ELECTRNICA DEL VEHCULO

C2 - AB

Mantenimiento de maquinaria pesada

Electrnica del vehculo

Inyectores electrnicos

Informe

Integrantes del grupo

Nombres y apellidos Seccin Grupo

Vega Ros Dhino C2 B

Vzquez Salvatierra Sandro C2 A

Yalo Quispe Alfredo C2 B

Frank Fernando yupa Salazar C2 A

Profesor:

Cuba Solano Juan Carlos

Lima Per

2017
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Introduccin

Los inyectores son componentes muy importantes en un vehculo ya que son los
encargados de enviar el combustible necesario en cada momento al motor. Asimismo, los
inyectores son capaces de abrirse y cerrarse millones de veces de forma precisa. Sin
embargo, al igual que otros elementos tiene fallas de funcionamiento en algn momento.
Pero, muchas veces se preguntaran Cmo darnos cuenta cuando un inyector est en mal
funcionamiento? Qu se debe hacer para solucionar el problema? Lneas abajo se
responder a las preguntas mencionadas con ms detalle.
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Inyectores electrnicos
Definicin
Un inyector es un elemento componente del sistema de inyeccin de
combustible cuya funcin es introducir una determinada cantidad de combustible
en la cmara de combustin en forma pulverizada, distribuyndolo lo ms
hogneamente posible dentro del aire contenido en la cmara.

El comienzo y fin de la inyeccin deben ser bien definidos, no permitiendo goteos

posteriores de combustible

Imagen 1: Inyector electrnico

Fuente: http://bit.ly/2ph7EaL

Ubicacin de los inyectores en el motor

Los inyectores se encuentran ubicados en la cabeza del cilindro (Culata) estando
compuestos de dos partes de alta precisin: cuerpo y aguja, las cuales poseen rebajes que
permiten una mayor transferencia de calor con el combustible. Son de acero de alta
calidad y han sido sometidos a un finsimo ajuste. Estas piezas no pueden ser sustituidas
por separado. Es necesario mantener la tobera en una temperatura menor a la de
descomposicin del combustible, y de esta forma evitar que se forme carbn en los
orificios. La tobera muchas veces est provista de una camisa que permite conducir el
agua de refrigeracin hasta la cabeza y enfriar eficazmente esa zona.
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El sistema de refrigeracin en los inyectores es independiente, para que en caso de fuga

de combustible en uno de ellos no se afecte al resto de los sistemas. El agua es impulsada
por una bomba independiente y su vuelta al tanque est abierta para permitir el control.
Las tuberas de entrada y salida de cada inyector estn provistas de vlvulas que permiten
desmontar el inyector sin necesidad de descargar agua del circuito.

En motores navales, donde no se puede aplicar el Common-rail por su alta complejidad

electrnica, se sigue utilizando el sistema mecnico convencional para uso de los
inyectores.

Imagen 2: Inyector electrnico

Fuente: http://bit.ly/2qAhUP5

Funcionamiento

El inyector es gobernado por la presin de combustible. La presin generada por la bomba

de inyeccin (la cual puede ser de cremallera simple o de doble cremallera) acta sobre
la parte cnica de la aguja y la levanta del asiento cuando la fuerza aplicada desde abajo
es mayor que la fuerza antagnica ejercida desde arriba por el muelle. Entonces el
combustible es inyectado en la cmara de combustin a travs de los orificios del inyector
(si es un inyector de tipo cerrado). Una vez finalizada la embolada, el muelle de presin
empuja de nuevo la vlvula del inyector contra su asiento. La presin de apertura del
inyector la determina la tensin inicial (Ajustable) del muelle de presin dentro de la porta
inyector. La carrera de la vlvula la limita la superficie frontal existente en la unin del
vstago de la vlvula y la espiga de presin.
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Una vez inyectada la cantidad impulsada por la bomba de inyeccin el muelle empuja la
aguja de nuevo contra su asiento, quedando as preparada para una prxima nueva
embolada.

Su funcionamiento puede ser mecnico, que es el que se acaba de explicar, o electrnico

(common-rail).

Imagen 3: Partes del Inyector electrnico

Fuente: http://bit.ly/2pdKX6p

Tipos de inyectores

Inyectores abiertos

Son utilizados en general donde la pulverizacin fina no se obtiene con el inyector

sino mediante otros mtodos como es el caso de motores provistos con pre cmaras
de turbulencias o con cmaras de pre combustin. La tobera de estos inyectores posee
una aguja con una espiga pulverizadora en su extremo de conformacin especial,
mediante diversas medidas y la forma de las espigas se puede variar el chorro de
inyeccin. Adems, la espiga mantiene el orificio libre de depsitos.
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Los hay tambin con efecto estrangulador, estos permiten una inyeccin previa al
abrir la vlvula primero deja libre un intersticio circular estrecho, que permite pasar
nicamente un poco de combustible, al continuar abrindose, aumenta la seccin de
paso y hacia el final de la carrera de la aguja se inyecta por completo la cantidad
principal en forma de cono. De esta manera, el ingreso de combustible se realiza de
forma gradual y consecuentemente la combustin es ms suave.

Imagen 4: Inyector abierto

Fuente: http://bit.ly/2pOmFnGv

Inyector cerrado

Tambin denominado "Inyector de orificios", son utilizados en motores de inyeccin

directa. La tobera y la aguja forman una vlvula, la cual es presionada fuertemente
sobre el asiento por la accin de un muelle, y es separada del mismo por accin del
combustible. Estos inyectores pueden ser de un orificio o varios, en cuyo caso siempre
el ngulo de separacin de dichos orificios es el mismo.

Si posee un nico orificio ste puede estar ubicado en el centro o en un costado del
extremo. Debe tenerse en cuenta que la longitud y el dimetro de los orificios influye
en el poder de penetracin del dardo calorfico y funcional.

Inyectores continuos
Este sistema controla la presin del combustible, controla el volumen en el sistema
de inyeccin durante diferentes condiciones de funcionamientos, estos inyectores
son difciles de limpiar lo mejor es reemplazarlos.
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Inyeccin directa
Simplemente disparan gasolina directamente en el motor este sistema
de inyeccin se empez a notar despus del 2010.

Inyectores electrnicos
Uno que otros inyectores constan de conductores electromagnticos los cuales se
enrollan como hlices, estos controlan la cantidad de combustible que viaja al motor
basado en la cantidad de flujo de aire que le entra al inyector. Estos inyectores
pulverizan combustible ya sea en un patrn angular, cnico o difuso

Imagen 5: Inyector electrnico

Fuente: http://bit.ly/2pdODFc

Fallas en los inyectores.

Las fallas que presentan los inyectores por suciedad son generalmente leves, estas son
difciles de notar, ya que solo se muestran en aceleraciones o desaceleraciones.

Casos ms crticos son la parada del cilindro, el cual deja de funcionar debido a que el
inyector deja de suministrar el combustible.
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c
Los indicios ms frecuentes de las fallas en los inyectores son los siguientes.

Vibraciones del motor a cualquier rango de funcionamiento.

Exceso de consumo de combustible
Emisin de humos no habituales.
Perdida de potencia.
Arranque lento.

Cmo nos damos cuenta cuando un inyector necesita ser reparado?

El vehculo no arranca.
Consume ms combustible de lo habitual.
El motor pierde potencia.
Presencia de humo a travs del tubo de escape.
Reparacin del inyector
1. Desarmado del inyector
2. Lavado de las piezas
3. Limpieza ultrasnica
4. Armado del inyector
5. Calibracin del inyector
6. Probado del inyector
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Bombas de inyeccin PF y PFR

Las bombas de inyeccin PF y PFR no disponen de rbol de levas propio, en

consecuencia, los mbolos de la bomba son impulsados por el rbol de levas del motor.
La transmisin del movimiento impulsor se hace con o sin rodillos (rodetes).

Generalmente la fijacin se hace directamente en el motor y su posicin depende de cada

aplicacin. Las bombas PF y PFR normalmente son de un cilindro, pero hay versiones de
2 3 y 4 cilindros, y generalmente son utilizados en muchos motores disel, como
estacionarios, grupos generadores de energa, barcos de pesca, etc.

Figura 7: Bombas de inyeccin PF y PFR

Fuente: libro de Sistema de inyeccin disel
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Bomba en lnea
Las bombas de inyeccin en lnea estn instaladas junto al motor, y son accionadas por el
mismo motor del vehculo.

Cada cilindro del motor est conectado a un elemento de la bomba que est dispuesto en
lnea, por eso se llama bomba en lnea

Figura 8: Bomba en lnea

Fuente: libro de Sistema de inyeccin disel

Circuito de alimentacin
El combustible disel sale del tanque aspirado por la bomba alimentadora, pasa a travs
del filtro, entra n la bomba de inyeccin y por medio del elemento se bombea para los
diferentes cilindros del motor.
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Figura 9: Circuito de alimentacin

Fuente: libro de Sistema de inyeccin disel
Conclusiones

Los inyectores funcionan a base de los sensores y la computadora del motor

Gracias al sensor CMP la computadora del motor determina el momento exacto
en la cual se verter combustible al inyector.
La presin en los inyectores es constante gracias a los reguladores de combustible
La computadora del motor utiliza varios sensores para regular la mezcla de aire y
combustible para la eficiencia del motor.
Los sensores HEUI 7.3 son utilizados en mayor parte por empresa Caterpillar

Recomendaciones
Para realizar la limpieza del inyector es necesario tener las herramientas y
implementos adecuados ya que si no se tiene el equipo adecuado se expondr a
sufrir daos el inyector.
Tener cuidado al reemplazar los inyectores ya que los inyectores 7.3 son de mayor
uso en equipos pesados y los inyectores de doble bobina son utilizados en carros
pequeos.
Al ser amplio este tema, se le recomienda que indague ms, tomando lecturas
sobre inyectores.
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Bibliografa

Cunalata, L., & Marcelo, W. (2012). Implementacin de un Banco de Pruebas

para la Unidad de Control Electrnico de Vehculos con Sistemas de Inyeccin
Electrnica para la Escuela de Ingeniera Automotriz (Bachelor's thesis).
Parera, A. M. (1990). Inyeccin electrnica en motores de gasolina. Marcombo.
Alonso, A. J. (2001). Tcnicas del automvil: sistemas de inyeccin de
combustible en los motores diesel.
Bosch. (2005). Sistemas de inyeccin diesel por acumulador Common Rail.
Revert.
Parera, A. M. (1996). Inyeccin electrnica en motores de disel. Marcombo.