EXPOSITOR

CRNL PNP FRANKLIN BARRETO VERSTEGUI

JEFE DE LA DIVPIAT-PNP
1. Diagnstico de la problemtica
2. Normas legales de trnsito en vigencia
3. El accidente de trnsito Factores y causas
4. Tcnicas y procedimientos en la
investigacin de accidentes de trnsito
 La situacin econmica del pas,
determina que el Estado priorice
sus acciones en campos ajenos
a la Seguridad Vial.

La Infraestructura Vial
inoperante y desatendida, no
existe una cultura preventiva o
de mantenimiento de las vas.
La Informalidad en el transporte pblico
de pasajeros de mbito urbano,
interurbano, provincial e interprovincial,
que genera actitudes negativas en el
transporte formal.

La falta de fiscalizacin, por la

insuficiente capacidad de control y
fiscalizacin por parte de las
autoridades competentes.
 La percepcin sobre el rol de
los operadores de justicia, que
no imponen las penas
previstas por la ley.

La falta de cultura vial, al no existir

respeto por las normas de trnsito por
la ausencia de criterios formativos en
educacin y seguridad vial.
La accin descoordinada de las autoridades competentes, que propicia la
situacin catica en la que actualmente se encuentra el trnsito en el pas.
 Ley de la PNP
Dcto Leg 1267

Funciones: 14) Fiscalizar el Atribuciones: 7) Prevenir, investigar y

cumplimiento de las normas de denunciar los accidentes de trnsito y las
trnsito. infracciones previstas en la norma

El ejercicio de la funcin policial requiere

conocimientos especializados que se adquieren a
travs de la formacin profesional y tcnica
 Ley general de transporte y
trnsito terrestre
Ley N 27181

Competencias: 10) En materia

- De Trnsito
de transporte y trnsito
- De vehculos
terrestre las competencias se
- De gestin de infraestructura
clasifican en:
- De administracin de transporte
a) Normativas
- De jerarquizacin vial
b) De gestin
- De responsabilidad civil y SOAT
c) De fiscalizacin
- De cobro por uso de infraestructura
- De ferrocarriles
 Fortalecimiento de la seguridad ciudadana
en materia de trnsito y transporte
Dcto Leg N 1216

Control y fiscalizacin de vehculos menores

Empodera a los gobiernos locales
y PNP para el fortalecimiento de la
seguridad ciudadana en el trnsito
y transporte
(identificacin en cascos y chalecos en suspenso)
Facultad de la PNP para implementar sus propios
depsitos.
Protocolos de actuacin conjunta MTC-MININTER-
GR-GL
Articulacin de las plataformas de interoperabilidad
y base de datos en materia de trnsito y transporte.
 Alcoholemia
Ley N 27753 23MAY2002 / Ley N 29439 17NOV2009

Artculo 3.- Las tasas de alcoholemia en

aire espirado, que se efecten como parte de
la actividad preventiva policial sern
indiciarias y referenciales en tanto se
practique al intervenido el examen de
intoxicacin alcohlica en la sangre.
 Control de velocidad
Art. 327 num 2) del Decreto Supremo N 016-2009-MTC

Artculo 327.- 2) Contar con medios

electrnicos certificados por la autoridad
competente no menor a 1 ao que
prueben de manera verosmil la
comisin de la infraccin.
 Manual Normas y Procedimientos de
investigacin de accidentes de trnsito
RD N 1021-2013-DIRGEN/EMG 19NOV2013

Suceso de naturaleza culposa,

impremeditado, no intencional y a la vez
previsible, que ocurre como consecuencia de
la circulacin, a mrito de negligencia,
imprudencia o impericia y de la interaccin
de los elementos del trnsito, existiendo por
lo menos un vehculo en movimiento, con un
resultado final daoso.
 ACCIDENTE DE TRANSITO
Suceso de naturaleza culposa,
impremeditado, casual, no intencional y a
la vez previsible, que ocurre como
consecuencia de la circulacin, a mrito
de negligencia, imprudencia o impericia y
de la interaccin de los elementos del
trnsito, existiendo por lo menos un
vehculo en movimiento, con un resultado
final daoso.
 FACTOR VA
Diseo vial sin proyeccin a
futuro.
Deficiente sealizacin vial.
Inadecuado diseo vial.
Infraestructura desatendida
POSTE DE ALUMBRADO PBLICO EN
MITAD DE LA CALZADA
FACTOR HUMANO
Exceso de velocidad
Imprudencia del conductor,
peatn, pasajero
Negligencia del conductor,
peatn, pasajero, padres.
Impericia, falta de habilidad
Ebriedad
FACTOR VEHCULO
Inadecuado mantenimiento.
Estructura inapropiada e
insegura (cambios en sus
sistemas originales).
Deficiente proceso de
inspeccin tcnica vehicular
VARILLA DE CONSTRUCCIN
 I
N E
S C
C S D C
P T O
O U N E O
E H
N C D T M N
O C I I O C A
O
R
C I P S L C
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N L S
M T R S I
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I M E A I
O A
E L E S C O N
N
C
N I I I N
T I
T C S E
I O
O S N N S
A
L
 TELEFNICA INTERVENCIN
COMUNICACIN INMEDIATA INSPECCIN
(Conocimiento POLICIAL
Ministerio Pblico) TRANSCRIPCIN COORDINACIN
COMISARA

DILIGENCIAS ESTUDIO
PROCESO DE ACOPIO DE
POLICIALES ELEMENTOS
ANLISIS PRUEBAS
(manifestaciones, DEL TRANSITO
exmenes, pericias, etc)

INTEGRACIN INFORME
REGISTRO DISTRIBUCIN
CONCLUSIONES FINAL

ACCIN PREVENTIVA
 Descuido en el actuar. Omisin Audacia, ligereza u osada, sin Falta de prctica, habilidad
consciente para dejar de cumplir un precaucin, prudencia ni sentido o destreza.
acto que el deber funcional exige. comn.
 EVOLUCIN
DEL
ACCIDENTE
DE TRNSITO
 EVOLUCIN DEL ACCIDENTE DE
TRNSITO
EL ACCIDENTE DE TRANSITO NO OBSTANTE AL ESCASO TIEMPO EN QUE
OCURRE SE DESARROLLA DE ACUERDO A UNA SERIE DE POSICIONES
CORRELATIVAS QUE DEPENDEN FUNDAMENTALMENTE DE 3 FACTORES
(VELOCIDAD, TIEMPO Y ESPACIO) Y EN TRES FASES:

PERCEPCIN
DECISIN
CONFLICTO
 PERCEPCIN
SE COMPONE ESENCIALMENTE DE 2 PUNTOS EL PUNTO DE
PERCEPCIN POSIBLE (PPP) Y EL PUNTO DE PERCEPCIN
REAL (PPR) LOS QUE JUNTOS SE DENOMINAN COMO EL REA
DE PERCEPCIN.
 PUNTO DE PERCEPCIN POSIBLE
(PPP)
ES AQUEL EN QUE LA PERSONA DEBI DARSE CUENTA DE LA
CIRCUNSTANCIA ANORMAL QUE PODRA DESENCADENAR EN UN
ACCIDENTE. ESTE PUNTO ESTA UBICADO EN EL LUGAR EN QUE
UN ESPECTADOR CUIDADOSO Y PERFECTAMENTE ATENTO
PUEDA PERCIBIR EL EVENTO, RECONOCERLO Y VALORARLO.
PUNTO DE PERCEPCION REAL
(PPR)
ES AQUEL EN QUE EL ELEMENTO HUMANO
PERCIBE CONCRETAMENTE EL PELIGRO.
ENTRE LOS PUNTOS DE PERCEPCIN
POSIBLE Y REAL PUEDE HABER DISTANCIA,
ELLO EN FUNCIN A LA ATENCIN O A LA
PRESENCIA DE FACTORES PSQUICOS Y
FSICOS -SOMTICOS QUE PUEDEN INFLUIR
EN LA VALORACIN DE LOS ACTOS A LA
VISIBILIDAD.
DECISIN
ES LA REACCIN DEL
CONDUCTOR O PEATN FRENTE
AL ESTMULO DE PELIGRO O
ACCIDENTE. ESTA FASE PUEDE
ANULARSE POR LA RAPIDEZ DE
LOS ACONTECIMIENTOS
LLEGANDO EN ALGUNOS CASOS
A NO EXISTIR EN REALIDAD PUES
SOLO SE DAN PERCEPCIN Y EL
ACCIDENTE.
 DECISIN
EL GRADO DE DECISIN DE LOS PARTICIPANTES SE ESTABLECE DE
ACUERDO A LA RELACIN QUE EXISTE ENTRE EL PUNTO DE PPR Y EL
PUNTO DE CONFLICTO DENTRO DE ESTA RELACIN SE SUB-CLASIFICA
EN :
A. PUNTO DE DECISIN
B. MANIOBRA DE EVASIN
C. AREA DE MANIOBRA
A. PUNTO DE DECISIN.- SE UBICA EN EL INICIO DE LA
EJECUCIN DE LAS MANIOBRAS QUE SE
DESARROLLAN DESPUS DE PERCIBIRSE EL PELIGRO
Y TOMAR CONOCIMIENTO DE ELLA DE ACUERDO
AL PROCESO INTELECTUAL RESPECTIVO.
B. MANIOBRA DE EVASIN.- ES LA ACCIN O CONJUNTO
DE ELLAS QUE CUMPLE EL CONDUCTOR O PEATN
PARA EVITAR QUE EL ACCIDENTE SE PRODUZCA.
SON TAMBIN CONOCIDAS COMO MANIOBRAS DE
EMERGENCIA.
 CONFLICTO
ES EL MOMENTO Y ESPACIO EN QUE SE LLEGA A
PRODUCIR EL ACCIDENTE.

FASE DE CONFLICTO
A. CONTACTO INICIAL
B. MXIMO ENGANCHE
C. DESENGANCHE
D. POSICIONES FINALES
 EL INFORME TCNICO
Es el documento que contiene el razonamiento
tcnico sobre las causas, evolucin y
consecuencias del accidente de trnsito; con
todos los datos que sirven para sustentar las
conclusiones referente a los factores que han
contribuido en la produccin del hecho.

Este documento es formulado por personal especialiado de la

PNP y que presta servicios en la UIAT, siendo requisito
indispensable haber egresado del cuso bsico de capacitacin
en investigacin de Acc. De Trnsito.
EL COTEJO
DE NIVELES
 CONCEPTO E IMPORTANCIA

El Cotejo de Niveles es la tcnica

que se vale de un estudio
analtico-comparativo de lesiones
y/o daos para establecer la
relacin causa-efecto.
Su importancia radica en que
permite conocer la forma del
accidente y el ngulo de colisin
o ataque
 IMPORTANCIA DEL COTEJO DE
NIVELES
Sirve para descartar o confirmar todo
o parte de la versin del conductor,
referente a la ejecucin de una
maniobra evasiva, sentido del
desplazamiento del peatn, posicin
del peatn antes del accidente.
Sirve tambin para descartar o
confirmar la participacin de un
vehculo sospechoso
EN DAOS Y LESIONES

Determinar fundamentalmente la clase,

ubicacin, dimensin, forma, orientacin y
origen
No obstante ello, se pueden dar
interrogantes muy difciles de resolver, por
ejemplo:
Cuntos vehculos han pasado sobre la
vctima?
Es posible la identificacin de cada uno de
ellos?
 EXAMEN DE ROPAS
Estudiar apropiadamente las huellas dinmicas y las huellas
adicionadas.
Huellas Dinmicas Huellas Adicionadas
Desgarro. Manchas de sangre.
Corte. Manchas de grasa.
Roto. Manchas o restos de pintura.
Rasgn. Manchas de barro y
Siete. partculas de polvo.
Corte. Partculas o manchas de
Roto. alquitrn o asfalto.
Deshecho. Restos de plantas.
Rasgn. Huellas de neumticos
VELOCIDAD.- Es la variacin de posicin de un cuerpo por unidad de tiempo.
ACELERACIN.- Es la variacin de la velocidad de un objeto por cada unidad de tiempo.

RNT

Calidad
Cantidad
 Cantidad
Art. 162.- Lmites mximos de velocidad
Cuando no existan los riesgos o circunstancias sealadas en los artculos anteriores, los lmites mximos son:
a) En zona urbana: 1. En calles y jirones: 40 km/h 2. En Avenidas: 60 Km/h 3. En Vas Expresas: 80 km/h 4. Zona
escolar: 30 km/h 5. Zona de hospital: 30 km/h
b) En Carreteras: 1. Para, automviles, camionetas y motocicletas: 100 km/h 2. Para vehculos del servicio pblico de
transporte de pasajeros: 90 km/h 3. Para casas rodantes motorizadas: 90 km/h 4. Para vehculos de carga: 80 km/h 5.
Para automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h 6. Para vehculos de transporte de mercancas peligrosas: 70
km/h 7. Para vehculos de transporte pblico o privado de escolares: 70 km/h
c) En caminos rurales: 60 km/h
Art. 163.- Lmites mximos de velocidad en carreteras que cruzan centros poblados
a) En zonas comerciales: 35 km/h b) En zonas residenciales: 55 km/h c) En zonas escolares: 30 km/h La
Autoridad competente, debe sealizar estos cruces.
Art. 164.- Lmites mximos de velocidad especiales Lmites mximos especiales:
a) En las intersecciones urbanas no semaforizadas: la velocidad precautoria, no debe superar a 30 km/h b) En los
cruces de ferrocarriles a nivel sin barrera ni semforos: la velocidad precautoria no debe superar a 20 km/h, y despus
de asegurarse el conductor que no se aproxima un tren. c) En la proximidad de establecimientos escolares,
deportivos y de gran afluencia de personas, durante el ingreso, su funcionamiento y evacuacin, la velocidad
precautoria no debe superar a 20 km/h d) En vas que circunvalen zonas urbanas, 60 km/h salvo sealizacin en
contrario.
Art. 165.- Lmites mnimos de velocidad
Las reglas y lmites de velocidad mnima son las siguientes:
a) En zona urbana y Carreteras: la mitad del mximo fijado para cada tipo de va. b) En caminos: 20km/h salvo los
vehculos que deban utilizar permisos.
 Calidad
Art. 93.- Normas para que el conductor evale la velocidad a la que debe circular
El conductor debe circular siempre a una velocidad permitida tal, que teniendo en cuenta su estado fsico y
mental, el estado del vehculo que conduce, su carga, la visibilidad existente, las condiciones de la va y el
tiempo y la densidad del trnsito, tenga siempre el total dominio del vehculo que conduce y no entorpezca la
circulacin. De no ser as, debe abandonar la calzada y detener la marcha.
Art. 160.- Prudencia en la velocidad de la conduccin
El conductor no debe conducir un vehculo a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las
condiciones de transitabilidad existentes en una va, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y
posibles.
En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehculo para evitar accidentes.
Art. 161.- Reduccin de la velocidad
El conductor de un vehculo debe reducir la velocidad de ste, cuando se aproximen o cruce intersecciones,
tneles, calles congestionadas y puentes, cuando transite por cuestas, cuando se aproxime y tome una curva o
cambie de direccin, cuando circule por una va estrecha o sinuosa, cuando se encuentre con un vehculo que
circula en sentido contrario o cuando existan peligros especiales con respecto a los peatones u otros vehculos
o por razones del clima o condiciones especiales de la va.
EL ANLISIS REGRESIVO
 LA EVOLUCIN DEL ACCIDENTE DE TRNSITO

El accidente de trnsito no obstante al escaso tiempo en que ocurre

se desarrolla de acuerdo a una serie de posiciones correlativas que
dependen fundamentalmente de 3 factores: el tiempo, la velocidad y
el espacio, en tres fases claramente definidas:

Percepcin
Decisin
Conflicto
 EL ANLISIS REGRESIVO

Este anlisis sirve para apreciar objetivamente la mecnica

del accidente en funcin a la distancia, tiempo y velocidad
de los cuerpos.
Resulta fundamental en una investigacin pues permite
establecer con certeza la forma de produccin del
accidente y si es que los participantes en el suceso
pudieron evitarlo.
Se realiza sobre clculos fsico-matemticos aplicados a la
velocidad.
 PERMITE DETERMINAR

LA PERCEPCIN POSIBLE
LA PERCEPCIN REAL
LA DISTANCIA TIEMPO DE REACCIN
LA DISTANCIA TOTAL DE PARADA
LA MECNICA DEL ACCIDENTE LA
CADENA DE EVENTOS
 N Velocidad Mnima Probable
71,12 K/h = 19,75 m/s
Hf = 29 m

PPR. 43,8 m

PPP. 88,9 m

DTR

DTR
3m
14,8 m

Velocidad del peatn

1 m/s
 El Derecho de paso se define
Es la prerrogativa de un
por esencia en determinar
peatn o conductor de un
quin tiene el DERECHO DE
vehculo para proseguir su
PASAR y quin tiene la
marcha en precedencia a
OBLIGACIN DE DEJAR
otro peatn o vehculo
PASAR

El Derecho de Paso no es absoluto, no obstante que establece una precedencia en

el uso de la va pblica, su ejercicio dentro del Principio de Confianza, se subordina
al Principio de Seguridad, conocido tambin como: Manejo a la Defensiva
 En una investigacin no se debe
aplicar la Teora del Derecho de Paso
en forma absoluta.

Antes que lo reglamentario se debe

analizar la conducta de los
participantes.

Lo importante es determinar
claramente si quien tena el Derecho
de Paso saba que lo tena.
 Existencia de una sola causa, fijada en trminos de previsin y
objetiva percepcin distingue al sujeto activo como nico culpable

Causas identificadas
como consecuencia Causa de mayor prevalencia dentro de todas aquellas que
de la investigacin contribuyeron al suceso. Sin ella se anula la posibilidad del hecho.
que interrelacionadas
ocasionan el efecto
Factores secundarios o condicionantes en el hecho y que pierden
valor en un anlisis comparativo con la causa principal
LA SEALIZACIN
 LAS SEALES VERTICALES
Seales Reguladoras.- Notifican al
usuario sobre las limitaciones,
prohibiciones o restricciones que
gobiernan su uso.
Seales Preventivas.- Advierten al
usuario sobre la existencia de un
peligro y su naturaleza.
Seales Informativas.- Guan al
usuario, proporcionndole la
informacin que pudiera necesitar o
serle til.
EL COLOR DE LAS SEALES VERTICALES
 SEALES REGULADORAS

Relativas al
derecho de Paso
Prohibitivas o
Restrictivas
Sentido de
Circulacin
SEALES PREVENTIVAS
Se utilizan para
indicar con
anticipacin la
aproximacin de
ciertas condiciones
de la va que implican
un peligro real o
potencial
 SEALES INFORMATIVAS

Tienen como finalidad

guiar al conductor de un
vehculo a travs de una 26
ruta, dirigindolo al lugar
de su destino; tienen por
objeto tambin identificar
puntos notables.
MARCAS EN EL PAVIMENTO
LNEA CENTRAL
LNEA DE CARRIL
LNEA DE BORDE DE
PAVIMENTO
DEMARCACIN DE PALABRAS
Y SMBOLOS
LNEAS DE PARADA
MARCAS DE PASO PEATONAL
ESTACIONAMIENTO DE
VEHCULOS
 El estudio de los daos del vehculo permite establecer una
secuencia real para conocer su relacin causa-efecto

El examen interpretativo no se limita a un simple listado, sino a una

descripcin detallada y su relacin con el hecho investigado
 UBICACIN

Realizar un examen genrico

y luego uno detallado.
Guardar un orden metdico.
Dividir el vehculo en 3
secciones horizontales y
verticales.
 CLASE
ABOLLADURA
Son deformaciones productos
de la fuerza de colisin.
Las abolladuras cncavas
pueden tener desprendimiento
de pintura.
Las abolladuras convexas se
presentan a modo de salientes
FIN DE LA EXPOSICIN