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INTRODUO
HCM HIGHWAY CAPACITY MANUAL
Em 1920 comeam a ser publicados os resultados dos primeiros estudos sobre
capacidade. A primeira verso HCM, cujo organismo americano responsvel pela
edio o TRB Transportation Research Board.
CONCEITOS
necessrio explicitar alguns conceitos e definies que sero usados ao longo deste
texto.
Taxa de fluxo a taxa horria equivalente de veculos que passam por um dado ponto
durante um intervalo de tempo menor que uma hora, geralmente 15 minutos.
Densidade - definida como o nmero de veculos que ocupa uma certa extenso de
uma faixa ou de uma rodovia. Comumente expressa em veculos /milha.
Velocidade mdia de viagem - Ela definida como a extenso do trecho dividido pelo
tempo mdio de viagem gasto pelos veculos atravessando o trecho, incluindo todos os
tempos parados por retenes.
Capacidade capacidade de uma via o mximo fluxo de veculos que ela pode
acomodar. Corresponde a oferta mxima da via e depende das caractersticas da via
(caractersticas geomtricas da rodovia) e do trfego (caractersticas da corrente de
trfego).
Nvel de Servio definido como uma medida qualitativa das condies de operao
conforto e convenincia de motoristas, e depende de fatores como: liberdade na
escolha da velocidade, finalidade para mudar de faixas nas ultrapassagens e sadas e
entradas na via e proximidade dos outros veculos.
C=VSE
Esse produto normalmente maior que o volume total de uma hora que foi registrado
(V).
O Fator de Hora Pico (FHP) a relao que existe entre o volume de uma hora e o
volume mximo de 15 minutos multiplicado por 4 , ou seja,
V
FHP = -------------------
4 x V15
Caractersticas da via: tipo, nmero de faixas por sentido, largura das faixas, distncia
entre as margens da pista e obstculos laterais (largura dos acostamentos), ambiente
tpico atravessado, traado em planta.
1. Tipo de Via h diferena entre vias de mltiplas faixas e vias de duas faixas,
uma em cada sentido: a ultrapassagem nas vias de duas faixas. Em razo disso, o
HCM classifica as vias para efeito de anlise da capacidade e volumes de
servio (nveis de servio), nos seguintes tipos:
Vias especiais de mltipas faixas (freeways): via de duas ou mais faixas por sentido,
com diviso central estrutural (defensas) ou natural (canteiro) e com entrada e sada
restritas e realizadas em ramos de alta velocidade. (No ser o foco de estudo).
Vias comuns de mltiplas faixas (multilanes): via de duas ou mais faixas por sentido,
sem diviso central quando existe apenas uma marca no pavimento separando as
correntes opostas. Inexiste controle de acesso e sada, prejudicando o fluxo e tornando a
performance desse tipo de via diferente das freeways.
Vias com duas faixas e dois sentidos (two-lanes): via na qual a operao apresenta
aspectos totalmente diferentes em relao s vias de mltiplas faixas, uma vez que as
ultrapassagens so feitas na faixa utilizada pela corrente oposta.
Condies Ideais
largura de faixa igual a 3,6 m (12 ps)
distncia de 1,8 m (6 ps) da borda do leito das faixas externas at s obstrues ou
objetos mais prximos ao lado ou no canteiro central.
velocidade de projeto de 112 km/h (70 mph) para rodovias de mltiplasfaixas e de 96
km/h (60mph) para rodovias com duas faixas.
somente automveis na corrente de trfego
Distribuio Direcional:
Durante uma hora especfica, o volume em uma direo pode ser muito maior do que
em outra. Uma rodovia radial urbana, atendendo a uma forte demanda direcional no
sentido do acesso ao centro da cidade durante a manh e no sentido oposto ao
entardecer, pode apresentar um desequilbrio entre os fluxos direcionais, maior do que
2:1. Outros tipos de rodovias tambm podem ser objeto de desequilbrios direcionais
significativos, os quais devem ser levados em considerao no processo de projeto. A
distribuio direcional um fator preponderante na anlise de capacidade. Isto
particularmente verdadeiro para rodovias rurais de pista simples com duas faixas de
rolamento.
Quando mais de uma faixa para cada sentido do trfego so disponveis, a distribuio
dos veculos nela varia enormemente. A distribuio por faixas depender da
regulamentao do trfego, composio, velocidade e volume,quantidade e localizao
dos acessos, padres de origem-destino dos motoristas, desenvolvimento do ambiente e
hbitos dos motoristas locais. Os procedimentos do Manual consideram uma capacidade
mdia para uma rodovia com mltiplas faixas em regime de fluxo contnuo de 2.000
automveis/hora/faixa, reconhecendo que o fluxo em algumas faixas individualmente
pode ser maior e em outras , menor.
Como j foi visto, so consideradas rodovias com duas pistas separadas por canteiro
central, ou rodovias de uma s pista com uma faixa central pintada no pavimento
dividindo os fluxos opostos, mas que no apresentam, como uma Freeway, controle
total dos acessos, embora possuam caractersticas geomtricas e operacionais
similares.
Velocidade de Fluxo-Livre
Esta a velocidade terica do trnsito quando a densidade se aproxima de zero; os
motoristas se sentem confortveis em condies existentes de trnsito e ambientais.
Para efeito de anlise o limite superior ser de 1 400 automveis por hora e por faixa.
Ao da Polcia Rodoviria
A presena da Polcia Rodoviria faz com que a velocidade dos veculos seja diminuda,
contudo, observa-se que o efeito apenas temporrio e depende do tipo e da tcnica de
controle de velocidade utilizada pela Polcia. Normalmente o efeito se estende em 10 ou
15 km ao longo da rodovia
Velocidade de Projeto
A velocidade de projeto o principal elemento fsico que pode afetar a velocidade de
viagem de uma rodovia de mltiplas faixas. O alinhamento horizontal e vertical de uma
rodovia influi na velocidade dos veculos
Limite de Velocidade
O limite de velocidade colocado nas rodovias normalmente afetam a velocidade do
fluxo-livre do automvel. Tpicamente, a mdia das velocidades dos automveis
acima do limite de velocidade para as rodovias de mltiplas faixas.
Canteiro Central
Uma rodovia que tiver um canteiro central levantado ou enterrado e tiver mais de 10 ps
considerado como tendo canteiro central a menos que esse canteiro tenha menos que
500 ps (150 m) de comprimento
Pontos de Acessos
Um importante fato de influncia na velocidade do fluxo-livre o nmero de acessos do
lado direito da rodovia.