Presin del sistema - Aliviar

Sistema de frenos y ventilador hidrulico

El aceite hidrulico bajo presin y el aceite caliente pueden causar lesiones.

Puede quedar aceite hidrulico bajo presin en el sistema hidrulico despus de

parar el motor. Se pueden producir lesiones graves si no se libera esta presin antes
de dar servicio al sistema hidrulico.

Asegrese de que se han bajado todos los accesorios y que el aceite est fro antes de
quitar cualquier componente o tubera. Quite la tapa del tubo de llenado de aceite
slo con el motor parado y la tapa del tubo de llenado lo suficientemente fra como
para tocarla con la mano.

Para aliviar la presin del sistema de frenos y ventilador hidrulico, apague la

mquina. Bombee los frenos al menos 110 veces. No asuma que se ha eliminado
toda la presin del sistema si el pedal de freno no tiene resistencia. Elimine la
presin cuando trabaje en cualquier parte del sistema de frenos y ventilador
hidrulico.
 Calado de alta presin de la bomba de pistones (freno,
ventilador hidrulico) - Probar y ajustar - 16M

Pueden causarse lesiones personales si la mquina se mueve durante la prueba.

Si la mquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca inmediatamente la

velocidad del motor y conecte el freno de estacionamiento.

El movimiento repentino de la mquina o la fuga de aceite bajo presin pueden

causar lesiones a las personas que estn en la mquina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, realice el procedimiento que sigue antes de probar y ajustar el
sistema de frenos.

Tabla 1
Herramientas necesarias
Herramienta No. de pieza No. Descripcin Cant
A 198-4240 Manmetro digital 1
B 6V-9511 Tapn 1
6V-9746 Sello Anular
C 5P-9436 Tapn roscado de sello anular 1
3D-2824 Sello anular 1

1. Ponga en marcha la mquina para alcanzar la temperatura de operacin

normal.

2. Lleve la mquina a una superficie horizontal y lisa. Aleje la mquina de

otras mquinas que estn en operacin y del personal. Coloque la palanca
de control del sentido de marcha de la transmisin en la posicin
NEUTRAL. Conecte el freno de estacionamiento. Baje las herramientas al
suelo. Pare el motor y coloque bloques delante y detrs de las ruedas.

3. Para quitarle presin al sistema de frenos, bombee el pedal del freno de

servicio a un rgimen de un segundo CONECTADO y un segundo
 DESCONECTADO. Contine bombeando los frenos hasta completar un
mnimo de 110 conexiones. No suponga que se quita presin del circuito si
el pedal del freno no tiene resistencia.

Ilustracin 1 g01296286

4. Quite la parrilla.

5. Quite la tubera de admisin de aceite hidrulico (1) del adaptador del

motor del ventilador. Agregue la herramienta (B) a la manguera de
suministro.

6. Quite el adaptador (2) del motor del ventilador. Agregue la herramienta

(C) al motor.
 Ilustracin 2 g01452429

7. Quite la tapa del orificio de prueba (3). Instale la herramienta (A) en el

orificio de prueba (3) .

8. Desconecte del solenoide (4) de velocidad del ventilador el conector del

cable.

ATENCION
Durante este procedimiento de prueba, el
funcionamiento del motor por ms de 1 minuto puede
daar la bomba.
9. Arranque el motor. Fije la velocidad del motor a alta en vaco.

10. Revise la presin en el manmetro. El ajuste de corte por alta presin debe
ser 21.500 200 kPa (3.120 30 lb/pulg).

Nota: Si el ajuste de corte por alta presin no es correcto, debe ajustarse el

compensador de presin. Consulte el Paso 11.

Ilustracin 3 g01458753

Vista de la parte inferior izquierda del compartimiento del motor de una 16M

11. Realice los siguientes pasos para ajustar el valor de corte por alta presin:
a. Quite la tapa (5) y afloje la contratuerca (6) .

b. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar el valor de

corte por alta presin.
 Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para disminuir el valor
de corte por alta presin.

c. Ajuste la contratuerca (6) y vuelva a colocar la tapa (5). Realice los

pasos 9 a 11.c hasta que el ajuste de corte por alta presin sea el
correcto.

12. Quite la herramienta (B) y agregue el adaptador (2) al motor del

ventilador.

13. Quite la herramienta (C) y conecte la tubera de admisin de aceite

hidrulico (1) al adaptador (2) del motor del ventilador.

14. Coloque la parrilla.

15. Conecte el conector del cable al solenoide (4) de velocidad del ventilador.
 Presin de margen de la bomba de pistones (freno,
ventilador hidrulico) - Probar y ajustar - 16M
Este procedimiento de prueba pretende medir la presin de margen de la bomba
de los frenos y del ventilador hidrulico.

Nota: No ajuste la presin de margen para controlar la velocidad del ventilador a

menos que la calibracin que realice la herramienta de servicio Tcnico
Electrnico (ET) de Caterpillar no alcance la velocidad mnima deseada o que la
velocidad ms baja posible oscile entre 550 50 rpm.

Tabla 1
Herramientas necesarias
Herra- Nmero. de Descripcin Cant
mienta pieza
A 8T-8902 T 1
B 6V-3965 Acoplador de desconexin rpida 1
C 198-4240 Manmetro digital 1
D 1U-5796 (1) Grupo de herramientas de presin 1
diferencial
(1)
Optativo

El aceite hidrulico a presin y el aceite caliente pueden causar lesiones personales.

Es posible que quede aceite hidrulico a presin en el sistema hidrulico despus de

parar el motor. Si no se elimina esta presin antes de dar servicio al sistema
hidrulico se pueden causar accidentes graves.

Compruebe que se han bajado todas las herramientas al suelo y que el aceite est fro
antes de sacar cualquier componente o tubera. Quite la tapa de llenado de aceite
solamente cuando el motor est parado y la tapa de llenado est suficientemente fra
para tocarla con la mano sin proteccin.

ATENCION
Cercirese de que se contengan los fluidos durante la
inspeccin, mantenimiento, pruebas, ajustes y
reparacin del producto. Est preparado para recoger el
fluido en un recipiente adecuado antes de abrir un
 compartimiento o desarmar un componente que
contenga fluidos.

Para obtener informacin sobre las herramientas y

suministros necesarios para contener los fluidos de
productos Caterpillar, consulte la Publicacin Especial,
NENG2500, "Caterpillar Dealer Service Tool Catalog".

Deseche todos los fluidos segn los reglamentos y leyes

locales.

1. Lleve la mquina a una superficie horizontal y lisa. Aleje la mquina de

otras mquinas que estn en operacin y del personal. Coloque el
interruptor de control del sentido de marcha de la transmisin en la
posicin NEUTRAL. Conecte el freno de estacionamiento. Baje las
herramientas al suelo. Pare el motor y coloque bloques delante y detrs de
las ruedas.

2. Para quitarle presin al sistema de frenos, bombee el pedal del freno de

servicio a un rgimen de un segundo CONECTADO y un segundo
DESCONECTADO. Contine bombeando los frenos hasta completar un
mnimo de 110 conexiones. No suponga que se quita presin del circuito si
el pedal del freno no tiene resistencia.

Ilustracin 1 g01296298
3. Instale la herramienta (A) entre la tubera (1) y la conexin (2). Instale la
herramienta (B) en la herramienta (A) .

4. Instale la herramienta (C) en el orificio de prueba (B) .

Ilustracin 2 g01452437
Lado izquierdo del compartimiento del motor

5. Quite la tapa del orificio de prueba (3). Instale la herramienta (C) en el

orificio de prueba de presin (3) .

6. Utilice Cat ET para ajustar la velocidad del ventilador al 50% de las rpm
mximas.
a. Conecte Cat ET a la mquina.

b. Abra Cat ET y revise si hay cdigos de diagnstico activos. Si hay

un cdigo de diagnstico activo, el procedimiento de calibracin se
detendr hasta que se corrija la condicin que origin el cdigo de
diagnstico.
c. Una vez corregidos los cdigos de diagnstico activos, seleccione el
Mdulo de control electrnico (ECM) del motor de la lista de ECM
disponibles.

Ilustracin 3 g01297743
Ejemplo tpico

d. Luego seleccione la opcin "Diognostic Tests"(Pruebas de

diagnstico). Aparece un segundo men. Seleccione la opcin
"Override Parameters" (Anulacin de parmetros) del segundo
men.
 Ilustracin 4 g01297795
Ejemplo tpico

e. Aparece la pantalla "Override Parameters" (Anulacin de

parmetros). Seleccione la lnea "Engine Fan Bypass" (Derivacin
del ventilador del motor) y coloque el nmero 50 en la columna
"Value" (Valor). Luego seleccione el botn "Change"(Cambiar).

7. Arranque el motor. Haga funcionar la mquina hasta que el sistema de

frenos y el sistema del ventilador alcancen la temperatura de operacin
normal 60 5C (140 9F).

Nota: Controle la temperatura del sistema durante toda la prueba para

asegurarse de que la temperatura permanezca dentro de la gama de
temperatura de operacin normal de 60 5C (140 9F).

8. Opere el motor a velocidad alta en vaco.

9. Anote la presin de descarga de la bomba del orificio de prueba (3). Anote

la presin de seal del orificio de prueba (B) .
 Nota: Si est utilizando un Manmetro diferencial (D), conecte el lado
correspondiente a presin alta al orificio (3) y el lado correspondiente a
presin baja al orificio (B) .

La diferencia entre la presin del orificio de prueba (3) y la del orificio de

prueba (B) es la presin de margen. La presin de margen correcta es
1.800 kPa (260 lb/pulg).

Ilustracin 5 g01458801
Vista de la parte inferior izquierda del compartimiento del motor

10. Si la presin de margen no es correcta, quite la tapa (4) y afloje la

contratuerca (5) .

11. Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar la presin de

margen.

Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para disminuir la presin de

margen.

12. Ajuste la contratuerca (5) y vuelva a colocar la tapa (4). Repita los pasos 9
a 12 hasta que el ajuste de presin de margen sea correcto.
 Vlvula de carga del acumulador del freno - Probar y
Ajustar - 16M

Pueden causarse lesiones personales si la mquina se mueve durante la prueba.

Si la mquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca inmediatamente la

velocidad del motor y conecte el freno de estacionamiento.

El movimiento repentino de la mquina o la fuga de aceite bajo presin pueden

causar lesiones a las personas que estn en la mquina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, realice el procedimiento que sigue antes de probar y ajustar el
sistema de frenos.

Tabla 1
Herramientas necesarias
Herra- Nmero. de pieza Descripcin Cant
mienta
A 198-4240 Manmetro digital 1
B 5P-1318 Adaptador 1
C 1J-9671 Sello Anular 1
D 6V-3965 Acoplador de desconexin rpida 1

1. Lleve la mquina a una superficie horizontal y lisa. Aleje la mquina de

otras mquinas que estn en operacin y del personal. Coloque la palanca
de control del sentido de marcha de la transmisin en la posicin
NEUTRAL. Conecte el freno de estacionamiento. Baje las herramientas al
suelo. Pare el motor y coloque bloques delante y detrs de las ruedas.

2. Para quitarle presin al sistema de frenos, bombee el pedal del freno de

servicio a un rgimen de un segundo CONECTADO y un segundo
DESCONECTADO. Contine bombeando los frenos hasta completar un
mnimo de 110 conexiones. No suponga que se quita presin del circuito si
el pedal del freno no tiene resistencia.
 Ilustracin 1 g01446465
El mltiple de control antes de la instalacin del adaptador y el acoplador de desconexin rpida

3. Quite el sensor (2) del mltiple (1). Instale el Sello anular 1J-9671 (C) en
el adaptador (B). Luego instale el adaptador (B) en el orificio que sujetaba
el sensor (2) .

4. Instale el Acoplador de desconexin rpida 6V-3965 (D) en el

Adaptador 5P-1318 (B) y el Manmetro digital 198-4240 (A) en el
Acoplador de desconexin rpida 6V-3965(C) .

Nota: Realizar este procedimiento genera una advertencia de Categora 3

porque se quit el sensor (1) .

5. Arranque el motor y hgalo funcionar con la transmisin en Neutral y el

freno de estacionamiento conectado. Deje que el aceite hidrulico alcance
la temperatura normal de operacin.
 Ilustracin 2 g01446474
El mltiple de control antes de la instalacin del adaptador y el acoplador de desconexin rpida

Nota: La presin de activacin debe ajustarse primero, ya que al cambiar

la presin de activacin tambin se modifica la presin de desactivacin.

6. Bombee el pedal del freno de servicio. La presin mnima en los

medidores es la presin de activacin. La presin de activacin debe ser
9.650 345 kPa (1.400 50 lb/pulg).

Afloje la contratuerca (4) y gire el tornillo de ajuste (3) para regular la

presin de activacin. Bombee el pedal del freno de servicio. Gire el
tornillo de ajuste hacia la derecha para aumentar la presin de activacin.
Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda para disminuir la presin de
activacin. Realice esta operacin hasta lograr la presin de activacin
correcta. Luego apriete la contratuerca (4) .

7. Bombee el pedal del freno de servicio hasta que la presin del sistema de
frenos disminuya hasta alcanzar el valor de activacin. El sistema se
recarga y la bomba se desactiva cuando se alcanza la presin mxima.

La presin mxima en los medidores es la presin de desactivacin. La

presin de desactivacin debe ser 15.858 345 kPa (2.300 50 lb/pulg).
 8. Si la presin de desactivacin no es correcta, afloje la contratuerca (6).
Gire el tornillo de ajuste (5) hacia la derecha para aumentar la presin de
desactivacin. Gire el tornillo de ajuste (5) hacia la izquierda para reducir
la presin de desactivacin. Ajuste el tornillo hasta que la vlvula de
desactivacin est en el valor de presin correcto. Luego apriete la
contratuerca (6) .

9. Pare el motor. Para quitarle presin al sistema de frenos, bombee el pedal

del freno de servicio a un rgimen de un segundo CONECTADO y un
segundo DESCONECTADO. Contine bombeando los frenos hasta
completar un mnimo de 110 conexiones. No suponga que se quita presin
del circuito si el pedal del freno no tiene resistencia.

10. Quite los equipos de prueba y vuelva a instalar el sensor (2) en el mltiple
(1) .

Brake Accumulator Charging Valve - Test and Adjust -

16M

Personal injury can result if the machine moves while testing.

If the machine begins to move during test, reduce the engine speed
immediately and engage the parking brake.

Sudden movement of the machine or release of oil under pressure can

cause injury to persons on or near the machine.

To prevent possible injury, perform the procedure that follows before

testing and adjusting the brake system.
Introduction
This test provides information on the testing and the adjusting of the accumulator
charging valve.

Required Tools

Illustration 1 g01623868

Tooling (B)
Table 1
Tool Item Part Description Qty
Number
B 198-4240 Digital Pressure Indicator Gp
B1 198-4234 Digital Indicator 1
B2 198-4238 Pressure Sensor Gp (0 to 34,450 kPa (0 TO 5,000 2
psi))
B3 198-4236 Adapter Cable As 2
F 5P-1318 Adapter 1
G 1J-9671 O-Ring Seal 1
H 6V-3965 Fitting (TEST) 1
J 153-4906 O-Ring Seal 1

Machine Preparation
1. Move the machine to a smooth, horizontal location. Move the machine
away from other operating machines and away from personnel. Place the
transmission direction control lever in the NEUTRAL position. Engage the
parking brake. Lower the work tools to the ground. Stop the engine and
put chocks in front of the wheels and behind the wheels.
2. Remove the pressure from the brake system by pumping the service brake
pedal at a rate of one second ON and one second OFF. Continue to pump
the brakes until a minimum of 110 applications have been completed. Do
not assume that the pressure is removed from the circuit if the brake pedal
has no resistance.

Illustration 2 g01446465

The control manifold prior to the installation of the adapter and the quick disconnect coupler

3. Remove sensor (2) from manifold (1) . Install (G) onto adapter (F) . Then
install adapter (F) into the port that held sensor (2) .

4. Install (J) onto (H) . Then install onto (H) onto (F) . Next install (B) onto
(H) .

Note: Performing this procedure will produce a Warning Category 3,

because sensor (1) has been removed.
Perform the Test
1. Start the engine and run the engine with the transmission in neutral and the
parking brake engaged. Allow the hydraulic oil to reach normal operating
temperature.

Illustration 3 g01448786

The control manifold prior to the installation of the adapter and the quick disconnect coupler

Note: The cut in pressure must be adjusted first, because changing the cut
in pressure will also change the cut out pressure.

2. Pump the service brake pedal. The minimum pressure on the gauges is the
cut in pressure. The cut in pressure should be 9650 661 kPa (1400 96
psi).

Loosen locknut (4) and turn setscrew (3) in order to adjust the cut in
pressure. Pump the service brake pedal. Turn the setscrew clockwise in
order to increase the cut in pressure. Turn the setscrew counterclockwise
in order to decrease the cut in pressure. Perform this operation until the
correct cut in pressure is achieved. Then tighten locknut (4) .
3. Pump the service brake pedal until the pressure in the brake system
decreases to the cut in pressure. The system will recharge and the pump
will cut out at maximum pressure.

The maximum pressure on the gauges is the cut out pressure. The cut out
pressure should be 15858 661 kPa (2300 96 psi).

Illustration 4 g01458671

The control manifold prior to the installation of the adapter and the quick disconnect coupler

4. If the cut out pressure is incorrect, loosen locknut (6) . Turn setscrew (5)
clockwise in order to increase the cut out pressure. Turn setscrew (5)
counterclockwise in order to decrease the cut out pressure. Adjust the
setscrew until the cut out valve is at the correct pressure setting. Then
tighten locknut (6) .

5. Stop the engine. Remove the pressure from the brake system by pumping
the service brake pedal at a rate of one second ON and one second OFF.
Continue to pump the brakes until a minimum of 110 applications have
been completed. Do not assume that the pressure is removed from the
circuit if the brake pedal has no resistance.

6. Remove the test equipment and reinstall sensor (2) into manifold (1) .
 Final del formulario
Presin del sistema de los frenos de servicio - Probar

Pueden causarse lesiones personales si la mquina se mueve durante la prueba.

Si la mquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca inmediatamente la

velocidad del motor y conecte el freno de estacionamiento.

El movimiento repentino de la mquina o la fuga de aceite bajo presin pueden

causar lesiones a las personas que estn en la mquina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, realice el procedimiento que sigue antes de probar y ajustar el
sistema de frenos.

Introduccin
Esta prueba verifica la presin de freno de servicio a las unidades en tndem.

Herramientas necesarias
Ilustracin 1 g01623868
Herramienta (B)
Tabla 1
Herramienta Artculo Nmero de Descripcin Cant.
pieza
B 198-4240 Grupo de Indicador de Presin
Digital
B1 198-4234 Indicador digital 1
B2 251-9600 Grupo de sensor de presin (0 a 1
68.900 kPa (0 a 10.000
lb/pulg))
B3 198-4236 Conjunto de cable adaptador 1
G 6V-3965 (PRUEBA) de conexin 2
H 153-4906 Sello anular 2

Preparacin de la mquina
1. Mueva la mquina a un lugar horizontal liso. Aleje la mquina de las
dems mquinas en operacin y del personal. Coloque el interruptor de
control de la direccin de la transmisin en la posicin NEUTRAL.
Conecte el freno de estacionamiento. Baje las herramientas al suelo. Pare
el motor y coloque calces adelante y detrs de las ruedas.

2. Elimine la presin del sistema de frenos bombeando el pedal del freno de

servicio a un ritmo de un segundo en posicin CONECTADA y de un
segundo en posicin DESCONECTADA. Contine bombeando los frenos
hasta completar un mnimo de 110 aplicaciones. No asuma que la presin
se elimina del circuito si el pedal de freno no tiene ninguna resistencia.

3. Ensamble cada (G) a cada (H) .

 Ilustracin 2 g01294188
Freno de servicio del lado izquierdo

4. Quite el tapn del orificio de prueba (1) para los frenos de servicio
izquierdos. Instale una conexin (G) y la herramienta (B) en el orificio de
prueba (1) .
 Ilustracin 3 g01294167
Freno de servicio del lado derecho

5. Quite el tapn del orificio de prueba (2) para los frenos de servicio
derechos. Instale una conexin (G) y la herramienta (B) en el orificio de
prueba (2) .

Procedimiento de prueba
1. Observe los manmetros. La presin del aceite hidrulico debe ser de 0
kPa (0 lb/pulg) antes de arrancar el motor.

2. Arranque el motor. Deje que el aceite hidrulico alcance la temperatura

normal de operacin.

3. Pise el pedal del freno. No permita que suba el pedal del freno. Las
presiones del freno de servicio izquierdo y el freno de servicio derecho
deben estar dentro de 5.860 345 kPa (850 50 lb/pulg). La presin del
freno de servicio derecho produce un mximo 207 kPa (30 lb/pulg) menos
que el freno de servicio izquierdo. Si las presiones del freno de servicio
son incorrectas, consulte en Pruebas y Ajustes, "Vlvula de Carga del
Acumulador del Freno - Probar y Ajustar".

4. Elimine la presin del sistema de frenos bombeando el pedal del freno de

servicio a un ritmo de un segundo en posicin CONECTADA y de un
segundo en posicin DESCONECTADA. Contine bombeando los frenos
hasta completar un mnimo de 110 aplicaciones. No asuma que la presin
se elimina del circuito si el pedal de freno no tiene ninguna resistencia.

5. Quite todos los equipos de prueba y vuelva a instalar los tapones.

 Vlvula de control del freno (servicio) - Revisar

Pueden causarse lesiones personales si la mquina se mueve durante la prueba.

Si la mquina comienza a moverse durante la prueba, reduzca inmediatamente la

velocidad del motor y conecte el freno de estacionamiento.

El movimiento repentino de la mquina o la fuga de aceite bajo presin pueden

causar lesiones a las personas que estn en la mquina o cerca de ella.

Para evitar accidentes, realice el procedimiento que sigue antes de probar y ajustar el
sistema de frenos.

Introduccin
La vlvula de control del freno (servicio) controla el flujo de aceite presurizado.

Herramientas necesarias

Ilustracin 1 g01623868
Herramienta (B)
Tabla 1
Herramie- Artcu- Nmero de Descripcin Ca-
nta lo pieza nt.
B 198-4240 Grupo de Indicador de Presin Digital
B1 198-4234 Indicador digital 1
B2 198-4239 Grupo de Sensor de Presin (0 a 41.369 kPa 2
(0 a 6.000 lb/pulg))
B3 198-4236 Conjunto de cable adaptador 2
G 6V-3965 (PRUEBA) de Conexin 2
H 153-4906 Sello anular 2

Preparacin de la mquina
1. Mueva la mquina a un lugar horizontal liso. Aleje la mquina de las
dems mquinas en operacin y del personal. Coloque el interruptor de
control de direccin de la transmisin en la posicin NEUTRAL. Conecte
el freno de estacionamiento. Baje las herramientas al suelo. Pare el motor
y coloque calces adelante y detrs de las ruedas.

2. Elimine la presin del sistema de frenos bombeando el pedal del freno de

servicio a un ritmo de un segundo en posicin CONECTADA y un
segundo en posicin DESCONECTADA. Siga bombeando los frenos
hasta completar un mnimo de 110 aplicaciones. No asuma que la presin
se elimin del circuito si el pedal de freno no tiene ninguna resistencia.

3. Arme cada (G) con cada (H) .

 Ilustracin 2 g01294188

Freno de servicio del lado izquierdo

4. Quite el tapn del orificio de prueba (1) para los frenos de servicio del
lado izquierdo. Instale la conexin (G) y la herramienta (B) en el orificio
de prueba (1) .
 Ilustracin 3 g01294167

Freno de servicio del lado derecho

5. Quite el tapn del orificio de prueba (2) para los frenos de servicio del
lado derecho. Instale la conexin (G) y la herramienta (B) en el orificio de
prueba (2) .

6. Observe los manmetros. La presin del aceite hidrulico debe ser de 0

kPa (0 lb/pulg) antes de arrancar el motor.

Procedimiento de prueba para la vlvula de control del

freno
1. Arranque el motor. Permita que el aceite hidrulico alcance la temperatura
normal de operacin. La operacin normal es de 60 5C (140 9F).

2. Pise el pedal del freno. No permita que suba el pedal de freno. Apague el
motor. Observe los manmetros.
3. Si la presin del freno de servicio cae ms de 140 kPa (20 lb/pulg)
despus de dos minutos, se deber inspeccionar la vlvula de control del
freno para encontrar la causa de la fuga.

4. Elimine la presin del sistema de frenos bombeando el pedal del freno de

servicio a un ritmo de un segundo en posicin CONECTADA y un
segundo en posicin DESCONECTADA. Siga bombeando los frenos
hasta completar un mnimo de 110 aplicaciones. No asuma que la presin
se elimin del circuito si el pedal de freno no tiene ninguna resistencia.
Quite todos los equipos de prueba y vuelva a instalar los tapones.