UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA, MECANICA-

ELECTRICA Y MECATRONICA

INFORME N 7: ESTRUCTURA E INSTALACION DE

LAS MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA
UTILIZANDO CONTACTORES ELECTROMECANICOS

MATERIA : MAQUINAS ELECTRICAS.

DOCENTE : ING. LUIS CHIRINOS APAZA.

PRESENTADO POR :

GRUPO 1
LUNES: 4:30 p.m. 6:30 p.m.

SEPTIMO SEMESTRE

AREQUIPA
2015
 INFORME 6: ESTRUCTURA E INSTALACION DE LAS MAQUINAS DE
CORRIENTE CONTINUA UTILIZANDO CONTACTORES ELECTROMECANICOS

I. FUNDAMENTO TEORICO:

El funcionamiento de un motor se basa en las propiedades electromagnticas de la corriente

elctrica creando determinadas fuerzas de atraccin y repulsin las que actan sobre un eje
generando un movimiento de rotacin. Un motor elctrico aprovecha este tipo de fuerza para
transformar la energa elctrica en movimiento, por lo tanto un trabajo mecnico.

Los componentes bsicos de todo motor elctrico son el rotor (inducido) y el estator
(inductor).

El rotor es un electroimn mvil, una pieza giratoria con un sistema de espiras en cortocircuito
devanadas o no sobre un ncleo de material ferromagntico para crear el campo de sentido
contrario al producido por el estator. El rotor lleva bobinas distribuidas. Es laminado, aislado y
ranurado.

Est hecho de acero mientras que los alambres de cobre, no podran trabajar juntos sino se
producira cortocircuito, por lo que entre ellas se coloca una camisa de material aislante. Tiene
2 lados: conmutador y pin, en el lado del conmutador existe un conjunto de barras de cobre.
El conmutador es la suma de todas las delgas (barras de cobre). El lado pin es el eje donde
habr movimiento.

El estator situado alrededor del rotor dispone de un bobinado por el que pasa la corriente
elctrica. Lleva un numero de polos magnticos, el cual es par cuando son maquinas de
potencia (ste es el caso), cuando son sistemas de control, el numero de polos es impar. El
estator lleva bobinas concntricas.

Dentro del estator, se pueden observar el alambrado entre los polos, por los cuales fluye la
corriente elctrica, la cual genera flujo magntico entre ambos polos (Norte y Sur). En
maquinas grandes se utilizan interpolos, para evitar el chisporroteo. En estos interpolos van
barras enrolladas, las cuales deben soportar la corriente nominal de la maquina.
En el medio podemos obtener los carbones, los cuales estn distribuidos por polos. Unen
elctricamente los circuitos del rotor y el estator. Son autolubricados (hechos de grafito).

Siempre en una maquina DC se le coloca un ventilador. Al no tener un alabe, el gasto es menor

y no refrigera como se deseaba. Se debe refrigerar porque al ser un circuito RL, la parte
resistiva disipa calor por el efecto Joule.

II. ELEMENTOS A UTILIZAR:

Ampermetro analgico

Motor DC

Variac monofsico
 Multmetro

Puente de diodos

Contactor
 III. PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:

1. Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de

los componentes encontrados (Indicar el tipo de motor segn la informacin obtenida).

La bornera que se encontr en el motor elctrico estaba dada por 4 bornes: A, F, AA, FF.

La letra A significa Armadura (Armature) - Rotor (polo positivo), las letras AA significan
Armadura (polo negativo).

Igualmente para la letra F: significa Campo (Field) Estator (polo positivo), las letras FF
significan Campo (polo negativo).

El esquema de conexiones de estos componentes se diagramara en la pregunta 3 del

procedimiento de ejecucin.

2. Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de cada

componente, la resistencia de aislamiento del estator y de la armadura.

Al medir la resistencia interna del estator nos dimos cuenta que era 163 , mientras que
la del rotor o armadura era 230 , valores incorrectos ya que siempre la resistencia
interna del rotor es menor que la del estator. Se debi, quiz, a fallas en la conexin de la
bornera del motor.
3. Elaborar el diagrama completo de conexiones del motor ensayado segn normas
vigentes e incluya los valores de las resistencias internas en los smbolos graficados.

4. Identificar el conmutador y con el instrumento adecuado mida la resistencia cada dos

delgas consecutivas, en un cuadro represente los valores obtenidos de todas las delgas
del conmutador.

Entre y delga Resistencia

1-2 1
2-3 1
3-4 1
4-5 1
5-6 1
6-7 1
7-8 1
8-9 1
9-10 1
10-11 1
11-12 1
12-13 1
13-14 1
14-15 4.2
15-16 3.1
16-17 1
17-18 1
5. Implementar el circuito de arranque simple del motor de corriente continua segn las
instrucciones del Cdigo Elctrico Nacional, graficar los circuitos de fuerza y control
aplicados.

Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de

los componentes encontrados. (Indicar el tipo de motor segn la informacin obtenida).
 IV. CUESTIONARIO:

1. Defina la funcin de cada componente ubicado en el motor ensayado.

Estator: Lleva el bobinado inductor, soporta la culata, que no es otra cosa que acero
laminado, tambin es donde estn situados los ncleos de los polos principales, aqu
es donde se sita el bobinado encargado de producir el campo magntico de
excitacin.

Partes del estator:

Yugo.- Es necesario para cerrar el circuito magntico de la mquina.

Generalmente est constituido de hierro fundido o de acero.
Polos.- Estn fabricados de acero al silicio laminado. Las lminas del polo no estn
aislados entre s debido a que el flujo principal no vara con el tiempo.
Bobinas de Campo.- Estn arrollados sobre los polos, el material empleado es el
cobre, ya que tiene menor resistividad y por lo tanto menos prdidas.
Interpolos.- Estn fabricadas de lminas de acero al silicio y llevan un
arrollamiento de alambre grueso. La finalidad de los interpolos es evitar chispas
en el colector cuando se cortocircuitan las delgas del colector o conmutador, es
decir durante el proceso de conmutacin.

Rotor: Esta construido con chapas superpuestas y magnticas. Dichas chapas, tiene
una ranura donde se alojan los bobinados.

Partes del rotor:

Ncleo de la armadura.- Est constituido por lminas de acero silicio de seccin

circular. La circunferencia de ranurado para que puedan alojarse los conductores
de arrollamiento de armadura. Los conductores y las ranuras generalmente van
paralelos el eje pero en otros casos son oblicuos. El hierro de la armadura debe
estar laminado y las chapas aisladas entre s de otra manera el flujo del polo,
induce una f.e.m. En el hierro (como lo hace en los conductores) que producir
elevadas corrientes parasitas y las correspondientes prdidas en la superficie del
hierro. La laminacin del ncleo aumenta la resistencia de los caminos de las
corrientes parasitas y reduce la magnitud de las corrientes.
 Bobina de Armadura.- Existen 2 tipos de bobinados de armadura las cuales son: el
imbricado y el ondulado.

Colector o conmutador: Constituido esencialmente por piezas planas de

cobre duro de seccin trapezoidal, llamadas delgas, separadas y aisladas
unas de otras por delgadas lminas de mica, formando el conjunto un tubo
cilndrico aprisionado fuertemente. El colector tiene tantas delgas como
bobinas posee el devanado inducido de la mquina.

Escobillas: Dispuestas en los porta escobillas, de bronce o latn, que retienen

las escobillas que establecern el enlace elctrico entre las delgas y el
colector y el circuito de corriente continua exterior.

2. Los valores de resistencia de aislamiento, son los adecuados? Explique, Por qu?

La funcin del aislamiento consiste en provocar que no haya cortocircuito entre el acero
del estator con el cobre del alambrado. El valor de esta resistencia debe tender al infinito
para aislar elctricamente a ambos materiales por motivos de seguridad de la mquina.

3. De acuerdo al Cdigo Elctrico Nacional elabore el diagrama de representacin del

motor ensayado, y los circuitos de fuerza y control correspondiente.
4. Describa, por qu las diferencias de valores resistivos entre las bobinas del estator y las
bobinas del rotor?

Porque en el estator estn solamente los campos de excitacin, estos devanados de

campo consumen muy poca corriente porque solamente generan un campo magntico,
por tal motivo tienen mucha resistencia elctrica, mientras que el rotor armadura es el
que hace el trabajo mecnico y es quien realmente transforma la potencia elctrica en
mecnica por lo que su resistencia es baja para permitir el paso de la corriente o amperaje
necesario.

5. Describa las ventajas y desventajas de la utilizacin de maquinas de corriente continua

en aplicaciones industriales.

Las ventajas de los motores DC incluyen un excelente control de la velocidad y la

capacidad de proporcionar alto par a bajas velocidades. Sin embargo, una mayora de los
motores DC usan escobillas (carbones) para transferir energa elctrica al rotor del
estator. Los ensamblajes con escobillas no solo requieren motores ms grandes, sino que
tambin se incrementan los requerimientos de mantenimiento. Cuando se desgastan las
escobillas, se requiere mantenimiento y se genera polvo de carbn. Las escobillas son
tambin sensibles a la contaminacin, especialmente en maquinas que contienen
materiales de silicona, y deben ser reemplazados peridicamente.

6. La evaluacin de las resistencias registradas entre dos delgas consecutivas del

conmutador, son iguales? Explique brevemente.

Si, deberan ser todas iguales, sin embargo nos dimos cuenta que entre las delgas 14-15 y
15-16 la resistencia era aproximadamente 4 y 3 , respectivamente.
 V. OBSERVACIONES:

Al medir la resistencia del rotor y del estator, pudimos darnos cuenta que la del rotor era
mayor, lo cual era incorrecto. Esto se debi a errores al momento de conectar los bornes
de salida del motor.

El pulsador de arranque del motor debe ir en paralelo con los terminales 13 y 14 del
contactor, ya que al presionar solo una vez el pulsador debe circular corriente por ambas
ramas, y al soltarlo debe seguir circulando corriente por el contactor, mas no por el
pulsador.

Se utiliz un ampermetro analgico para poder observar mejor la corriente de arranque y

la corriente de operacin.

VI. CONCLUSIONES:

Que, antes de conectar un motor elctrico, debemos fijarnos en los valores de placa, ya
que debemos conocer la disposicin de este motor (serie o paralelo).

Que, la nica unin fsica entre el estator y el rotor son las escobillas o carbones, son
autolubricados en seco, ya que estn hechos de grafito.

Que, un motor elctrico funciona con la base de flujos magnticos generados por bobinas.

VII. BIBLIOGRAFIA:

Motor de corriente continua y su funcionamiento.

http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio//4750/4933/html/index.html

Motor de corriente directa o continua.

http://www.asifunciona.com/electrotecnia/af_motor_cd/af_motor_cd_6.htm

Arranque, Control y Proteccin de una Maquina de Corriente Continua.

http://www.academia.edu/7213920/Arranque_Control_y_Protecci%C3%B3n_de_la_M%C
3%A1quina_de_Corriente_Continua

Los motores de corriente continua y sus aplicaciones en eficiencia energtica.

http://todoproductividad.blogspot.com/2010/07/los-motores-de-corriente-continua-y-
sus.html

Maquinas de corriente continua y estructura.

http://www.tuveras.com/maquinascc/estructura.htm