Sistemas de Arranque de Motores en el mbito Industrial.

Durante la puesta en tensin de un motor, la corriente solicitada es considerable y puede

provocar una cada de tensin que afecte al funcionamiento de los receptores, especialmente
en caso de insuficiencia de la seccin de la lnea de alimentacin. En ocasiones, la cada puede
llegar a ser perceptible en los aparatos de alumbrado:

- Para poner remedio a estos inconvenientes, ciertos reglamentos sectoriales prohben

el uso de motores de arranque directo que superen cierta potencia. Otros se limitan a
imponer la relacin entre la corriente de arranque y la nominal en base a la potencia
de los motores.
- Los motores de jaula son los nicos que pueden acoplarse directamente a la red por
medio de un equipo simple.

Tan slo las extremidades de los devanados del estator sobresalen de la placa de bornes. Dado
que el fabricante determina de manera definitiva las caractersticas del rotor, los distintos
procesos de arranque consisten principalmente en hacer variar la tensin en las bornes del
estator. En este tipo de motores, cuya frecuencia es constante, la reduccin de la punta de
corriente conlleva de manera automtica una fuerte reduccin del par.

ARRANQU E DIRECTO. - El mtodo ms simple y econmico o para el arranque e de un motor

es la conexin de sus devanados estatricos directamente a la fuente de voltaje.

Esta conexin, estando el motor en reposo, presupone que la corriente inicial de arranque
(prescindiendo o de la componente transitoria a unidireccional que la conexin de un circuito
o inductivo a una red de alterna introduce, la cual se amortigua muy rpidamente)

- alcance valores de tres a ocho veces la corriente nominal, producindose una cada de
voltaje a los terminales del motor que depende del valor de la impedancia entre el
motor y el punto ms cercano de voltaje constante en el sistema.
- Esta cada de voltaje modifica las caractersticas de arranque del motor, por lo que se
debe tener especial importancia en la etapa de diseo, conociendo el valor de la
impedancia serie entre el motor y la fuente de voltaje.
- Pese a que el "golpe de corriente " (relacin de la corriente de arranque a la nominal )
excede con mucho o a ciertos valores reglamentados, este mtodo de arranque es
admitid o sin demasiados reparos en las fbricas que reciben energa en alta tensin y
la estacin transformadora es de su propiedad.
ARRANQUE A VOLTAJE REDUCIDO. - En los casos en que la capacidad de la fuente es limitada
en comparacin con la corriente de arranque del motor, la cada de voltaje en la lnea ser tan
significativa que el motor que arranca, y otros conectados al sistema, no podrn desarrollar el
suficiente torque para acelerar su carga, y como resultados se producirn elevados valores de
corrientes rotricas y estatoricas activando los equipo s de proteccin que desconectara todo
el sistema.

Esta es una de las mayores causas por la que se requieren mtodos para limitar las corrientes
de arranque del motor. Como se haba visto anteriormente, un motor de induccin produce
corrientes de arranque de hasta ocho veces el valor de su corriente nominal, cuando se
arranca en conexin directa. En el instante del arranque, la corriente del rotor, y por lo tanto la
del estator, est determinad a por su impedancia de rotor bloquead o Rbl . + jXbl . Reduciendo
el voltaje aplicad o al estator a la mitad de su valor nominal, la corriente de arranque podra
ser tambin reducid a en la misma proporcin. Los motores de induccin pueden n arrancarse
a voltaje reducido mediante el uso de autotransformadores trifsicos, compensadores,
conexin de resistores o reactores en serie con el estator, etc. Analicemos brevemente dos de
los mtodos ms comnmente usados:

a) Arranque con insercin de resistencia estatorica

Este mtodo de arranque a voltaje reducido requiere de una resistencia variable en cada
fase del motor, resistencia que ir reducindose a medida que el motor se acelera. Veamos
cul es el valor del torque de arranque que se tendr f 1 segn la relacin Iarr/Inom admitida
para el sistema. De la ecuacin sabemos que el torque electromagntico de un motor esta
expresado por:

el torque nomina l correspondiente a la corriente y a la velocidad nominal del motor Sn ser:

y el torque de arranque, con la corriente de arranque la y el deslizamiento unitario

Si designamos a la relacin de corriente admitid a por el sistema:

la relacin entre el torque nomina l y el torque de arranque resulta ser:

En el caso de arranque directo, sin restato alguno interpuesto, y teniendo una corriente de
arranque del motor 6 veces la nominal, y el deslizamiento nomina la plena carga, 4%;

Arranque por autotransformador

Este mtodo para reducir la tensin en el arranque utiliza un autotransformador intercalado

entre la red y el motor como se indica en la Fig . 1.6. En la primer a posicin de arranque se
aplica al motor la tensin reducida del autotransformador; los taps de ste vara n del 50 al
80% del voltaje nominal con lo cual se puede obtener un torque adecuado para acelerar la
carga, una vez el motor, en las proximidades de su velocidad de rgimen, se le conecta a la
plena tensin de la red, quedando el autotransformador fuera de servicio.
Designando por "r" la relacin de transformacin del autotransformador y a la relacin
entre la corriente de arranque y la nominal, se tiene que la tensin aplicad a por fase al
motor., en el Instante del arranque, ser:

siendo Vn la tensin por fase de la red. Y la corriente en el motor, en el arranque ser:

ARRANQUE CON RESISTENCIA ROTRICA. Cuando se requiere proveer un elevado valor de

torque durante el periodo de arranque, manteniendo la corriente de la red en un mnimo
valor, se dispone del mtodo de arranque con resistencia rotrica que se basa en el
incremento de la impedancia propia del motor al aumentar la resistencia del devanado
rotrico. Este mtodo es apto solamente para motores de rotor devanado, en los que los
terminales de las bobinas del rotor estn conectados a tres anillos colectores aislados del
eje.

La Fig . 1.8 muestra un circuito elemental del arranque por insercin de resistencia al
devanado rotrico. En la posicin "cero" los devanados rotricos estn en circuito abierto,
al gira r el anillo de cortocircuito, en el sentido de las manecilla s del reloj, al primer contacto
el motor arranca con mxima resistencia del rotor y es acelerado moviendo el anillo, con lo
cual se disminuye el valor de la resistencia del rotor; en la posicin final, los devanados del
rotor estarn completamente cortocircuitados . La maniobra de arranque puede ser manual,
como en la figura anterior, o automtica utilizando contactores que, comandados por rels
de tiempo, realizan la reduccin de resistencia en secuencia precisa y escalonada. El valor
de la resistencia de cada paso del restato est determinado por el valor de la corriente
mxima de arranque permitida.
y el mnimo torque que debe desarrolla r el motor durante el proceso de arranque.

ARRANQU E ESTRELL A - TRIANGULO Este mtodo de arranque es utilizad o en motores de

induccin tipo jaula que presenten sus seis terminales del devanado estatorico accesibles
en una caja de bornes.

En el Instante del arranque, se conectan los tres devanados estatricos en "estrella " con lo
cual se aplica al motor una tensin n reducida Igual a del voltaje nominal, o sea, el 1/3
57.7% del voltaje disponible en la lneal; cuando el motor alcanza valores de velocidad
cercanos a los de rgimen, se conmuta la conexin a 'tringulo", aplicando as el voltaje
nomina l a los devanados estatricos. Como consecuencia de la reduccin de voltaje, los
valores de Torque de Arranque, Torque mximo y los otros valores de Torque-motor, as
como la corriente de arranque, se encuentra n comprendido s en el orden de 30% de los
valore s que rige n en caso de conexin directa. Hay que observa r que para un determinad
o motor, existe ya una caracterstica de torque y corriente Independiente de la dificultad del
arranque, por lo que el arranque estrella - tringulo se recomienda cuando se requiere un
torque de arranque relativamente bajo o que la corriente de arranque se a reducida por
exigencia del sistema industrial.

El torque resistente o de carga, durante el tiempo de arranque en que se establece la

conexin en "estrella", tiene que ser bastante menor que el torque motor para poder
realizar una adecuada conmutacin a "tringulo", realizndose sta solo cuando el motor se
encuentre en un rgimen de velocidad cercano al de servicio.
La Flg. 1.10(a) muestra un cas o en que el arranque "estrella - tringulo" no es conveniente,
debido a que , por ser demasiad o elevad o el torque resistente , la conmutacin origina una
cresta del valor de corriente inadmisiblemente elevada , perdiendo la justificacin la
conexin "estrella - tringulo