Segundo Trabajo

UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA Pgina:1/25
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FISICAS Y

FORMALES
Ingeniero:
Jess Manuel Donayre Cahua
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECNICA
ELECTRCA Y MECATRNICA
Resistencia de Materiales I
Cdigo: 2014242291
2014222602
Semestre:
Tema: Clculo Y Diseo de Vigas V
Seccin:
D
Apellidos y Nombres: Cceres Nez Jhon Guillermo
Proyecto N 02 FECHA:13/06/16
Huaman Huamn Lucero Alejandra
ndice:
Seleccin del Puente.. 2
Datos del Puente. 4
Datos Requeridos Y Normas. 6
Calculo de las Vigas...12
Seleccin De las Vigas.. 20
1) Seleccin del Puente:


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Ingeniero:
Cdigo: 2014242291
2014222602
Semestre:
Seccin:
D
El puente seleccionado fue el puente de fierro
Breve Resea Histrica:

El puente de Fierro o Bolvar pasa por encima del rio Chili y une el
distrito de Sachaca, desde la zona de Arrayanes con el cercado de
Arequipa en la avenida Parra. Su construccin se debi a la
construccin de la Red Ferroviaria del Sur (1868-1908). Inicialmente en
1871 se tuvo que construir un puente provisional de madera y esta deba
garantizar el paso de trenes cargados con materiales para la
construccin de los ferrocarriles, en el mismo lugar en que se proyect y
hoy se ubica el Puente de Fierro. El puente de Fierro actual fue
construido en 1882, para soportar la lnea frrea por la cual se
desplazara el tren que venia del litoral arequipeo hacia la estacin y de
all posteriormente hacia Puno y Cusco. La autora de la construccin del

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Seccin:
D
puente se atribuye al ingeniero francs Gustavo Eiffel, famoso por la

Torre Eiffel de Pars pero el sistema estructural es una patente
autorizada de la empresa Phoenix Iron Company, tiene 488 metros de
luz. Desde este punto se aprecia la campia y los tres volcanes
nevados: Misti, Chachani y Pichu Pichu. El puente fue construido con
estructuras de fierro, pertenece a la tipologa de puente para ferrocarril
de cerchas y fina trama de diagonales que se cruzan especialmente
utilizando el sistema Warren el puente es una estructura de columnas de
tubos armados de cuatro partes de plancha laminada, unidos por
remaches sometidos a compresin, con templadores de barras macizas
esforzadas a traccin y nudos con pieza de fierro fundido. El mtodo de
fundido es de remaches y tornillos. El sistema constructivo es de piezas
prefabricadas y base de sillar con cal nivelado en tierra. Se realizo el
tendido de rieles con ligeras barandas laterales, al cambiar el puente de
uso utilizaron en su tendido un relleno de hormign para sustituir las
rieles y permitir el acceso al transporte de vehculos motorizados de un
solo sentido y el paso peatonal. Los puentes metlicos son atractivos
desde el punto de vista tcnico e histrico y estn ntimamente ligados a
los ferrocarriles.
Es el nico puente diseado por Eiffel, en el Per, Declarado Ambiente

Urbano Monumental por RM N 1251-85-ED, el 2 de Febrero del 2003
Se encuentra en estado regular, ya que requiere efectuarse trabajos de

mantenimiento.
El puente se inicia en la zona de Sachaca (Pueblo Tradicional de

Arrayanes) y termina en el Cercado de Arequipa (Av. Parra).

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2) Datos del Puente

Longitud total: 488 m

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Tipo de Puente: Puente en mnsula

Ancho de Vereda: 1.30m
Ancho de pista: 2,40m
Longitud de viga a viga: 2,40m
Ancho de Puente: 5,00m

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3) Datos Requeridos Y Normas

Estableceremos cuantos carros pueden entrar en dicha longitud y el
peso que soportara la estructura con su carga muerta y la carga viva
Carga Viva:
Utilizaremos las fichas tcnicas de un automvil cualquiera

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En este caso el de una camioneta Toyota cualquiera
Los datos requeridos son la carga mxima del vehculo y las

separaciones de rueda a rueda
Peso Bruto: 2800 Kg
Longitud: 5,335m
Ancho: 1,8m
Distancia entre ejes: 3,085m
Estos datos son necesarios y ms que suficientes para los clculos que
realizaremos.
Buscaremos las Normas tcnicas de construccin para determinar los
parmetros faltantes
Nos centraremos en la Norma e-20 que se centra en la construccin de
puentes que es nuestro tema de inters.

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Determinaremos primeramente las cargas que irn sobre el puente

Cargas vivas: Como se muestra en la norma tcnica son las cargas de
elementos que no son estacionarios o no forman parte del puente como
los vehculos y los peatones

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Carga de los automviles: Segn la norma debe haber una separacin

entre vehculo y vehculo de almenas medio metro, sumando a la
longitud de los vehculos ya determinada hara un total de:
Longitud efectiva de vehculos: 5,835m
Longitud del puente: 488m
Vehculos que entraran en el puente: 83, 633 redondeando 83
vehculos.
Determinaremos el peso total de dichos vehculos, carga por vehculo
2800 kg
Carga total de vehculos: 232400 kg
Carga de peatones: Segn la norma de construccin en un 2 ingresan
4 personas con un peso promedio de 100kg por persona,
determinaremos el rea total que disponen los peatones para estar
parados y determinar la carga.
rea por vereda = Longitud del puente* ancho de vereda
= 488m * 1,3 m
=634,4 2
rea total de las veredas, ya que son 2 veredas presentes en el puente
ser un rea de 1268,8 2
Y segn la norma por 2 hay un peso presente de 400kg, aplicando una
regla de 3 se tiene
Peso de los peatones: 507520 kg
Carga muerta: Carga presente por los elementos estacionarios o propios
del puente como el peso del asfalto, el peso de la vereda y de las
barandas.
Carga del asfalto: El asfalto estar presente en toda la longitud del
puente y en ancho de la pista por norma el asfalto de una pista depende
de cuantos carriles tenga, el clima o ubicacin geogrfica y el tipo de
vehculos que vallan a circular por l, en nuestro caso la pista solo posee
un carril por el cual no pueden circular vehculos con ms de 2 ejes
debido a que a mayor cantidad de ejes pose un mayor ancho el vehculo

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y el ancho mximo de la pista es de 2,4 m por lo cual los vehculos que

se usan como muestra o carga mxima sern ms que suficientes.
Por norma para un tipo de asfalto bajo estas caractersticas le
corresponde un asfalto de 15cm por lo cual el volumen de asfalto est
dado por:
Volumen de asfalto= Longitud del puente* ancho de la pista* altura del
asfalto por norma.
Volumen de asfalto= 488m *2,4m* 0.15 m
Volumen de asfalto= 175,68 3
Densidad del asfalto: Es tan variable, porque depende del diseo de la
mezcla, del uso al que va a ser destinado, ya instalado, de su
compactacin, y de la temperatura. Una densidad tpica es de 1.80
gr/3 o 1800kg/3
Peso del asfalto = Vol *
Peso del asfalto = 175,68 3 * 1800kg/3
Peso del asfalto= 316224 kg
Carga del concreto de las veredas y base
Altura de la vereda: La vereda tiene una altura de 10 cm desde la
superficie del asfalto sumando la profundidad del asfalto hara un total
de 25 cm con un ancho de 1,3 m. La base donde se ponen los
elementos ya mencionados tiene una altura por norma de 20cm

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Volumen de las veredas= altura de vereda desde la base* longitud de

vereda* ancho de la vereda
Volumen de las veredas= 25cm *488m *2,6m (considerando las 2
vereda)
Volumen de las veredas= 317.2 3
Volumen de la base= Altura de la base* longitud de la base* ancho de la
base
Volumen de la base= 20cm * 488m * 5m
Volumen de la base= 488 3
Densidad del concreto simple para veredas 2200 kg/3 y densidad del
concreto reforzado para la base del puente 2400 kg/3
Peso de las veredas = * Vol
Peso de las veredas= 2200 kg/3 * 317.2 3
Peso de las veredas =697840 kg
Peso de la base = * Vol
Peso de la base= 2400 kg/3 *488 3
Peso de la base=1171200 kg
Haciendo un recuento de las cargas

Cargas vivas
a. Peso de los peatones: 507520 kg
b. Carga total de vehculos: 232400 kg
Cargas muertas
a) Peso de las veredas =697840 kg
b) Peso de la base=1171200 kg
c) Peso del asfalto= 316224 kg
De las cuales solo las cargas muertas son distribuidas y las vivas son
puntuales

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4) Calculo de las Vigas

Determinaremos 2 tipos de vigas, los largueros y las vigas de soporte de
la base.
Determinaremos las vigas de una seccin en especfico ya que todo el
puente es la repeticin continua de dicha seccin estudiada o analizada
la seccin escogida ser:
Como se puede ver en la figura

la armadura que soporta el peso
del puente se repite, veremos
cmo se unen cada tramo de
armadura

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Seccin:
D
Comenzaremos a analizar las vigas de soporte del puente que son las
que se encuentras bajo la base del puente
Dichas vigas soportan la carga muerta como carga distribuidas sobre

toda la viga y las vivas como cargas puntuales, Primero seccionaremos
el puente la parte deseada o escogida para empezar el anlisis
Como se puede ver en la foto cada seccin soporta un total de 5 vigas
de soporte teniendo como dato que la separacin entre vigas es de 2,4m
haciendo una distancia total de 9,6m que tiene la seccin a analizar
A continuacin se presentara un pequeo bosquejo del elemento a
analizar siendo los elementos pintados de gris las vigas q analizaremos
y los elementos de color caf las barras o columnas que se utilizan en el
puente

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Bosquejo del elemento a analizar

Como se muestra y se dijo anteriormente los elementos de gris son las
vigas usadas en el puente y los elementos de color caf son las barras y
las columnas de acero que se utilizan.
Primero determinaremos los momentos y cargas a las cuales estn
sometidas las diferentes vigas, utilizando una viga como comn
denominador para las dems ya que todas se comportaran de la misma
manera que est en la mayora del puente.
El rea que abarca cada viga es de 2,4m ya que entre viga y viga hay
una distancia de 2,4m acaparando la mitad de la longitud cada viga

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D
haciendo 1,2m de espacio q abarca cada viga con su vecina prxima y

ya que tiene 2 vigas a los lados cada una, hace un rea de 2,4m por
viga, ahora determinaremos la carga que soporta el elemento ya que la
seccin del puente seleccionada soporta una parte del total de la carga
de todo el puente debemos determinar la carga que soporta dicha
seccin.
Todo el puente soporta una carga total de 2925184 de todas las cargas
ahora determinaremos que porcentaje o parte del total se distribuye en
esta seccin.
Longitud de la seccin 9,6 m
Haciendo un recuento de las cargas que soporta la seccin
Cargas vivas
c. Peso de los peatones: 9984 kg
d. Carga total de vehculos: 4571,803 kg
Cargas muertas
d) Peso de las veredas =13728 kg
e) Peso de la base=23040 kg
f) Peso del asfalto= 6220,8 kg
De las cuales solo las cargas muertas son distribuidas y las vivas son
puntuales.
Procederemos a hacer el clculo de las vigas de soporte para luego
hacer el clculo de las vigas que trabajan como largueros.
Vigas de Soporte:

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W= 42988,8 Kg/m
P= 14555, 803 kg
L= 5 m
Haremos los diagramas de cortante y de momento para determinar el

cortante mximo y el momento mximo.
Hallando las reacciones
Ra= 114749,9015 Kg
Rb= 114749,9015 Kg
Vmax=114749,9015 Kg

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Semestre:
Seccin:
D
Mmax= 1,53*105 Kg-m

Se dar arbitrariamente un esfuerzo mximo permisible para este tipo de
Viga de 36*105 lb/pulg sacado de normas.
Convirtiendo los datos necesarios al sistema ingles
Mmax= 13279812.925 lb-pulg
L= 16.404199475 pie
De la frmula de diseo
S= Mmax/ 0.6 flex
S=13279812.925 lb-pulg/ 0.6*36*105 lb/2
S= 6.14 3
Permitida L/360
Permitida 0.04

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2014222602
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D
Vigas Largueras:
Cada carga tiene un valor de las reacciones de cada viga

P= 114749,9015 Kg
Haciendo los diagramas de Momento y de cortante para los largueros
Reacciones
Ra=286874,753749 Kg
Rb=286874,753749 Kg

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2014222602
Semestre:
Seccin:
D
Vmax= 286874,753749 Kg
Mmax= 5,51 *105 Kg-m

Se dar arbitrariamente un esfuerzo mximo permisible para este tipo de
Viga de 36*105 lb/pulg sacado de normas.
Convirtiendo los datos necesarios al sistema ingles
Mmax= 47824685.762 Kg-m
L= 31.496062992 pie
S= Mmax/ 0.6 flex
S=47824685.762 lb-pulg/ 0.6*36*105 lb/2
S= 22,141 3
Permitida L/360
Permitida 0.087

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5) Seleccin De las Vigas

Seleccionaremos primero las vigas de soporte que sern de perfil s
Mmax= 13279812.925 lb-pulg

L= 16.404199475 pie
S= Mmax/ 0.6 flex
S=13279812.925 lb-pulg/ 0.6*36*105 lb/2
S= 6.14 3
P= 32090,05225 lb
Permitida L/360
Permitida 0.04
Evaluaremos la primera viga seleccionada si cumple con los requisitos


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D
S= 7,37 3
Ixx= 22,1 4
S6x12,5
De tablas sacaremos la deformacin real, ya que existe una carga
distribuida y una puntual

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real = (5*w* 4 )/(384*E*I)+(P* 3 )/(48*E*I)

real = (5*13279812.925*16.4041994754 )/(384*29000 103 22,1 )
+ (32090,05225 16.4041994753 )/(48*29000 103 22,1 )
real =19,534 pulg
Permitida 0.04
19,530.04
(0.04*29000 103 *384)/( 13279812.925*5*16.4041994754 )=1/I
I=10793,9994
Buscaremos una viga que cumpla con esta inercia

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D
Como podemos ver la casilla encerrada tiene una viga que cumple con
la inercia pedida con sus condiciones.
Ahora analizaremos las vigas de larguero que son con designacin W
La viga seleccionada es W27x258

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2014222602
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D
Mmax= 47824685.762 Kg-m

L= 31.496062992 pie
S= Mmax/ 0.6 flex
S=47824685.762 lb-pulg/ 0.6*36*105 lb/2
S= 22,141 3
P= 252980.2287 lb
Permitida L/360
Permitida 0.087
Evaluaremos la primera viga seleccionada si cumple con los requisitos

S= 25.4 3
Ixx= 156 4

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D
Real =Pa/24El*(3 2 42 )
Real=252980.2287*7.874015748/156*24*29000*103 -
(3*31.496062992*2-4*7.874015748*2)
Real= 0.0500
real =0.05pulg
Permitida 0.08
0.050.08
La viga seleccionada cumple con los requisitos

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1) Seleccin del Puente:

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El puente seleccionado fue el puente de fierro

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puente se atribuye al ingeniero francs Gustavo Eiffel, famoso por la

Es el nico puente diseado por Eiffel, en el Per, Declarado Ambiente

Se encuentra en estado regular, ya que requiere efectuarse trabajos de

El puente se inicia en la zona de Sachaca (Pueblo Tradicional de

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2) Datos del Puente

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Tipo de Puente: Puente en mnsula

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3) Datos Requeridos Y Normas

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En este caso el de una camioneta Toyota cualquiera

Los datos requeridos son la carga mxima del vehculo y las

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Determinaremos primeramente las cargas que irn sobre el puente

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Carga de los automviles: Segn la norma debe haber una separacin

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y el ancho mximo de la pista es de 2,4 m por lo cual los vehculos que

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Dichas vigas soportan la carga muerta como carga distribuidas sobre

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Bosquejo del elemento a analizar

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Haremos los diagramas de cortante y de momento para determinar el

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Mmax= 1,53*105 Kg-m

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Cada carga tiene un valor de las reacciones de cada viga

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Mmax= 5,51 *105 Kg-m

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5) Seleccin De las Vigas

Mmax= 13279812.925 lb-pulg

Evaluaremos la primera viga seleccionada si cumple con los requisitos

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real = (5*w* 4 )/(384*E*I)+(P* 3 )/(48*E*I)

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Mmax= 47824685.762 Kg-m

Evaluaremos la primera viga seleccionada si cumple con los requisitos

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