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29 DE MAYO DE 2017

TITULO:

ANLISIS DE SITIO CDLA FERROVIARIA 1

TEMA:
PROPUESTA DE RENOVACIN ARQUITECTNICA DE LA
ESTACIN FRREA DE DURN Y SUS ALREDEDORES
PROYECTOS VI

DOCENTE: ARQ. PILAR LUPERA


INTEGRANTES:
Pelez Batallas John Tay-Hing Quijije Henry Trelles Pilay Byon Zamora Romn Bryan
1. Antecedentes
El 28 de noviembre de 1900, un ejrcito de trabajadores jamaiquinos toc puerto
junto al ro Guayas. Fueron contratados por la compaa J.P. McDonald para
restablecer el tramo de la seccin montaa, uno de los ms cruentos.
Nathanael hinc pilotes de madera para levantar los puentes en la va del tren,
donde cerca de 2 000 de sus compatriotas murieron por explosiones o por la
fiebre amarilla. Sus cuerpos quedaron bajo la tierra de Huigra, en fosas.
En 1902, los jamaiquinos que resistieron tomaron rumbos distintos. Una parte
regres al Caribe. Otros 300, entre ellos Clark y Atkinson, siguieron su camino
hacia Durn. Sus nombres quedaron inmortalizados en 18 familias, hoy
plasmadas en la pared de un coliseo, en el centro de esta ciudad atravesada por
rieles. Brown, Carey, Godson, Livingston, Mac-Gregor, Morgan, Richimond,
Sandiford son los apellidos que se oyen en los alrededores de la estacin del
tren de Alfaro.
El sir William Davis, un afroamericano que lleg en 1900 de Chicago (EE.UU.)
para trabajar como maquinista en este cantn de Guayas. Su legado es parte de
la memoria histrica de Durn, un viaje hacia el pasado que empieza aqu, en la
base cero del ferrocarril.
La ms grande mide 2,20 metros de largo por 35 centmetros de ancho, alcanza
una velocidad de 40 kilmetros por hora y soporta unas 1 000 libras o 10
personas. Por eso, los nios curiosos no pierden la oportunidad. Se amontonan
desde temprano para asegurar su cupo en este viaje fugaz, que atraviesa un
paisaje de viejas casonas a lo largo de una cuadra.

Diario EL COMERCIO

1
2. Metodologa
Dentro del anlisis elaborado en la ciudadela Ferroviaria 1 del cantn
Duran se realiz trabajo de campo, en el cual lo intervenimos en
grupos, planteando Manzanas en el que se inici haciendo un recorrido
por cada uno de los sectores propuestos. Se tom un radio de accin de
500m tomando de referencia la Estacin Ferroviaria de Duran. Las
siguientes etapas del trabajo se realizaron segn la informacin
recolectada en la visita de campo.

Partiendo por entrevistas a moradores, fichas, croquis y elementos ms


importantes; como ubicacin de equipamientos, tipos de vivienda,
servicios.

Descripcin de la visita al rea a analizar, el grupo de trabajo fue de 4


estudiantes. La cual dividimos en una persona por manzana.

Lo que corresponda a las entrevistas, definir la tipologa de vivienda,


material de construccin, servicios que consta la vivienda, si consta de
reas verdes, alumbrado, alcantarillado, en otras palabras
equipamiento urbano.

Ciudadela Ferroviaria 1, Duran

2
3. Niveles de Edificacin
En el estudio realizado de las manzanas indicadas se identificaron 2 tipos de vivienda;
la primera es de una planta, la segunda es de dos plantas.
El tipo de vivienda predominante es el de una planta, ya que son moradores de clase
media baja.
Su material de construccin son de hormign y cubierta de zinc, por lo general el
nmero de integrantes de cada familia es de 4 miembros por vivienda.

2 plantas 1 planta

Tipologa de vivienda, Ciudadela Ferroviaria 1

3 Pelez Batallas John Ronald


4. Estructura Urbana. Equipamiento
En el sector de la ciudadela Ferroviaria, las manzanas destinadas se puede
observar que consta con tres equipamientos; los cuales son de salud,
educacin y residencial.

Debido a la demanda que abarca estos equipamientos tanto el de salud


como el de educacin debe satisfacer a la demanda poblacional que acude
a su servicio.
Salud.1
Educacin.....1
Residencial..21

4 Pelez Batallas John Ronald


5. Estructura Urbana. Trama Vial
En el anlisis elaborado en la ciudadela Ferroviaria 1 con un radio de accin
de 500 metros se ha obtenido como resultado que la misma cuenta con una
trama irregular dando paso al ensanchamiento de vas; que toma eje principal
las manzanas para el continuo aumento de la poblacin y no tener un estrecho
en vas.
La ciudadela Ferroviaria 1 tiene una va principal la cual tiene el nombre de
Av. 16 de Octubre y vas secundarias; como lo son la calle Eloy Alfaro y
Rodolfo Fernndez.
Segn la Ordenanza de Ordenamiento Territorial del Cantn Guayaquil
Anexo N. 5-B Normas de Diseo Geomtrico para la Red Vial Fundamental
y Secundaria estipula que La Av. 16 de Octubre es una va Arterial (V3),
son las vas por donde ocurren los grandes movimientos de trnsito dentro
de la ciudad.
As mismo que las calles Eloy Alfaro y Rodolfo Fernndez, son unas vas
Conectoras (V4 Y V5); sirven al movimiento del trnsito dentro del rea de
la ciudad y la conectan con las arterias, no son utilizadas por el trfico de
recorrido largo.

ORDENANZA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL CANTON GUAYAQUIL ANEXO No.5-B


NORMAS DE DISEO GEOMETRICO PARA LA RED VIAL FUNDAMENTAL Y SECUNDARIA

5 Pelez Batallas John Ronald


Secciones de Calle
Vas Secundarias
Calle Rodolfo Fernndez.- Con un ancho de va de 9.88m y un ancho de acera peatonal de 1.70m.
Calle Eloy Alfaro.- Con un ancho de va de 16.78m y un ancho de acera peatonal de 2.58m.
Va Principal
Av. 16 de Octubre.- Con un ancho de va de 19.20m y un ancho de acera peatonal de 2.58m,
convirtindola en una va muy transitada por automotores.

VIAS SECUNDARIAS

Viabilidad de la ciudadela Ferroviaria 1


VIA PRINCIPAL

6 Pelez Batallas John Ronald


6. Verde Urbano
Dentro del estudio realizado en la Manzana indicada, se puede apreciar que no
existen reas verdes, solo bloques de vivienda y equipamientos.
Solo hay una mnima cantidad de rea verde que es la que tiene el parterre; el
cual divide la calle en dos sentidos para el trnsito vehicular.
El cual no cumple con la Norma estipulada de 9m2 por la OMS (Organizacin
Mundial de la Salud).

Viabilidad de la ciudadela Ferroviaria 1

7 Pelez Batallas John Ronald


7. Problemtica
Planteado por: Pelez Batallas John
Ronald
En la ciudadela Ferroviaria 1 se nota que no se encuentran reas verdes notables, lo cual perjudica el entorno urbano, dndole un aspecto de
bloques de concreto al sector, tambin contribuye con la armona vital de los moradores ya que tienen una perseccin de encierro por las
edificaciones construidas aledaas.
Lo cual hace que sus moradores acudan a otros lugares por la ausencia de rea verde y recreativa; otro motivo fue la mala planificacin de
remodelacin de la calle aledaa la cual hace que surja un caos vehicular en las vas secundarias del sector.
Dando como resultado enfermedades respiratorias por el smock emitido por los automotores; y con estos problemas no contribuye con la
atraccin turstica que requiere el Ferrocarril, el cual es la parte principal del proyecto.
Una posible solucin sera implementar equipamiento urbano verde en las aceras peatonales para as llegar a la planificacin de corredores
verdes, los cuales se uniran con la lnea frrea que posee dicho lugar turstico como lo es la Estacin Ferroviaria de Duran.
Con esto dar una sensacin agradable a los turistas y moradores del sector, tambin contribuira con el confort psicomental de las personas y
mejorara la calidad de vida de sus moradores por los beneficios propios de los corredores verdes como son los siguientes:
Reduce los ecos de sonidos por los automotores.
Purifica el aire del sector.
Evita el estrs mental por la apreciacin armnica y
ecolgica.
Fomenta la atraccin turstica del sector.

Relevamiento 3D/Problemtica
Planteado por: BYRON TRELLES PILAY

En la ciudadela ferroviaria 1 sus calles son vas secundarias con muy bajo trnsito tanto vehicular como peatonal generando peligro en el
sector. Sus calles se conforman de 1 carril con doble va. Con medidas de entre 14 y 15.90 (metros) por lo que existe espacio
desperdiciado.
Este espacio desperdiciado es producto de la variacin de medidas en sus calles implantadas en una trama irregular.

Imagen referencial con medidas reales de la perdida de espacios en las vas de la ciudadela ferroviaria 1

El poco transito produce una sensacin de inseguridad, el sector es una rea con tendencia a evolucionar comercialmente ya que las
viviendas cuentan con negocios pequeos como tiendas y bazares donde las personas se quedan poco tiempo producto del poco transito
peatonal e inseguridad
A esta problemtica se propone una rehabilitacin de las aceras, en las cuales sean ms anchas con reas verdes en la que una parte sea usada al
trnsito peatonal y otra parte a la interaccin social y comercial.

Generacin social de sus


habitantes en la que se propone
mobiliarios e iluminacin

Propuesta de reas
verdes

Imagen referencial de propuesta Aumento de ancho


en acera con muros
vegetativos
Planteado por: Bryan Zamora Romn

En la ciudadela Ferroviaria 1 unos de los problemas ms destacable es que no se


encuentra muchas reas verdes y por lo tanto no cumple con la OMS que es de 9
m2 por habitante y eso perjudica a los habitantes del sector.
Otra dificultad que no puede ser resuelta automticamente es la contaminacin
visual por las redes elctricas areas del sector porque, para crear las redes
elctricas subterrneas, se necesita de un estudio sobre la infraestructura del
lugar que indique por donde pasan las tuberas sanitarias que comprenden aguas
servidas, agua potable y aguas lluvias.
Adems, dentro de la problemtica del lugar, se encuentran sucesos que no
marchan como se esperara en una ciudad, por ejemplo, la existencia de una
considerable cantidad de basura y esta realidad se da debido a la falta de
mobiliario urbano que clasifique los desechos entre plsticos, papeles, vidrios y
orgnicos y la irresponsabilidad por parte del departamento administrativo
municipal al no organizar un horario adecuado para la recoleccin de basura.
Una de las posibles soluciones es:
Implementar reas verdes en la intervencin urbana.
Disear redes elctricas subterrneas para tener una mejor visualizacin en el sector
Equipar con mobiliarios urbanos en el sector.

Imagen de propuesta

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