UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA Y DE TELECOMUNICACIONES

Perfecta Combinacin entre Energa e Intelecto

PRUEBAS PRELIMINARES Y CURVA DE

VACO
Nicols Nio Fonseca 2141649
Fabin Monroy Pedraza 2144003
John Garca Pinzn 2141655

Escuela de Ingenieras Elctrica, Electrnica y Telecomunicaciones E3T, Universidad Industrial de

Santander Bucaramanga, Colombia

RESUMEN
Este informe presenta el desarrollo de la prctica de curva de
vaco para un motor generador de corriente continua.
PALABRAS CLAVES:
Armadura, Prime mover, Curva de vaco
INTRODUCCIN
En esta prctica se busca aprender a determinar la
caracterstica de vaco para un generador de excitacin
independiente con devanado shunt para una determinada
velocidad mecnica de rotacin, como tambin reconocer las
principales componentes de un motor generador DC y su
funcionamiento interno en su parte mecnica y elctrica. .
MARCO TERICO
En esta prctica se busca reconocer las principales
componentes de un motor generador DC y su funcionamiento
interno en su parte mecnica y elctrica.
Otro aspecto a considerar es que la f.e.m. generada est dada
por: =
Es decir, es proporcional al flujo magntico que producen los
polos y a la velocidad de rotacin de la mquina. Es por ello
que si la velocidad de rotacin es diferente la caracterstica de
vaco tambin cambia.
Para crear la curva de vaco de un generador independiente,
se debe graficar la tensin en la armadura sin carga contra la
corriente de excitacin en el devanado shunt, manteniendo
una velocidad constante.
La corriente por el devanado de armadura es siempre cero,
mientras no se comience a excitar. Es decir, esta curva de
vaco es equivalente a la curva de magnetizacin para el
generador, en donde el valor de tensin en la armadura con
corriente de excitacin igual a cero, es igual a la tensin
debida al campo remanente en los polos.

DESARROLLO
1. Lo primero realizado en el laboratorio es realizar la
conexin del primo-motor que nos proporcionara el par
mecnico para nuestro generador, en este caso nuestro primo-
motor, [Figura2],es una mquina de caractersticas muy
similares que el generador, pero conectado como motor.
Figura 1: Ensayo de vaco de una maquina con excitacin
independiente tipo shunt o derivacin.1

1Ensayo de vaco de una maquina con excitacin independiente.

[Figura1]. Recuperado de
http://www.monografias.com/trabajos89/maquinas- corriente-
continua-partes/maquinas-corriente-continua-partes.shtml
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Luego procedemos a ir aumentando la corriente de

alimentacin independiente del generador e ir registrando los
valores de tensin generada siempre a una velocidad de
rotacin constante.

Estos datos se relacionan a continuacin:

Nm1= 1800 rpm.

Corriente de excitacin Voltaje en terminales

[mA] [V]
0 2,80
37 34,15
Figura2: Placa del primo-motor.
60 54,5
80 71,6
La conexin del primo-motor, se debe realizar con una
resistencia en serie a la alimentacin de la armadura, llamada 135 105,2
resistencia de arranque, esta tiene la funcin de limitar la 200 126,9
corriente necesaria para que la maquina venza la inercia en su 260 138
arranque, ya que esta corriente es elevada y podra daar
gravemente la mquina. 295 139,3
310 143.7
Tambin se debe conectar una resistencia en seria con la 360 149,3
alimentacin del bobinado shunt para realizar el control de
380 150,5
velocidad del motor, y en el arranque debemos asegurarnos
que su valor sea el mnimo posible, ya que esto garantiza un 400 152,4
gran flujo magntico en los polos, y una velocidad baja en el 430 156
arranque.

Al mismo tiempo se debe realizar la conexin indicada a

continuacin en nuestro generador:

Figura3: Conexin para determinar curva de vaco. 2

Y procedemos a encender las fuentes de alimentacin de

ambas mquinas, primero verificando que la corriente de
alimentacin del generador sea cero, para conocer la fem
generada por el campo remanente en la mquina.

2
Conexin para determinar curva de vaco. [Figura3].
Recuperado de. https://www.taringa.net/posts/ciencia-
educacion/15754202/Maquina-de-corriente-continua.html
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80 71,6
135 105,2
4. Qu es la reaccin de armadura? Porque si las escobillas 200 126,9
no estn bien ubicadas puede daarse el colector? 260 138
295 139.3
Las escobillas estn sujetas en posicin fijas sobre el conmutor
por medio de porta-escobillas, que establecen la conexin 310 143.7
elctrica del circuito entre el circuito externo y las bobinas de 360 149.3
armadura. 380 150.5
Dentro del porta-escobillas, se presenta un resorte ajustable 400 152.4
que ejerce una presin sobre la escobilla, como objeto de 430 156
obtener un contacto apropiado entre esta y el colector. La
presin debe ser la requerida, pues si baja el contacto entre ella
y el colector seria deficiente, lo cual producira chispas en
exceso y quemara del colector. Por otro lado, demasiada
presin ocasionara un desgaste de la misma y un
sobrecalentamiento del conmutor por la friccin.

7. elabore la curva de mgnetizacin de la maquina cc a

velocidad nominal. A partir de esta curva determine
tericamente los puntos con velocidad distinta tomada.
Calcule el error entre las tensiones inducidas calculadas y las
medidas.

Como la fem inducida es directamente proporcional a la

velocidad de armadura, se puede graficar una curva de
magnetizacin a cualquier velocidad aplicando la curva de
magnetizacin a la velocidad especificada.

Si EA1 es la fem inducida con una corriente de campo If,

cuando la armadura gira a una a una velocidad especificada
WM1, entonces la fem inducida EA2 con la misma corriente de
campo, pero a una velocidad WM2 es: CONCLUSIONES

2
2 =
1 1
Es importante conocer los parmetros nominales de
Por lo que teniendo en cuenta la curva de magnetizacin, una maquina elctrica antes de ponerla en operacin
siendo la misma que la curva de vaco y los datos tomados a as como verificar las conexiones teniendo en cuenta
otra velocidad, tenemos: las condiciones del arranque para de esta forma
prevenir daos en la maquina.
Tabla correspondiente a la curva de magnetizacin
Corriente de excitacin Voltaje en terminales
[mA] [V] La caracterstica de vaco variara proporcionalmente
0 2,80 con la velocidad de rotacin a la cual realicemos la
prueba.
37 34,15
60 54,5
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Para el primo-motor, se debe tener muy en cuenta

que la resistencia de arranque de la maquina sea
mxima, y que la resistencia de alimentacin sea
mnima en el momento de arrancar el motor.

REFERENCIAS

[1] Jess Fraile Mora/ Mquinas elctricas/ Quinta

edicin/Pgina 504

[2] Jess Fraile Mora/ Mquinas elctricas/ Quinta

edicin/Pgina 505

[3]https://webcache.googleusercontent.com/search?q=c
ache:i-MHJAHmiaIJ:https://www.u-
cursos.cl/ingenieria/2007/2/EI1B2/4/material_docente/b
ajar%3Fid_material%3D144216+&cd=1&hl=es-
419&ct=clnk&gl=co