UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILO

FACULTAD DE INGENIERIA MECNICA

INFORME DE LABORATORIO

CURSO:

MAQUINAS ELECTRICAS II

TITULO:

CONTROL DE VELOCIDAD DE LOS MOTORES

INDUCCION MONOFASICO

TUTOR:

- LIC. FERNANDO BUTRON HURTADO

INTEGRANTES:

- CHICLAYO CUZCO JESUS

-RABANAL ALVA MARIO

-ESTRELLA RUIZ JOSE

Trujillo - 2017
CONTROL DE VELOCIDAD DE LOS MOTORES DE INDUCCIN MONOFSICO

1. Problema

Cmo controlar la velocidad de un motor de induccin monofsico?

2. Informacin terica y formulacin de hiptesis

En general, la velocidad de los motores de induccin monofsicos puede controlarse del

mismo modo que se hace con la velocidad de los motores trifsicos. Para los motores con rotor
de jaula de ardilla se dispone de las siguientes tcnicas:

a) variar la frecuencia del estator

b) cambiar el nmero de polos

c) cambiar el voltaje aplicado al terminal

De los tres mtodos anteriores el ms empleado para el control de velocidad de motores

monofsicos de induccin es el control del voltaje aplicado a los terminales del motor. Este
mtodo se presta ms a los motores monofsicos debido a la forma en el que el rotor de un
motor de induccin monofsico desarrolla el par en comparacin con el motor de induccin
asncrono trifasico. Este ltimo tiende a mantener la excitacin del rotor a medida que
disminuye el voltaje en el estator. El resultado es que el voltaje en el estator debe reducirse
considerablemente antes de que tenga lugar cambios apreciables en el deslizamiento. Esto, a
su vez, reduce el par an ms considerablemente (puesto que el par es proporcional al
cuadrado del voltaje aplicado al estator) y reduce el sumo grado el valor de potencia eficaz del
motor de induccin trifsico.
 Figura 1. Curva par - deslizamiento para motores de induccin monofsicos con variacin del
voltaje de lnea

Puesto que el par desarrollado por un motor de induccin monofsico es originado mediante
dos campos magnticos en oposicin el deslizamiento rotorico de un motor monofsico es
ms sensible a la variacin de la excitacin que el de uno trifsico.

Tambin, ya que el par de un motor de induccin vara con el cuadrado del voltaje aplicado en
el estator (ver figura 1), la curva par - deslizamiento al 50% donde el voltaje nominal es el 25%
de la correspondiente al voltaje nominal, aproximadamente a todos los valores desde el
arranque al paro en marcha A medida que aumenta la carga desde carga parcial hasta nominal,
el efecto de una reduccin del voltaje, desde el voltaje nominal al 25% de la misma, es el de
producir una mayor disminucin de la velocidad al variar el voltaje, hasta aproximadamente la
carga nominal.

El voltaje aplicado a un motor puede variarse mediante una de estas tres maneras:

1. Puede utilizarse un autotransformador para ajustar continuamente el voltaje de la lnea

este mtodo es el ms costoso del control de la velocidad para voltaje Y slo se usa cuando
es necesario hacer un control de velocidad uniforme.

2. Puede usarse un SCR o un TRIAC para reducir el voltaje eficaz aplicado al motor. Este
procedimiento controla el tiempo que el TRIAC est en conduccin, controlando la
corriente que se entrega a la carga y por consiguiente de la potencia que consume ver
figura todos aumenta un poco el ruido y la vibracin del motor los circuitos de control de
Estado slido son considerablemente menos costosos que los autotransformadores y por
eso son ms comunes.

Figura 2. control de la corriente que se entrega a la carga mediante TRIAC

3. Puede insertarse una resistencia en serie con el circuito del estator Este es el mtodo ms
barato de control de voltaje, pero tiene la desventaja de que se pierde abundante potencia
en la resistencia, lo cual reduce la eficiencia total de la conversin de la potencia.

Tambin existen algunos mtodos para la reduccin del voltaje de lnea, por conmutacin
manual o automtica. As el mtodo de devanado de tomas indica que la velocidad ms
elevada se obtiene cuando todo el voltaje De alimentacin Queda aplicada a la seccin ms
pequea del devanado principal. La velocidad ms baja se obtiene cuando el voltaje de
alimentacin se aplica al demandado completo. La explicacin de dicha relacin reside en la
ecuacin: E ef = kNf que indica que el flujo de excitacin, , a una determinada frecuencia f,
depende de E ef /N, o sea volts estatricos efectivos por espira N.A. A medida que disminuye el
nmero de vueltas en el estator a las que queda aplicada la misma tensin, aumenta el flujo de
excitacin. En un motor de induccin la componente de resistencia rotorica en fase con el flujo
de excitacin: I r cos , as como el par T, son funcin del flujo de excitacin: T = k I r cos por
tanto para una carga determinada se produce ms par y menos deslizamiento con una mayor
relacin de voltios por espira. La velocidad, es por tanto mayor cuando se emplea el menor
nmero de espiras para una tensin determinada aplicada al estator.

Hiptesis (propuesto por el alumno)

- Variando el valor pico (voltaje pico)

3. Contrastacin de hiptesis

3.1 Equipo

1 motor monofsico asncrono con condensador de arranque y marcha

1 motor monofsico asncrono con condensador y conmutador de velocidad

1 motor monofsico universal

1 equipo de control de potencia mediante TRIAC

1 multimetro, 1 autotransformador, 1 taxmetro lser

cables de conexin

Motor monofsico asncrono Motor monofsico universal

Cables de conexin multmetro

 tacmetro autotransformador

3.2 Diseo experimental

Figura 3. Conexin del motor monofsico para las pruebas de control de velocidad

3.3 Realizacin del experimento y obtencin de datos

a) motor monofsico universal

Conectar el motor monofsico universal como se indica en la figura 3 y mediante el

autotransformador variar el voltaje aplicado a los terminales del motor, en cada paso
medir la velocidad n, la corriente I y la tensin aplicada V . Con los resultados obtenidos
construir una tabla de datos.

Conectar el motor universal como se indica en la figura 3 y mediante el equipo de control

de potencia variar el voltaje aplicado a los terminales del.motor, en cada paso medir la
velocidad n, la corriente I y la tensin aplicada V. Con los resultados obtenidos construir
una tabla de datos.

b) motores monofsicos con condensador de arranque y marcha

Conectar el motor monofsico asncrono con condensador de arranque y marcha como se

indica en la figura 3 y mediante el autotransformador variar el voltaje aplicado a los
terminales del motor, en cada caso medir la velocidad n, la corriente I y la tensin aplicada
V . Con los resultados obtenidos construir una tabla de datos.
c) Motor monofsico asncrono con condensador de arranque y marcha y conmutador de
velocidad.

Con ayuda de ohmimetro y del inductometro medir la resistencia y la inductancia de cada

uno de los devanados del motor monofsico asncrono con condensador de arranque y
marcha y conmutador de velocidad. Luego realizar un diagrama indicando las conexiones y
valores de cada uno de los devanados que forman el motor, el condensador y el
conmutador de velocidad.

Luego variar el motor como se indica en la figura 3 y mediante el conmutador variar su

velocidad, en cada paso medir la velocidad n, la corriente I y la tensin aplicada V. Con los
resultados obtenidos construir una tabla de datos.

Datos experimentales

V (volts) n (rpm)
150 1770
200 1775
220 (nominal) 1780
n=1560 rpm en onda recortada y n=1775 en onda completa

f (herz) n (rpm)
30 897.5
40 1200
50 1500

3.4 Anlisis y discusin de resultados

1. En un mismo plano cartesiano construya la grfica n vs I, para los diferentes tipos de

motores ensayados en esta prctica.

2. Repita el paso anterior para la grfica n vs V

n vs V
1782
1780 1780
1778
1776
1775
n (rpm)

1774
1772
1770 1770
1768
1766
1764
150 200 220
V( volts)
4. Segn sus resultados indique cules son las ventajas de cada uno de los mtodos
realizados en sta prctica para el control de velocidad de los motores de induccin
monofsicos.
. Con el autotransformador es ventajoso para hacer control de velocidad muy uniforme.
. Con el SCR o un TRIAC son ms comunes pues son menos costosos a comparacin de los
autotransformadores.
. Mediante insercin de resistencia en serie con el circuito es el mtodo ms barato de
control de voltaje.

5. Conclusiones

- La mejor manera de controlar la velocidad de un motor de induccin

monofsico es variando la frecuencia del estator.
- Variando el nmero de polos y cambiando el voltaje aplicado al terminal.

6. Transferencia

- Describa un circuito que use SCR o TRIAC para reducir el voltaje eficaz aplicado al motor.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

https://es.scribd.com/doc/80876028/Control-de-Velocidad-en-Motores-de-Induccion-
Monofasicos