ENERGIA EOLICA: Los Aerogeneradores

Como se conoce, los parques elicos pueden ser instalados en tierra (terrestres),
o en el mar (martimo, fuera de costa u offshore). La mayor parte de la capacidad instalada en
parques elicos es dominada por los parques elicos terrestres. No obstante, el mercado de los
parques martimos est creciendo con rapidez.

COSTOS DE INVERSION:

El anlisis econmico de la energa elica debe tener en cuenta varios aspectos bsicos:

1. Los costos de inversin.

2. Los costos anuales de explotacin, es decir, operacin y mantenimiento.
3. Los costos anuales de financiamiento.

Los costos de inversin ms importantes en el proyecto de un parque elico terrestre y su

participacin en el costo total, se presentan seguidamente:

Costos de estudios de viabilidad: <2%. Incluyen el estudio del recurso elico, anlisis
del emplazamiento, diseo inicial, estudio de impacto ambiental, estudio de
rentabilidad y gestin de proyecto, entre otros gastos iniciales.
Costos de equipamiento (aerogenerador): 65-84%. Incluyen los de produccin de la
turbina y equipos auxiliares, y la transportacin hasta el sitio de emplazamiento e
instalacin.
Costos de obra civil: 4-16%. Incluyen la transportacin interna dentro del
emplazamiento de la turbina y la torre, la construccin de la cimentacin y carreteras, y
otros costos relacionados con la infraestructura necesaria para la instalacin y puesta
en marcha de las turbinas.
Costos de conexin a la red: 9-14%. Incluyen el cableado, las subestaciones y las lneas
elctricas necesarias.
Otros costos de inversin: 4-10%. Por ejemplo, costos financieros durante la
construccin, ingeniera, permisos legales y de uso del terreno, licencias, consultas,
seguros y, adems, los sistemas de monitoreo.

COSTOS UNITARIOS DE UN PARQUE EOLICO:

Cunto cuesta la instalacin de un kW en un parque

elico? La turbina constituye el elemento ms
costoso de los parques elicos. Como se seal
anteriormente, su costo oscila entre 64 y 85%. Ello
depende, entre otros factores, de la madurez de la
industria elica en el pas productor de la turbina y de
las especificidades del proyecto, ya que mientras ms
resistentes sean las turbinas solicitadas, ms costosas
son.

Los componentes ms caros son la torre, las palas y la caja multiplicadora, los cuales alcanzan
alrededor de la mitad del costo total de la turbina (con valores aproximados de 26, 22 y 12%,
respectivamente). El generador, transformador y convertidor llegan a 13% del costo del
aerogenerador.
 Pas 2006 2007 2008 2009 2010
China 885 928 911 864 644
Italia 1290 1874 1892 1798 1592
EE.UU. 1183 1224 1456 1339 1234
Fuente: IEA y WWEA

Precios de las turbinas elicas en tres pases (USD/kW)

El costo de la potencia instalada en los ltimos aos se encuentra, mayoritariamente, en el rango

de 1 700 y 1 250 USD/kW para parques elicos terrestres en pases desarrollados. En el 2010,
los costos de instalacin en China se encontraban entre los ms bajos del mundo, junto con
Dinamarca, entre 1 300 y 1 384 USD/kW. En los Estados Unidos, estos costos alcanzaron los 2
154 USD/kW, y en Japn rebasaron los 3 000 USD/kW

Pas Costo (USD/Kw)

China 1287-1354
Dinamarca 1367
Italia 2339
EE.UU. 2154

Costo de la potencia instalada en el 2010 en varios pases

Los costos de la potencia instalada varan en dependencia del pas y el proyecto, segn los costos
de las turbinas, de las condiciones del sitio de instalacin, del grado de madurez de la industria
elica local y del desarrollo de la economa del pas donde est siendo ejecutado, en lo cual
influye la mano de obra y el grado de satisfaccin de las necesidades tecnolgicas requeridas,
entre otros. En resumen, un parque de 50 MW instalado en China o en Dinamarca pudiera costar
unos 70 000 000 USD y en los Estados Unidos, ms de 100 000 000 USD.

Pas Costo (USD)

China 65 550 000
Dinamarca 67 350 000
Italia 116 950 000
EE.UU. 107 700 000

Costo de la potencia instalada de un parque de 50 MW en

varios pases
ENERGIA SOLAR: Paneles solares en el Tnel del sol, Blgica.
Situacin:
Blgica es un pequeo pas europeo que slo cuenta con 900 horas de sol al ao y recibe una
radiacin solar sobre una superficie horizontal que, a lo largo del ao, oscila entre 0,56
Kwh/m2/da y 5 Kwh/m2/da (como parmetro, la Ciudad de Buenos Aires tiene un mnimo de
2500 horas de sol al ao, con una radiacin que oscila entre 2,06 kwh/m2/da y 7
Kwh/m2/da). Sin embargo, Blgica ha apostado por la energa solar para reducir las emisiones
de CO2 de su sistema de transporte de trenes, y para alcanzar la meta fijada por la UE a 2020:
un consumo de energa 20% inferior al de 2005.

Implementacin de paneles solares:

En 2010, la operadora de los trenes de Blgica, NMBS/SNCB, junto a Infrabel (encargada del
mantenimiento de la red ferroviaria), y los municipios de Brasschaat y Schoten, invirti 15.7
Millones de Euros para instalar 16.000 paneles solares (de Jinko Solar) en el techo del tnel de
3.4 km de longitud que une la ciudad de Amberes con la frontera holandesa, con una
capacidad estimada en 3,3 Gwh/ao (suficiente para alimentar 4.000 trenes). La obra fue
inaugurada en 2011. Con el objetivo de ahorrar un 30% del costo, Blgica permiti que la
energa no ingresara al sistema elctrico, y que NMBS/SNCB tuviera libre disponibilidad para
alimentar trenes, iluminacin, sealizacin, calefaccin de la Estacin Central de Amberes y la
conexin Amberes Norte-Sur. As, se fij el objetivo de recuperar la inversin en 9 aos.

Actualidad:

Al da de hoy los paneles se expandieron a las estaciones de Deinze, Charleroi, Ronet, Ans,
Jemelle, Arlon y Aywaille, y a los talleres de Amberes Norte. Toda la energa que generan los
paneles solares se reinyecta a la red de NMBS/SNCB. En 2012 generaron 3.846.000 Kwh, y
3.981.660 Kwh en 2013, de los 14964 TJ anuales de consumo de energa primaria que declara
NMBS/SNCB.

Los esfuerzos no se centran solamente en la generacin de energa elctrica por paneles

fotovoltaicos, sino tambin en entrenar a los 3.000 conductores de trenes en tcnicas de
conduccin que favorecen el ahorro de energa, y en la compra de trenes con menor consumo
de energa y sistemas de calefaccin/refrigeracin ms eficientes. Segn datos de 2012, la flota
de trenes de NMBS/SNCB est compuesta, principalmente, por trenes elctricos: 97% para
transporte de pasajeros, y 89% para transporte de carga.