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- RODADURA
3 4 r4 5 r5 (I)
4.2.- DIFERENCIAL
1
3 6 r6 5 r5 (II)
2
3 8
1.- Eje secundario. Dividiendo (I) por (II)
2.- Pin de ataque.
5 6 3.- Corona.
10 4 4-6.- Planetario. 3 4
5-7.- Satlite. 1 (III)
9
7
11 8.- Caja portasatlites. 3 6
9.- Garra de bloqueo.
10-11.- Semipalieres.
Operando en III se tiene:
Figura 1.- Diferencial sencillo.
4 6
El funcionamiento es como sigue: 3 4 3 6 3
2
El movimiento es transmitido desde el pin de
ataque a la corona, y mientras el vehculo marcha Observando la ecuacin obtenida se tiene que
en lnea recta, los dos palieres de las ruedas la semisuma de las velocidades angulares de los
motrices giran a la misma velocidad. planetarios es igual a la velocidad angular de la
corona, lo que constituye la caracterstica de
En esta situacin, los satlites no giran, funcionamiento del diferencial.
sirviendo solamente de enlace para transmitir el
movimiento a los palieres a travs de los Para eliminar el efecto diferencial cuando una
planetarios. Al tomar una curva, los satlites de las ruedas patina, lo que en los tractores
empiezan a girar, con lo cual la rueda del interior agrcolas ocurre con cierta frecuencia, se recurre
de la curva gira ms despacio y la del exterior al bloqueo del mismo, necesitndose para ello
ms deprisa, variando ambas en la misma solamente unir uno de los palieres a la caja
magnitud. portasatlites.
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Figura 3.- Anclaje del diferencial. 4.4.- TREN DELANTERO
4.3.- SEMIEJE TRASERO
El conjunto del tren delantero est formado por
un eje y dos semiejes.
Figura 9.- Semieje delantero en tractor 4 R.M. Figura 11.- Detalle de transmisin en un tractor 4 R.M.
4
1.- Eje secundario.
1 2.- Diferencial delantero.
3
3.- Diferencial trasero.
4.- Junta homocintica.
2 5.- Conexin transmisin 4 RM.
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4.6.- RUEDAS La cmara debe mantener el aire a la presin
adecuada para que tenga un efecto amortiguador
Una rueda con neumtico est constituida por y se adapte a las irregularidades del terreno. Tiene
un disco de acero, sujeto con tornillos al plato, una una vlvula antirretorno pilotada denominada obs
llanta de acero, conformada por estampacin y un que permite la entrada o salida de aire al interior
neumtico, montado sobre la llanta formado por de la cmara.
una cubierta en cuyo interior hay una cmara que
tiene forma de anillo trico hueco, cuya misin es La llanta es una pieza de acero construida
amortiguar las irregularidades de la rodadura por estampacin en cuyas partes ms externas
mediante el aire contenido a presin. presenta unos resaltes llamados pestaas dentro
de los cuales se alojan los talones de la cubierta.
El neumtico o cubierta est constituido por Por medio de tornillos se sujeta al disco, y tiene un
una carcasa recubierta por caucho, formada por la orificio por el cual pasa la vlvula.
superposicin de telas que van de taln a taln
rodeando los aros metlicos que hay en el interior El disco une la llanta con el plato para lo cual
de stos. Estas telas, normalmente denominadas llevan unos orificios con los que, mediante
lonas, son de un tejido cuyas fibras tienen gran tornillos, se sujetan entre si.
resistencia y son altamente resistentes a la
flexin. Segn la direccin que siguen las fibras La nomenclatura completa de una rueda es la
de las telas en relacin con los aros metlicos, la que sigue:
cubierta se denomina diagonal o convencional
cuando las fibras son oblicuas a los aros, y radial 1.- Taln.
2.- Oreja llanta.
7 8
cuando las fibras son perpendiculares a los aros. 9
3.- Vlvula.
4.- Armadura.
10 5.- Cmara.
6
6.- Flanco.
Las telas van unidas unas a otras por medio de 12 11
7.- Banda de rodadura.
8.- Nervadura.
13
caucho y envuelven al aro metlico terminando en 5
9.- Ancho de rueda.
10.- Ancho de llanta.
14
un taln. 4
11.- Llanta.
12.- Disco.
1 3 13.- Dimetro de llanta.
2 14.- Orejas.
3
Figura 14.- Componentes y medidas de una rueda.
2
En los laterales de las cubiertas van marcadas
1.- Telas. las medidas ms caractersticas de las mismas.
2.- Banda de rodadura.
4 1 3.- Nervadura. (Recordar que 1 pulgada = 25'4 mm.).
4.- Flanco.
5.- Taln.
5 6 6.- Armadura.
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mayor facilidad de quedarse atascado el tractor y
un mayor consumo de combustible.
1.- Presin
2.- Presin normal.
excesiva.
3.- Presin baja.
1 2 3
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4.7.- ANCHO DE VA
La variacin del ancho de va hay que Figura 22.- Toma de fuerza y barra de tiro.
realizarla tanto en el eje trasero como en el
delantero. La toma de fuerza recibe el accionamiento de
tres formas diferentes:
Para variar el ancho de va trasero el mtodo
ms generalizado es el que usa la excentricidad - Dependiente del eje primario de la
de la llanta y la concavidad del disco, segn caja de cambios a travs del
aparece en la figura siguiente. embrague.
- Semidependiente mediante un
embrague de disco doble.
- Independiente para lo cual lleva un
embrague propio.
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de levantamiento muy robustos, sobre los que
En algunos tractores existe la posibilidad de acta el pistn del elevador, los cuales se unen
conectar la toma con el eje secundario, con lo que con los de tiro mediante tensores de
la velocidad mantiene siempre una relacin levantamiento que pueden alargarse o acortarse.
constante con la velocidad de avance del tractor.
Uno de los tensores est dotado de una
En este caso la palanca puede ocupar la manivela que facilita su movimiento para regular
posicin de toma de fuerza desconectada, la de la horizontalidad de los aperos.
toma de fuerza conectada con velocidad de giro
proporcional a la del motor y la de toma de fuerza Por ltimo el enganche a los tres puntos lleva
conectada con velocidad de giro variable y desde los brazos de tiro al bastidor del tractor dos
proporcional a la velocidad de avance del tractor. tensores laterales que tienen por misin evitar
desplazamientos laterales de los aperos
Hasta hace algunos aos los tractores estaban enganchados.
provistos de una polea lateral, cuya velocidad
lineal, cuando el motor ofrece su par mximo, Los enganches a los tres puntos se clasifican
debera ser de 930 + 30 m/min, y se usaba para en tres tipos segn el esfuerzo que realiza el
accionamiento mediante coorea de trilladoras, tractor. Se clasifican en:
ensiladoras, bombas de riego, etc, en la actualidad
la polea es un complemento que se acopla a la Tipo I: Permiten un esfuerzo de elevacin
toma de fuerza, que es de escasa utilizacin, menor o igual a 11270 N.
debido a que la mayora de las mquinas de Tipo II: Permiten un esfuerzo de elevacin
trabajos estacionarios estn preparadas para ser entre 11270 N y 24990 N.
accionadas por la toma de fuerza del tractor Tipo III: Permiten un esfuerzo de
directamente. elevacin mayor de 24990 N.
5 1
1.- Depsito.
12
7
5
2.- Filtro de malla.
3.- Bomba.
4.- Motor alternativo.
tractores llevan un dispositivo denominado control
11
Como se observa en el esquema anterior sobre El apero, por efecto de la resistencia del
el eje de giro va colocada una leva solidaria con terreno en que trabaja, ejerce una fuerza, que
l, que est en contacto constante con la placa del depende de la resistencia del suelo, que se
sensor. transmite al sensor, lo que le hace girar un mayor
o menor ngulo segn la resistencia que ofrece el
Al alcance del tractorista se sitan dos suelo. Si se coloca la palanca en la posicin de
palancas, la palanca principal de mando y la profundidad, aunque la fuerza de traccin hace
palanca de control de carga y profundidad. La girar el sensor, la varilla no mueve el distribuidor,
primera sirve para variar la posicin del por lo que el apero se mantendr siempre a la
distribuidor para hacer subir o bajar los aperos, la misma profundidad.
segunda para el control de carga y profundidad, y
acta sobre una varilla que une el sensor del Si se coloca la palanca en la posicin de carga,
control de carga con el distribuidor. el giro del sensor se transmite al distribuidor, de
forma que cuando la resistencia del terreno
Una palanca de primer gnero en la que acta disminuye el apero desciende o bien ocurre al
por un extremo la carga y por el otro un muelle, contrario.
lleva una corredera por la que se desliza la varilla
sobre la que acta la palanca del control de carga Es importante destacar que al colocar la
y profundidad. palanca en la posicin de carga, la profundidad de
la labor no ser uniforme, pero si lo es el esfuerzo
Si la palanca principal de mando se supone de traccin que realiza el tractor, y que cuando la
situada en el centro de su recorrido y el palanca se sita en la posicin de profundidad el
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apero trabaja siempre a la misma profundidad Las uniones mviles de barras y palancas se
pero en cambio vara la fuerza de traccin. efectan mediante rtulas, constituidas por una
carcasa en cuyo interior se aloja una bola solidaria
Los sensores de carga se colocan en unos con un eje roscado.
casos en el tercer punto, el cual va sujeto a una
pieza oscilante, de forma qjue la fuerza de 3
traccin del apero se transmite venciendo la
fuerza de un muelle, y en otros casos el control de 1
carga se logra por flexin de un eje al que van 2
1.- Carcasa.
unidos los brazos de tiro. 2.- Esfera.
3.- Tapa hermtica.
4 4.- Eje roscado.
Hoy la electrnica ha cambiado estos
Figura 31.- Rtula.
conceptos y los controles se logran mediante la
utilizacin de bandas extensomtricas.
Los mecanismos de la caja de direccin
pueden ser de estras y tetn cnico o de tipo
sector.
4.10.- DIRECCIN
Ambos modelos se presentan en la figura
La direccin est constituida por el conjunto de
siguiente:
elementos que tienen por misin conseguir que el
tractor siga el camino deseado por el tractorista. 1 1
2 2
Los tractores usan direcciones mecnicas, en
las que la que la fuerza necesaria para girar las 3 3
1.- Volante.
2.- Columna.
ruedas directrices del tractor proviene 4 4
3.- Caja de direccin.
4.- Sinfn.
ntegramente del esfuerzo del usuario, direcciones 5.- Dedo - cremallera.
5 5
asistidas, en las que el usuario es ayudado en su
esfuerzo por la accin de un pistn de doble Figura 32.- Componentes de la direccin mecnica.
efecto, que recibe aceite a presin de una bomba
hidrosttica, y direcciones hidrulicas en las que el En la figura siguiente se presenta un esquema
tractorista al mover el volante acta sobre de un tractor con direccin mecnica.
vlvulas que hacen que el aceite a presin, que
enva una bomba hidrosttica, llegue a un pistn
que mueve la direccin.
4
Figura 30.- Direccin mecnica. 1
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Cuando est el motor parado, la bomba
hidrosttica no manda aceite a presin, pero la
direccin se puede accionar manualmente con
bastante esfuerzo.
Cada cadena est formada por los siguientes Figura 38.- Tractor de cadenas de ltima generacin.
elementos:
Entre los ltimos avances de traccin se
- Una rueda motriz dentada, llamada pueden destacar aquellos que sustituyen las
tambin rueda catalina, que recibe cadenas por bandas continuas de caucho, gracias
movimiento de la transmisin a travs a las cuales se reducen los inconvenientes de
del embrague de direccin, cuyos circulacin que presentan los tractores con
dientes engranan con los casquillos de cadenas metlicas.
los eslabones de la cadena.
- Una rueda gua delantera que sirve
para guiar la cadena y para mantenerla
tensa gracias al empuje de un potente
muelle dotado de regulador.
- Unos rodillos de apoyo que obilgan a
que toda la cadena se apoye en el
suelo.
- Uno o varios rodillos soporte situados
en la parte superior de la cadena que
evitan el pandeo. Figura 39.- Moderno tractor con bandas continuas de caucho.
- Dos largueros colocados uno a cada
lado de las ruedas motriz y gua, sobre
los que se apoyan sus ejes los rodillos
de apoyo, los rodillos soporte, el tensor
de la cadena, y la ballesta.
- Una cadena de eslabones articulados.
- Unas zapatas o tejas dotadas de
resaltes unidas mediante tornillos a los
eslabones de la cadena.
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