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tracteur
Entretien rglages
fonctionnement

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1
 Entretien/Rglages du tracteur agricole
Document bas sur le contenu de la formation
Le tracteur : dcouverte, fonctionnement, entretien, rparations,...

Contenu
Entretien/Rglages du tracteur agricole ........................................................................................ 2
Document bas sur la deuxime journe de formation Machinisme pour les Nuls ................. 2
Moteur ........................................................................................................................................ 3
Schma global du moteur ............................................................................................................... 3
Les quatre temps ............................................................................................................................. 5
Elments du moteur ........................................................................................................................ 6
Batterie........................................................................................................................................ 7
Entretien .......................................................................................................................................... 7
Scurit ............................................................................................................................................ 7
Carburants : ................................................................................................................................. 8
Roues et pneus............................................................................................................................. 8
Choix ................................................................................................................................................ 8
Utilisation ........................................................................................................................................ 8
Entretien .......................................................................................................................................... 8
Rglages........................................................................................................................................... 8
Transmission .............................................................................................................................. 10
Elments de transmission ............................................................................................................. 10
Rglage .......................................................................................................................................... 11
Botes de vitesses ....................................................................................................................... 11
Technologies.................................................................................................................................. 11
Blocage de diffrentiel (pont arrire)............................................................................................ 12
Cardan (prise de force) ............................................................................................................... 13
Embrayages ................................................................................................................................... 13
Vitesses de rotation ....................................................................................................................... 13
Hydraulique ............................................................................................................................... 14
Circuit hydraulique et distributeurs double effet ......................................................................... 14
Vrins simple/double effet ............................................................................................................ 14
Distributeur simple effet ............................................................................................................... 15
Limites ........................................................................................................................................... 15
Entretien ........................................................................................................................................ 15
Stockage ........................................................................................................................................ 15
Rglage de lattelage .................................................................................................................. 16
Utilisation. ................................................................................................................................. 17
Contrle deffort............................................................................................................................ 17
Freins ............................................................................................................................................. 17
Entretien .................................................................................................................................... 17
Sites ........................................................................................................................................... 19
Equipement datelier (prix approximatifs) ................................................................................... 20
Consommables........................................................................................................................... 20
A vrifier lachat dun tracteur ................................................................................................. 20

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Moteur
Schma global du moteur
Les moteurs de tracteurs sont des moteurs diesel quatre temps. Les quatre temps
constituent un cycle rpt par chaque piston du moteur. Ce sont ces pistons qui assurent la
transmission de la puissance de lexplosion du carburant, vers une rotation du vilebrequin, auquel
seront relies les roues motrices. La transformation du mouvement de translation du piston vers une
rotation de larbre se fait travers les bielles et grce la forme de larbre (les accroches des bielles
sur larbre tant excentres par rapport son axe de rotation). On peut aussi comparer le vilebrequin
un pdalier de vlo. (Animation 3D).

Figure 1: Schma d'un moteur 4 temps

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 Figure 2: Bloc cylindre (gauche) / culasses + soupapes (droite)

Dmarreur

Arbre cames
Volant moteur

Vilebrequin

Figure 3 : Elments dmonts dun moteur

Lors du remontage dun moteur il faut bien faire attention la synchronisation de ce dernier, cest--
dire la position de la courroie de distribution sur les pignons du vilebrequin et de larbre cames :
afin quel les soupapes souvrent aux bon moments : voir page suivante.

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Les quatre temps
Les quatre temps sont dtaills dans le schma ci-dessous (animation wikipedia) :

La principale diffrence entre un moteur essence et un moteur diesel, cest que le diesel na
pas besoin dtincelle pour exploser. En effet, sa combustion se fait spontanment lorsque la
pression devient suffisamment importante lors du 2me temps. Il ny a donc pas de bougie dallumage
sur un moteur diesel. Cependant, il est ncessaire que la chambre de combustion soit chaude pour
que lauto-allumage du diesel se fasse. Cest pour cela quen dbut dutilisation (moteur froid), des
bougies dites de prchauffage vont chauffer les chambres avant lallumage du moteur (ou une
rsistance situe dans la tubulure rchauffera lair dadmission).

Bougies de
prchauffage

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Elments du moteur
Regardons la composition dun moteur de tracteur (modle). Il faut bien noter que chaque tracteur
diffre dun autre, surtout entre les diffrentes marques et que les composants peuvent un peu
changer demplacement ou dapparences.

Sur la face gauche du tracteur on retrouve :

Le dmarreur : cest un moteur lectrique qui va entrainer le volant dinertie du moteur

lorsque lon dmarre.
La pompe injection : elle sert injecter le carburant dans les chambres de combustion du
moteur via les injecteurs. La quantit dair apporte ce gasoil dans la chambre est
constante en fonction du rgime. Il ny a donc pas de carburateur contrlant le mlange
comme dans un moteur essence.
Les filtres gasoil servent retenir les impurets ou leau pouvant se trouver dans le
carburant. Ils sont situs juste en amont de la pompe gasoil.
Lalternateur entrain par le moteur via une courroie permet de rguler la charge de la
batterie lorsque le moteur fonctionne.
Le coupe batterie (ici rajout) permet disoler la batterie lorsque le tracteur nest pas utilis.
Ceci pour un souci de scurit.

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Sur la partie droite du moteur, on trouve :

Le filtre air :
o A air sec : plus frquent, mme principe que sur une voiture
o A bain dhuile : plus ancien, dcanteur centrifuge + filtre huile et mtal
Le filtre huile
Le filtre eau/liquide de refroidissement (pas toujours prsent)
La pompe hydraulique, relie au moteur, alimente le circuit hydraulique et/ou la direction.
Le radiateur et le thermostat rgulent la temprature du moteur.
Lchappement vacue les vapeurs de combustion des chambres du moteur aprs le 4me
temps

Batterie
Entretien
Petit coup de charge de temps en temps si faiblesse ou en cas dimmobilisation prolonge.
Si le voyant batterie est allum : problme dalternateur (plus de charge).
Scurit
Attention ne pas gnrer de flamme ou dtincelle ct dune batterie en charge ou tout juste
charge : risque dexplosion !
Attendre un peu avant de rebrancher une batterie rcemment charge.
Toujours dbrancher la cosse en premier et la rebrancher en dernier : ceci vite le court-circuit
entre le + et le chssis.
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 Carburants :
GNR : moins odorant, conservation ~6 mois, quivalent au gas oil blanc
GNR0 : pas dhuile vgtale, meilleure conservation, plus cher GNR Suisse
Fuel domestique interdit pour les vhicules moteur.

Roues et pneus

Choix
Prix : 1600 les 4 pneus classiques + de 2000 pour Michelin ou
Kleber (exemple).
Deux sortes de pneus : radial ou diagonal (moins dadhrence,
tasse plus le terrain, plus dur et plus dusure : moins de
dgagement entre les crampons : voir photo) Attention : sur les
tracteurs doccasion cest souvent du diagonal.

Utilisation
Moins de tassement avec 4 roues motrices, mais moins maniable
et moins de braquage.
Les pneus susent plus vite sur le goudron, ne pas rouler en 4
roues motrices sur route.

Entretien
Pression dans les pneus : 1,6 kg larrire / 2kg lavant (pour
des pneus radiaux) - pression approximative passe partout

Figure 4: Diffrence radial/diagonal

Rglages
Jeu du roulement de roue : lever la roue avec un
cric, dmonter le chapeau (photo ci-contre) et
resserrer lcrou jusqu ne plus avoir de jeu.
Attention ne pas serrer exagrment
(dtrioration des roulements).

Figure 5: Roue avant (2 RM)

Paralllisme : avec 4 roues motrices, les roues avant doivent tre

Figure 6: Rglage du paralllisme
(4 RM)
parallles (voire lgre ouverture : 1mm). Avec 2 roues motrices, les
roues avant doivent avoir un lger pincement (2mm : schma), puisque
les roues avant, pousses par les roues motrices, ont tendance
scarter.

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 Jeu de pivot de direction : Pour ce rglage, il faut lever le
pont avant laide dun cric pour pouvoir apprcier le jeu du
pivot (vertical) de direction. Pour la mme raison que pour
le roulement de roue, rattraper le jeu mais ne pas serrer
exagrment.

Figure 7: Transmission roues motrices avant

Crapaud

Voile

Changement de voie : 3 rglages possibles :

Sens de la voile
Sens de la roue
De quel ct des crapauds on met la voile

Il y a deux positions pour chacun de ces rglages, on a

dont 8 possibilits de voies (voir schma ci-contre).

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Transmission
Elments de transmission
La srie dlment reliant la sortie du moteur et les roues constitue le circuit de transmission. Il est
constitu de larbre moteur (vilebrequin), de lembrayage, de la bote de vitesse, du diffrentiel, des
rducteurs et des roues. Dans le cas dun tracteur 4 roues motrices, on aura un pont avant quip
galement dun diffrentiel et de rducteurs.

Figure 8: Circuit de transmission mcanique

Dtaillons le fonctionnement de ces lments :

Embrayage : il consiste transmettre ou non le mouvement de rotation de larbre moteur

lentre de la bote de vitesse. Il est compos dun disque dembrayage (li larbre de
sortie) qui sera comprim entre le volant moteur et un plateau mobile. Ce serrage va
entrainer la rotation de la transmission.

Pdale haute Pdale basse

1-Arbre moteur 2-Volant moteur 3-Disque d'embrayage 4-Plateau mobile

5-Diaphragme 6-Arbre de sortie 7-Bute d'embrayage 8-Couvercle 9-Jonc 10-Colonnes de fixation 11-Collet d'arrt

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Rglage
Rglage de la garde dembrayage : toujours garder un peu de jeu (~2cm) avant que la pression sur la
pdale nactive effectivement lembrayage. Ceci pour viter le patinage incontrl de lembrayage
sans pression voulue sur la pdale. Si on rgle trop bas on ne va pas dcoller tout faire le disque
dembrayage en bout de pdale : les vitesses vont craquer.

Figure 9: embrayage dmont

Attention : si non utilisation du tracteur pendant ~6 mois lembrayage peut rester coller.

Botes de vitesses
GIF anim du fonctionnement dune bote de vitesse

Technologies
La transmission mcanique est la plus basique, un premier levier permet de changer de
gammes, tandis quun deuxime actionne les rapports. Cest une mcanique trs simple, fiable et
gnralement moins onreuse rparer. Cest aussi celle qui transmet le mieux lnergie du moteur.
Il ny a pas de pompe hydraulique, que des engrenages. Ce type de transmission oblige le tractoriste
choisir le bon rapport avant de relcher la pdale dembrayage, car une fois en mouvement, il est
difficile de changer les rapports, surtout sous charge. Dans la mme veine, si loprateur dsire
passer de la marche avant la marche arrire, il devra simmobiliser compltement avant de placer
le levier dembrayage en marche arrire (inconvnient lors de lutilisation dun chargeur).

Linverseur hydraulique permet un changement de marche avant/arrire sans devoir

attendre larrt du tracteur. Ce systme permet une conomie dusure du systme dembrayage,
surtout quand on utilise un chargeur.

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 La synchronisation des vitesses permet le passage de rapport sans sarrter, mais en
dbrayant tout de mme. Il existe des botes semi-synchronises (gnralement plutt dans les
vitesses hautes) ou synchronisation complte. Sans vitesses synchronises, il faut dmarrer le
tracteur directement avec le rapport voulu, et monter les vitesses en jouant avec lembrayage.

Sur certains modles ; le passage des gammes peut aussi tre synchronis.

Attention : les vitesses rampantes (~200m/h) sont pour des utilisations sans ncessit de
traction sinon il y a un risque de casse de la bote de vitesse.

La transmission PowerShift permet de passer les vitesses sans dbrayer, grce des
embrayages multidisques bain dhuile prsents dans la bote. Sur les botes semi-PowerShift,
lembrayage est encore utilis pour le changement de gamme. Plus dinfos (premire rponse du
sujet).

Diffrentiel : il permet aux deux roues du mme pont de pouvoir tourner des vitesses
diffrentes. Ce qui est trs important en virage puisque la roue intrieure au virage parcourt
moins de distance que la roue extrieure et donc doit tourner moins vite si on ne veut pas
quelle patine. Cette vido (en anglais) explique trs bien son principe.

Figure 10: Bloc diffrentiel

Blocage de diffrentiel (pont arrire)

Si lune des roues dun pont diffrentiel peut tourner librement (roue en lair, ou glissant) toute la
puissance sera transmise cette roue et lautre restera immobile. Le tracteur sera donc bloqu. Pour
pallier ce problme il est possible de bloquer le diffrentiel, pour que la puissance du moteur soit
rpartie de la mme manire sur les deux roues du pont. Par contre, la direction donne par les
roues avant dinfluera plus sur la trajectoire du tracteur : les deux roues arrire ayant la mme
vitesse et plus de contrle sur le tracteur (puisque plus grosses), le tracteur ira tout droit.

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 Cardan (prise de force)
Elment dangereux du tracteur car transmettant beaucoup de puissance, do
lindispensabilit des protections !!

Embrayages
Simple embrayage : sur les tracteurs anciens, la pdale arrte simultanment lavancement et
la prise de force. Dangereux avec des appareils forte inertie (broyeurs, giro-broyeurs) car
linertie de lappareil entraine encore la boite vitesses (utilisation dune roue libre obligatoire
sur larbre de transmission entre lappareil et le tracteur).
Embrayage double-effet : lembrayage de la prise de force peut tre combin celui des
roues : 1re partie de la course de la pdale dembrayage : arrt de lavancement.
2me partie de la course de la pdale dembrayage : arrt de la prise de force
Prise de force indpendante ou autonome : pdale pour lavancement et levier pour la prise
de force.
Prise de force hydraulique : compltement indpendante.

Vitesses de rotation
6 cannelures pour 540 tr/min (rgime moteur ~2200 tr/min) : plupart des utilisations.
21 cannelures pour 1000 tr/min (rgime moteur : ~2000 tr/min): gros outils (peu utile en
marachage).
Rgime 540 co sur les nouveaux tracteurs, permet un rgime moteur plus bas (~1500
tr/min).

La puissance est transmise par des tubes emboits en

forme de citron, de triangle ou dtoile. Pour adapter
la taille du tube son outil et son tracteur il faut
couper la mme distance sur les deux tubes et les
deux protections. Et surtout bien nettoyer les limailles
aprs (mettre un chiffon dans le tube avant de le
couper).
Entretien : graissage des croisillons (modrment) et
des tubes coulissants.

Figure 11: Tubes de prise de force

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Hydraulique
Circuit hydraulique et distributeurs double effet

Retour

Figure 12: Schma du circuit hydraulique de tracteur

Le fonctionnement des distributeurs double effet est sensiblement similaire comme on peut
le constater sur le schma prcdent. Sur ce schma on peut diffrencier les parties BP et HP du
circuit, relies par un clapet de surpression assurant une pression constante dans la partie HP sans
que la pompe doivent sarrter de tourner (ds que la pression augmente trop, le clapet souvre et
de lhuile scoule directement vers le rservoir, jusqu ce que la pression retrouve la valeur
souhaite). On constate aussi lintrt du reniflard qui est de maintenir le rservoir (et donc toute la
partie BP) la pression atmosphrique.

Vrins simple/double effet

Les vrins peuvent tre simple ou double effet. Un vrin simple effet ne pourra pousser que
dans un sens et naura quune entre/sortie dhuile, alors que le vrin double effet a un contrle
dans les deux sens et deux entres/sortie dhuile.

On utilisera le simple effet dans le cas doutils dont le poids assurera la descente par gravit.
Le vrin pourra pousser dans lautre sens pour assurer la remonte de loutil. Le double effet est par
contre prfrable pour les rglages de lattelage.

Les vrins sont contrls par des distributeurs branchs aux parties hydrauliques haute pression (HP)
et retour du tracteur (respectivement en rouge et bleu sur les schmas).
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Distributeur simple effet
Un distributeur simple effet naura quune liaison au vrin quil contrle :

Levier position pression : le vrin sallongera

Levier position retour : le vrin ne sera soumis quaux forces extrieures ( savoir le poids
de loutil) et rentrera
Levier au neutre : le vrin restera dans sa position

Il est possible de rajouter assez facilement des distributeurs supplmentaires ceux dj

prsents sur le tracteur Mais il est interdit de les installer dans la cabine du tracteur pour des raisons
de scurit lies aux hautes pressions.

Figure 13: Distributeurs lectriques ( gauche) et mcanique ( droite)

Les distributeurs lectriques ont lavantage de pouvoir se trouver en dehors de la cabine

alors que leur commande est lintrieur, ce qui est plus difficile mettre en place avec des
distributeurs mcaniques.

Limites
Pour une utilisation gros dbit (ex : fendeuse bois, gros vrins,...) ou moteur hydraulique,
la pompe hydraulique et la rserve dhuile du tracteur ne suffisent pas toujours. On peut alors
rajouter un groupe auxiliaire, cest--dire une rserve et une pompe hydraulique actionne par la
prise de force.
Sur un moteur hydraulique les prises hydraulique sont gnralement marques : P pour
pression : lentre, et T pour Tank : la sortie.

Entretien
Vidange des huiles : bouchon pour contrle de niveau ou jauge tige pour la bote de vitesse. Il
faut attendre un moment que lhuile aille dans tous les compartiments avant de refaire le niveau.
Reniflard remplacer ou nettoyer (suivant montage) en mme temps que les filtres lors de la
vidange.

Stockage
Si possible, dbrancher les flexibles quand ils ne sont pas sous pression.
Eviter de laisser des vrins compltement ouverts ou ferms au stockage (surtout au soleil) : la
monte en pression peut bloquer le vrin.

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Rglage de lattelage
Les rglages du triangle peuvent se faire avec des vrins hydrauliques ou mcaniquement par
tendeur ou stabilisateur. La position de loutil se rgle via le troisime point (ou barre de pousse),
les deux chandelles et les deux stabilisateurs (ou barres de traction). Si tout se fait par vrin double
effet il faudra 3 vrins et distributeurs double effet! En rgle gnrale, il ny aura quun stabilisateur
et quune chandelle hydraulique.

Figure 14: Arrire du tracteur, fixation de l'outil

Figure 15: Tendeur lanterne

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Utilisation.
Contrle deffort
Le contrle deffort sur le relevage permet de garder un effort de traction constant sur loutil. Ainsi si
la profondeur de travail devient trop importante cause de la forme du terrain, ou que loutil se
heurte un sol plus dur, le contrle deffort va automatiquement relever loutil. Le contrle deffort
se fait au niveau de la barre de pousse ou des barres de traction.

Freins
Freinage gauche/droite indpendants (photo ci-contre). Pour
tourner plus court, freiner du ct intrieur au virage. Les deux
freins peuvent rester solidaires grce un loquet (obligatoire
pour utilisation sur route).

Dans le cas dune utilisation occasionnelle, les freins sec ont

tendance soxyder et se bloquer, si cest le cas il faut freiner
plusieurs bonnes fois en dbut dutilisation pour dgripper.

La majorit des tracteurs actuels sont quips de freins

immergs.

Entretien
Moteur

Vidange : 200h ou 1 fois/an. Vrification quotidienne du niveau. En utilisation bas rgime,

les moteurs ont tendance consommer plus dhuile (si fume bleue lchappement :
consommation dhuile). Si possible, alterner les petits travaux avec utilisation de broyeur ou
rotavator. Eviter les huiles de synthses pour les anciens modles : privilgier une multigrade
ordinaire 15W40. Attention : si on remplit lhuile au-dessus du niveau max, le moteur
consomme lhuile, semballe et on ne peut plus larrter.
Filtre huile moteur : remplacement chaque vidange.
Filtre air sec: souffler chaque vidange ou plus frquemment en atmosphre trs
poussireuse.
Filtre air bain dhuile : anciens tracteurs nettoyer les filtres et remplacer lhuile du bac
rcuprateur chaque vidange moteur (mme huile que le moteur).
Filtre eau (conditionneur deau) : ne se fait plus si prsent, remplacement toutes les deux
vidanges.
Filtre Gas oil : remplacement toutes les 800hrs environ ou plus souvent selon la qualit du
carburant.
Ouvrir de temps en temps les vis de purge sous les filtres afin dvacuer leau de
condensation
Pour le remplacement des filtres : si rservoir en charge, fermer le robinet avant de dposer
le filtre pour rservoir non en charge, prsence dune pompe manuelle damorage
(lectrique sur les tracteurs plus rcents).
Liquide de refroidissement : respecter le niveau du vase dexpansion sil y en a un, sinon,
contrler le niveau dans le radiateur (2 cm au-dessus des grilles). Renouveler le liquide tous
les deux ans : purge sous le radiateur et le moteur (gnralement), sinon on enlve la durite
la plus basse.
Contrle de ltat des durites : les changer si elles sont craqueles.
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 Vrifier ltat et la tension de la courroie.
Moteur refroidissement air : contrler la propret des ailettes de refroidissement et
ltat de la courroie de la turbine.

Hydraulique et transmission

Les circuits de transmission et du systme hydraulique peuvent tre coupls. Dans ce cas-l,
utiliser huile BF16 chez Elf ou quivalent.
Si circuits transmission et hydraulique indpendants, utiliser de lhuile 80W90 pour la
transmission et une huile HP46 pour lhydraulique
Vidange de ces deux circuits tous les 1000 1200hrs et remplacement des filtres.
Liquide de frein (si hydraulique) : bien se renseigner sur quoi mettre car si on se trompe, un
liquide inadapt peut attaquer les joints.
Jeu de roue : mettre sur cale et faire bouger la roue. Sil y a du jeu il faut changer les
roulements : dmonter la roue, puis laide dun chasse-goupille (ou tournevis) et un
marteau, sortir les roulements et leur cage extrieure coince dans la roue.

Crevaison : utiliser une mche tubeless (depuis 1990, quasi que des pneus tubeless). Insrer
la mche dans le trou, aprs avoir gonfl le pneu au maximum pour faciliter linsertion de la
mche. On positionne une bande collante dans le crochet de la mche et on enfonce le tout
dans le trou.

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Pont avant (si quatre roues motrices)

Vidanger les rducteurs des roues avant et le pont

central toutes les 1000 ou 1200hrs (photo ci-contre).
Dans un premier temps, vidanger lhuile usage en
positionnant la roue telle que le bouchon soit en bas
de la roue. Pour remplir ensuite, positionner la roue
avec le bouchon en haut, et contrler le niveau
dhuile avec le bouchon en milieu de rducteur.

Figure 16: Exemple de manuel d'entretien

Cette prsentation de matriel et ces oprations dentretien sont spcifiques au tracteur utilis
pour la journe de formation - chaque marque et chaque modle de tracteur a ses spcificits -
lidal tant davoir le livret dutilisation de son vhicule.

Sites
http://vieilles.soupapes.free.fr/ -> livrets dutilisation tracteurs, outils, et forum

http://www.laboutiquedutracteur.com/ -> pices dtaches pour tracteurs assez anciens (attention,

certaines pices sont moins chres en concession)

http://www.tractoretrodurhin.fr/

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Equipement datelier (prix approximatifs)
Caisse outils 40
Un jeu de cls mixtes 8 32 (8 24) 90
Un marteau 30
Une pince tau 20
Une pince multiprise 20
Un jeu de chasse-goupille de 2 8 35
Un jeu de cl males de 1.5 10 15
Un jeu de cls torx 28
Une cl molette 23
Un jeu de tournevis plat et crucif. 37
Une scie mtaux 18
Une cl filtre 20
Une burette huile 5
Un pompe graisse (cartouche) 36
Un Cric bouteille (12 tonnes) 40
Un jeu de chandelles (6 tonnes) 62
Dgrippant en bidon avec pulvrisateur (Transyl)
Compresseur dair 50 litres
Poste souder larc onduleur 220v
Une petite meuleuse 125mm
Une perceuse

Consommables
Huile :
HP40 : 57 HT x20 L
BF 16 : 64HT x20 L

A vrifier lachat dun tracteur

Attention car le compteur ce nest pas toujours fiable (car a se trafique assez bien). Ltat de
la pdale est un bon indicateur dge : pdale lisse -> vieux tracteur
Demander ce que le tracteur soit froid pour tester le dmarrage froid !
Jeu du relevage
Etat des pneus / du sige (600 neuf pour un bon sige, 150 pour un premier prix)
Contrle le jeu de direction : tourner le volant et voir le dcalage avant que les roues
tournent : vrifier lil quelles rotules ont du jeu

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