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2017

VISITA AL PROYECTO DE
MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA
TACNA -TARATA -
MAZOCRUZ

CURSO : EVALUACIN Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTO

DOCENTE : ING. PEDRO MAQUERA CRUZ

ALUMNA : ALEXANDRA GARCIA IQUISE

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA | Evaluacin y mantenimiento de pavimentos


VISITA AL PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
TACNA -TARATA - MAZOCRUZ

TABLA DE CONTENIDO
VIAJE DE VISITA A LA CARRETERA TACNA TARATA MAZOCRUZ .... 2

1. Objetivos ....................................................................................................... 2

2. Generalidades ................................................................................................ 2

3. Recorrido de la visita .................................................................................... 2

4. Descripcin de los puntos visitados .............................................................. 4

Primera parada: Mirador Apacheta .................................................................. 4

Segunda parada: Planta de asfalto Consorcio Santa Rosa ............................... 5

Tercera parada: Puente de Estique ................................................................... 7

5. Conclusiones ............................................................................................... 11

6. Anexo .......................................................................................................... 12

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VISITA AL PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
TACNA -TARATA - MAZOCRUZ

VIAJE DE VISITA A LA CARRETERA TACNA TARATA MAZOCRUZ

1. Objetivos

El viaje tiene como objetivo poder ver el mantenimiento del pavimento de la


carretera Tacna Tarata Mazocruz.
Evaluar las fallas que se encuentre en la carretera.
Dar a conocer las consideraciones que se tiene para hacer mantenimiento a
una carretera.

2. Generalidades

Obra : MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA


TACNA TARATA MAZOCRUZ

Empresa contratista : Consorcio Santa Rosa

Empresa sub contratista : TDM S.A. conformado por Cosapi S.A. y Mota
Engil Per S.A.

3. Recorrido de la visita

Partimos el da 24 de mayo del presente ao a las 7:00 am, el punto de encuentro fue
la Universidad Privada de Tacna.

A las 9:30 am llegamos al mirador Apacheta, que es el punto ms alto entre Tacna y
Tarata y fue nuestra primera parada donde esperamos aproximadamente media hora hasta
que volvieran a abrir la carretera, se habl sobre el pavimento y tambin sobre la cuneta.

A las 9:50 am llegamos a la planta de asfalto del consorcio Santa Rosa; la empresa
TDM que era la sub contratada para el mantenimiento de la carretera por el consorcio Santa
Rosa conformado por Cosapi S.A. y Mota Engil Per S.A., donde nos dieron una breve charla
de los micro pavimentos.

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A las 10:30 am llegamos al puente de Estique donde se puede ver los pueblos de
Estique Pueblo y Estique Pampa; se nos dio una charla sobre la construccin de ese puente y
los puentes anteriores a este. Luego continuamos con la caminata observando las cunetas, el
estado del pavimento, muros de gaviones y la vegetacin.

El recorrido se describe mejor en la imagen 1.

3era parada:
Puente Estique

2da parada:
Planta de asfalto
consorcio Santa Rosa

1era parada:
Mirador Apacheta

Imagen 1.- Recorrido de la visita

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4. Descripcin de los puntos visitados

Primera parada: Mirador Apacheta

Hora de llegada: 9:30 am

Imagen 2.- Primera parada

La pista estaba cerrada por lo que tuvimos que


esperar hasta que la volvieran a abrir, aprovechamos
para ver el estado del pavimento, como se muestra en la
imagen 3 se ve el mantenimiento de la carretera por
medio de micro pavimentacin.

Imagen 3.- Micro pavimento

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Tambin observamos el estado de la cuneta como se muestra en la imagen 4, en la


que se observa la cuneta con sistema trapezoidal con juntas a cada 2 metros.

Imagen 4.- Cuneta con sistema trapezoidal

Segunda parada: Planta de asfalto Consorcio Santa Rosa

Hora de llegada: 9:50 am

El consorcio Santa Rosa conformado por las empresas Cosapi S.A. y Mota Engi Per
S.A. contrataron a la empresa TDM S.A. para el mantenimiento de la carretera Tacna
Tarata Mazocruz. El residente de obra nos habl sobre el uso de micropavimento para el
mantenimiento, con emulsin de rotura controlada el cual evita el deterioro prematuro del
pavimento debido que un pavimento debera durar en promedio 10 aos, pero a travs del
tiempo van ocurriendo fisuras, fallas en general por lo que se debe curar el pavimento para
que cumpla su ciclo de vida. Nos indic que a diferencia del Slurry que slo dura 3 aos.

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Tambin nos habl sobre los tipos de micropavimentos:

Tipo 2: Se usa en zonas urbanas, donde no circula mucho vehculo pesado.


Tipo 3: Se usa para vas de alto volumen de trnsito y para vas donde circulan
vehculos pesados.

La empresa TDM us el tipo 3 con un espesor de 1 cm, el agregado tiene un tamao


mximo de 5 mm.

Los ensayos para el micropavimento son:

Abrasin
Ensayo de rueda cargada
Schulze breuer and ruck

El rendimiento de cada camin micro pavimentador son unos 750 m2, que son 220
metros lineales, la aplicacin dura tan solo 10 minutos y el tiempo de secado para que el
trnsito se re apertura son de 2 horas por seguridad (nos indic que a los 30 minutos ya se
puede caminar sobre el micro pavimento).

Para el curado del pavimento el residente de obra decidi utilizar por experiencia
propia un rodillo neumtico, el cual ayuda a que el agua salga y se evapore, acelerando el
curado.

Imagen 5.- Planta de asfalto

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El costo por metro cuadrado es de 14 a 15 soles, el slurry 10 a 11 soles, la bicapa un


poco ms caro y el monocapa similar al slurry.

En cuanto a seguridad, la empresa dej en claro la importancia de llevar todos los


implementos de seguridad y que todos deban cumplir esto, se pudo observar que todos
contaban con los implementos de seguridad a excepcin de mascarillas y tampones, nos
explic que el motivo era que en la obra se tena mucha comunicacin por lo que la mascarilla
y los tampones de odo incomodaban a la hora de comunicacin, adems de que la emulsin
trabajada no era txica por lo que podan no usar estos implementos de seguridad

Tercera parada: Puente de Estique

Hora de llegada: 10:30 am

En esta zona encontramos 3 puentes, cada uno ms acogido a la norma que el anterior
el ltimo puente que es de tipo losa de concreto armado (no contiene vigas), y fue construido
bajo las normas del DG-2001, haciendo cumplir los radios mnimos establecidos en la norma.

El consorcio Santa Rosa est encargado del mantenimiento de la va, es por eso que
encontramos gente limpiando las cunetas cerca al puente.

Imagen 6.- Puente Estique tipo losa

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Imagen 7.- Primer puente Estique

Luego continuamos caminando observando el mantenimiento de las alcantarillas, los


cuales requeran notable limpieza, pero a la vez encontramos pasos ms adelante gente
limpiando las alcantarillas.

Las cunetas en su mayora eran de sistema


trapezoidal como se ve en la imagen 8, pero tambin
encontramos triangulares como muestra la imagen 9, los
sistemas trapezoidales son ms utilizados en zonas
agrcolas debido al riego, ya que estos sistemas llevan
ms aguas para el riego y los agricultores aprovechan las
cunetas trapezoidales como canales y tambin como
pozos para que contengan el agua. Sin tomar en cuenta
que estos actos pueden causar filtraciones en los
pavimentos, causando graves consecuencias.

Imagen 8.- Cunetas

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Imagen 9.- Cunetas trapezoidales y


triangulares, sin mantenimiento

Continuando la caminata llegamos hasta una obra de un puente inconcluso (imagen


10), nos explicaron que no se termin debido a que hubo un asentamiento durante la
construccin del muro, aunque se hicieron anlisis y estudios para salvar el proyecto no se
encontr alguna solucin hasta el momento, dando como opcin la demolicin de este.
Encontramos el acero oxidado sin proteccin alguna, aqu es donde entendimos la
importancia del diseo de una buena cimentacin.

Imagen 10.- Puente inconcluso

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En la curva metros ms arriba del puente se encontr esta falla por asentamiento.
(imagen 11).

Imagen 11.- Falla por asentamiento

Finalmente llegamos a Tarata para tomar un descanso y partimos a Tacna a la 1:30


pm.

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5. Conclusiones

Logramos observar cmo se lleva el mantenimiento de la carretera Tacna


Tarata Mazocruz mediante la micropavimentacin.
Encontramos algunas fallas en nuestro recorrido, la ms notoria fue por el
asentamiento del puente inconcluso (debido a su asentamiento durante la
ejecucin del muro).
El mantenimiento en las carreteras debe ser constante, las empresas
encargadas deben estar haciendo limpieza principalmente de las cunetas como
observamos en la caminata, para evitar los empozamientos de agua y la
filtracin de esta al pavimento.

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6. Anexo

Imagen 12.- Explicacin sobre el pavimento en la primera parada

Imagen 13.- Vista desde la planta de asfalto

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Imagen 15.- Parada al puente Estique

Imagen 14.- Parchado de la carretera

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Imagen 16.- Alcantarillas sin mantenimiento

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