Fecha 03/06/2015

Subgrupo 01
Nota

CONSERVACION DEL MOMENTUM ANGULAR

USANDO UNA MASA PUNTUAL
Miguel Angel Alvarez (2140012), Cristian Ortiz Duarte (2101567)

Abstract
El principio de la conservacion del momentum angular es de gran importancia dada la poca intuicion que se tiene
de su concepto en general, y es de gran ayuda gracias a la facilidad con que se maneja en las aplicaciones de
diferentes campos. Como se podra observar y demostrar experimentalmente en esta practica, la conservacion
del momentum angular es un absoluto.

1. Analisis de resultados
1.1 Momentos de inercia I f inal = Iaparato + Imasa2 (7)
Se calcularon los momento de inercia hallando la aceleracion
angular y el torque, que a su vez fueron calculados con el Teniendo los datos de masa de la masa cuadrada y el radio al
tiempo (ver ??), el numero de vueltas(n=7) a una distancia que estaban se pudieron sacar los momentos de inercia de la
recorrida(x) y la fuerza(F) ejerciada por una masa de 20 g. masa cuadrada en la posicion interior y exterior.
2x
a= (1)
t2
Imasa = mr2 (8)
y
a Siendo Imasa1 y Imasa2 los momentos de inercia de la masa
= (2) cuadrada en las posiciones 1 y 2 respectivamente y Iaparato
r
el momento de inercia del aparato sin la masa cuadrada. El
en donde r se puede obtener de la ecuacion: momento de inercia en la posicion 1 y 2 se saco de las medidas
de la posicion de la masa y de su masa.
x
r= (3) Se reemplazo en las ecuaciones el momento de inercia
2n inicial y final y el momento de inercia en la posicion 1 y 2, se
La ecuacion (3) junto con la tension en la tabla (1) nos permite despejaron los momentos de inercia del aparato y coincidieron
hallar el Torque: con un error insignifacante.

= F r (4) Table 1. En esta tabla estan los datos recolectados en para

hallar los momentos de inercial
Finalmente, el momento de inercia lo podemos hallar a partir Interior Exterior
de las ecuaciones (2) y (4): Masa de friccion [Kg] 0,0027 0, 0001 0,0037 0, 0001
Masa total colgante [Kg] 0,0227 0, 0001 0,0237 0, 0001
I= (5) Radio [m] 0,067 0, 001 0,182 0, 001

Altura x [m] 0,845 0, 001 0,845 0, 001
Ademas, para hacer mas exacto el calculo del momento Promedios tiempo [s] 18,27 0, 08 22,485 0, 05
de inercia se puso una masa cuyo peso se cancelara con la Aceleracion angular [ rad
s2
] 0,26 0, 001 0,17 0, 001
friccion, esto se da cuando se libera la masa, y la velocidad del Radio de la columna [m] 0,019 0, 001 0,019 0, 001
aparato es constate, a esta masa se le llamo masa del friccion Tension F [N] 0,196 0, 001 0,196 0, 001
y no se tuvo en cuenta para calcular el torque para que el Torque [Nm] 0,003 0, 001 0,003 0, 001
sistema sea ideal sin friccion. I del sistema [kgm2 ] 0,014 0, 001 0,021 0, 001
Los momentos de inercia se pueden sumar, por esto se I de la masa puntual [kgm2 ] 0,00120, 001 0,0090, 001
puede plantear la siguiente ecuacion I del aparato [kgm2 ] 0,013 0, 002 0,01250, 002
Iinicial = Iaparato + Imasa1 (6)
1.2 Momentos angulares 3.53% en promedio, lo cual nos da una exactidud de alrededor
de 96.47%
Table 2. Velocidad angular antes y velocidad angular despues
medidas experimentalmente Table 4. Tabla del momento
h angular
i L antes y despues h i
i [rad/s] f [rad/s] kgm2 kgm2
Momento angular Antes s Momento angular Despues s
5.42 8.27 0.117229 0.118133
8.98 13.51 0.194265 0.193077
6.83 10.56 0.147810 0.150892
7.18 10.65 0.155412 0.152171
6.54 9.67 0.141652 0.138124
8.32 12.32 0.180113 0.176041
5.19 7.52 0.112385 0.107522
5.93 8.61 0.128288 0.122988
5.71 8.11 0.123623 0.115846
7.71 11.12 0.166853 0.158904
7.76 11.12 0.167883 0.158904
6.90 9.82 0.149435 0.140283
5.69 7.95 0.123064 0.113647
7.02 9.97 0.151939 0.142509

En esta tabla se puede ver como vara la velocidad al cambiar

En la tabla anterior, se aprecia que la mayora de los
su momento de inercia, en este caso, como se disminuyo
momentos angulares iniciales son mayores que los momentos
su momento inercial, su velocidad aumento. Los 14 datos
angulares finales, aunque sea minuscula la diferencia. Esto se
fueron tomados de 14 mediciones diferente donde se midio el
debe a que la friccion, no solo en la base al girar en el soporte,
tiempo que tardaba en dar un par de vueltas antes y despues
si no tambien en la friccion con el aire causan un impulso
del cambio de momento de inercia. Las fueron obtenidas
que aumenta con el tiempo y disminuye la velocidad final
de la formula 4t con cada uno de los 14 tiempos tomados.
disminuyendo a su vez el momento angular final. En los casos
que el L aumenta ligeramente, probablemente este atribuido a
Table 3. Velocidad angular despues calculada teoricamente y
error el la medicion del tiempo.
error relativo
f teorico [rad/s] Error Relativo [%]
8.20 0.77
13.60 0.61
10.34 2.09
10.88 2.09
9.91 2.49
12.60 2.26
7.87 4.33
8.98 4.13
8.65 6.29
11.68 4.76
11.75 5.35
10.46 6.12
8.61 7.65
10.63 6.21
Promedio 3.53

En la tabla (3) se comparo un valor teorico sacado con la

velocidad inicial y los momentos de inercia final e inicial(1)
con el valor de la velocidad angular final:
Ii i
f inal = (9) En la grafica se puede apreciar como la pendiente de la
If
linea de tendencia que es 1,00594, indica la relacion propocional
Como se puede apreciar en la tabla, el error relativo con entre ambos momentos angulares, esto demuestra que el mo-
respecto a la f inal obtenida en la tabla (2) es de tan solo mento angular se conserva, dejando una pequena inclinacion
que se le atribuye a la friccion.

2. Conclusiones
El momento angular se conserva en su mayora, tiende
a disminuir debido a la friccion.
La precision en el calculo del momento de inercia I in-
fluye mucho en el calculo del momento angular. Dicho
I es inversamente proporcional a la velocidad angular.
La friccion produce un torque, esta puede ser con-
trarestada con otro torque en direccion opuesta y de
igual magnitud, en este caso generado por la masa de
friccion
La aceleracion angular depende directamente de la
fuerza de gravedad que actua sobre una masa y pone el
sistema en moviviento (2)
El impulso creado por la friccion, aumenta con el tiempo,
esto hace que el momento angular disminuya.