1 INTRODUCCIN

En la actualidad el consumo de combustible de los motores de combustin

interna (MCI) a partir de derivados del petrleo, tiene una vital importancia
teniendo en cuenta el alto costo de los mismos, as como el progresivo
agotamiento de las reservas. Desde otro punto de vista innumerables autores
analizan y evalan los aspectos relacionados con la contaminacin atmosfrica
y especficamente la disminucin de la capa de ozono provocada por los
desechos de la combustin. (Vsrov, 1986; Amy, 1998; Gauldie, 2001; Vsorov,
2002).

El consumo de combustible para producir un kW/h en los motores de

combustin interna oscila de la siguiente forma: en motores Diesel de 217 a
272 g/kWh y en motores de gasolina de 229 a 353 g/kWh (Gurevich, 1978;
Aragn, 1986; Vsrov, 1986; Biezborodova et al., 1989).

Es factible analizar el consumo en funcin de la masa en kg del medio (fuentes

energticas) y el volumen del peso transportado, as como la velocidad del
movimiento y el trabajo realizado. En la agricultura el consumo de combustible
de las fuentes energticas utilizadas se evala en funcin del rea elaborada,
el volumen de produccin, la masa transportada o elaborada, el volumen de
agua movida o reas regadas. En otras ramas de la produccin el consumo del
combustible se expresa generalmente en funcin de la potencia desarrollada
(energa elctrica) (Gonzlez, 1996; Pea, 2000).

El consumo de combustible de los motores de combustin interna est

determinado por diferentes factores en los cuales se puede sealar los
siguientes:

Diseo y construccin;

Explotacin;

Mantenimiento y reparacin.

Referente al diseo y construccin tienen influencia en el consumo de

combustible los siguientes aspectos:
 Tecnologa de la construccin y los materiales empleados;

Nmero de cilindros y su distribucin;

Cmara de combustin, su diseo y rgimen trmico, la relacin de

compresin de acuerdo al tipo de combustible:

Sistema de suministro de combustible y aire;

Diseo de los mecanismos de distribucin esto es el suministro de aire y

combustible y evacuacin de los gases residuales;

Los mecanismos y el sistema de movimiento de la distribucin, as como la

forma de apertura de las vlvulas;

Sistema de lubricacin y de enfriamiento incluyendo el gasto de la bomba de

agua o la turbina de enfriamiento;

Masa (peso) de los componentes;

Balance dinmico del cigeal en funcin de las fuerzas inerciales y del

diseo del motor (nmero de cilindros, etc.);

Utilizacin de turbocargadores y enfriamiento del aire;

Capacidad del alternador;

Masa del motor;

Tipo de transmisin;

Sistema de rodaje;

Prestaciones (aire acondicionado, direccin y frenos asistidos, etc.):

Los factores que tienen incidencia en la explotacin son los siguientes:

rgimen trmico del trabajo del motor;

calibracin, ajuste y regulacin de los mecanismos, as como su estado

tcnico;

condiciones de explotacin referidas a temperatura ambiente, humedad

relativa y altitud (presin atmosfrica);
 estado tcnico de agregados, el alternador, radiador, bomba de agua y de
aceite, batera, sistemas auxiliares, compresores, turbo cargador, y sistemas de
enfriamientos del aire;

Silenciosos y catalizadores, filtro de aceite y depuradores de aire:

Sistemas computarizados de inyeccin de combustible y operacin.

Referido al mantenimiento y reparacin se tiene:

Estado tcnico de los filtros de depuracin (aire, aceite, combustible, y

catalizadores);

Estado tcnico de la transmisin, rodamiento y frenos;

estado tcnico de los componentes del sistema de alimentacin y evacuacin

de gases;

Estado tcnico del conjunto pistn, biela, manivela;

Estado tcnico del sistema elctrico y la batera);

Calibracin de los mecanismos de distribucin, bombas, inyectores, etc.:

Tipos de aceite y combustibles utilizados;

Rgimen de explotacin y su correspondencia con los parmetros de

diseos;

Estado tcnico del termostato y su correspondencia con el rgimen de trabajo

del motor y las condiciones.

Todos estos factores relacionados con la explotacin, mantenimiento y

reparacin pueden ser medidos y evaluados en correspondencia con los
valores o ndices dados por el fabricante, determinando las prdidas de
potencia y por ende el exceso de combustible utilizado en los diferentes
procesos (Vsrov, 1986; Amy, 1998; ASAE, 2005).

Las investigaciones realizadas y los resultados de pruebas de explotacin, as

como los datos obtenidos de ciclos completos de vida til de motores de
tractores, automviles, camiones y estacionarios, brindan los siguientes
resultados:
Diseo y construccin.

Los motores Diesel para tractores se pueden clasificar de la forma siguiente:

por el sistema de enfriamiento;

por el nmero de cilindros y su disposicin;

por el recorrido del mbolo y el dimetro del cilindro (su relacin);

por la cilindrada o potencia entregada;

por el campo de utilizacin.

No obstante, lo anteriormente expuesto, sirve solo para la valoracin de

determinadas caractersticas, generalmente los motores de tractores se
clasifican por su potencia y rgimen de trabajo en correspondencia con su
aplicacin.

La tendencia mundial est dirigida a la fabricacin de motores Diesel de 4

cilindros en lneas V6 y V8 con ngulos de 60 y 90 grados y de mayores
potencias V12 con un ngulo de 60 grados para tractores, camiones y mnibus
y de gasolina de 4 cilindros en lnea, de 6 y de 8 en V con ngulos de 60 y 90
grados para automviles y camiones.

La gran mayora de estos motores se fabrican con mecanismos de distribucin

por correas plsticas; rbol de levas que acta mediante un taco hidrulico o
mecnico directamente sobre las vlvulas (rbol de leva en la tapa de los
cilindros hasta cuatro vlvulas por pistn, inyeccin directa para los motores
Dieselinyeccin del combustible en motores de gasolina, inyeccin electrnica
tensiones de 25 kV. Pistones de aleaciones de aluminio ms ligeros y de menor
friccin; aros de compresin, aceite y barrido de aleaciones para menor friccin
y solo tres aros por pistn; bloques y piezas del motor ms ligeros y de
fundiciones o forjados en aluminio especialescamisas intercambiables; filtros
de aire y aceites desechables de alta eficiencia y largo perodo de reemplazo,
todo esto en funcin de ms eficiencia y economa de combustible. Referente a
la explotacin, mantenimiento y reparacin debe tenerse en cuenta la seleccin
de las fuentes energticas en correspondencia con las necesidades,
analizando y evaluando sus caractersticas tcnicas (ndice o parmetros,
curvas caractersticas); se debe utilizar las posibilidades que brinda el motor de
(turbina de riego, generador, tractor, camin, mnibus o automvil) en los
regmenes de mxima potencia con el menor consumo, teniendo en cuenta la
reserva de potencia sobre todos aquellos equipos que ms la necesitan, como
es el caso de los tractores en la agricultura. Es necesario destacar que en la
construccin y diseo de los motores de combustin interna se tienen en
cuenta factores referidos a su utilizacin posterior por lo cual a la hora de su
seleccin y explotacin deben evaluarse estos parmetros e ndices para su
correspondencia con el rgimen de trabajo a que ser sometido y de esta
forma lograr una mayor eficiencia energtica.

En la actualidad los motores que pudieran denominarse de tercera generacin

utilizan sistemas electrnicos controlados por una computadora que tienen en
cuenta mltiples parmetros de explotacin como son: temperaturas del aire o
de la mezcla, composicin de los gases de salida de la combustin antes y
despus de los catalizadores de los tubos de escape. Todo ello permite un
aprovechamiento mayor del valor energtico del combustible y por tanto un
consumo menor. Estas nuevas tecnologas requieren de una instrumentacin e
informtica an no existente en las condiciones de la produccin en la gran
mayora de los pases y casi nula en el campo de la produccin agrcola.

1.2 Formulacin de preguntas

Qu se va a hacer?

Por qu se va a hacer?

Para se va hacer?

1.3 El objetivo de la investigacin

Esta investigacin se est realizando que tanto los sistemas tienen fallas de
acuerdo a eso que cantidad de perdida de combustible hay. Por lo tanto
tambin, realizamos las investigaciones no solo en la cuidad sino que tambin
la como en la sierra para luego solucionar los problemas que se presenta a
diario en el campo automotriz

1.3.1 Objetivo general

Analizar el consumo de combustible de los vehculos y determinar la falla y
darle una solucin y mantener el vehculo en excelencias condiciones
realizando de manera rigurosa el mantenimiento de rutina e inmediatamente
solucionar cualquier problema sin importar lo es pequeo o grande que sea.
tambin se debe realizar la inspeccin cada un cierto tiempo al sistema de
inyeccin y de esa manera reducir el consumo de combustible

1.3.2 Justificacin
En primer lugar, analizaremos varios vehculos y ver el consumo excesivo de
combustible y tambin aremos unas encuestas a los conductores sobre el tema
para ver cmo les afecta econmicamente y como contaminan el medio
ambiente.

Realizaremos esto principalmente porque este problema del consumo de

combustible va creciendo en la sociedad y queremos reducir ese problema y
as ayudaremos a diferentes conductores

Aremos esto para reducir el problema de los vehculos y reducir la

contaminacin ambiental porque queremos ver un mundo mejor