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DIAGNSTICO TCNICO: TESTE DE SOLENOIDE C13, C15 and

C18

Operao do Sistema Descrio:


Use este procedimento para solucionar quaisquer problemas suspeitos com os
solenides do injetor.
Utilize este procedimento para os seguintes cdigos de diagnstico:
1-05 Cilindro # 1 Circuito aberto do injector
1-06 Cilindro # 1 Injector curto
2-05 Cilindro # 2 Circuito aberto do injector
2-06 Cilindro # 2 Injector curto
3-05 Cilindro # 3 Circuito aberto do injector
3-06 Cilindro # 3 Injector curto
4-05 Cilindro # 4 Circuito aberto do injector
4-06 Cilindro # 4 Injector curto
5-05 Cilindro # 5 Circuito aberto do injector
5-06 Cilindro # 5 Injector curto
6-05 Cilindro # 6 Circuito aberto do injector
6-06 Cilindro # 6 Injector curto
Voc foi direcionado para este procedimento em Soluo de problemas,
"Soluo de problemas sem um cdigo de diagnstico".
Execute este procedimento sob condies que so idnticas s condies que
existem quando ocorre o problema. Tipicamente, problemas com um solenide
injetor ocorrem quando o motor est quente e / ou quando o motor est sob
vibrao (cargas pesadas).
Esses motores possuem Injectores de Unidade Eletrnica (EUI) que so
mecanicamente atuados e controlados eletronicamente. O Mdulo de Controle
do Motor (ECM) envia um pulso de 105 volts para cada solenide do injetor. O
pulso enviado no tempo apropriado e na durao correta para uma
determinada carga e velocidade do motor. O solenide est montado na parte
superior do corpo do injector de combustvel. O pulso de 105 volts pode ser
cortado individualmente para auxiliar na soluo de problemas de falhas de
ignio.
Se for detectada uma abertura no circuito solenide, gerado um cdigo de
diagnstico. O ECM continua tentando disparar o injetor. Se um curto
detectado, um cdigo de diagnstico gerado. O ECM desativar o circuito do
solenide. O ECM ir periodicamente tentar disparar o injector. Se o curto-
circuito permanecer esta seqncia de eventos ser repetida at que o
problema seja corrigido.
Um arquivo de compensao deve ser programado no ECM para cada
injetor. Consulte Soluo de problemas, "Injector Trim File".
Teste de corte do cilindro
O "Teste de Corte do Cilindro" usado para determinar o desempenho do
cilindro individual enquanto o motor est funcionando. Quando um ou mais
cilindros so cortados durante o ensaio, a "Posio de Combustvel" de cada
injector utilizada para avaliar o desempenho dos restantes cilindros que esto
a disparar. medida que os diferentes cilindros so cortados, uma comparao
da mudana na "Posio do Combustvel" usada para identificar cilindros que
so fracos ou falham. Uma razo para um cilindro que est fraco ou falha de
ignio um injetor que est funcionando mal mecanicamente.
Durante o teste, quando um bom injector cortado, a "Posio de
Combustvel" dos injectores restantes ir aumentar. Este aumento na "Posio
do Combustvel" causado pelos injetores remanescentes que esto
compensando o injetor cortado. Se um injetor com defeito for cortado, a
"Posio do Combustvel" para os injetores restantes no ser alterada. Este
o resultado da menor quantidade de combustvel que necessrio para
compensar a perda de potncia do injetor com defeito. O "Teste de Corte do
Cilindro" usado para isolar um injetor com defeito, a fim de evitar a
substituio de injetores que estejam em bom estado.
Nota: Antes de executar o "recorte teste do cilindro", todos os cdigos de
diagnstico ativos devem ser corrigidos.
Teste do solenide do injetor
Use o "Injector Solenoid Test" para ajudar a diagnosticar um circuito aberto ou
um curto-circuito enquanto o motor no est funcionando. O "Injector Solenoid
Test" activa brevemente cada solenide. Um solenide bom criar um clique
audvel quando o solenide ativado. Cat ET indicar o estado do solenide
como "OK", "Abrir" ou "Curto".
Ilustrao 1 G01102462

Inibidor de unidade eletrnica


(1) Solenide
(2) Injector
Ilustrao 2 G01216792

Diagrama esquemtico para os solenides do injector


Ilustrao 3 G01099568
Conector ECM P2
(P2-99) "Injector 5 & 6 supply"
(P2-104) "Alimentao do Injector 1 & 2"

(P2-105) "Injector 6 return"


(P2-106) "Injector 3 return"

(P2-107) "Injector 5 return"


(P2-108) "Injector 4 return"

(P2-115) "Alimentao do Injector 3 & 4"


(P2-116) "Injector 1 return"
(P2-118) "Injector 2 return"

Ilustrao 4 G01001203

Conector de fiao para os injetores

Teste Passo 1. Verifique os conectores eltricos e a fiao


Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Inspecione minuciosamente o conector J2 / P2 ECM. Inspecione
minuciosamente o conector da tampa da vlvula. Consulte Soluo de
problemas, "Conectores eltricos - Inspecionar" para obter detalhes.
3. Realize um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que
esto associados aos solenides do injetor.
4. Verifique o parafuso de cabea allen em cada conector ECM para o
torque adequado. Consulte Soluo de problemas, "Conectores eltricos -
Inspecionar" para obter os valores de torque corretos.
5. Verifique o arns e a fiao para a abraso e para pontos de pina do
conector da tampa da vlvula para o ECM.
Resultado esperado:
Todos os conectores, pinos e tomadas esto completamente acoplados e / ou
inseridos e a cabagem esto livres de corroso, de abraso e de pontos de
pina.
Resultados:
OK - O chicote de fios e cabos esto OK. Prossiga para o Passo de Teste
2.
No OK - H um problema nos conectores e / ou fiao.
Reparao: Reparar os conectores ou os fios e / ou substituir os
conectores ou fios. Certifique-se de que todos os vedantes esto
devidamente instalados e certifique-se de que os conectores esto
completamente acoplados.Verifique se o reparo elimina o problema.
PARE

Teste Passo 2. Verifique se h cdigos de diagnstico registrada para os


solenides dos injetores
1. Conecte o Cat ET ao conector da ferramenta de servio.
2. Coloque a chave na posio ON.
3. Verifique se h cdigos de diagnstico registrados relacionados aos
solenides do injetor.
Resultado esperado:
Foram registados um ou mais cdigos de diagnstico que esto relacionados
com os solenides do injector.
Resultados:
OK - Um ou mais cdigos de diagnstico so registrados. Prossiga para o
passo de teste 4.
No OK - No h cdigos de diagnstico so registrados. Prossiga para o
Passo de Teste 3.
Teste Passo 3. Verifique a Variao dos injectores entre os cilindros
1. Ligue o motor.
2. Deixe o motor aquecer at temperatura normal de funcionamento.
3. Depois que o motor estiver aquecido at a temperatura de operao,
acesse o "Teste de Corte do Cilindro" acessando os seguintes ecrs de
visualizao em ordem:
"Diagnstico"
"Testes de diagnstico"
"Teste de corte do cilindro"
4. Desligue todas as cargas parasitrias, como compressores de ar, que
podem afetar os resultados do teste.
5. Ajuste a velocidade do motor para 1000 20 rpm.
6. Selecione o boto de incio na parte inferior da tela para o teste de recorte
de cilindro no Cat ET.
7. Selecione o "4 Cylinder Cutout Test", que o teste padro.
8. Siga as instrues fornecidas no teste de recorte do cilindro. Os testes do
recorte do cilindro so interativos, assim voc ser guiado pelo
procedimento.
Nota: O "Cilindro manual de recorte Test" tambm est
disponvel. Acesse o teste manual selecionando o boto "Alterar" na tela
para o teste de recorte do cilindro. O "4 Cylinder Cutout Test" o
procedimento de partida recomendado. Os testes automatizados so
executados duas vezes coletando dados.
9. Quando o teste estiver em funcionamento, verifique a "Posio do
Combustvel" para os cilindros.
Resultado esperado:
A "Posio do Combustvel" para os cilindros no muda durante o teste.
Resultados:
OK - a "posio de combustvel" para os cilindros no muda durante o
teste. Os cilindros parecem estar OK.
Repair: Se o motor estava falhando ou se o motor tem baixo consumo de
energia, consulte Soluo de problemas, "Motor falhas de ignio, os
funcionamentos spera ou instvel" e resoluo de problemas, "Low
Power / Pobre ou sem resposta de reprimir".
Se um cdigo de diagnstico resultar da execuo do teste de corte do
cilindro, v para a etapa de teste 4.
No OK - a "posio de combustvel" para um ou mais cilindros de
aumento durante o teste. Pelo menos um dos injectores no dispara
correctamente. Prossiga para o passo de teste 4.
Teste Passo 4. Use o "Injector solenide Test" para testar os solenides
dos injetores
1. Ligue o motor.
2. Deixe o motor aquecer at temperatura normal de funcionamento.
3. Pare o motor.
4. Coloque a chave na posio ON.
5. Acesse o "Teste do solenide do injetor" acessando as seguintes telas na
ordem:
"Diagnstico"
"Testes de diagnstico"
"Teste do solenide do injetor"
6. Ative o teste.
Nota: No confunda o "solenide teste Injector" com o "recorte teste do
cilindro". O "Teste de Corte do Cilindro" usado para desligar o
combustvel para um cilindro especfico enquanto o motor est
funcionando. O "Injector Solenoid Test" utilizado para accionar os
solenides do injector. Isso permite que o clique dos solenides do injetor
seja ouvido quando o motor no est funcionando, a fim de determinar se
o circuito est funcionando corretamente.
7. Como cada solenide energizado pelo ECM, um clique audvel pode ser
ouvido na tampa da vlvula.
8. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
Resultado esperado:
Todas as garrafas indicam "OK".
Resultados:
OK - No um problema eletrnico com os injetores no momento.
Repair: Se o "recorte teste do cilindro" retornou um "No OK" para
qualquer injector, consulte Soluo de problemas, "Motor falhas de
ignio, os funcionamentos spera ou instvel".
PARE
Open - Observe os cilindros que indicam "Open". Prossiga para o Passo
de Teste 5.
Short - Observe os cilindros que indicam "Short". Prossiga para Teste
Passo 8.
Teste Passo 5. Marque a Harness entre o ECM e a Base da tampa da
vlvula de um circuito aberto

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.


1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico
forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Desligue o conector da base da tampa da vlvula.
3. Coloque a chave na posio ON.
4. Fabricar um fio de ligao 100 mm (4 polegadas) de comprimento com
pinos Deutsch em ambas as extremidades do fio.
5. Insira uma extremidade do fio jumper na tomada comum para o injetor
suspeito no conector do chicote. Insira a outra extremidade do fio de
ligao na tomada para o injector suspeito no conector de cablagem.
6. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
7. Repita este teste para cada injetor suspeito. Pare o "Teste do solenide
do injetor" antes de manipular os cabos do jumper.
Resultado esperado:
Cat ET exibe "Short" para o cilindro com o jumper.
Resultados:
OK - A arns entre a ECM ea base da tampa da vlvula OK. Prossiga
para Teste Passo 6.
No OK - H um problema entre o MEC e da base da tampa da
vlvula. Prossiga para Teste Etapa 7.
Teste Passo 6. Marque a Harness Injector sob a tampa da vlvula

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Remova a tampa da vlvula.
3. Desligue o arns do injector suspeito. Desligue o arns do injector que
partilha o mesmo fio de alimentao.
Nota: Se ambos os injetores que partilham um fio indicam "Open",
inspecione o fio comum sob a tampa da vlvula de problemas. O circuito
aberto provavelmente causado por uma abertura no fio compartilhado.
4. Limpe minuciosamente os terminais dos dois injectores e os conectores
do arns.
5. Troque o chicote entre os dois injetores que compartilham o fio de
alimentao.
6. Coloque a chave na posio ON.
7. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
Resultado esperado:
Trocar o arns entre os dois injetores fez com que o problema se movesse
para o outro injetor.
Resultados:
Sim - Trocar o cinto entre os dois injetores causou o problema para
passar para o outro injector. O problema est no arns que foi trocado.
Reparao: Reparar o arns ou substituir o harness.Perform o "solenide
teste Injector" .Verify que a reparao elimina o problema.
PARE
No - Trocar o cinto entre os dois injetores no causa o problema de se
mover para o outro injector. H um problema com o injector.
Reparao: Substitua o mau funcionamento injector.Verify que a
reparao elimina o problema.
PARE

Teste Passo 7. Verifique a ECM para um circuito aberto

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Desconecte o conector P2. Remova os dois terminais do injector suspeito
do conector P2.
3. Use um fio de ligao para criar um curto-circuito entre a tomada do
injector suspeito ea tomada do injector que partilha o fio de alimentao
com o injector suspeito. Isso substituir a fiao do motor por um curto-
circuito.
4. Coloque a chave na posio ON.
5. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
Resultado esperado:
Cat ET exibe "Short" para o cilindro com o jumper.
Resultados:
OK - Cat ET exibe "curto" para o cilindro com o fio jumper. O ECM est
OK.
Reparao: Reparar o cabo motor ou substituir o cabo motor, como
required.Verify que a reparao elimina o problema.
PARE
No OK - no Cat ET no exibir "Short" para o cilindro com o fio
jumper. O ECM no est OK.
Reparao: Execute o seguinte procedimento:
1. Remova o fio jumper e retorne a fiao P2 configurao original.
2. Conectar temporariamente um ECM de teste.
3. Execute o "Teste Solenide do Injetor".
Se o ECM de teste corrigir o problema, reconecte o ECM suspeito. Se o
problema retornar com o ECM suspeito, substitua o ECM. Verifique se o
reparo elimina o problema.
PARE

Teste Passo 8. Verifique o chicote de fios entre o ECM ea Base da tampa


da vlvula por um curto-circuito

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Desligue o conector da base da tampa da vlvula.
3. Coloque a chave na posio ON.
4. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
Resultado esperado:
Todos os cilindros indicam "Abrir".
Resultados:
OK - Todos os cilindros indicar "Open". Prossiga para a Etapa de Teste
10.
No OK - Um ou mais cilindros indicar "Short". Observe os cilindros que
indicam "Curto". Prossiga para Teste Passo 9.
Teste Passo 9. Verifique o ECM por um curto-circuito

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Desconecte o conector P2. Verifique os conectores P2 e J2 para verificar
se h entrada de umidade.
3. Coloque a chave na posio ON.
4. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
Resultado esperado:
Todos os cilindros indicam "Abrir" quando o conector P2 desconectado.
Nota: Quando o cabo motor desligado, todos os cdigos de diagnstico para
a tenso de alimentao para os sensores estar ativo. Isto normal. Limpe
todos esses cdigos de diagnstico aps concluir esta etapa de teste.
Resultados:
OK - Todos os cilindros indicar "Open" quando o conector P2
desconectado. O curto-circuito est no arns do motor.
Reparao: O problema mais provvel no fio de alimentao
compartilhada para o injector. Inspecione os conectores quanto
humidade e corroso. Alm disso, verifique o fio comum para fios
expostos. Reparar o arns do motor ou substituir o arns do motor,
conforme necessrio. Limpe todos os cdigos de diagnstico depois de
concluir esta etapa de teste. Verifique se o reparo elimina o problema.
PARE
No OK - Todos os cilindros no indicam "Open" quando o conector P2
desconectado. Pode haver um problema com o ECM.
Reparao: Execute o seguinte procedimento:
1. Reconecte o conector P2 ECM.
2. Conectar temporariamente um ECM de teste.
3. Execute o "Teste Solenide do Injetor".
Se o ECM de teste corrigir o problema, reconecte o ECM suspeito. Se o
problema retornar com o ECM suspeito, substitua o ECM. Verifique se o
reparo elimina o problema.
PARE

Teste Passo 10. Verifique o cabo motor sob a tampa da vlvula para um
curto-circuito

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Remova a tampa da vlvula.
3. Desconecte cada um dos injetores que indicam um "curto" do chicote de
fios. Certifique-se de que os conectores desligados no toquem em
outros componentes e criem um curto-circuito.
4. Coloque a chave na posio ON.
5. Execute o "Injector Solenoid Test" pelo menos duas vezes.
Resultado esperado:
Todos os injetores que foram desconectados indicam "Abrir".
Resultados:
OK - Todos os injetores que foram desconectados indicar "Open". O fio
compartilhado no est em curto.
Reparao: Deixar os fios injector desconectados.
Prossiga para a Etapa de Teste 11.
No OK - Um ou mais injetores de que foram desconectados indicar
"Short".
Reparao: O problema mais provvel no fio compartilhado para o
injector. Inspecione os conectores quanto humidade e corroso. Alm
disso, verifique o fio compartilhado para o isolamento faltante. Repare o
arns do injetor ou substitua o arns do injetor sob a tampa da vlvula.
Verifique se o reparo elimina o problema.
PARE

Teste Passo 11. Verifique se h um curto-circuito no fio de retorno

Perigo de choque eltrico. O sistema de injeo eletrnica usa 90-120 volts.

1. Coloque a chave na posio OFF. Existe um risco de choque eltrico


forte se o chaveiro no estiver desligado.
2. Desconecte o conector P2.
3. Mea a resistncia no conector P2 entre o terminal para o fio de retorno
do injetor com problema e o terra do motor.
Resultado esperado:
A resistncia maior que 10 Ohms.
Resultados:
OK - A resistncia maior do que 10 ohms. A fiao parece estar OK. O
problema mais provvel com o injetor.
Reparao: Volte a ligar o J2 / P2 conector. Substituir o injetor.
Performace defeituosa do "solenide teste Injector. Verifique se a
reparao elimina o problema.
PARE
No OK - H um curto na linha de retorno.
Reparao: Desligar o conector a partir da tampa da vlvula base. Medir
a resistncia do fio de retorno entre o conector P2 e o terra do motor .Se
a resistncia inferior a 10 ohms, o problema no fio de retorno entre o
ECM e a base da tampa da vlvula. Se a resistncia for maior do que 10
ohms, o problema est no fio de retorno sob a tampa da vlvula. Reparar
o arns do injetor ou substituir o arns do injetor. Realizar o "teste do
solenide do injetor". Verifique que o reparo elimina o problema.
PARE