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INTRODUCCIN
Debido a esto, AERIS y CETAC han acordado actualizar el Plan Maestro 2011 con base
en los cambios en las condiciones determinantes desde su aprobacin. Este captulo
de la Actualizacin del Plan Maestro presenta una breve historia del Aeropuerto, el
papel que juega y un anlisis ms detallado de las fortalezas, oportunidades,
debilidades y amenazas (FODA).
Antes del desarrollo y la aprobacin de la Actualizacin del Plan Maestro 2011, el Plan
Maestro anterior registrado haba sido completado en 1997 por TAMS. Desde la
aprobacin de la Actualizacin del Plan Maestro 2011, se han implementado varios
proyectos en la terminal, incluyendo la ampliacin de la terminal hacia el este (Bloque
G) y los corredores estriles. En el campo areo, la Pista 07/25 fue nuevamente
pavimentada, en forma parcial, y con la aplicacin de un sellador, rejuvenecida en su
totalidad, as mismo, la plataforma remota fue reconstruida por el GoCR. En el 2016,
AERIS tambin complet la ampliacin adicional de la plataforma remota para
acomodar seis posiciones ms para el estacionamiento de aeronaves. Se han
establecido planes para la implementacin de proyectos adicionales de la
Actualizacin del Plan Maestro 2011, pero los retrasos en la reubicacin de las
instalaciones de COOPESA y las expropiaciones de los terrenos por parte del gobierno
han aplazado muchos de los proyectos habilitadores propuestos identificados.
Esta Actualizacin del Plan Maestro incluye elementos del Plan Maestro tradicional,
tales como un Plan de Disposicin del Aeropuerto (ALP), un pronstico de la demanda
de aviacin, adems de recomendaciones para el campo areo, la terminal, las
instalaciones de apoyo, aviacin general (GA) y uso de la tierra, con base en la
capacidad de la demanda y los requerimientos de las instalaciones que se han
establecido para satisfacer la demanda proyectada. La Actualizacin tambin incluye
un anlisis tcnico y documentacin de los hallazgos, as como tambin ideas de los
grupos interesados, por parte de AERIS, los arrendatarios del Aeropuerto, las lneas
areas y el GoCR. Todo el anlisis y los hallazgos se basan en un perodo de
planificacin a 20 aos hasta el ao 2034, con horizontes de planificacin intermedios
que proyectan las necesidades del Aeropuerto para los aos de planificacin 2019,
2024 y 2029.
JUAN SANTAMARIA
INTERNATIONAL AIRPORT
SJO es uno de los cuatro aeropuertos internacionales en Costa Rica. Dada la ubicacin
de SJO en el Valle Central del pas, segn se muestra en la Figura I.2-2,
Aeropuertos Comerciales de Costa Rica, y su proximidad tanto a la costa del
Caribe como a la del Pacfico, SJO funge como la puerta primaria de entrada al pas.
Los otros tres aeropuertos con capacidad de recibir vuelos internacionales en Costa
Rica son:
Aeropuerto Internacional Daniel Oduber (LIR)
Aeropuerto Internacional Tobas Bolaos (SYQ)
Aeropuerto Internacional de Limn (LIO)
1
Servicio a un segundo destino europeo comenz desde SJO en abril de 2016 (British
Airways a Londres Gatwick).
Los siguientes son los diez aeropuertos comerciales atendidos por las lneas areas
nacionales desde y hacia SJO:
I.3.1 INTRODUCCIN
UBICACIN
o Proximidad La proximidad de SJO a las principales poblaciones y centros
de empleo de Costa Rica funciona como propulsor del trfico areo de
negocios y no recreativo.
o Conectividad Debido a su ubicacin central en el pas y a ser el centro de
operaciones de ambas lneas areas locales, SJO ofrece conectividad
conveniente con otros aeropuertos en Costa Rica.
o Infraestructura actual La ubicacin de SJO en el Valle Central es ideal
para aprovechar al mximo la infraestructura actual en las reas
circundantes. Esto incluye no solo carreteras y accesos, sino tambin
servicios bsicos y equipamiento y comodidades para los pasajeros.
o Fuerza laboral La ubicacin de SJO tambin lo coloca en el corazn de la
poblacin costarricense que funge como fuerza laboral para la aviacin y
los negocios relacionados con esta. A menudo esta fuerza laboral es muy
calificada y est bien capacitada y, por lo tanto, no es fcil de encontrar en
todos los lugares.
SERVICIOS AREOS
o Servicios areos SJO recibe 20 aerolneas de pasajeros diferentes. Estas
aerolneas vienen de todo Norte y Sur Amrica, Latinoamrica y Europa.
Estas incluyen aerolneas locales e internacionales y operadores de
aeronaves de alquiler.
o Carga area SJO recibe cuatro transportadores de carga area que
atienden diversos destinos en Latinoamrica y Norteamrica.
UBICACIN
o Congestin Al estar localizado en el centro poblacional de Costa Rica, las
reas alrededor de SJO son notorias por la congestin que se experimenta
en las carreteras a su alrededor.
o Desarrollo en los alrededores Tambin inherente a su ubicacin en un
gran centro poblacional es la cantidad de desarrollo que ha ocurrido
naturalmente en las reas inmediatamente adyacentes y alrededor del
Aeropuerto. Aunque en muchos casos este desarrollo puede ser
complementario al Aeropuerto y sus operaciones, tambin puede ser un
impedimento para el desarrollo y crecimiento futuro del Aeropuerto.
o Terreno Especfico al rea en que est ubicado SJO, los terrenos que
rodean el Valle Central se consideran una restriccin para el desarrollo y la
operacin del Aeropuerto desde la perspectiva del espacio areo, as como
el costo potencial de desarrollo futuro.
SERVICIOS AREOS
FINANZAS
o Incertidumbre ms all del 2026 Con las conversaciones actuales
respecto a la posible construccin de un aeropuerto en Orotina y la
expiracin del contrato actual en el 2026, hay cierta incertidumbre con
respecto al futuro de SJO y las prioridades despus de esa fecha.
o Costo de los proyectos a largo plazo Los costos ms grandes asociados
con los proyectos potenciales en SJO a largo plazo podran considerarse un
impedimento para el desarrollo a largo plazo de SJO.
UBICACIN
o Nueva tecnologa Existe mucho potencial para las nuevas tecnologas,
tales como los procedimientos de Navegacin Basados en el Rendimiento
(PBN) para aumentar la capacidad operativa de SJO. Estas mejoras podran
potencialmente permitir al Aeropuerto funcionar mejor dentro de las
restricciones debido al terreno circundante.
o Potencial de ampliacin hacia el sur Aunque gran parte de las reas
alrededor han sido desarrolladas con los aos, el desarrollo en el rea
inmediatamente al sur del campo areo es escaso. Esta falta de un alto
desarrollo podra permitir alguna ampliacin potencial o mejoras al campo
areo con un impacto mnimo a los propietarios y usuarios de los
alrededores.
o Ordenamiento territorial y su aplicacin La planificacin adecuada y el
cumplimiento de la legislacin de ordenamiento territorial tiene la
posibilidad de evitar impactos futuros a largo plazo en las comunidades
vecinas e interferencias adicionales en el Aeropuerto.
SERVICIOS AREOS
o Demanda La fortaleza general de la economa costarricense en
combinacin con una ubicacin sumamente deseable para el turismo ha
sido un impulsor significativo del aumento de la demanda en SJO. Esto
junto con el hecho de que SJO es lgicamente el Aeropuerto mejor situado
para atender esta demanda produce una fuerte proyeccin con respecto al
aumento en el nmero de pasajeros en SJO en el futuro cercano.
La parte final del anlisis FODA identifica las amenazas contra el Aeropuerto, las
cuales se categorizan como fuerzas o factores externos negativos que pueden afectar
al Aeropuerto. Parecido a las debilidades del Aeropuerto, una estrategia exitosa por
parte del Aeropuerto tratar de minimizar las amenazas y sus impactos. En esta
seccin, se identifican y describen las amenazas contra SJO, las cuales se han
organizado en subcategoras: ubicacin, servicios areos, operaciones (lado aire y
terrestres), terminal, servicios de apoyo y finanzas.
UBICACIN
o Planificacin e implementacin insuficiente Inherente a la tierra y la
propiedad cerca de cualquier aeropuerto, el valor de tierra urbanizable se
incrementa en gran medida debido a las necesidades adicionales asociadas
con el servicio a los usuarios del Aeropuerto y a pasajeros. Por esto, as
como la ubicacin nica de SJO cerca de tres jurisdicciones diferentes
(Alajuela, Heredia, y San Jos) el manejo de los intereses de desarrollo es
difcil. Si no se planea adecuadamente ni se implementa el
ordenamiento/coordinacin territorial en las reas alrededor del
Aeropuerto, el desarrollo continuar a interferir an ms con la capacidad
del Aeropuerto para desarrollarse y crecer en el futuro.
El Plan Maestro de SJO debe ser actualizado cada cuatro aos. Por lo tanto, se anticipa
que se har una nueva actualizacin en el 2020. Entre el momento en que se aprueba
el Plan Maestro y se prepare una nueva versin en el 2020, podra ser necesario
enmendar los proyectos o sincronizar los proyectos propuestos en esta actualizacin
por varias razones. Estas podran incluir cambios no anticipados en la demanda de
trfico areo, nuevos arrendadores, cambios en la seguridad o la tecnologa, cambios
en los patrones de comportamiento de los pasajeros o cambios en los reglamentos y
las normas, entre otros.
Todas las modificaciones deben acatar los procesos especficos descritos en el CGI,
incluyendo la aprobacin de CETAC.