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CARACTERES.-
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
se rigen por las normas de esta ley, por las de las leyes y reglamentos complementarios y por
los usos y costumbres. A falta de disposiciones de derecho de la navegacin. Y en cuanto no se
pudiere recurrir a la analoga, se aplicar el derecho comn.
Orden de prelacin de las fuentes, como un mtodo interpretativo:1 leyes y reglamentos; 2
decretos; 3 Usos y Costumbres; 4 Por analoga las propias normas del sistema, y sino brinda
una solucin se ira al derecho civil y comercial( el derecho de la navegacin prevalece sobre el
derecho comn o general); 5 Derecho Comn.
Autonoma Jurisdiccional: art. 116 CN establece las causas de almirantazgo y jurisdiccin
martima son de competencia de la corte suprema y de los dems tribunales inferiores de la
nacin. Competencia Federal.Tiende a lograr una uniformidad interpretativa en el derecho
martimo. Art. 2 de la ley 48, en su inc. 10 dispone que los jueces nacionales de seccin
conocern en primera instancia de las causas que versen sobre todo hecho o contrato
concerniente a la navegacin y el comercio martimo. Art. 515 LN los tribunales federales son
competentes para entender en las causas emergentes de la navegacin interjurisdiccional o que
puedan considerarse conexas a sta.
Autonoma legislativa: Tiene su propia ley: 20.094.
Autonoma didctica:
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BUQUE.-
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Artefacto naval: Prr. 2 Art. 2 de la LN: cualquier otra construccin flotante, auxiliar de la
navegacin, pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua por cortos
trechos, para el cumplimiento de sus fines especficos.
Elementos: 1 Construccin flotante; 2 Auxiliar a la navegacin; 3(puede darse o no) desplazarse
sobre el agua por cortos trechos para el cumplimiento de sus fines especficos.
EXTENSIN DEL BUQUE:
El Art. 154 establece la extensin del buque y permite determinar el conjunto de bienes que
comprende la compraventa, el embargo, la hipoteca o cualquier acto jurdico que tenga por
objeto un buque. De tal forma, el buque comprende, de acuerdo con lo previsto por el Art. 154
de la LN, el casco, los mstiles, velas, las mquinas principales y auxiliares como, asimismo, toas
las pertenencias del buque destinadas a su servicio, maniobra, navegacin e incluso al adorno,
fijas o sueltas y aun separadas temporariamente. No se incluyen las pertenecas que se
consumen en el primer uso.
El B es una universalidad de derecho o res coneza. Estamos frente a una universalidad impuesta
por disposicin de ley cuya consecuencia jurdica es que si, se compra esta alcanzar las cosas
enumeradas en el Art. 154.
Naturaleza Jurdica:
El Art 857 del CCom, dispona que el buque era un bien mueble sujeto al rgimen jurdico que
este cdigo impona. El Cd Aero en su art. 49 establece que las aeronaves como cosas muebles
registrables. La LN establece que los B son bienes registrables y se encuentran sometidos al
rgimen que esta ley consagra. No lo considera solamente una cosa y tampoco un mueble.
Bien: parte material de tener valor pecuniario, y tambin aspectos inmateriales de tener valor.
Los actos constitutivos, traslativos o extintivos de derechos reales sobre un B mayor requieren
escritura pblica o documento privado autenticado bajo pena de nulidad y la oposicin a terceros
se obtiene con la inscripcin en el registro respectivo. Para los B menores se exige instrumento
privado con firmas certificadas y la oponibilidad frente a terceros se obtiene tambin mediante la
inscripcin en el registro respectivo.
Los pactos de retroventa y pacto comisorio estn permitidos en el B.
Los B mayores pueden Hipotecarse y las menores Prendarse.
Se pueden adquirir por prescripcin
CLASIFICACIN JURDICA DE BUQUE:
El art. 48 indica que se distinguen tambin por su naturaleza, por la finalidad de los servicios y
por la navegacin que efectan.
B Pblicos y Privados: art3. Pblicos como los afectados al servicio del poder pblico. A los
Privados los define por exclusin, precisando que todos los dems, aun cuando pertenezcan al
estado, son privados.
B privados del estado: un B propiedad del estado pero dedicado a una actividad comercial, es un
buque privado.
Consecuencias jurdicas:
Art4. La LN se aplica a los buques privados. Tambin se aplicar a los B pblicos y artefactos
navales, en lo que fuera pertinente. No se aplicara a los buques militares ni a los de polica. A su
vez, los B y Artefacto Naval pertenecientes alas FFAA y de seguridad y policiales estarn
exceptuados de las inscripcin en la matricula nacional.
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ADQUISICIN DE DOMINIO:
La adquisicin del dominio sigue las pautas del derecho comn al que nuestra materia impone
reglas especiales, consecuencia de las caractersticas del B y de su rgimen jurdico.
La ley de nacionalidad del B rige lo relativo a la adquisicin u a la transferencia y extincin de su
propiedad, como axial las medidas de publicidad destinadas a hacer conocer tales actos por parte
de terceros.
Cambio de nacionalidad: art 599 LN no perjudica los derechos reales o de garanta , ni los
derechos emergentes de los privilegio. La extensin de estos derechos se regula por la ley del
pabelln.
Compraventa de B:
El contrato no se encuentra regulado en la LN, pero hallamos algunas reglas especficas en la
seccin 2 de la propiedad del B y AN(art 154/163).
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Forma: B mayor: escritura pblica o por documento privado autenticado. (Bill of sale, as se
llama el documento)
B menor: instrumento privado con certificacin de firmas.
Oponibilidad frente a 3ros: opera desde la inscripcin en el Reg Nac de Buq.
Privilegios:
El art 160 LN prev que la venta privada el B es transmitido con todos los privilegios que lo
gravan.
Los privilegios se extinguen una vez transcurridos tres meses a partir desde la inscripcin del
documento traslativo de la propiedad en el Reg Nac de Bu, previa publicacin por tres das en el
BO que informen su venta.
La venta judicial del B realizada en la forma legalmente establecida produce la extincin de los
privilegios que lo gravan.
La extincin de produce a partir del depsito judicial del precio.
Pactos de retroventa y reventa.
Estos pactos estn totalmente permitidos para los B. son aquellos que permiten al
vendedor( retroventa) o al comprador(reventa) dejar sin efecto el contrato de compraventa
celebrado.
Cese de Bandera:
El pasavante expedido por la autoridad consular.
Prescripcin Adquisitiva:
Art. 162 es posible adquirir el dominio de un B por prescripcin mediando buena fe y justo ttulo,
por la posesin continuada por 3 aos. Si falta alguna de las condiciones el plazo se extiende a
10 aos.
CONSTRUCCIN DE BUQUES.
El art 152 LN establece que en lo que no hubiera sido dispuesto por aqulla, el contrato de
construccin de B ser regulad por las normas de la locacin de obra del Der Com.
Forma:
El 148 establece que el contrato de construccin de un B mayor, as como tambin su
modificacin o rescisin, debe formalizarse por escrito. La norma establece la sancin de nulidad
en caso de omisin de la forma exigida.
Oponibilidad frente a terceros:
Ser oponible a 3ros desde su inscripcin en el Reg Nac de Bu. La inscripcin hace que se sepa
que el B en construccin es de propiedad del comitente y de esa forma no entra en la masa del
concurso o quiebra.
Vicios ocultos:
El art 151, establece que deben ser descubiertos en el trmino de 18 meses desde su entrega al
comitente, adems deben ser denunciados en el paso de 60 das a partir de haber sido
conocidos, la prescripcin es de un ao, contado a partir de la fecha de la denuncia.
Privilegios sobre el B en construccin:
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Son privilegios sobre el B en construccin, segn lo dispuesto por el art 490 los gastos de
justicia hechos en inters comn de los A para la conservacin del B, como los crditos del
constructor, siempre que el contrato estuviera inscripto.
Hipoteca del B en construccin:
Puede ser constituida a partir de la firma del contrato respectivo o desde el inicio de la
construccin, lo que ocurra primero.
CRDITO NAVAL.
El crdito naval presenta dos instrumentos jurdicos bsicos para obtener dichos fondos: los
privilegios y la hipoteca. Los primeros un instrumentos legal, el segundo, un instrumento
voluntario. Los privilegios solo tienen como fuente la navegacin, la hipoteca puede reconocer
otro origen.
PRIVILEGIOS:
Los privilegios martimos cumplen un rol importante como fomento del crdito naval. Segn el
art 3875 del Cod Civ: el derecho dado por la ley a un acreedor para ser pagado con preferencia
a otro.
Solo tendrn virtualidad en caso de presentarse dos condiciones:
1) Una insuficiencia del activo para hacer frente al pasivo.
2) Existan motivos para que el legislador considere, por razones de poltica legislativa, que
unos crditos deben cobrar antes que otros.
Institucin particularista: los privilegios martimos son una adaptacin del rgimen de
privilegios del der civil y comercial a las necesidades de la actividad navegatoria y le dan una
solucin distinta, una nota especial al sistema del derecho comn.
Los crditos del ltimo viaje son preferidos a los dems viajes precedentes, y ello es as por que
los ltimos son los que han permitido preservar el asiento del privilegio que es el B y que
adems no se habran contrado si no tuvieran tal prioridad.
Caracteres generales:
1) Los Priv. martimos son preferidos a cualquier otro privilegio general o especial
consagrando el ius preferendi.
2) El derecho persecutorio complementa el derecho de preferencia, por que posibilita al A el
cobro de su crdito al desposeer de la cosa sobre la que cae el privilegio, ius persequendi.
3) Ppio de subrogacin legal, el privilegio se traslada de pleno derecho sobre el precio o la
indemnizacin.
4) Art 474 establece la extensin del privilegio a los intereses por un ao, excepto los
correspondiente a la H que se extiende a 2.
5) Art. 475 la cesin del crdito implica la cesin del derecho.
6) Los privilegios se ordenan por viaje y los del ltimo son preferidos a los anteriores.
7) El art 476 impone dos grupos de privilegios, seis en el primero y seis en el segundo, entre
ellos de ubica el crdito privilegiado del acreedor hipotecario.
8) Los crditos martimos no requieren inscripcin en registro alguno. Como si en el der
aeronutico.
Privilegios sobre el Buque, el flete y otros crditos:
Art. 476 - Son privilegiados en primer lugar sobre el buque:
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a) Los gastos de justicia hechos en inters comn de los acreedores para la conservacin
del buque, o para proceder a su venta y a la distribucin de su precio;
b) Los crditos del capitn y dems individuos de la tripulacin, derivados del contrato de
ajuste, de las leyes laborales y de los convenios colectivos de trabajo;
c) Los derechos impuestos, contribuciones y tasas retributivas de servicios, derivados del
ejercicio de la navegacin o de la explotacin comercial del buque;
d) Los crditos por muerte o lesiones corporales que ocurran en tierra, a bordo o en el
agua, en relacin directa con la explotacin del buque;
e) Los crditos por hechos ilcitos contra el propietario, el armador o el buque, no
susceptibles de fundarse en una relacin contractual, por daos a las cosas que se
encuentren en tierra, a bordo o en el agua, en relacin directa con la explotacin del
buque;
f) Los crditos por asistencia y salvamento, remocin de restos nufragos y contribuciones
en averas gruesas;
Aqu se ubica el crdito hipotecario.
Son privilegiados en segundo lugar:
g) Los crditos por averas a las cosas cargadas y equipajes;
h) Los crditos que tengan su origen en contratos de locacin o fletamento de un buque o
en un contrato de transporte;
i) Los crditos por suministros de productos o de materiales a un buque para su explotacin
o conservacin;
j) Los crditos por construccin, reparacin o equipamiento del buque o por los gastos de
dique;
k) Los crditos por desembolsos del capitn, y los efectuados por los cargadores, fletadores
o agentes por cuenta del buque o de su propietario;
l) El crdito por el precio de la ltima adquisicin del buque y los intereses debidos desde
los ltimos dos (2) aos.
Los crditos incluidos en el primer grupo son preferidos al crdito hipotecario, que tomar
su lugar despus de ellos y con preferencia a los del segundo grupo.
Privilegios sobre fletes, precio de pasaje y otros crditos.
Segn el art 478 se extienden los crditos:
a) los fletes,
b) el precio de los pasajes,
c) otros crditos mencionados en el art 479.
De esta forma el asiento del crdito privilegiado no es solamente sobre el B sino tambin
ciertos crditos generados por el B a su favor durante el viaje.
Ser aplicable cuando sea adeudada o su importe est an en poder del capitn o agente
martimo.
Privilegios sobre los fletes y precio del pasaje
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Art. 478 - Los crditos enumerados en el art. 476 son tambin privilegiados sobre los fletes
y sobre el precio de los pasajes correspondientes al viaje que d origen a aqullos, y sobre
los crditos a favor del buque que nazcan durante el mismo viaje.
Otros crditos:
Los crditos nacidos durante el viaje a los que se refiere el art. 478, son los mencionados
en el 479.
Crditos a favor del buque nacidos durante el viaje
Art. 479 - Los crditos a favor del buque nacidos durante el viaje a que se refiere el artculo
precedente son los que siguen:
a) Indemnizaciones originadas en daos materiales no reparados, sufridos por el buque, y
las adeudadas por prdida de fletes;
b) Contribuciones por avera comn por daos materiales, no reparados, sufridos por el
buque, o por prdida de fletes;
c) Salario de asistencia o de salvamento, previa deduccin de la porcin del mismo que
corresponda al capitn y tripulantes.
No estarn comprendidas en estos crditos las sumas adeudadas al propietario o armador
por indemnizacin de seguro, as como las primas, subvenciones u otros subsidios del
Estado.
Orden de los privilegios.
Los art 481 y 482 contienen las reglas bsicas sobre el ordenamiento de los privilegios.
Tres reglas bsicas:
1) en viajes distintos prevalecen los del ltimo viaje.
1.1Excepcion: Contrato nico de ajuste: concurren todos dentro de su categora del
primer grupo, segundo en el orden de preferencia.
1.2Excecin: Limitacin de responsabilidad: el art 481 establece que en caso de que
el propietario o el armador limite su responsabilidad, los crdito privilegiados
concurren sobre el valor del B en el orden del 476.
2) En un mismo viaje en el orden del art 476.
2.1excepcin: dada por los crditos de asistencia y salvamento, contribucin en
avera gruesa u gastos de remocin de restos de naufrago del ins f del art 476, estos
tienen preferencia al resto al momento de llevrselos acabo.
3): En un mismo inciso, a prorrata.
3.1 excepciones, rige la misma que la segunda regla.
Excepciones de los privilegios:
Art. 484 - Los privilegios sobre el buque se extinguen:
a) Por la expiracin del plazo de un (1) ao, salvo que antes de la expiracin de ese plazo
el buque haya sido objeto de embargo.
Ese plazo no corre mientras un impedimento legal coloque al acreedor privilegiado en la
imposibilidad de proceder al embargo del buque;
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b) Por la venta judicial del buque, realizada en la forma establecida en esta ley y a partir
del depsito judicial del precio, sin perjuicio de lo dispuesto en el art. 472;
c) Por el transcurso del plazo de tres (3) meses en caso de enajenacin voluntaria. Este
plazo comienza a correr desde la fecha de la inscripcin del documento traslativo de la
propiedad en el Registro Nacional de Buques. Si en esta fecha el buque se encuentra fuera
de jurisdiccin nacional, el trmino se cuenta a partir de su regreso a puerto argentino. La
inscripcin en el Registro Nacional de Buques, se realiza previa publicacin de edictos por
tres (3) das en el Boletn Oficial, anunciando la transferencia.
Cmputo del plazo
Art. 485 - El plazo de extincin de los privilegios establecido en el primer inciso del artculo
precedente, se comienza a contar:
a) Para los que garanticen el salario de asistencia o de salvamento, a partir del da de la
terminacin de las respectivas operaciones;
b) Para los que cubran indemnizaciones por lesiones personales o por daos o prdidas
sufridos por los equipajes, a partir de la fecha del desembarco del pasajero;
c) Para los relativos a indemnizaciones por daos o prdidas sufridos por la carga, a contar
del da de la terminacin de la descarga, o de la fecha en que debi ser descargada cuando
no haya llegado a destino;
d) Para los que amparen los crditos por avera gruesa, desde la fecha en que tenga lugar
el acto generador de la misma;
e) En todos los otros casos a partir de la fecha en que el crdito se origine y sea exigible.
El derecho del capitn o tripulante a solicitar anticipos sobre sus salarios, no hace exigibles
los crditos respectivos.
Derecho de retencin
Art. 486 - El contratista para la reparacin de un buque tiene derecho de retencin sobre el
mismo, en garanta del crdito, por las reparaciones efectuadas, durante el perodo en que
el buque est en su poder. Este derecho puede ejercerse no obstante cualquier hipoteca
que gravare el buque, sin perjuicio del derecho de los acreedores por los crditos
privilegiados en primer lugar del artculo 476. El derecho de retencin prevalece sobre la
hipoteca y se extingue con la entrega del buque al comitente.
Crditos privilegiados
Art. 490 - Tienen privilegio sobre el buque en construccin:
a) Los gastos de justicia hechos en inters comn de los acreedores para la conservacin
de la obra o para proceder a su venta y a la distribucin del precio.
b) Los crditos de constructor, siempre que el contrato respectivo se haya inscripto en el
Registro Nacional de Buques.
Transferencia de la propiedad
Art. 491 - Los privilegios sobre el buque en construccin no se extinguen por la
transferencia de la propiedad a terceros.
Extincin
Art. 492 - El privilegio del constructor se extingue con la entrega del buque al comitente.
Artefactos navales
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Art. 493 - Las disposiciones de esta seccin son aplicables a los artefactos navales en
construccin.
Crditos privilegiados
Art. 494 - Tienen privilegio sobre las cosas cargadas:
a) Los derechos aduaneros que corresponda pagar en el lugar de la descarga, y los de
depsito en zonas fiscales;
b) Los gastos de justicia hechos en inters comn de los acreedores;
c) Los salarios de asistencia o de salvamento en cuyo pago debiera participar la carga y la
contribucin a la avera comn;
d) El flete y dems crditos derivados del contrato de transporte, inclusive los gastos de
carga y de descarga, cuando correspondieran;
e) El importe del capital e intereses adeudados por las obligaciones contradas por el
capitn sobre la carga en el caso previsto en el art. 213.
Privilegio del precio del pasaje
Art. 495 - Goza de privilegio el precio del pasaje sobre todo el equipaje del pasajero
mientras est en poder del transportador.
Concurrencia de crditos privilegiados
Art. 496 - Los crditos privilegiados concurren sobre las cosas cargadas en el orden
establecido en el art. 494. Los comprendidos de cada categora, en caso de insuficiencia del
valor del asiento del privilegio, concurren a prorrata si se han originado en el mismo
puerto, salvo los de los incs. c) y e) que tomarn una colocacin inversa a las respectivas
fechas de su nacimiento. Si los puertos son distintos, los posteriores en fecha son
preferidos a los anteriores.
Subrogacin real
Art. 497 - La subrogacin real prevista en el art. 472, se aplica a los privilegios sobre las
cosas cargadas.
Extincin
Art. 498 - Los privilegios sobre las cosas cargadas se extinguen si la accin no se ejerce
dentro del plazo de treinta (30) das posteriores a su descarga, y siempre que ellas no
hayan pasado legtimamente a poder de terceros.
EMBARGO E INTERDICCIN DE BUQUES.-
El embargo es una medida precautoria de carcter procesal ordenada por un juez en virtud
de la cual se afecta un bien, en caso el B, y al pago de un crdito y que genera la
insiponibilidad jurdica del bien y una preferencia en el cobro.
Es un importante instrumento jurdico para obtener el cobro de un crdito, considerando
que el embargo sumado a la interdiccin de salida evita que el B se sustraiga de la
jurisdiccin, adems de establecer su indisponibilidad jurdica.
Embargo:
Institucin particularista:
Se pide y se ordena con urgencia, considerando que en muchos caos la salida del B puede
estar prxima y cualquier demora puede desbartar la posibilidad de garantizar el crdito
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Notas particularistas: la responsabilidad adopta soluciones especiales y distintas a las propias del
derecho comn.
La mas especial: LA LIMITACIN DE RESPONSABILIDAD.
El ARMADOR:
Es el centro de la imputacin de la responsabilidad martima, art170 LN.Quien utiliza el buque,
del cual tiene la disponibilidad en uno o mas viajes o expediciones, bajo la direccin y gobierno
de un capitn por el designaco, en forma expresa o tacita. Cuando realice actos de comercio
debe reuiner las cualidades para ser comerciante. No tiene la disponibilidad jurdica del B, dado
que no lo puede vender ni gravar.
Armador es quien usa el B en nombre propio. Es una figura dinmica por que tiene a su cargo la
eplotacion del B, sea sta de naturaleza comercial , deportiva, cientfica cultura, etc.
Vista Juridico: Es quien tiene la tenencia del B, sea como locatario o comodatario, sin perjuicio
de que pueda tener la posesin y ser al mismo tiempo propietario del B, ser simultneamente
propietario y armador.
Oponibilidad Art 171 LN.
La ley impone el deber de inscripcin del armador y del contrato que disocie la figura de
propietario de la del Arma para que dicha disociacin de figuras sea oponible a 3ros.
De este art surgen 2 reglas y 2 excepciones:
1. En defecto de inscripcin, rsponde el propietario y el armador solidariamente.
1.1: Excepcion: uso en virtud de un hecho ilcito con conocimiento de los acreedores. El
armador utiliza el B en virtud de un hecho ilcito con conocimiento de los acreedores.
Quiebra la solidaridad entre ellos.
2. Inscripto el contrato, responde solo el Armador.
2.2 El propietario responde con el B por los privilegios que lo graven. Son los crditos
privilegiados por los cuales responder igualmente el propietario del B sobre el cual recaigan
dichos crditos privilegiados, aun cuando el contrato respectivo estuviera inscripto.
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2. Tambien soporta la responsabiliad exptracontractual por los hechos ilcitos generados por
el capitn y los tripulantes.
Se sostuvo que la LN no admite la responsabilidad objetiva.
Nada impide que la legislacin martima se integre con la legislacin civil y que el art 1113, que
consagra un sistema de responsabilidad objetiva en el mbito del der. De la nav.
Caso: Ro Bravo, fue encuadrado en el caso de la responsabilidad extracontractual,a pesar de
que realizaba maniobras de atraque en el muelle, y que la resp generada pudo haber sido
catalogada como contractual.
El Der de la Nav presenta tanto un conjunto de responsabilidades legisladas, sean contractuales
o extracontractuales, como tambin incluye responsabilidades no legisladas.
Respo contractual legislada: sistema de de resp del trasnportaor de mercaderas por agua; de
pasajeros; sistema multimodal.: CONTRACTUALES SUBJETIVOS.
Respo Extracontractual Legislada: Puede ser objetiva o subjetiva.
El art 174 no define si el esistema de la LN es de una o otra naturaleza.
La LN no ha creado un sistema de responsabilidad genrico y nico que sea aplicable a todas las
situaciones de responsabilida contractual o extracontractual que pudieran presentarse. No hay
tal sistema en la LN no en el derecho de la navegacin en general, Si esto fuera asi, nada
impedira integrar el derecho de la nav con normas de derecho comn que consagren una
responsabilidad objetiva.
La referencia al hecho suyo o de los dependientes no significa que el armador sea responsable
slo por sus conductas y las de los dependientes, y no seas responsable por los hechos causados
con o por las cosas.
El Art 177 LN en su ltimo prrafo establece que podr oponerse la responsabilidad aun cuando
la respo provenga de la propiedad, posesin custoria o control del B, no es otra que la
responsabilidad objetiva que consagra el 1113 respecto del propietario o guardian del B. De tal
forma el art 177 nos da una respuesta clara segn la cual el art 1113 que consagra una
responsabilidad civil objetiva resulta aplicable al derecho de la nav.
La aplicacin del 1113 no deber ser automtica ni indiscriminada y n deber aplicarse a
aquellos institutos que tengan a) una solucin especifica y distinta en la LN, como abordaje
(subjetivo), b) que admitan la aplicacin analgica de una institucin del porpio derecho de la
Nav.
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Lo que nos permite ver cual es cual, son las causales de exoneracin.
Exoneradores Totales o Generales: Caso Fortuito Fuerza Mayor; Falta de Culpa; Debida
Diligencia.
Exoneradores Parciales o Especificas: DOLO de la Victima, Culpa de la victima; Dolo de un 3ro,
culpa de un 3ro; Guerra.
Las totales liberan al deudor de toda hiptesis. Las parciales liberan solo en caso especifico de
falta de culpa .
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El privity hace referencia al conocimiento que tuvo o deba tener el popietario de la deficiencia en
que se encontraba el B o en la negligencia en que incurra el capitn en su actividad..
Se ha dicho que la pauta para calificar de falta personal del propietario o armador es determinar
primero la persona que tiene la conduccin del negocio armatorial y luego determinar si conoci
o debi tener conocimiento de la deficiencia del B.
Si es una persona jurdica: La culpa debe der atribuida a aquel cuya accin fuera considerada un
verdadero hecho de la compaa misma y no a quien fuera menester de empleado o agente.
ALTER EGO: Persona designada directamente ligada a la direccin para supervisar los
procedimientos que afectan a la seguridad y a la prevencin, que constituye un enlace entre la
compaa y el personal abordo.
Debe ser objetiva, esto es que el error o la omisin haya sido cometida en cumplimiento de
aquellas obligaciones y deberes propios del armador y no en las actividades que incumben a la
tripulacin.
PROPIERARIO/ARMADOR/ CAPITAN
Art 181 LN, si el capitn o miembro de la tripulacin es al mismo tiempo porpietaio,
copropietario, trasnportador, armador o administrador, solamente puede ampararse en la
limitacin cuanla culpa resulte del ejercicio de sus funciones de capital o miembro de la
tripulacin.
CREDITOS INCLUIDOS.
Art 177, indica cuales son los crditos frente a los cuales se puede oponer la limitacin prevista
en el art 175,stos sn los que se originan:
1. Muerte o lesiones corporales de cualquier persona
2. Prdida de bienes o derechos, o daos sufridos por ellos
3. Responsabilidad u obligacin emergente de la remocio de restos naufragos, reflotamento
de un buque hundido o varado, de daos causado a obras de arte de un puerto o vas
navegables.
La limitacin alcanza al capital del crdito reclamado y a los intereses devengados por ese
capital. No alcanza a las costas.
CASOS EXCLUIDOS.
No permite oponerse la limitacin del 177 a:
1. Aistencia y salvamento.
2. Averias gruesa .
3. Contrato de ajuste, por su carcter alimentario.
LIMITACION DEL ARMADOR.
Valor del B al finalizar el viaje: Valor del B al finalizar el viaje, mas los crditos por fletes,
pasajes y otros.
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No opera de pleno derecho, debe ser opuesta, sin embargo no requiere que sea planteada en
oportunidad de contestar demanda, sino que difiere si es el propietario o el armador quien la
opone:
Armador: art 561 LN hasta que venza el termino para oponer excepciones en la ejecucin de
sentencia.
Propietario: art 175, poniendo en B a dispocision de los acreedores, adicionando los crditos
correspondientes, en 3 meses de finalizado el viaje.
Ninguna persona puede formar part de la tripulacin de los B o AN inscriptos en el reg nac de B,
ni ejercer profesin, oficio y ocupacin alguna en jurisdiccin portuaria, o en activ regulada o
controlada por autoridad martima, si no est habilitada y adems debidamente inscripta en la
seccin correspondiente.
Art 105 LN:
Personal Embarcado
Personal Terrestre de la Navegacin.
EMBARCADO: art 106 LN
Segn su funcin estn integrado:
a. Cubierta
b. Maquinas
c. Comunicaciones
d. Administracin
e. Sanidad
f. Practicaje.
Segn su jerarqua:
a. Capitan
b. Oficiales
c. Habilitados con ttulo no superior
d. Maestranza
e. Marinera
Formacion: es regulada por el reglamento de formacin y capacitacin de personal embarcado
de la marina mercante.
Habilitacion y registro: la habilitacin faculta al personal a ejercer el cargo mximo de cada
cuerpo.
TERRESTRE: art 111 LN
Quienes estn dedicados a ejercer profesin, oficio u ocupacin en jurisdiccin portuaria o con
conexin con la actividad martima, fluvial o lacustre.
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Art 116.LN:
a. Armador: debe individualizar el B o los Bs con los cuales cumple su funcin, sea
propietario o no, exhibiendo los documentos justificativos y, si realiza actos de comercio
acreditar su capacidad para ejercelos.
b. Agente Maritimo: debe justificar su capacidad legal para ejercer el comercio y el
cumplimiento de los dems requisitos de profesionalidad y de responsabilidad que
estableza la regla.
c. Perito Naval: Contar con titulo del cuerpo del personal embarcado de la navegacin, y
titulo profesional o conocimientos que habiliten su capacdad para desarrollar la
especialidad correspondiente.
d. Ingeniero y Tecnicos: titulo o certificado .
CAPITAN:
El cap esta regulado de los art 120 a 136 y del 201 al 208 del la LN.
Es una figura central en la navegacin, no puede desarrollarse sin que haya capitn al comando
del B, sin que se presente una figura investida de los atributos del mando de la expedicin
martima.
Institucion tpica: se trarta de un comando singular. Esto es impuesto por la necesidad de que se
adopten decisiones urgentes en situaciones de riesgo sin la deliberacin porpia de las figuras
colegiadas.
Habilitacion y Inscripcion: Nativos o por opcin, idoneidad, capacidad y aptitudes fsicas y
morales.
Formacion y Capacitacin. Regifo por el REFOCAPEMM.
DESIGNACION Y DEPENDENCIA. FLETAMENTO A TIEMPO: DEPENDENCIA DEL CAPITAN
El cap es designado por el titular de la explotacin martima, es decir por el armador, de quien
depende. En el art 170, el armador como quien utiliza el B , del cual tiene disponibilidad en mas
de una expedicin. Bajo la direccin o gobierno de un capitn por l designado, en forma
expresa o tcita.
El B bajo fletamento a tiempo, a los efectos de la gestin nutica el capitn depende del fletante
a los efectos de la denominada gestin nutica, es decir, hacer navegar el B, pero tambin
recibir rdenes del fletador en lo atinente a la gestin comercial CAPITAN CON DOS
SOMBREROS.
FUNCIONES:
Publicas:
a. Generales
b. Seguridad
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
c. Policiales y judiciales
d. Notariales
e. Oficial de registro.
Privads
a. Representante legal:
a.1. propietario
a.2. armador
b. Representante:
b.1. judicial
b.2. Estrajudicial: Activa
Pasiva.
b. Depositario de la carga.
Funciones Publicas:
120 LN es la persona acargo de la direccin y el gobierno del B. Maxima jerarqua abordo.
Delegado de la autoridad publica: la conservacin del orden a bordo y, para la seguridad y
salvacin del B y la de los pasajeros, tripulantes y la carga. Por ello se le debe respeto y
obediencia.
Funciones de Seguridad: 131 Ln
a. Verificar qe el B sea idneo para el viaje y emprender y que est armado y tripulado
reglamentariamente.
b. Efecutar inspecciones destinadas a verificar el cumplimiento de los servicios y el estado
materiar el B.
Deber de constatar la navegabilidad del B. tanto genrica como abstracta
c. Verificar el buen arrumaje y la distribucin de los pesos a bordo y el cumplimiento de las
normas de seguridad de la carga y la estabilidad del B.
d. Rechazar cargas que concidere peligrosas para la seguridad del B u otras cargas que,
teniendo en cuenta tal caracterstica no estn condicionadas de acuerdo con la
reglamentacin nac o internacionales, y arrojar al agua la que se vuelva peligrosa para el
B.
Deber de seguridad vinculado con la carga.
e. Adoptar, en caso de peligro, todas las medidas que estn a su alcance para la salvacin
del B, de las personas y d la carga que se encuentren abordo, relizando si fuera
necesario, una arribada forzosa o pidiendo auxilio.
f. Disponer la ejecucin de zafarranchos y la instruccin del personal del B y de los Pasa, en
todo lo relativo a los serv de emergencia.
g. Encontrarse en el puente de mando en las entradsas y en las salidas de los puertos
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FUNCIONES PRIVADAS:
Representacin Legal:
Se confiere al capitn la representacin legal del propietario y del armador del B q no se
encuentran domiciliados en el lugar(art 201), que se extiende a la representacin judicial, tanto
activa como pasiva (202 prr 1). Sin embargo, tal respresentacion legal se circunscribe a todo
lo referente al B y a la expedicin
Estar en cntante contacto con el armador.
Depositario de la Carga:
205, el capitn es depositario de la carga y de cualquier efecto a bordo y est acargo de su
cuidado:
Obligado a su proceder:
a. A su manipuleo cuidadoso durante las operaciones de carga y descarga
b. Al buen arrumaje y estiba
c. A su custodia y conservacin
d. Su pronta entrega en puerto.
La funcin del capitn de custoria de la mercadera se confiere en su condicin de representante
legal del armador, como especficamente lo indica el art 205. Sin embargo, su relacin con la
carga no se circunscribe a lo antedicho sino que , adems, la represrntacion se extiende al
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
fletador o cargador para la salvaguarda de los intereses de la carga en el puerto que no sea el
lugar del domicilio.
Contratos:
210 LN. Celebrar todos los contratos destinados a:
a- Equipar
b- Aprovisionar,
c- Reparar el buque.
Carece de tal facultad donde el armador tenga su domicilio o haya mandatario con poder
suficiente.
Responsabilidad:
El capitn tiene responsabilidad y, adems, la genrea. Tiene responsabilidad por todo aquello
que se le impone como deber y obligacin, Aun cuando est obligado a utilizar los servicio de un
practivo, seguir siendo el directo responsable de la conduccin, maniobra y gobierno del B, sin
perjuicio de la propia responsable del practico. Art 134.
El 174 consagra la resp del armador por:
- Las obligaciones contractuales contradas por el capitn en todo lo relativo al B y a la
expedicin.
- Por las indemnizaciones a favor de terceros por los hechos del capitn y sus tripulantes.
PRACTICO
Concepto: es el consejero de ruta y de maniobra del capitn, dado que la navegacin en aguas
especificas requieren conocimintos especficos de las caractersticas de las zonas de navegacin.
AGENTE MARITIMO.
Art 193 LN, el agente martimo designado para realizar o que realice ante la aduana las
gestiones relacionadas con la atencin de un B en puerto argentino, tiene la representacin de su
capitn, propietario o armador. Se rige por las reglas del mandato.
El objeto de la representacin se circunscribe a todos los efectos y las responsabilidades del viaje
que el B realice a o desde puertes argentinos.
CONTRATO DE AJUSTE.
Es un verdadero contratro laboral que se incluye entre los que en el derecho laboral se
denominan estatutos especiales, es decir, contratos de trabajo sometidos, por sus
particularidades, a un rgimen jurdico distinto al regulado por la LCT.
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
Malvagni: Divide los contratos en dos(bipartita) Locacion de Buques y por el otro Transporte que
contiene todas las figuras restantes conocidas de los ctos de utilizacin de buques.
El Derecho Italiano divide en tres, Tripartita: Fletamento por tiempo y por viaje y el contrato de
trasnporte
La idea ha presisdido esta divisin bipartita en contrato de locacin por un lado, y contratos de
trasnporte por el otro, se basa en el concepto de que fuera del primero todos los dems son
contratos de trasnporte.
Chami:
Clasificamos los contratos de utilizacin desde otra ptica. Si se incrementa o no la capacidad de
bodega de un armador. Para ello uede comprar un buque o mandarlo a construir, celebrando
entonces, resectivamente un contrato de compraventa o de construccin. Y sino dispone del
capital necesario para tales negocios jurdicos, el armador dispone de otras opciones.
Aumentan la capacidad de bodega:
a- Locacin
b- Felteamento a tiempo
c- Slothire
d- Boxtime
e- Remolque- Transporte
f- Leasing
g- Compra venta
No aumentan la capacidad de bodega:
a- Fletamento por viaje
b- Remolque- Maniobra
c- Transporte.
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
A tiempo, el fltTE pone un B a disposicin del fletDOR por un tiempo determinado para que este
emplee el buque para el destino previsto, cualquiera que sea este. El FltTE lleva acabo la gestin
nutica y el DOR la gestin comercial, es decir el destino especifico que se le da al B.
Fletamento por viaje y transporte de mercaderas.
El flet por Viaj es un contrato de trasnporte con obligaciones adicionales, impuestas por las
caractersticas de la carga que debe ser tranpostada(a granel). En el trasnporte de tales
mercaderas suelen pactarse que las operaciones de cargas y descargas sean efectuadas por el
cargador en origen y por el consignatario en destino en trminos FIO. Las partes -flTE y flDOR-
acuerden un conjunto de condiciones del contrato denominadas estadias, las multas en caso de
exeso denominadas sobreestadias, el permio en caso de ahorro de tiempo, despatch Money, y el
termini del flTE para llevar el B al puerto.
En flet por viaje prevalece la autonoma de las partes, mientras que en el trasnporte opera un
rgimen minimo de orden publico.
CARACTERISTICAS COMUNES
Autonoma de la voluntad.
En los ctos de ultilizacion de B prevalece la autonoma de la voluntad de las partes, de manera
contraria se nos presenta el contrato de trasnporte de mercaderas, uno de sus caracteres segn
los establecen los art 280 y 284 de la LN es ser un contrato con un minimo de orden p ublico
imperativo que las partes no pueden dejar de lado
Estandarizacion:
El empleo de formularios impresos para estos contratos brinda la nota de esptandarizacion.
Lex mercatoria:
La nota de lex mercatoria como ley que crean los propios comerciantes para regir sus propios
derechos y obligaciones.
Clausula compromisoria.
Incluyen una clusula que compromete a las partes a recurrir a un procedimiento arbitral para
dirimir sus diferencias en NEWYORK.o LONDRES.
NAVEGABILIDAD:
Obligacin que por un lado, da una nota especial a los contrarto de utilizaciony , por el otro,
vara de un contrato a otro.
Se ha dividido tal concepto de navegabilidad en sentido abstracto o seaworthiness y
navegabilidad en sentido concreto o cargo worthiness. La primera, abstractom es la aptitud del B
de surcar los espacios acuaticos, la aptitud del B en cuanto a su gobierno y maniobra,
propulsin, flotabilidad, et.
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
LOCACION DE BUQUE.-
219 LN: una persona se obliuga mediante el pago de un precio, a conceder a la otra el uso y
goce de un B por un tiempo determinado, transfirindole la tenencia.
Tenencia y disociacin de las figuras de propietario y armador.
El que tiene efectivamente la cosa es el tenedor(art 2352 CCiv).
Se disocian las figuras del propietario-locador, por un lado, la del armador-locatario por el otro.
El carcter de armador le corresponder al locatario.El propietario conserva la nuda propiedad y
cumple un rol estatico; el armador, a quien se le trasnmite el uso y goce del B, asume un rol
dinmico y se convierte en la figura mas importante el cto. EL ser centro de la imputacin de
las obligaciones contractuales asumidas por el capotan.
Modalidades:
Locacin de B a casco desnudo y de B armado y equipado.Primero sin tripulacin y el segundo
debidamente tripulado.
Forma:
220 LN probarse por escrito y para ser opuesto a 3ros inscripto en Rg Nac de B.y asentarce en el
certificado de matricula.
Obligaciones del LocaDOR:
a. Entregar en tiempo y lugar debido
b. Entregar el B en estado de navegabilidad.
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
FLETAMENTO A TIEMPO.
227 LN: cuando el armador de un B determinado, conservando su tenencia y mediante el pago
de un flete, se compromete a ponerlo a disposicin de otra persona y a realizar los viajes que
sta disponga dentro del trmino y en las condiciones previstas en el contrato o en las que los
usos establezcan.
Definiciones precisas:
-Armador, flTE, conserva su tenencia y de tal forma en este cto no se desboblan las figuras de
propietario y armador como ocurre en la locacin
- durante el trmino del cto, el flTE pone el B a disposicin del flDOR, l hace navegar y se
compromete a llevar a cabo los viajes que el fltDOR determine.
Gestion nutica y comercial.
Aparecen separadas las dos gestiones. Nautica FleTE o Armador y la Comercial al flDOR o
trasnportador.
Nautica: es la actividad de hacer navegar el B, que incluye la navegabilidad pero que no se limita
a ella. Implica hacer navegar el B cuyo capitn y tripulacin depende del armados/fletante, dar
las ordenes correspondientes a tal gestin y asumir la responsabilidad y los gastos. Se hace
cargo de los Gastos Fijos.
Comercial: esta acargo del fltDOR y es el uso concreto que ste hafa del B, que se encuentra
previsto en cto. EL NEGOCIO ASUMIDO POR EL FLETADOR 235LN impone la responsabilidad
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
por la gestin comercial al fltDOR y la define.231 LN pone en cabeza del DOR los gastos
decombustible, etc, todos los inherentes a la utilizacin comercial de B y los derechos y tass. Son
los gastos Variables, vinculados con el empleo que el flDor Haga del B.
Dependencia del Capitan:
231 LN precisa la gestin nutica del capita va a depender del flTE, pero en lo atienente a lo
comercial va a responder al flDOR. CAPITAN CON DOS SOMBREROS.
Forma del contrato:
228 LN debe instrumentarse por escrito, inscribirse en el registro, y dejar constancia en el
certificado de matricula.
Obligaciones del flTE:
a. Poner el B a disposicin del flDOR en el tiempo y lugar convenido, 229 LN. Si el flTE no
pone a disposicin el B del DOR en la manera prevista, este puede resolver el contraro
notidicando por escrito 230 LN.
b. Poner y mantener el B en estado de navegabilidad.
c. Mantener el B en condiciones de navegabilidad.
d. Responsabilidad. 229LN, TE ser responsable de los daos que el incumplimiento de la
obligacin de navegar cause al DOR.
e. Realizar los viajes que indique el flDOR. Puede oponerse si: navegar fuera de los limites
geogrficos establecidos; en condiciones que expongan a peligros no previstos ; iniciar
viajes que finalicen luego del plazo del cto.
f. Pagar los correspondientes a la gestin nutica.
Obligaciones del flDOR:
a. Pagar los gastos correspondientes a la gestin comercial
b. Usar adecuadamente el B
c. Pago del alquiler, pagar por periodos mensuales y adelantados.
c.a. falta de pago: 236 LN en caso de falta de pago el TE puede resolver el cto con
notificacin al DOR. Si el B tuviera mercadera de 3ro a bordo, en virtud de contratos de
trasnporte u otros, el Te esta obligado a entregar las mercaderas, pero puede retener los
fletes.
c.b. No exigibilidad del flete. Off.hire. 237 LN estable que el TE no puede exigir el pago
del flete al DOR cuando este no pueda usar el B por causas que no le sean imputables. La
Inmovilidad debe ser de mas de 24 horas. Pacto comisorio expreso.
c.c. Perdida del B.
Asistencia y salvamento:
239LN es adquirido mitad para cada uno.
Averia gruesa:
La contribucin es adeudada por el tlete de la carga y no por el flete del DOR.
Responsabilidad:
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
235LN:
Entre Partes:
Excepto por su resp por la gestin nutica el TE no responde por la gestin comercial del B.
El TE no responder frente al DOR por las culpas del capitn o de los tripulantes pero que estn
vinculadas con la gestin comercial, es decir, aquellas que estn a cargo del DOR.
El flTE solo responde al flDOR por la gestin nutica y no por la comercial.
Entre partes o frente a 3ros:
Salvo estipulacin en contrario, el flTE no responde por incumplimiento de sus obligaciones
cuando sean consecuencia de alguno de los hechos o supuestos de exoneracin en el art 275 y si
es responsable no lo ser ms all del lmite fijado por el 277LN.Dicha norma esta contemplada
en relacin del flTE con 3ros titulares de la carga, contra quienes, en caso de reclamo por Ds a la
carga, el Te podr oponer las mismas defensas que el flDOR.
Frente a 3ros:
El flTE no responde frente a 3ros cuando el flDOR use documentacin propia, es decir, cuando
emita sus propios conocimientos de embarque.
EL flTE podr repetir contra el flDOR las indemnizaciones que deba enfrentar por crditos
pivilegiados que se hagan efectivos sobre el B.
Prescripcione:
240LN un ao contando la fecha del vencimiento del ctro.
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CONTRATO DE REMOLQUE.
Remolque-transporte y Remolque- maniobra.
Remolque- Transporte.
Es el cual el remolcador se obliga a prestar su fuerza motriz para la navegacin de otro B, contra
el pgo de un precio. 354 LN, cuando el gob del convoy est a cargo del B remolcador, el cto de
rem-trasn se rige por las disposiciones de esa ley relativas al trasnporte de cosas.Esa remisin
no es absoluta.
La obligacin del B RemolcaDOR es la de poner a disposicin del B remolcado su fuerza motriz
para que ste navegue y consecuentemente se traslade al destino previsto.
Debe realizar una diligencia razonable para poner el B en condiciones de navegabilidad.
El 275 LN no alcanza al contrato. Es admisible la dispensa de culpa.
Remolque- Maniobra.
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355LN, en el que la direccin est acargo del B remolcado, se rige por las disposiciones de la
locacin de servicios del derecho comn q le sean aplicables.
El mando del convoy estar a cargo del capitn del B remolcado, excepto que se convenga lo
contrario.
Abordaje:
363LN :
La direccin del convoy la tiene el Remolcador, lo que ocurre en R-T, se consideraran un solo B y
se podr reclamar conra ambos consagrndolos una respo. Solidaria.
Cuando la direccin la tiene el Remoclado. R-M, la respo recae sobre el remolcado.
No se impiden las acciones de repeticin a las que pudieran tener derecho los B de acuerdo con
la culpa de cada uno, como tambin lo dispone el 363.
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El 267 continua: la expresin cargador se refiere a quien debe suministrar la carga para el
transporte, sea o no fletador.Por consignatario o destinatario se entiende a la persona
facultada a obtener la entrega de la mercaderas en destino.
Transportador efectivo y contractual.
Contractual: la persona con la que celebra el cto de transporte.
Efectivo o real: aquel que ejecuta el contrato de transporte.
Ese transportista contractual ser responsable por la ejecucin del contrato, responsabilidad que
estar a regida por las reglas de la haya o por LN segn correspodnda. Para estar obligado como
trasnportador no es necesario que quien emita el cono de emb lleve acabo el transporte.
EL trasnsportista efectivo deber indemnizar los Ds y Ps por averas y dems irregularidades que
presenten las mercaderas que le fueron confiadas.
Art 1163 Cod Civ, LA figura de la promesa del hecho de un tercero.
El trasnportista efectivo como tercero ser responsable de la inejecucin o incorrecta inejecucin
del conto de trasn, si lo ratifica o inicia su cumplimiento.
A la respo del efectivo se le aplican las mismas exoneraciones y limitaciones que al contractial.
Art 289 LN.
Entre ambos tienen responsabilidad solidaria.
Contrato de adhesin:
El ctro de trasnporte es indudablemente un cto de adhesin.
mbito de aplicacin espacial:
Art 603 LN, prev que las obligaciones del contrato de tras se regiran por la ley del lugar donde
deban ejecutarse dicha obligaci.
El pas donde deba ejecutarse la obligacin no el contrato.
El lugar de descarga de las mercaderas o de desembarque de los pasajeros.
LEX LOCI EXECUTIONIS.
Bruselas pone como punto de conexin que el con de emb ser emitido en un pas contratante,
en aquellos casos el ctro ser regido por la convencin.
Ambito de aplicacin por el objeto.
267 LN por mercadera se entiende todo objeto o efecto cargado a bordo.
Embarques excluidos:
a- Navegacion en pequeas embarcaciones: 316 LN, no se aplican a los trasnportes de
mercaderas que se lleven a cabo en pequeas embarcaciones.Tal exclusin no opera si
es parte de la operacin de transporte de B mayores.
b- Animales vivos: El trasnp de animales vivos suma, al riesgo normal de todo trasnporte,
los deterioros de salud que pueden sufrir por causas inherentes a ellos, como
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a- Pagar el flete: el trasnpo solo puede exigir el flete poniendo la carga en destino a
disposicin del teneder legitimos del cono de emba, salvo estipulacin en contrario en la
poliza de fletamento. No de debe flete si la carga no llega al puerto de destino.
El flete puede ser reclamado al tenedor del cono de embar, pero tambin contra el
cargador, sino hubiera fianza suficiente del pago del flete y no hubiera logrado embargar
la carga
b- Entrede la mercadera, falso flete y documentacin para el trasnporte.
El cargador debe entregar los efectos para el transporte en el lugar y tiempo y en la
forma prevista o de acuerdo a los usos y costumbres.
Marcas principales: el cargador debe entregar las mercaderas con las marcas principales
estampadas en el exterior, que deben permanecer legibles hasta el fin del viaje.
c- Responsabilidad del cargador: 276 LN no es responsable de los Ds y Ps sufridos por el
tranpso o por el B, salvo que provengan de hechos, negligencias o culpas propias de sus
agentes o subordinados.
Resolucin del contrato.
El cargador podr resolver el cto aun despus de cargada la mercaderiam siempre que ello no
cause una demora en la partida del B. Deber pagar el flete y los gastos de descarga 263 LN.
315 LN, faculta a ambas a partes a resolver el contrato, sin derecho a reclamo alguno entre
ellas, si antes de iniciado el viaje se presentan algunas situaciones. Contenedor:
269 LN, el transpo de contenedores estar regido por 1) las normas convencionles, 2) las leyes
especiales y ; 3) las disposiciones de la LN, teniendo en cuenta sus caractersticas y condiciones.
Limitacion de la Responsabilidad: 278 LN todo bulto o unidad enumerado en el conocimiento
como incluido en el contenedor se considera un bulto o una unidad a los fines de la limitacin:
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE.
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Declaracion de embarque.
295 LN, la decla de emba debe suminitrar ek cargador al trasnportador por escrito , antes de
comenzar la carga.
Debe contener un detalle de la naturaleza y calidad de las mercaderas a ser transportadas,
incluyendo el N de bultos o piezas, cant y peso.
Entrega de la orden de embarque:
297 LN dispone que una vez aceptda la decl de embar y formalizado el ctro de trasnp, el
tranportador o su agente martimo entregue al cargador una orden de embarque para el capitn
que describa el contenido inserto en la decla de emba.
Recibos provisorios:
Una vez cargada la mercadera a bordo, dipone al capitn que deba entregar al cargador los
recibos provisorios con las menciones del 295. Acredita la entrega y recepcin de la carga a
bordo.
Devolucion de los recibos provisorios.
298 establece que los rec prov que hacen prueba de la entrega de la mercadera se canjearan
por el cono de embarque. Contra la entrega de ellos se debe dar el cono de embar.
Plazo: 24 horas.
Personas Habilitadas:
298 LN establece que podrn emitir el conocimiento de embarque:
a- Transportador
b- Capitan
c- Agente martimo.
Datos del conocimiento: 298 LN
a)Nombre y domicilio del transportador;
b)Nombre y domicilio del cargador;
c)Nombre y nacionalidad del buque;
d)Puerto de carga y descarga o hacia dnde el buque deba dirigirse a "rdenes";
e)Nombre y domicilio del destinatario, si son nominativos, o de la persona o entidad a quien
deba notificarse la llegada de la mercadera, si los conocimientos son a la orden del cargador o
de un buque intermediario;
f)La naturaleza y calidad de la mercadera, nmero de bultos o piezas o cantidad o peso, y las
marcas principales de identificacin;
g)Estado y condicin aparente de la carga;
h)Flete convenido y lugar de pago;
i)Nmero de originales entregados;
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Sea waybills:
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Clausulas:
1. Negligence clause.
a. Las denominadas negligence clause por la cual el trasnportador no respondia por el
hecho de sus dependientes
b. Que liberara al transportador incluso cuando ste incurria en culp personal
c. Que limitaba la responsabilidad del trasnportador.
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Efectos: 1) 299 LN las reservas impiden que se cree la presuncin del conocimiento de
embar; 2) genera un inversin de la prueba o modificacin de la carga de la prueba. Sin
la clusula de reserva, el cono de embar es suficiente prueba. El consignatario deber
producir prueba directa para determinar las caractersticas de la mercadera entregada
para el trasnporte en relacin con el dato que fue objeto de reserva.
Fundamento: a) que exista sospechas razonable; b) falta de medios normales para
verificar el dato.
11. Paramount.
Por la cual se determina la legslacion determinada en especial la convencin de bruselas.
CARTAS DE GARANTIAS:
Son el compromiso que asume el cargador, obligndose a mantener indemne al transportista por
cuanto ste a su vez deba indemnizar al consignatario u otro 3 como consecuencia de haber
emitido un conocimiento de embarque limpio, es decir sin efectuar observaciones respecto de
los datos relacionados con las mercaderas u otro dato proporcionado por el cargador para emitir
dicho documento.
Art 300 LN son valioas las cartas de garantas entre cargador y trasnportista y no pueden ser
opuestas al consignatario no a 3. Son nulas las cartas de garantas que se emitan para erjudicar
derechos de un 3 o que contemplen estipulciones prohibidas por la ley.
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Son condiciones de innavegabilidad, el mal estado del casco del B, de las bodegas, de las
tapas de bodega, el incorrecto funcionamiento de sus guinches, maquinas principales y
auxiliares, de los generadores, calderas y turbinas, y del bow thruster.
b. Culpa Nutica.
Actos y negligencia o culpas del capitn, tripulantes, prcticos u otros dependientes del
trasnportador en la navegacin o el manejo tcnico del B, no relacionado con las
obligaciones del 271.
Toda violacin de las reglas del arte navegatorio, todo error en la conduccin del B o en
su maniobra. Se trata exclusivamente de la culpa, aun grave, pero no del dolo, y se
considera que debe ser interpretada de manera restrictiva.
b.1. Personas cuya culpa libera de responsabilidad al trasnportador.
Solo liberal al trandor los errores y negligencia cometidas por las personas precisadas en
los art. Cap tripulante, practic y otros depdnedientes.
b.2. Personas beneficiadas con este eximente.
El Transportador y el Buque. El 290 LN confiere a los dependientes del trasnportador,
exoneraciones similares y lmites que tienen derecho a invocar el trasnportador.
b.3. Prueba adicional exigida: la debida diligencia en la navegabilidad; interpretacin
restrictiva.
El trasnportador debe probar:
La culpa Nutica
La relacin causal entre la culpa nutica y el dao causado a la mercadera
Haber ejercido una diligencia razonable para poner el B en condiciones de
navegabilidad, en relacin con el dao producido.
Si el trasnportista solomente acreditase la culpa nutica en la que incurrieron el capitn o
los tripulantes, simultneamente estara acreditando que el B se encontraba
incorrectamente tripulado y que , en consecuencia, no estaba en condiciones de
navegabilidad.
Fallo Estado do Para.
c. Riesgos, peligros y accidentes de mar o de otras aguas navegables.
Son accidentes porpios del mar y otras aguas que no pueden prsentarse en tierra.
No se requiere de un hecho imprevisible, sino inevitable en sus consecuencias y que son
fenmenos anormales, que pueden preverse, pero que no pueden evitarse.
Las tormentas deben alcanzar el mximo de la escala Beaufort, la fuerza 12.
d. Salvamento o desvi con tal fin.
Salvamento de Bs o Ps en el agua, tetativa de ello o cambio razonable de ruta que se
efecte con el mismo fin, el que no debe considerarse como incumplimiento de contrato.
No responsabilizar a quien, cumpliendo una obligacin legar o un deber de solidaridad,
concurre al auxilio de un B, su carga y de las vidas a bordo. Constituye el deber de
resguardar la vida humana en el mar.
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Conducta exigida: la falta de culpa como hecho negativo se acreditar probando hechos
positivos, ms precisamente, la DILIGENCIA.
Exoneracin cuando la causa del dao permanece desconocida.
Desconocida la causa del dao el trasnportador podr igualemnte eximirse de su responsabilidad
acreditando la adopcin de todas las medidas para evitar el dao.
ABORDAJE
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El 365, la obligacin a los armadores y asus representantes de disminuir las consecuencias del
abordaje en todo los que les fuera posible, evitando perjuicios eludibles.
El 366LN, debe ser plena. Es poner al damnificado en la misma situacin en que se encontraba si
el abordaje no se hubiera producido. Comprende el dao emergente y el lucro cesante.
El lucro cesante estar constituido por os ingresos no obtenidos como consecuencia de la
imposibilidad de uso del B, durante el tiempo razonable para su reemplazo en caso de haberse
perdido o durante el tiempo razonable empleado en reparaciones.
Frente a un reclamo por abordaje se puede oponer la limitacin del 175. Art 368 LN.
NORMAS PROCESALES:
Prueba anticipada.
Designacin de peritos para que constaten las averas sufridas por los buques como
sonsecuencia del abordaje, estimen el monto de las reparaciones y el tiempo que que podran
insumir.
548: establece que para evitar demoras en la salida del B, el tribunal debe proveer a su
produccin de manera inmediata y el solicitante debe caucionar los perjuicios que la demora
puedan ocurrir.
Jucuio de Naturaleza especial.
549,550 y 552. Por la complejidad tcnica del hecho antes mencionada
Normas de derecho internacional privado
Ley aplicable
605: aguas jurisdiccionales, la ley del estado de las aguas,
Aguas no jurisdiccionales, B de misma bandera: por la de ese pabelln
B de distinta bandera, pero tatificado Bruselas 1910 se aplica el convenio.
B de distinta bandera, sin ratificar Bruselas 1910, se obligan hasta los trminos de su bandera.
Tribunal competente
Competencia penal:
Aguas jurisdiccionales argentinas: 617 LN, arg en todas las causas.
Aguas no jurisdiccionales. Tribu arg en casos contra capitanes o miembros de la tripulacin
enrolados en B arg.
Bruselas 1952: del pabelln del B.
Competencia Civil:
Aguas jurisdiccionales arg: competencia arg 617
Aguas no Jurisdiccionales: 619
Arg competente:
- Cuando el B fuera nacional
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DERECHO MARTIMO - RESUMEN
AVERA GRUESA.
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