CX330 Tier3 - ESSS

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EXCAVADORA SOBRE ORUGAS

CX330, CX330NLC, CX350 TIER 3
SCHEMATIC SET
INDICE
SECCION SECCION N REFERENCIA N
Seguridad, informacin general y par de torsin estndar datos................................. 1001 7-27691ES
Especificaciones y pares de apriete especficos.......................................................... 1002 9-94170ES
Circuito electrnico y elctrico y resolucin de problemas .......................................... 4001 9-94180ES
Especificaciones, deteccin de las averas, controles y tarado hidrulico ................... 8001 9-94190ES
Funciones hidrulicas .................................................................................................. 8020 9-94200ES
Diagrama esquemtico del sistema hidrulico de gran tamao................................Bolsillo 9-93960ES
Diagrama esquemtico del sistema elctrico de gran tamao..................................Bolsillo 9-93970ES
NOTA: CNH se reserva el derecho de realizar todos los cambos en las especificacio-
nes y en el diseo de la mquina sin notificacin previa y sin incurrir en obligacin de
modificar las unidades vendidas antes de dichos cambios.
La descripcin de los modelos que aparecen en el presente manual ha sido realizada
de conformidad con las especificaciones tcnicas conocidas hasta la fecha de elabora-
cin del presente documento.
Copyright 2006 CNH France S.A.

Impreso en Francia
CNH Lep 9-94160ES Febrero 2006
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Lep 9-94160ES Edicin 02-06

1001
Seccin
1001
SEGURIDAD, GENERALIDADES
Y PAR DE APRIETE ESTANDAR

Impreso en Francia
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1001-2
INDICE
GENERALIDADES .................................................................................................................................................... 3
SEGURIDAD ............................................................................................................................................................. 4
PARES DE APRIETE ESTANDARES PARA TUERCAS Y TORNILLOS CON CABEZA ........................................ 6

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1001-3
GENERALIDADES
Limpieza Engranajes
Limpiar todas las piezas metlicas, excepto los roda- Verificar todos los engranajes para controlar que no
mientos, con alcohol o al vapor. No utilizar sosa cus- presenten desgastes ni daos. Cambiar los roda-
tica para la limpieza al vapor. Despus de la limpieza, mientos desgastados o daados.
secar y engrasar todas las piezas. Limpiar los con-
ductos de aceite con aire comprimido. Limpiar los Anillos de estanqueidad, juntas
rodamientos con queroseno, secarlos completa- tricas y juntas planas
mente y engrasarlos.
Siempre colocar juntas de estanqueidad, juntas tri-
Inspeccin cas y juntas planas nuevas. Lubricar con vaselina las
juntas de estanqueidad y las juntas tricas.
Controlar todas las piezas una vez desmontadas.
Reemplazar todas las piezas que presenten des- Arbol
gaste o daos. Los roces y ranuras poco profundas
pueden ser eliminadas mediante rectificacin o con Verificar todos los rboles que presenten desgaste o
un trapo empapado con rojo ingls. Una inspeccin daos. Controlar que la superficie del rbol que lleva
visual completa para detectar el desgaste y el picado montado un rodamiento o una junta de estanqueidad
y el correspondiente recambio de las piezas que pre- no se encuentra daada.
senten tales sntomas evitar las averas prematuras.
Piezas de recambio
Rodamientos Utilice siempre piezas de repuesto originales CASE.
Verificar que los rodamientos giren libremente. Si el Para realizar un pedido, consltese el Catlogo de
juego presenta demasiada holgura o si su funciona- piezas de recambio para poder indicar el nmero de
miento es irregular se deber proceder a recambiar- referencia correcto de las piezas de recambio origi-
los. Lavar los rodamientos con un buen disolvente o nales de CASE. Las averas debidas a la utilizacin
con queroseno y dejar secar con aire. NO SECAR de piezas de recambio de otras marcas diferentes
LOS RODAMIENTOS CON AIRE COMPRIMIDO. que no sean CASE no estn cubiertas por la garan-
ta.
Rodamientos con agujas
Engrase
Antes de someter a los rodamientos de agujas a un
escariado, siempre quitar todos los salientes metli- Slo utilizar aceites y lubricantes especificados en el
cos del escariado o de su borde. Antes de meter los Manual del operador o en el Manual de manteni-
rodamientos en la prensa, lubricar con vaselina el miento. Las averas debidas a la utilizacin de
interior y la periferia de los rodamientos. aceites y lubricantes que no estn especificados no
estn cubiertas por la garanta.

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1001-4
SEGURIDAD
Este smbolo significa CUIDADO ESTE ATENTO! SU
SEGURIDAD ESTA EN JUEGO. El mensaje que sigue a
este smbolo contiene informaciones importantes acerca de
! la seguridad. Lea cuidadosamente el mensaje. Cercirese
de comprender la causa de herida corporal o mortal posi-
ble.
Para evitar las heridas, observar siempre los manua-

les de Seguridad y Cuidado contenidos en la pre- ATENCION: Antes de arrancar el motor, estu-
sente seccin y a todos lo largo del manual. die los mensajes de seguridad del Manual del
Operador. Lea todos los adhesivos de seguri-
Colocar una etiqueta de advertencia "No arrancar la dad de la mquina. Evacue a las otras perso-
mquina" en la llave del contactor de arranque antes nas del espacio de trabajo. Aprenda y
de las operaciones de mantenimiento o de repara- practique la correcta utilizacin de los man-
cin. dos antes de conducir el vehculo.
! Le corresponde a usted comprender y seguir
las instrucciones del fabricante sobre la con-
ATENCION: Lea el manual del operador duccin y el mantenimiento del vehculo, y
para familiarizarse con las funciones correc- observar las leyes y reglamentaciones en
! tas de los mandos. vigor. Podr procurarse los Manuales del
Operador y de Servicio ante su concesionario
CASE.
ATENCION: Slo accione los mandos del
vehculo y de la herramienta desde el asien-
! to de conduccin. Cualquier otro mtodo cor-
ATENCION: Si utiliza ropa demasiado flotante
o si no utiliza el equipo de seguridad para su
re el riesgo de generar graves heridas.
trabajo, corre el riesgo de sufrir heridas. Uti-
lice siempre ropa que no corra el riesgo de
engancharse en los objetos. Otros equipos de
ATENCION: Este vehculo slo est pre- ! seguridad pueden ser necesarios, en espe-
! visto para una sola persona. No est autori-
zado ningn pasajero.
cial: casco, zapatos de seguridad, proteccio-
nes antirruido, gafas o mscara de
proteccin, guantes gruesos y ropa reflejante.
ATENCION: Para trabajar a proximidad de la

correa del ventilador con el motor en marcha
! evite utilizar ropa suelta y proceda con
extrema prudencia.
ATENCION: Para efectuar verificaciones y

controles en los circuitos hidrulicos del veh-
! culo, siga los procedimientos al pie de la letra.
NO CAMBIE los procedimientos.
ATENCION: Antes de hacer efectuar a los

gatos hidrulicos de este vehculo los ciclos
necesarios para verificar su funcionamiento o
! purgar un circuito, aleje a todos aquellos que
se encuentren a proximidad.

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1001-5
ATENCION: Utilice guantes o manoplas ais- ATENCION: Para efectuar operaciones de

! lantes para trabajar con piezas calientes. mantenimiento o de reparacin en el veh-
culo, mantenga el piso del taller, el puesto de
conduccin y los escalones exentos de
ATENCION: Baje todos los accesorios al ! aceite, de agua, de grasa, de herramientas,
suelo o hgalos reposar sobre soporte apro- etc. Utilice un material que absorba el aceite
! piados antes de efectuar operaciones de cui- y/o paos de taller segn la necesidad. Utilice
dado o mantenimiento. constantemente mtodos seguros.
ATENCION: Los chorros de aceite hidrulico ATENCION: Algunos rganos de este veh-
muy finos bajo presin pueden penetrar en la culo son muy pesados. Utilice aparatos de
piel y provocar una grave infeccin. Si penetra ! elevacin o la asistencia suplementaria
en la piel aceite hidrulico bajo presin, con- recomendados en el Manual del Operador.
sulte inmediatamente con un mdico. Man-
tenga todos los flexibles y tubos en buen
! estado. Verifique que todos los racores estn ATENCION: Los humos de escape del motor
bien apretados. Reemplazar todo tubo o flexi- pueden provocar la muerte. Si fuere necesa-
ble daado o que se sospeche que lo est. rio poner en marcha el motor en un local cer-
NO BUSQUE los escapes con las manos: uti- rado, evacue los gases de escape del local
lice un trozo de cartn o de madera.
! con una extensin de tubo de escape. Abra
las puertas y haga entrar aire exterior en el
local.
ATENCION: Para desmontar un eje calado,
como un eje de pivote, o un rbol calado, uti-
lice un martillo de cabeza suave (latn o ATENCION: Cuando el electrolito de la bate-
! bronce) o un husillo de latn o de bronce y un ra est congelado, la batera puede explotar
martillo de cabeza de acero. si (1) se intenta cargarla o (2) si se intenta
poner en marcha el motor con una batera
auxiliar para hacerla funcionar. Para evitar
ATENCION: Al utilizar un martillo para des- ! que el electrolito se congele, intente mantener
montar y colocar ejes de pivotes, o para sepa- la batera cargada al mximo. Si no sigue
rar piezas con aire comprimido, o al utilizar un estas instrucciones, usted o aquellos que se
muela, utilice un dispositivo de seguridad que
! proteja completamente los ojos (gafas homo-
encuentren a proximidad corren el riesgo de
ser heridos.
logadas u otros protectores oculares homolo-
gados).
ATENCION: Las bateras contienen cido y
gases explosivos. Una explosin puede ser
ATENCION: Utilice gatos de servicio apropia- provocada por una chispa, una flama o la
dos o un aparejo con cadena para levantar conexin incorrecta de los cables. Para
las ruedas o las orugas. Cale siempre el veh-
! culo in situ con soportes de seguridad apro- ! conectar correctamente los cables volantes
en la batera de este vehculo, consulte el
piados. Manual del Operador. Si no sigue estas ins-
trucciones, corre el riesgo de sufrir heridas
graves o incluso mortales.

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1001-6
PARES DE APRIETE ESTANDARES PARA TUERCAS Y

TORNILLOS CON CABEZA
Apriete de las tuercas y de tornillos con cabeza
Apriete alternativamente de tal manera que el par de apriete sea uniforme. Las cifras representadas en los
siguientes dibujos indican el orden de apriete.
JS00481A
Los tornillos con cabeza que se hayan montado con Loctite (busque trazas de residuos blancos en el roscado
durante el desmontaje) se deben limpiar con aceite fino o un solvente apropiado, y luego secarse. Aadir 2-3 gotas
de Loctite al roscado de la cabeza, y luego montar.
Cuadro de pares de apriete

En ausencia de instrucciones especiales, apretar las tuercas y los tornillos con cabeza conforme a las indicacio-
nes proporcionadas en el siguiente cuadro.
Identificacin de tornillos
con cabeza M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20
(dimensin)
[mm] 10 13 17 19 22 24 27 30
Llave
[in.] 0.39 0.51 0.67 0.75 0.87 0.95 1.06 1.18
Tornillos
con cabeza [Nm] 6.9 19.6 39.2 58.8 98.1 156.9 196.1 294.2
Par de
apriete
[lb-ft] 5.1 14.5 28.9 43.4 72.3 115.7 144.6 217
[mm] 5 6 8 10 12 14 14 17
Llave
Tornillo con [in.] 0.20 0.24 0.32 0.39 0.47 0.55 0.55 0.67
cabeza
hueca [Nm] 8.8 21.6 42.1 78.5 117.7 176.5 245.2 343.2
Par de
apriete
[lb-ft] 6.5 15.9 31.1 57.9 86.9 130.2 181 253.2

Copyright
1002
Seccin
1002
ESPECIFICACIONES Y
PARES DE APRIETE ESPECIFICOS

Impreso en Francia
Copyright
1002-2
INDICE
ATENCION: Este smbolo se utiliza en este manual para indicar los mensajes de seguridad importantes.
! Siempre que vea este smbolo, lea atentamente el mensaje que le sigue. Su seguridad depende de ello.
ESCRIBA EL NUMERO DE SERIE Y EL AO DE FABRICACION DE LA MAQUINA ............................................ 3
FLUIDOS Y LUBRICANTES ..................................................................................................................................... 4
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................................... 8
PESO DEL COMPONENTE.................................................................................................................................... 16
DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DEL TREN DE ORUGA ................................................................... 18
DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DE LAS ARTICULACIONES DEL EQUIPO ..................................... 23
CUAS DE AJUSTE DE HUECOS DEL ACOPLAMIENTO ................................................................................... 28
PARES DE APRIETE ESPECIFICOS..................................................................................................................... 30
DIMENSIONES GENERALES DE LA MAQUINA ................................................................................................... 33

Copyright
1002-3
ESCRIBA EL NUMERO DE SERIE Y EL AO DE

FABRICACION DE LA MAQUINA
Para cualquier pedido de piezas, solicite informacin o asistencia, indique siempre el tipo y el nmero de serie de la
mquina a su concesionario Case.
Rellene las siguientes lneas con la informacin necesaria: Tipo, nmero de serie, ao de construccin de la
mquina y nmeros de serie de los componentes hidrulicos y mecnicos.
Mquina
CP98N006 CT04A171A
(1) Tipo..............................................................................
(2) Nmero de serie .........................................................
(3) Ao de construccin ...................................................
Motor
Marca y tipo .................................................................................................................................................................
Nmero de serie ..........................................................................................................................................................
Nmeros de serie de los componentes

Bomba hidrulica.........................................................................................................................................................
Engranaje reductor de rotacin ...................................................................................................................................
Engranajes reductores de traslacin ...........................................................................................................................
Vlvula de control ........................................................................................................................................................

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1002-4
FLUIDOS Y LUBRICANTES
Los lubricantes deben tener las propiedades adecuadas a cada aplicacin.
ATENCION: Respete las condiciones de uso de cada uno de los fluidos y lubricantes.
!
Fluido hidrulico
El fluido hidrulico CASE/AKCELA est adaptado especialmente a la alta presin y al circuito hidrulico de la
marca. El tipo de fluido que se debe utilizar depende de la temperatura ambiente.
Climas templados: -20C a +40C
CASE/AKCELA: HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID (MS 1230. ISO VG 46. DIN 51524 PART 2 HV)
Climas clidos: 0C a +50C
CASE/AKCELA: AW HYDRAULIC FLUID 68 HV (MS 1216. ISO VG 68. DIN 51524 PART 3 CATEGORY HVLP)
Climas fros: -25C a +20C
CASE/AKCELA: AW HYDRAULIC FLUID 32 (MS 1216. ISO VG 32. DIN 51524 PART 2)
Fluido biodegradable: -30C a +40C
Este aceite de color amarillo es miscible con el aceite estndar. Si se utiliza para sustituir a este ltimo, resulta
aconsejable vaciar completamente el circuito antes de volverlo a llenar con el nuevo aceite.
CASE/AKCELA: HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (MS 1230. ISO VG 46. DIN 51524 PART 2 HV)
Aceite de los componentes de la transmisin

Aceite para presin extrema utilizado para los componentes de la transmisin protegidos.
CASE/AKCELA: GEAR 135H EP (SAE 80W-90. API GL 5. MIL-L-2105 D. MS 1316. ZF TE-ML 05A)
Grasa
CASE/AKCELA: MOLY GREASE 251H EP-M (251H EP-M. NLGI 2)
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio y bisulfuro de molibdeno.
CASE/AKCELA: MULTIPURPOSE GREASE 251H EP (251H EP. NLGI 2)
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio y bisulfuro de molibdeno.
CASE/AKCELA: PREMIUM GREASE EP2 (NLGI 2)
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio.
Martillos hidrulicos
CASE/AKCELA: MULTIPURPOSE GREASE 251H EP (NLGI 2).

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1002-5
Aceite para motor

El aceite para motor recomendado para su mquina
es el CASE/AKCELA n 1. Este aceite ofrece una
lubricacin correcta de su motor para cualquier con-
dicin de funcionamiento.
Si no puede conseguir aceite de motor CASE n 1
Multiperformance o Performance, usar aceite corres-
pondiente a la categora API/CG/CF.
NOTA: No poner ningn aditivo de rendimiento u otro
producto aditivo en el crter del motor. Las periodici-
dades de cambio de aceite se indican en el manual
CP02N001
del operario segn los ensayos efectuados con los
lubricantes CASE.
Viscosidad del aceite / gama del aceite
1
2
2
3
3
CT02M001
1) Con base mineral

(2) Con base semisinttica
(3) Con base sinttica

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1002-6
Combustible
Utilizar combustible que cumpla con las normas D975 de la ASTM (American Society for Testing and Materials).
Utilice el tipo de combustible N 2-D. El uso de otros tipos de combustible puede causar una prdida de potencia y
un alto consumo de combustible.
En condiciones climticas de fro (por debajo de -7C), se ha aprobado provisionalmente utilizar una mezcla de
combustibles N 1-D y N 2-D.
Si la temperatura se sita por debajo del punto de turbiedad del combustible (punto en el que empieza a formarse
cera), los cristales de cera del combustible causan una prdida de potencia del motor o impiden que el motor arran-
que.
Condiciones necesarias para el combustible diesel
Es necesario que se den las siguientes condiciones para el combustible diesel:
- No debe contener partculas de polvo diminutas.
- Debe poseer la viscosidad adecuada.
- Debe tener un valor de cetano alto.
- Debe poseer una gran fluidez a baja temperatura.
- Debe tener un contenido en sulfuro bajo.
- Debe tener poco carbono residual.
Recomendacin para el combustible diesel
- JIS (Japanese Industrial Standard): N 2
- DIN (Deutsche Industrie Normen): DIN 51601
- SAE (Society of Automotive Engineers) basada en la SAE-J-313C: N 2-D
- BS (British Standard) basado en BS/2869-1970: Clase A-1
IMPORTANTE: El motor funcionar mal en el caso de que se utilizara algn otro combustible distinto del especifi-
cado.
Si utiliza otros carburantes aparte de los recomendados, podra provocar daos en la bomba inyectora de combus-
tible, en el inyector y en otras piezas del sistema de alimentacin de combustible y del motor. CASE no reconoce
responsabilidad alguna en relacin con este tipo de daos, que no cubren la garanta. Para evitar causar
cualquier dao en el sistema de alimentacin de combustible al motor, se le recomienda que tenga en cuenta los
siguientes mensajes de seguridad:
Algunos proveedores de combustible mezclan aceite de motor usado con combustible diesel. Algunos fabricantes
de motores de gran tamao les permiten hacerlo. No obstante, para su motor, no utilice combustible diesel conta-
minado por aceite de motor. Adems de daar el motor, este combustible puede afectar negativamente a la
correcta purificacin de los gases de escape. Antes de utilizar cualquier tipo de combustible diesel, consulte con su
proveedor si el combustible ha sido mezclado con aceite de motor.
IMPORTANTE: Para utilizar los aditivos de combustible adecuados, consulte a su proveedor de lubricantes o de
aceite. No inyecte fuel-oil ni gasolina, ya que ambos combustible pueden daar el motor.
IMPORTANTE: En condiciones climticas fras, llenar el depsito de combustible al final de cada jornada de tra-
bajo para evitar la condensacin.
Almacenamiento del combustible
Un perodo largo de almacenamiento puede causar la acumulacin de impurezas y condensacin en el combusti-
ble. Los problemas en el motor se deben a menudo a la presencia de agua en el combustible.
Situar el depsito de almacenamiento en el exterior y mantener la temperatura del combustible tan baja como sea
posible. Vace el agua y las impurezas con regularidad.

Copyright
1002-7
Anticongelante/Anticorrosivo
Utilizar anticongelante durante todas las estaciones para proteger el sistema de refrigeracin de la corrosin y del
riesgo de congelacin.
CASE/AKCELA: PREMIUM ANTI-FREEZE (MS 1710)
Para las zonas en las que las temperaturas desciende hasta los -38C, mzclelo al 50/50 con agua.
IMPORTANTE: No mezcle productos de diferente origen o marca. Debe utilizar el mismo producto para rellenar el
sistema.
Medio ambiente
Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento en la mquina y antes de desechar los fluidos o lubricantes
usados, siempre se debe respetar el medio ambiente. No tire nunca aceite o fluidos al suelo ni los deposite en reci-
pientes con fugas.
Pngase en contacto con el centro de reciclaje ecolgico local para obtener informacin acerca del mtodo
correcto para deshacerse de estos lubricantes.
Piezas plsticas y de resina

Cuando limpie las piezas plsticas, la consola, el tablero de instrumentos, los indicadores, etc. evite utilizar gaso-
lina, queroseno, disolventes de pintura, etc. Utilice slo agua, jabn y un pao suave.
El uso de gasolina, queroseno, disolventes de pintura, etc. provoca la decoloracin, grietas o deformacin de estas
piezas.

Copyright
1002-8
ESPECIFICACIONES
Principales datos
Nombre del modelo ..................................................................................................... Excavadora hidrulica CX330
.............................................................................................................................. Excavadora hidrulica CX330NLC
......................................................................................................................................Excavadora hidrulica CX350
Peso en funcionamiento .............................................................. CX330 ................................................... 34 100 kg
.................................................................................................. CX330NLC ............................................... 34 000 kg
...................................................................................................... CX350 ................................................... 36 100 kg
Potencia del motor ....................................................................................................................... 202 kW / 2000 rpm
Rendimiento
Peso estndar ................................................................................................................................................ 18,0 kN
Velocidad de rotacin ......................................................................................................................................9,6 rpm
Velocidad de desplazamiento............................................................................................... Velocidad baja 3,2 km/h
............................................................................................................................................... Velocidad alta 5,5 km/h
Traccin mxima de la barra de enganche ..................................................................................................... 278 kN
Capacidad de calidad ..................................................................................................................................70% (35)
Presin de tierra .................................................................................................... 64 kPa (600 mm garra de zapata)
Dimensiones totales de la mquina

CX330, CX330NLC
Brazo estndar Brazo supercorto Brazo corto Brazo largo
(3,25 m) (2,21 m) (2,63 m) (4,04 m)
Longitud 11 050 mm 11 250 mm 11 130 mm 11 090 mm
CX330 = 3200 mm
Anchura
CX330NLC = 3040 mm
Altura 3290 mm 3600 mm 3530 mm 3510 mm
CX350
Brazo estndar HD Brazo supercorto HD Brazo corto HD
(3,25 m) (2,21 m) (2,63 m)
Longitud 11 050 mm 11 250 mm 11 130 mm
Anchura 3200 mm
Altura 3290 mm 3570 mm 3530 mm
Dimensiones principales del cuerpo

Longitud del cuerpo ...................................................................................................................................... 5910 mm
Anchura del cuerpo principal ........................................................................................................................ 3200 mm
Anchura de la estructura de rotacin superior.............................................................................................. 3040 mm
Anchura de la cabina.................................................................................................................................... 1000 mm
Altura del cuerpo principal............................................................................................................................ 3130 mm
Radio de oscilacin de la parte trasera ....................................................................................................... 3450 mm
Distancia del cuerpo de rotacin trasera ...................................................................................................... 3420 mm
Distancia al suelo de la estructura superior.................................................................................................. 1210 mm
Distancia entre ejes de las ruedas ............................................................................................................... 4040 mm
Longitud total de orugas .............................................................................................................................. 4980 mm
Anchura mxima de orugas................................................... CX330, CX350 ............................................. 3200 mm
.................................................................................................. CX330NLC ................................................ 2990 mm
Distancia entre centros de orugas......................................... CX330, CX350.............................................. 2600 mm
.................................................................................................. CX330NLC ................................................ 2390 mm

Copyright
1002-9
Anchura de la zapata de orugas.....................................................................................................................600 mm
Distancia mnima al suelo.............................................................. 480 mm (a la parte de abajo del bastidor inferior)
Motor
Nombre.................................................................................................................................. ISUZU, AH-6HK1XYSS
Tipo: 4 tiempos, refrigerado por agua, rbol de levas en culata, inyeccin common rail, (control elctrico), con
enfriador intermedio refrigerado por aire con refrigeracin por aire.
N de cilindros - dimetro interior x carrera ......................................................................... 6-dia. 115 mm x 125 mm
Desplazamiento........................................................................................................................................... 7790 cm3
Ratio de compresin.............................................................................................................................................17,5
Potencia nominal ............................................................................................................... 202 3,0 kW / 2000 min-1
Par de torsin mximo.............................................................................................................. 1080 Nm / 1500 min-1
Dimensiones del motor (Long. x Anch. x Alt.) ...................................................................... 1357 x 995,4 x1141 mm
Crter de aceite .................................................................................................. En todas direcciones 35, inclinable
Motor de arranque, tipo reductor .............................................................................................................0,24 V, 5 kW
Alternador, de AC ....................................................................................................................................... 24 V, 50 A
Batera ................................................................................................................................ 2 x 12 V/24 V, 128 Ah/5 h
Sistema de refrigeracin
Tipo de ventilador ............................................................. dimetro 850 mm, de succin - 6 hojas de resina y acero
Relacin de polea.................................................................................................................................80 (reduccin)
Sentido del giro................................................................ derecha (visto desde el lateral del ventilador); conforme a
Capacidad del radiador ..................................................................................................................................96,0 kW
Tipo de aleta ............................................................................................................................................ ondulada
Espacio de la aleta ......................................................................................................................................2,0 mm
Potencia del refrigerador de aceite.................................................................................................................66,6 kW
Espacio de la aleta ....................................................................................................................................1,75 mm
Potencia del termocambiador intermedio .......................................................................................................29,9 kW
Tipo de aleta ...................................................................................................................................recta triangular
Potencia del refrigerador de combustible .........................................................................................................1,7 kW
Capacidad del refrigerante y de los lubricantes

Refrigerante........................................................................................................................................................... 30 l
Combustible......................................................................................................................................................... 580 l
Lubricante para el motor........................................................................................................................................ 38 l
Lubricante para el engranaje reductor de desplazamiento (por cada lado) ......................................................... 9,5 l
Lubricante para el engranaje reductor de rotacin (por cada lado)......................................................................... 6 l
Aceite para el sistema hidrulico ......................................................................................................................... 350 l
Capacidad del depsito de aceite del sistema hidrulico.................................................................................... 175 l
Filtro de aceite del sistema hidrulico

Filtro de aspiracin (en el interior del depsito).................................................................................... 150 engranaje
Filtro de retorno (en el interior del depsito) .....................................................................................................10 m
Filtro Nephron (en el interior del alojamiento) .....................................................................................................1 m
Filtro de la lnea piloto (en el interior del alojamiento) .......................................................................................10 m

Copyright
1002-10
Dispositivos de funcionamiento
Asiento del operador
Ubicacin; lateral izquierdo
Estructura; suspensin de aire de baja frecuencia con muelles helicoidales y amortiguador hidrulico de doble
accin.
Cabina
Cabina de diseo redondeado y homogneo, fabricada de cristales de seguridad prensados en todas las venta-
nas.
Palancas y pedales
Para el desplazamiento; palancas y pedales (de tipo piloto hidrulico) (2)
Para el manejo de la mquina; palancas (tipo piloto hidrulico) (2)
Instrumentos e interruptores
Conmutador de modo trabajo; 4 modos (excavacin pesada, estndar, acabado y automtico)
Conmutador de velocidad de desplazamiento; interruptor del panel de velocidad baja / velocidad alta
Ralent de un toque; interruptor de mando
Dispositivo de monitor
Visualizacin del estado de la mquina (cristal lquido de puntos)
Estado de seleccin de la velocidad de desplazamiento; velocidad baja / velocidad alta
Estado de seleccin del modo de trabajo; H/S/L/A
Estado de seleccin del ralent automtico; ON/OFF
Instrumentos (cristal lquido de puntos, excepto para el cuentavueltas)
Indicador de combustible; indicador de grfico de barras
Indicador de temperatura del refrigerante del motor; indicador de grfico de barras
Indicador de temperatura del aceite del sistema hidrulico; indicador de grfico de barras
Cuentavueltas; digital
Estado de la mquina y alarmas de advertencia (cristal lquido de puntos y tono de advertencia) *Objetos de que
cuentan con alarma de advertencia
Sobrecalentamiento* Carga de la batera* Sistema elctrico defectuoso*

Rellenar combustible* Presin del aceite del motor* Rellenar refrigerante*
Precalentamiento del motor Calentamiento automtico Filtro del aire*
Ralent Periodicidad de mantenimiento
Iluminacin
Luces de trabajo Superior: 24 V, 70 W (1)

Pluma: 24 V, 70 W (1)
Cabina: 24 V, 70 W (1)
Iluminacin interior 24 V, 10 W (1)
Bocina; bocina elctrica (2)

Otro
Limpiador con funcin intermitente (1)
Lquido del lavaparabrisas de la ventana (1)
Aire acondicionado (1)
Espejo retrovisor (derecho) (1)

Copyright
1002-11
Sistema hidrulico
Sistema de impulsin de bomba hidrulica, directamente conectado al motor (sin transmisin)
Bomba principal
Fabricante ............................................................................................................................................Kawasaki
Tipo de bomba ................................................................ bomba de pistn doble con desplazamiento variable
Desplazamiento ......................................................................................................................... 140 cm3 x 2/rev
Presin nominal de funcionamiento.....................................................................................................34,3 MPa
Presin de funcionamiento mxima.....................................................................................................37,3 MPa
Velocidad de revoluciones de entrada .............................................................................................. 2030 min-1
Caudal mximo ......................................................................................................... 284 l/min x 2 a 2030 min-1
Potencia de entrada .............................................................................................................................171,7 kW
Potencia de entrada al eje ............................................................................................. 174,7 kW a 2030 min-1
Par de apriete de entrada del eje................................................................................... 821,8 Nm a 2030 min-1
Bomba piloto
Tipo de bomba .................................................................................................................. bomba de engranaje
Desplazamiento ................................................................................................................................15 cm3 /rev
Presin en funcionamiento ...........................................................................................................3,9 a 4,1 MPa
Caudal mximo ............................................................................................................. 30,5 l/min a 2030 min-1
Potencia de entrada .................................................................................................................................3,0 kW
Caractersticas de control; control de salida simultneo global, control negativo, control de la potencia elctrica
Vlvula de control
Modelo; seccin de 4 carretes: integrado (1) o con seccin de 5 carretes: integrado (1)
Mtodo de funcionamiento; piloto hidrulico: desplazamiento, rotacin y mquina de trabajo
Caudal mximo ........................................................................................................................................ 284 l/min
Presin fijada de la vlvula de descarga principal ................... estndar: 34,3 MPa, sobrealimentacin 37,3 MPa
Presin fijada de la vlvula de descarga
de presin de sobrecarga ....................................................... cuando la pluma est bajada: 27,4 MPa a 20 l/min
........................................................................................................................................otro: 39,2 MPa a 20 l/min
Presin fijada de la vlvula de seguridad de base ................................................................. 2,89 MPa a 53 l/min
Funciones
Circuito de desplazamiento recto
Pluma ARRIBA / confluencia interna de 2 velocidades para el brazo
Circuito de retencin de la carga de la pluma/brazo
Circuito de regeneracin de bajada de la pluma
Circuito de regeneracin forzada de entrada del brazo
Vlvula de mariposa variable en brazo del circuito paralelo
Vlvula de mariposa variable de prioridad oscilante
Confluencia de 2 velocidades preliminar
Cilindros hidrulicos
Cilindro de la pluma (2)
Dimetro interior del tubo x dimetro de biela x carrera .................................................. 145 x 100 x 1495 mm
Cilindro (del balancn) del brazo
Gato de cuchara

Copyright
1002-12
Junta rotativa
Presin de funcionamiento
Conducto para la alta presin (ABCD)................................................................................................ 34,3 MPa
Orificio de drenaje (T) ............................................................................................................................1,0 MPa
Orificio piloto (P) ....................................................................................................................................3,9 MPa
Presin de prueba hidrosttica
Conducto de alta presin (ABCD)...................................................................................................... 51,5 MPa
Orificio de drenaje (T) .......................................................................................................................... 2,0 MPa
Orificio piloto (P) .................................................................................................................................. 5,9 MPa
Caudal
Conducto de alta presin (ABCD)....................................................................................................... 360 l/min
Orificio de drenaje (T) ............................................................................................................................ 40 l/min
Orificio de piloto (P) ............................................................................................................................... 31 l/min
Nmero de revoluciones ........................................................................................................................... 15 min-1
Par de apriete, al presurizar 2 orificios...................................................................................................... 196 N m
Orificio A; avance derecha ................................................................................................................... Clase G1-A
Orificio B; avance izquierda.................................................................................................................. Clase G1-A
Orificio C; atrs derecha ...................................................................................................................... Clase G1-A
Orificio D; atrs izquierda..................................................................................................................... Clase G1-A
Orificio T; orificio de drenaje ............................................................................................................ Clase G1/2-A
Orificio P; orificio de piloto ................................................................................................................ Clase G1/4-A
Electrovlvula
Caudal mximo ..........................................................................................................P -> B: 20 l/min Otro: 5 l/min
Presin nominal .......................................................................................................................................4,41 MPa
Tensin de funcionamiento ............................................................................................................... 20 CC a 32 V
Corriente .............................................................................................................................. 13,0 W (a 24 V, 20C)
Vlvula de control de mano
Fabricante ................................................................................................................................................Kawasaki
Presin de funcionamiento.......................................................................................................................3,92 MPa
Presin secundaria, tipo corto primario ....................................................................0,64 0,1 a 2,45 0,14 MPa
ngulo de funcionamiento
Orificios 1, 3 ......................................................................................................................................... 19 1,9
Orificios 2, 4 ......................................................................................................................................... 25 2,5
Par de apriete de funcionamiento
Orificio 1..................................................................................................................................... 1,18 a 2,67 Nm
Orificio 3..................................................................................................................................... 0,94 a 2,38 Nm
Orificios 2, 4 ............................................................................................................................... 1,37 a 3,19 Nm
Vlvula de control de pie
Fabricante ................................................................................................................................................... Nishina
Presin secundaria, tipo corto primario ......................................................................0,64 0,1 a 2,45: 0,14 MPa
ngulo de funcionamiento..................................................................................................................... 12,4 0,3
Par de apriete de funcionamiento
Vlvula ....................................................................................................................................... 4,16 a 10,6 Nm
Amortiguador ....................................................................................................... 4,90 0,98 Nm a 0,0275 m/s

Copyright
1002-13
Potencia de excavacin (Nueva JIS)

Potencia de excavacin de la cuchara
Presin estndar ......................................................................................................................................... 229 kN
Presin de sobrealimentacin ..................................................................................................................... 248 kN
Potencia de excavacin del brazo (pala)
Presin estndar
brazo de 3,25 m ..................................................................................................................................... 164 kN
brazo de 2,21 m ..................................................................................................................................... 227 kN
brazo de 2,63 m ..................................................................................................................................... 195 kN
brazo de 4,04 m ..................................................................................................................................... 140 kN
Presin de sobrealimentacin
brazo de 3,25 m ..................................................................................................................................... 178 kN
brazo de 2,21 m ..................................................................................................................................... 246 kN
brazo de 2,63 m ..................................................................................................................................... 211 kN
brazo de 4,04 m ..................................................................................................................................... 153 kN
Unidad del elevador

Crculo de rotacin; tipo de cojinete de rotacin (con engranajes internos)
Motor hidrulico de rotacin (1); motor de pistn con desplazamiento fijo con freno de estacionamiento y vlvula
para evitar la inversin
Desplazamiento ............................................................................................................................... 186,7 cm3/rev
Caudal de funcionamiento ....................................................................................................................... 284 l/min
Par torsor de frenos................................................................................................................ 961.6 Nm o superior
Presin de freno abierto .........................................................................................................2,9 MPa menos que
Presin fija de descarga.............................................................................................28,9 a 29,7 MPa a 100 l/min
Engranajes reductores, sistema reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Relacin de reduccin..................................................................................................................................27,143
Freno de estacionamiento del elevador; cierre mecnico (varillaje de la palanca operativo)
Cierre oscilante; cierre mecnico (varijalle del interruptor de cierre oscilante)
Cuerpo inferior de desplazamiento

Motor hidrulico de desplazamiento (2); motor de pistn con desplazamiento variable, conmutador automtico de
2 velocidades con freno de estacionamiento
Desplazamiento ....................................................................................................................290,7 / 170,1 cm3/rev
Caudal de funcionamiento .................................................................................................................... 284,2 l/min
Par torsor de frenos..................................................................4738 Nm o superior (excluido engranaje reductor)
Presin fija de descarga............................................................................................................ 35,8 MPa a 5 l/min
Presin de control de 2 velocidades ................................................................................................. 26,5 1 MPa
Engranajes reductores, sistema reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Relacin de reduccin..................................................................................................................................40,467
Freno de desplazamiento; bloqueo hidrulico
Freno de estacionamiento; cierre mecnico (varillaje de la palanca de desplazamiento)
Zapata de la oruga
Modelo; conjunto de doble garra de zapata
Nmero de zapatas (por lado) ............................................................................................................................48
Anchura de la zapata
estndar .................................................................................................................................................600 mm
opcional CX330..............................................................................................................700, 800, 850, 900 mm
opcional CX330NLC, CX350 .........................................................................................................700, 800 mm
Altura de la garra..........................................................................................................................................36 mm
Paso de la articulacin ...............................................................................................................................216 mm
Rodillo
Nmero de rodillos superiores (por lado) .............................................................................................................2
Nmero de rodillos inferiores (por lado) ...............................................................................................................8
Regulador de la tensin de la correa de la oruga; cilindro de grasa (con amortiguador de resorte)
longitud de montaje del resorte..................................................................................................................779 mm
Copyright
1002-14
Unidad de trabajo
Modelo; accesorio retroexcavadora
Capacidad / dimensiones / dimensiones de trabajo
Longitud de la pluma................................................................................................................................ 6450 mm
Brazo Brazo Brazo corto Brazo

estndar supercorto super largo
(3,25 m) (2,21 m) (2,63 m) (4,04 m)
Longitud del brazo 3250 mm 2210 mm 2630 mm 4040 mm
Radio de la cuchara 1680 mm 1680 mm 1680 mm 1680 mm
ngulo de la mueca de la cuchara 173 173 173 173
Radio de excavacin mximo 11 170 mm 10 200 mm 10 670 mm 11 900 mm
Radio de excavacin mximo a nivel de suelo 10 980 mm 9990 mm 10 470 mm 11 720 mm
Profundidad mxima de excavacin 7340 mm 6300 mm 6730 mm 8140 mm
Profundidad de excavacin mxima en pared 6350 mm 5080 mm 5970 mm 7150 mm
recta vertical
Altura mxima de alcance 10 370 mm 9850 mm 10 320 mm 10 670 mm
Altura mxima de descarga 7230 mm 6770 mm 7140 mm 7540 mm
Radio mnimo de giro frontal 4500 mm 4660 mm 4630 mm 4560 mm
Altura total con el radio mnimo de giro frontal 8480 mm 8650 mm 8540 mm 8490 mm

Copyright
1002-15
Valores de referencia
Los valores numricos de rendimiento podran variar sin necesidad de notificacin previa, debido a las mejoras
introducidas en el productos.
Valores de referencia
Objetos CX330 Condiciones
CX350
CX330NLC
Ralent 900 20 900 20
1 Velocidad del motor (min-1) Modo: H
Mximo sin carga 1950 10 1950 10
Estndar 34,3 2,0 34,3 2,0
Descarga
principal Sobreali-
37,3 2,0 37,3 2,0
mentacin
2 Presin de cada pieza (MPa) Modo: S
Descarga
Vertical 31,5 2,0 31,5 2,0
del elevador
Descarga piloto 3,9 0,1 3,9 0,1
Gato de pluma 10 o menos 10 o menos
Sin carga
Cilindro del brazo 15 o menos 15 o menos
durante
Nivel de bajada natural de Cilindro de la cuchara 10 minutos
3 20 o menos 20 o menos
cada cilindro (mm) (abierta)
Sin carga
General 250 o menos 250 o menos durante
10 minutos
Arriba 4,5 0,6 4,8 0,6
Pluma
Abajo 3,3 0,6 3,1 0,6
Velocidad de funcionamiento Abierto 3,8 0,6 3,9 0,6

4 Brazo Modo: S
de cada cilindro (seg) Cerrado 4,9 0,8 4,8 0,8
Abierto 3,1 0,6 3,1 0,6
Cuchara
Cerrado 5,3 0,3 5,4 0,3
5 Velocidad del elevador (seg/1 revolucin) 6,8 0,6 6,8 0,6 Modo: S
ngulo del elevador 180, ngulo del caudal del freno
6 40 o menos 40 o menos Modo: S
neutral (grados)
7 Velocidad de desplazamiento (seg/6 m) Alta 4,3 0,6 4,3 0,6 Modo: S
Nmero de revoluciones del pin motor Alta 16,5 1,5 16,5 1,5
8 Modo: S
(seg/10 revoluciones) Baja 27,6 1,8 27,6 1,8
Cantidad de cambios del cojinete de la Horizontal 6,5 o menos 6,5 o menos

9 Modo: S
corona de giro (mm) Vertical 2,0 o menos 2,0 o menos
Tensin de la zapata desde el fondo del bastidor lateral a
10 340 a 460 340 a 460
la superficie de la zapata (mm)

Copyright
1002-16
PESO DEL COMPONENTE

Peso del componente importante
330-3-01-00-46A
Marca Nombre del componente CX330 CX330NLC CX350

A Mquina completa 34 100 kg 34 000 kg 36 100 kg
Estructura superior (incluidos
B 14 720 kg 15 700 kg
contrapesos y soportes giratorios)
C Contrapeso 6410 kg 7410 kg
Estructura inferior (con zapata de
D 12 240 kg 12 150 kg 12 490 kg
garra)
E Mquina sin apero 26 960 kg 26 850 kg 28 200 kg
F Aperos 7030 kg 7840 kg
G Pluma (incluido cilindro) 3960 kg 4250 kg
Brazo (incluido cilindro y
H 1890 kg 2090 kg
acoplamiento)
El peso es aproximado

Copyright
1002-17
Peso de otros componentes

Motor .................................................................................................................................. Aproximadamente 640 kg
Filtro del aire.................................................................................................................................................... 13,6 kg
Bomba hidrulica.............................................................................................................................................. 130 kg
Vlvula de control ............................................................................................................................................. 192 kg
Conjunto de motor oscilante y del engranaje reductor ..................................................................................... 435 kg
Conjunto de motor del elevador y del engranaje reductor (2) .......................................................................... 399 kg
Junta giratoria ..................................................................................................................................................... 56 kg
Unidad de 6 solenoides ....................................................................................................................................... 6 kg
Vlvula de control de mano ............................................................................................................................... 1,8 kg
Vlvula de control de pie ................................................................................................................................. 10,5 kg
Cabina .............................................................................................................................................................. 255 kg
Silenciador.......................................................................................................................................................... 20 kg
Peso total del radiador...................................................................................................................................... 140 kg
Refrigerador de aceite.................................................................................................................................... 34 kg
Radiador...................................................................................................................................................... 21,1 kg
Refrigerador de aire .................................................................................................................................... 19,9 kg
Refrigerador de combustible ......................................................................................................................... 1,2 kg
Rueda de ralent ............................................................................................................................................... 165 kg
Rodillo superior................................................................................................................................................... 43 kg
Rodillo inferior..................................................................................................................................................... 60 kg
Conjunto del amortiguador de tensin ............................................................................................................. 254 kg
Conjunto del resorte de retroceso............................................................................................................. 119,4 kg
Conjunto del cilindro de grasa..................................................................................................................... 41,3 kg
Horquilla ...................................................................................................................................................... 39,8 kg
Vstago roscado.............................................................................................................................................. 50,3 kg
Cadenas de la oruga
600 mm (48 zapata) ................................................................................................................................... 2217 kg
700 mm (48 zapata) ................................................................................................................................... 2473 kg
800 mm (48 zapata) ................................................................................................................................... 2618 kg
850 mm (48 zapata) ................................................................................................................................... 2735 kg
900 mm (48 zapata) ................................................................................................................................... 2817 kg
Pluma (sin cilindros)
CX330, CX330NLC .................................................................................................................................... 2417 kg
CX350 ........................................................................................................................................................ 2709 kg
Brazo (sin cilindros)
CX330, CX330NLC
Brazo estndar 3,25 m .......................................................................................................................... 1102 kg
Brazo supercorto 2,21 m ......................................................................................................................... 967 kg
Brazo corto 2,63 m ................................................................................................................................ 1038 kg
Brazo largo 4,04 m ................................................................................................................................ 1434 kg
CX350
Brazo estndar HD 3,25 m ................................................................................................................... 1297 kg
Brazo supercorto HD 2,21 m ................................................................................................................. 1006 kg
Brazo corto HD 2,63 m .......................................................................................................................... 1076 kg
Cilindro de la pluma.......................................................................................................................................... 279 kg
Cilindro (balancn) del brazo............................................................................................................................. 462 kg
Cilindro de la cuchara ....................................................................................................................................... 276 kg

Copyright
1002-18
DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DEL TREN DE ORUGA

Barbotn
Dimensiones
a P
d
b c
CS01B512
Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 83 3,26
a
Lmite 73 2,87
Estndar 660,7 26
b
Lmite 649,2 25,5
Estndar 748 29,4
c
Lmite 738 29
Estndar 732,5 28,8
d
Lmite --- ---
Estndar 216 8,5
P
Lmite --- ---
Glibo
unidades en mm
300
215,9
43,3
5,1 5,1
84,5
40,7

,6
90
(117,8)
49
37,2
26,1
100
R
93
3-
R
R,9
35
12
R
,7
R3
R3
66,
74
CI01N501

Copyright
1002-19
Polea de reenvo
Dimensiones
c Dimensiones
Marca
mm pulg.
b
Estndar 560 22,04

a
Lmite 550 21,6
Estndar 22,5 0,88
b
Lmite --- ---
Estndar 102 4,01
c
Lmite 92 3,62
Estndar 85 3,34
d (eje)
Lmite 84 3,30
a
Estndar 85 3,34
d (casquillo)
Lmite 86 3,38
Estndar 82 3,22
e f e (casquillo)
Lmite 81 3,18
Estndar 19 0,74
f
Lmite 18,6 0,73
d
000-6-10-00-08B
Glibo
unidades en mm
250
204
102
37,5

10
75
(15) 22,5
R5
R50
R3
R3
0,2
CI01N502

Copyright
1002-20
Rodillo superior
Dimensiones
Dimensiones
Marca
mm pulg.
c
Estndar 150 5,9
b
a
Lmite 140 5,5
Estndar 15 0,59
b
Lmite --- ---
Estndar 104 4,09
d
c
a
Lmite --- ---

Estndar 65 2,55
d (eje)
Lmite 64 2,51
Estndar 65 2,55
d (casquillo)
Lmite 66 2,59
g e Estndar 69 2,71
f e (casquillo)
Lmite 68 2,67
Estndar 9 0,35
f
Lmite 8,5 0,33
000-6-10-00-8C
Estndar 30 1,18
g
Lmite --- ---
Glibo
unidades en mm
210
104
97

,1
13
35
65
15
R3
R3
R3
R3
15
R3
125 120
245
CI01N503

Copyright
1002-21
Rodillo portador
Dimensiones
d
f g
a
e
b
000-6-10-00-08D
Dimensiones Dimensiones
Marca Marca
mm pulg. mm pulg.
Estndar 180 7,08 Estndar 75 2,95
a e (casquillo)
Lmite 170 6,69 Lmite 76 2,99
Estndar 25 0,98 Estndar 82 3,22
b f
Lmite 20 0,78 Lmite 81 3,18
Estndar 216 8,50 Estndar 17,5 0,68
d g
Lmite 224 8,81 Lmite 17 0,66
Estndar 75 2,95
e (pasador)
Lmite 74 2,91
Glibo
unidades en mm
300-6-10-03-08D

Copyright
1002-22
Oruga
d
e e
f f
g g
h h
CS01B520
Dimensiones Dimensiones
Marca Marca
mm pulg. mm pulg.
a h
Lmite 34 1,33 Lmite --- ---
b e (casquillo)
Lmite 124 4,88 Lmite 67 2,63
c f (casquillo)
Lmite 41 1,61 Lmite 50,9 1,99
Estndar 28,4 1,11 Estndar 47,6 1,87
d g (pasador)
Lmite 27 1,06 Lmite 45 1,77
Estndar 71,35 2,80
e (anillo)
Lmite 67 2,63
Estndar 47,9 1,88
f (anillo)
Lmite 50,4 1,98
Estndar 47,3 1,85
g (pasador)
Lmite 45 1,77

Copyright
1002-23
DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DE

LAS ARTICULACIONES DEL EQUIPO
3 4
1
5
6
2 11
10 8 7
CS01B521
1. Pie de pluma/Chasis
a c
b
CS01B522
Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 860 33,8
a
Lmite 868 34,1
Estndar 859 33,8
b
Lmite 857 33,7
Estndar 1,5 a 4 0,05 a 0,15
c (a - b)
Lmite Ajuste de cuas
Estndar 110 4,33
d (pasador)
Lmite 109 4,29
Estndar 110 4,33
d (casquillo)
Lmite 111,5 4,38

Copyright
1002-24
2. Pie de gato de pluma/Chasis

a c
b
CS01B523
Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 131 5,15
a
Lmite 137 5,39
Estndar 130 5,11
b
Lmite 127 4,99
Estndar 1 a 3,5 0,039 a 0,13
c (holgura)
Estndar 90 3,54
d (pasador)
Lmite 89 3,50
Estndar 90 3,54
d (casquillo)
Lmite 91,5 3,60
3. Cabeza de gato de pluma/Pluma
a b a c
CS01B524
Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 123 4,84
a
Lmite 120 4,72
Estndar 669 26,3
b
Lmite 665 26,1
Estndar 1,5 a 3 0,05 a 0,11
c (holgura)
Estndar 110 4,33
d (pasador)
Lmite 109 4,29
Estndar 110 4,33
d (casquillo)
Lmite 111,5 4,38

Copyright
1002-25
4. Pie de cilindro del brazo/Pluma

a c Dimensiones
Marca
mm pulg.
b
Estndar 146 5,74
a
Lmite 152 5,98
Estndar 145 5,70
b
Lmite 143 5,62
Estndar 1 a 3,5 0,039 a 0,13
d c (a - b)
Estndar 100 3,93
d (pasador)
Lmite 99 3,89
Estndar 100 3,93
d (casquillo)
Lmite 101,5 3,99
CS01B525
5. Pluma/Brazo
a b c Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 89 3,50
a
Lmite 87 3,42
Estndar 392 15,4
b (pluma)
Lmite 395 15,5
Estndar 391,5 15,4
d b (brazo)
Lmite 389 15,3
Estndar 0,5 a 2 0,019 a 0,07
c (holgura)
CS01B526
Estndar 115 4,52
d (pasador)
Lmite 114 4,48
Estndar 115 4,52
d (brazo)
Lmite 116,5 4,58
Estndar 115 4,52
d (pluma)
Lmite 116,5 4,58
6. Cabeza de cilindro del brazo/Brazo

Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 146 5,74
a
Lmite 151 5,94
Estndar 145 5,70
d b
Lmite 143 5,62
Estndar 0,5 a 3 0,019 a 0,11
c (a - b)
b Lmite Ajuste de cuas
a c Estndar 100 3,93
d (pasador)
Lmite 99 3,89
CS01B527
Estndar 100 3,93
d (casquillo)
Lmite 101,5 3,99

Copyright
1002-26
7. Pie de cilindro de cuchara/Brazo

a c Dimensiones
Marca
b mm pulg.
Estndar 146 5,74
a
Lmite 152 5,98
d Estndar 145 5,70
b
Lmite 143 5,62
Estndar 1 a 3,5 0,039 a 0,13
c (a - b)
Estndar 95 3,74
d (pasador)
Lmite 94 3,70
CS01B528
Estndar 95 3,74
d (casquillo)
Lmite 96,5 3,79
8. Vstago de conexin/Brazo
Dimensiones
Marca
mm pulg.
c Estndar 50 1,96
a
Lmite 47 1,85
Estndar 375 14,7
b
b Lmite 371 14,6
Estndar 1a2 0.039 a 0,078
c (holgura)
Estndar 85 3,34
a d (pasador)
Lmite 84 3,30
d Estndar 85 3,34
d (casquillo)
Lmite 86,5 3,40
CS01B529
9. Barra/Cuchara
d Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 401 15,7
c a
Lmite 406 15,9
Estndar 400 15,7
b
Lmite 397 15,6
b a Estndar 1a4 0,039 a 0,15
c (holgura)
Estndar 90 3,54
d (pasador)
Lmite 89 3,50
Estndar 90 3,54
d (casquillo)
Lmite 91,5 3,60
CS01B530

Copyright
1002-27
10. Biela/Barra/Cabeza de gato de cuchara

Dimensiones
Marca
mm pulg.
a Estndar 50 1,96
a
f Lmite 48 1,88
Estndar 376 14,8
b b
e d Lmite 371 14,6
Estndar 1,5 a 2,5 0,05 a 0,09
c (holgura)
c Estndar 106 4,17
d
Lmite 109 4,29
g Estndar 105 4,13
e
Lmite 102 4,01
CS01B531 Estndar 1,5 a 2,5 0,05 a 0,09
f (d - e)
Estndar 105 4,13
g (pasador)
Lmite 104 4,09
g Estndar 105 4,13
(compensador) Lmite 106,5 4,19
Estndar 105 4,13
g (gato)
Lmite 106,5 4,19
11. Brazo/Cuchara
e Dimensiones
Marca
mm pulg.
Estndar 401 15,7
a
Lmite 406 15,9
d
Estndar 400 15,7
b
Lmite 397 15,6
Estndar 1a4 0,039 a 0,15
a b c (a - b)
Estndar 16 0,62
d
Lmite 10 0,39
c Estndar 90 3,54
e (pasador)
Lmite 89 3,50
Estndar 90 3,54
CS01B532
e (brazo)
Lmite 91,5 3,60
Estndar 90 3,54
e (cuchara)
Lmite 91,5 3,60

Copyright
1002-28
CUAS DE AJUSTE DE HUECOS DEL ACOPLAMIENTO

Para pie de pluma
R
O.D I.D H
000-6-10-02-02A
N pieza I.D. O.D. R H Grosor de Material

cua
KNV1132 76 160 100 30 1,2 SPHC
KRV2390 91 190 115 30 1,2 SPHC
KBV1441 101 220 130 30 1,2 SPHC
KBV1748 101 230 135 30 1,2 SPHC
KSV1805 111 240 140 30 1,2 SPHC
R
O.D I.D H
000-6-10-02-02B
N pieza I.D. O.D. R H Grosor de Material

cua
KSV1930 111 240 140 30 1,0 Urethone
KSV11380 111 240 140 30 2,0 Urethone
KSV1931 116 240 140 30 1,0 Urethone
KSV11390 116 240 140 30 2,0 Urethone

Copyright
1002-29
NOTAS
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................
.....................................................................................................................................................................................

Copyright
1002-30
PARES DE APRIETE ESPECIFICOS

Tornillo Llave Par de apriete
N Componente
() (mm) Nm lb-ft
1* Motorreductor de traslacin M24 36 900-1051 664-775
2* Barbotn M20 30 521-608 384-448
3* Polea de reenvo M16 24 267-312 197-230
4* Rodillo superior M20 30 521-608 384-448
5* Rodillo portador M24 36 902-1049 665-774
6* Gua cadena M24 36 902-1049 665-774
7 Almohadilla de oruga M24 36 1236-1510 912-1114
8 Contrapeso M33 50 1685-1960 1243-1446
9 Corona de orientacin (chasis) M24 36 900-1050 664-774
10 Corona de rotacin (bastidor de torreta) M24 36 900-1050 664-774
11 * Motorreductor de rotacin M24 36 900-1050 664-774
12 * Motor M20 30 289-337 213-248
13 * Soporte de motor trmico M12 19 109-127 80-93
14 Radiador M16 24 147-176 108-130
M10 17 64-73 47-54
15 * Bomba hidrulica
M20 Casquillo hexagonal 367-496 270-496
16 * Depsito hidrulico M16 24 233-276 171-203
17 * Depsito de carburante M16 24 233-276 171-203
18 * Distribuidor M16 24 267-312 197-230
19 * Junta giratoria M16 24 267-312 197-230
20 Cabina M16 24 78-80 57-59
21 Batera M10 17 20-29 15-21
NOTA: Usar Loctite 262 o equivalente sobre los tornillos de fijacin de los componentes marcados con un
asterisco (*).

Copyright
1002-31
18 15
16
11 12 13
17
8
14
21
19 7
1 2
9 10 5
20 6
4
3
330-5-05-01-17C_1
1 6
2 CS01N969
CS01N968
4
CS01N971
5
8
3 CS01N970

Copyright
1002-32
11
13
10 12
9 9
CS01N972
330-5-05-01-17D
15 330-5-05-01-17D4
330-5-05-01-17D3
14
18 CS01N978
16 CS01N976 17 CS01N977
19
20 21
CS01N979 CS01N980 CS01N981

Copyright
1002-33
DIMENSIONES GENERALES DE LA MAQUINA
CS00K520
(CX330LC)
Brazos (palas) 2,20 m 2,60 m 3,25 m 4,00 m
(A) .................................................................3,60 m .................. 3,53 m ................ 3,29 m ................. 3,51 m
(B) .................................................................3,13 m .................. 3,13 m ................ 3,13 m ................. 3,13 m
(C) ...............................................................11,25 m ................ 11,13 m .............. 11,05 m ............... 11,09 m
(D) .................................................................5,91 m .................. 5,91 m ................ 5,91 m ................. 5,91 m
(E) .................................................................3,04 m .................. 3,04 m ................ 3,04 m ................. 3,04 m
(F)..................................................................1,21 m .................. 1,21 m ................ 1,21 m ................. 1,21 m
(G) .................................................................3,42 m .................. 3,42 m ................ 3,42 m ................. 3,42 m
(H) .................................................................4,98 m .................. 4,98 m ................ 4,98 m ................. 4,98 m
(I) ...................................................................4,04 m .................. 4,04 m ................ 4,04 m ................. 4,04 m
(J) ..................................................................2,60 m .................. 2,60 m ................ 2,60 m ................. 2,60 m
(K) (pastillas estndar) ..................................0,60 m .................. 0,60 m ................ 0,60 m ................. 0,60 m
(L) (con pastillas de oruga de 600 mm) ........3,20 m .................. 3,20 m ................ 3,20 m ................. 3,20 m
(M) .................................................................0,48 m .................. 0,48 m ................ 0,48 m ................. 0,48 m
(CX330NLC)
Brazos (palas) 2,20 m 2,60 m 3,25 m 4,00 m
(A) .................................................................3,57 m .................. 3,53 m ................ 3,29 m ................. 3,51 m
(B) .................................................................3,13 m .................. 3,13 m ................ 3,13 m ................. 3,13 m
(C) ...............................................................11,25 m ................ 11,13 m .............. 11,05 m ............... 11,09 m
(D) .................................................................5,91 m .................. 5,91 m ................ 5,91 m ................. 5,91 m
(E) .................................................................3,04 m .................. 3,04 m ................ 3,04 m ................. 3,04 m
(F)..................................................................1,21 m .................. 1,21 m ................ 1,21 m ................. 1,21 m
(G) .................................................................3,42 m .................. 3,42 m ................ 3,42 m ................. 3,42 m
(H) .................................................................4,98 m .................. 4,98 m ................ 4,98 m ................. 4,98 m
(I) ...................................................................4,04 m .................. 4,04 m ................ 4,04 m ................. 4,04 m
(J) ..................................................................2,39 m .................. 2,39 m ................ 2,39 m ................. 2,39 m
(K) (pastillas estndar) ..................................0,60 m .................. 0,60 m ................ 0,60 m ................. 0,60 m
(M) .................................................................0,48 m .................. 0,48 m ................ 0,48 m ................. 0,48 m

Copyright
1002-34
CS00K520
(CX350)
Brazos (palas) 2,20 m 2,60 m 3,25 m
(A) ............................................................................................... 3,57 m ................ 3,53 m ................. 3,29 m
(B) ............................................................................................... 3,13 m ................ 3,13 m ................. 3,13 m
(C) ............................................................................................. 11,25 m .............. 11,13 m ............... 11,05 m
(D) ............................................................................................... 5,91 m ................ 5,91 m ................. 5,91 m
(E) ............................................................................................... 3,04 m ................ 3,04 m ................. 3,04 m
(F)................................................................................................ 1,21 m ................ 1,21 m ................. 1,21 m
(G) ............................................................................................... 3,42 m ................ 3,42 m ................. 3,42 m
(H) ............................................................................................... 4,98 m ................ 4,98 m ................. 4,98 m
(I)................................................................................................. 4,04 m ................ 4,04 m ................. 4,04 m
(J) ................................................................................................ 2,60 m ................ 2,60 m ................. 2,60 m
(K) (pastillas estndar) ................................................................ 0,60 m ................ 0,60 m ................. 0,60 m
(L) (con pastillas de oruga de 600 mm) ...................................... 3,20 m ................ 3,20 m ................. 3,20 m
(L) (con pastillas de oruga de 700 mm) ...................................... 3,30 m ................ 3,30 m ................. 3,30 m
(L) (con pastillas de 800 mm)...................................................... 3,40 m ................ 3,40 m ................. 3,40 m

4001
Seccin
4001
CIRCUITO ELECTRONICO Y ELECTRICO

Y RESOLUCION DE PROBLEMAS

Impreso en Francia
Copyright
Copyright
4001-2
INDICE
EXPLICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS..................................................... 4
Grfico de funcin del sistema ............................................................................................................................. 4
CONTROL DEL MOTOR.......................................................................................................................................... 7

Control de inyeccin de combustible (de common rail) ....................................................................................... 7
SITUACION GENERAL DE LOS COMPONENTES (EN EL INTERIOR DE LA CABINA)..................................... 12
RELES Y FUSIBLES PRINCIPALES (COMPARTIMENTO DE LA BATERIA) ....................................................... 13
CAJA DE FUSIBLES .............................................................................................................................................. 14
SELECCION DEL MODO DE TRABAJO ............................................................................................................... 15
CONTROL DEL ACELERADOR ............................................................................................................................ 22
CONTROL DE RALENTI (AUTO/UN TOQUE) ...................................................................................................... 25
MODO DE DISYUNTOR ........................................................................................................................................ 27
PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO (CONTROL DE CALENTAMIENTO) ...................................................... 28
CALENTAMIENTO AUTOMATICO ........................................................................................................................ 31
PROTECCION CONTRA EL SOBRECALENTAMIENTO...................................................................................... 32
COMPENSACION DE LA PRESION ATMOSFERICA .......................................................................................... 33
CONTROL AL ARRANCAR EL MOTOR................................................................................................................ 34
CONTROL AL DETENER EL MOTOR................................................................................................................... 35
PARADA DE EMERGENCIA DEL MOTOR ........................................................................................................... 35
BLOQUEO DE FUNCION ...................................................................................................................................... 36
SOBRETARADA .................................................................................................................................................... 37
FRENO DEL ELEVADOR ...................................................................................................................................... 38
MODO DE DESPLAZAMIENTO............................................................................................................................. 40
RETARDO DEL CORTE DE POTENCIA ............................................................................................................... 42
CONTROL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE (PARADA AUTOMATICA),

OPCIONAL......................................................................................................................................................... 43
PROTECCION DEL TRANSISTOR DE POTENCIA .............................................................................................. 45
PANTALLA DEL MONITOR ................................................................................................................................... 46

Pantalla normal .................................................................................................................................................. 46
Pantalla de mensaje ........................................................................................................................................... 49

Copyright
4001-3
ACCESO Y CONTENIDO DE LAS PANTALLAS DEL MONITOR (Modo diagnstico) ......................................... 50
Acceso a las pantallas del monitor .....................................................................................................................50
Estado de la mquina ........................................................................................................................................51
Cdigo del diagnstico .......................................................................................................................................54
Histrico de la mquina ......................................................................................................................................59
Restablecer ........................................................................................................................................................62
PROCEDIMIENTO DE SELECCION DEL MODELO DE EXCAVADORA............................................................. 66

Cambiar el cdigo de idioma ..............................................................................................................................68
DETECCION DE LAS AVERIAS ............................................................................................................................ 69

Comprobaciones previas ...................................................................................................................................69
Lectura de los grficos de organizacin .............................................................................................................70
Procedimientos ..................................................................................................................................................71
Combustible .......................................................................................................................................................72
Aadir solucin refrigerante ...............................................................................................................................73
Presin del aceite del motor baja .......................................................................................................................74
Sobrecalentamiento ...........................................................................................................................................75
Circuito de carga de la batera defectuoso ........................................................................................................78
Deteccin y resolucin de problemas del sistema elctrico ...............................................................................80
REVISION ELECTRICA DE LOS COMPONENTES.............................................................................................. 82

Solenoide proporcional de la bomba principal ...................................................................................................83
Banco de 6 electrovlvulas ................................................................................................................................84
Sensor de temperatura del aceite del sistema hidrulico ...................................................................................84
Sensor de presin ..............................................................................................................................................85

Copyright
4001-4
EXPLICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS

Grfico de funcin del sistema
OBJETO FUNCION METODO
1 Control del motor Control electrnico (common rail)
2 Seleccin del modo a) Modo H/S/L La velocidad del motor mxima, la corriente
de trabajo de la bomba y la electrovlvula de presin
Se pueden seleccionar los ajustes de la
se controlan de acuerdo con el modo de tra-
mquina en funcin de las condiciones,
bajo seleccionado.
como por ejemplo la carga de trabajo o la
preferencia de eficiencia del combustible, y
la funcin de elevacin.
b) Modo automtico La seleccin del modo automtico permite
calcular la carga con la presin del control
El modo de trabajo adecuado se selecciona
negativo P1 y P2 que a su vez pasan al
de forma automtica.
modo de trabajo.
c) Control de prebsqueda de carga El controlador del motor y la corriente de la
bomba se controlan por las seales emiti-
La corriente de la bomba se mantiene a
das por el interruptor de presin.
0 mA mientras la mquina no est en fun-
cionamiento.
3 Control del Las indicaciones del operador permiten El control de la vlvula del acelerador per-
acelerador controlar el motor de forma ininterrumpida y mite ajustar lavelocidad del motor.
pasarlo de marcha al ralent a ralent alto.
4 Control de ralent Es posible pasar la velocidad del motor a/de Si se pulsa en el lado derecho del interrup-
ralent presionado un interruptor de un tor del mando el motor funciona al ralent y
toque. si se vuelve a presionar vuelve a como
estaba.
Hace que el motor funcione al ralent mien- La seleccin del ralent automtico permite
tras la mquina no est en funcionamiento. al motor funcionar automticamente a velo-
cidad de ralent tras 5 minutos despus de
que se pase la palanca a la posicin de
punto muerto. Si mueve la palanca har que
el motor vuelva a la velocidad normal auto-
mticamente.
5 Modo de disyuntor Si se pulsa el pedal del disyuntor se permite Si coloca el interruptor de presin en la posi-
al motor funcionar a la velocidad fijada de cin ON (encendido) en la lnea del piloto
forma automtica y se cortar la presin de del disyuntor, el motor funcionar a la veloci-
asistencia. dad fijada anteriormente. Adems, se fijar
la corriente de la bomba en la del modo S y
se cortar la presin de asistencia.
6 Precalentamiento Facilita la puesta en marcha del motor con La buja se activa durante un tiempo deter-
automtico bajas temperaturas. Tambin estabiliza la minado dependiendo de la temperatura del
velocidad del motor inmediatamente des- agua de refrigeracin en el momento en que
pus de arrancar el motor para recudir los se gira la llave de contacto a la posicin ON.
humos de escape. Se activa durante un periodo de tiempo
fijado despus de arrancar el motor con el
fin de reducir los humos de escape.
7 Calentamiento Cuando la temperatura del refrigerante es En el caso de que no se utilizara la mquina
automtico baja, permite al motor iniciar el calenta- despus de haber arrancado el motor
miento automtico despus de arrancar el cuando la temperatura del refrigerante es
motor. baja, incrementar automticamente la
velocidad del motor para calentarlo.
8 Proteccin contra el Cuando ha aumentado la temperatura del Si la temperatura del refrigerante supera los
sobrecalentamiento refrigerante del motor, reduce la cantidad de 108C, reduzca la cantidad de inyeccin de
inyeccin para proteger el motor. combustible. Sensor de la temperatura del
refrigerante segn el ECM.

Copyright
4001-5

9 Correccin de la Evita la produccin de humo negro y que se Un sensor atmosfrico limita la entrada de
presin atmosfrica produzcan daos en el motor cuando des- combustible cuando se trabaja en altitudes
ciende la cantidad de aire de admisin, por superiores a 2000 metros.
ejemplo, cuando se trabaja en terrenos ele-
vados.
10 Control al arrancar el Aumenta la inyeccin de combustible en Supervisa la temperatura del refrigerante
motor funcin de la temperatura del refrigerante cuando baja de 0C. Vigila durante un
con el fin de elevar el rendimiento. Mejora la periodo de tiempo despus del poner en
puesta en marcha del motor cuando no marcha el arranque por batera.
entra suficiente combustible en la inyeccin
a causa del desgaste de la mquina que se
ha utilizado durante mucho tiempo.
11 Control de parada del Detiene la inyeccin de combustible proce- Detiene la inyeccin de combustible proce-
motor dente del inyector. Ordena a la vlvula de dente del inyector. Ordena a la vlvula de
control de presin que se abra totalmente. control de presin que se abra totalmente.
Dispone que la vlvula EGR se abra com- Dispone que la vlvula EGR se abra com-
pletamente. pletamente.
12 Parada de El interruptor de parada de emergencia est La seal del interruptor de la parada de
emergencia del motor configurado de modo que no se puede dete- emergencia se transfiere al controlador del
ner mediante la llave de contacto. motor (ECM) para que se accione el control
de parada del motor.
13 Bloqueo de la Hace que no se pueda manejar la mquina Cuando se eleva la palanca de la com-
palanca mediante las palancas mientras que se puerta situada en la consola de la izquierda,
mueve la cabina hacia arriba/abajo o el solenoide de bloqueo de la palanca se
cuando la mquina no se necesita utilizar la sita en la posicin OFF (apagado) y se
mquina. corta la presin del piloto.
14 Control de asistencia Control de asistencia Cuando es necesario un aumento de pre-
automtico sin o no se considera necesario de
Aumenta la presin de descarga principal
acuerdo con los datos de entrada acerca
en aproximadamente un 10%.
del factor de carga del motor y de la presin
de descarga de la bomba. (Asistencia
durante 8 segundos.)
Control de corte de la asistencia La funcin de asistencia no estar operativa
cuando se est en movimiento y cuando los
No permite que tenga lugar la asistencia en
interruptores de la presin de reserva estn
funcin de un determinado estado, para
en la posicin OFF.
proteger la mquina y el equipo.
15 Bloqueo del brazo Desactiva el brazo elevador incluso cuando Al colocar el bloqueo del elevador en la
elevador se manipula por error la palanca del eleva- posicin ON posibilita activar el solenoide
dor. del freno del elevador para accionar el freno
mecnico.
16 Mando del freno de Cuando el bloqueo del elevador est en la Controla la electrovlvula del freno del ele-
rotacin posicin OFF, para proteger el elevador, vador en funcin de los datos procedentes
controla automticamente las posiciones de los interruptores del elevador, de los ape-
ON/OFF del freno mecnico en funcin de ros y de la presin del desplazamiento, y
las condiciones de funcionamiento. tambin de la presin de descarga de la
bomba.
17 Conmutacin de la Permite pasar la velocidad de desplaza- Controla la electrovlvula mediante el inte-
velocidad de miento a uno de los 2 niveles. rruptor de modo de desplazamiento para
desplazamiento cambiar el ngulo de inclinacin del plato
distribuidor en el motor de traccin.
18 Alarma de Funciones de la alarma sonora en despla- El interruptor de presin de desplazamiento
desplazamiento zamiento. controla la alarma sonora.
19 Retardo del corte de Esto garantiza el suministro de potencia a la Deja un lapso de tiempo hasta que se corta
potencia funcin de parada del motor. el rel principal despus de situar la llave de
contacto en la posicin OFF.

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4001-6

20 (Opcin) Se detiene automticamente cuando se Introduzca la seal del sensor de combusti-
llena depsito de combustible al repostar. ble en el interruptor OFF.
Control de la bomba
de suministro de
combustible
21 Proteccin del Protege al controlador en el caso de que un Al detectar una subida de corriente corta la
transistor de potencia circuito conectado a la salida del transistor salida del transistor.
se cortocircuitara.
22 Conmutacin de la a) Pantalla normal La temperatura del aceite hidrulico y del
velocidad de refrigerante, y el nivel de combustible apare-
Muestra el estado actual de la mquina.
desplazamiento cen expresados en unos grficos de barras
en el monitor LCD y tambin se muestra el
modo de trabajo/desplazamiento.
b) Pantalla de mensaje Todos los mensajes aparecen expresados
en letras en el monitor LCD.
Advertencia.
Funcionamiento.
Cuando es necesario realizar tareas de
mantenimiento en la mquina.

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4001-7
CONTROL DEL MOTOR

Control de inyeccin de combustible (de common rail)
1. Proceso para establecer la cantidad de inyeccin de combustible
1) Diagrama del sistema
Mdulo de control del motor (ECM)
ENTRADA Inyeccin de combustible

Sensor de estndar Unidad de
Comunicacin CAN
sobrealimentacin control de la
Sensor CKP mquina
Sensor G
Correccin de:
-Temperatura del refrigerante
del motor
-Presin atmosfrica
-Presin de sobrealimentacin
de la temperatura de combusti-
ble
-Entre cilindros
-Ajuste Q
-QR
Correccin
Decisin de abrir/ Decisin de establecer una

cerrar la tempori-
zacin del SCV temporizacin para activar la
bobina del inyector
Sensor de presin
del common rail
Common rail Bobina del

inyector
SCV
Bomba de
alimentacin
Inyector
Depsito de carburante
700-1-04-01-23ADA

Copyright
4001-8
2) Funcionamiento
El controlador del motor (ECM) recaba informacin (seal de los sensores instalados) como por ejemplo la velo-
cidad y la carga del motor.
En funcin de dicha informacin, el ECM enva unos impulsos elctricos a la bomba de alimentacin y al inyec-
tor para que controlen la cantidad adecuada de inyeccin de combustible y la temporizacin de la inyeccin de
cada cilindro.
1) Control de la calidad de inyeccin
Basndose principalmente en la velocidad y en la carga del motor dados de una mquina concreta, se controla
la tasa de inyeccin para conseguir una inyeccin ptima mediante la regulacin del inyector de combustible.
2) Control de la presin de inyeccin
La presin de inyeccin est regulada por el control de la presin de combustible en el common rail.
La velocidad del motor y la cantidad de inyeccin permiten calcular la presin correcta del common rail.
La bomba de alimentacin y la vlvula de control de presin se regulan de acuerdo con la presin calculada,
para as poder descargar la cantidad de adecuada combustible para aplicar presin al control del common rail.
3) Control de la temporizacin de la inyeccin
El control sustituye la funcin del temporizador y la temporizacin adecuada de la inyeccin de combustible se
calcula tomando, principalmente, la velocidad del motor y la cantidad de inyeccin de combustible para regular
el inyector.
4) Control de la tasa de inyeccin
Con el fin de recortar el consumo de combustible en el cilindro, se inyecta una pequea cantidad de combustible
(preinyeccin) para la ignicin inicial, luego tiene lugar una segunda ignicin (la ignicin principal) en el cilindro.
En este control, la regulacin del inyector permite el control de la cantidad de inyeccin en la seccin 1) y de la
temporizacin de la inyeccin en la seccin 3).

Copyright
4001-9
2. Posicin de instalacin de los accesorios del motor

Conector del
B3 B50 B51 B47 mazo de cables
del motor B1
B49
B6
B48
S62
R5
A2
Conector EST
Borrar
memoria del
ECM
330.1.04.01.24AE2
A2 Controlador del motor B50 Sensor de posicin del rbol de levas (o sensor
B1 Sensor de la temperatura del refrigerante G: sensor de reconocimiento del cilindro
B3 Sensor de la temperatura del combustible (detecta el giro del rbol de levas))
B6 Sensor de la temperatura del aire de admisin B51 Sensor de la temperatura de sobrealimentacin
B47 Sensor de la presin de sobrealimentacin R5 Sensor de combustible
B48 Sensor de la presin atmosfrica S62 Sensor del filtro del aire
B49 Sensor de la posicin del cigeal (o sensor de
la velocidad del motor (volante montado))

Copyright
4001-10
3. Aspecto de los accesorios relacionados con la normativa en materia de

control de emisiones de Tier 3
A2. Controlador del motor (ECM)
700-1-04-01-23AF
Control del motor que satisface la normativa en material de control de emisiones de Tier 3 (la tornillera es
comn para el vehculo).
La cantidad del pin es 121 frente a 104 para que el motor cumplan con la normativa en materia de control de
emisiones de Tier 2.
En la zona indicada con una flecha estn grabados el nmero de pieza ISUZU y el nmero de pieza
TRANSTRON, y el nmero de serie.
B1. Sensor de temperatura del B3. Sensor de la temperatura del
refrigerante combustible
330.1.04.01.24AI
700.1.04.01.23AG
1 Potencia, positivo (+) B6. Sensor de temperatura del aire de
2 Potencia, negativo (-) admisin
3 Para el indicador de temperatura del agua (no
es uso)
700.1.04.01.23AH

Copyright
4001-11
B47. Sensor de la presin de B50. Sensor de posicin del rbol de
sobrealimentacin levas (o sensor G)
330.1.04.01.24AM
B51. Sensor de la temperatura de

sobrealimentacin
700.1.04.01.23AK
B48. Sensor de la presin atmosfrica
700.1.04.01.23AH
R5. Sensor del nivel de combustible
700.1.04.01.23AJ
1 Potencia, positivo (+)
2 Potencia, negativo (-)
3 Salida
B49. Sensor de posicin del cigeal 700.1.04.01.23AO
S62. Sensor de vaco

Presin negativa de funcionamiento: 6,27 0,29 kPa.
700.1.04.01.23AN
700.1.04.01.23AL

Copyright
4001-12
SITUACION GENERAL DE LOS COMPONENTES

(EN EL INTERIOR DE LA CABINA)
M3 A4
S54
S15 S16
S51
P1
S63 S14
S17 R3
S53 S1
S64 P6
S13 E4
E52 E51
F21
X8
A1
A2 B61
K5 K6 K4 K3 K2 K33 U1
CS02M538B
A1 Ordenador A4 Controlador del limpiador
A2 Controlador del motor B61 Sensor de carga de los engranajes planetarios
Copyright
4001-13
E4 Luz de cabina R3 Volumen del acelerador
E51 Encendedor S1 Llave de contacto
E52 Aire acondicionado S13 Interruptor de sobrecarga
F21 Caja fusibles S14 Interruptor del disyuntor/triturador
K2 Rel-buja de calentamiento S15 Interruptor de la bocina
K3 Rel-bocina S16 Ralent de toque
K4 Rel faros de trabajo S17 Interruptor de prioridad de izado de la pluma
K5 Rel-luz giratoria S51 Interruptor de la palanca de anulacin de la fun-
K6 Rel-ventilador del condensador del aire acon- cin hidrulica
dicionado S53 Interruptor de limitacin de la puerta
K33 Rel principal S54 Interruptor de limitacin de la ventana delantera
M3 Motor del limpiador S64 Interruptor del motor hidrulico de refrigeracin
P1 Panel de instrumentos U1 Convertidor CC-CC (24 V-12 V)
P6 Panel de control del aire acondicionado X8 Conector de radio
RELES Y FUSIBLES PRINCIPALES (COMPARTIMENTO DE LA BATERIA)
F23 F24 F25 F22
K7
K8
700.1.04.07.20A2
1 Cable de la batera F24 Fusible 20 A; fusible principal para el circuito F2
F22 Fusible 20 A; fusible principal para los circuitos F25 Fusible 20 A; fusible principal para el circuito F1
F11 y F12 K7 Rel de la batera
F23 Fusible 65 A; fusible principal para los circuitos K8 Rel de seguridad
F3 a F10 y F13 a F20

Copyright
4001-14
CAJA DE FUSIBLES
CM00E005
F1 Fusible 20 A: Controlador del motor

F2 Fusible 5 A: Control del ordenador, panel de instrumentos y enchufe de la prueba de diagnstico
F3 Fusible 20 A: Potencia del ordenador
F4 Fusible 10 A: Interruptor de la palanca de anulacin de la funcin hidrulica
F5 Fusible 10 A: Ventilador del condensador del aire acondicionado
F6 Fusible 10 A: Luz giratoria
F7 Fusible 20 A: Bomba de llenado de combustible
F8 Fusible 10 A: Bomba de entrada de combustible
F9 Fusible 30 A: Buja de calentamiento
F10 Fusible 15 A: Lnea opcional y conector del lubricador
F11 Fusible 10 A: Reserva
F12 Fusible 20 A: Llave de contacto
F13 Fusible 20 A: Calentador/aire acondicionado
F14 Fusible 5 A: Compresor de aire acondicionado
F15 Fusible 15 A: Luces de trabajo
F16 Fusible 15 A: Faro de trabajo (no utilizado)
F17 Fusible 10 A: Convertidor CC (24 V - 12 V)
F18 Fusible 15 A: Limpiador y lavador
F19 Fusible 15 A: Bocina
F20 Fusible 15 A: Encendedor y ajuste del compresor del asiento de cabina

Copyright
4001-15
SELECCION DEL MODO DE TRABAJO

1) Configuracin del circuito
Y7
S3 1
S4
3
P4 2 A1 A2
P1
700-1-04-01-23AP
1 Motor P1 Panel de instrumentos
2 Comunicacin de SERIE P4 Pantalla del monitor
3 Comunicacin CAN S3 Interruptor del modo de trabajo
A1 Ordenador S4 Interruptor del modo automtico
A2 Controlador del motor Y7 Solenoide proporcional de la bomba principal
2) Diagrama de sincronizacin
S3
S4
700-1-04-01-23 AQ
S3 Interruptor del modo de trabajo
S4 Interruptor del modo automtico

Copyright
4001-16
3) Interruptor de seleccin de modo de funciona- 4) Funcionamiento
miento 1. Si pulsa el interruptor del modo en la pantalla del
1. Si la mquina estaba en modo H/S/L cuando se monitor enviar una seal al controlador. Entonces,
desconect mediante la llave de contacto, cuando el controlador cambia el modo segn la seal reci-
se vuelva a conectar con la llave de contacto se bida.
reiniciar en el modo S. (Se restablecen los datos 2. El controlador emite una seal con el modo selec-
anteriores.) cionado al monitor a travs de la comunicacin en
2. Al pulsar el interruptor de modo de trabajo (S3), se serie. La pantalla LCD cambia en funcin de los
cambia de modo de la siguiente manera: datos enviados.
SHLSH. 3. El controlador transmite el modo de funcionamiento
3. No importa el modo que est seleccionado (S4) de actual al controlador del motor a travs de una
inicio, si pulsa el interruptor de modo automtico comunicacin CAN. El controlador del motor da ins-
(S4) una vez, pasar el interruptor de modo a trucciones al regulador del motor en funcin de los
"auto". Si pulsa de nuevo el interruptor, lo pasar del datos recibidos.
modo auto al modo S, independientemente del 4. Adems, el controlador del motor transmite a travs
modo que hubiera sido seleccionado antes del de comunicacin CAN los datos relativos al modo
modo auto. de funcionamiento y a la velocidad del motor actual.
4. Mientras se trabaje en modo auto, el interruptor de 5. El controlador determina la corriente de la bomba
modo de trabajo permanecer desactivado. El inter- en funcin de los siguientes datos: modo actual,
ruptor no funcionar para cambiar modos. velocidad del motor real, velocidad objetivo del
5. Cuando se desconecte la mquina estando el modo motor. A continuacin el controlador transmite el
auto seleccionado, al volverse a conectar la resultado a la bomba.
mquina, incluso cuando sea con la llave de con- 6. La LCD del monitor cambia, para reflejar la transmi-
tacto, se reiniciar en el modo auto. (Se convervan sin recibida procedente del controlador a travs de
los datos anteriores.) la comunicacin en serie.

Copyright
4001-17
5) Interruptores y LCD (pantalla de cristal lquido)
P4 S2 S3 S4 S7 S8 S9 P5
H1 S5 S22 S10 S11 S12
CD00E007A
H1 Dispositivo de advertencia sonoro

P4 Pantalla del monitor 1 2 3 P4
P5 Cuentavueltas calibrado en horas
S2 Interruptor del modo de desplazamiento
S3 Interruptor del modo de trabajo
S4 Interruptor del modo automtico
S5 Interruptor de control del amortiguador
S7 Interruptor de corte de la alarma sonora
S8 Interruptor del freno del elevador
S9 Interruptor de parada de emergencia del motor
S10 Interruptor de las luces de trabajo
S11 Interruptor del limpiador
S12 Interruptor de lavaparabrisas 4 5 6
S22 Interruptor de la luz giratoria (nicamente
CS00F521
Europa) 1. Indicador de velocidad de traslacin
S22 Interruptor del elevador libre (nicamente Nor- 2. Indicador de modo de funcionamiento
teamrica) 3. Indicador de modo de ralent
4. Indicador de temperatura del refrigerante
5. Indicador de la temperatura del aceite del sis-
tema hidrulico
6. Aforador de combustible

Copyright
4001-18
A) Modos auto
1) Alteracin
El valor actual de "I min" en el modo H se ajusta entre el modo S y el modo L.
El control de la velocidad del motor se realiza incluso en el modo S y "I maxi" se ajusta al valor actual equivalente
en el modo S e "I min" al mismo valor de "I min" del modo H.
El control de velocidad del motor se realiza incluso en el modo automtico y se controla en el intervalo de "I maxi"
al valor actual "I min", igual que "I min" del modo H para Sa y La.
2) Finalidad
Reduce automticamente la potencia de la bomba para ajustarse al descenso de potencia del motor debido a la
utilizacin de un combustible de mala calidad y a la realizacin de trabajos en terrenos elevados.
Aplica una carga ptima de coste de combustible y duracin del ciclo cuando funciona en el modo automtico.
Y7
P1 A1 A2 1
700-1-04-01-23AP
1 Motor
A1 Ordenador
A2 Controlador del motor
P1 Panel de instrumentos
Y7 Solenoide proporcional de la bomba principal

Copyright
4001-19
Punto de par de apriete mx. = velocidad del motor X
H mode
A
Par de
Velocidad objetivo (min-1)
S mode
A mode apriete
B
L mode H mode
C
Potencia del motor

S mode
Potencia
(CV) L mode
900
0 0.5 4.5 5.0

Volumen del acelerador (V)
900 C B A
HImax ((1) mA)
Velocidad del motor (min-1)
Caudal (Q)
SImax ((2) mA) H mode
S mode
Imin=L mode ((3) mA)
Presin (P)
Grfico de la bomba P-Q
700.1.04.01.23AT2
Modo H: 4) Funcionamiento en modo H, S y L
Cuando la velocidad del motor est entre el giro A y
1. Cuando la velocidad objetivo del motor es inferior a
el giro X al punto de par de apriete mximo, controla
la velocidad del par de apriete mximo, la corriente
el rango de valores que va desde HI mx ((1) mA) a
de la bomba adopta el valor de corriente del modo L
I mn ((3) mA).
incluso cuando funcione en modo H o S. (Para evi-
Modo S:
tar la parada del motor).
Cuando la velocidad del motor est entre el giro B y
el giro X en el punto de par de apriete mximo, con- 2. Cuando funciona nicamente el desplazamiento,
trola el rango de valores que va desde SI mx incluso cuando est en modo L, se toma el valor de
((2) mA) a I mn ((3) mA). actual del modo S (para evitar que se desplace sin
Modo L: fin).
Cuando la velocidad del motor est en giro C, el 3. Cuando utilice una lnea de reserva (disyuntor, tritu-
valor actual es el del modo L ((3) mA). rador, etc.), se toma el valor actual del modo S.
Modo auto:
Sa: 4. Incluso cuando se aplique a la seccin 2) o 3) ante-
Cuando la velocidad del motor est entre el giro A y riormente citadas, se tomar el valor actual del
el giro X en el punto de par de apriete mximo, con- modo L en el caso de la seccin 1). (Para evitar la
trola el rango de valores que va desde ((1) mA) a parada del motor).
I mn ((3) mA). 5. Cuando funcione en ralent automtico, ponga la
La:
Cuando la velocidad del motor est entre el giro C y velocidad de ralent del motor en 1200 min-1. (Para
el giro X en el punto de par de apriete mximo, con- tomar medidas contra la emisin de humos negros
trola el rango de valores que va desde HI mx ((1) generados al restablecer la velocidad del motor
mA) a I mn ((3) mA). mediante la palanca de control manual).

Copyright
4001-20
6. Cuando la temperatura del agua de refrigeracin del 4. Aunque la temperatura del agua supera los 50C y
motor o cuando la tensin de alimentacin suminis- la temperatura del aceite los 25C, se pone el mar-
trada al motor es demasiado baja, aumente la velo- cha el control en el modo auto y sigue en funciona-
cidad del ralent para evitar una sobrerrefrigeracin miento en este modo pese a que la temperatura del
y / o que se acabe la batera. agua y/o aceite descienda de nuevo.
5. Funcionamiento en modo auto 5. Si se enciende el interruptor de presin de despla-
zamiento mientras funciona en modo auto, no se
1. Cuando se selecciona el modo auto, arranque
modificar el modo de trabajo mientras est encen-
primero la mquina con el modo "La" y luego
dida la mquina.
seleccione "Sa" en funcin de las condiciones de
trabajo. 6. (Si se enciende el interruptor de presin de des-
plazamiento mientras la mquina est en modo
2. Adems, se puede pasar automticamente del
Sa, se mantendr el modo Sa, y suceder lo
modo de trabajo Sa a La.
mismo si se enciende el interruptor mientras fun-
3. Cuando la temperatura del agua es inferior a 50C y ciona en modo La, que se mantendr este modo
la temperatura del aceite es inferior a 25C, no se de funcionamiento).
har funcionar en modo auto incluso cuando se
haya seleccionado este modo y se haya fijado en el
La escogido al arrancar la mquina.
Fije el valor de cada modo
Modo Designacin Unidad Valor fijado

(MAX) min-1 1950
Velocidad del motor
-1
(al desplazarse) min 2050
H (I MAX) mA 470
Corriente de la bomba (I MIN) mA 250
(cuando no se controla) mA < 50
-1
Velocidad del motor (MAX) min 1850
(I MAX) mA 410
S
Velocidad del motor (MAX) min-1 1750
L (ESTAN) mA < 50
Corriente de la bomba
Velocidad del motor (MAX) min-1 1850
Modo Sa (I MAX) mA 470
Corriente de la bomba
(I MIN) mA 250
-1
Velocidad del motor (MAX) min 1750
(I MAX) mA 470
Modo La
Velocidad del motor al ralent min-1 900
Velocidad del motor al ralent automtico min-1 1200
-1
Velocidad del motor al par de torsin mximo min 1500

Copyright
4001-21
B) Control de preseleccin de la carga
1) Finalidad
Se controla la corriente de la bomba como medida de reducir la emisin de humos negros.
Y7
B26
A2
B27
A1
700.1.04.01.23AU
1 Motor B27 Interruptor de presin del piloto de desplaza-
A1 Ordenador/Controllador miento
B26 Interruptor de presin del piloto superior (banda
amarilla)
3) Funcionamiento
1. Cuando no se lleva a cabo operacin alguna
(interruptores de presin de desplazamiento y
accesorios desconectados), la corriente de la
bomba es siempre de 0 mA independientemente
del modo de funcionamiento y de la velocidad del
motor.
2. Cuando el interruptor de presin de desplaza-
miento y de los accesorios est conectado (ON),
el controlador suministra corriente a la bomba
para que pueda alcanzar la corriente del modo de
trabajo seleccionado en 0,8 segundos.
* No se ha utilizado ningn control para la carga tran-
sitoria decreciente en las mquinas con modelo
posterior al CX330.
A continuacin, se ilustra el control para la carga
transitoria decreciente:
Puesto que se ha mejorado la respuesta del motor
(o caracterstica de retorno) (o de no diferencia
entre la velocidad objetivo y la velocidad real), si se
produce un acoplamiento brusco de la palanca en
un virado elctrico, y cuando la diferencia entre la
velocidad objetivo y la velocidad real est entre
150 min-1, se aplicar una corriente a la bomba de
0 mA para reducir la carga del motor.
Esto tiene la finalidad de tomar medidas para evitar
la generacin de humos negros y evitar que se
detenga el motor.
Copyright
4001-22
CONTROL DEL ACELERADOR

El potencimetro del acelerador emite una seal de tensin analgica al controlador de la mquina para que la
transfiera al controlador del motor (ECU) a travs de un circuito de comunicacin CAN junto con el modo de tra-
bajo.
1) Finalidad
Se puede establecer la velocidad del motor independiente de los controladores del motor en la mquina ISUZU.
TARGET SPEED ENGINE SPEED
5V
THROTTLE VOLUME SIG CAN-H 1

A1 A2
GND CAN-L
ENGINE
CONTROLLER ENGINE CONTROLLER H mode
5.0
S mode
A
L mode
B
C
Input voltage (V)
A mode
900
0 100 0 0.5 4.5 5.0
Throttle Volume Position (%) Input voltage (V)
700.1.04.01.23AV
1 Motor A2 Controlador del motor
A1 Ordenador/Controllador
3) Funcionamiento
1. El controlador determina la velocidad objetivo desde 4. Cuando se detiene la comunicacin CAN que
la posicin del potencimetro del acelerador y el establece la unin entre el controlador y el contro-
modo de trabajo que se introduce para transferir los lador del motor (ECM), la velocidad del motor se
datos al controlador del motor (ECM) a travs de un fija en una velocidad determinada y se desco-
circuito de comunicacin CAN. necta el potencimetro del acelerador que espe-
cifica la velocidad del motor. (Velocidad
2. El ECM determina la cantidad de inyeccin de com-
bustible a partir de la velocidad objetivo calculada y especificada: 1350 min-1).
los datos recabadas en cada sensor (como la velo- La velocidad especificada, a los efectos de sali-
cidad real del motor, la temperatura del combustible das de emergencia, ha sido fijada de modo que
y la temperatura de sobrealimentacin) para trans- no cause daos en el disyuntor mientras el motor
ferirlos a la bomba de suministro y al inyector del est funcionando.
control del motor.
3. Cuando el motor gira a una velocidad inferior a la
del par de torsin mximo mediante el control del
potencimetro del acelerador, la corriente de la
bomba toma la del modo L incluso cuando el modo
de trabajo seleccionado sea S o H.

1
ENGINE
K7
S1
EGR MOTOR
R3
3LR GLOW PLUG
BATTERY RELAY U
KEY SWITCH V M
Lep 9-94180ES
THROTTLE
CN.A6
B G1 G2 ACC M ST W
VOLUME
M15
R1
HEAT EGR POSITION
1.25LgR 0.75WB 8
OFF 0.75GB 7 SENSOR
ACC 1.25RW 1 1.25RW 0.75YB 6
WR
ON 0.75WG 4
U
1.25LgR 3 1.25LgR 0.75G 3
ST V
0.85GrR 4 0.85GrR 0.75YG 2
W
1
0.85LY 6 0.85LY 1.25LgR 2 1.25LgR
1
2
3
3
6
1
2
5
0.85L 7 0.85LG WR 3 WR SAFETY RELAY COMMONRAIL PRESS. SENSOR
CN.A4
0.85BL 8 0.85BL
CN.50 CN.52
0.85GrR 5 0.85GrR 0.85GrR 3
0.85L
0.85LY
0.85BL
1.25RW 4
CN.19
1.25LgR
0.85GrR
LgR
GrR
K8
CN.22
CN.T3
0.85LgR
CRANK ANGLE (MPU) SENSOR
0.75R 12
0.75W 13
-
CONTROLLER MAIN RELAY GLOW RELAY 0.75G 14 +
0.75G 1
24VB 0.75L 2 CAM ANGLE SENSOR
CN.6
BW 3
ENGINE STOP 21 WR 0.75L 5
BL 6
K2
0.75WR 7
K33
0.75WL 15 WATER TEMP. SENSOR
0.75RG 8
3
4
5
1
2
5
1
3
4
0.75GR 16
CN.1
0.75BR 17
BG
BrR
2LR
YR
LgR
2LR
2WR
0.75RY 9
1.25GR
0.75YB 10 BOOST TEMP. SENSOR
5V THROTTLE 11 0.85LY 0.75BY 11
SIG THROTTLE VOL. 4 0.85LG
WR
A GND 5 0.85BL
A1
CN.A2
BOOST PRESS. SENSOR
S9
CN.3
MONITOR SWITCH
ENGINE STOP 43 BrR ENGINE STOP

OIL PRESS. SENSOR
CAN H 29 0.85P
39 0.85PL 2LR 3 3LR
CAN L
1.25GR 5 1.25GR
FUEL LEAKAGE
CN.21
TEMP. SENSOR
B6
AIR INTAKE
WR 16 WR TEMP. SENSOR
CN.A7
0.85LgR 17 0.85LgR 0.75Y 1
GrR 18 GrR 0.85BO 1 0.75P 2
BrR 19 BrR 0.75OL 2 0.75W 3 SCV
YR 20 YR 4
0.85P 21 P 5
4) Diagrama del circuito elctrico de relacin con el control del acelerador
0.85PL 22 PL 6
B53 B52 B49 B50 B1 B51 B47 B21 B3 Y35
BARO SENSOR
CN.A8
CN.A5
CN.23
0.85Y 1
0.85YL 3
0.85BY 2
B48
1.25RG 1
1.25RW 2
No.1 CYLINDER
0.75GW 5
0.75WL 6
No.6 CYLINDER
0.75GB 7
0.75G 8
0.75WB 9 No.5 CYLINDER
0.75WR 10
No.3 CYLINDER
A2
CN.A3
CN.A0 CN.A1 No.2 CYLINDER
0.75Y
0.75W
0.75G
0.75P
0.75WR
0.75G
1.25RG
0.75WR
0.75W
0.75RG
0.75W
0.75GR
0.75YG
0.75G
0.75WG
0.75R
0.75W
0.75L
0.75P
0.75G
0.75L
0.85BW
0.75BR
0.75YB
0.75WB
0.75WB
1.25RW
0.75WL
0.75GW
0.75GB
1.25B
0.85BG
0.85BG
BrR
YR
0.85LgR
0.75L
1.25B
1.25B
0.85BG
1.25GR
1.25GR
P
PL
YR
BL
GrR
WR
0.85BY
0.85Y
BL
BL
0.85YL
0.75OL
2
5
1
80 0.75YR
3
46
63
67
4
21
60
61
71
79 0.75BY
97
81
24
40
41
47
64
74 0.75WL
84
89
95
91
92
93
87
82
90
98
62
18
37
72
83
94
43
10
121
107
113
117
101
103 0.75GB
109
111
114
100 0.85BL
105
106
108
110
115
116
119
120
118
No.4 CYLINDER
ENGINE CONTROLLER (ECM)

Copyright
330-1-04-01-24aw
Edicin 02-06
4001-23
Copyright
4001-24
1 Motor
A1 Ordenador
B1 Sensor de la temperatura del refrigerante
B3 Sensor de la temperatura del combustible
B6 Sensor de la temperatura del aire de admisin
B21 Interruptor de presin del aceite del motor
B47 Sensor de la presin de sobrealimentacin
B48 Sensor de presin (baromtrica) del aire
ambiente
B49 Sensor de posicin del cigeal
B50 Sensor de posicin del rbol de levas
B51 Sensor de la temperatura de sobrealimentacin
B52 Sensor de presin del common rail
B53 Sensor de posicin de la vlvula de recircula-
cin del gas de escape
K2 Rel-buja de calentamiento
K7 Batera del rel
K8 Rel de seguridad
K33 Rel principal
M15 Motor de recirculacin del gas de escape
R1 Buja de calentamiento
R3 Volumen del acelerador
S1 Llave de contacto
S9 Interruptor de parada de emergencia del motor
Y35 Vlvula de control de succin

Copyright
4001-25
CONTROL DE RALENTI (AUTO/UN TOQUE)

P1 B26
H1
B27
S16
B25
P4 A1 B22 A2 1
700.1.04.01.1.23AX
1 Motor amarilla)
A1 Ordenador/Controllador B27 Interruptor de presin del piloto de desplazamiento
A2 Controlador del motor H1 Dispositivo de advertencia sonoro
B22 Interruptor de presin del piloto del elevador P1 Panel de instrumentos
B25 Interruptor de presin del piloto del disyuntor P4 Pantalla del monitor
B26 Interruptor de presin del piloto superior (banda S16 Ralent de toque
2) Conmutar del ralent automtico y el (por ejemplo durante el estado de ralent de un toque),
ralent de un toque se puede poner al ralent/recuperar con tan solo pulsar
1. Si presiona el interruptor del mando (IN1) y lo man- el interruptor del mando (interruptor de ralent de un
tiene presionado durante 3 segundos, har que el toque), tanto si se ha maniobrado la mquina mediante
modo de funcionamiento pase de automtico a un la palanca como si se ha hecho de otro modo.
toque. Cuando se pasa de un modo de funcionamiento 8. El LCD muestra el mensaje "RALENTI" en el monitor
a otro, tambin cambia la pantalla de ON/OFF de la mientras la mquina funciona al ralent.
seccin ralent automtico del LCD, y la alarma sonora 3) Conmutar del ralent automtico y el
suena durante 3 segundos. ralent de un toque
2. En el momento en que se seleccione el ralent auto- 1. A la hora de establecer las revoluciones de ralent en
mtico/de un toque, se mantendr la configuracin funcin de las condiciones descritas en 2). Conmutar
anterior incluso despus de encender (ON) la llave de del ralent automtico y el ralent de un toque, el con-
contacto. (Se convervan los datos anteriores). trolador transmite una seal de ralent al motor a tra-
3. El LCD mostrar el estado ON/OFF del ralent autom- vs de una comunicacin CAN. Adems, se enva una
tico. ON en la pantalla indica el ralent automtico, OFF seal a la pantalla del monitor a travs de la comunica-
indica el ralent de un toque. cin en serie para que aparezca el mensaje
4. Si perdiera el control de la mquina al no responder la "RALENTI" en pantalla.
palanca durante 5 segundos con el modo de ralent 2. El controlador del motor, tras recibir la seal, selec-
automtico ON (tanto el interruptor de presin del ciona el modo de ralent y ajusta la velocidad del motor
apero como los interruptores de presin de desplaza- a la del estado de ralent.
miento estn en OFF), la velocidad del motor pasar 3. El monitor muestra "RALENTI" en el LCD de acuerdo
automticamente al estado de ralent. (Durante con la seal enviada.
5 segundos prevalecer la configuracin inicial. Cabe 4. A la hora de recuperarse del ralent en funcin de las
la posibilidad de programar esta configuracin condiciones descritas en 1). Configuracin del circuito,
mediante la modificacin de los ajustes del panel pos- el controlador transmite una seal del controlador del
terior para que la duracin est entre 1 y 30 segundos). motor a travs de una comunicacin CAN que con-
5. Mientras la mquina funciona en ralent automtico, si tiene la seleccin del modo de funcionamiento del
se maneja mediante la palanca mientras el motor est motor anterior. Asimismo, concluir la transmisin en
al ralent (bien el interruptor de presin del apero o el serie que se ha enviado al monitor para que muestre el
interruptor de presin de desplazamiento est encen- mensaje "RALENTI".
dido), la velocidad del motor volver automticamente 5. El controlador del motor, dependiendo de la seal de
a la velocidad anterior. modo de funcionamiento que reciba, pasa del modo
6. Incluso cuando la mquina se encuentra funcionando de ralent al modo anterior y ajusta la velocidad del
al ralent automtico, se puede hacer que funcione al motor.
ralent/recupere pulsando el interruptor del mando 6. El monitor reconoce la conclusin de la transmisin de
(interruptor de un toque). la seal de ralent y deja de mostrar el mensaje
7. Cuando el ralent automtico est en posicin OFF "RALENTI" en la LCD.
Copyright
4001-26
1) Diagrama de sincronizacin para la seleccin de ON/OFF del ralent automtico
POTENCIA 24 V
0V
IN1 OFF (5 V)
(INTE. DEL MANDO) ON (0 V)
RALENTI AUTOMATICO
700-1-04-01-23 AY2
2) Diagrama de sincronizacin cuando el ralent automtico est en la posicin ON
IN1 OFF (5 V)
IN3 OFF (5 V)
INTE. DE PRESION
(DESPLAZAMIENTO) ON (0 V)
VELOCIDAD DEL MOTOR

RALENTI
700-1-04-01-23 AZ2
3) Diagrama de sincronizacin cuando el ralent automtico est en la posicin OFF
IN1 OFF (5 V)
IN2 O IN3 OFF (5 V)

ON (0 V)
VELOCIDAD DEL MOTOR

RALENTI
700-1-04-01-23 BA2

Copyright
4001-27
MODO DE DISYUNTOR
1. Alteracin 2. Finalidad
Optimizacin de la corriente de la bomba en el Aunque en el modo de disyuntor hasta el momento,
modo S y en el modo L a la velocidad del motor utili- la corriente de la bomba en el modo S se aplica a la
zando el disyuntor. velocidad del motor de ms de 1500 min-1, ampla la
La corriente de la bomba a la velocidad del motor gama de velocidad del modo S para que la mquina
entre 1200 y 1500 min-1 se aplica del modo L al pueda funcionar a una tasa inferior a la del caudal.
modo S.
S14 Y7 R3
B25
A2
A1
700.1.04.01.23BB
1 Motor R3 Volumen del acelerador
A1 Ordenador/Controllador S14 Interruptor del disyuntor/triturador
B25 Interruptor de presin del piloto del disyuntor
4) Funcionamiento
1. Cuando el interruptor de modo del disyuntor se
pone en la posicin ON mediante el interruptor de
cierre de la consola (a mano izquierda) y el inte-
rruptor de presin de la lnea de reserva est en
la posicin ON, controla el giro del disyuntor.
2. Cuando el motor gira a una velocidad inferior a la
especificada para el disyuntor que controla el poten-
cimetro del acelerador, la velocidad del motor no
aumentar hasta alcanzar la velocidad especificada
para el disyuntor incluso aunque se accione el
disyuntor.
3. Si el interruptor de presin de la lnea de reserva
est en la posicin ON, independientemente de la
entrada del interruptor de modo del disyuntor, la
corriente de la bomba tendr el valor del modo S,
sin importar el funcionamiento en dicho momento.
(No obstante, cuando la velocidad del motor es infe-
rior a 1200 min-1, la corriente de la bomba pasa a
ser la del modo L).

Copyright
4001-28
PRECALENTAMIENTO AUTOMATICO (CONTROL DE CALENTAMIENTO)

1) Alteracin el precalentamiento, en funcin de la temperatura del
nicamente se diferencian en la estructura del cir- agua, en el mismo momento en que la llave de con-
cuito y en el control de precalentamiento. (Consulte tacto se pone en la posicin ON.
el grfico de tiempo adjunto). Es el mismo que inicia
CONTROLADOR
CONTROLADOR MOTOR
LLAVE DE CONTACTO DEL MOTOR
S1 BUJA DE
B M ST
A2 CALENTA-
OFF
MIENTO
ON
ST LLAVE DE A1
CONTACTO EN 1
POSICION ON
PARA EL RELE DE LA BATERIA CAN-H
RELE DE
CALENTAMIENTO
PARA EL RELE DEL MOTOR CAN-L

K2
DE ARRANQUE RELE DE
CALENTAMIENTO
700.1.04.01.23BC
1 Motor K2 Rel-buja de calentamiento
A1 Ordenador/Controllador S1 Llave de contacto
3) Funcionamiento
1. Cuando la llave de contacto est en la posicin miento utilizando el grfico adjunto. No se transmi-
ON, el controlador del motor (ECM) calcula el tir en este momento la seal de la luz de
tiempo necesario para el precalentamiento a par- calentamiento.
tir del agua de refrigeracin, utilizando el grfico 6. Puesto que el control anteriormente mencionado se
adjunto. pone inmediatamente en marcha despus de
2. El ECM enciende la salida del rel de calentamiento encender la llave de contacto, el mensaje "PRECA-
durante un tiempo de precalentamiento calculado LENT MOT" no se mostrar en el monitor a menos
para transmitir la seal de la luz de calentamiento que pasen ms de 3 segundos una vez concluido el
mediante un circuito de comunicacin CAN al con- tiempo de precalentamiento (por debajo de -5C).
trolador que mostrar el mensaje "PRECALENT *Se aade el grfico de tiempo de la luz de calenta-
MOT" en el monitor. miento de los motores de cumplen la normativa en
3. La salida del rel de calentamiento seguir indepen- materia de control de emisiones de 3 fase.
dientemente de si la seal de la luz de calenta- *Consulte las hojas que se adjuntan relativas al
miento est en posicin ON/OFF. tiempo de control del calentamiento en funcin de
4. Una vez que se haya puesto en marcha el motor, la temperatura y para el grfico de tiempo.
la salida del rel de calentamiento se enciende
(ON) nicamente cuando arranca en fro el motor.
En esta ocasin no se transmitir esta seal de la
luz de calentamiento.
5. Cuando se vuelva a colocar la llave de contacto en
la posicin ON desde el "arranque" (cuando finaliza
el arranque en fro), calcula el tiempo tras el calenta-

Copyright
4001-29
4) Grfico de control de la temperatura del agua
1) Tiempo de la luz de calentamiento (transmite a travs de comunicacin CAN)
TIEMPO DE LA LUZ DE CALENTAMIENTO (seg)
C
-4 14 32 50 68 86 104 F
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
700-1-04-01-23 BD2
2) Tiempo de precalentamiento
TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO (seg)
C
-4 14 32 50 68 86 104 F
700-1-04-01-23 BE2
3) Tiempo tras el calentamiento
TIEMPO TRAS EL CALENTAMIENTO (seg)
C
-4 14 32 50 68 86 104 F
700-1-04-01-23 BF2

Copyright
4001-30
5) Grfico de tiempo
1) En funcionamiento normal
ARRANQUE
LLAVE DE ON
CONTACTO
OFF
ON
LUZ DE
CALENTAMIENTO OFF
ON
RELE DE OFF
CALENTAMIENTO
TIEMPO DE LA LUZ DE CALENTAMIENTO TIEMPO DE TIEMPO TRAS EL CALENTAMIENTO

PRECALENTAMIENTO
700-1-04-01-23 BG2
2) Cuando se ha arrancado el modo tras finalizar el precalentamiento
ARRANQUE
LLAVE DE ON
CONTACTO OFF
ON
LUZ DE OFF
CALENTAMIENTO
ON
OFF
RELE DE
CALENTAMIENTO
TIEMPO DE LA LUZ DE TIEMPO DE TIEMPO DE TIEMPO TRAS EL

CALENTAMIENTO PRECALENTAMIENTO CALENTAMIENTO CALENTAMIENTO
ARRANQUE EN FRIO
700-1-04-01-23 BH
3) Cuando se ha arrancado el motor antes de que se apague la luz
ARRANQUE
LLAVE DE ON
CONTACTO
OFF
LUZ DE ON
CALENTAMIENTO
OFF
RELE DE ON
CALENTAMIENTO
OFF
TIEMPO DE LA LUZ DE CALENTAMIENTO TIEMPO DE TIEMPO TRAS EL

TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO CALENTAMIENTO CALENTAMIENTO
ARRANQUE EN FRIO
700-1-04-01-23 BI2

Copyright
4001-31
CALENTAMIENTO AUTOMATICO
S16 B26 R3
H1
A2 1
P4 A1
700.1.04.01.23BB
1 Motor H1 Dispositivo de advertencia sonoro
A1 Ordenador/Controllador P4 Pantalla del monitor
A2 Controlador del motor R3 Volumen del acelerador
B26 Interruptor de presin del piloto superior (banda S16 Ralent de toque
amarilla)
2) Funcionamiento
1. Se ha instalado un sensor de temperatura del 5. Una vez que se cancela la funcin de calenta-
refrigerante dentro del motor. La seal proce- miento, el controlador no vuelve a iniciar el calenta-
dente de este sensor se transmite al controlador miento automtico a menos que se encienda la
del motor y se convierte en un valor de tempera- llave de contacto.
tura. A continuacin, el controlador del motor 6. Mientras el controlador est ejecutando el calenta-
transmite los datos relativos a la temperatura del miento automtico aparece el mensaje de
refrigerante al controlador mediante una comuni- "PRECALAUTOMAT" en el LCD del monitor.
cacin CAN.
2. Si la temperatura del refrigerante es inferior a 50C
una vez que se haya arrancado el motor, el contro-
lador transmite la seal de calentamiento autom-
tico al controlador del motor mediante una
comunicacin CAN.
3. El controlador del motor ejecuta la orden de calenta-
miento automtico tras recibir la seal del controla-
dor.
4. El controlador da orden de terminar el calenta-
miento automtico en las siguientes condiciones.
El controlador del motor finaliza el calentamiento
automtico una vez que se cancela el comando.
*Cuando se enciende uno de los siguientes inte-
rruptores: interruptor de presin del apero, inte-
rruptor de presin de desplazamiento e interruptor
del mando (interruptor de ralent de un toque).
*Cuando cambia el volumen del acelerador.
*Cuando la velocidad del motor est por encima de
1800 min-1 durante 3 minutos.

Copyright
4001-32
3) Funcin de calentamiento automtico
CALETAMIENTO CALETAMIENTO
AUTOMATICO AUTOMATICO
COMPLETADO COMPLETADO
VELOCIDAD DEL MOTOR (MIN-1)

VELOCIDAD DEL MOTOR (MIN-1)
TIEMPO TIEMPO
POSICION DEL TIEMPO DE POSICION DEL TIEMPO DE
ACELERADOR FUNCIONAMIENTO ACELERADOR FUNCIONAMIENTO
700-1-04-01-23-BK2
PROTECCION CONTRA EL SOBRECALENTAMIENTO

1) Finalidad que la temperatura del agua supera los 100C.
Es la funcin que protege el motor limitando la canti- * Aparece la advertencia "SOBRE CALENT." en el
dad de inyeccin de combustible que, a su vez, monitor en la mquina cuando la temperatura supe-
reduce por la fuerza la salida del motor cuando la rar los 105C.
temperatura del agua ha venido aumentando.
El control comienza a ejecutarse en el momento en
2) Temperatura del agua - cantidad de inyeccin de combustible
Q LIMITACION PARA PROTEGER DE SOBRECALENTAMIENTO (6HK1)
120
Q TASA DE RESTRICCION (%)
100
80
60
40
20
0
90 100 110 120 130 140 C
194 212 230 248 266 284 F
330.1.04.01.24BL2

Copyright
4001-33
COMPENSACION DE LA PRESION ATMOSFERICA

1) Finalidad motor debido a la falta de admisin de aire y tambin
La finalidad es evitar el incremento de la emisin de evitar que se produzcan daos en el motor (evitar
humos negros a causa de que se alimente dema- que se revolucione el turbo en exceso) por un
siado combustible en la cmara de combustin del aumento de la temperatura del gas de escape.
2) Grfico
ALTITUD _ PAR DE APRIETE
DISMINUCION POTENCIA DEBIDO DISMINUCION POTENCIA DEBIDO

(lbf-ft) (Nm) A CAMBIO EN ENTORNO A COMPENSACION COMBUSTIBLE
737
700
663
PAR DE APRIETE
626
590
553
516
479
442
405
368
(m)
1640 3280 4921 6561 8202 9842 11482 13123 (ft)
ALTITUD
330.1.04.01.24BM2

Copyright
4001-34
CONTROL AL ARRANCAR EL MOTOR

1) Funcin de arranque (supervisando la temperatura del agua)
1. Finalidad motor con bajas temperaturas inyectando una canti-
Cuando la temperatura del agua es inferior a 0C, la dad combustible que determina la temperatura del
finalidad es la de garantizar un buen arranque del agua.
2) Control de arranque en fro largo
1. Finalidad fija, como reserva cuando el Q de arranque (inyec-
Cuando el objetivo sea reducir el humo negro cin de combustible) no sea inyectado cuando se
cuando se arranca el motor, la finalidad ser mejorar desgasta un inyector despus de transcurrir
el rendimiento de arranque aumentando el Q de eltiempo especificado desde el inicio del arranque.
arranque (inyeccin de combustible) en una cantidad
2. Grfico de tiempo
ARRANQUE
LLAVE DE
ON
CONTACTO 1.5 sec
OFF
VELOCIDAD RALENTI
DEL MOTOR ARRANQUE
EN FRIO
0
UP-Q
Q DE ARRANQUE ST-Q
NL-Q
0
ST-Q: Q de arranque estndar, UP-Q: Q de arranque despus de aumentar la cantidad, NL-Q: Q sin carga
700.1.04.01.23BN2
3) Control de arranque cuanto se reduce el nmero real de cilindros

1. Finalidad 2. Funcionamiento
El objetivo es corregir la cantidad de inyeccin de
1. La cantidad de combustible que inyectarn los
combustible para garantizar un buen arranque del
inyectores defectuosos se asigna a otros inyectores
motor y as tratar de hallar una solucin en caso de
en buen estado (para que la cantidad total sea la
emergencia cuando se han detenido varios inyecto-
misma).
res a causa de un diagnstico de problemas.
2. En el caso de que el nmero de cilindros defectuoso
sea superior a la mitad del nmero total de cilindros
no se aumentar la cantidad de inyeccin de com-
bustible (para evitar daos en el motor debido a un
arranque forzado).
3. Nmero de cilindros - Factor de correccin
Nmero de cilindros reales 6 5 4 3 2 1 0

Factor de correccin 1,0 1,2 1,5 2,0 1,0 1,0 1,0

Copyright
4001-35
CONTROL AL DETENER EL MOTOR

1. Funcionamiento
1) Apague (OFF) la llave de contacto. (SCV) que est totalmente llena.
2) Cuando el controlador del motor reconoce que 5) Se ordena a la vlvula EGR que est totalmente
se ha apagado el contacto, se llevan a cabo llena y se corrige su punto inicial.
simultneamente las etapas 3) al 5) que figuran 6) Una vez que se han ejecutado los pasos 3) al
a continuacin. 5), se guarda en el EPROM del ECM informa-
3) Se detiene la cantidad de inyeccin de combus- cin, como por ejemplo el histrico de fallos.
tible para calcularla. 7) Apague el rel principal y apague la corriente
4) Se ordena a la vlvula de control de succin que alimenta el ECM.
PARADA DE EMERGENCIA DEL MOTOR

1. Alteracin
En el tipo de corriente 3 (motor que cumple la normativa en materia de control de emisiones de 2 fase), al pulsar
el interruptor de parada de emergencia el motor de parada gira hasta alcanzar la posicin de parada mediante
el rel y permite que el regulador del motor controle la parada del motor mediante la seal de parada emitida
por el controlador del motor (ECU).
En el siguiente tipo (motor que cumple con la normativa en materia de control de emisiones de 3 fase), al pulsar
el interruptor de parada de emergencia se permite que el controlador transmita la seal de parada del motor que
ordena detenerse al motor.
2. Configuracin del circuito
PANTALLA DEL
MONITOR
24V-OUTPUT PARADA DEL
P4 CN6-21(PNP)
WR501
MOTOR
1
BrR530
CN3-43
S9 A1 A2 MOTOR
INTERRUPTOR CONTROLADOR CONTROLADOR

(PARADA DE DEL MOTOR
EMERGENCIA)
700.1.04.01.23BO
1 Motor P4 Pantalla del monitor
A1 Ordenador/Controllador S9 Interruptor de parada de emergencia del motor
3. Funcionamiento
1) Al pulsar el interruptor de parada de emergen-
cia en la pantalla del monitor se activa la seal
de salida del transistor del controlador y, al
mismo tiempo, se transmite al controlador del
motor (ECM) la seal de parada del motor pro-
cedente del controlador.
2) El ECM ordena la parada del motor.
Copyright
4001-36
BLOQUEO DE FUNCION
F21
K7
F4
F23
Y2
G1 S51
700.1.04.01.23BP
F4 Fusible 10 A; interruptor de la palanca de anu- G1 Batera
lacin de la funcin hidrulica K7 Rel de la batera
F21 Caja fusibles S51 Interruptor de la palanca de anulacin de la fun-
F23 Fusible 65 A; fusible principal para los circuitos cin hidrulica
F3 a F10 y F13 a F20 Y2 Electrovlvula de presin del piloto (banda azul)
LLAVE DE
CONTACTO
POTENCIA
POSICION DE EJECUTAR
BARRA DE PUERTA PARADA
VALVULA SOLENOIDE DE
BLOQUEO DE PALANCA
FUNCIONAMIENTO HABILITAR
DISHABILITAR
700-1-04-01-23 BQ2
3) Funcionamiento
1) Al situar la palanca de la compuerta en la consola 3) Al situar la palanca de la compuerta hacia la
de la cabina (izquierda) en posicin de funciona- entrada/salida de la cabina (la palanca de la com-
miento (la palanca de la compuerta sobresale puerta permanece dentro del compartimento), el
cuando ha acabado) mientras que la mquina est interruptor de limitacin se apagar (abierto) y la
encendida, el interruptor de limitacin estar acti- electrovlvula de bloqueo de la palanca se apagar.
vado (cerrado) y la electrovlvula de bloqueo de la 4) Cuando se apaga la electrovlvula de bloqueo de
palanca estar encendida (ON). la palanca, la presin no puede alcanzar la lnea de
2) Cuando la electrovlvula de bloqueo de la palanca piloto. De esta forma se deshabilita el funciona-
est encendida (ON), la presin puede alcanzar la miento de la mquina.
lnea del piloto haciendo posible que funcione la
mquina.
Copyright
4001-37
SOBRETARADA
A2
B42
A
B44
B27
Y5
B25
A1
700.1.04.01.23BR
A Vlvula de descarga (estndar) B42 Sensor de presin de la bomba (P1)
A1 Ordenador B44 Sensor de presin de la bomba (P2) (banda
A2 Controlador del motor amarilla)
B25 Interruptor de presin del piloto del disyuntor Y5 Electrovlvula de elevacin de potencia (banda
B27 Interruptor de presin del piloto de desplaza- amarilla)
miento
2) Aumentar la presin en todos los modos de trabajo
Sobrealimentacin automtica (*)

Modo automtico
(34,3 37,3 MPa)
Modo H Sobrealimentacin automtica (*)
(Presin) (34,3 37,3 MPa)
Modo S Sobrealimentacin automtica (*)
(Presin) (34,3 37,3 MPa)
Modo L Sobrealimentacin constante (*)
(Presin) (34,3 37,3 MPa)
* Cuando se activa el interruptor de presin del piloto de desplazamiento (B27) o el interruptor de presin opcional del
piloto del disyuntor (B25), se desactiva la sobralimentacin.
3) Funcionamiento Si la presin (P1) o (P2) es superior a 300 bares y la
relacin de carga se mantiene en un intervalo de
Cuando la mquina funciona en el modo H o S, el
5% durante 2 segundos, la caja electrnica princi-
ordenador (A1) registra un ratio entre:
pal (1) activa la electrovlvula de elevacin de poten-
- La carga de trabajo del motor transmitida por el
cia (banda amarilla) (Y5) durante 8 segundos, lo que
controlador del motor (A2).
aumenta la presin principal.
- La carga del circuito hidrulico transmitida por
los sensores de presin de la bomba (P1) (B42) Cuando se activa el interruptor de presin del piloto
y (P2) (B44). de desplazamiento (B27) o el interruptor de presin
del piloto opcional (B25), el ordenador (A1) desactiva
la electrovlvula de encendido (banda amarilla) (Y5).
Copyright
4001-38
FRENO DEL ELEVADOR

S8
B22
B26
S1 B27
B42 1
B44
P1 Y3
A1
700.1.04.01.23BS
1 Freno del elevador B44 Sensor de presin de la bomba (P2) (banda
A1 Ordenador amarilla)
B22 Interruptor de presin del piloto del elevador P1 Panel de instrumentos
B26 Interruptor de presin del piloto superior (banda S1 Llave de contacto
amarilla) S8 Interruptor del freno del elevador
B27 Interruptor de presin del piloto de desplaza- Y3 Electrovlvula del freno del elevador (banda
miento rosa)
B42 Sensor de presin de la bomba (P1)
2) Funcionamiento del control del freno del elevador
1) Vista general
1. Si pulsa el interruptor de bloqueo del elevador en la pantalla del monitor har que se encienda el LED rojo,
y activar el control del bloqueo del elevador. Si vuelve a pulsar el interruptor de bloqueo del elevador apa-
gar el LED y desactivar el bloqueo del elevador.
2. Mientras se ordena el bloqueo del elevador, se activa la salida del transistor del controlador y tambin se
activa el freno mecnico incorporado en el motor del elevador.
3. Se mantienen el estado de ON/OFF del bloqueo del elevador cuando se enciende o apaga la llave de con-
tacto.

Copyright
4001-39
LLAVE DE
CONTACTO
POTENCIA
INTERRUPTOR
DE BLOQUEO
DEL ELEVADOR
SALIDA
(IN1)
INTERRUPTOR
DE PRESION DEL
ELEVADOR (IN3)
BLOQUEO DEL
ELEVADOR
LED
700-1-04-01-23 BT2
3) Control automtico del freno del elevador

1) Vista general
El control automtico del freno del elevador se activa cuando el bloqueo del elevador est desconectado.
El control automtico tambin libera automticamente el freno automtico mientras se est utilizando la mquina
para excavar o para tareas de elevacin. Si se detiene la mquina, el control automtico enciende automtica-
mente el freno mecnico.
A continuacin se ofrece una descripcin pormenorizada de las condiciones para el encendido/apagado (ON/
OFF) del freno mecnico.
El freno del elevador se apagar en las siguientes condiciones:
1. El interruptor de presin (del elevador) est encendido (ON)
2. P1 > 15 MPa o P2 > 15 Mpa )
El freno del elevador se apagar en las siguientes condiciones:
1. El interruptor de presin (del apero) se apaga durante 5 segundos
2. La llave de contacto est desconectada
El freno mecnico del elevador se desactiva una vez que la presin de salida de la bomba (P1 o P2) supere
los 15 MPa mientras se desplaza la mquina. No obstante, surtir efecto a los 5 segundos.

Copyright
4001-40
MODO DE DESPLAZAMIENTO
P1
A1
B42
B44
S2 B43
B27
Y4
P4
700.1.04.01.23BU
A1 Ordenador P1 Panel de instrumentos
B27 Interruptor de presin del piloto de desplaza- P4 Pantalla del monitor
miento S2 Interruptor del modo de desplazamiento
B42 Sensor de presin de la bomba (P1) Y4 Electrovlvula de desplazamiento de 2 fase
B43 Sensor de presin (cont-nega.) (banda roja)
B44 Sensor de presin de la bomba (P2) (banda
amarilla)
Alimentacin de potencia 24 V
0V
Interruptor del modo ON

de desplazamiento OFF
IN1 5V
0V
Velocidad I II I II I II I I II
700-1-04-01-23 BV

Copyright
4001-41
3) Funcionamiento Velocidad II de desplazamiento seleccionada
Cuando el interruptor del motor de arranque est en 1. Cuando la presin de las bombas P1 o P2 es
la posicin "ON" (encendido), se selecciona por inferior a 40 bares, la salida de la caja electrnica
defecto la primera velocidad. principal (OUT)(A1) de la electrovlvula de des-
plazamiento a 2 velocidades (Y4) est desacti-
Cada vez que se pulsa el interruptor del modo de
vada (1 velocidad).
desplazamiento (S2), el ordenador (A1) registra una
2. Cuando la presin de las bombas P1 o P2 sea
seal (IN1: 0 voltios).
superior a 40 bares, la salida del ordenador
El ordenador (A1) cambia la velocidad de desplaza- (OUT)(A1) de la electrovlvula de desplaza-
miento de la siguiente forma I -> II, II -> I y transmite miento de 2 fase (Y4) estar activada (2 veloci-
las modificaciones a la pantalla del monitor (P4). dad).
Cuando se manejan los controles del apero/acceso-
Velocidad I de desplazamiento seleccionada
rio, la salida del ordenador (OUT)(A1) de la elec-
Se ha desactivado la salida del ordenador (OUT)(A1) trovlvula de desplazamiento de 2 fase (Y4) no
de la electrovlvula de desplazamiento de 2 fase puede activarse ni desactivarse.
(Y4) (1 velocidad). 3. Cuando la presin de traslacin es superior a
260 bares, el distribuidor de cambio de cilindrada
del motor de traslacin est empujado y la inclina-
cin del plato est en gran cilindrada (1 velocidad).
4. Todava se puede seleccionar la velocidad II de des-
plazamiento si fuera necesario, por ejemplo para
limpiar la oruga.

Copyright
4001-42
RETARDO DEL CORTE DE POTENCIA

1) Alteracin
Se corta la alimentacin que llega al controlador del motor por medio del rel principal y, al mismo tiempo, se
corta la energa del rel de la batera que a su vez corta la que llega a la mquina.
El tiempo de retardo en el funcionamiento es de 4 segundos (inmediatamente despus de 0 min-1 de la veloci-
dad del motor) desde que la llave pasa de la posicin ON a OFF, y de aproximadamente 7 segundos despus
de comenzar a detener el motor.
BATTERY RELAY
KEY
SWITCH KEY
S1 SWITCH
B M ST
A1 CONTROLLER OFF - + - + K7
ON
ST
IS-IGKEY
IS-START
OS-MAINR
OS-MAINR
MAIN
K33 RELAY
PS-+B
PS-+B
A2 ENGINE CONTROLLER
700.1.04.01.23BY
A1 Ordenador/Controllador K33 Rel principal
A2 Controlador del motor S1 Llave de contacto
K7 Rel de la batera
ON
LLAVE DE CONTACTO S1
OFF
VELOCIDAD DEL MOTOR 0
7 sec.
ON
RELE PRINCIPAL K33 OFF
4 sec. 4 sec.
ON
RELE DE LA BATERIA K7
OFF
700-1-04-01-23BZ

Copyright
4001-43
CONTROL DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

(PARADA AUTOMATICA), OPCIONAL
1) Resumen de control
El controlador detecta la cantidad de combustible por medio del sensor de combustible permitiendo as que la
bomba de alimentacin se detenga automticamente cuando se llene el depsito de combustible.
Sensor de Rel de la batera

Depsito de combustible
combustible
Fusible 20A
Batera
Rf Controlador
R5
SIG K7
GND
G1
A1
Re
Rel principal (para la S61

bomba de alimentacin
de combustible) (Manual) (Automtico)
Interruptor de
balancn de
(*1) Bomba de 3 posiciones
alimentacin K30
de combustible
K31 CN6-17(PNP)
Motor
P BZ
M14 GND
(*2)
Interruptor
Rel
(automtico)
(*1) Bomba de alimentacin de combustible: Fabricado por JABSCO (fabricado en el RU).

(*2) Alarma sonora: La misma alarma sonora que se utiliza como alarma de desplazamiento para MSR.
700-1-04-01-23CK3
* El resto de los componentes aparte del controlador, la batera y el sensor de nivel de combustible estn alma-
cenados en la caja de herramientas (en el interior, delante a la derecha).
A1 Ordenador/controllador M14 Motor de la bomba de alimentacin de combus-

G1 Batera tible
K7 Rel de la batera R5 Sensor de combustible
K30 Rel de la bomba para rellenar el depsito S61 Interruptor de la bomba para rellenar
K31 Rel de parada de la bomba para rellenar el
depsito
Copyright
4001-44
3) Funcionamiento
1) Parada automtica
1. Instlelo con el interruptor incorporado y la bomba de alimentacin de combustible encendida. (No es
necesario ningn control para clientes).
2. Coloque el interruptor de balancn de 3 posiciones en Automtico una vez que haya encendido la llave
de contacto. (Centro: OFF, Alternativo automtico: ON, Manual: Momentneamente ON).
3. Este modo de funcionamiento permite suministrar potencia elctrica a la bomba de alimentacin median-
te ambos rels, el "auto" y el "principal" para poder bombear combustible dentro del depsito y extraerlo
del bidn de combustible.
4. El controlador supervisa en todo momento la cantidad de combustible que queda en el depsito por me-
dio del sensor de combustible.
5. Cuando el sensor de combustible llega a la posicin de lleno (Rf) o por encima de ella, el controlador
emite una seal al rel (auto). (Salida NPN).
6. El rel (auto) es conmutado por la seal de salida para cortar la potencia alimentada a la bomba de com-
bustible.
7. Al mismo tiempo, la alarma Sonora emite un ruido para informarle que el proceso de llenado del depsito
de carburante ha efectuado una parada automtica.
8. Cuando el interruptor de balancn de 3 posiciones est OFF, la alarma sonora deja de sonar y se desac-
tiva el modo de llenado de depsito automtico.
9. Incluso cuando se haya desactivado el modo de llenado de depsito automtico, el controlador seguir
enviando una seal al rel (auto) si la posicin del sensor de combustible es la de nivel lleno (Rf) o por
encima.
10. El controlador dejar de enviar seales al rel (auto) cuando el sensor de combustible baje del nivel de
lleno (Rf).
2) Rellenado manual
1. En el supuesto de que fallara el rellenado automtico debido a problemas en puntos como el sensor de
combustible, en el controlador o en el rel (auto).
2. En el supuesto de que la mquina no puede repostar combustible hasta llenar el depsito con la funcin
automtica.
3. Alimente combustible mientras el indicador de nivel de combustible supervisa el proceso con el interrup-
tor de balancn de 3 posiciones est en la opcin manual (provisionalmente).
4. Se suministra energa a la bomba de alimentacin de combustible por medio del rel (principal) desde el
interruptor manual para poder abastecer el depsito de combustible.

Copyright
4001-45
PROTECCION DEL TRANSISTOR DE POTENCIA

CONTROLADOR
24V (PNP)
17 BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
18 ELEVADOR LIBRE (NA) BALIZA (EU)
19 ALARMA DE DESPLAZAMIENTO
21 PARADA DEL MOTOR (PARADA DE EMERGENCIA)
22
27 FRENO DEL BALANCIN
28 2 VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
29 AMORTIGUADOR
30
31 CORTE DEL BALANCIN
32 RESERVA 1
20 RESERVA 2
700-1-04-01-23 CL
En el supuesto de que una electrovlvula o un rel tuviera un cortocircuito, se cortar la salida del transistor de
potencia con el objeto de proteger al controlador. Aparecer en pantalla el mensaje "PROBLEMA ELECT" mien-
tras dure el fallo. Lleve a cabo la comprobacin de mantenimiento para localizar y mostrar el origen del fallo.
A continuacin, muestre en pantalla el resultado e inspeccione el cable o el equipo que parece sufrir el fallo.

Copyright
4001-46
PANTALLA DEL MONITOR
3 2 1
CD00E007A2
1. Aforador de combustible 3. Indicador de la temperatura del refrigerante
2. Indicador de la temperatura del aceite del sis-
tema hidrulico
Pantalla normal
1. Temperatura del refrigerante del radiador
A1
A2
B1
P4
ESCALA
C
104 122 140 158 176 194 212 230 F
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
700-1-04-01-23CN2
A1 Ordenador/controlador B1 Sensor de la temperatura del refrigerante
A2 Controlador del motor P4 Pantalla del monitor
2) Funcionamiento
1. Se ha instalado un sensor de temperatura del refrigerante dentro del motor. La seal procedente de este sen-
sor (Vtw) se transmitir al controlador del motor en forma de seal analgica (tensin).
2. El controlador del motor convierte la seal que recibe en un valor de temperatura. A continuacin, transmite
este valor de temperatura del refrigerante al controlador a travs de una comunicacin CAN.
3. Cuando el controlador recibe la seal, la emplea en el grfico que aparece ms arriba para determinar el nivel
del grfico de barras de la seal. Luego, el controlador transmite los datos a la pantalla del monitor a travs
de una comunicacin en serie.
4. Cuando la pantalla del monitor recibe la transmisin refleja los datos recibidos a modo de grfico de barras
en la pantalla.
5. Aparecer el mensaje "SOBRE CALENT." cuando se ilumine el nivel 8 de la escala. (El motor no se detiene).

Copyright
4001-47
2. Temperatura del aceite del sistema hidrulico
P4
B2
A1
ESCALA
68 86 104 122 140 158 176 194 212 F
TEMPERATURA DEL ACEITE
700-1-04-01-23CO
A1 Ordenador/controlador P4 Pantalla del monitor
B2 Sensor de la temperatura del aceite del sistema
hidrulico
2) Funcionamiento
1. El sensor de la temperatura del aceite del sistema hidrulico est instalado dentro de la tubera de aspi-
racin. La seal procedente de este sensor (Vto) se transmitir al controlador a modo de seal analgica
(tensin).
2. Cuando el controlador recibe la seal, lo primero que hace es convertirla en un valor de temperatura. A
continuacin, el controlador emplea la seal en el grfico que aparece ms arriba para determinar el nivel
del grfico de barras de la seal. Luego, el controlador transmite los datos a la pantalla del monitor a tra-
vs de una comunicacin en serie.
3. Cuando la pantalla del monitor recibe la transmisin refleja los datos recibidos a modo de grfico de ba-
rras en la pantalla.
4. Aparecer el mensaje "SOBRE CALENT." cuando se ilumine el nivel 8 de la escala.

Copyright
4001-48
3. Nivel de combustible
P4
B3
A1
700-1-04-01-23 CP2
A1 Ordenador/controlador P4 Pantalla del monitor
B3 Sensor de la temperatura del combustible
Combustible Resistencia del

Tensin de entrada
sensor de Grfico de barras
restante (L) Vfl (V)
combustible (W)
437 < 10 a 18 0,283 a 0,802 8
379 a 436 18 a 24 0,802 a 1,321 7
325 a 378 24 a 30 1,321 a 1,698 6
266 a 324 30 a 37 1,698 a 2,123 5
192 a 265 37 a 46 2,123 a 2,594 4
106 a 191 46 a 61 2,594 a 3,208 3
53 a 105 61 a 75 3,208 a 3,774 2
1 (rellenar
< 52 75 a 80 3,774 <
combustible)
2) Funcionamiento
1. El sensor de combustible est instalado dentro del depsito de carburante. La seal procedente de este
sensor (Vfl) se transmitir al controlador a modo de seal analgica (tensin).
2. Cuando el controlador recibe la seal, la emplea en el grfico que aparece ms arriba para determinar
el nivel del grfico de barras de la seal. Luego, el controlador transmite los datos a la pantalla del monitor
a travs de una comunicacin en serie.
3. Cuando la pantalla del monitor recibe la transmisin refleja los datos recibidos a modo de grfico de ba-
rras en la pantalla.

Copyright
4001-49
Pantalla de mensaje
ARRANQUE MENSAJES MOSTRADOS EN PANTALLA

LLAVE DE CONTACTO LLAVE DE CONTACTO Y MOTOR EN
ENCENDIDA FUNCIONAMIENTO
PROBLEMA ELECT
COMBUSTIBLE ALTERNADOR
PRESION ACEIT
NIVEL ENFRIAM.
FILTRO AIRE
SI
ATENCION SOBRE CALENT.
PRECALENT MOT RALENTI

NO MANTENIMIENTO PRECALAUTOMAT
POTENCIA MAXI
PANTALLAS DE MODOS DE PANTALLA DEL MODO

FUNCIONAMIENTO DESPLAZAMIENTO
H: MODO DE FUNCIONAMIENTO I: VELOCIDAD DESPLAZAMIENTO
SUPER PESADO CORTA
II: VELOCIDAD DESPLAZAMIENTO
S: MODO NORMAL LARGA
L: MODO DE ACABADO PANTALLAS DEL RALENTI AUTO
ON: RALENTI AUTOMATICO
AUTO: MODO AUTOMATICO
OFF: RALENTI DE UN TOQUE
700-1-04-01-23 CQ
Alarma Pantalla de mensaje Significado y medidas a tomar

sonora
PRECALENT MOT Se indica que el el motor est caliente.
PRECALAUTOMAT Indica el calentamiento automtico del motor. Se desactiva el calentamiento
automtico moviendo el volumen del acelerador o las palancas de manejo.
RALENTI Indica que el motor est al ralent bajo.
POTENCIA MAXI Indica que el sistema est en el modo de excavacin automtica.
MANTENIMIENTO En el momento en que se alcancen las 500 horas de servicio, aparecer una
indicacin de un minuto cinco veces cada vez que arranque el motor.
Suena COMBUSTIBLE Indica que el nivel de combustible es muy bajo. Aadir combustible.
Suena NIVEL ENFRIAM. Indica que el nivel de refrigerante es muy bajo. Aadir agua refrigerante.
Suena PRESION ACEIT Indica que la presin del aceite del motor es baja. Detenga el motor y revise el
nivel de aceite del motor y aada aceite.
Suena SOBRE CALENT. Indica que la temperatura del refrigerante del motor o del aceite del sistema hi-
drulico ha aumentado de forma anmala. Ponga el motor al ralent y reduzca
la temperatura del agua y del aceite.
Revise el radiador y el refrigerador de aceite.
Suena ALTERNADOR Indica que existen problemas en el sistema de carga de la batera. Revise el
circuito elctrico.
Suena PROBLEMA ELECT Indica que existen problemas elctricos (cortocircuito o desconexin) en el sis-
tema elctrico.
Revise el circuito elctrico.
Suena FILTRO AIRE Indica que el filtro del aire est obstruido.
Debe limpiar o cambiar el filtro del aire inmediatamente.

Copyright
4001-50
ACCESO Y CONTENIDO DE LAS PANTALLAS DEL MONITOR

(Modo diagnstico)
Acceso a las pantallas del monitor
Visualizacin A Pantalla de
normal asistencia de servicio
B
B B B
Pantalla de Diagnstico Historial de Restablecer
(a) estado de problemas uso
D E
(b) C
CHK1 DIAG1 HR 12 HR 1 RST1
C C C C
F
CHK5 CHK2 DIAG2 D HR 11 HR 2
G C C C C
CHK6 CHK3 DIAG3 D HR 10 HR 3
C C C C
CHK4 DIAG4 HR 9 HR 4
C C C C
CHK5 DIAG5 D HR 8 HR 5
C C C C
DIAG6 D HR 7 HR 6
C C
700-1-04-04-07 AA2
a) Grfico de barras (temperatura del aceite, temperatura del refrigerante, nivel de combustible)
b) Modo de funcionamiento (desplazamiento, trabajo, ralent)
Interruptores de funcionamiento
A. Conmutado cuando el interruptor de modo de res; con el interruptor de modo de trabajo en la
desplazamiento y trabajo est en la posicin ON posicin ON durante ms de 10 segundos, se
ms de 3 segundos. restablecen los datos (cuando se restablecen los
B. Conmutado cuando el interruptor del modo auto- datos la alarma sonara emite un ruido).
mtico est en la posicin ON. F. Revise la salida cuando se activa el circuito de
C. Conmutado cuando el interruptor de parada de proteccin con el interruptor de modo de despla-
la alarma sonora est en la posicin ON. zamiento en la posicin ON.
D. Se borran los datos cuando el interruptor de G. Pantalla de deteccin automtica de corto cir-
modo de trabajo est en la posicin ON durante cuito (alarma sonora) cuando el interruptor del
ms de 10 segundos (cuando se borran los modo de desplazamiento est en la posicin ON
datos la alarma sonora emite sonido). durante ms de 10 segundos.
E. Con el interruptor de parada de la alarma sonora
en la posicin ON, restablezca la seleccin de
funcin; con el interruptor de modo de desplaza-
miento en la posicin ON, restablezca los valo-
Copyright
4001-51
Estado de la mquina
1. Estado de la mquina CHK1
MODE: Desplazamiento - trabajo
CHK MODE II H ENG 2000 rpm
P1: Presin de la bomba principal (P1)
1
P2: Presin de la bomba principal (P2)
P1 030.0 MPa I 0300 mA
N: Presin negativa (N)
ENG: Rgimen motor
P2 030.0 MPa WT 0080 C
I Vlvula de la corriente de control de la
bomba
N 03.00 MPa OT 0055 C Valor de la corriente del motor del ventila-
dor (cuando el interruptor de modo de
desplazamiento est en la posicin ON)
WT: Temperatura del refrigerante del radiador
Temperatura del aceite del sistema
hidrulico
OT: Temperatura del aire de admisin (nica-
mente cuando el interruptor de modo de
desplazamiento est en la posicin ON)

R: Ratio de carga del motor
CHK MODE II H TR1 0000
FT: Temperatura del combustible
2 Temperatura de asistencia (nica-
R 0080 % TR2 0000 mente cuando el interruptor de modo
de desplazamiento est en la posi-
FT 0000 C TR3 0000 cin ON)
TV: Grado de apertura del volumen del
TV 0100 % TR4 0000 acelerador
TR1 Salida del transistor del controlador
Salida del transistor: "0" = OFF, "1" = ON
TR1 0 0 0 0 TR2 0 0 0 0 TR3 0 0 0 0

Freno del elevador Rel de la batera Elevador libre (NA)
2 velocidad de
desplazamiento Blando/duro (EU, NA) Parada del motor
Inversin del ventilador
Alarma de desplazamiento Corte del elevador hidrulico (CX460 a 800)
Descarga alta
Sobrealimentacin (CX700/800) X
TR4 0 0 0 0
Bomba de alimentacin de
combustible
(EU)(NA = NON)
X
X
X
X: No se usa

Copyright
4001-52
SW1 a SW3 Entrada del interruptor del controla-
CHK MODE II H SW4 0000 dor (interruptor del sensor)
3 SW4 a SW7 Entrada del interruptor del controla-
dor (interruptor de funcionamiento)
SW1 0000 SW5 0000
SW2 0000 SW6 0000
SW3 0100 SW7 0000
Entradas de los interruptores de la caja de control electrnico del interruptor de presin: "0" = OFF "1" = ON
SW1 0 0 0 0 SW2 0 0 0 0 SW3 0 0 0 0

Interruptor de presin de
herramienta Filtro del aire Carga de la batera
Interruptor de presin de Interruptor de presin
desplazamiento refrigerante Parada del motor
Interruptor de presin del Interruptor de 2 presin
elevador auxiliar X
Interruptor de presin
Interruptor de presin auxiliar de izado de la pluma X
SW4 0 0 0 0 SW5 0 0 0 0 SW6 0 0 0 0

Bloqueo del brazo
Blando/duro (EU, NA) elevador Lavaparabrisas
Cambio de alarma de
Elevador libre (NA) Parada de emergencia recorrido (EU, NA)
Descarga alta Luz de funcionamiento Modo de disyuntor
Ralent de un toque Limpiador Modo L/M
SW7 0 0 0 0
Proteccin antirrobo
Llave de contacto
Inversin del ventilador
(CX460 a 800)
X
X = No se usa
FS: Resistencia del sensor de superficie del com-
CHK MODE I H TG 0000 rpm
bustible (W)
4 AC: Temperatura del control del A/C
TR5: Presin del aceite del motor (kPa)
FS 0080 () BP 0000 MPa
TG: Velocidad objetivo del motor (min-1)
BP: Presin del descenso de la pluma (MPa) (ni-
AC 0005 SP1 0000 camente para Europa)
Pantalla de presin de la alarma de sobrecarga
TR5 0010 SP2 0000 (nicamente cuando el interruptor de la baliza
est en la posicin ON)
SP1 Presin atmosfrica (kPa)
SP2 Presin de sobrealimentacin (kPa)
AC 0 0 0 4
1: por debajo de 30C
2: entre 30C y 45C
3: entre 45C y 65C
4: entre 65C y 75C

Copyright
4001-53
R Ratio de carga del motor

FT Temperatura del combustible
5
TV Grado de apertura del volumen del acele-
R 0080 % TR2 0001 rador
TR1 Estado de la salida del transistor cuando
FT 0000 C TR3 0000 se detect el exceso de corriente
TV 0100 % TR4 0000 se detect el exceso de corriente
1. Se mostrar en pantalla el estado de salida se detect el exceso de corriente
cuando se detecte una corriente excesiva, mien- TR4 Estado de la salida del transistor cuando
tras el interruptor de modo de desplazamiento se detect el exceso de corriente
est en la posicin ON en la pantalla "CHK2".
2. Se borran los datos al restablecer el cdigo de
error en la pantalla de diagnstico de problemas.
3. El ejemplo de la figura que aparece ms arriba
muestra que se ejecutaban una alarma de des-
plazamiento, el frenado del elevador y la salida
del rel de la cuando se detect un exceso de
corriente.
R Ratio de carga del motor

FT Temperatura del combustible
6
TV Grado de apertura del volumen del acele-
R 0080 % TR2 0000 rador
TR1 Resultados de la deteccin automtica
FT 0040 C TR3 0000 de cortocircuitos
TV 0100 % TR4 0000 de cortocircuitos
1. Se detectan automticamente los cortocircuitos de cortocircuitos
siempre que la llave de contacto est en la posi- TR4 Resultados de la deteccin automtica
cin ON mientras el interruptor de ralent de un de cortocircuitos
toque est encendido. (* El motor no debe estar
funcionando).
2. Si va a la pantalla "CHK2" y pone el interruptor
modo de desplazamiento en la posicin ON
durante 10 segundos se mostrarn en pantalla
los resultados de la deteccin automtica.
3. En el ejemplo de la figura que aparece ms arriba
muestra que la lnea de desplazamiento de
2 velocidades est cortocircuitada en este
momento.
4. Se borran los datos cuando la llave de contacto
est en la posicin OFF.
* Para CHK1 a 6, se pueden cambiar entre las
unidades con el interruptor de la luz de trabajo.
Se mantiene el estado actual cuando se encuen-
tra en OFF.

Copyright
4001-54
Cdigo del diagnstico

2. Deteccin de los fallos del motor DIAG1 a 6
1) Diagnstico de problemas (DIAG1), estado del problema actual en el motor (cdigo de error)
E: Cdigo de error en el motor

DIAG MODE II H E 0000 Si desea conocer el listado de cdigos
1 de error del motor, vaya a la pgina 57
E 0118 E 0000 Ejemplo Anomala en el sensor de temperatura
E 0000 E 0000
E 0000 E 0000
2) Diagnstico de problemas (DIAG2), estado del problema pasado en el motor (cdigo de error)
E: Cdigo de error en el motor

DIAG MODE II H E 0000
Ejemplo Anomala en el tiempo mximo de
2 espera CAN
E 2106 E 0000
E 0000 E 0000
E 0000 E 0000
3) Diagnstico de problemas (DIAG2), estado del problema pasado en el motor (tiempo de duracin del
error: valor del cuentavueltas calibrado en horas del controlador)
E: Cdigo de error del motor

DIAG MODE II H E 0000
Ejemplo Anomala en el tiempo mximo de
3 espera CAN: La anomala se produjo a
E 0200 E 0000 las 200 horas
1. Al pasar el interruptor de modo trabajo a ON ms

E 0000 E 0000 de 10 segundos se borran los datos de los cdi-
gos de error pasados y el nmero de incidencias.
E 0000 E 0000
2. La hora que aparece con "DIAG3" es la hora en
que se registr el primer cdigo de error despus
de que se borraran los datos. (Las horas del
segundo cdigo de error y posteriores no se
registran).
3. Cuando se borran los datos, la informacin rela-
tiva a "DIAG2" y "DIAG3" se guardan en
EEPROM.

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4001-55
4) Diagnstico de problemas (DIAG5), estado de error actual de la unidad principal de la mquina (cdigo
de error)
M: Cdigo de error de la unidad principal de

DIAG MODE II H M 0000 la mquina
4 Ejemplo Anomala en el sensor de temperatura
M 0020 M 0000 del aceite
M 0000 M 0000
M 0000 M 0000
M0000: Sin defectos

M0010: Cortocircuito en la salida del transistor
M0020: Sensor de la temperatura del aceite
M0030: Sensor de superficie del combustible
M0040: Sensor de presin (P1)
M0050: Sensor de presin (P2)
M0060: Sensor de presin (N)
M0070: Llave de contacto
M0080: Interruptor de presin (aperos o desplazamiento)
M0090: Error en la comunicacin CAN
M00A0: Restablecimiento de los valores del controlador
M00B0: Desequilibrio en el controlador del motor
M00C0: Sensor de presin de la pluma (Europa)

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4001-56
5) Diagnstico de problemas (DIAG5), estado de error pasado de la unidad principal de la mquina (cdigo
de error)

5 Ejemplo Anomala en el sensor de temperatura,
M 0020 M 0000 anomala en el sensor de combustible
M 0030 M 0000 Anomala en el sensor de combustible:

La anomala se produjo a las 1000 horas
M 0000 M 0000
6) Diagnstico de problemas (DIAG6), estado de error pasado de la unidad principal de la mquina (hora
del error: valor del cuentavueltas calibrado en horas del controlador)

6 Ejemplo Anomala en el sensor de temperatura
M 2000 M 0000 del aceite: La anomala se produjo a las
2000 horas
Anomala en el sensor de combustible:
M 1000 M 0000
La anomala se produjo a las 1000 horas
M 0000 M 0000 1. Al pasar el interruptor de modo trabajo a ON ms
de 10 segundos se borran los datos de los cdi-
gos de error pasados y el nmero de incidencias.
2. La hora que aparece con "DIAG6" es la hora en
que se registr el primer cdigo de error despus
de que se borraran los datos. (Las horas del
segundo cdigo de error y posteriores no se
registran).
3. Cuando se borran los datos, la informacin rela-
tiva a "DIAG5" y "DIAG6" se guardan en
EEPROM.

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4001-57
7) Listado de cdigos de error del motor
Tipo de motor Restableci-

Cdigo de
Contenido del problema 6S/ Pantalla del monitor miento de los
problema 4H 6H
6W problemas
0087 No enva presin de la bomba (fuga de combustible) O O O PROBLEMA ELECT 1

0088 Anomala en la presin del common rail O O O PROBLEMA ELECT 1
(1 fase. 2 fase)
0089 Anomala en la presin del common rail O O O PROBLEMA ELECT 1
(enviar presin excesiva en la bomba)
0090 Lnea de corte del sistema motriz SCV, cortocircuito O O O PROBLEMA ELECT 2
+B, derivacin a masa
Lnea de corte del sistema motriz PCV1 o
derivacin a masa
0092 Sistema motriz PCV1 cortocircuito +B -- -- O PROBLEMA ELECT 1
0107 Anomala en el sensor de presin atmosfrica O O O PROBLEMA ELECT 2
(anomala por tensin baja)
0108 Anomala en el sensor de presin atmosfrica O O O PROBLEMA ELECT 2
(anomala por tensin alta)
0112* Anomala en el sensor de temperatura de aire de O O O PROBLEMA ELECT 2
admisin (anomala por tensin baja)
0113* Anomala en el sensor de temperatura de aire de O O O PROBLEMA ELECT 2
admisin (anomala por tensin alta)
0117* Anomala en el sensor de temperatura del agua O O O PROBLEMA ELECT 2
0118* Anomala en el sensor de temperatura del agua O O O PROBLEMA ELECT 2
0182* Anomala en el sensor de temperatura del O O O -- 2
combustible (anomala por tensin baja)
0183* Anomala en el sensor de temperatura del O O O -- 2
combustible (anomala por tensin alta)
0192 Anomala en el sensor de presin del common rail O O O PROBLEMA ELECT 2
0193 Anomala en el sensor de presin del common rail O O O PROBLEMA ELECT 2
0201 Tobera de inyeccin n 1 de la lnea abierta del O O O PROBLEMA ELECT 1
sistema motriz
sistema motriz
sistema motriz
sistema motriz
0205 Tobera de inyeccin n 5 de la lnea abierta del -- O O PROBLEMA ELECT 1
sistema motriz
0206 Tobera de inyeccin n 6 de la lnea abierta del -- O O PROBLEMA ELECT 1
sistema motriz
0219 Giro libre O O O PROBLEMA ELECT 2
0237 Anomala en el sensor de presin de O O O PROBLEMA ELECT 2
sobrealimentacin (anomala por tensin baja)
0238 Anomala en el sensor de presin de O O O PROBLEMA ELECT 2
sobrealimentacin (anomala por tensin alta)
0335/0336 Anomala en el sensor de arranque en fro O O O PROBLEMA ELECT 1
(no hay seal, seal de anomala)
0340/0341 Anomala en el sensor (G) Cam O O O PROBLEMA ELECT 1
(no hay seal, seal de anomala)

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4001-58
Tipo de motor Restableci-

Cdigo de
Contenido del problema 6S/ Pantalla del monitor miento de los
problema 4H 6H
6W problemas
0380 Anomala en el rel de calentamiento O O O PROBLEMA ELECT 1
0487 Anomala en el sensor de posicin EGR O O O PROBLEMA ELECT 1
0488 Anomala en la vlvula de control EGR O O O PROBLEMA ELECT 2
0522 Anomala en el sensor de presin de aceite del O O O PROBLEMA ELECT 1
motor (anomala por tensin baja)
0523 Anomala en el sensor de presin de aceite del O O O PROBLEMA ELECT 2
motor (anomala por tensin alta)
0601 Anomala ROM O O O PROBLEMA ELECT 2
0603 Anomala EEPROM O O O PROBLEMA ELECT 2
0606 Anomala en la CPU O O O PROBLEMA ELECT 2
0611 Anomala en el circuito de carga 1 O O O PROBLEMA ELECT 2
0612 Anomala en el circuito de carga 2 O O O PROBLEMA ELECT 2
1093 No enva presin de la bomba (2 fase) -- -- O PROBLEMA ELECT 1
1095 Limitador de presin abierto O O O PROBLEMA ELECT 1
1112* Anomala en el sensor de temperatura de O O O -- 2
sobrealimentacin (anomala por tensin baja)
1113* Anomala en el sensor de temperatura de O O O -- 2
sobrealimentacin (anomala por tensin alta)
1173 Sobrecalentamiento O O O -- 2
1261 Anomala en la tobera de inyeccin comn 1 del O O O PROBLEMA ELECT 1
sistema motriz
1262 Anomala en la tobera de inyeccin comn 2 del O O O PROBLEMA ELECT 1
sistema motriz
1291 Lnea de corte del sistema motriz PCV2 o -- -- O PROBLEMA ELECT 2
derivacin a masa
1292 Sistema motriz PCV2 cortocircuito +B -- -- O PROBLEMA ELECT 1
1345 Sensor Cam (G) desfasado O O O PROBLEMA ELECT 1
1625 Anomala en el sistema del rel principal O O O PROBLEMA ELECT 2
1630 Anomala en la conversin A/D O O O PROBLEMA ELECT 2
1631 Anomala en la tensin de la alimentacin de O O O -- 2
energa 1 de 5V
1632 Anomala en la tensin de la alimentacin de O O O PROBLEMA ELECT 2
energa 2 de 5V
energa 3 de 5V
energa 4 de 5V
energa 5 de 5V
2104 Anomala en el bus del CAN O O O PROBLEMA ELECT 2
2106 Anomala en el tiempo mximo de espera CAN O O O PROBLEMA ELECT 2
1 El objeto que tenga la marca "O" en la tabla significa que se puede utilizar.
2 Restablecimiento de los problemas.
Como se ilustra a continuacin, existen dos formas de restablecer el sistema tras los errores.
Para borrar el cdigo de error en funcin de las circunstancias, es necesario accionar el interruptor principal como
se indica a continuacin:
1) Encienda la llave de contacto para arrancar el motor y mantenga presionado el interruptor durante 10 segundos
desde el encendido y luego apguelo para restablecer el estado normal.
2) Encienda la llave de contacto, mantenga presionado el interruptor durante 10 segundos tal caual y luego ap-
guelo para restablecer el estado normal.
3 No obstante, para los sensores de temperatura marcados con un "*" en la tabla, mantenga presionada la llave de
contacto durante 3 minutos antes de encenderla y luego apguela.
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4001-59
Histrico de la mquina
1. Pantalla HR1
ENG : Contador de horas (tiempo de generacin del alter-
nador)
WRK : Tiempo de funcionamiento de la mquina (apero en
posicin ON o desplazamiento en posicin ON)
U : Tiempo de funcionamiento del apero
T : Tiempo de funcionamiento en modo desplazamiento
S : Tiempo de funcionamiento del elevador
PU : Tiempo de sobrealimentacin
BRK : Tiempo de utilizacin del disyuntor
2. Pantalla HR2
H : Tiempo de utilizacin en el modo H
S : Tiempo de utilizacin en el modo S
L : Tiempo de utilizacin en el modo L
A : Tiempo de utilizacin en el modo A
WT : Temperatura mxima del refrigerante
OT : Temperatura mxima del aceite
FT : Temperatura mxima del combustible
3. Pantalla HR3
1 : Tiempo de encendido (ON) de la alimentacin de
energa al controlador
2 : Tiempo de utilizacin en 1 velocidades
3 : Tiempo de utilizacin en 2 velocidades
4 : Tiempo exclusivamente de desplazamiento
5 : Tiempo de mantenimiento
(Exterior: Restablecer con el interruptor de parada
de la alarma sonora)
6 : *****
7 : *****
4. Pantalla HR4
[Distribucin de la presin P1]
1 : Tiempo P1 10 MPa o inferior
2 : Tiempo P1 entre 10 y 15 MPa
7 : Tiempo P1 35 MPa

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4001-60
5. Pantalla HR5
[Distribucin de la presin P2]
1 : Tiempo P2 10 MPa o inferior
7 : Tiempo P2-35 MPa
6. Pantalla HR6
[Distribucin de la velocidad del motor]
1 : Tiempo N 1175 min-1 o inferior
2 : Tiempo N entre 1175 y 1375 min-1
7 : Tiempo N 2175 min-1 o superior
7. Pantalla HR7
[Distribucin de la temperatura del refrigerante]
1 : Tiempo TW 77C o inferior (Marcas 1 y 2 del grfico
de barras)
2 : Tiempo TW entre 77 y 82C (Marca 3 del grfico de
barras)
barras)
barras)
5 : Tiempo TW entre 100 y 103C (Marca 6 del grfico
de barras)
6 : Tiempo TW entre 103 y 105C (Marca 7 del grfico
de barras)
7 : Tiempo TW 105C o superior (Marca 8 del grfico de
barras)
8. Pantalla HR8
[Distribucin de la temperatura del aceite]
1 : Tiempo TO 45C o inferior (Marcas 1 y 2 del grfico
de barras)
2 : Tiempo TO entre 45 y 60C (Marca 3 del grfico de
barras)
barras)
barras)
5 : Tiemop TO entre 88 y 95C (Marca 6 del grfico de
barras)
barras)
7 : Tiempo TO 98C o superior (Marca 8 del grfico de
barras)

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4001-61
9. Pantalla HR9
[Distribucin de la temperatura del combustible]
1 : Tiempo TF 30C o inferior
2 : Tiempo TF entre 30 y 40C
7 : Tiempo TF 80C o superior
10. Pantalla HR10
[Distribucin del ratio de carga]
1 : Tiempo R 30% o inferior
2 : Tiempo R entre 30 y 40%
7 : Tiempo R 80% o superior
11. Pantalla HR11
[Distribucin del ratio de carga con ralent alto en modo H]
12. Pantalla HR12
[Distribucin del ratio de carga con ralent alto en modo S]
Al cambiar cualquiera de los interruptores de modo de trabajo en HR1 para activar la pantalla 12 durante
ms de 10 segundos, se borran todos los datos histricos de uso.

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4001-62
Restablecer
Restablecer (RST1)
MODE : Modo desplazamiento, modo trabajo

BRK : Velocidad fijada del motor del disyuntor
L/M : Velocidad fijada del motor del imn de elevacin
AI : Tiempo fijado de funcionamiento al ralent autom-
tico (entre 1 y 30 seg.)
PA : Ajuste de la salida de la bomba
AU : Aumento de presin automtico (0 = ON, 1 = OFF)
HLD : Datos fijados mantenidos anteriormente (0 = OFF,
1 = ON)
OUT : Modo de inspeccin del ventilador motor de la pre-
sin del aceite
1) Velocidad fijada del disyuntor
1 Seleccione la velocidad del disyuntor (BRK) con el interruptor de parada de alarma sonora. (El objeto selec-
cionado cambia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla oscura sobre fondo claro).
2 A continuacin, establezca la velocidad del disyuntor (BRK) en 1800 min-1. Arranque el motor al tiempo que
sigue mirando al monitor, y ajuste la velocidad del motor con el volumen del acelerador. Una vez que haya
finalizado el ajuste, pase el interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante 10 segundos. La alarma
sonora emite un ruido para anunciar que ha finalizado el almacenado en la memoria del ajuste.
3 Apague la llave de contacto.
4 Para verificar, consulte la velocidad del motor "CHK1".
2) Velocidad fijada del imn de elevacin
1 Seleccione la velocidad del imn de elevacin (L/M) con el interruptor de parada de la alarma sonora. (El
objeto seleccionado cambia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla oscura sobre fondo
claro).
2 A continuacin, establezca la velocidad del imn de elevacin (L/M) en 2000 min-1. Arranque el motor al
tiempo que sigue mirando al monitor, y ajuste la velocidad del motor con el volumen del acelerador. Una vez
que haya finalizado el ajuste, pase el interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante 10 segundos.
La alarma sonora emite un ruido para anunciar que ha finalizado el almacenado en la memoria del ajuste.
4 Para verificar, consulte la velocidad del motor "CHK1".

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4001-63
3) Cambio del tiempo de funcionamiento en ralent automtico
1 Seleccione el cambio de tiempo de funcionamiento en ralent automtico (AI) con el interruptor de parada de
la alarma sonora. (El objeto seleccionado cambia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla
oscura sobre fondo claro).
2 Ahora, fije el tiempo de funcionamiento en ralent automtico en 10 segundos. Pase el interruptor de modo de
desplazamiento a la posicin ON hasta que el nmero llegue a 10. El nmero aumenta cada vez que coloca el
interruptor en la posicin ON y puede fijar un nmero entre 1 y 30. Cuando ha finalizado el ajuste, coloque el
interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante 10 segundos. La alarma sonora emite un ruido para
anunciar que ha finalizado el almacenado en la memoria del ajuste.
4) Cambio de la salida de la bomba
PA=0 : Modo de salida normal
PA=1 : Modo de salida bajo 1 (-100 mA)
1 Seleccione el ajuste de salida de la bomba (PA) con el interruptor de parada de alarma sonora. (El objeto
seleccionado cambia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla oscura sobre fondo claro).
2 Ahora, fije la salida de la bomba en el modo de salida bajo. Pase el interruptor del modo de desplazamiento a
la posicin ON hasta que el nmero llegue a 1, 2, o 3. Cada vez que coloca el interruptor en la posicin ON, el
nmero se mueve al paso siguiente de la secuencia 0, 1, 2, 3, Una vez que haya finalizado la configura-
cin, cambia el interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante 10 segundos. La alarma sonora emite
un ruido para anunciar que ha finalizado el almacenado en la memoria del ajuste.
5) Ajuste de desconexin del aumento de presin automtico
1 Seleccione la desconexin del aumento de sobrealimentacin automtico (AU) con el interruptor de parada
de la alarma sonora. (El objeto seleccionado cambia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla
oscura sobre fondo claro).
2 Ahora, fije el aumento de sobrealimentacin automtico en cero. Pase el interruptor de modo de desplaza-
miento a la posicin ON hasta que el nmero llegue a 1. El nmero aumenta cada vez que coloca el interrup-
tor en la posicin ON y puede fijar un nmero entre 1 y 0. Cuando ha finalizado el ajuste, coloque el
interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante 10 segundos. La alarma sonora emite un ruido para
anunciar que ha finalizado el almacenado en la memoria del ajuste.

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4001-64
6) Cambio del estado de mantenimiento de datos anterior
Auto mode (0 = default setting, 1 = previous data held)

Work mode (0 = default setting, 1 = previous data held)
Travel mode (0 = default setting, 1 = previous data held)
*****
1 Seleccione el ajuste mantener datos anteriores (HLD) con el interruptor de parada de alarma sonora. (El
claro).
2 Ahora, fije el modo de trabajo en mantener datos anteriores.
Cambie el interruptor de modo de desplazamiento a la posicin ON hasta que el nmero llegue a 1.
Cada vez que se pone el interruptor en la posicin ON, el nmero que se muestra pasa al paso siguiente de la
secuencia:
0000 0001 0010 0011 0100 0101 0110 0111 1000 1001 1010 1011 1100 1101 1110 1111
700-1-04-04-07BJ2
Una vez que haya finalizado el ajuste, pase el interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante
10 segundos. La alarma sonora emite un ruido para anunciar que ha finalizado el almacenado en la memoria
del ajuste.
7) Modo de inspeccin del ventilador del sistema motriz del sistema hidrulico
(nicamente para las especificaciones con ventilador del sistema motriz del sistema
hidrulico)
1 Seleccione el ajuste mantener datos anteriores (OUT) con el interruptor de parada de alarma sonora. (El
claro).
2 El nmero que aparece indica el valor de la corriente del comando. La pantalla que aparece inmediatamente
despus de la seleccin es el valor de la corriente del comando. Cuando el interruptor de modo de desplaza-
miento se coloca una vez en la posicin ON, la pantalla se vuelve "0100" y cada vez que se enciende el inte-
rruptor, el valor mostrado se mueve al paso siguiente de la secuencia:
->0100->0110->0120->0130->0140->0150->->0160->0170->0180->0190->0480->0490->0500-> Valor actual de la corriente ->
3 Para el modo de prueba de ruidos se restablecen los datos de la vez anterior. Es decir, incluso cuando se
coloque la llave de contacto en la posicin OFF con algunos valores de corriente, la prxima vez que se colo-
que la llave de contacto interruptor en la posicin ON, el modo de funcionamiento ser el modo normal.

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4001-65
8) Configuracin del tiempo de mantenimiento
1 Pase a RST2 con el interruptor de parada de la alarma sonora y seleccione (2). (El objeto seleccionado cam-
bia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla oscura sobre fondo claro).
2 El nmero que aparece en pantalla indica la hora en que se mostrar el mensaje "Tiempo de mantenimiento".
La pantalla que aparece inmediatamente despus de la seleccin es el tiempo de mantenimiento predetermi-
nado. Cada vez que el interruptor del modo desplazamiento se coloca en la posicin ON, el nmero que apa-
rece en pantalla se mueve un paso en el ciclo "50->250-> 500-> 1000-> 2000-> 5000-> 50-> 250".
Una vez que haya finalizado el ajuste, pase el interruptor de modo de trabajo a la posicin ON durante
10 segundos. La alarma sonora emite un ruido para anunciar que ha finalizado el almacenado del ajuste en la
memoria.
* Si mantiene el interruptor de parada de la alarma sonora en ON durante 20 segundos, se restablece el

tiempo hasta que se vuelva a mostrar la pantalla de mantenimiento (1).
9) Modo de prueba del inyector
1 Pase a RST2 con el interruptor de parada de la alarma sonora y seleccione (3). (El objeto seleccionado cam-
bia de una pantalla clara sobre fondo oscuro a una pantalla oscura sobre fondo claro).
2 Ahora, fije el aumento de sobrealimentacin automtico en cero. Cambie el interruptor de modo de desplaza-
miento a la posicin ON para que el nmero llegue a 1. El nmero pasa de 0 a 1 cada vez que enciende el
interruptor.
Cuando el nmero llega a 1, la velocidad del motor se fija en 500 min-1.
3 Para el modo de prueba de ruidos se restablecen los datos de la vez anterior. Es decir, incluso cuando se
coloque la llave de contacto en la posicin OFF con un conjunto de valores, la prxima vez que se coloque la
llave de contacto interruptor en la posicin ON, el modo de funcionamiento ser el modo normal.

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4001-66
PROCEDIMIENTO DE SELECCION DEL MODELO DE EXCAVADORA

El modelo de excavadora se selecciona despus de 4. Pulse el interruptor de modo de desplazamiento
reinicializar el cdigo de la mquina o de sustituir la hasta que aparezca en pantalla el cdigo de des-
caja de controles electrnicos. tino adecuado.
1. Con la llave de contacto en ON, aparece la panta-
lla que figura a continuacin y se selecciona "?" Unidad
Cdigo de Unidad
para la mquina: Destino de
destino de T
presin
3 EUROPA MPa C
MACHINE: SH ? -4 Resto del
4 KgF C
mundo
TERRITORY:? LANGUAGE:?
5. Pulse el interruptor de modo trabajo. Aparece la
CONT. P / N KHR3320 pantalla que figura a continuacin y selecciona
"?" para el idioma.
2. Pulse el interruptor de modo de desplazamiento

hasta que aparezca en pantalla el cdigo de MACHINE: SH0300- 4
mquina adecuado.
TERRITORY: 3 LANGUAGE: ?
CODIGO DE LA
MODELO DE MAQUINA
MAQUINA CONT. P / N KHR3320
SH0120 CX130
SH0150 CX160 6. Pulse el interruptor del modo desplazamiento
SH0180 No se usa para mostrar el cdigo de idioma adecuado:
0 = japons
SH0200 CX210
1 = ingls
SH0220 CX240 2 = tailands
SH0250 CX290 3 = chino
4 = alemn
SH0300 CX330
5 = francs
SH0400 CX460 6 = italiano
SH0700 CX700 7 = espaol
8 = portugus
SH0800 CX800
9 = holands
10 = dans
11 = noruego
MACHINE: SH0300- 4 12 = sueco
13 = fins
TERRITORY:? LANGUAGE:? 14 = iconos
CONT. P / N KHR3320
MACHINE: SH0300- 4
3. Pulse el interruptor de modo trabajo. Aparece la

TERRITORY: 3 LANGUAGE: 5
pantalla que figura a continuacin y selecciona
"?" para el territorio.
CONT. P / N KHR3320
MACHINE: SH0300- 4 Ejemplo:

La pantalla anterior corresponde al modelo de exca-
TERRITORY: ? LANGUAGE:?
vadora CX330 para Europa en francs.
CONT. P / N KHR3320

Copyright
4001-67
7. Despus de seleccionar el cdigo de mquina, el 10. Para confirmar la seleccin del modelo de exca-
cdigo de destino y el cdigo de idioma, pulse el vadora, pulse el interruptor de modo automtico
interruptor de modo automtico y aparecer la durante 10 segundos:
pantalla que figura a continuacin: Aparecer la pantalla que figura a continuacin:
MACHINE: SH0300- 4
CONT. P / N KHR3320
11. Pulse de nuevo del interruptor de modo autom-

CS00F533 tico y obtendr la pantalla de trabajo:
Luego aparecer la pantalla de trabajo:
CS00F521
CS00F521 12. Reinicializar los datos
8. Si la mquina no se corresponde con el controla- Si mantiene presionado el interruptor del modo
dor de motor instalado se mostrar el cdigo de automtico durante 10 segundos en la pantalla de
error: "E. CONT. ERROR" aparece en pantalla y seleccin del modelo de excavadora, borrar todos
se emite una advertencia sonora. los datos y sonar una advertencia audible.
Si enciende y apaga la llave de contacto obtendr la
pantalla que aparece a continuacin y se volver a
MACHINE: SH0300- 4 iniciar el procedimiento desde el principio.
MACHINE: SH ? -4
CONT. P / N KHR3320
TERRITORY:? LANGUAGE:?
E. CONT. ERROR
CONT. P / N KHR3320
9. Compruebe que el cdigo de la mquina se

corresponde con el controlador de motor insta-
lado en la excavadora.
- Si el cdigo de la mquina estuviera equivocado,
inicie de nuevo el procedimiento desde el principio.
- Si el controlador del motor instalado no es el ade-
cuado, cmbielo.

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4001-68
Cambiar el cdigo de idioma

Mostrar la pantalla de confirmacin del modelo de
excavadora (pulse el interruptor de modo autom-
tico durante 10 segundos).
Para cambiar el cdigo de idioma, pulse el interrup-
tor de modo de desplazamiento hasta que muestre
el cdigo adecuado.
Para confirmar el cdigo de idioma, pulse el inte-
rruptor del modo trabajo y sonar una advertencia
audible.
Apague la llave de contacto.
MACHINE: SH0300- 4
CONT. P / N KHR3320
Ejemplo:
En la pantalla del otro lado, el cdigo de idioma ha
cambiado del 5 (francs) al 1 (ingls).

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4001-69
DETECCION DE LAS AVERIAS

Comprobaciones previas
Marca Valor Accin

PUNTOS DE REVISION AL ARRANCAR LA MAQUINA
Lubricantes - Refrigerantes
1. Revise la cantidad de combustible --- Aadir combustible
2. Compruebe que el combustible no est contaminado --- Limpiar, vaciar
3. Revise la cantidad de fluido hidrulico --- Llenar con fluido
4. Compruebe el filtro del fluido hidrulico --- Vaciar, limpiar
5. Revise la cantidad de aceite de cada engranaje reductor --- Llenar con aceite
6. Revise la cantidad de aceite del motor --- Llenar con aceite
7. Revise la cantidad de refrigerante --- Llenar con refrigerante
Equipo elctrico
8. Revise los terminales y el cableado de la batera para comprobar si --- Apretar o sustituir
estn bien sujetos y si estn corrodos
9. Revise los terminales y el cableado del alternador para comprobar si --- Apretar o sustituir
estn bien sujetos y si estn corrodos
10. Revise los terminales y el cableado de los terminales del motor para --- Apretar o sustituir
comprobar si estn bien sujetos y si estn corrodos
OTROS PUNTOS DE REVISION
Sistema hidraulico - Equipo mecnico
11. Ruido u olor anmalo --- Reparar
12. Compruebe que no hay fugas de aceite --- Reparar
13. Existencia de aire en el sistema de frenos --- Purgue el aire
Sistema elctrico - Equipo elctrico
14. Revise la tensin de la batera (con el motor apagado) 23-26 V Cambiar
15. Compruebe la cantidad de fluido de la batera --- Aadir o sustituir
16. Asegrese de que los cables no estn decolorados, quemados ni --- Cambiar
pelados
17. Compruebe que no falta o est suelto algn clip de retencin del --- Reparar
cable
18. Compruebe que los cables no estn hmedos (especialmente en --- Desconectar y secar, si
los conectores y terminales) est hmedo
19. Compruebe el estado y la corrosin de los fusibles --- Cambiar
20. Revise la tensin del alternador (con el motor encendido a una velo- 27,5-29,5 V Cambiar
cidad al superior a la potencia media del acelerador) (cuando la
carga de la batera est baja, puede haber nicamente 25 V en el
arranque)
21. Ruido procedente de la batera del rel (con el motor de arranque en --- Cambiar
posicin ON u OFF)

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4001-70
Lectura de los grficos de organizacin

Cdigo de error y descripcin del problema
Los grficos de organizacin muestran el cdigo de error y la descripcin del problema.
Cdigo de error Descripcin del problema

1 Todava aparece el mensaje en pantalla incluso despus de repostar combustible
2 Todava aparece el mensaje en pantalla incluso despus de aadir solucin refrigerante
Comprobaciones previas Color del cable
Antes de identificar la causa del problema, efecte Cuando tenga que detectar y resolver problemas,
las comprobaciones previas. consulte la tabla que figura a continuacin para obte-
ner informacin sobre los colores de los cables. (Para
Pasos a seguir conocer los nmeros de los conectores, consulte la
Despus de comprobar o medir los objetos descritos pginas siguientes).
en el paso uno, y en funcin de los resultados obteni-
Tabla con los colores de los cables
dos, elija SI o NO y siga al paso siguiente.
La descripcin en las opciones SI o NO hace referen- Smbolo Color Smbolo Color
cia directa a la causa del problema como consecuen-
B Negro R Rojo
cia de las comprobaciones o mediciones realizadas.
Consulte la descripcin de la causa y lleve a cabo los W Blanco Y Amarillo
procedimientos de reparacin descritos a mano dere- Br Marrn Lg Verde claro
cha.
P Rosa Sb Azul celeste
En el paso uno encontrar la descripcin de las V Violeta L Azul
mediciones/mtodos de inspeccin. Debe escoger SI
si los criterios o preguntas encajan con la situacin y G Verde Gr Gris
NO si no concuerdan con las circunstancias. O Naranja
Debajo del paso uno encontrar la descripcin de los BR indica que el cable es de color B con rayas R.
trabajos de preparacin, del mtodo y de los criterios Ejemplo: BR indica que se trata de un cable negro
operativos. Lea estas descripciones atentamente con rayas rojas.
antes de comenzar las revisiones y las mediciones y
IMPORTANTE: Antes de quitar o instalar un conec-
siga los procedimientos indicados, comenzando por
tor, coloque siempre la llave de contacto en la posi-
el paso uno (1), ya que unos trabajos de preparacin
cin OFF.
negligentes o unos mtodos operativos incorrectos
podran causar daos en la mquina.

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4001-71
Procedimientos
1. Esta es la forma de realizar el paso uno para detectar los posibles defectos mientras siga mostrndose en pan-
talla del mensaje una vez que se han realizado los pasos para corregir el error.
Pantalla de mensaje Descripcin del problema Problema n

Combustible El mensaje sigue apareciendo en pantalla incluso despus de 1
rellenar el depsito de carburante.
Nivel enfriam. Todava aparece el mensaje en pantalla incluso despus de 2
aadir solucin refrigerante.
Presion aceit Todava aparece en pantalla el mensaje incluso despus de 3
ajustar la presin del aceite del motor.
Sobre calent. Todava aparece el mensaje incluso cuando la temperatura del 4
aceite del sistema hidrulico es de 84C o inferior y la tempera-
tura del refrigerante del motor es de 92C o inferior.
Alternador Todava aparece el mensaje en pantalla. 5
Problema elect. Todava aparece el mensaje en pantalla. 6
2. Esta es la forma de realizar el paso uno en el caso de que no se indique problema alguno pero el funcionamiento de
la mquina no sea el correcto.
A. Motor
Descripcin del problema Problema n
SI
El motor no Aparece en pantalla el mensaje "PROBLEMA 6
arranca ELECT."
NO
7
3. Problema sin mensaje.
Descripcin del problema Problema n
Imposible cambar la velocidad de desplazamiento 8

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4001-72
Combustible
Descripcin del problema n 1
- El mensaje sigue apareciendo en pantalla incluso despus de rellenar el depsito de carburante.
R5
CN1 CN23 CNB3 FUEL SENSOR
A1 CONTROLLER
14 GL413 9 GL413
BG660
KEY SWITCH OFF
700.1.04.06.11E
A1 Ordenador/Controllador R5 Sensor de combustible
Deteccin de las averas Causa Accin

Llave de contacto en la posicin ON
Mida la resistencia del
sensor de combustible
(R5) utilizando un SI Sustituya el
Ordenador/con-
soporte de manteni- ordenador/
trolador (A1)
miento CHK4. (Consulte controlador
defectuoso
la tabla siguiente para (A1)
obtener informacin
sobre la resistencia).
Llave de contacto en la posicin OFF
Desconecte el conector
del sensor de combusti-
ble (R5) para medir la Sustituya o
resistencia del conector NO Sensor de com- compruebe el
NO
en el extremo del sensor bustible (R5) sensor de
de combustible. (Con- defectuoso combustible
sulte la tabla siguiente (R5)
para obtener informacin
CN23 para medir la resis-
tencia existente entre el NO Mala conexin
Limpiar la ter-
hembra GL y la toma de en el sensor de
SI minal de
tierra GND. (Consulte la combustible
conexin
tabla siguiente para obte- (R5)
ner informacin sobre la
resistencia).
CN1 para medir la resis-
tencia existente entre el NO Limpiar la ter-
hembra GL y la toma de Mala conexin minal de
SI
tierra GND. (Consulte la en el CN23 conexin
tabla siguiente para obte- CN23
ner informacin sobre la
resistencia).
Cambie el
Ordenador ordenador/
defectuoso (A1) controlador
SI
o conexin CN1 (A1) o limpie el
incorrecta terminal de
conexin CN1
Nota: Todos los indicadores del grfico de barras estn apagados cuando el circuito est abierto.
Resistencia entre GL y BG
Monitor 1. Rellenar el depsito 2 3 4 5 6 7 8
Resistencia (OHMIO) 80 68-80 55-68 45-55 36-45 28-36 17-28 6-17

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4001-73
Aadir solucin refrigerante

- Todava aparece el mensaje en pantalla incluso despus de aadir solucin refrigerante.
RESERVOIR 2
CNB8 LEVEL SWITCH
GrG438
BG642
S56
RESERVOIR 1
CN4 CN23 CNB8 LEVEL SWITCH
CONTROLLER 57 GrG437 6 GrG437
BG641 S55
A1
700.1.04.06.11F2
A1 Ordenador/Controllador S56 Interruptor bajo el depsito
S55 Interruptor bajo el depsito

Sustituya el
Desconecte el conector del Interruptor de
SI interruptor de
interruptor del nivel de refrige- nivel de solucin
nivel de solu-
rante mnimo (S55) para com- refrigerante
cin refrige-
probar si desaparece el mnimo defec-
rante mnimo
mensaje tuoso (S55)
(S55)
Cortocircuito en
el cable GrG
Desconete el conector CN23 SI entre el interrup-
NO Repare el
para comprobar si desapa- tor de nivel de
cable GrG
rece el mensaje refrigerante
mnimo (S55) y
CN23
Cortocircuito en
NO Desconete el conector CN4 SI
el cable GrG Repare el
para comprobar si desapa-
entre el CN23 y cable GrG
rece el mensaje
CN4
Sustituya el
NO Ordenador/con-
ordenador/
trolador (A1)
controlador
defectuoso
(A1)

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4001-74
Presin del aceite del motor baja

- Todava aparece el mensaje en pantalla cuando el nivel de aceite es satisfactorio.
OIL PRESSURE
CNA0 CNA2 SENSOR
ENGINE 80 RY478 9
A2 CONTROLLER 67 YB488 10
B21
79 BY498 11
700.1.04.06.11G
A2 Controlador del motor B21 Interruptor de presin de aceite del motor

Revise los puntos siguientes durante 12 segundos despus de poner el motor en marcha
Desconecte el conector del Sustituya el

interruptor de presin de SI Interruptor de interruptor de
aceite del motor (B21) para presin de aceite presin de
comprobar si desaparece el (B21) defectuoso aceite del
mensaje motor (B21)
Desconete el conector CNAO SI Cortocircuito en

NO Repare el
para comprobar si desapa- el cable entre
cable
rece el mensaje CNAO y CNA2
NO Controlador del Sustituya el

motor (A2) controlador del
defectuoso motor (A2)

Copyright
4001-75
Sobrecalentamiento
- Todava aparece el mensaje incluso despus de que la temperatura real sea ms baja que:
Temperatura del aceite del sistema hidrulico 98C, temperatura del refrigerante del motor 105C.
Comprobacin previa:
1. Asegrese de que aparecen 8 barras para el aceite del sistema hidrulico y el grfico de barras del indicador de
temperatura del refrigerante del motor.
ENGINE CONTROLLER
CNA1
84
A2
CNA0
79
THERMO-SENSOR
CNA2 (COOLANT)
WR484 7
CONTROLLER
B1
BY498 11
CN1 THERMO-SENSOR
A1 CN23 CND3 (OIL)
6 10 OL415
B2
13 11 BO425
700.1.04.06.11H
A1 Ordenador/controlador B2 Sensor de la temperatura del aceite del sistema
A2 Controlador del motor hidrulico
B1 Sensor de la temperatura del refrigerante

Copyright
4001-76

1. Se muestra en pantalla el grfico de 8 barras de la temperatura del refrigerante.
La temperatura del sen-

sor de temperatura del
refrigerante (B1) es
anmala en compara-
SI
cin con la asistencia
para mantenimiento
CHK1 (comparacin
entre la temperatura
real y la indicada).
Consulte la temperatura
del refrigerante en
CHK1 WT. Mida la tem-
peratura real.
Revise el cdigo del
problema E0015 del
sensor de temperatura
del refrigerante (B1)
con el diagnstico de
mantenimiento
(DIAG 1).
SI
Desconecte el conector Sensor de Sustituya el

CNA2 del sensor de NO temperatura sensor de
temperatura del refrige- del refrige- temperatura
rante (B1) para medir la rante (B1) del refrige-
resistencia. defectuoso rante (B1)
Desconecte los conec-
Mala Limpie el ter-
tores CNA1 y CNAO
conexin en minal de
para medir la resisten- NO el conector conexin del
cia entre las terminales
SI del sensor de sensor de
macho. (Consulte la
temperatura temperatura
tabla siguiente para
del refrige- del refrige-
obtener informacin
rante (B1) rante (B1)
Malas Sustituya el
conexiones controlador o
SI en CNAO, limpie el ter-
CNA1 o con- minal del
trolador conector
defectuoso CNAO, CNA1
Nota: En el supuesto de que se produzca un cortocircuito, el grfico de barras se apaga totalmente.

Copyright
4001-77
Sobrecalentamiento (continuado)

2. El grfico de barras de la temperatura del sistema hidrulico muestra 8 barras.
La temperatura del sen-

sor de temperatura del
aceite del sistema
hidrulico (B2) es an-
mala en comparacin
con la asistencia para SI
mantenimiento CHK1
(comparacin entre la
temperatura real y la
indicada).
Consulte la temperatura
del aceite del sistema
hidrulico en CHK1 OT.
Mida la temperatura
real.
Revise el cdigo del
problema M0020 del
sensor de temperatura
del aceite (B2) con el
diagnstico de manteni-
miento (DIAG 4).
SI
CND3 del sensor de Sensor de Sustituya el
temperatura del aceite temperatura sensor de
del sistema hidrulico NO del aceite del temperatura
(B2) para medir la resis- sistema del aceite del
tencia. (Consulte la hidrulico sistema
tabla siguiente para (B2) defec- hidrulico
obtener informacin tuoso (B2)
Desconecte el conector Mala Limpie el ter-
CN23 para medir la conexin en minal de
resistencia existente el conector conexin del
entre los terminales NO del sensor de sensor de
SI hembra OL y BO. (Con- temperatura temperatura
sulte la tabla siguiente del aceite del del aceite del
para obtener informa- sistema sistema
cin sobre la resisten- hidrulico hidrulico
cia). (B2) (B2)
CN1 para medir la
resistencia existente
Limpie el ter-
entre los termianles NO Mala
minal de
SI hembra OL y BO. (Con- conexin en
conexin en
sulte la tabla siguiente el CN23
el CN23
para obtener informa-
cin sobre la resisten-
cia).
Cambie el
Ordenador/ ordenador/
controlador controlador
defectuoso (A1) o limpie
SI
(A1) o mala los termina-
conexin en les de
el CN1 conexin
CN1
Nota: En el supuesto de que se produzca un cortocircuito, el grfico de barras se apaga totalmente.

Copyright
4001-78
Resistencia del sensor de temperatura del aceite del sistema hidrulico y del refrigerante
NOTA: La resistencia flucta con la temperatura.
Temperatura lquido de
Sensor de la temperatura del Sensor de la temperatura del
refrigeracin o temperatura del
refrigerante (B1) aceite hidrulico (B2)
aceite hidrulico
20C 2,50 k 2,45 k
30C 1,73 k 1,66 k
40C 1,20 k 1,45 k
50C 0,84 k 0,81 k
60C 0,61 k 0,51 k
70C 0,45 k 0,43 k
80C 0,31 k 0,32 k
Circuito de carga de la batera defectuoso

- Todava aparece el mensaje en pantalla.
CN13
S1
19 K7 G2
P5 KEY SWITCH
BATTERY RELAY ALTERNATOR
E
LgR540
LgR540
HOUR METER
B
CN22 CNC9
2 LgR540 G020 R SG
A1 CN26
L
CN1 1 BrR544 4
7 LgR542 ENGINE
CONTROLLER
CONTROLLER 2 BrW545
A2 BrR030
M1
BrR543 STARTER
700.1.04.06.11J2
A1 Ordenador/controlador M1 Motor de arranque
A2 Controlador del motor P5 Cuentavueltas calibrado en horas
G2 Alternador S1 Llave de contacto
K7 Rel de la batera

Copyright
4001-79

NO CN1 para medir la tensin
NO
El cuentavueltas (P5) no existente entre los termi- Cable roto entre CN1 y
Repare el cable
funciona nales hembra del cable CN22
SI WR y la toma de tierra.
10 V o ms.
SI
Limpie el terminal del

Mala conexin en CN1 o
conector CN1 o susti-
controlador defectuoso
tuya el controlador
Desconecte el conector CNC9 en el terminal R del

Alternador defectuoso Cambie el alternador
alternador para medir la tensin entre el alternador NO
(G2) (G2)
y la toma de tierra. 10 V o ms.
SI
Cable roto entre CN22 y
CN22 para medir la ten-
el alternador o mala Repare el cable entre
sin existente entre los NO
conexin en el terminal CN22 y el alternador o
terminales hembra del
de conexin del alterna- limpie el conector
cable LgR y la toma de
dor
tierra. 10 V o ms.
SI

Copyright
4001-80
Deteccin y resolucin de problemas del sistema elctrico

- Todava aparece el mensaje en pantalla.
K5
BEACON RELAY
TRAVEL ARARM
W 2
0.85B 1
H2
S51
A1
1
4
5
2
3
PW
GrR
LR
LIMIT SWITCH
CONTROLLER (GATE) BEACON
GrR
CN.5
1 VR 1 VR B GW 1
2 YR B 2
FREE SWING
SOLENOID Y18
CN.19
2 STAGE RELIEF 8 YW
CN22
24VB SOLENOID VALVE
Y2
PW
YR 6 0.85GR 0.85GR 1 LEVER LOCK

REFUEL PUMP 17 OW OW 8 OW 0.85B 2
FREE SWINGBEACON 18 GW VW 9 0.85VW (BLUE TAPE)
19 W W 7 W
WARNING BUZZER
ENGINE STOP 21 WR 0.85VW
0.85B
1
2
SWING BRAKE Y3
SWING BRAKE 27 VW (PINK TAPE)
2 SPEED TRAVEL 28 LW LW 1 0.85LW
LgW LgW 0.85LgW 0.85LW
CUSHION
SWING SHUT-OFF
29
31 BrW BrW
3
4 0.85BrW
0.85B
1
2
2 SPEED TRAVEL
Y4
(RED TAPE)
SPARE 1 (PNP) 32 WL GW 5 GW
SPARE 2 (PNP) 20 WV YW 2 0.85YW 0.85YW 1
2 STAGE RELEF
2
VARIABLE ISC 23
1
2
0.85B
(YELLOW TAPE) Y5
CN24
CN.6
0.85LgW 1
0.85B 2 SOFTHARD SELECT
WR
CN.23
(LIGHT GREEN TAPE)
Y6
16
0.85BrW 1
CONNECTOR SWING SHUT-OFF
0.85B 2
(OPTION)
(GREEN TAPE)
Y1
WR
CN.A0
47
STOP SWITCH
IS-ENGINE
A2
ENGINE CONTROLLER (ECM)
OPTION (REFUEL PUMP)

REFUEL PUMP PUMP STOP
RELAY
S61
RELAY
K31 AUTOMANUAL
SELECT SWITCH
K30 VR
GW
1
2
L 3
1
5
3
2GrR 4
2LR 5
3
2
VR 1
B 2
VR
0.85BrR
OW
B
L
AUTO STOP
0.85BrR
ALARM
B82
0.85B
M14 REFUEL PUMP
1 2GrR
OW 3 OW 2LR 1 2R
2 2B 2B 2 2B M
330.1.04.06.12K
A1 Ordenador S61 Interruptor de la bomba para rellenar
A2 Controlador del motor Y1 Electrovlvula de apagado del piloto del elevador
B82 Alarma de parada de la bomba para rellenar el dep- (banda verde)
sito Y2 Electrovlvula de presin del piloto (banda azul)
H2 Alarma de desplazamiento (Norteamrica) Y3 Electrovlvula del freno del elevador (banda rosa)
K5 Rel-luz giratoria Y4 Electrovlvula de desplazamiento de 2 fase (banda
K30 Rel de la bomba para rellenar el depsito roja)
K31 Rel de parada de la bomba para rellenar el depsito Y5 Electrovlvula de encendido
M14 Motor de la bomba de alimentacin de combustible Y6 Electrovlvula de control del amortiguador (banda
S51 Interruptor de la palanca de anulacin de la funcin verde claro)
hidrulica Y18 Electrovlvula del elevador libre (Norteamrica)
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4001-81

Deteccin y resolucin de problemas utilizando el sistema de
diagnstico
Consulte el
manual de
Cdigo de fallo mostrado en DIAG 1 SI deteccin y reso-
lucin de proble-
mas del motor
NO
Encontrar la ubicacin del problema con DIAG4
Aparece
SI
M0020
Para CHK2
Con deteccin automtica de cortocircuito

SI
Sustituya la electro-
El cdigo de fallo aparece despus de desconectar el conector de la Electrovlvula (Yn) defec-
SI vlvula (Yn) defec-
electrovlvula tuosa
tuosa
NO
Desaparece el cdigo de fallo cuando se desconecta alguno de los
SI Cortocircuito en el cable Repare el cableado
conectores CN21, CN22, CN23 en la lnea cortocircuitada
NO
Desaparece el cdigo de fallo despus de deconectar el conector
SI
CN6
NO
Controlador defectuoso Repare el controla-
dor

Copyright
4001-82
REVISION ELECTRICA DE LOS COMPONENTES

Detalles del juego del conector de servicio
0.85 0.85
02A 01A 200 0.85BW
WY BW 50 50
01A
BrG 0.85
03A 50
WL
100
50
0.85WY
50
BrG BrG
100 150 02A
50
100 101 0.85
BW
0.85
WY 01B 02B
150 BrG 0.85
WL 03B 03A
100 0.85WL
700.1.04.02.14AH
700.1.04.02.14AA
1. Para la electrovlvula y el sensor de combustible 8. Para el sensor de presin (3P)
200 0.85YL
BrB 50 50
01A
01A 02A 03A
50
102
BrB BrG
100 150 0.85 0.85 0.85
50
50
50 YL BY Y
102 103 0.85BY
02A
150 BrG
103 03B 02B 01B
03A
700.1.04.02.14AB 0.85 0.85 0.85
Y BY YL 0.85Y
2. Para la vlvula proporcional electromagntica de
700.1.04.02.14AI
la bomba hidrulica
9. Para el sensor de presin atmosfrica
BrG
104 0.85BO
BrG BrB
100 150 01A
50
104 105 50
150 BrB 50
300
01A 02A
50
105 0.85BO 0.85OL
700.1.04.02.14AC 02A
3. Para la vlvula proporcional electromagntica de 0.85OL
la bomba hidrulica 700.1.04.02.14AJ

10. Para el sensor la temperatura del aire de admi-
L
106
sin
L BY
100 150
50
106 107 3B
150 BY 01A
6
107
50
50 200
700.1.04.02.14AD 3B 01A
50
4. Para el interruptor de presin

50
6
02A
BY 3LR 02A 3LR
108
BY L 700.1.04.02.14AM
100 150
108 109
50 11. Para el calentamiento (1P)
150 L
109
700.1.04.02.14AE
5. Para el mazo de cables del interruptor de presin
C
814
C C
100 150
50
814 850
150 C
450
700.1.04.02.14AF
6. Para el depsito secador (2P) 700.1.04.02.14AN
12. Para la bomba de combustible (6P)
0.85BP
01A
0.85PL 0.85BP 50
50 150
02A 01A
50
02A
0.85PL
700.1.04.02.14AG
7. Para el sensor la temperatura del aceite
Copyright
4001-83
Solenoide proporcional de la
bomba principal
1 Y7
700.1.04.02.14AO
13. EGR (8P)
330.1.04.02.15AP2
1. Desconecte el conector (1) del solenoide hidru-
lico de la bomba principal (Y7).
2 3
700.1.04.02.14AP
14. Para el inyector (12P)
4
CS00E534
2. Conecte el conector de mantenimiento adecuado
(2P) (4) entre el conector del extremo de la bomba
(2) y el conector del extremo del mazo de cables
principal (3) e instale el voltmetro (5).
NOTA: El terminal + del voltmetro debe estar conec-
tado al cable BrB (marrn/negro) del conector de
mantenimiento procedente del mazo de cables prin-
700.1.04.02.14AQ cipal y al terminal - que va al cable BrB (marrn/
15. Para el sensor (20P) negro) del conector de mantenimiento procedente de
la bomba hidrulica.
3. Cuando haya realizado todas las conexiones, arran-
que el motor y compruebe la tensin en el voltme-
tro (5) de cada modo de trabajo a la velocidad
mxima.
Tensin en mA
H S Automtico
L
Mx. Mn. Mx. Mn. S L
50 o
470 250 410 250 470 470
menos

Copyright
4001-84
Banco de 6 electrovlvulas
1. Desconecte el conector (A) de uno de los solenoi-
2
des del banco de 6 electrovlvulas (B). Yn
Y1 Y5 Y4
3
1
Y6 CS99A843
(2P) (3) nicamente al contector del solenoide des-
conectado (1) (Yn) e instale el voltmetro (2).
Y3 Y2 B 3. Cuando haya establecido la conexin, la lectura en

el voltmetro (2) de la resistencia del solenoide debe
ser de 45 a 20C.
NOTA: El valor de la resistencia flucta con la tempe-
A ratura.
Sensor de temperatura del aceite

del sistema hidrulico
CD01M010A
Marca Funcin
Y1 Electrovlvula de apagado del piloto del elevador
(banda verde)
Y2 Electrovlvula de presin del piloto (banda azul)
B2
Y3 Electrovlvula del freno del elevador (banda rosa)
Y4 Electrovlvula de desplazamiento de 2 fases
(banda roja)
Y5 Electrovlvula de encendido (banda amarilla)
Y6 Electrovlvula de control del amortiguador (banda
verde claro)
330.1.04.02.15AW2
B2 Sensor de la temperatura del aceite del sistema
hidrulico

Copyright
4001-85
1. Quite el sensor de temperatura del aceite (B2) de Sensor de presin
la mquina.
3
4 B44
9
5
6
7
B42
8
330.1.04.02.15AY2
CS99A851
3 Conector de mantenimiento (2P)
4 Termmetro
5 Disyuntor
6 Sensor de temperatura (B2)
7 Trpode
8 Lmpara de alcohol
9 Voltmetro
(2P) (3) al conector (1) o (2) del sensor de tempera-
tura (B2) e instale el voltmetro (9).
3. Cuando haya establecido la conexin, coloque el B43
sensor de temperatura (B2) en el disyuntor (5) que
contiene agua. Coloque el disyuntor (5) sobre el tr- 330.104.02.15AY3
pode (7). El uso de la lmpara de alcohol (8)

B42 Sensor de presin P1
aumenta gradualmente la temperatura del agua en
B43 Sensor de presin (cont-nega.) (N)
el disyuntor (5). Con el voltmetro (9), compruebe el
B44 Sensor de presin P2
valor de la resistencia en la lectura de temperatura
del termmetro (4) (consulte la tabla que aparece 1. Desconecte el conector del sensor de presin de
ms abajo). la bomba del sistema hidrulico principal.
Sensor de la temperatura
Temperatura del aceite
del aceite
20C 2,45 k
30C 1,66 k
40C 1,15 k
50C 0,81 k
60C 0,58 k
70C 0,43 k
80C 0,32 k

Copyright
4001-86
B42
1 2 3
4
B43
B44
CS00E541
2. Conecte el conector adecuado (3P)(4) entre el sen-
sor (B42), (B43) o (B44) y el sensor correspon-
diente (1), (2) o (3) del mazo de cables principal (5)
e instale el voltmetro (6).
NOTA: El terminal + del voltmetro debe estar conec-
tado al cable YL (amarillo/azul) del conector de man-
tenimiento y el terminal - a la conexin a tierra de la
mquina.
3. Cuando haya establecido la conexin, arranque el
motor y compruebe la lectura de tensin del volt-
metro (6) en comparacin con las presiones que
figuran en la tabla de ms abajo.
Sensor de presin de la bomba (B42) y (B44)
Presin (MPa) Tensin (V)

50 4,5
43,7 4
37,5 3
25 2
17,5 1
0 0,5
Sensor de presin (cont-nega.) (B43)
Presin (MPa) Tensin (V)

5 4,5
4,37 4
3,75 3
2,50 2
1,25 1
0 0,5

8001
Seccin
8001
ESPECIFICACIONES, DETECCION DE LAS AVERIAS,

CONTROLES Y TARADO HIDRAULICO

Impreso en Francia
Copyright
Copyright
8001-2
INDICE
ESPECIFICACIONES ............................................................................................................................................... 4
HERRAMIENTAS ESPECIALES............................................................................................................................... 4
Controlador ........................................................................................................................................................... 4
IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES HIDRAULICOS................................................................................. 6

Bomba.................................................................................................................................................................. 6
Distribuidor ........................................................................................................................................................... 7
Banco de 6 electrovlvulas .................................................................................................................................. 8
PREPARACION PREVIA AL CONTROL .................................................................................................................. 9

Descompresin del sistema hidrulico................................................................................................................. 9
Instalacin de la toma de presin de pilotaje ...................................................................................................... 10
Instalacin de la turbina ...................................................................................................................................... 10
Curva de flujo CX330 Tier 3 ................................................................................................................................ 11
Visualizacin de la pantalla de control CHK1 ..................................................................................................... 12
Puesta en temperatura del motor trmico ...........................................................................................................12
Puesta en temperatura del fluido hidrulico........................................................................................................ 12
PROCEDIMIENTO DE CONTROL Y DE TARADO ................................................................................................ 13

Descarga de pilotaje (H) ..................................................................................................................................... 14
Control del acumulador de pilotaje...................................................................................................................... 14
Vlvula de descarga (A)...................................................................................................................................... 14
Descargas secundarias de la vlvula de control del acoplamiento (B, C, D, E, F y G) ...................................... 16
Vlvulas de seguridad de las vlvulas de seguridad de pluma (B1 y B2)........................................................... 17
Vlvula de seguridad de balancn (D1) ............................................................................................................... 18
Vlvulas de seguridad de la rotacin .................................................................................................................. 18
Control de la presin de desfrenado rotacin ..................................................................................................... 19
Descarga de orificio de la traslacin (K, L) ......................................................................................................... 19
Control de la presin suministrada por la vlvula proporcional (Y7) ................................................................... 21
Control de derivacin en traslacin..................................................................................................................... 21
Control de las fugas de los motores de traslacin ..............................................................................................21
Control de las fugas en el motor de rotacin ...................................................................................................... 22

Copyright
8001-3
DETECCION DE LAS AVERIAS .............................................................................................................................24
Deriva en traslacin ........................................................................................................................................... 24
No se puede seleccionar la 2a marcha de traslacin ........................................................................................ 25
No hay rotacin o es lenta ................................................................................................................................. 26
Pala en despunte, el freno de rotacin no se mantiene ..................................................................................... 26
Ningn movimiento en todas las funciones........................................................................................................ 27
Falta de potencia o de velocidad en uno de los movimientos del equipo .......................................................... 27
Es imposible seleccionar la amortiguacin ........................................................................................................ 28
La pluma o el balancn no bajan ........................................................................................................................ 28
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE TIPO DE MODO DE FUNCIONAMIENTO....................................................29

Tipo ISO ..............................................................................................................................................................29
Tipo Sumitomo antiguo .......................................................................................................................................29
Tipo Mitsubishi antiguo .......................................................................................................................................30
Tipo Kobelco antiguo ..........................................................................................................................................30
ATENCION: Este smbolo se utiliza en este manual para indicar los mensajes de seguridad importantes.
! Siempre que vea este smbolo, lea atentamente el mensaje que le sigue. Su seguridad depende de ello.

Copyright
8001-4
ESPECIFICACIONES
Ver seccin 1002.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Controlador
1 2
3
CD01B005
2. RACOR ACOPLAMIENTO HEMBRA E47894 (1)
TOMA DE PRESION 14X1,5 A3237549 (2)
RACOR ACOPLAMIENTO MACHO CON UNION
(3) Y TAPONES (4) CONTENIDOS EN LA
CP96E001
MALETA CAS 30038
1. HERRAMIENTAS DE CONTROL E5444449
PARA MULTI-HANDY 2051
El Multi-Handy puede utilizarse cada da en el taller
para las operaciones habituales.
El Multi-Handy puede utilizarse para:
Controlar la presin (dos escalas de presin), la pre-
sin mxima, la presin diferencial (P delta), la tem-
peratura, el rgimen motor y el caudal.
1 controlador Multi-Handy 2051 .................D5444448
2 detectores de presin (0-600 bares) .......V5344460
2 racores rectos para detector...................W5344461
1 racor acodado para detector ...................X5344462
1 detector de rgimen motor ...................... Z5344463
CD98M009
3 cables (5 m de largo)...............................E3144472
3. TURBINA 600 LITROS, MANDAR:
1 enchufe elctrico 220 V 50 Hz.................D5344467
1 cable de encendedor de cigarros ............E5344468 UNA TURBINA RE3 Z5344486
1 manual de instrucciones...........................------------- DOS PLACAS (M45X2) D4323359
1 maletn de transporte ..............................N5344476 DOS BRIDAS ( 24) B8230183
CUATRO MEDIAS BRIDAS D4024267
OCHO TORNILLOS (12 X 75) Z1232983

Copyright
8001-5
CS99B532
4. PAQUETE DE RACORES DE CONTROL DE
PRESION Y DE CAUDAL HIDRAULICO
CAS 30038
CD99C002
5. PAQUETE DE FLEXIBLES DE ALTA PRESION
HIDRAULICA CAS XXXXX (QUE INCLUYE
DOS FLEXIBLES DE ALTA PRESION)

Copyright
8001-6
IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES HIDRAULICOS

Bomba
330-1-03-00-24A_1
Orificio Designacin Implantacin

A1, 2 Orificio de salida SAE6000 psi 1"
B1 Orificio de aspiracin SAE2500 psi 21/2"
Dr1 Orificio de purga G 3/4 - 20
PH1, H2 Orificio del sensor G 3/8 -17
PSV Orificio de servoasistencia G 1/4 - 15
Pi1, i2 Orificio de control negativo G 1/4 - 15
a1, 2, 4 Orificio del indicador G 1/4 - 15
a3 Orificio del indicador G 1/4 - 14
A3 Orificio de salida de la bomba del engranaje G 1/2 - 19
B3 Orificio de aspiracin de la bomba del engranaje G 3/4 - 20,5
Dr3 Orificio de purga de la bomba de engranajes G 3/8 - 15
T Orificio de purga de aire

Copyright
8001-7
Distribuidor
Pbu PS1 A5
T2 PS2
T1 T3
T5
PC3
Dr Pc3 PC1
PC2 B8 B5 A3
B7 B3 A2
A8
B2 PT
B6
A7 B1
P3
PH
A6 T4
P2 P4 PP
P1
A1 PA
CS01M603 CS01M602
Orificio Designacin Orificio Designacin

B7 Abertura de la cuchara T1 T2 Retorno
A7 Cierre de la cuchara Ps1
Control seal negativa
B8 Bajada pluma Ps2
A8 Subida pluma PT Presostato presin de la traslacin
A6 Traslacin hacia delante izquierda PH Mando de sobretarada de la vlvula de descarga
B6 Traslacin hacia atrs izquierda PA Presostato presin equipo y rotacin
A5 Salida balancn Dr Retorno fuga
B5 Entrada balancn Pc1 Mantenimiento de carga balancn
B3 Rotacin derecha Pc2 Mantenimiento de carga pluma
A3 Rotacin izquierda T4 Retorno de derivacin
A2 Circuito opcin T5 Hacia amortiguador (precalentamiento)
B2 Circuito opcin T3 Retorno rotacin
A1 Traslacin hacia delante izquierda Pc3-Pc3' Prioridad a la rotacin
B1 Traslacin hacia atrs izquierda Pbu Anulacin prioridad a la rotacin
P1
Presin de la bomba PP Presin de pilotaje
P2
P3
Circuito opcin
P4

Copyright
8001-8
Banco de 6 electrovlvulas
Y1 Y5 Y4 T
Y6 P Y3 Y2
CD05L001
Orificio Designacin
B Alimentacin nodriza de pilotaje
P Lnea piloto (de la bomba)
T Retorno depsito
Y1 Anulacin pilotaje rotacin
Y2 Mando anulacin presin de pilotaje
Y3 Mando del freno de rotacin
Y4 Seleccin 2 velocidad de traslacin
Y5 Sobretarada
Y6 Anulacin amortiguacin del pilotaje

Copyright
8001-9
PREPARACION PREVIA AL CONTROL
ATENCION: Fluido hidrulico proyectado bajo presin puede penetrar en la piel. Tambin ste puede provocar
o infectar una ligera herida en la piel. En caso de herida debido al fluido hidrulico bajo presin, consultar al
mdico inmediatamente. Cualquier demora en los cuidados de una herida puede provocar una infeccin o una
reaccin grave. Antes de poner el circuito bajo presin, asegurarse de que todas las acometidas estn correc-
! tamente apretadas y que los flexibles y los tubos estn en buen estado. Despresurizar totalmente el circuito
antes de desconectar los tubos o de actuar sobre el circuito hidrulico. Siempre usar un pequeo trozo de car-
tn o de madera para detectar la ausencia de fugas de fluido bajo presin. Nunca utilizar las manos.
ATENCION: Cualquier uso o mantenimiento ATENCION: El acumulador de esta mquina

incorrecto de una mquina para obras pblicas est cargado con nitrgeno bajo presin. En
puede provocar accidentes. nicamente las caso de funcionamiento incorrecto del circuito,
! personas que han ledo, asimilado y que res-
peten las instrucciones del manual operario
! sustituir el acumulador. Nunca intente repa-
rarlo. Si no se siguen estas instrucciones y el
estn autorizadas a usar o a mantener esta procedimiento indicado a continuacin, se
mquina. pueden producir lesiones graves o mortales.
Descompresin del sistema hidrulico

NOTA: Operacin a efectuar antes de cada actua- 7. Bajar la palanca de anulacin de los mandos de
cin sobre el circuito hidrulico. pilotaje.
1. Posicionar la mquina sobre un suelo plano y 8. Accionar cada mando ms de 10 veces en los
duro. dos sentidos para descomprimir los circuitos.
2. Abrir la cuchara hasta que la biela del gato est
totalmente metida.
3. Sacar el balancn hasta que la biela del gato est
totalmente metida. Bajar la pluma de tal modo
que el extremo del balancn descanse en el
suelo. Bajar la herramienta hasta el suelo.
4. Controlar en la pantalla de diagnstico en modo
"S" que los valores siguientes estn respetados.
CS00E544
CHK MODE II S ENG 1800 rpm
1 9. Pulsar el botn situado sobre el respiradero del
P1 034.5 MPa I 0450 mA depsito para despresurizar el depsito.
P2 034.5 MPa WT 0080 C
N 0.25 MPa OT 0055 C
Rgimen motor 1850 10 rpm

Corriente 410 mA (en funcionamiento)
5. Poner el motor en ralent durante 30 segundos

luego parar el motor.
6. Girar la llave de contacto sobre "ON", sin arran-
car el motor trmico.

Copyright
8001-10
Instalacin de la toma de presin Instalacin de la turbina

de pilotaje (Control de los caudales de la bomba hidrulica)
A2
7
M3
4
2 3
6
A1
5 1
330-1-05-00-25AE
Instale un punto de prueba de presin (M3) en el ori- CI01M520
ficio a3 (G 1/4), por medio de la conexin rpida 1. Desmontar el flexible (1) del orificio (A2) de la
suministrada en el kit CAS 30038. bomba a controlar.
2. Montar el racor acodado (2) (CAS xxxxx) sobre
el flexible (1).
3. Conectar el racor acodado (3) (CAS xxxxx)
sobre la salida (A2) de la bomba.
4. Montar el flexible (4) (CAS xxxxx) sobre el racor
acodado (3).
5. Instalar la turbina (6) sobre los flexibles (4).
6. Montar el flexible (5) (CAS xxxxx) sobre la tur-
bina (6) y sobre el racor acodado (2).
7. Conectar el cable de conexin del
Multi-Handy 2051 sobre el conector del captador
(7) de la turbina (6).
8. Proceder de la misma manera para controlar la
otra etapa de la bomba (A1).

Copyright
8001-11
Curva de flujo CX330 Tier 3

Curva vlida para una bomba nueva
330-3-01-04-03A_1
I: Vlvula actual de la vlvula reductora de la presin proporcional electromagntica
Pd: Presin de descarga
Pf: Presin de control del cambio servoasistido (valor de referencia)
Pi: Presin de pilotaje
Tambor: Par motor de entrada
La presin en esta curva muestra la presin total P1 + P2 o Pf + Pr
(El par motor de consumo de la bomba de engranajes no se incluye en el grfico de lneas de par motor)

Copyright
8001-12
Visualizacin de la pantalla de N: Presin de regulacin de la bomba en MPa

(captador de presin B43).
control "CHK1"
ENG: Rgimen motor en rpm (captador B49).
Para acceder a esta pantalla: Seleccionar el modo de I: Intensidad en mA (vlvula proporcional) (Y7).
trabajo H o S con el mando (2).
WT: Temperatura del refrigerante del motor en C
(sensor de temperatura B1).
OT: Temperatura de aceite hidrulico en C (sen-
sor de temperatura B2).
Puesta en temperatura del motor

trmico
1. Arrancar el motor. La puesta en temperatura se
efecta en 10-15 minutos.
1 2. Dejar que gire el motor hasta que el mensaje
2
"PRECALAUTOMAT" desaparezca de la pantalla
de visualizacin.
CM00E001 Puesta en temperatura del fluido

Pulsar simultneamente el mando de velocidades
traslacin (1) y el mando de seleccin modo de tra-
hidrulico
bajo (2) como est indicado aqu arriba hasta que la 1. Visualizar la pantalla de control "CHK1".
pantalla de diagnstico "CHK1" aparezca 2. Accionar los mandos cuchara y balancn en un
(3 segundos). sentido (tope de gatos) durante 30 segundos.
3. Accionar los mandos cuchara y balancn en el
CHK MODE II H ENG 2000 rpm sentido contrario (tope de gatos) durante
1 30 segundos.
P1 034.0 MPa I 0407 mA 4. Repetir las etapas 1 y 2 hasta que la tempera-
tura hidrulica alcance 45-55C en la pantalla de
P2 034.0 MPa WT 0080 C control "CHK1".
5. Accionar los mandos de pluma, de rotacin y de
N 0.28 MPa OT 0055 C traslacin en los dos sentidos con el fin de poner
en temperatura el conjunto de los circuitos a
P1: Presin de bomba P1 en MPa 45-55C.
(Sensor de presin B42)
Subida pluma
Entrada y salida balancn
Presin controlada
Rotacin derecha e izquierda
Traslacin derecha
P2: Presin de bomba P2 en MPa

(Sensor de presin B44)
Subida - bajada pluma

Entrada - salida balancn
Presin controlada
Abertura - cierre cuchara
Traslacin izquierda

Copyright
8001-13
PROCEDIMIENTO DE CONTROL Y DE TARADO

Ubicacin de las vlvulas de seguridad
B D1 B2 B1
D
C
G A
CS01M603 CS01M602 CI01M518 CI01M517
J I
L CS00M501
H 330-1-05-00-25au 330-1-05-00-25av
Herramienta utilizada Presin para 1 vuelta

Presin ajustada
Contra- Tornillo de de tornillo (o para
Marca Designacin (como componente unitario)
tuerca ajuste 1 cua*)
Vlvula de descarga principal (presin

27 mm 27 mm 343 3 bares (34,3 0,3 MPa) 213 bares (21,3 MPa)
estndar)
A
Vlvula de descarga principal
32 mm 267 mm 373 5 bares (37,3 0,5 MPa) 284 bares (28,4 MPa)
(sobretarada)
B Descarga de orificio de subida de pluma 392 5 bares (39,2 0,5 MPa) 212 bares (21,2 MPa)
C Descarga de orificio de bajada de pluma 274 5 bares (27,4 0,5 MPa) 212 bares (21,2 MPa)
Descarga de orificio de salida de
D 212 bares (21,2 MPa)
balancn
Llave
Descarga de orificio de recogida de 17 mm hexagonal
E 212 bares (21,2 MPa)
balancn 6 mm
392 5 bares (39,2 0,5 MPa)
Descarga de orificio de abertura de
F 212 bares (21,2 MPa)
cuchara
Descarga de orificio de cerrada de
G 212 bares (21,2 MPa)
cuchara
Llave
Vlvula de descarga del circuito de
H 24 mm hexagonal 39 1 bares (3,9 0,1 MPa) 20 bares (2,0 MPa)
pilotaje
6 mm
I Descarga de orificio de rotacin derecha Llave
48 bares (4,8 MPa)
Descarga de orificio de rotacin 41 mm hexagonal 294 bares (29,4 0,4 MPa)
J 48 bares (4,8 MPa)
izquierda 14 mm
K Descarga de orificio de marcha trasera 380 5 bares (380,5 MPa) 10 bares (1 MPa)*
Descarga de orificio de marcha
L 380 5 bares (380,5 MPa) 10 bares (1 MPa)*
delantera

Copyright
8001-14
Descarga de pilotaje (H) Vlvula de descarga (A)

Control Control
1. Conectar un manmetro 0-100 bares sobre la 1. Visualizar la pantalla de control "CHK1".
toma de presin M3. 2. Motor trmico en pleno rgimen, seleccionar el
2. Motor trmico en pleno rgimen, seleccionar el modo "S".
modo "S". 3. Accionar y mantener el mando de entrada del
3. Colocar la palanca de anulacin de pilotaje en balancn (tope de gato).
posicin baja. 4. Leer la presin en la pantalla de control:
4. Mandos de equipo, rotacin y traslacin en posi-
cin neutra, leer el valor en el manmetro: El
valor debe ser 39 1 bares (3,9 0,1 MPa). 2
1
Ajuste
1. Soltar la contratuerca y girar el tornillo de ajuste
de vlvula (H) hasta obtener 39 1 bares
(3,9 0,1 MPa). 1
2. Apretar la contratuerca manteniendo el tornillo
de ajuste en posicin.
APROX.
3. Una vez apretado el tornillo de ajuste, controlar 2 SEG. 8 SEG.
de nuevo la presin y asegurarse de que no haya
fugas.
1. Presin estndar
Control del acumulador de pilotaje 2. Sobretarada
1. Levantar totalmente la pluma y sacar el balancn. En cuanto el gato del balancn est en el tope, la
presin estar en el valor estndar durante
2. Parar el motor trmico, llave de contacto sobre
2 segundos luego en el valor de sobretarada
"ON".
durante 8 segundos antes de volver a la presin
3. Accionar la bajada de la pluma o la entrada del estndar.
balancn varias veces consecutivas.
4. La presin del acumulador debe permitir el pilo- Presin de
Bomba Presin estndar
taje de la bajada de pluma o de la entrada del sobretarada
balancn aproximadamente seis veces. 343 3 bares 373 5 bares
P1 - P2
(34,3 0,3 MPa) (37,3 0,5 MPa)
NOTA: Para leer de nuevo la presin de sobretarada,

se debe soltar y luego accionar el manipulador hasta
el tope del gato.

Copyright
8001-15
Ajuste de la presin de sobretarada Ajuste de la presin estndar
NOTA: Efectuar el procedimiento a continuacin ni-
camente si la presin de sobretarado es correcta. En
el caso contrario, efectuar el ajuste de la presin de
2 sobretarada.
1
3 4
3 4
CS00E550
CS00E550
1. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje de 1. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje de
sobretarada sobre la vlvula de descarga. sobretarada sobre la vlvula de descarga.
2. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste 2. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
(3) en posicin y aflojar la contratuerca (4). (3) en posicin y aflojar la contratuerca (4).
3. Apretar el tornillo de ajuste (3) a tope. 3. Arrancar y dejar que gire el motor trmico a rgi-
4. Volver a apretar la contratuerca (4). men mximo, seleccionar el modo "S".
5. Arrancar y dejar que gire el motor trmico a rgi- 4. Accionar y mantener el mando de entrada del
men mximo, seleccionar el modo "S". balancn (tope de gato).
6. Accionar y mantener el mando de entrada del 5. Actuar sobre el tornillo de ajuste (3) hasta obte-
balancn (tope de gato). ner la presin correcta.
7. Aflojar la contratuerca (2) y actuar sobre el torni- NOTA: Apretar el tornillo (3) para aumentar la pre-
llo de ajuste (1) hasta obtener la presin de sin. Aflojar el tornillo (3) para reducir la presin.
sobretarada.
6. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
NOTA: Apretar el tornillo (1) para aumentar la pre- (3) en posicin y apretar la contratuerca (4).
sin. Aflojar el tornillo (1) para reducir la presin. 7. Controlar de nuevo la presin. En caso de no
8. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste conseguir el valor deseado, repetir las etapas 2 a
(1) y apretar la contratuerca (2). 6.
9. Controlar de nuevo la presin. En caso de no 8. Parar el motor trmico.
conseguir el valor deseado, repetir las etapas 6 a 9. Volver a conectar el flexible de pilotaje de sobre-
9. tarada sobre la vlvula de descarga.
10. Efectuar el ajuste de la presin estndar.

Copyright
8001-16
Descargas secundarias de la 8. Leer la presin en la pantalla de control, la pre-

sin debe ser:
vlvula de control del Presin ajustada Valores
acoplamiento (B, C, D, E, F y G) (como componente medidos en la
unitario) propia mquina
NOTA: Si la pala est equipada de vlvula de seguri-
Subida P1 - 392 5 bares 400 bares
dad sobre la pluma y el balancn, las descargas de pluma P2 (39,2 0,5 MPa) (40 MPa)
orificio (B) y (D) no estn montadas o estn sobreta-
Bajada 274 5 bares 290 bares
radas. En este caso, se deben calibrar las vlvulas P2
pluma (27,4 0,5 MPa) (29 MPa)
(B1-B2 y D1) montadas sobre las vlvulas de seguri-
dad. Entrada P1 - 392 5 bares 400 bares
balancn P2 (39,2 0,5 MPa) (40 MPa)
NOTA: Las vlvulas de seguridad del equipo estn Salida P1 - 392 5 bares 400 bares
calibradas a una presin superior a la vlvula de des- balancn P2 (39,2 0,5 MPa) (40 MPa)
carga. Para efectuar el control o el tarado de las vl- Abertura de 392 5 bares 405 bares
vulas de seguridad del equipo, se debe sobretarar la P2
la cuchara (39,2 0,5 MPa) (40,5 MPa)
vlvula de descarga.
Cierre de la 392 5 bares 405 bares
P2
NOTA: Para los CX330 y CX350, al ser la presin de cuchara (39,2 0,5 MPa) (40,5 MPa)
la vlvula de bajada de pluma inferior a la vlvula de 9. Efectuar las etapas 10 a 14 nicamente si se

descarga, no hay que sobretarar la vlvula de des- debe calibrar una de las vlvulas de seguridad
carga (etapas 1 a 4 y 15 a 19). del equipo. En el caso contrario, ir a la etapa 15.
Control y tarado
3
1 2 4
CS01K554
CS00E550
1. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje de (4) de la vlvula de seguridad correspondiente
sobretarada sobre la vlvula de descarga. en posicin y aflojar la contratuerca (3).
2. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste 11. Accionar y mantener el mando de equipo a cali-
(1) en posicin y aflojar la contratuerca (2). brar (tope de gato).
3. Apretar a 180 el tornillo de ajuste (1). 12. Actuar sobre el tornillo de ajuste (4) de la vlvula
4. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste de seguridad correspondiente hasta conseguir la
(1) en posicin y apretar la contratuerca (2). presin correcta.
5. Arrancar y dejar que gire el motor trmico a rgi- 13. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste
men mximo, seleccionar el modo "S". (4) en posicin y apretar la contratuerca (3).
6. Visualizar la pantalla de control "CHK1". 14. Controlar de nuevo la presin. En caso de no
7. Accionar y mantener el mando de equipo a cali- conseguir el valor deseado, repetir las etapas 10
brar (tope de gato). a 14.
(1) de la vlvula de descarga en posicin y aflo-
jar la contratuerca (2).
16. Accionar y mantener el mando de entrada del
balancn (tope de gato).
17. Actuar sobre el tornillo de ajuste (1) hasta obte-
ner el valor correcto de la presin estndar de la
vlvula de descarga.
NOTA: Apretar el tornillo (1) para aumentar la pre-
sin. Aflojar el tornillo (1) para reducir la presin.
Copyright
8001-17
(1) en posicin y apretar la contratuerca (2).
19. Controlar que la presin estndar de la vlvula
de descarga sea correcta, si no efectuar de
nuevo las etapas 15 a 19.
20. Parar el motor trmico.
21. Volver a conectar el flexible de pilotaje de sobre- 7 6
tarada sobre la vlvula de descarga.
Vlvulas de seguridad de las

vlvulas de seguridad de pluma
(B1 y B2)
CD01B007
Control y tarado lado derecho (B1) Desconectar y taponar el flexible de pilotaje (6) de la
vlvula a ajustar situado detrs del pie de pluma.
Colocar el flexible (6) en un recipiente con el fin de
9 recuperar las eventuales fugas. Obturar el racor
8 escuadra (7). Arrancar el motor. Ajustar la velocidad
de rotacin a 1000 rpm al potencimetro del tablero
de instrumentos. Llevar la pluma a mitad de la altura.
5 3 Actuar sobre el mando de bajada de pluma y medir la
presin de tarado de la vlvula (B1). Repetir varias
4 veces la maniobra anotando cada vez la presin.
Ajuste de presin 392 5 bares (39,2 0,5 MPa).
1
Si el valor no es correcto, aflojar la contratuerca (8) y
2 actuar sobre el tornillo (9) con el fin de ajustar la pre-
sin, a la vez que se acta sobre el mando de bajada
CD01B008
de pluma. Apretar para aumentar, aflojar para reducir
Desconectar el flexible de equilibrado (1). Montar la presin. Volver a apretar la contratuerca (8). Parar
sobre el flexible un racor de acoplamiento macho el motor trmico. Para efectuar la descompresin de
equipado de su unin (2). Obturar el racor escuadra la gran cmara del gato, volver a conectar prioritaria-
(3). Conectar sobre el flexible (1) un racor de acopla- mente el flexible de pilotaje (6). Poner en marcha el
miento hembra equipado de una toma de presin (4). motor trmico con el fin de llenar el acumulador.
Conectar el controlador Multi-Handy o un manmetro Parar el motor. Descomprimir el circuito hidrulico.
0-600 bares (5) en la toma de presin (4). Desmontar el tapn del racor (3). Desconectar el
racor de acoplamiento (2). Volver a conectar el flexi-
ble de equilibrado (1).
Control y tarado lado izquierdo (B2)
Efectuar las mismas operaciones que en el lado
derecho. La diferencia entre las dos vlvulas debe
ser inferior a 5 bares.

Copyright
8001-18
Vlvula de seguridad de balancn Vlvulas de seguridad de la

(D1) rotacin (I, J)
NOTA: La descarga secundaria de la vlvula de Control
seguridad (D1) tiene un ajuste de presin superior
que la descarga principal de la vlvula de control (A).
Para realizar las comprobaciones o el ajuste de pre-
sin en la descarga secundaria (D1), debe ajustarse
la descarga principal (A).
1 2
CD00E143
CS00E550
1. Desconectar el conector (verde) de la electrovl-
1. Desconectar y obturar el flexible de pilotaje de
vula de anulacin de la rotacin.
sobretarada sobre la vlvula de descarga.
2. Visualizar la pantalla de control "CHK1".
(1) en posicin y aflojar la contratuerca (2). 3. Arrancar el motor trmico y seleccionar el modo
"S".
3. Apretar a 180 el tornillo de ajuste (1).
4. Accionar el mando del freno de rotacin en el
tablero de instrumentos (piloto encendido).
(1) en posicin y apretar la contratuerca (2).
5. Accionar lentamente la palanca de rotacin
5. Arrancar y dejar que gire el motor trmico a rgi-
hacia la derecha luego llevar progresivamente el
men mximo, seleccionar el modo "S".
rgimen motor a pleno rgimen para asegurarse
6. Visualizar la pantalla de control "CHK1". de que la rotacin est bloqueada.
7. Accionar y mantener el mando de salida de 6. Repetir la etapa 5, para la rotacin izquierda, las
balancn. presiones deben ser:
8. Anotar la presin en la pantalla de comproba-
cin. La presin debe ser de 392 5 bares Presin ajustada
Valores
(39,2 0,5 MPa). (como
medidos en la
componente
propia mquina
unitario)
Rotacin 294 4 bares 290 bares
P1
derecha (29,4 0,4 MPa) (29 MPa)
Rotacin 294 4 bares 290 bares

P1
izquierda (29,4 0,4 MPa) (29 MPa)
1
CD01M021
9. Si el valor no es correcto, aflojar la contratuerca
(1) y actuar sobre el tornillo de tarado (2) con el
fin de ajustar la presin. Apretar para aumentar,
aflojar para reducir la presin. Cuando la presin
sea correcta, sujetar el tornillos (2) y apretar la
contratuerca (1). Reajustar la descarga principal
de la vlvula de control (A).
Copyright
8001-19
Ajuste Control de la presin de
desfrenado rotacin
J
I
CS99B596
(I) Descarga de orificio de rotacin derecha CD05L003

(J) Descarga de orificio de rotacin izquierda
1. Desconecte el tubo de suministro del freno bas-
culante en el extremo del motor hidrulico y
2 conecte un manmetro de 0-100 bares de punto
de prueba de presin en el tubo.
2. Motor trmico en pleno rgimen, seleccionar el
modo "S".
3. Mando de rotacin en posicin neutra, activar el
mando del freno de rotacin en el tablero de ins-
trumentos (piloto encendido), la presin debe
estar incluida entre 0 y 3 bares.
4. Mando de rotacin en posicin neutra, desacti-
var el mando del freno de rotacin en el tablero
1 de instrumentos (piloto apagado), la presin de
desfrenado debe ser aproximadamente
CI01M524
39 bares.
1. Efectuar las etapas 1 a 5 del captulo "Control".
2. Mediante una llave, mantener el tornillo de ajuste Descarga de orificio de la
(2) y apretar la contratuerca (1). traslacin (K, L)
3. Accionar lentamente la palanca de rotacin
hacia la derecha luego llevar progresivamente el Utillaje necesario
rgimen motor a pleno rgimen para asegurarse
de que la rotacin est bloqueada.
4. Actuar sobre el tornillo de ajuste (2) hasta obte-
ner la presin estndar.
(2) y apretar la contratuerca (1). 3.149 inch
6. Controlar de nuevo la presin. En caso de no 80 mm
conseguir el valor deseado, repetir las etapas 2 a
6.
CS99B579
1 eje de bloqueo con las dimensiones indicadas aqu
arriba

Copyright
8001-20
Control y ajuste
1. Sobretarar la vlvula de descarga (captulo vl-
vulas de seguridad equipo).
2. Arrancar el motor.
K
L
CD05L002
K. Descarga de orificio de marcha trasera
L. Descarga secundaria de recorrido adelante
9. Desmontar la vlvula de seguridad correspon-
diente al motor de traslacin. Si se deben des-
CS99B580
montar las dos vlvulas, identificarlas para el
3. Bloquear mecnicamente con precaucin la tras- montaje.
lacin a controlar posicionando el eje de bloqueo
(A) entre el barbotn y el chasis como est indi-
cado aqu arriba.
4. Motor trmico en pleno rgimen, seleccionar el 2 3 4 5 1 6
modo "S".
6. Accionar y mantener el mando de traslacin
correspondiente (bloqueo del barbotn).
7. Leer la presin en la pantalla de control, la pre-
sin debe ser: Ajuste de presin 380 5 bares
(38 0,5 MPa).
Anotar las presiones en caso de que no sean correc-
tas para determinar el nmero de cuas necesario
CI01M519
para el ajuste. 1 cua de 0,1 mm corresponde a
10. Apretar el cuerpo de vlvula (1) en un tornillo de
10 bares de presin.
banco y desmontar el tapn (2), la gua (3), las
8. Ir a la etapa 9 en caso de que se debe calibrar cuas (4), el muelle (5), y la vlvula (6).
una de las vlvulas de seguridad. En el caso
11. Quitar (para reducir la presin) o aadir (para
contrario, volver a calibrar la vlvula de des-
aumentar la presin) el nmero de cuas de
carga.
ajuste (4) necesario para obtener la presin
correcta.
12. Volver a montar las piezas (1 a 6) en la vlvula y
apretar el tapn a 156 Nm.
13. Volver a montar la vlvula de seguridad sobre el
motor de traslacin y apretarla a 78,5 Nm.
14. Controlar de nuevo la presin. En caso de no
conseguir el valor deseado, repetir las etapas 9 a
14.
15. Volver a calibrar la vlvula de descarga.

Copyright
8001-21
Control de la presin suministrada Control de derivacin en traslacin

por la vlvula proporcional (Y7) Asegrese de que la tensin de las orugas sea la
correcta.
Se debe efectuar este ensayo con la temperatura del
aceite hidrulico a 50C y sobre un suelo duro y
plano de una longitud de aproximadamente 30 m.
Con el motor en pleno rgimen en modo "H", pulsar y
mantener los pedales de traslacin hasta los topes.
Marcha adelante sobre una distancia de 25 metros.
Anotar el valor de deriva sobre los 20 ltimos metros
de traslacin.
Si este valor es superior a 1 m:
a4
1. Controlar los valores de presin de pilotaje sobre
CS01K501
los dos distribuidores de traslacin (deben ser
1. Conectar una toma de presin y un manmetro superiores a 30 bares).
0-100 bares sobre el orificio a4 de la bomba.
2. Controlar los valores de fugas de los motores de
2. Visualizar la pantalla de control "CHK1". traslacin.
3. Motor trmico a pleno rgimen, seleccionar el
modo "H" luego el modo "S". Control de las fugas de los
motores de traslacin
Utillaje necesario
Presin (bares)
Presin (MPa)
3.149 inch
80 mm
Corriente de entrada (mA)

Grfico de la lnea controlada CS99B579
1 eje de bloqueo con las dimensiones indicadas aqu
700-1-05-00-24AR
arriba
1 recipiente de una capacidad de 20 litros
Modo H Modo S
1 flexible
14,8 bares 19,2 bares 1 obturador
Presin
(1,48 MPa) (1,92 MPa)
Intensidad Mx. 470 mA 410 mA

Copyright
8001-22
Control de las fugas 8. Repetir las etapas 1 a 7 para controlar el otro
motor.
(Aceite hidrulico entre 45 y 55C)
9. Comparar las cantidades de aceite recogidas; si
1. Pulsar el respiradero para liberar la presin del la diferencia entre los dos motores es superior a
depsito. 1 l/min, reparar o sustituir el motor que ha sumi-
2. Desmontar la chapa de proteccin del motor de nistrado la mayor cantidad de aceite.
traslacin.
Control de las fugas en el motor de
rotacin
Utillaje necesario
1 recipiente de una capacidad de 20 litros
1 flexible
1 obturador
Control de las fugas
(Aceite hidrulico entre 45 y 55C)
CS00E546
3. Desconectar el flexible del dren del motor hidru-
lico y taparlo.
4. Usar un flexible para conectar el orificio del dren
al recipiente.
A B
CD05L001
1. Desconectar el conector (verde) de la electrovl-

vula de anulacin de la rotacin.
3. Arrancar el motor trmico y seleccionar el modo
"S".
4. Accionar el mando del freno de rotacin en el
CS99B580
tablero de instrumentos (piloto encendido).
A: Eje de bloqueo 5. Accionar lentamente la palanca de rotacin
B: Hacia delante luego llevar progresivamente el rgimen motor a
5. Bloquear mecnicamente la traslacin a controlar pleno rgimen para asegurarse de que la rota-
posicionando el eje de bloqueo (A) entre el barbo- cin est bloqueada.
tn y el chasis como est indicado aqu arriba. 6. Parar el motor.
6. Motor trmico en pleno rgimen, seleccionar el 7. Pulsar el respiradero para liberar la presin del
modo "S". depsito.
7. Accionar el mando de traslacin del motor
hidrulico a controlar y medir la cantidad de
aceite que fluye del dren durante 1 min.

Copyright
8001-23
CD05L003
8. Desconectar el flexible del dren del motor hidru-
lico y taparlo.
9. Usar un flexible para conectar el orificio del dren
al recipiente.
10. Arrancar el motor trmico en pleno rgimen en
modo "S". Accionar el mando de rotacin dere-
cha o izquierda y medir la cantidad de aceite que
fluye del dren durante 1 min.
11. La cantidad de aceite que puede variar en fun-
cin del punto de control, repetir la medicin
(etapa 10) torreta a 90 luego a 180.

Copyright
8001-24
DETECCION DE LAS AVERIAS

Deriva en traslacin
(Presiones P1 y P2 correctas)
N Controles Resultados Reparaciones

Orugas levantadas, controlar las velo- Diferencia de velocidad entre los dos Comprobar las fugas del motor de
1
cidades de rotacin en los barbotines barbotines traslacin (N 4)
Controlar las presiones P1 y P2 La diferencia de presin entre P1 y Controlar la presin de regulacin (N)
2
durante la traslacin P2 es superior a 30 bares (3 MPa) de la bomba (N 3)
Controlar la vlvula principal :
Ajuste o sustitucin
Presin superior a 6 bares (0,6 MPa) Controlar el regulador o el cuerpo de
bomba en defecto:
Ajuste o sustitucin
Controlar la presin de pilotaje del
distribuidor de traslacin lado en
Controlar la presin de regulacin
3 defecto
(N) de la bomba
Presin inferior a 30 bares (3 MPa)
Controlar el funcionamiento del distri-
Presin inferior a 6 bares (0,6 MPa)
buidor del pedal, sustitucin o repara-
cin
Presin superior a 30 bares (3 MPa)
Controlar el distribuidor de traslacin
(pegado, raya...)
Sustitucin o reparacin del motor de
Superior a 14 litros
traslacin
Controlar la presin de traslacin sin
carga (oruga levantada)
Presin normal:
Controlar las fugas en los motores de Sustituir la junta de estanqueidad
4
traslacin central
Inferior a 14 litros
Presin importante:
Vaciar el reductor y controlar si hay
contaminacin (polvo metlico).
Sustitucin o reparacin del reductor
de traslacin

Copyright
8001-25
No se puede seleccionar la 2 marcha de traslacin

Pulsar el mando de velocidad de tras-
lacin y controlar que la velocidad Consultar las detecciones de las ave-
1 La marcha II no aparece
cambia de I a II en la pantalla de con- ras elctricas
trol
Controlar en la pantalla de diagns-
tico "CHK1" las presiones P1 y P2
Controlar en la pantalla de diagns- cuando hay translacin
tico "CHK2" si la informacin visuali- 1) Las dos presiones son inferiores a
2 La informacin se queda sobre "OFF"
zada cambia a "ON" cuando hay 40 bares: consultar las detecciones
translacin de las averas elctricas
2) Las dos presiones son superiores
a 40 bares, consultar el punto N 3
Controlar la presin de regulacin
3 Demasiado importante Ajuste de la presin
(N) de la bomba
Controlar la alimentacin elctrica y
Presin demasiado baja el bobinado de la electrovlvula (N 5
Controlar la presin de pilotaje a la y 6)
4
salida de la electrovlvula (C1) Controlar la presin de pilotaje en el
Presin correcta (39 bares - 3,9 MPa) distribuidor de cambio de cilindrada
de los motores de traslacin (N 7)
Controlar la tensin en la conexin
5 elctrica de la electrovlvula de cam- Tensin < 24 V Controlar el cableado elctrico
bio de cilindrada
Infinito o 0 Ohm Sustituir la electrovlvula
Controlar el bobinado de la electro-
6 Sustituir el bobinado de la electrovl-
vlvula de cambio de cilindrada Aproximadamente 40 Ohm
vula
Fuga interna en la junta giratoria,
Presin demasiado baja
reparar o sustituir la junta giratoria
Controlar la presin de pilotaje en el
7 distribuidor de cambio de cilindrada Controlar el distribuidor de cambio de
de los motores de traslacin cilindrada en el motor de traslacin.
Presin correcta (39 bares - 3,9 MPa)
Reparar o sustituir el motor de trasla-
cin

Copyright
8001-26
No hay rotacin o es lenta

(Ningn incidente en las dems funciones)

Ajustar o sustituir las vlvulas de
1 Controlar la presin de rotacin Presin demasiado baja
seguridad
Conectar de nuevo la electrovlvula y
controlar la presin de desfrenado del
Desconectar la electrovlvula del No hay rotacin o es lenta
freno de rotacin a la salida de elec-
2 freno de rotacin (conector rosa) y trovlvula (N 3)
accionar la rotacin
Controlar el circuito elctrico de ali-
La rotacin funciona normalmente
mentacin de la electrovlvula
Motor trmico en marcha y freno de Presin inferior a 30 bares (3,0 MPa) Controlar o sustituir la electrovlvula
rotacin desactivado, controlar la pre- de desfrenado de la rotacin
3
sin de desfrenado del freno de rota- Presin superior a 30 bares Comprobar las fugas en el motor de
cin (3,0 MPa) rotacin (N 5)
Controlar o sustituir la electrovlvula
Desconectar la electrovlvula de la No hay rotacin o es lenta
de anulacin de la rotacin
4 anulacin de la rotacin (conector
verde) y accionar la rotacin Controlar el circuito elctrico de ali-
La rotacin funciona normalmente
mentacin de la electrovlvula
Motor trmico en pleno rgimen, Sustitucin o reparacin del motor de
Superior a 16 litros
aceite hidrulico a 50C, controlar las rotacin
5
fugas del motor de rotacin durante la Controlar el freno de rotacin, repara-
rotacin Inferior a 16 litros
cin o sustitucin
Pala en despunte, el freno de rotacin no se mantiene

Controlar el sistema de frenado de la Incidente en el freno, reparacin o
1 Abrasin
rotacin sustitucin
Ajustar o sustituir las vlvulas de
2 Controlar la presin de rotacin Presin demasiado baja
seguridad
Motor trmico en pleno rgimen,
aceite hidrulico a 50C, controlar las Sustitucin o reparacin del motor de
3 Superior a 16 litros
fugas del motor de rotacin durante la rotacin
rotacin
Controlar la presin de pilotaje del Controlar la alimentacin elctrica y
4 freno de rotacin a la salida de la Presin superior a 1 bares (0,1 MPa) el bobinado de la electrovlvula (N 5
electrovlvula y 6)
Controlar la tensin del conector
5 elctrico de la electrovlvula de pilo- Tensin < 24 V Controlar el cableado elctrico
taje del freno de rotacin
vlvula de pilotaje Aproximadamente 40 Ohm
vula

Copyright
8001-27
Ningn movimiento en todas las funciones

(Palanca de anulacin de los mandos en posicin baja)

1 Controlar el nivel de aceite hidrulico Falta de aceite hidrulico Llenar si fuera necesario
Ajustar la vlvula de descarga del cir-
2 Controlar la presin de pilotaje en P3 Presin inferior a 30 bares (3,0 MPa) cuito de pilotaje, sustituirla si fuera
necesario
Controlar la presin de pilotaje a la Controlar la alimentacin elctrica y
3 salida B del bloque de 6 electrovlvu- Presin inferior a 30 bares (3,0 MPa) el bobinado de la electrovlvula (N 4
las y 5)
el ajuste mecnico del contactor de
Controlar la tensin en el conector
4 Tensin < 24 V anulacin de los mandos.
(azul) de la electrovlvula de pilotaje
Controlar el cableado entre el contac-
tor y la electrovlvula
vlvula de pilotaje Aproximadamente 40 Ohm
vula
Falta de potencia o de velocidad en uno de los movimientos del equipo

(No hay incidente en los otros movimientos)

Incidente en la descarga de orificio
1 Controlar la presin P1 o P2 Presin demasiado baja del movimiento defectuoso, ajuste o
sustitucin
Motor trmico en pleno rgimen (en
modo "H"), aceite hidrulico a 50C, Inferior a las especificaciones. Fuga en la vlvula antirretorno, ajuste
2
controlar la velocidad del movimiento Ver seccin 1002. o sustitucin
correspondiente
Con una carga en el extremo del
Fuga en los gatos del equipo, sustituir
equipo y a 1 m del suelo, controlar la Superior a las especificaciones.
3 las juntas de estanqueidad del pistn
entrada/salida de las bielas de los Ver seccin 1002.
o sustituir el gato
gatos
Controlar manualmente el desplaza-
miento del distribuidor de pilotaje en Distribuidor pegado o rayado, muelle
4 Desplazamiento difcil
el distribuidor de movimiento defec- roto
tuoso
Controlar la presin de pilotaje del
5 Presin inferior a 30 bares (3,0 MPa) buidor del manipulador, sustitucin o
distribuidor del distribuidor
reparacin

Copyright
8001-28
Es imposible seleccionar la amortiguacin

Controlar en la pantalla de diagns- Controlar la seal de entrada a la
tico "CHK3" si la informacin visuali- caja electrnica:
1 zada cambia a "ON" cuando se La informacin se queda sobre "OFF" Inferior a 5 voltios: sustituir la caja
selecciona y/o deselecciona la amor- electrnica
tiguacin 5 voltios: sustituir la caja electrnica
Controlar la presin de pilotaje a la Presin demasiado baja el bobinado de la electrovlvula (N 3
2 salida de la electrovlvula de amorti- y 4)
guacin (C4) Reparar o sustituir la vlvula de
Presin correcta (39 bares - 3,9 MPa)
amortiguacin
Controlar la tensin en el conector
3 elctrico de la electrovlvula de Tensin < 24 V Controlar el cableado elctrico
amortiguacin
vlvula de amortiguacin Aproximadamente 40 Ohm
vula
La pluma o el balancn no bajan

(No hay incidente en los otros movimientos)

Controlar manualmente el desplaza-
1 Desplazamiento difcil Distribuidor pegado o muelle roto
miento del distribuidor de pilotaje
Controlar el funcionamiento del man- Reparar o sustituir la vlvula de man-
2 Pegado
tenimiento de carga tenimiento de carga
Controlar la presin de pilotaje en el
3 Presin inferior a 30 bares (3,0 MPa) buidor del manipulador, sustitucin o
distribuidor
reparacin

Copyright
8001-29
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE TIPO DE MODO DE FUNCIONAMIENTO

Seleccione el tipo de funcionamiento cambiando los manguitos situados debajo de la junta del mamparo detrs de
la cabina.
Una vez que lo haya cambiado, cambia la pegatina de las instrucciones y quite la etiqueta de aprobado ISO.
Tipo ISO Tipo Sumitomo antiguo

Fabricantes que lo adoptan: KATO, IHI, YUTANI, CAT, Fabricantes que lo adoptan: SUMITOMO, KOMATSU,
LBCE. HITACHI.
Palancas de funcionamiento Palancas de funcionamiento
V1 S1 V1
A1
A1 A2 B2 B1
S1 S2
B2
B1
A2
V2 V2
S2
CS00F530 CS00F530S
Ilustracin del cambio de los manguitos Ilustracin del cambio de los manguitos
A1: Salida brazo (mover a S1)
A1: Salida brazo A2: Entrada brazo (mover a S2)
A2: Entrada brazo B1: Cuchara abierta
B1: Cuchara abierta B2: Cuchara cerrada
B2: Cuchara cerrada V1: Pluma bajada
V1: Pluma bajada V2: Pluma arriba
V2: Pluma arriba S1: Rotacin izquierda (mover a
S1: Rotacin izquierda A1)
S2: Rotacin derecha S2: Rotacin derecha (mover a
A2)
000-8-02-01-07B
000-8-02-01-07B

Copyright
8001-30
Tipo Mitsubishi antiguo Tipo Kobelco antiguo

Fabricantes que lo adoptan: MITSUBISHI, NIKO. Fabricantes que lo adoptan: KOBELCO,
FURUKAWA.
Palancas de funcionamiento
Palancas de funcionamiento
V1 A2
V1
A1
S1 S2
S1 S2
B1 B2
B1 B2
A1
V2 A2
V2
CS00F530M
Ilustracin del cambio de los manguitos CS00F530K
Ilustracin del cambio de los manguitos
A1: Salida brazo (mover a V1) A1: Salida brazo (mover a V1)
A2: Entrada brazo (mover a V2) A2: Entrada brazo (mover a V2)
V1: Pluma bajada (mover a A2) B1: Cuchara abierta (mover a
V2: Pluma arriba (mover a A1) S2)
B2: Cuchara cerrada (mover a
S1)
V1: Pluma bajada (mover a A1)
V2: Pluma arriba (mover a A2)
S1: Rotacin izquierda (mover a
B1)
S2: Rotacin derecha (mover a
B2)
B1: Cuchara abierta (mover a
S2)
B2: Cuchara cerrada (mover a
S1)
S1: Rotacin izquierda (mover a
B1)
S2: Rotacin derecha (mover a
B2)
000-8-02-01-07B

Copyright
Seccin
8020
FUNCIONES HIDRAULICAS
8020

Impreso en Francia
Copyright
8020-2
INDICE
FUNCIONES HIDRAULICAS ................................................................................................................................... 3
Listado de funciones ............................................................................................................................................ 3
Circuito de desplazamiento a alta velocidad ........................................................................................................ 6
Circuito de desplazamiento a baja velocidad ....................................................................................................... 8
Circuito de desplazamiento recto....................................................................................................................... 10
Circuito de estacionamiento del elevador (palanca en posicin de punto muerto / elevador bloqueado) ......... 12
Circuito de estacionamiento del elevador (freno desactivado) .......................................................................... 14
Excavacin por empuje del elevador ................................................................................................................. 16
Circuito de salida del brazo ................................................................................................................................ 18
Retencin de la carga de salida del brazo ......................................................................................................... 20
Circuito de entrada del brazo ............................................................................................................................. 22
Circuito de elevacin de la pluma (sencillo) ....................................................................................................... 24
Circuito de elevacin de la pluma (combinado) ................................................................................................. 26
Retencin de la carga de la pluma bajada ......................................................................................................... 28
Circuito de bajada de la pluma........................................................................................................................... 30
Circuito combinado (circuito de diyuntor) ........................................................................................................... 32
Circuito combinado (circuito de confluencia de alta velocidad) ......................................................................... 34

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8020-3
FUNCIONES HIDRAULICAS
Listado de funciones
Funciones Designacin Pginas
Circuitos de desplazamiento
Se puede alcanzar altas velocidades fijando el ngulo de inclinacin de dos pasos
Circuito de del motor de desplazamiento en el ngulo menor.
desplazamiento La presin de la carga aplicada al motor de desplazamiento cambia Pgina 6
a alta velocidad automticamente la velocidad a una menos.
La presin de la carga de desplazamiento no regula el controlador.
Circuito de
Se puede alcanzar velocidades bajas fijando el ngulo de inclinacin de dos pasos
desplazamiento Pgina 8
del motor de desplazamiento en el ngulo mayor.
a baja velocidad
Circuito de
Mantiene el desplazamiento en lnea recta de la mquina incluso cuando se realizan
desplazamiento Pgina 10
maniobras con el elevador o el apero durante el recorrido.
recto
Circuitos del elevador
Cuando la palanca del elevador est en punto muerto, se activa el estacionamiento
del elevador y se mantiene totalmente el elevador.
Cuando se acciona la palanca del elevador, se desactiva el freno de
estacionamiento mediante la seales emitidas desde el interruptor de presin.
Circuito de Cuando la palanca del elevador est en punto muerto, la presin de la carga
estacionamiento generada por el accionamiento del apero desactiva el freno de estacionamiento. Pgina 12
del elevador El freno de estacionamiento comienza a surtir efecto 5 segundos despus de que la
palanca de elevador se coloque en punto muerto y la presin de la carga haya
descendido por debajo de los valores especificados.
Cuando se enciende el interruptor de bloqueo del elevador comienza a actuar el
freno de estacionamiento.
Excavacin por Cuando se maneja el elevador y el brazo al mismo tiempo, puede conseguir la
empuje del funcin de empuje del elevador mediante el acelerador de anulacin del elevador Pgina 14
elevador integrado en la vlvula de control.
Contragolpe de La vlvula para evitar la inversin acoplada al motor del elevador reduce el juego
vibracin entre dientes que se produce cuando se detiene el motor.
Circuitos (del balancn) del brazo
Circuito de El cambio del brazo (1) y los (2) carretes hace confluir los caudales de aceite del
Pgina 18
brazo fuera sistema hidrulico y permite alcanzar mayor velocidad.
La vlvula de retencin de la carga integrada en la vlvula de control aminora el
Sujecin de la descenso natural en la entrada del brazo.
Pgina 21
carga del brazo La presin del piloto de entrada habilita el funcionamiento de la entrada del brazo al
desconectar la vlvula de retencin de la carga.
Circuito de El circuito de regeneracin y la vlvula de descarga de regeneracin forzada del
Pgina 22
brazo dentro carrete del brazo (1) alcanza mayor velocidad.
Circuitos de la pluma
El cambio de la pluma (1) y los (2) carretes hace confluir los caudales de aceite del
Circuito de sistema hidrulico y permite alcanzar mayor velocidad.
elevacin de Cuando el brazo se acciona simultneamente con la pluma, se abren las Pgina 24
pluma restricciones en la vlvula de restriccin variable de anulacin del elevador y se fija
el volumen de caudal en el lado del brazo.
La vlvula de retencin de la carga integrada en la vlvula de control aminora el
Mantenimiento
descenso natural de la pluma.
de la carga de la Pgina 28
La presin del piloto de pluma bajada habilita el funcionamiento de la bajada de la
pluma bajada
pluma al desconectar la vlvula de retencin de la carga.

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8020-4
El circuito de regeneracin del carrete de la pluma (1) sirve para mejorar la velocidad
de la pluma y evitar que se produzca una presin negativa.
Circuito de
la pluma (2) no funciona. Pgina 30
bajada de pluma
El circuito de purga en el carrete reduce las vibraciones adicionales cuando se baja
la pluma
Circuitos de reserva
Circuito La vlvula de control cuenta con un circuito de reserva.
Pgina 32
combinado El pasar al carrete de la vlvula de control genera una confluencia interna.
Otros
Se acopla una vlvula de amortiguacin con el circuito de calor a la lnea de piloto
Amortiguador cada vez que se detiene el movimiento del brazo o de la pluma. -
No hay un interruptor blando/duro.
Sobrealimentaci Gracias al ratio de carga del motor y a la presin del circuito, la presin de la
-
n automtica descarga principal ascender de 34,3 MPa a 37,3 MPa.
Ha sido diseado para reducir el consumo de energa al disminuir el caudal de la
Control negativo -
descarga de la bomba hidrulica al accionarla sin carga.
Leyenda
Lnea de presin
Lnea de presin del piloto
Lnea de purga
Lnea del depsito
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica

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8020-5
Esta pgina se deja blanco a propsito

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8020-6
Circuito de desplazamiento a alta velocidad

Con el recorrido de alta velocidad, se puede alcanzar altas velocidades fijando el ngulo de inclinacin de dos
pasos del motor de desplazamiento en el ngulo menor. El circuito tiene un motor de recorrido que pasa
automticamente a una velocidad menos sirvindose la de presin de la carga sobre el motor de recorrido al
desplazarse a alta velocidad.
El aceite liberado por la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control mientras el aceite
liberado por la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de control. Cada caudal entra en el motor
de recorrido al conmutar entre el carrete de recorrido izquierdo y derecho. Gracias a estos caudales la mquina
se desplaza hacia delante y hacia atrs.
Al accionar el interruptor del modo de desplazamiento, se envan seales elctricas al controlador y desde el
controlador se envan seales elctricas a la electrovlvula para utilizar el recorrido de 2 velocidades (marcha
larga) en la electrovlvula de 6 vas. Al conmutar la electrovlvula, la presin del piloto original (3,9 MPa /
39 bares) del orificio C1 de la electrovlvula de 6 vas entra por el orificio P de la derecha y sale de los motores
de recorrido a travs de la junta rotativa para establecer el ngulo de inclinacin del motor de recorrido en el
ngulo menor y poder alcanzar altas velocidades.
Pa1/A1. Marcha adelante derecha

Pb1/B1. Marcha atrs derecha
Pa6/A6. Marcha adelante izquierda
Pb6/B6. Marcha atrs izquierda
10. Bomba hidrulica principal
15. Vlvula de control principal
21. Motores de recorrido
25/26. Cilindros de la pluma
52. Banco de 6 electrovlvulas
108. Vlvula de recorrido recto
A1. Ordenador/Controlador
C1. Pilotaje 2 velocidad de desplazamiento
S2. Interruptor del modo de desplazamiento
Y2. Electrovlvula de presin del piloto (banda azul)
Y4. Electrovlvula de desplazamiento de 2 fases (banda roja)

Copyright
8020-7
Circuito de desplazamiento a alta velocidad

BOOM CYLINDER
26 25
T2 T1
A8
B8
21 21
VA VB
VB VA
B6
A6 pb6 TRAVEL
P P
TRAVEL MOTOR pa6 (RIGHT)
B1
A1
TRAVEL pb1
SWITCH PANEL (LEFT) pa1
S2 15
TRAVEL
PP
P1 P2
108 CONTROL VALVE
SPEED TRAVEL LEVER LOCK
Y2 STRAIGHT TRAVEL
VALVE
C1
A1
CONTROLLER
P
Y4
A1 A2 A3
10
52 6-WAY SOLENOID VALVE HYDRAULIC PUMP
330-1-03-03-18A

Copyright
8020-8
Circuito de desplazamiento a baja velocidad

El ngulo de inclinacin de dos niveles del motor de recorrido est fijado en el ngulo ms largo. Cuando el
modo de recorrido est configurado a alta velocidad y se enciende y apaga de nuevo la llave de contacto, el
ajuste de velocidad volver siempre a Velocidad baja.
El aceite liberado por la bomba hidrulica A1 entra en el orificio P1 de la vlvula de control mientras el aceite
liberado por la bomba hidrulica A2 entra en el orificio P2 de la vlvula de control. Cada caudal entra en el motor
de recorrido al conmutar entre el carrete de recorrido izquierdo y derecho. Gracias a estos caudales la mquina
se desplaza hacia delante y hacia atrs.
La electrovlvula para el desplazamiento a alta velocidad est desconectado y el aceite del orificio P del motor
de recorrido entra en la lnea del depsito y establece una conexin. Como consecuencia, el ngulo de
inclinacin de dos niveles del motor de recorrido est fijado en el ngulo ms largo.


Copyright
8020-9
Circuito de recorrido de baja velocidad
BOOM CYLINDER
26 25
T2 T1
A8
B8
21 21
VA VB
VB VA
B6
A6
pb6 TRAVEL
P P pa6 (RIGHT)
TRAVEL MOTOR
B1
A1
TRAVEL pb1
SWITCH PANEL (LEFT) pa1
15
S2 TRAVEL
PP
P1 P2
108 CONTROL VALVE
2- SPEED TRAVEL LEVER LOCK
T Y2 STRAIGHT TRAVEL
VALVE
A1 C1
CONTROLLER
P
Y4
A1 A2 A3
10
330-1-03-03-18A

Copyright
8020-10

A modo de ejemplo, ofrecemos una descripcin de una operacin en la que las funciones de recorrido y de
elevacin de la pluma trabajan de forma simultnea.
La presin del aceite del piloto entra procedente del orificio PP de la vlvula de control y se comunicar con el
depsito a travs de los conductos del carrete de recorrido y de los carretes para los aperos (pluma, brazo,
cuchara y elevador). Cuando se manejan las funciones de desplazamiento y elevacin de pluma al mismo
tiempo, todos los circuitos, que se han comunicado con el depsito, sern cerrados por los carretes. Esto hace
que el aceite de la presin del pilotaje que ha entrado procedente del orificio PP no tenga donde confluir y que la
presin original (3,9 Mpa / 39 bares) cambie a la vlvula de seleccin de desplazamiento recto. La presin acta
en la cmara de pilotaje de la vlvula de desplazamiento en lnea recta para posibilitar el cambio de vlvula.
Como consecuencia del cambio de la vlvula de desplazamiento recto, el aceite a presin de la vlvula de
control P1 maneja los motores de desplazamiento derecho e izquierdo y el aceite a presin de la vlvula de
control P2 impulsa a los aperos. Las presiones izquierda y derecha se equiparan debido a que una bomba
impulsa tanto el motor izquierdo como el derecho. Esto se traduce en el desplazamiento en lnea recta. Adems,
se suministra aceite del sistema hidrulico procedente de P2 a travs de la vlvula antirretorno con limitacin de
confluencia para el desplazamiento y de esta forma se reduce la velocidad. La misma teora se aplica y los
circuitos funcionan de la misma forma cuando se accionan al mismo tiempo los actuadores superiores, distintos
del actuador de la pluma y del actuador de desplazamiento.
Pa8/A8. Subida de pluma

Pb8/B8. Bajada de pluma
Pb4. Distribuidor de pluma 2

Copyright
8020-11
BOOM CYLINDER
26 25
Dr T2 T1
A8
B8
21 21 pb8'
pb8
pa8'
pb4
VA VB pb4'
pa8
VB VA
B6
A6
TRAVEL MOTOR P pb6 TRAVEL
P pa6 (RIGHT)
B1
A1
SWITCH PANEL TRAVEL pb1
(LEFT) pa1
S2 TRAVEL 15
P1 PP
108 P2 CONTROL VALVE
2-SPEED TRAVEL LEVEL LOCK Y2
T STRAIGHT TRAVEL
A1 C1 VALVE
CONTROLLER
P
Y4
A1 A2 A3
10
330-1-03-03-19C

Copyright
8020-12
Circuito de estacionamiento del elevador (palanca en posicin de punto

muerto / elevador bloqueado)
Cuando se pone en marcha el motor y la palanca del elevador est en punto muerto, la electrovlvula del freno
del elevador se enciende (entrada de 24 V) y se activa el freno de estacionamiento del elevador.
Cuando se enciende el interruptor de bloqueo del elevador, incluso cuando el interruptor de presin del elevador
o el interruptor de presin del apero est encendido, se anula el interruptor de bloqueo del elevador y el freno de
estacionamiento permanece bloqueado. Cuando el interruptor de bloqueo del elevador est activado y se
acciona la palanca del elevador, se cambiar el carrete del elevador situado en la vlvula de control principal.
Pa3/A3. Rotacin izquierda

Pb3/B3. Rotacin derecha
22. Motor del elevador
27. Gato de balancn
54. Palanca de control del balancn del elevador
81. Bloque lanzadera de rotacin
C2. Pilotaje freno de rotacin
B22. Interruptor de presin del piloto del elevador
B26. Interruptor de presin del piloto superior
B42. Sensor de presin de la bomba P1
Y3. Electrovlvula del freno del elevador (banda rosa)

Copyright
8020-13
Circuito de estacionamiento del elevador (palanca en posicin de punto muerto / elevador bloqueado)
SWING MOTOR
22
A5
27 B5
ARM CYLINDER
pc3'
pc3
A B
B3
A3
pa3
REMOTE CONTROL VALVE

54
SHUTTLE VALVE
81
LEVER LOCK
Y2
T 3 1 15
P1 PT PP PA P2
CONTROL VALVE
B22 ATTACHMENT
SWING PRESSURE B26
PRESSURE
SWITCH
SWITCH
C2
SWITCH PANEL
SWING LOCK G4 G5 PRESSURE
Y3 SWING BRAKE B44 SENSOR
A1 A2 A3
S2 B42
PRESSURE
52 SENSOR
6-WAY SOLENOID VALVE
A1
CONTROLLER HYDRAULIC PUMP
10
330-1-03-04-20A

Copyright
8020-14
Circuito de estacionamiento del elevador (freno desactivado)

Cuando se enciende el interruptor de presin del elevador moviendo la palanca, se desconectan las emisiones
del controlador a la electrovlvula del freno del elevador y la presin del piloto desconecta el freno de
estacionamiento del elevador. Adems, para evitar que arrastre el freno a causa de la fuerza lateral del elevador
que se provoca al mover los aperos de excavacin con la palanca en punto muerto, se ha incorporado un
mecanismo que detecta la presin principal y suelta el freno de estacionamiento. Las seales procedentes del
sensor de presin del orificio G4 o G5 de la bomba hidrulica llegan al controlador. Cuando alguna de las
presiones alcanza 15 MPa, se desconecta la salida del controlador hacia la electrovlvula del freno del elevador.
Esto libera el freno de estacionamiento del elevador.
Si se mantiene desconectado el interruptor de presin de los aperos durante ms de 5 segundos, se
desconectar el interruptor de presin del elevador. A continuacin, 5 segundos despus de que la presin de
las bombas hidrulicas G4 y/o G5 alcance 15 MPa o menos, la electrovlvula se enciende y el freno de
estacionamiento del elevador comienza a actuar. Cuando la presin de G4 y/o G5 alcanza los 15 MPa o ms, se
libera el freno del elevador. No obstante, si se ha mantenido el interruptor del apero desconectado durante ms
de 5 segundos, el freno de estacionamiento del elevador entra en funcionamiento (al desplazarse).
Freno de
Interruptor de Presin recibida en
Llave de Electrovlvula del freno estacionamiento
presin del el sensor de presin
contacto de rotacin del movimiento
elevador G4 o G5
de rotacin
OFF OFF
0 OFF (desconexin) Funciona
(desconexin) (desconexin)
15 MPa o menos ON (conexin) Funciona
OFF (desconexin) Liberado
OFF
Se activa 5 segundos
(desconexin) 15 MPa o ms
ON despus de desconectarse
Funciona
(conexin) el interruptor de presin del
apero
15 MPa o menos OFF (desconexin) Liberado
ON (conexin)
15 MPa o ms OFF (desconexin) Liberado

27. Gato de balancn
52. Bloque de 6 electrovlvulas

Copyright
8020-15
Circuito de estacionamiento del elevador (freno desactivado)

SWING MOTOR
22
P
27
ARM CYLINDER
T2
A5
B5
pc3
pbu
A B
B3
A3
pb3
pa3
REMOTE CONTROL VALVE
SHUTTLE
VALVE 54
2S
81
LEVER LOCK S2 S3
Y2 SWING PRESSURE 3 1
52 15
SWITCH
P1 PT PP PA P2
B22 CONTROL VALVE
P B26 ATTACHMENT
PRESSURE
SWITCH
C2 B44
Y3 SWITCH PANEL G5
G4 PRESSURE
SWING LOCK
SWING BRAKE SENSOR
HYDRAULIC PUMP
A1 A2 A3
S2 B42
PRESSURE
SENSOR
CONTROLLER
A1 10
330-1-03-04-20B

Copyright
8020-16
Excavacin por empuje del elevador

La presin principal del elevador se suministra por el orificio Pc3 a travs de la vlvula de lanzadera y permite
mantener la restriccin variable de prioridad del elevador en el lado derecho. Si se aplica la restriccin en el
circuito paralelo, se fija la fuerza del elevador para un funcionamiento forzoso de excavacin con mayor presin
del elevador, incluso cuando el brazo y elevador se accionan al mismo tiempo.

27. Gato de balancn

Copyright
8020-17
Excavacin por empuje del elevador

SWING MOTOR
22
P 27
ARM CYLINDER T2 T1
A5
B5
pb5'
pb5 pb9
pa5' pa5
pa9
pc3'
pc3
A B
B3
A3 pb3
pa3
SHATTLE
VALVE 81 REMOTE CONTROL VALVE
54
2S
SWING PRESSURE
SWITCH S2 S3
B22
3 1 15
P1 PT PP PA
P2 CONTROL VALVE
Y2 LEVER LOCK
P B26
ATTACHMENT
C2 PRESSURE
SWITCH PANEL B44 SWITCH
Y3 SWING BRAKE SWING LOCK G4 G5
PRESSURE
A1 A2 SENSOR A3
B42
S2
PRESSURE SENSOR
52

CONTROLLER
A1 HYDRAULIC PUMP 10
330-1-03-04-20C

Copyright
8020-18
Circuito de salida del brazo

El aceite liberado de la bomba hidrulica A1 se dirige al carrete del brazo (1) a travs de un conducto de
circunvalacin del centro en la vlvula de control. El aceite liberado de la bomba hidrulica A2 tambin se dirige
al carrete del brazo (2) a travs del conducto de aceite paralelo y confluye con la corriente ascendente del
carrete del brazo (1), y luego pasa hacia la varilla del cilindro del brazo a travs de una vlvula de retencin de
carga. El aceite que vuelve del fondo regresa al depsito de aceite a travs del brazo (1) y (2) de los carretes.
Pa5/A5. Extender el brazo (balancn) (brazo 1)

Pb5/B5. Retraccin del brazo (balancn) (brazo 1)
Pa9/Pb9. Pilotaje distribuidor de balancn 2
27. Cilindro (balancn) del brazo
54. Palanca de control (balancn) del brazo
56. Amortiguador de control del balancn
57. Amortiguador de la pluma y brazo (balancn)

Copyright
8020-19
Circuito de salida del brazo
BOOM CYLINDER
T2 T1
pc1
27
A5 26 25
B5
pb5'
pb5 pb9
ARM
pa5' pa9
CYLINDER pa5 pc2
pc3' A8
pc3 B8
pb8'
pbu pb8
pb4 pa8'
pb4' pa8
56
B CUSHION VALVE
15
P1 P2
CONTROL VALVE
CUSHION VALVE
57
P
54
A1 A2 A3
T
2 4 B
REMOTE CONTROL VALVE D
10
C HYDRAULIC PUMP
330-1-03-06-19A

Copyright
8020-20
Retencin de la carga de salida del brazo

Cuando el brazo est en la posicin de punto muerto, el aceite del vstago del cilindro queda sellado por la
vlvula de retencin de la carga. Este mecanismo reduce las fugas internas del carrete principal.
Cuando se acciona la entrada del brazo, la presin de pilotaje entra por el orificio 5pb5 de la vlvula de control y
mueve el carrete del brazo (1) hacia la entrada del brazo. Adems, la presin de pilotaje separada del orificio
Pb5 entra en el orificio Pc1 y mueve hacia la derecha el carrete de la vlvula de retencin de la carga. Mediante
este mecanismo, el aceite de la cmara del resorte de la vlvula de retencin de la carga se conecta a la lnea
del depsito que pasa por el carrete de la vlvula de retencin de la carga. Como resultado, desciende la
presin de la cmara del resorte y se desconecta la vlvula de retencin de la carga. El aceite del sistema
hidrulico de la varilla del cilindro del brazo vuelve a la lnea del depsito y el cilindro del brazo se extiende y el
brazo se mueve hacia dentro.
Pa5/A5. Extender el brazo (del balancn) (brazo 1)

31. Vlvula de mantenimiento de carga balancn

Copyright
8020-21
Retencin de la carga de salida del brazo
BOOM CYLINDER
Dr T2 T1
pc1
27
A5 26 25
B5
pb5' pb9
ARM pb5
CYLINDER pa5' pa9
pa5 pc2
pc3' A8
Detail pc3 B8
pb8'
pbu pb8
pb4 pa8'
LOAD HOLDING pb4' pa8
VALVE SPOOL
pc1 A
LOAD HOLDING 56
A5 VALVE CHECK
CUSHION VALVE
31 B
ARM(1)
15
PP
P1 P2
CONTROL VALVE
CUSHION VALVE
REMOTE CONTROL VALVE 57

P
54
A1 A2 A3
2 4
D
10
C
HYDRAULIC PUMP
A
33-01-03-06-19B

Copyright
8020-22
Circuito de entrada del brazo

Para manejar la entrada del brazo, se aplica la presin de pilotaje al orificio 5pb5 y Pb9 de la vlvula de control y
mueve el carrete del brazo hacia la entrada del brazo.
Al mismo tiempo, la presin de pilotaje suelta la vlvula de retencin de la carga del brazo y la vlvula de
regeneracin forzada limita el aceite liberado en el vstago del cilindro. Esto obliga al aceite devuelto a
regenerarse en el fondo del cilindro a travs de un control dentro del carrete del brazo (1), que garantiza la
velocidad del brazo necesaria para los trabajos de excavacin de suelos. Cuando aumenta la presin de la
carga en el fondo del cilindro, la vlvula de regeneracin forzada cambia a la limitacin del dimetro grande.
Como resultado, el orificio de retorno se agrande y el aceite de retorno de la varilla deja de reciclarse.
Durante la operacin de entallado inverso, el aceite presurizado al cilindro sigue igual que el volumen de las dos
bombas, y slo la lnea de retorno del carrete del brazo (1) permanence abierta. Esto produce una elevada
socudida. Para reducir esta descarga, se proporciona una vlvula de amortiguacin (en lnea) en la lnea
principal de salida de carrete del brazo (2), que suaviza el cambio sobre el carrete.
Pa5/A5. Extender el brazo (del balancn) (brazo 1)

110. Vlvula de regeneracin del brazo

Copyright
8020-23
Circuito de entrada del brazo
BOOM CYLINDER
Dr T2 T1
pc1
27
A5 26 25
B5
pb5 pb5' pb9
ARM pa5' pa9
CYLINDER pa5 pc2
pc3' A8
pc3 B8
pb8'
Detail pbu
pb8
pb4 pa8'
pb4' pa8
A5 LOAD HOLDING
H/V VALVE CHECK
A
B5
56
pb5 B
CUSHION VALVE
110
FORCED RECYCLE RELEASE VALVE
15
P1 PP P2
CONTROL VALVE
CUSHION VALVE
57
REMOTE CONTROL VALVE P
54
A1 A2 A3
2 4
D
10
C HYDRAULIC PUMP
A
300-1-03-06-19C

Copyright
8020-24
Circuito de elevacin de la pluma (sencillo)

El aceite liberado de la bomba hidrulica A1 llega al carrete de la pluma (2) desde el conducto de aceite paralelo
a travs de la vlvula de control y confluye con la corriente descendente del carrete de la pluma (1). El aceite
liberado en la bomba hidrulica A2 se funde con liberado en la pluma (2) a travs del carrete de la pluma (1)
mediante el conducto de aceite paralelo y fluye la fondo del cilindro de la pluma por la vlvula de retencin.
P1. Caudal salida A1

Pb8B8. Bajada de pluma

Copyright
8020-25
Circuito de elevacin de la pluma (sencillo)
BOOM CYLINDER
Dr T1
pc1
27
A5 26 25
B5
pb5'
pb5 pb9
ARM pa5'
pa9
CYLINDER pa5
pc2
pc3' A8
pc3 B8
pb8'
pbu pb8
pb4 pa8'
pb4' pa8
56
CUSHION VALVE
15
P1 PP P2
CONTROL VALVE
CUSHION VALVE
E
57
REMOTE CONTROL VALVE G
54 H
A1 A2 A3
2 4
10
HYDRAULIC PUMP
330-1-03-07-18A

Copyright
8020-26
Circuito de elevacin de la pluma (combinado)

Durante la excavacin del suelo, la presin principal de subida de pluma se suministra al orificio Pbu. La
restriccin del caudal en el brazo se libera moviendo la restriccin variable de prioridad del elevador hacia la
izquierda. Esto suaviza el movimiento que el brazo.

Pc2. Bajada de la retencin de carga
Pa8/A8. Bajada de pluma
Pb8B8. Subida de la pluma

Copyright
8020-27
Circuito de elevacin de la pluma (combinado)
BOOM CYLINDER
T2 T1
pc1
27 A5 26 25
B5
pb5' pb9
ARM
CYLINDER pa5' pb5 pa9
pa5 pc2
pc3' A8
pc3 B8
pb8'
pbu pb8
pb4 pa8'
pb4' pa8
56
B CUSHION VALVE
15
P1 PP P2
CONTROL VALVE
E
CUSHION G
REMOTE CONTROL VALVE P VALVE
54 57 H
A1 A2 A3
2 4
D
10
C
A HYDRAULIC PUMP
330-1-03-07-18A

Copyright
8020-28
Retencin de la carga de la pluma bajada

Cuando la pluma est en la posicin de punto muerto, el aceite del vstago del cilindro queda sellado por la
vlvula de retencin de la carga. Este mecanismo reduce las fugas internas del carrete principal. Para bajar la
pluma, la presin de pilotaje entra en el orificio Pb8 de la vlvula de control y mueve el carrete de la vlvula de
control en el sentido de bajada de la pluma. Adems, la presin principal entra en el orificio Pc2 y mueve el
carrete de la vlvula de retencin de carga hacia la izquierda. Mediante este mecanismo, el aceite de la cmara
del resorte de la vlvula de retencin de la carga pasa al carrete de la vlvula de retencin de la carga creando
una conexin con el depsito. Como resultado, desciende la presin de la cmara del resorte y se desconecta la
vlvula de retencin de la carga. El aceite del sistema hidrulico del fondo del cilindro de la pluma retorna a la
lnea del depsito, la varilla del cilindro de la pluma se encoge y se baja la pluma.

Pa8/a8. Subida de pluma
Pc2. Mantenimiento de carga pluma
1. Carrete de la vlvula de retencin de carga
32. Vlvula de mantenimiento de carga pluma

Copyright
8020-29
Retencin de la carga de la pluma bajada
BOOM CYLINDER
Dr T1
pc1
27
A5 26 25
B5
pb5'
pb5 pb9
ARM pa5' pa9
CYLINDER pa5
pc2
pc3' A8
pc3 B8
pb8'
pbu pb8
pb4 pa8'
pb4' pa8
CUSHION VALVE
56
Detail 1
LOAD HOLDING
VALVE SPOOL
pc2
LOAD HOLDING
VALVE CHECK
32 A8
15
P1 PP
P2 BOOM(2)
CONTROL VALVE BOOM(1)
CUSHION VALVE
57
P
54 H
A1 A2 A3
F
T
4
2
10
HYDRAULIC PUMP
330-1-03-07-19C

Copyright
8020-30
Circuito de bajada de la pluma

Para bajar la pluma, la presin de pilotaje llega al orificio 4pb3 y 5pa4 de la vlvula de control y mueve el carrete
de la vlvula de control en el sentido de bajada de la pluma. Al mismo tiempo, la presin de pilotaje abre la
vlvula de retencin de la carga de la pluma y regenera parcialmente el aceite liberado del fondo del cilindro de
la pluma en la varilla a travs del control del carrete.
A pesar de que se cambia el carrete de la pluma (2), se suministrar aceite al cilindro al cincuvalarse el centro.

Pc2. Mantenimiento de carga pluma
2. Vlvula antirretorno
3. Surtidor
4. Surtidor
28. Cilindro de la cuchara
32. Vlvula de mantenimiento de carga pluma
53. Palanca de control de la pluma

Copyright
8020-31
Circuito de bajada de la pluma
BOOM CYLINDER
Dr T1 ps2
pc1
27
A5 26 25
B5
pb5'
ARM pb5 pb9
pa5' pa9
CYLINDER pa5
pc2
pc3' A8
pc3 B8
pb8'
pb8
pb4 pa8'
pb4' pa8
56
CUSHION
VALVE
LOAD HOLDING
Detail VALVE CHECK
32
H/V A8
2
B8
4
pb8
15
P1 PP P2
CONTROL VALVE 3
T1
BLEED-OFF
P2
CUSHION VALVE
57
P
54 H
A1 A2 A3
F
T
4
10
HYDRAULIC PUMP
330-1-03-07-19D

Copyright
8020-32
Circuito combinado (circuito de diyuntor)

Utilizando el control remoto, la presin de pilotaje que llega al orificio Pa2 de la vlvula de control cambia al
carrete de reserva. Esto permite que el aceite liberado procedente de la bomba hidrulica A1 fluya en el
disyuntor.
La presn de pilotaje acciona el interruptor de presin al mismo tiempo. Mediante seales, el control
proporciona instrucciones al controlador del motor para ajustar la velocidad del motor a un valor preajustado.
El aceite de retorno procedente del disyuntor pasa por la vlvula de 3 direcciones, y el aceite que supera la
presin fijada se dispone a regresar al depsito de aceite del sistema hidrulico desde la vlvula de detencin a
travs de la vlvula de descarga.
Pa2/A2. Circuito del disyuntor/triturador

Pb2/B2. Circuito del triturador
72. Pedal de mando
75. Bloque de inyeccin de caudal
76. Selector de 3 vas
78. Filtro de retorno
79. Bloque de lanzadera de control
83. Vlvula de cierre
84. Bloque de lanzadera T
85. Filtro principal de control manual/pie
B25 B23. Interruptor de presin del piloto del disyuntor
Y9. Dos electrovlvulas de disyuntor/triturador

Copyright
8020-33
Circuito combinado (circuito de disyuntor)

SHUTTLE VALVE
84
FILTER
78
STOP VALVE
76 1
pb5'
2 pb5 pb9
pa5' pa9
83 pa5
72
B2
pb2 A2
pa2
P4
P T
1 2 D
85
PRESSURE
P
SWITCH
A 15
B25 B23 P1 PP P2 P3
A1 S1 A2 75 CONTROL VALVE
P T B
HOLDING VALVE
79
SHUTTLE S2 A
B1 B2
VALVE Y9
A1 A1 A2 A3
CONTROLLER
HYDRAULIC PUMP
10
330-1-03-09-16A

Copyright
8020-34
Circuito combinado (circuito de confluencia de alta velocidad)

Utilizando el control remoto, la presin de pilotaje que llega al orificio Pa2 (o Pb2) de la vlvula de control cambia
al carrete de reserva. Esto permite que el aceite liberado procedente de la bomba hidrulica A1 fluya en el apero
del extremo.
La presin principal opera el interruptor de presin al mismo tiempo, y sus seales cambian la electrovlvula.
Con el cambio de la electrovlvula, la presin principal suministrada al orificio Pb9 de la vlvula de control
cambia el carrete del brazo (2) para bloquear la derivacin central. A travs de este proceso, el aceite
descargado de la bomba hidrulica A2 se suministra a la vlvula de retencin B a travs de los orificios P2 y P3
de la vlvula de control.
La presin principal de la electrovlvula acta en el orificio P de la vlvula de retencin al mismo tiempo y mueve
el carrete de liberacin. El aceite en el orificio B de la vlvula de retencin se descarga del orificio A, entra en el
orificio P4 de la vlvula de control y se mezcla con el aceite descargado de la bomba hidrulica A1 en el caudal
ascendente del carrete de reserva, lo que acciona la 2 velocidad (alta velocidad).
Pa2/A2. Circuito del disyuntor/triturador

Pb2/B2. Circuito del triturador
72. Pedal de mando
75. Bloque de inyeccin de caudal
76. Selector de 3 vas
78. Filtro de retorno
79. Bloque de lanzadera de control
83. Vlvula de cierre
84. Bloque de lanzadera T
85. Filtro principal de control manual/pie
B25 B23. Interruptor de presin del piloto del disyuntor
Y9. Dos electrovlvulas de disyuntor/triturador

Copyright
8020-35
Circuito combinado (circuito de confluencia de alta velocidad)
SHUTTLE VALVE
84
FILTER
78
T2
STOP VALVE
76
2 3 pb5'
pb5 pb9
pa5' pa9
pa5
83
72 B2
pb2 A2
pa2
T P4
D
PRESSURE 1 T 2
SWITCH 85
P
B23 15
A
P1 PP P2 P3
B25 A1 S1 A2 75 CONTROL VALVE
P T
B HOLDING VALVE
79
SHUTTLE B1 S2 B2 A
Y9
VALVE
A1 A1 A2 A3
CONTROLLER
HYDRAULIC PUMP
10
330-1-03-09-17B

Copyright
8020-36
NOTAS
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................

Copyright
22 D1 30
* 27 L1 K1 K2 B45 26 25 28
*
83
D MA MB D
P
L2 B1
*
29 29
* B2
REG
REG
VA VB
REF DESIGNACIN PRESIN DE TARADO
P2
VB VA A= VALVULA DE DESCARGA (ESTANDAR) 34.3 MPa / 343 Bar / 4977 PSI
Dr P3 P2 P2 P3 A= VALVULA DE DESCARGA (SOBRETARADA) 37.3 MPa / 373 Bar / 5412 PSI

Au T1
B= DESCARGA DE ORIFICIO DE SUBIDA DE PLUMA 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
X
B1/B2 = VALVULA DE SEGURIDAD DE PLUMA 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
186.7 cm3 T1 T1 C= DESCARGA DE ORIFICIO DE BAJADA DE PLUMA 27.4 MPa / 274 Bar / 3976 PSI
D= DESCARGA DE ORIFICIO DE SALIDA DE BALANCIN 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
106 Pi
D1 = VALVULA DE SEGURIDAD DE BALANCIN 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
T2 E= DESCARGA DE ORIFICIO DE RECOGIDA DE BALANCIN 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
P MB MA P
F= DESCARGA DE ORIFICIO DE ABERTURA DE CUCHARA 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
Pi Pi
T2 T2 G= DESCARGA DE ORIFICIO DE CERRADA DE CUCHARA 39.2 MPa / 392 Bar / 5688 PSI
P1
21 107 23 16 23 107 21 H= DESCARGA DE CIRCUITO DE PILOTAJE 3.9 MPa / 39 Bar / 566 PSI
I= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION DERECHA 30 MPa / 300 Bar / 4353 PSI
J I GB
P1 P1
J= DESCARGA DE ORIFICIO DE ROTACION IZQUIERDA 30 MPa / 300 Bar / 4353 PSI
GA K1/K2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA TRASERA 38 MPa / 380 Bar / 5514 PSI
L1/L2 = DESCARGA DE ORIFICIO DE MARCHA DELANTERA 38 MPa / 380 Bar / 5514 PSI
N1/N2 DESCARGA DE PRESION DE REGULACION 2.89 MPa / 28,9 Bar / 419 PSI
O/P = DESCARGA DE SIGURIDAD SEGUNDA OPCION 23.5 MPa / 235 Bar / 3410 PSI
Mu 57
A A B R= VALVULA DE DESCARGA SEGUNDA OPCIN 20.6 MPa / 206 Bar / 2989 PSI
C D W1/W2 = VVULA DE DESCARGA SECUNDARIA OPCIN CIZALLA xxx MPa / xx Bar / xxx PSI
A B Dr P 1
51 = PRE-CARGA DE ACUMULADOR 1.5 MPa / 15 Bar /217.6 PSI
A
ON 1.2 MPa
194 psi
12 bar
DERECHA HACIA ADELANTE IZQUIERDA HACIA ADELANTE OFF 0.9 MPa REF DESIGNACIN
MARCHA TRASERA DERECHA MARCHA TRASERA IZQUIERDA
71
* 130.5 psi
*
B24 * R
9 bar
73 1. DEPSITO
2. RESPIRADERO
B1 A1 4. VLVULA DE DERIVACIN
1.8 0.3 MPa 5. ALCACHOFA

SEGUNDA Pa1
43.5 psi 6. FILTRO DE RETORNO
3 bar OPCIN 10. BOMBA HIDRULICA
44 42 73 45 B A Y9 10
15. DISTRIBUIDOR DE CONTROL
T 16. JUNTA GIRATORIA
A A4
21. MOTOR DE TRASLACIN
41 N1 3
N2 C
P
0.1MPa
14.5 psi
* 22.
23.
MOTOR DE ROTACIN
FRENO DE TRASLACIN
A 1 bar Ps1 Dr T2 T1 T3 T5 T4 Ps2 84 T

25. GATO DE PLUMA DERECHO
26. GATO DE PLUMA IZQUIERDO
83 27. GATO DE BALANCN
X
56
*
85
1 T 2
28.
29.
GATO DE CUCHARA
VLVULA DE SEGURIDAD DE LA PLUMA (OPCIN)
Pb1 30. VLVULA DE SEGURIDAD DEL BALANCN

P
31. VALVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA BALANCIN
O
Pc1 31 E D ENTRADA *
B28
58 58 42
32.
41.
VALVULA DE MANTENIMIENTO DE CARGA PLUMA
FILTRO (ULTRA CLEAN) (QUE FUNCIONA EN DERIVACIN)
BALANCN (2) P5 T5 A
10 2 43 59 31 Pb9 2.2
42.
43.
REFRIGERANTE
COLECTOR DE RETORNO
A5 75 P 44. VLVULA DE DERIVACIN DE REFRIGERANTE
BALANCN (1) SALIDA Pa9 A B D 45. VALVULA ANTIRRETORNO

B5 ON 1.2 MPa OFF 0.9 MPa
194 psi 130.5 psi 51. ACUMULADOR
ENTRADA
12 bar 9 bar 52. BLOQUE DE 6 ELECTROVLVULAS
0.004 MPa Pb5'
0.07 MPa 53. MANIPULADOR PLUMA CUCHARA
0.58 psi Pb5
10.16 psi 54. MANIPULADOR DEL BALANCN EN ROTACIN
0,04 bar 32
EXCAVADORA CX330 - CX350

ESQUEMA HIDRULICO
0.7 bar Pa5' Pc2 55. PEDAL DE TRASLACIN
SALIDA 56. AMORTIGUADOR DE MANDO DEL BALANCN

D2 Pa5
A8
C 57. AMORTIGUADOR DE MANDO DE PLUMA BALANCN
A B C D1 52 58. COLECTOR DE SERVOCONTROL Y RETORNO
0.105 MPa
D T D3
T
109
*91 DESCENSO
B8
59.
60.
FILTRO
COLECTOR SERVOCONTROL
15.24 psi Pb8'
Pc3' PLUMA (1)
1.05 bar 10
D7 Pc3
110 Pb8
71. DISTRIBUIDOR DE SEGUNDA OPCIN
E 72. PEDAL DE OPCIN
150 MESH 15
ASCENSO Pa8' 73. DISTRIBUIDOR DE SEGUNDA OPCIN
T1 Pbu Pb4' 43 52 51 60 82 75. BLOQUE DE REINYECCIN DE CAUDAL (OPCIN)
D6 Pb4
PLUMA (2)
W2 * B Pa8
B7
D1 76.
78.
SELECTOR DE 3 CANALES (OPCIN)
FILTRO DE RETORNO (OPCIN)
15 Pb4' 79. BLOQUE LANZADERA (OPCIN)
ABIERTA A7
Pa8 CUCHARA
B3 81. BLOQUE LANZADERA DE ROTACIN
Pb7 B T
0.3L 82. FILTRO DE PILOTAJE
ROTATIN
5 1 4 6 A3 DERECHA
C1
83. VLVULA ANTIRRETORNO
Pb3 CERRADA Pa7 84. BLOQUE LANZADERA (OPCIN)

85. FILTRO PILOTO DEL CONTROL MANUAL/DE PEDAL
Pa3
B6 Y4 Y2 86. VLVULA DE DERIVACIN DEL FILTRO PILOTO
IZQUIERDA TRASLACIN
P3
90. TAPN DE VERSIN MASTILLO HIDRAULICO
B2 ATRS A6 10 91. TAPN DE VERSIN VLVULA DE SEGURIDAD
P P0 P
56 D
T A2 MARTILLO W1 * F G
Pb6 55
1 0.02 MPa
106.
107.
VALVULA ANTI-BALANZA
DISTRIBUIDOR DE TRANSLACIN DE DOS NIVELES
DELANTE C3 C2 2.9 psi 108. DISTRIBUIDOR DE TRANSLACIN EN LINEA DERECHA
B 79 Pb2
Pa6 0.2 bar
B2 55 109. VALVULA DE PRIORIDAD DE ROTACIN
E 79 Pa2 MARCHA Y5 Y3
B1
P4
90 * 2
P1 P2
110.
B22.
VALVULA DE REGENERACIN DE BALANCIN
PRESOSTATO PILOTAJE ROTACIN
C B23. PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO/PINZA
*
78 P B1 0.103 MPa
B24.
B25.
INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO PILOTO 2 SEGUNDA OPCIN
PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO
TRASLACIN 14.9 psi
0.35MPa ATRS
C5 C4 86 1 bar B26. PRESOSTATO PRESIN DE SERVOCONTROL (ANILLO AMARILLO)
A1
B27. PRESOSTATO PILOTAJE TRASLACIN
50.8psi
3.5bar A 55 Y1 Y6 B28. INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO PILOTO 1 SEGUNDA OPCIN
3 Pb1 B42. CAPTADOR DE PRESIN P1
55 Pa1 DELANTE B43. CAPTADOR DE PRESIN DE REGULACIN BOMBA HIDRULICA
B 4 B44. CAPTADOR DE PRESION P2 (BANDA AZUL)

108 A B45. CAPTADOR DE PRESIN DE INDICADOR DE SOBRECARGA
M3. TOMA DE PRESIN
T T
Y1. ANULACIN DE PILOTAJE ROTACIN (ANILLO VERDE)
8 Y2. ELECTROVLVULA DE LA PRESIN PILOTO (BANDA AZUL)
P1 PT ON 2.0 MPa PP PA ON 1.2 MPa P2 P3 PH Y3. ELECTROVLVULA DEL FRENO DE ROTACIN (BANDA ROSA)
290 psi 174 psi Y4. ELECTROVLVULA DE DESPLAZAMIENTO A 2 VELOCIDADES (BANDA ROJA)
20 bar 12 bar
B27 OFF 1.5 MPa B26 OFF 0.9 MPa 15
Y5. ELECTROVLVULA DE ELEVACIN DE POTENCIA (BANDA AMARILLA)
Y6. ELECTROVLVULA DE CONTROL DE AMORTIGUACIN (BANDA VERDE)
1 217 psi 130 psi
15 bar 9 bar Y7. VLVULA PROPORCIONAL
2
Y9. ELECTROVLVULA OPCIONAL DE DOBLE CAUDAL DEL MARTILLO/ROMPEDOR
3
*
83
*
76
*
75
LEYENDA
71 71 B42 Y7 10 B44 B43 BOMBA P1

P T
a4 BOMBA P2
A1 Psv A2
P4 P5 T4 T5
BOMBA DE SERVOCONTROL
OPCIN
58 RETORNO AL DEPSITO
P3 P2 P1 T3 T2 T1 E
81 72 * 55 (DELANTE) a1 a2 (ATRS) RETORNO DE FUGA
P P CIRCUITO DE ALIMENTACIN
2S 3S 1S
54 85 53 85 TRASLACIN (IZQUIERDA) TRASLACIN (DERECHA) CIRCUITO DE PILOTAJE

G
PLUMA
T T
ASCENSO ATRS DELANTE DELANTE ATRS
1 T 2 CONTORNO DEL ELEMENTO
H DESCENSO
S2 S3 S1
P
*
85 Pi1 Pi2
FLEXIBLE
CONEXIN DE LA TUBERA
F
*
B23/B25
BALANCN ROTACIN PLUMA CUCHARA R CRUCE DE TUBERA
DENTRO FUERA IZQUIERDA DERECHA DESCENSOASCENSO ABIERTA CERRADA T
3 1 3 1 ON 1.2 MPa
A1 S1 A2 H 41 REF. ELEMENTO
B
175 psi
12 bar
*
79 N DE ELEMENTO
2 4 2 4
B22 OFF 0.9 MPa 140cm3
B1 S2 B2 140cm3
ON 0.5 MPa 130 psi 1 2 4 T 3 15cm3
9 bar M 15
BALANCN
85
72.6 psi 15 15
85 D FUERA
5 bar Pa2
5a4 Pb2 85 Pb1
OFF 0.3 MPa P
ISUZU A3
43.8 psi 6HK1XQB REF. CONEXIN
C DENTRO 3 bar
P T
183,9 Kw Dr1
84 15 15 15 15 2000 tr/mn REF. OPCIN
30 A Pb6 Pa6 Pa1 Pb1
B1 B3 Dr2 a3
*
Pi
A
57 Y9
* 73 20.4cm3
P A4
A
S
M3 EXCAVADORA CX330 - CX350
B4
ESQUEMA HIDRULICO
Nmero 9-93960 ES
Copyright
A1 CAJA ELECTRONICA PRINCIPAL

65A 50A A2 CAJA ELECTRONICA MOTOR TERMICO
1 A4 CAJA ELECTRONICA MOTOR LIMPIAPARABRISAS
5R 210 8R 207 8R 207 2 8R 207 A6 CRTER ELECTRNICO DE VENTILACIN
F21 3R 211
F23 1 F24 1 F27 1
2 A9 CRTER ELECTRNICO DEL CLIMATIZADOR
2
1
CN.20
2
1
2
1
2 2
1 2 3 4 5 6
58L
1.25YR 208
8R 100
3R 212
1
2
58L CN-A 58L B1 SONDA DE TEMPERATURA DE AGUA MOTOR TERMICO
F25
CN.26
3R 213
F22 8R 207
91-A
1 1 CN.C1 CN.C4 CN.C5 B2 SONDA DE TEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO
2
1
2
1
1.25YR 208 2 2 1.25YR 208 B3 SONDA DE TEMPERATURA CARBURANTE
1.25WR 209 1 BrR 544 3R 002
CN-A CN-A
K7 8B 797 E 24V 50A B5 SENSOR EVA
X5 1.25R 206 2 BrW 545 8R 203 3WR 003
B6 SENSOR DE TEMPERATURA DE ADMISIN DEL AIRE
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
CN.C3 CN.C2
5 6 7 8
M5
3 1.25WR 209 1.25GR 205 1.25LR 204 1.25LR 204
B21 PRESION DE ACEITE MOTOR TERMICO
206,208,209 4 1.25R 206 1.25RW 202
D 60R 201 60R 001
IC B22 PRESOSTATO PILOTAJE ROTACION
5 60R 200
CN.22
E
SDL
C B23 INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO
BrW 545
REGULATOR
BrR 544
206,208,209
F A B 6 M8 M8
X3 PILOTO 2 SEGUNDA OPCIN
F16
F15
F18
F13
F10
F19
F17
F14
F20
F11
F12
J
1 2 3 4
G 1.25LgR 540
F3
F7
F9
F8
F2
F5
F6
F4
F1
15A
15A
15A
20A
20A
20A
15A
30A
10A
15A
10A
10A
10A
10A
15A
20A
10A
20A
H M10 M10 M10 M10 B24 INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO PILOTO 2
5A
5A
M4
DEUTSCH A B C D E F G H J
0.85RY 225
- + - +
1.25LgR 020 1.25LgR 020 1 R
G2 SEGUNDA OPCIN
WR 541 1.25BrR 030 1.25BrR 030
VW 280
2WR 050
2
O 255
VR 240
BrW 260
LR 250
R 221
HD14
1
2
2LR 310
0.85GW 290
1.25RW 220
0.85YW 270
1.25W 320
B25 PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO
0.85OR 375
1.25LW 340
0.85VR 370
0.85OL 300
0.85BrW 230
1.25LgR 350
1.25GrR 330
0.85BrR 360
M4 L
0.85GR 231
R 222
CN.Z2
LR 251
1.25W 322
B26 PRESOSTATO PRESIN DE SERVOCONTROL
P 592
PL 593
0.85BG 637
0.85PG 598
B 703
LR 251
0.85RY 225
60B 799
1.25R 206 1.25R 206
1.25W 325
1
0.85OR 375
R 223
0.85B 704
1.25B 700
2 1
CN.C9
(ANILLO AMARILLO)
1 2
58X
1.25LgR 540 2 1.25LgR 540
SDL 1
WR 541 3 WR 541 B27 PRESOSTATO PILOTAJE TRASLACION
1
CN.29 12V 12V 0.5F
BrR 543 4 0.85BrR 543 CN-A
8R 100 B B28 INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO
CN.T1
G1 K8
CN.T3
1P-M
CN-A
PILOTO 1 SEGUNDA OPCIN
2 3
1
0.85GrR 010 5 0.85GrR 010 CN.C0 M6
1
YR 830 6 0.85YR 830 B 779 B42 CAPTADOR DE PRESIN P1
7 B 3WR 003 B43 CAPTADOR DE PRESIN DE REGULACION
OW 546 8 OW 546 0.85GrR 010 3 S 60R 001 M10 B BOMBA HIDRAULICA
P1 B 734 B 734 VW 800 9 0.85VW 800 BG 651 0.85BrR 543 2 R
M
B44 CAPTADOR DE PRESIN P2 (BANDA AZUL)
B 703 B 703 0.85VR 900 10 0.85VR 900 BG 641 B 759 1 E 3YR 004 3YR 004 M5 C B45 CAPTADOR DE PRESIN DE INDICADOR
0.85BG 660
0.85BG 630
M1
0.85BL 661
PWB
P2 0.85B 704 0.85B 704 0.85WY 400 11 0.85WY 400 1.25BrR 030 C DE SOBRECARGA
BG 652
BG 650
CN.5 CN.6
S2 0.85WL 410 12 0.85WL 410 B47 SENSOR DE PRESIN "BOOST"
CN.T2
ILUMINACIN
1P-F
1
IGN 1 1.25W IGN 1.25W 1 1.25W 322 0.85YL 411 13 0.85YL 411 2BG 600 B48 SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA
1 2 3
4 5 6
CN.9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2 3 4 5 6 7 8 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 24V 5.0kw
5 6 7 8 9
S3
1.25B 700
M
9 10 11 12 13 14 15 16 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 B+ 2 R B+ R 2 R 221 0.85L 412 14 0.85L 412 2B 700 B49 SENSOR DE PRESIN BERBIQU
3 BrG BrG 3 BrG 441 0.85PL 417 15 0.85PL 417 3LR 060 3LR 060 5BW
AMP 040 MULTI LOCK
MODO DESPLAZAMIENTO MODO DESPLAZAMIENTO 1 B50 SENSOR DE POSICIN RBOL DE LEVAS
010,540,541,543
S4 MODO TRABAJO 4 VY MODO TRABAJO VY 4 VY 440 1 1.25B 700 0.85BW 420 16 0.85BW 420 M8
M8 B51 SONDA DE TEMPERATURA "BOOST"
2BG 600
B 759
2B 700
CN.13
CN.A6
COMPUTER
1.25B 730
58Y
SDL
WG(OG) WG(OG) WG 446 B 710
CN.5
AMORTIGUACIN 5 AMORTIGUACIN 5 2 17
B52 SENSOR DE PRESIN COMMON RAIL
B 702
1
1.25B 701
0.85B 745
FARO GIRATORIO 6 VG FARO GIRATORIO VG 6 VG 447 3 B 711 18
S5 B53 SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA
A1
1 2 3 4
7 7 4 B 713
FILTRO
U
DE RECIRCULACIN DE ESCAPE DE GAS
POTENTIA 24V 10 1.25LgR 351 MODO AUTO 8 OG(GY) MODO AUTO OG(GY) 8 OG 442 5 B 715 010,540,541,543
5V
R1 M B61 DETECTOR DE RADIACION SOLAR
2 1.25LgR 350 ALARMA PARADA 9 YG ALARMA PARADA YG 9 YG 443 6 B 725 8R 100 V
M15 B81 AVISADOR SONORO
24V CONTROL 4 1.25W 320 S6 RXD 10 PW RXD PW 10 PW 583 W
12 1.25W 321 TXD PL PL PL 584
B82 ALARMA BOMBA DE LLENADO DE CARBURANTE
11 TXD 11
710,711 713,715,725
MASA 1 1.25BG 600 12 LY FRENO DE ROTACIN LY 12 LY 444 0.75WB 870 8 0.75WR(U)
E1 FARO DE TRABAJO (TORRETA)
FRENO DE ROTACIN OW 546
MASA 9 1.25BG 601 13 WR LUZ DE TRABAJO WR 13 WR 531 E51 0.75GB 871 7 0.75WB(V) E2 FARO DE TRABAJO (EQUIPO)
LUZ DE TRABAJO
MASA 3 PARADA MOTOR 14 BrR(BrY) PARADA MOTOR BrR(BrY) 14 BrR 530 1.25WR 209 1 1.25WR 209 0.75YB 872 6 0.75WL(W) E3 FARO DE TRABAJO (CABINA)
P3
1.25B 701
0.85B 745
MASA 11 LIMPIAPARABRISAS 15 GrR LIMPIAPARABRISAS GrR 15 GrR 520 0.85BrW 230 B 715 1.25YR 208 2 1.25YR 208 1.25GrR 330 330,546 5
E4 ALUMBRADO DE CABINA
B 702
SINGLE CHIP CPU MASA 5 S7 16 PARABRISAS (INT) LR 16 LR 521 2LR 060 3 3LR 060 3LR 060 0.75WG 873 4 0.75GB(U) E51 ENCENDEDOR DE CIGARROS
U E52 CLIMATIZADOR
MASA 13
S8
17 PARABRISAS(CNT) YR 17 YR 522 1.25GrR 330 4 1.25GrR 330 0.75G 874 3 0.75GW(V)
V
B53 F1 FUSIBLE 20A ; CAJA ELECTRONICA MOTOR TERMICO
YR 940 LR VR VR 523 1.25GR 394 1.25GR 394 0.75YG 875 0.75GY(W)
330,546
14 5
0.85BG 630
BOMBA HIDR. (SALIDA) PARABRISAS (INT) 18 INT.ELEVALUNAS 18 2
CN.E0
PWM W F2 FUSIBLE 5A ; MANDO CAJA ELECTRONICA TABLERO
BOMBA HIDR. (RETORNO) 6 BY 941 PARABRISAS(CNT) 19 YR ALTERNADOR BrW(BrR) 19 BrW 545 6 1
S9 DE INSTRUMENTOS Y TOMA DE PRUEBA
1.25B 730
16 INT.ELEVALUNAS 20 VR MASA 1.25BG 20 1.25BG 602 602,603,604,636,645,664 1.25B 700 7 2B 700 0.85YR 830 1
MOTOR VENTIL HIDR 15 ALTERNADOR 21 BrW(BrR) 1.25BG 600 8 2BG 600 0.85B 760 2 Y2 DE DIAGNOSTICO
BG
CN.Q1
CN.Q0
D/A S10 F3 FUSIBLE 20A ; POTENCIA CAJA ELECTRONICA
DL090
SUMITOMO
SDL
SDL
1 2
1 2
PWM MOTOR VENTIL HIDR 7 MASA 22 1.25BG 1.25BG 602 (CINTA AZUL)
5 6 7 8
1 2 3 4
CN.E2
CN.A4
8 bit
SOBRECALIBRACIN 2 8 YW 802 BG 603 F4 FUSIBLE 10A ; ANULACION DE MANDO HIDRAULICO
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
603,604,636,664
2 3 4
6 7 8
S11 0.85BG 604 F5 FUSIBLE 10A ; MOTOR DEL VENTILADOR,
CN.21
PROTECCIN 0.85VW 800 1
CN.S2
CN-A
0.85GR 0.85GR 0.85GR
2 2
Y3
2 3
VR 524
58M
CONDENSADOR DEL AIRE
1
24VB BG 636 0.85B 762 2
CN.15
PW 819
1 2 3
0.85B 0.85B 0.85B
SDL
1 1
S12 0.85BG 645 K30 K31 B52 ACONDICIONADO
1
5
(CINTA ROSA)
CN.E1
0.85BrR 6 0.85BrR 360 0.85BG 664 VR 912 1 F6 FUSIBLE 10A ; LUZ GIRATORIA
SDL
BOMBA DE LLENADO 17 OW 546 E4 GrR 14 GrR 520 0.85LW 801 1 GW 329 2 S61 F7 FUSIBLE 20A ; BOMBA DE LLENADO CARBURANTE
Y4
CN.P4
1 2 3 4 5
FARO GIRATORIO 18 GW 810 LR 12 LR 521 VW 280 1 VW 280
1 0.85B 761 2 L 913 3 F8 FUSIBLE 20A ; BOMBA DE ALIMENTACIN DEL
1
2
CN.P0
ALARMA SONORA 19 W 820 2 WR YR 13 YR 522 R 223 2 R 223 (CINTA ROJA)
CARBURANTE
CN.E3
1 4 2 1 4 2
PARADA MOTOR 21 WR 501 5V 4.7k VR 3 VR 523 B 702 3 B 702
F9 FUSIBLE 30A ; BUJIA DE PRECALENTAMIENTO
4
1
2
5
3
4
1
2
5
3
5 5
INVR.VENTIL HIDR 22 0.85GR 11 0.85GR 892 0.85YW 802 1 3 3 0.75R 471 12 0.75W(5V)
P4 F10 FUSIBLE 20A ; CONECTOR (OPCIONAL) DEL
Y5
VR 912
OW 546
-
B 750
B49
VR 917
24V,10W
B 751
L 913
FRENO DE ROTACIN 27 VW 800 VW 2 VW 525 VW 280 6 ALIMENTACIN 24V(1) 0.85B 763 2 0.75W 481 13 0.75G(COM-SIG)
1.25LR 915
1.25GrR 330
ENGRASADOR
0.85BrR 916
CN.S3 CN.S4 +
2 MARCHA DESPLAZAM. 28 LW 801 WR 1 WR 390 R 223 2 ALIMENTACIN 24V(2) (CINTA AMARILLA) 0.75G 491 14 0.75B(GND)
1 2 3
CN.P9
CN.P8
F11 FUSIBLE 10A ; MEMORIA
SDL
FPC
CN.E4
1 2
91A
AMORTIGUAMIENTO 29 LgW 803 LW 7 LW 972 B 702 5 MASA 0.75G 950 1 0.75WL
F12 FUSIBLE 20A ; CONTACTOR DE ARRANQUE
0.85B
SUBIDA FLECHA 30 BZ. BL 8 BL 973 0.85YR 281 1 UTILIZACIN 12V(1) 0.85LgW 803 1 0.85BrR 916 0.75L 951 2 0.75BR
F13 FUSIBLE 20A ; CLIMATIZACION, CALEFACCION
ANULACIN ROTACIN 31 BrW 804 YW 9 YW 970 0.85RW 282 3 UTILIZACIN 12V(2) 0.85B 764 2 Y6 0.85B 749 B82 0.75BW 688 3 0.75Br
2 3
4 5 6 7 8
32 WL 812
1 VW 2 VW
BY 10 BY 971 0.85BY 729 0.75W 952 0.75WR
F14 FUSIBLE 5A ; COMPRESOR DE CLIMATIZACION
LIBRE1(PNP) 4 MASA 4
CN.P3
(CINTA VERDE CLARO)
S53
SDL
F15 FUSIBLE 15A ; LUZ DE TRABAJO
CN.E5
3 BG 1 BG
LIBRE2(PNP) 20 WV 813 H1 WV 4 WV 930 7 NO UTILIZA 24V 0.75L 953 5 0.75BW B50
VARIABLE ISC 23
2
BW 5 BW 720 0.85BrW 804 1 0.75BL 686 6 0.75Br (SUPERESTRUCTURA/ACCESORIOS)
0.85YR 283
0.85BY 727
1
SWITCHED DROP 36 X15 U1 0.85B 765 2 Y1 0.75WR 484 7 0.75RB(WT) F16 FUSIBLE 15A ; LUZ DE TRABAJO (CABINA)
BW 721
WV 931
Y CONECTOR OPCINAL
330,546
ISC3 24 P5 (CINTA VERDE) 0.75WL 483 15 0.75BR(BT)
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
WR WR
5 6 7 8 9
1 F17 FUSIBLE 10A ; CONVERTIDOR CC (24 V - 12 V)
7 8 9 10 11 12 13 14
4 5 6
26 0.75RG 477 8 0.75RW(5V)
4 5 6 7
1
ISC2
MT090
SUMITOMO
VW 2 VW 12V
F18 FUSIBLE 15A ; LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
CN.U9
M14
PA
1.25GrR 330 1.25GrR 330 0.75L(BP-SIG)
CN.70
DECR 33 1 0.75GR 487 16
1 2
0.85B 763
0.85B 760
1 VR VR 3 VR t C
2 3
F19 FUSIBLE 15A ; ALARMA SONORA, DESMONTAJE
CN.14
OW 546 OW 546 1.25LR 915 0.75RL(GND)
SDL
INCR 34 3 1 2R M 0.75BR 497 17
0.85BG 637
1.25BG 600
S54
CN.24
3 BG BG 4 BG
B1 CONTRAPESO
SDL
2BG 600
2B 700
CONTR.CLIMA 25 GY 566 1.25B 748 2 1.25B 748 1.25B 748 2 2B 0.75RY 478 9 0.75BL(5V)
1.25BG 600
2 BL(SPK:L-) 5 BL
1 2 3
35 OW 894 1 0.75YB 488 10 0.75LY(OP-SIG) F20 FUSIBLE 15A ; ENCENDEDOR DE CIGARROS Y AJUSTE
PROTECCION NO USE LW(SPK:L+) 6 LW
M20
1 2 3 4
COMPRESORASIENTO DE CABINA
CN.T8
B 772 2 0.75BY 498 11 0.75BY(GND)
2 3
4 5 6 7 8
1 2
58X
BY(SPK:R-) 7 BY
CN.S1
18 F21 CAJA DE FUSIBLES
CN.25
1.25W 325
1 2
58X
SDL
1 YW(SPK:R+) 8 YW 24V
X4 F22 FUSIBLE 20A ; PROTECCION PRINCIPAL
1 2 3
CN.P7
WR 571
CN.6
19
91A
748,759
24V 5V 2
O 895
SUMITOMO
t C
MT090
LG 570 DE LOS CIRCUITOS F11 Y F12
CN.Q2
3 20
1
B51
CN-A
E3
CN.16
10
11
12
13
14
15
16
1
2
1 2
P 585 LW 801 0.85LW 801 F23 FUSIBLE 65A ; PROTECCION PRINCIPAL DE LOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1 O 895 1 O 896 1 2BY

M
7 8 9 10 11 12 13
4
4 5 6
t C
PG 586
5 RS232C
1 BY
YW 802 2 0.85YW 802 B 773 2 B 774 2 2B 0.85BO 492 1 CIRCUITOS F3 - F10, F13 - F20
PB 589
AMP MIC
B6
DL040
SUMITOMO
CN.P1
PG 588
BP 634
17
13
B 734
BP 587 LgW 803 3 0.85LgW 803 0.85OL 482 2 F24 FUSIBLE 20A ; PROTECCION PRINCIPAL
9
5
1
6 16 15 14 13 12 11 10 9 0.85GR 2 YW
CN.A2
1 R
18
14
10
6
2
8 7 6 5 4 3 2 1 WV 931 1 BrW 804 4 0.85BrW 804 DEL CIRCUITO F2
7
PACKERD
1 2 3
CN.U8
19
15
11
0.85B
CN.U8
24V 70W 2
7
3
SWP
CN.A7
1 2
BG 633
58W
1 2
BG 620 PB 590 BW 721 2 GW 810 5 GW 810
X24 F25 FUSIBLE 20A ; PROTECCION PRINCIPAL
20
16
12
1 2
8
8
4
CN.Z1 24V
BrR 840 6 BrR 840 0.85B 752 DEL CIRCUITO F1
CN-B
CN.P5
1
2
B 734 VR 841 7 VR 841 0.85B 763
B47 F27 FUSIBLE 50A ; RELE DE SEGURIDAD
GND (G2)
CN.C7
633,634,635 VW 842 8 VW 842
SWP
G1 BATERIA
1 2
CONT. LIMPIA PARA. 11 LR
575,588,589 WV 930 9 WV 930 0.85B 760
1 BL CONT. LIMPIA PARA. 12 YR G2 ALTERNADOR
BW 720 10 BW 720 0.85Y 476 1
CN.1
CN.11
V REF 0.85BrY 575 0.85BG 635 L 2 LW INTERR.LIMPIAPARAB. 13 GrR M6 H1 ALARMA SONORA
X23 PA 0.85GR 890 11 0.85GR 890 0.85B 752 1 0.85YL 486 3
B48 H2 ALARMA SONORA TRASLADO
1K 100 1K 0.85PG 598 0.85PG 598 5 6 7 8 9 ALIM.(+)LIMPIAPARAB 2 WV
0.85LgR 891 12 0.85LgR 891 W 820 2
H2 0.85BY 496 2
ALIM.(-)LIMPIAPARAB 3 K2 RELE BUJIA DE PRECALENTAMIENTO
TERMOPAR (O) 6 0.85OL 415 BrR 840 1 X8 1 2 3 4
WL 812 4 0.85LR 901 13 0.85LR 901
CN-B
CN.P6
0.85VG 469 W1 POTENCIA ENTRA. 24V 1 0.85BrR K3 RELE AVISADOR SONORO
CN.A8
X9
1 2 3
B21
AMP
1
2
A MASA 13 0.85BO 425 BP 690 2 S63 MASA 10 1.25B

WV 813 3 WR 980 14 WR 980 24V,107dB
K4 RELE FAROS DE TRABAJO
NIVEL CARBUR. 14 0.85GL 413 BrG 460 3 OW 458 2 0.85OL 300 15 0.85OW 300 24V,370Hz,111dB
WR 391
YW 970
LW 972
0.85BG 621
BY 971
K5 RELE LUZ GIRATORIA

BL 973
ELEVALUNAS 9
R 222
B 710
LIBRE11(A/D) 15 OG 459 1 GR 982 16 GR 982

SENAL REVOL.MOTOR 7 VW K6 RELE-VENTILADOR DEL CONDENSADOR
CN.63
CN-A
3 0.85WY 400 YR 940 17 0.85YR 940 0.85VR 900 0.85LR 901

CN.62
A Vcc
2 3
CN-A
B81
2 3
VR
1
SENAL PARA. MOTOR 8 DEL AIRE ACONDICIONADO

1
0.85WL 410 BY 941 0.85BY 941 WV 930
748,759
PRESOSTATO P1 1 18 1
INTERR.ELEVALUNAS 4 B81 M M4 K7 RELE DE BATERIA
8
3
9
4
6
2
1
7
5
BW 720
1 2 3 4
PRESOSTATO P2 9 0.85YL 411 WG 448 1 W 820 19 W 820 0.85B 753 0.85B 754 2
CN.28
5 GW
MOTOR PARABRISAS K8 RELE-SEGURIDAD
SDL
PRESOSTATO NEGA 10 0.85L 412 0.85BG 604 2 BrR 840 1 GrR 893 20 GrR 893 0.75Y 485 1 0.75YG(FT) t C
S13
CN.B4
CN-A
6 GR 24V,370Hz 111dB
A MASA 2 0.85BW 420 BP 690 3 BP 690 2 S14
MOTOR PARABRISAS 0.75P 864 2 0.75RW(Hi) B3 K17 REL PARADA MOTOR VENTILACIN
2
1
1.25BG 600
CONT ACELERADOR 5V 11 0.85LY 470 BG 606 BrG 460 3 0.75W 866 3 0.75RB(Lo) K30 REL BOMBA LLENADO DEL CARBURANTE
24V
VOLUMEN ACELERACIN (SENAL) 4 0.85LG 480 0.85BG 645 GrR 893 4 K31 REL PARADA BOMA LLENADO CARBURANTE
X2
DL090
SUMITOMO
K33 REL PRINCIPAL
4 5 6
1 2 3
CN.P2
CN-A
0.85BL 490
A MASA 5
A4 0.85B 745 B 755 B 755 5
CN.A5
4 5 6
1 2 3
A/D ALARMA SOBRECARGA 12 0.85PL 417 6 M1 ARRANCADOR
CN-A
CN.B5
CN.60
10 bit CONTACTOR ENCENDIDO 7 LgR 542 M3 MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS

1 2
58W
M3
2BG 600
2
1
2B 700
LIBRE12(CMP) 16 S51 S15 1 LW 532 0.85L 418 1 Y35 M4 MOTOR DE LAVAPARABRISAS
5V CARGA BATERAS 8 BrR 543 GrG 445 YG 451 2 B 713
3 GR
0.85LgR 891 1 E1 0.85BL 661 2 S62 M5 MOTOR ADMISION DE AIRE
0.85B
1 GW
5V BG 605 BG 606 1 VR 240 3 VW 842 0.85B 741 2 24V 70W (INTERIOR/EXTERIOR)
M 5 1.25B
CN.T9
SWP
10V YR 830 4 B 714 1.25RG 850 1.25W (POTENTIA INYECCIN 1) M6 MOTOR ORIENTACION DE BOQUILLAS DE AIREACION
1 2
2 1
OW 301
6 VR
CN.B2
SWP
5V 1.25RW 851
1 2
2 1.25R (POTENTIA INYECCIN 2) M7 MOTOR AJUSTE DE TEMPERATURA
CN.2
24V 4 VW
S25 2 E2 3 M8 MOTOR DE VENTILACION
1 2 3 4
TXD 0.85GR 890 1 0.85GR 890 1 4 M9 MOTOR DEL VENTILADOR DEL

CN.61
RS232C
B 710
SDL
SCI 24V 70W 0.75GW 854

RXD DRYER & 23 0.85B 740 2 0.85B 740 2 5 0.75L (CONTROL INYECCIN N1)
0.85B 753
0.85B 754
1.25B 748
RECIEVER
LIBRE13(CMP)
27 P 585
R3 S1 222,391,710,970,971,972,973 LG 430 0.75WL 857 6
CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
2 0.75LR (CONTROL INYECCIN N4)
CN.F0
Tx
B26 M14 MOTOR BOMBA DE LLENADO CARBURANTE
CN-A
2
1
Rx 21 PG 586 240,448 BG 650 1 0.75GB 855 7 0.75LY (CONTROL INYECCIN N2)
OFF M15 MOTOR DE RECIRCULACIN DE ESCAPE DE GAS
20 BP 587 X6 HEAT
ACC VR 240 1 VR 240 830,840,842 2B 758 2B 758 0.75G 856 8 0.75LW (CONTROL INYECCIN N3)
WR 391
SG B G1 G2 ACC M ST M20 INTERRUPTOR DE DOBLE ACCIN (DERECHA)

14 13 12 11 10 9 8 7
3 2 1
LG 570 ON YR 830 YR 830 0.75WB 858
603,604,636,664
CONM. PARA ACCESO 28 2 BrG 460 B 759 (CINTA AMARILLA) 9 0.75GR (CONTROL INYECCIN N5)
CN.C5
HEAT P1 TABLERO DE INSTRUMENTOS
090
CN.D4
1 2
1 2
SWP
22 WR 571 BrG 460 3 BrG 460 0.75WR 859
PROTECCIN S16 BrG 461 10 0.75GB (CONTROL INYECCIN N6)
CN.19
ST OFF P2 CONSOLA INTERRUPTOR (IZQUIERDA)

1
2
SDL
TXD ENTRADA SERIE 25 PW 583 BrR 840 4 BrR 840 11

1 2 3 4
P3 CONSOLA INTERRUPTOR (DERECHA)

3
2
1
SCI PL 584 ACC VW 842 VW 842

19 5
CN.53
RXD 0.85YR 940 1 12

SDL
SALIDA SERIE
6 5 4
Y7 P4 PANTALLA DE CONTROL
2BG 600
26 ON WG 448 6 WG 448 0.85BY 941 2
0.85GR 231
2B 700
1 2
0.85Y
0.85B
MASA
0.85L
P5 CUENTAHORAS
B 716
ENTRADA TA 24 LW 532 7 LW 532 YG 431 2
DL090
SUMITOMO
SWP ST
CONTADOR 1/4 B27 P6 MANDO DE CLIMATIZADOR
9 10 11 12
5 6 7 8
1 2 3 4
17 1 G 450 GrG 445 8 K33 2B 700 BG 651 1
CN.A3
MASA CN.54
18 BG 603 YG 451 9 R1 BUJIA DE PRECALENTAMIENTO
1
2
3
MASA TA 2 2BG 600

1 2 3 3 VR 841 B 713 10 B 713 R3 MANDO ACELERACION
CN.C6
090
1 2
4 5 6 R4 TERMISTANCIA
4
2
5
3
6
1
LR 251 1 4 B 711 0.85BG 604 11 0.85BG 604 GW 810 GW 810 1 GW 810 1

3 2 1
0.85LY 470
0.85BL 490
0.85L 480
CN-A
S21 R5 SONDA NIVEL CARBURANTE
CN.3
B 717 2 12 B 767 B 767 2 B 767 2

WR 390
1.25LgR 540
SDL
0.85GrR 010
1.25RW 220
S1 CONTACTOR DE ARRANQUE
WR 390
0.85GR 231
13
WR 391
CN.52
CN.55
CN.50
1 2
S2 INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRASLACION
CN.B6
CN.H0
60B 798
14
1 2
1 2
SWP
SWP
603,636,664
1.25GR 394
WR 541
B 716
INMOVILIZADOR 31 0.85VG 469 B 716 BrY 432 2 S3 INTERRUPTOR DE MODO DE TRABAJO

1.25LgR 540
0.85GrR 010
2LR 310
SOBRECARGA 32 BG 652 1 B22 S4 INTERRUPTOR DE MODO AUTOMATICO

LgR 542
M12
PILOTAJE SUBIDA PLUMA 33 OW 300 1 S5 INTERRUPTOR DE AMORTIGUACION
LIBRE16(SW.) 34 1.25RW 220 1 1.25RW 220 1 2 0.85OW 300 1 OW 300 BrR 840 2 Y9 S6 INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
CN.B0
090
3 5
4
1
2
5
3
1 2
PILOTO 2OPCIN 35 G 464 E52 WR 390 2 WR 390 4 BrR 840 2 BrR 840 S7 INTERRUPTOR DE PARADA ALARMA SONORA
CN.G0
ALARMA PARADA 36 YG 443 1.25LgR 540 3 1.25LgR 540 G 464 G 464 S8 INTERRUPTOR FRENO DE ROTACION
1 2
3
SWP
BG 636
1.25GR 394
YR 552
2LR 310
1.25BG 600
0.85GrR 010 0.85GrR 010 CN.30 BrG 461 BREAKER&CRUSHER
SUBIDA FLECHA 37
R4 B5 4 4
PILOT PRESS.
S9 INTERRUPTOR PARADA DE EMERGENCIA
MODO TRITURADOR 38 BrG 460 G 450 5 G 450 LY 435 LY 435
5 MOTOR TERMICO
LgR 503
GrR 504
1
2
1
2
0.85LgR 502
TEST 41 VR 841 16 VR 841 BG 655 6 BG 655 BG 641 1 S10 INTERRUPTOR FAROS DE TRABAJO
CHECK 42 7
A9 0.85LY 470 6 0.85LY 470 LY 435 GrG 437 2 S55
0.85OW 331
S11 INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS
0.85OB
0.85GY
0.85OB
2
0.85LY
B23
BG 656
G 464
1 2 1 2
CN.B1
4 5 6
1 2 3
PARADA MOTOR 43 BrR 530 10 0.85L 480 7 0.85LG 480 BG 655
SWP
1 S12 INTERRUPTOR DE LAVAPARABRISAS
1.25BG 600
YR 552
CN.B8
SWP
Y 554
AMORTIGUACIN 44 WG 446 CN. S3 CN. S2 0.85LY 4 0.85BL 490 8 0.85BL 490
1 2
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
S13 INTERRUPTOR INDICADOR DE SOBRECARGA

1 2 3 4 5 6 7
CN.G1
LY 444 0.85GY 0.85GR 231 0.85GR 231
090
FRENO DE ROTACIN 45 3 15
1 2
S14 INTERRUPTOR MARTILLO/PINZA
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
P6
5 6 7 8
LIBRE19(SW.) 46 OW 458 0.85OB 18 4 B 711 17 B 711 Y 554 OW 300 1

OG 459 A6 0.85LB 0.85LB BG 603 BG 603 BrR 840
S15 INTERRUPTOR DE AVISADOR SONORO
LIBRE20(SW.) 47 2 1 7 18 2
2B YR 560 G 464 G 464 tC S16 MANDO DE PUESTA EN RALENTI
LIBRE24(SW.) 48 1 14 8 YR 560 9 3 0.85BO 425 1
DEL MOTOR TERMICO
CN. S0
B2
BG 664
I/O 40 3 2L 19 1 BY 561 10 BY 561 BrG 461 4 BrG 461 0.85OL 415 2

NO USE
CN. S1
29 0.85P 580 20 2 PL 562 11 PL 562 LY 435 5 LY 435 LY 435 2

S21 INTERRUPTOR DE DOBLE ACCIN (DERECHA)
VAINA H
1 2 3 4
CN. S9
B25 S25 INTERRUPTOR DE DOBLE ACCIN (IZQUIERDA)

2 3
39 0.85PL 581 0.85L 3 12 PW 563 BG 655 BG 655 BG 655

8 9 10 11 12 13 14
CAN VAINA L 2 PW 563 6 1

1
CN.D3
S51 CONTACTOR DE PALANCA DE ANULACION
AMP
1 2
VAINA MASA 30 0.85YW 5 6 WL 564 13 WL 564
K2 K5 K6 DE MANDO
P 592
BG 656
PL 593
G 464
2 2L 0.85BrW 6 5 BW 565 14 BW 565
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
S52 CONTACTOR DE EMBRAGUE
M8 M 1 2R 0.85RB 16 0.85R 19
AMP 070 MULTI LOCK
15
S53 CONTACTOR DE PUERTA CABINA
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
CN.4
2 3
4 5 6 7 8
0.85O
5 6 7 8 9
17 17 0.85G 20 0.85BG 660 1

R5
CN. 51
CN. S8
21 18 0.85W 0.85GL 413 2 S54 CONTACTOR DE PARABRISAS

1
2
CN.23 LEYENDA
SDL
22 16 0.85B B61
1 2 1 2 1 2 S55 NIVEL LIQUIDO DE REFRIGERACION
3 5 3 5 3 5
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
CN.B3
S61 INTERRUPTOR DEL CONTROL DE LA BOMBA
CN. 10
1
L 418 G 464 G 464 G 464
SWP
LIMPIADOR DE AIRE 49 1 2R 26 2 2 2
1 2
SDL
LIBRE21(SW.) 50
K17 4 0.85BrR 15 3 0.85WR 1 WL 564
4 4 4 1 2 3 4 5
BG 656 1 BG 656 BG 656 1 B24 DE LLENADO DEL CARBURANTE
WR 555
0.85BrR
PW 819
2WR 050
GR 982
BrW 260
B 728
B 725
LR 250
LgR 503
2LR 060
GrR 893
BrR 506
PILOTO DESPLAZ. 51 YG 431 3 0.85WG 0.85RG 30 4 0.85WR 2 BW 565 CN.31 CN.35 CN.34 S62 CONTACTOR COLMATADO FILTRO DEL AIRE
1 2 3 4
CN.G2
CN.M0
SWP
BG 657
SIN CONEXION
G 465
CON CONEXION S63 INTERRUPTOR CONTROL DE DOBLE
1 2
VG 447
090
FARO GIRATORIO 52 2WG 6 0.85WY 400 2
1 2
2 0.85WL 13
CN. 12
B42
SDL
1 2
MODO L/M 53 OR 455 0.85LgW 25 11 0.85WG 0.85WL 410 3 ACCIN (OPCIONAL)

CN. S7
OG 442 LG 430 LG 430 G 464 G 464 U1 CONVERTIDOR CC-CC (24 V - 12 V)

1 2
3 4
MODO AUTO 54 0.85YL 9 7 1 2 0.85BW 420 1

PILOTAJE TRITURADOR 55 LY 435 0.85GW 0.85R 4 PW 563 060,503,893,982 YG 431 2 YG 431 BG 656 BG 656 W1 ANTENA
HW090
SUMITOMO
0.85Br 29 12 1
MASSA AL CHASIS TRENZA DE MASSA
CN.D0
MODO TRABAJO 56 VY 440 0.85YR 13 0.85GW 0.85G 5 PL 562 050,250,260,819 BrY 432 3 BrY 432 X2 ALIMENTACION LUZ GIRATORIA
1 2
5 0.85LW 12
3
GrG 437 0.85W BY 561 506,555,725 L 418 0.85L 418 G 465
REFRIGERANT 57
M7 1 0.85RG 0.85LgB 24 8 6 4 2 X3 ALIMENTACION DE OPCION
12 3 4 5
INVER.VENTIL HIDR 58 2 0.85WL 0.85YG 8 10 0.85YR 0.85B 7 YR 560 LY 435 5 LY 435 BG 657 1 B28 X4 TOMA DIAGNOSTICO MOTOR TERMICO
CN. S4
WR 555
WG 448 VW 525 GrG 437 GrG 437

BrR 506
ALARMA SOBRECARGA 59 3 0.85LgW 0.85RY 28 9 0.85YB (CONTACT.PUERTA) 0.85O 16 6 X5 TOMA DIAGNOSTICO CAJA ELECTRONICA
CN.M1
CONECTOR DE HILO SIMPLE FAISCEAUHAZ
090
1 2
LIBRE23(SW.) 60 0.85YL 1 0.85Y (CONTACT. VENTANA) 0.85YW 15 VR 524 BrG 461 7 BrG 461 0.85Y 401 2
4 0.85LR 11 PRINCIPAL
PILOTAJE ROTACIN 61 BrY 432 0.85LgR 23 14 ( TEMPERAT.AGUA) 0.85BrW 14 GY 566 G 464 8 G 464 0.85YL 411 3 B44 X6 CONECTOR DEL MOTOR DEL COMPRESOR
CN.L0
SWP
1 2
PILOTO SUPERIOR 62 LG 430 5 0.85BR (RELE VENT. CLIMAT.) 0.85GW 17 WR 980 0.85GL 413 9 0.85GL 413 0.85BY 421 1
0.85GB 27 DEL ASIENTO DE CABINA
RALENTI MOTOR TERMICO 63 G 450 (ILUMINACION) 0.85RB 3 0.85GR 567 0.85OL 415 10 0.85OL 415 OW 301 1 (BANDA AZUL)
X7 CONECTOR DEL ENGRASADOR
CN.B7
1 2 3
0.85BR
K4
HW090
SUMITOMO
K3
SWP
Y16
CN.D1
MODO DESPLAZAMIENTO 64 BrG 441 (ALIM CLIMATIZ) 1.25LW 9 1.25LW 340 0.85BO 425 11 0.85BO 425 VR 841 2
1 2
5 0.85YB
X8 CONEXION RADIO
3
I/O 0.85YW 270 0.85OR 455 AISLAMENTO MAGNETICO
(POTEN.COMP.) 0.85WG 8 12
M6 1 0.85Br (CINTA AMARILLA)
X9 CONECTOR PROTECCION ANTIRROBO
1 2 3 4 5
2 0.85LW (MASA) 2B 1 1.25B 701 OR 455 13 0.85OR 455

X15 CONECTOR DE ACCESORIOS
CN. S5
2 WR 555 14 OW 301 1 OW 301

0.85WG
RAM 3 0.85LgB
0.85BR
0.85BR
0.85WG
2kbyte 10
1 2 1 2
O 255 15 O 895 VR 841 2 VR 841 OW 302 1 0.85LY 402 2
X23 BORRADO DE MEMORIA 1
4 0.85YG 3 5 3 5
Y17
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
X24 BORRADO DE MEMORIA 2

11 4 4 WR 501 16 WR 501 VW 842 3 VW 842 VW 842 2 0.85L 412 3 B43 Y1 ANULACION DE PILOTAJE ROTACION (ANILLO VERDE)
12 0.85LgR 502 17 0.85LgR 502 0.85BL 422 1 CONECTOR (HEMBRA)
GW 290
GW 291
WR 531
CONECTOR (MACHO)
LW 532
437, 455, 464, 418, 430, 431, 432, 435
CN.L1
Y2 ELECTROVALVULA DE LA PRESIN PILOTO

0.85GR 890
0.85VR 900
0.85VR 370
0.85VR 371
SWP
1 2
CN.32 CN.33
MT090
SUMITOMO
13 GrR 504 18 GrR 504
HW090
SUMITOMO
CN.T6
(BANDA AZUL)
CN.D2
0.85GR 892
FLASH
1 2
BrR 506 BrR 506
1 2
18 19
10 11 12 13 14 15 16 17 18
E2PROM 5 0.85Y
1 2 3 4 5 6 7 8 9
3
0.85GR 567
Y3 ELECTROVALVULA DEL FRENO

AMP NEW SCCS
0.85LgR 891
MEMORY YR 552 20 YR 552

M5 1 0.85RY
290,370
DE ROTACION (BANDA ROSA)

1 2 3 4 5
CN.T5
0.85LR 901 0.85P 580 P 580 GR 983

633,634,635,637
8kbyte 2Mbyte 21 1
58X
0.85LR 1 2
CN. 17
2
CN. S6
Y4 ELECTROVALVULA DE DESPLAZAMIENTO
M
255,413,415,425,501
0.85PL 581 22 PL 581 B 757 2

3 0.85LgR
4 0.85GB 0.85LY 407 2 0.85LY 407 2 CN. N DEL CONECTOR 60 B 001 A 2 VELOCIDADES (BANDA ROJA)
Y5 ELECTROVALVULA DE ELEVACION
1.25BG 600
CN. 1 CN. 2 CN. 3 CN. 4 B 756 1

M
0.85PL 417 3 0.85WG 417 3 B45
1.25BG 600
530,531,532,567 GR 982 GR 982 2 M9 0.85BG 427 1 0.85BG 427 1 SWP NOMBRE DEL CONECT NUMERO DEL HILO DE POTENCIA (BANDA AMARILLA)
580,581
1 2 3 4 5 6 7 8 17 18 19 20 21 22 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 49 50 51 52 53 54 55 56 890,891,892,900,901 B 767 (BANDA AZUL) COLOR Y6 ELECTROVALVULA DE CONTROL
HW090
SUMITOMO
CN.R1
CN.D3
1 2 3
9 10 11 12 13 14 15 16 23 24 25 26 27 28 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 57 58 59 60 61 62 63 64
SWP
SECCION DEL HILO DE AMORTIGUACION (BANDA VERDE)
1 2
B 756
3
AMP 040 MULTI LOCK 24V
0.85OW 331 Y7 VALVULA PROPORCIONAL
CN.T4
2
58X
2 1
2B 758
1 X7 Y8 EMBRAGUE MAGNETICO COMPRESOR CLIMATIZADOR
TABLA DE SIMBOLOS DE COLOR Y9 ELECTROVALVULA OPCIONAL DE DOBLE
CN. A0 CN. A1
AMP HYBRID I/O WR 980 WR 980 2 SIMBOLO COLOR SIMBOLO COLOR CAUDAL DEL MARTILLO/ROMPEDOR
4 5 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 106 107 108 109 110 111 112 113 119 120 121 1.25W 981 1
S52 B NEGRO R ROJO Y16 VLVULA SOLENOIDE DE DOBLE VA (DERECHA)
0.85LgR 502
0.75WG 873
0.75GW 854
0.75WR 484
0.75WR 859
1.25RW 851
0.75BW 689
0.75WB 870
0.75WB 858
0.85BrY 575
0.75RG 477
0.75GR 487
0.75WL 857
0.75RG 855
1.25RG 850
0.75YG 875
0.75GB 871
1.25GR 395
1.25GR 394
0.75WL 483
0.75BR 497
0.85BG 630
0.85BG 631
0.85BG 632
0.75YB 872
0.75RY 478
0.85BY 496
0.75YB 488
0.85OL 482
0.75BY 498
Y17 VLVULA SOLENOIDE DE DOBLE VA (IZQUIERDA)

0.75BL 687
0.85YL 486
0.75W 866
0.75W 867
0.75W 479
0.75W 481
0.75W 952
43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 98 99 100 101 102 103 104 105

0.75G 874
0.75G 491
0.75G 950
0.75G 856
0.75R 471
0.75Y 485
0.75P 864
0.75P 865
1.25B 730
1.25B 731
1.25B 732
0.85Y 476
0.75L 953
0.75L 951
3 117 118 W BLANCO Y AMARILLO

GrR 504
BrR 506
WR 501
Y8 Y35 VLVULA DE CONTROL DE ASPIRACIN (SCV)

PG 588
YR 552
YR 553
PB 589
62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 90 91 92 93 94 95 96 97
PL 581
BL 956
BL 957
BL 956
P 580
090
SUMITOMO
1 2 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 82 83 84 85 86 87 88 89 114 115 116 Br MARRON Lg VERDE CLARO

CN.B9
1.25W 981 1
1 2
CN.A1 P ROSA Sb AZUL CELESTE

CN.C8
CN. A0
SWP
101
100
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
1
12
13
15
16
22
23
25
26
27
28
34
35
36
43
62
81
10
11
14
17
18
37
19
20
21
24
29
30
31
32
33
38
39
40
41
42
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
83
84
85
86
88
89
95
96
97
91
92
93
94
87
82
90
98
99
1
3
4
2
5
6
7
8
9
V VIOLETA L AZUL
G VERDE Gr GRIS
OS-STARTER RELAY
OS-BOOST LAMP
413,415,418,425,430,431,432,437
PG-POTENCIA (MASA)
PG-CAJA (MASA)
IS-LLAVE CONTACTO(ON)
OS-OIL P. LAMP
OS-DIAG LAMP
PG-POTENCIA (MASA)
OS-GLOW LAMP
PG-SENAL (MASA)
OF-TACHO
PG-POTENCIA (MASA)
PG-SENAL (MASA)
CC-KW2000
OS-RELE PRINCIPAL
OS-RELE BUJIA
IS-LLAVE CONTAC.(MARCHA)
PS-+B
IS-IDLE MANU SW
OS-RELE PRINCIPAL
IS-IDLE UP SW
IS-IDLE DOWN SW
SG-5VRT1(ACCEL)
IA-BOOST TEMP
CC-CAN-H
PS-+B
SP-5V1(ACCEL)
IS-BORRADO MEMORIA
SG-SLD1
CC-CAN-L
IS-INT.PARADA MOTOR
IS-MODE MAP2
IS-DIAG
IS-MODE MAP0
IS-MODE MAP1
IA-PRESIN COMMON RAIL

SG-5VRT2(BARO)
IA-TEMP ADMISIN
OS-PCV2
IA-PRESIN COMMON RAIL

SG-5VRT3(OIL P)
SP-5V2(BARO)
IS-RECIR GAS ESCAPE W

SP-5V3(OIL P)
IA-TEMP CARBURANTE
SP-5V4(BOOST P)
IA-BOOST PRESS
IA-BARO
SG-5VRT5(COMMO.R)
IA-ACCEL PSTN1
IA-ACCEL PSTN2
IS-RECIR GAS ESCAPE V

IS-RECIR GAS ESCAPE U
IF-BERBIQU (+)
OS-RDEN INYECCIN5
IF-BERBIQU (-)
OP-COM2
OM-EGR MOTOR2 V
OP-SC VALVE H1
OS-RDEN INYECCIN1
OS-RDEN INYECCIN6
OS-RDEN INYECCIN3
OS-RDEN INYECCIN2
IA-SC VALVE L0
SG-5VRT4(BOOST P)
SP-5V5(COM.R&EGR)
OM-EGR MOTOR1 U
OP-COM1
OS-RDEN INYECCIN4
OM-EGR MOTOR3 W
OS-PCV1
IF-RBOL DE LEVAS
IA- TEMP AGUA
IA-PRESIN ACEITE
SG-SLD5
SG-SLD4(CRANK)
SP-RBOL DE LEVAS
400,410,411,412,417,418,420,720,730,930 O NARANJA
A2 5B 796
NOTA : "BR" SIGNIFICA CABLE NEGRO CON RAYA ROJA

M6 M6
EXCAVADORA CX 330 - CX 350

ESQUEMA ELCTRICO - 9-93970 ES

CX330 Tier3 - ESSS

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EXCAVADORA SOBRE ORUGAS

Copyright 2006 CNH France S.A.

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Para evitar las heridas, observar siempre los manua-

ATENCION: Para trabajar a proximidad de la

ATENCION: Para efectuar verificaciones y

ATENCION: Antes de hacer efectuar a los

Lep 7-27691ES Edicin 02-06

ATENCION: Utilice guantes o manoplas ais- ATENCION: Para efectuar operaciones de

Lep 7-27691ES Edicin 02-06

PARES DE APRIETE ESTANDARES PARA TUERCAS Y

Cuadro de pares de apriete

Lep 7-27691ES Edicin 02-06

Copyright 2006 CNH France S.A.

ESCRIBA EL NUMERO DE SERIE Y EL AO DE FABRICACION DE LA MAQUINA ............................................ 3

FLUIDOS Y LUBRICANTES ..................................................................................................................................... 4

PESO DEL COMPONENTE.................................................................................................................................... 16

DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DEL TREN DE ORUGA ................................................................... 18

DIMENSIONES Y LIMITES DE DESGASTE DE LAS ARTICULACIONES DEL EQUIPO ..................................... 23

CUAS DE AJUSTE DE HUECOS DEL ACOPLAMIENTO ................................................................................... 28

PARES DE APRIETE ESPECIFICOS..................................................................................................................... 30

DIMENSIONES GENERALES DE LA MAQUINA ................................................................................................... 33

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

ESCRIBA EL NUMERO DE SERIE Y EL AO DE

Nmeros de serie de los componentes

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Aceite de los componentes de la transmisin

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Aceite para motor

Viscosidad del aceite / gama del aceite

1) Con base mineral

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Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Piezas plsticas y de resina

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Dimensiones totales de la mquina

Dimensiones principales del cuerpo

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Capacidad del refrigerante y de los lubricantes

Filtro de aceite del sistema hidrulico

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Sobrecalentamiento* Carga de la batera* Sistema elctrico defectuoso*

Luces de trabajo Superior: 24 V, 70 W (1)

Bocina; bocina elctrica (2)

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Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Potencia de excavacin (Nueva JIS)

Unidad del elevador

Cuerpo inferior de desplazamiento

Brazo Brazo Brazo corto Brazo

Lep 9-94170ES Edicin 02-06

Velocidad de funcionamiento Abierto 3,8 0,6 3,9 0,6

Cantidad de cambios del cojinete de la Horizontal 6,5 o menos 6,5 o menos

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PESO DEL COMPONENTE

Marca Nombre del componente CX330 CX330NLC CX350

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Peso de otros componentes