3RA SEMANA: Esfuerzos bsicos en un buque

Ing. Jose Roggero

CIP 110180
 Propiedades de las vigas simples

Momento flector, genera esfuerzo de traccin y compresin

rea de cizalla: La viga tiene que tener una seccin transversal
suficiente para absorber la carga externa y transferir este hacia el
extremo apoyado.
Viga simple con
carga concentrada,
extremos simplemente apoyados

Fuerza
Cortante

Momento
Flector
Viga simple con
carga distribuida
extremos simplemente apoyados

Fuerza
Cortante

Momento
Flector
Viga simple con
carga distribuida
extremos simplemente
Empotrados

Fuerza
Cortante

Momento
Flector
Las cargas en la estructura es importante con respecto a su
fijacin
El refuerzo longitudinal de fondo unido a un mamparo transversal

Carga Simtrica
con fijacin
completa

Carga No Simtrica
menor Fijacin
Generando momento
de rotacin
El rea efectiva
en la
transferencia
de la flexin
de la viga

Distribucin de esfuerzos
causados por la flexin

Max esfuerzo en alas.

Cero esfuerzo en eje neutro
 Distribucin
El rea efectiva
de esfuerzos
en la
transferencia
de carga a los
soportes
Max esfuerzo
cortante en el eje
neutro de perfil
esfuerzo de
flexin se esfuerzo de
transfiere corte se
en las alas transfiere a
los apoyos
Dado que los esfuerzos axiales se transfieren a
las alas de una viga, las alas de las vigas sern
gobernadas por la resistencia a la flexin

Esfuerzo
de Flexin

Modulo de
seccin

Momento
de Inercia

El "Mdulo de seccin 'est expresando la capacidad del equipo para

resistir la flexin
La Fuerza cortante se traslada hacia los soportes
por la alma de la viga

Fuerza
Cortante

rea
Cortante

Esfuerzo
Cortante
Placa Refuerzo Viga Panel Casco

Las tensiones en una placa de casco debido a

la presin externa mar, son transferidos
an ms en la estructura del casco a travs de
la jerarqua de las estructuras.
 Placa
Refuerzo

No Presin
Rotacin de agua
Una franja de plancha en
considerado como una viga
con extremos fijos y carga
uniformemente distribuida
Plancha como una Viga
Vagra con extremos fijos y cargas concentradas en los mamparos tranv
Max cortante y momento de flexin hacia extremos
 casco de un buque tiene muchas de las mismas
propiedades que una Viga.
Por lo tanto la teora viga se puede aplicar cuando
se describe la naturaleza de un casco de los
barcos. El trmino 'viga-casco "se utiliza cuando se
piensa en el casco como una Viga Simple
 Cuando el casco de un buque est expuesto a
una carga, que se dobla de manera similar
como una viga
La Cubierta y el Fondo acta como alas en la 'viga buque', mientras
que los lados de la nave y los mamparos longitudinales, actan como
el alma
 Cargas que actan sobre un buque:

Cargas Internas: Cargamento

Lastre
Combustible
Agua
Carga/Descarga

Cargas Externas: Mar

Hielo
Viento
Carga Esttica local: La carga local, debido
cargas interna y externa
presin / lastre
Carga Dinmica local: Externo - cargas
dinmicas de olas,
Interna - debido a la
aceleracin.
Estticas cargas globales: los momentos de
flexin y fuerza
cortante en buque-
viga.
Cargas de Oleaje: Dinmica momento de flexin
y Fuerza Cortante
 Carga externas que actan en un buque:

Max en el fondo Max cerca a la

lnea de flotacin
curva de presin de
mar trazado es una
suma de la
contribucin esttica
y dinmica

Constante en la zona
central, aumentando
hacia los extremos
momentos de olas de flexin verticales y horizontales
dinmicas, dan esfuerzos dinmicas longitudinales en la
cubierta, Fondo y Costado.

Las grandes cargas dinmicas Se

producen en los miembros
longitudinales de la zona central,
Distribucin de
pesos por carga,
combustible, lastre,
etc.

Peso del buque,

maquinas y equipos

Empuje
BODEGAS
CARGADA
BODEGAS
VACIAS
El Empuje y pesos no estn distribuidos uniformemente
a lo largo de un barco ...

por lo tanto, unas fuerzas de Cortantes y una

distribucin de momentos de flexin resultantes
estn dentro de la viga-casco
 Curvas de pesos, empujes y cargas
El peso del buque est equilibrado con su
empuje, pero los pesos y empujes parciales
que los constituyen, estn desigualmente
repartidos en la eslora del mismo, y sus
consecuencias son que:
a) En aguas tranquilas
b) En olas
 Curva de pesos
Seala grficamente la
distribucin
longitudinal de Ton/m
de longitud. Sobre una
lnea base se
representa la longitud
del buque, y se divide
en un nmero de
secciones, que tengan
iguales ordenadas, o
sea, iguales Toneladas
por metro
Curva de Empuje
Muestra la distribucin longitudinal de los empujes en Ton/m

Curvas de Bonjean
Ola Trocoidal
Curva de Cargas.
Es la diferencia entre el peso y el empuje por unidad
de longitud, en la eslora del buque en Ton/m.
En la curva de cargas, cuando predominan los pesos
sobre los empujes se considera positivo (ordenadas
por debajo de la lnea de base), y a la inversa
negativo.
Diagrama de Fuerzas Cortantes y Momento Flector

El esfuerzo cortante y momento flector de cualquier seccin de

un buque, se determina por la curva de carga.
Ejemplo para calcular el diagrama de fuerzas
cortante y momentos flectores de una barcaza

BARCAZA DE 100 M
Peso en Rosca distribuido: 10 Ton/m
Desplazamiento total: 7000 Ton
La carga es distribuida en las bodegas
como se muestra
Ejemplo calcular el diagrama de fuerzas
cortante y momentos flectores de una barcaza
de forma prismtica y construccin uniforme,
flotando en aguas tranquilas.
Por tener forma prismtica, todas la secciones
transversales son iguales (rectngulos), por tanto,
los empujes son constantes. La construccin
uniforme, quiere decir que el peso de Tonelada por
metro, cuando la barcaza est vaca, es constante, y
tambin como los empujes, homogneamente
distribuidos. Por tanto, los esfuerzos slo son
producidos al cargar las bodegas, por el desigual
reparto de pesos, y por tanto de empujes en las
distintas secciones, apareciendo las cargas.