario con desempeo suficiente en

1,4 % de alumnos de 5 grado nivel secundario con desempeo suficiente en matemticas.

Apurmac es el 5to departamento con mayores ndices de desnutricin crnica en menores de 5

conscientes de la prioridad e importancia en la planificacin con enfoque participativo e integral. Los

Identificacin de la Poblacin del rea de Influencia.

Fuente: Elaboracin propia.

Proyeccin de Poblacin Potencial .

Fuente: Elaboracin Propia

DESCRIPCIN DE LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN QUE SE INTENTA

institucional, el Presupuesto Participativo del ao 2011, gestionando el apoyo de la Municipalidad

CAUSAS DE LA SITUACIN EXISTENTE.

El trnsito de vehculos particulares, as como vehculos pesados (transporte de materiales de

EVOLUCIN DE LA SITUACIN EN EL PASADO RECIENTE.

En temporadas de lluvias la poblacin se enfrenta a la erosin de los suelos y los barrizales

Gravedad de la Situacin negativa que se intenta modificar.

La falta de un adecuado mantenimiento peridico y rutinario, y las caractersticas tcnicas inciales

Deterioro de la superficie por desintegracin.

Intentos anteriores de solucin.

Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al Problema

La Municipalidad distrital de Chapimarca, en el marco de sus competencias, asume el rol

Se adjunta el cuadro de anlisis de peligros de la zona, donde se determina en el anlisis de riesgo,

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

PREGUNTAS SOBRE LAS CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LOS

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.

El problema central identificado son las Inadecuadas Condiciones de transitabilidad

aos y levantamiento focalizado de la infraestructura actual, ahuellamientos, sardineles ni sistema

Dificultad de acceso a las viviendas

Los cuales derivan en efectos indirectos:

ARBOL DE CAUSA Y EFECTO

DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL