El sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation) , o Reciclaje de Gases de Escape, es un sistema

anticontaminacin que consiste en reintroducir parte de los gases de escape en la admisin del
motor para reducir los contaminantes llamados NOx.

El reciclaje de gases de escape (EGR) es un mtodo acreditado y eficaz para la reduccin de

contaminantes, y no slo en motores de gasolina. Prcticamente todos los motores disel
modernos deben estar equipados hoy en da con esta tecnologa para poder cumplir con los cada
vez ms rigurosos reglamentos para gases de escape.

Como recordatorio, los contaminantes ms importantes que se general en los motores por la
combustin son:

Monxido de carbono
Dixido de carbono
Hidrocarburos
xidos de nitrgeno (Nox)
Partculas slidas

El monxido de Carbono y los hidrocarburos sin quemar se eliminan en el catalizador, mientras que
las partculas slidas y de holln se atrapan en el filtro de partculas.

Estos compuestos NOx resultan debido a las altas temperaturas que se producen en la combustin
(a partir de 1800C) , con una alta presin y en presencia de exceso de oxgeno, y no se ven
afectados por la presencia de un catalizador clsico.

Los gases de escape se extraen inmediatamente detrs de los cilindros, se enfran y, controlados
por la vlvula EGR, se vuelven a mezclar con el aire de aspiracin. De este modo se reduce el
porcentaje de oxgeno en la mezcla de aire y carburante y desciende la temperatura de
combustible en los cilindros.

Vlvulas EGR: El componente central del sistema de reciclaje de gases de escape es la

vlvula EGR. sta dosifica la cantidad de gases de escape emitidos. Las vlvulas EGR para
aplicaciones disel tienen un dimetro de abertura mayor debido a las elevadas tasas de
retorno. En aplicaciones de motores de gasolina, el dimetro de abertura es
considerablemente menor.
Radiador EGR: Los valores lmite de los gases de escape cada vez ms severos hacen
imprescindible el uso de radiadores EGR.
Sensores de masas areas: En los motores disel, los sensores de masas areas se utilizan
entre otras cosas para regular el reciclaje de gases de escape.
Mariposas de regulacin (disel): En vehculos disel se utilizan mariposas de regulacin
en el tubo de aspiracin. stas crean la diferencia de presin necesaria entre el lado de los
gases de escape y el lado de aspiracin para alcanzar las elevadas tasas de reciclaje de
gases de escape.
Gracias al proceso se genera una reduccin cercana al 50% en las emisiones de xidos de
nitrgeno. En los motores disel adems se produce una disminucin de las emisiones de holln del
10%. Se aprecia tambin una disminucin del consumo en los motores gasolina en torno al 3%.

Un exceso de gases reciclados produce una mala combustin, con una mayor emisin de otros
contaminantes, como partculas de holln (debido a la falta de aire). Por ello, la funcin EGR est
activa en ciertas condiciones, desactivndose en otras situaciones, como por ejemplo:

Rgimen motor elevado: a alto rgimen (aprox. 3000 rpm) la EGR se cierra e impide el paso de
gases de escape a la admisin

Cargas motor elevadas: Si se pide al motor una demanda de par se desactiva la EGR

Ralent prolongado: Si el motor funciona a ralent de forma prolongada, la centralita cierra el

reciclaje de gases EGR

Condiciones de temperatura de aire extremas, presin atmosfrica baja (rodaje a gran altitud) en
esta situacin el aire exterior presenta menor densidad y el motor admite menos masa de aire. Ello
hace necesario cerrar la EGR y dejar que entre la mayor cantidad posible de aire fresco al motor.

Un problema exclusivo cuando se utilizan motores EGR es la slida del holln de carbono en los
gases de escape. El holln acta como un abrasivo y descompone el lubricante. Mayor desgaste en
los anillos del pistn y el tren de vlvulas.

La conduccin muy continua a bajas revoluciones, con una EGR activada mayor tiempo, provoca
que los conductos de admisin se ensucien, con el consecuente envejecimiento del motor y sus
componentes.

Debido a que el sistema EGR trata con gases de escape (residuos), uno de los problemas que
pueden presentarse es el atasco o la avera de la vlvula, pudiendo dejar pasar un exceso de gases
de escape a la admisin, provocando humos y prdida de potencia.