COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIN PROFESIONAL

TCNICA.

MATERIA:

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE CONTROLES DE VUELO DE LAS

AERONAVES.

PROFESOR:

HERNANDEZ RIVERA ALEJANDRO.

ALUMNO:

HERNANDEZ HUERTA DAVID

GRUPO: 607

PRCTICA: SUPERFICIES SECUNDARIAS DE CONTROLES DE VUELO.

 (TE FLAPS)

Los Flaps de borde de salida (TE) aumentan la superficie y combadura del ala. Con esto se
aumenta el levantamiento del ala para mejorar le eficiencia del avin en el despegue y aterrizaje.
Se cuenta en cada ala con dos superficies de Flaps de doble ranura (DOUBLE SLOTTED) que
se extiende durante el despegue para aumentar el levantamiento de ala. Esto permite alcanzar
menores velocidades durante el despegue. Durante el crucero tras la de borde de salida se
encuentran completamente retractados. Durante el aterrizaje completamente extendidas a fin de
permitir mucho menores velocidades durante el aterrizaje.
Durante la operacin normal de los Flaps de borde de salida se controlan mecnicamente y se
operan hidrulicamente. Durante la operacin alterna son controlados y operados elctricamente.

Para la operacin normal de los Flaps de borde de salida la palanca de Flaps realiza el comando
para moverlos y la presin hidrulica los acciona. Durante la operacin alterna los interruptores
de ALTERNATE FLAPS en P5 realizan el comando y los Flaps se mueven elctricamente.
La presin hidrulica del sistema B pasa atraves de la vlvula de prioridad y un limitador de flujo
hacia la unidad de control de Flaps. La vlvula de prioridad provee prioridad de alimentacin
hidrulicamente al sistema B de los dispositivos de borde de ataque (LE DEVICES) sobre los
Flaps de borde de salida (TE FLAPS). El limitador de flujo pone un lmite a la velocidad del
movimiento de los dispositivos de borde de ataque y Flaps de borde de salida. La palanca de Flaps
mueve un sistema de cable que proporciona el comando mecnico a la vlvula de control de Flaps
a travs de la unidad de control de Flaps.
Las funciones de asimetra y des alimentacin de flaps de borde de salida utilizan las seales de
los transmisores de posicin de flap y los sensores de desalineacin de flap a fin de monitorear la
alineacin de los flaps de borde de salida
UNIDAD DE CONTROL DE FLAPS
Existe una unidad de control de flaps recibe los comandos de los cables de la palanca de flaps
durante la operacin normal y enva presin hidrulica a la PDU. Durante la operacin alterna un
grupo de interruptores en la unidad de control de flaps limitan la operacin del motor elctrico de
la PDU.
PDU DE FLAPS DE BORDE DE SALIDA
Solo existe una PDU. Un motor hidrulico y un motor elctrico en la PDU hacen girar a los tubos
de torsin de los flaps.
Los controles e indicaciones del sistema de flaps de borde de salida en cabina de vuelo son;
- Palanca de flaps
- Plantilla de deteccin de la posicin de palanca de flaps
- Interruptor de armado de flaps alternos
- Interruptor de control de flaps alternos
- Indicador de posicin de flaps de borde de salida
La palanca de control de flaps gobierna la posicin de los flaps de borde de salida

PALANCA DE FLAPS, SENSOR Y SWITCHES DE POSICIN

La palanca de los flaps controla la posicin de los flaps de borde de salida y dispositivos de borde
de ataque. Se utiliza durante la operacin normal de los flaps de borde de salida.
Para mover la palanca a una nueva posicin, se debe de levantar la palanca de flaps de tal forma
que el perno ndice se sale de su reten.
 (LE FLAPS & SLAT)
Incrementar la superficie y la curvatura del ala. Esto aumenta el levantamiento que ayuda a
mejorar el desempeo de la aeronave durante el despegue y el aterrizaje. Los dispositivos de
borde de ataque incluyen a dos krueger flaps y cuatro slats en el borde de ataque de cada ala.
Durante el crucero estas superficies estn retractadas por completo. Y se extienden durante el
despegue para incrementar el levantamiento, lo cual permite menores velocidades en la rotacin
de la aeronave. Durante el aterrizaje los slats de borde de ataque se extienden completamente para
aumentar el levantamiento y prevenir un desplome. Durante la operacin normal de los flaps y
slats de borde de ataque son mecnicamente controlados. Durante la operacin alterna son
controlados elctricamente.
La funcin de despresurizacin de crucero de los dispositivos de borde de ataque quita la presin
hidrulica a los actuadores de los flaps y slats de borde de ataque. Esto ocurre cuando todos los
dispositivos de borde de ataque y la palanca de los flaps.
Existe indicacin de posicin en cabina de vuelo para todos los dispositivos de borde de ataque
durante la operacin normal y alterna. Durante la operacin normal si es que la aeronave se
aproxima una condicin de desplome. La funcin de autoslat extender por completo a los slats.
Lo que ayuda prevenir el desplome. Se pueden realizar pruebas al sistema de flaps y slats de borde
de ataque por medio del BITE en la FSEU.
 SUPERFICIES DE FLAPS Y SLATS DE BORDE DE ATAQUE
Los flaps de borde de ataque tienen 2 posiciones: retractados o extendidos. La posicin retractada
se comanda con la palanca de flaps en el retn de 0 unidades. La posicin extendida se comanda
con la palanca de flaps en cualquier otro reten
Los slats de borde de ataque se pueden extender hasta tres posiciones: retractados, extendidos, y
completamente extendidos.
Los slats de borde de ataque se encuentran en posicin retractada cuando la palanca de flaps estn
en reten de 0 unidades. Los slats estn en posicin extendida cuando la palanca de flaps se
encuentre en retenes 1, 2 o 5 unidades. Los slats estn en posicin extendida cuando la palanca
de flaps se encuentre en los retenes de 10, 15, 25, 30 o 40 unidades.
Durante el modo alterno, se accionara a los interruptores ALTERNATE FLAPS para extender a
los flaps y slats de borde de ataque. La operacin alterna utiliza presin hidrulica de standby
como alternativa a la presin hidrulica del sistema B. primero se debe mover el interruptor de
armado de flaps alterno a la posicin de ARM. Durante la operacin alterna de los flaps y slats
de borde de ataque no podrn retractarse. Para retractar estas superficies se deber utilizar el modo
normal de operacin.