Puentes 3

Universidad
Facultad de Ingeniera Nacional Pedro

Civil, Sistemas y Ruiz Gallo
Escuela Arquitectura
Profesional de
Ingeniera Civil
CURSO:
PUENTES
DOCENTE:
ING. SEGUNDO RODRIGUEZ SERQUEN
RESPONSABLE:
BENAVIDES VILLANUEVA ALAN
CASTILLO OLIVERA GIANFRANCO
ORDOEZ SAAVEDRA ERICK (110416-H)
SANCHEZ YAJAHUANCA HAMS
SOSA REYES ANGEL
Lambayeque, Octubre del 2015

PUENTES INGENIERIA CIVIL
INDICE
1 INTRODUCCION ---------------------------------------------------------------------------- 2
2 OBJETIVOS ----------------------------------------------------------------------------------- 2
3 MARCO TEORICO--------------------------------------------------------------------------- 3
3.1 DEFINICION DE PUENTES --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
3.2 HISTORIA DE LOS PUENTES ----------------------------------------------------------------- ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.3 TIPOS DE PUENTES ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6
3.3.1 Segn su funcion:---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
3.3.2 Segn El material empelado:------------------------------------------------------------------------------------------- 7
3.3.3 Segn el tipo de estructura: -------------------------------------------------------------------------------------------- 7
3.3.4 Otros tipos:------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 8
3.4 ELEMENTOS QUE COMPONEN UN PUENTE ------------------------------------------------ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.4.1 La SuperEstructura: ---------------------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
3.4.2 La Infraestructura: ----------------------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
3.4.3 Elementos internos o auxiliares: ----------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
3.5 RESISTENCIA ESPECIFICA DE LOS MATERIALES --------------------------------------------------------------------------------- 10
3.6 CAUSAS QUE PROVOCAN FALLAS EN LOS PUENTES METALICOS-------------------------- ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
3.6.1 La corrosin es uno de los principales problemas que afectan a los puentes. - Error! Bookmark not
defined.
4 DESARROLLO DE LA VISITA DE CAMPO ---------------------------------------------- 13

4.1 PUENTES SALTUR O HERCULES ------------------------------------------------------------------------------------------------- 13
4.1.1 Ubicacin ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13
4.1.2 Historia --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
4.1.3 Caractersticas ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
4.1.4 Recorrido y situacin actual ------------------------------------------------------------------------------------------ 16
4.1.5 Cada del Primer Puente Bailey -------------------------------------------------------------------------------------- 18
4.2 PUENTE PUCALA ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19
4.2.1 Ubicacin ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19
4.2.2 Historia --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
4.2.3 Caracteristicas ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
4.2.4 Recorrido y Situacion actual ------------------------------------------------------------------------------------------ 21
4.3 PUENTE PEATONAL COLGANTE POSOPE--------------------------------------------------------------------------------------- 21
4.3.1 Ubicacin ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 21
4.3.2 Antecedentes ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
4.3.3 IMFORMACION. -------------------------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
4.3.4 Recurrido y Situacion actual ------------------------------------------------------------------------------------------ 23
4.4 PUENTE TABLAZOS -------------------------------------------------------------------------- ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
4.4.1 Ubicacin ----------------------------------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
4.4.2 Caracteristicas ---------------------------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
4.4.3 Recorrido de Campo --------------------------------------------------------------- Error! Bookmark not defined.
4.4.4 Estado Actual ------------------------------------------------------------------------ Error! Bookmark not defined.
5 CONCLUSIONES -------------------------------------------------------------------------- 23
6 BIBLIOGRAFIA---------------------------------------------------------------------------- 23
INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 1

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO

1 INTRODUCCION
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos
para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado.
La visita tcnica que se realiz el da jueves 8 de octubre a estas estructuras denominadas PUENTES
constituyen un elemento fundamental en la formacin de todo estudiante de ingeniera civil , estas
estructuras de pase requieren diferentes etapas para su construccin desde estudios Hidrolgicos ,
Topogrficos , Geolgicos , Ssmicos , etc ; diseo en s de la estructura ( Losa , pilares , estribos u
otros elementos adicionales) y por ltimo la parte constructiva , la hace una de las estructuras
ideales para investigacin ya que logran complementar lo prctico y lo terico la cual es impartido
en el curso de PUENTES.
En el presente informe se describe la vista tcnica a las diferentes estructuras denominadas

PUENTES los cuales cada una de ellas presentan caractersticas propias en cuanto al diseo, usos ,
caracterices , estado actual , as como las posibles caudas del deterioro y/o colapso de la estructura
debido a los posibles factores tanto hidrolgicas , contructivas o de diseo . Los puentes visitadas en
esta visita fueron Puente Reque y el Puente Eten- Monsefu (En la cual el docente explico con
detalles en la visita tecnica que tuvimos el dia mencionado )
La finalidad del viaje fue evaluar el estado actual de dichas estructuras con el fin de remarcar las
consideraciones tanto de diseo como constructivas, asegurando la continuidad del servicio de
comunicacin entre diferentes localidades y distritos del departamento de Lambayeque (comercio,
turismo, transporte, etc); adems de parmetros complementarios fundamentales que
proporcionaran seguridad a los peatones que circulan por dichas estructuras.
2 OBJETIVOS
a) Observar y analizar las condiciones de servicio de los puentes
b) Ver el comportamiento hidrolgico frente a la estructura del puente (Condiciones de
arrastre del Rio ), con el fin de reforzar las estructuras que la conforman( Pilares y Estribos)
c) Reconocer los elementos, materiales y tipos de puentes.
d) Reconocer el proceso constructivo de los puentes
e) Realizar las mediciones y estimaciones respectivas a los elementos de los puentes.
f) Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento estructural de los puentes.
g) Analizar las secciones de los elementos que conforman dichas estructuras.
h) Verificar las estructuras de proteccin peatonal obligatorias en dichos puentes visitados.

3 MARCO TEORICO
3.1 DEFINICION DE PUENTES
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro
obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o
cualquier otro obstculo. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin
puede transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.El diseo de cada puente vara
dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de

diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.
CONSTRUCCIN DEL PUENTE SALINAS, AMAZONAS, PER
VISTA DEL PUENTE REQUE , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)

VISTA DEL PUENTE ETEN - MONSEFU , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos
sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos
elevados.
Los Puentes constan fundamentalmente de dos partes:
a) LA SUPERESTRUCTURA conformada por: Losa que soporta directamente las cargas;

vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas de la losa a los
apoyos.
El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metlico, el

mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa a travs de largueros
y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente las cargas.
Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del

puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco seria el anillo que
forma el arco, etc.
ARMADURA
LOSA
PUENTE REQUE , DETALLE DE LOSA Y ARMADURA

PUENTE ETEN - MONSEFU , DETALLE DE LOSA

YARMADURA
b) LA INFRAESTRUCTURA conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos

extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.
PUENTE REQUE, VISTA DE ESTRIBOS

Formada por:
Los pilares. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la
accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).
Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el
desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo
que se suelen construir en hormign armado y tener formas diversas.
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los
esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de
estribos y pilas.
PUENTE ETEN MONSEFU , VISTA DE PILARES
3.2 FUNCIONES DE LOS PUENTES
Los puentes pueden ser construidos para que llenen las siguientes condiciones:
Seguridad
Todo puente debe tener suficiente resistencia, rigidez, durabilidad y estabilidad, de modo
que resista cualquier fuerza que acte sobre ellos durante su vida til.
Servicio
Los puentes deben funcionar como parte de las carreteras sin afectar el confort de sus
usuarios.
Economa
Deben ser construidos econmicamente tomando en cuenta su mantenimiento despus que
sean puestos en uso.
3.3 TIPOS DE PUENTES

Pueden Clasificarse segn:

3.3.1 Segn su funcion:

Viaductos
Para carretera
Para ferrocarril
Compuestos
Acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)
Pasarelas: pequeos puentes para peatones.
3.3.2 Segn El material empelado:

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:
Mampostera
Madera NOTA: La estructura de un puente
no est constituida de un nico
Hormign armado material, por lo cual, esta clasificacin
difcilmente se adapta a la realidad.
Hormign pretensado
Acero
Hierro forjado
Compuestos
3.3.3 Segn el tipo de estructura:

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:
Isostticos
Hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los
elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado
de un puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada,
vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de
realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por
ejemplo:
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes
uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos
que los sostienen.
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro
desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los
tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando
como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden
ser de:

o Tablero superior
o Acero con tmpano de celosa
o Arcadas y de hormign
o Con tmpano abierto o macizo
o Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos
tipos de sujecin.
Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que
forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero
puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos
puentes colgantes con luces superiores a 100
Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos
isostticos o hiperestticos).
3.3.4 Otros tipos:

Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de
hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de
rodadura.
Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por
alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes
luces y pueden ser de tablero superior o inferior
Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en
celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y
admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior.
Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de
alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son
muy sensibles a los asientos de las pilas.
Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de
dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en
los estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta
diversas construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes
luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin.
Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el paso de
los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son
sencillos y prcticos para luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante,
formado por uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y convenientemente
contrapesados, que se elevan por rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero,
pero se han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio).
Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de una plataforma,
que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas contiguas; la
plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma llena.
Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de girar 90,
dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces,
como los anteriores, son movidos, generalmente, por motores elctricos.

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN UN TRAMO
PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN VARIOS TRAMOS
PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO
PUENTE DE ARMADURA METALICA Y

ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR
PUENTE CON ARMADURA METLICA

INFERIOR TIPO BAYLEY.

3.4 RESISTENCIA ESPECIFICA DE LOS MATERIALES

La resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el factor condicionante en la
construccin del mismo, aunque tambin existen otros factores que van a influir en el mismo.
La resistencia especfica del material es la que determina en mayor medida las posibilidades de las
estructuras. De ella dependen las luces mximas que se pueden alcanzar en los puentes de cada tipo
de estructura, debido a que:
La luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de un puente es funcin de
la resistencia especfica.
Influye decisivamente en los procesos de construccin.
A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del material, ms ligera ser la estructura y
menos pesarn las partes en que se divida el puente.
La resistencia especfica facilita la construccin de los puentes porque el peso de las piezas a montar
o a fabricar sern menores cuanto mayor sea la resistencia especfica pudindose alcanzar
estructuras ms grandes. Como son los metales los materiales que ofrecen mayor resistencia son los
que permiten la construccin de los puentes de mayor luz.
La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un futuro llegue a haber
materiales competitivos con el acero y el hormign para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo
hasta que se resuelvan todos los problemas que estos materiales plantean en la construccin de los
puentes y, sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.
3.5 EFICIENCIA
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga

soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo
comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de
madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un
puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su
centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener
el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El
costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del
dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus
asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

3.6 BASE NORMATIVA
AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)
PUENTE DE CONCRETO ARMADO

Los puentes de concreto armado tipo losa de un tramo resultan econmicos en tramos
cortos, cuando las luces no exceden 12m. Los puentes losa cuando son continuos con tramos
extremos de hasta 10.5m, son mejor proporcionados cuando la relacin de tramo interior a
tramo exterior es 1.26 para cargas y esfuerzos usuales; cuando el tramo exterior va de 10.5m
a 15m, la relacin adecuada es 1.31.
Los puentes de vigas T simplemente apoyados en cambio se usan en luces de hasta 24m. Los
puentes de vigas continuas son mejor proporcionados cuando los tramos interiores
presentan una longitud 1.3 a 1.4 veces la longitud de los tramos extremos En puentes viga,
con tramos exteriores de 10.5m a ms, la relacin sugerida es de 1.37 a 1.40.
En un puente de vigas continuas bien diseado, el peralte de las secciones sigue de cerca las
necesidades de momento, variando desde un mnimo en el centro hasta un mximo en los
apoyos. En tales casos, el efecto de la carga muerta en el diseo se reduce favorablemente.
Los puentes de seccin en cajn son especialmente recomendados en alineamientos curvos
dada su alta resistencia torsional y la posibilidad de mantener la seccin transversal
constante.
A continuacin, luces de puentes de concreto construidos:
CONTINUOS LUZ (m)

99
SIMPLEMENTE Losa, 2 tramos 12 12
LUZ (m)
APOYADOS Losa, 3 tramos 888
Losa 6 a 12 Prtico solido 12
Aportico de vigas T 16
Vigas T 12 a 24
15 15
Vigas T, 2 tramos 21 21
Placa solida en arco 12
12 15 12 a
Vigas T, 3 tramos 15 21 15
Vigas curvadas en arco 18 18 24 18 a
Cajn, 3 tramos 23 27 - 23
CONCRETO PRESFORZADO
Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado) permiten con el empleo de
materiales de resistencia elevada, reducir las dimensiones de la seccin transversal y lograr
consiguiente economa en peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados
construidos:

SIMPLEMENTE
LUZ (m)
APOYADOS
Losa 9 a 12 CONTINUOS LUZ (m)
Losa con alveolos 9 a 15 Losa 10 - 10 a 12 - 15 - 12
Doble Tee 12 a 18 Losa con alveolos 15 - 21 - 15 a 32 - 32
Cajn cerrado vaceado en el Vigas AASHTO 25 - 33
38
lugar Vigas AASHTO
30 - 30
Viga AASHTO 15 a 30 postensada
Vigas I 18 a 36 19.8 - 19.8 a 61 61
Cajn 18.3 24.4 18.3 a
Vigas Cajn 24 a 36 23.2 27.4 23.2
PUENTE DE ACERO
Los puentes de acero de seccin LUZ
SIMPLEMENTE APOYADO
(m)
compuesta de un solo tramo que
Vigas laminadas, no compuestos 12 a 25
utilizan vigas metlicas, logran luces Vigas laminadas, compuestos 15 a 25
de hasta 55m. Los puentes metlicos Vigas armadas, no compuestos 30 a 45
de armadura alcanzan los 120m. Con Vigas armadas, compuestos 30 a 55
el diseo en arco se llega hasta 150m. Vigas Cajn 30 a 55

Armaduras sobre y bajo la calzada 90 a 120
A continuacin, luces de puentes de
Armaduras bajo la calzada 60 a 120
acero ya construidos:
Arco 90 a 150
Arcos enlazados 90 a 180
CONTINUOS LUZ (m)

15 - 20 15
Vigas laminadas a
25 30 25
30 - 36 30
Vigas armadas a
90 120 - 90
Vigas Cajn 30 - 36 - 30
15 - 20 15
Vigas laminadas a
25 30 25
Vigas armadas 30 - 36 - 30

4 DESARROLLO DE LA VISITA TECNICA DE CAMPO

Datos generales de la visita de campo:
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE
PROVINCIA : CHICLAYO
DISTRITO : REQUE
FECHA DE LA VISITA : 8 DE OCTUBRE DEL 2015
4.1 PUENTES SALTUR O HERCULES

4.1.1 Ubicacin
El puente Saltur o Hrcules, sobrepasa el rio Reque en la localidad de Saltur.
Informacin geogrfica:
DEPARTAMENTO Lambayeque
PROVINCIA Chiclayo
DISTRITO Zaa
CENTRO POBLADO Saltur
LATITUD SUR 6 48' 36.45" S
LONGITUD OESTE 79 40' 19.9" W
ALTITUD 76 msnm

IMG. N10 Ubicacin del Puente Saltur

4.1.2 Historia
El puente hrcules fue construido entre los aos 1930 1940, est clasificado como un
puente ferroviario por el cual circulaban los caminos azucareros.
El puente hrcules sufri varios atentados por sendero luminoso entre los cuales quemaron
parte de la calzada hecha de madera.
IMG. N11 Vista del Puente Hrcules.

El primer puente Bailey que se habilito se call el da de su inauguracin debido a que no se
previ la carga que circula en la zona se puso un puente de menor capacidad, entonces
cuando cirulo un camin este puente se vino abajo, se sustituy el puente Bailey por uno de
mayor capacidad (40 Tn), que es el que se encuentra en la actualidad con una antigedad de
15 aos.

IMG. N12 Vista del Puente Bailey
4.1.3 Caractersticas
El puente hrcules esta hecho de perfiles tipo H y canal, laminados en caliente, las uniones
se realizaron con pernos y remaches.
IMG. N13 Uniones realizadas con remaches.
IMG. N14 Uniones empalmadas

4.1.4 Recorrido y situacin actual

El puente Hrcules fue el primer puente en nuestro recorrido, al costado de dicho puente se
encuentra un puente Beiley con una capacidad de 40 Tn.
El puente Hrcules se encuentra muy deteriorado debido al paso de los aos y a la falta de
mantenimiento.
Las diagonales y los patines se encuentran completamente daados, los arriostres estn
doblados y rotos.
La calzada se encuentra muy deteriorada obstaculizadas con tierra y callas de azcar.

IMG. N15 Detalles de las Uniones del Puente Hrcules.
IMG. N16 Vista de las Huellas del Ferrocarril que algunas vez paso por este Puente.

El puente beiley tiene unos 15 aos de antigedad, su calzada se encuentra con tierra a las
orillas de la calzada, las uniones estn hechas con pernos A323.
IMG. N17 Vista del Puente Bailey
4.1.5 Cada del Primer Puente Bailey

Al circular el triler de placa de rodaje N. YG-7690 por el puente Bailey construido sobre el
ro Reque (Chiclayo) lo que, por aparente sobrepeso, ocasion que el citado puente cediera
cayendo a las aguas del ro el da diecisis de abril de mil novecientos noventa y ocho,
justamente en los instantes en que haba sido inaugurado en presencia de las autoridades
del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin y del Presidente de
la Regin Nor Oriental del Maraon. Puntualiza, no obstante, que sus rdenes eran de
cuidar la parte norte del puente Hrcules (paralelo al puente Bailey) y que por motivos que
desconoce, las autoridades del citado Ministerio cerraron ese da el puente Hrcules,
colocando maquinaria en el mismo, y era en dicho puente en que exista un cartel que
indicaba la capacidad mxima de treinta toneladas, indicacin que, por el contrario, no
exista en el puente Bailey. Pese a ello, en el momento en que se aproximaba el triler que
ocasion los hechos narrados, el demandante procedi a interceptar a su chofer, el que le
mostr un documento en el que se verificaba que traa un peso menor al permitido en el
puente Hrcules (esto es, menos de treinta toneladas), por lo que autoriz su circulacin, sin
que, por otra parte, tampoco hicieran objecin alguna las autoridades all presentes. Incluso,
y con posterioridad a los hechos ocurridos, sus jefes inmediatos (comandante PNP Marco
Lpez Camus y teniente PNP Behder Zurita Lucumi), acudieron al Hospital donde se
encontraba internado el chofer del triler (don Nicols Donato Santos Ibarra), pudiendo
verificar que en la gua de carga del mismo, figuraban doscientos quintales de caf

equivalentes a veintinueve toneladas. Por consiguiente, la responsabilidad proviene de

deficiencias en la construccin del puente Bailey y no por negligencia o desobediencia de
rdenes por parte del demandante. Estos hechos han sido verificados tambin a travs de
las investigaciones realizadas por la Fiscala de Chiclayo, donde se concluye, previos
peritajes, que la cada del puente referido se debi a fallas tcnicas en su construccin.
4.2 PUENTE PUCALA

4.2.1 Ubicacin
PROVINCIA Chiclayo
DISTRITO Pucala
LONGITUD OESTE 79 36' 15.03" W
ALTITUD 80 msnm

IMG. N18 Ubicacin del Puente Pucala
4.2.2 Historia
El puente de Pucal se cre con la finalidad de mejorar e impulsar el desarrollo turstico e
industrial de la zona y ser como alternativa al puente Reque.
La obra denominada Construccin de puente y va de acceso principal a los centros

poblados e interconexin a la carretera Huaca Rajada ser ejecut por la administracin
lambayecana en convenio con la empresa privada por SIMA Chimbote merced a un
convenio especfico de cooperacin suscrito por nuestra empresa SIMA-PERU S.A., con el
mencionado Gobierno Regional, con un presupuesto de 11 millones soles.
La obra del puente Pucal hoy no slo es importante por el beneficio directo que genera su
construccin para las localidades aledaas de Lambayeque sino porque adems se
convertir en el principal viaducto alterno de presentarse un eventual colapso de los
puentes de Reque y Ciudad Eten, permitiendo as el normal trnsito para las actividades de
intercambio.
El referido viaducto, que beneficiar a 10,542 personas, unir a doce centros poblados de
esta jurisdiccin, entre ellos Huaca Rajada, Saltur, Casa de Madera, Pedro Ruiz, Caballo
Blanco, Huaca Piedra, Huaca China, entre otros.
4.2.3 Caracteristicas
Es del tipo prtico, de 130 m. de longitud, doble va, conformado por vigas de acero de alma
llena y losa de concreto armado.
El puente tiene una longitud de 130 metros y de una capacidad de 48 toneladas de peso.
El puente es de estructura mixta, es decir, de concreto armado e infraestructura metlica.
Su construccin demand una inversin de ms de 10 millones de nuevos soles.
El proyecto de la construccin del puente Pucal consider el asfaltado de sus dos vas de
acceso. El tramo de 1.6 km permite conectar el puente con el distrito de Pucal (en el lado
norte) y con la carretera Pomalca-Saltur-Sipn-Pampagrande (por el lado sur). Esta ltima
va de 36 km viene siendo mejorada y rehabilitada por el gobierno regional con un

presupuesto de 33 millones de soles. Dicha carretera y puente facilitarn la interconexin

entre los circuitos tursticos de Zaa, Saltur, Sipn y Chongoyape, sin necesidad de regresar
a Chiclayo.
IMG. N19 Puente Pucala

4.2.4 Recorrido y Situacion actual
4.3 PUENTE PEATONAL COLGANTE POSOPE

4.3.1 Ubicacin
Ubicado entre los sectores de Rio Seco y Vicente Aranda, distrito de Patapo, provincia de Chiclayo y
departamento de Lambayeque.
Distrito: Ptapo
Patapo, es un Distrito que se encuentra ubicado en la parte sur de la provincia de Lambayeque.
Sus coordenadas geogrficas se encuentran entre:
PROVINCIA Chiclayo
DISTRITO Patapo
LONGITUD OESTE 79 38' 19.49" O
ALTITUD 96 msnm

Distrito: Ptapo
Poblacin: 20,876 hab.
Extensin: 182.81 Km
Imagen Satelital Ubicacin del Puente Colgante Ro Seco Ptapo. Fuente Google Earth

4.3.2 Antecedentes
4.3.3 Recurrido y Situacion actual
5 CONCLUSIONES
6 BIBLIOGRAFIA
Apuntes de la visita a obra explicado por el ingeniero.

Pgina web acerca de diseo de puentes. (www.proycad.Blogspot.com/2009/ 06/

manual-de-diseno-de-puentes.html)
INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL
DIARIO OJO
PORTAL DEL GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE
GOOGLE HEART
WWW.GOOGLE.COM

Puentes 3

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Puentes 3

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Universidad

Facultad de Ingeniera Nacional Pedro

Lambayeque, Octubre del 2015

4 DESARROLLO DE LA VISITA DE CAMPO ---------------------------------------------- 13

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 1

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO

En el presente informe se describe la vista tcnica a las diferentes estructuras denominadas

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 2

3.1 DEFINICION DE PUENTES

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de

CONSTRUCCIN DEL PUENTE SALINAS, AMAZONAS, PER

VISTA DEL PUENTE REQUE , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 3

VISTA DEL PUENTE ETEN - MONSEFU , LAMBAYEQUE PERU (VISITA DE CAMPO)

Los Puentes constan fundamentalmente de dos partes:

a) LA SUPERESTRUCTURA conformada por: Losa que soporta directamente las cargas;

El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metlico, el

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del

PUENTE REQUE , DETALLE DE LOSA Y ARMADURA

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 4

PUENTE ETEN - MONSEFU , DETALLE DE LOSA

b) LA INFRAESTRUCTURA conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos

PUENTE REQUE, VISTA DE ESTRIBOS

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 5

PUENTE ETEN MONSEFU , VISTA DE PILARES

3.2 FUNCIONES DE LOS PUENTES

3.3 TIPOS DE PUENTES

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 6

3.3.1 Segn su funcion:

3.3.2 Segn El material empelado:

3.3.3 Segn el tipo de estructura:

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 7

o Acero con tmpano de celosa

o Con tmpano abierto o macizo

3.3.4 Otros tipos:

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 8

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN UN TRAMO

PUENTE DE VIGAS ISOSTTICO EN VARIOS TRAMOS

PUENTE DE LOSA MACIZA DE CONCRETO ARMADO

PUENTE DE ARMADURA METALICA Y

PUENTE CON ARMADURA METLICA

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 9

3.4 RESISTENCIA ESPECIFICA DE LOS MATERIALES

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 10

3.6 BASE NORMATIVA

AASHTO - LRFD 2007 (LIBRO PUENTES - MC ING. ARTURO RODRGUEZ SERQUN)

PUENTE DE CONCRETO ARMADO

CONTINUOS LUZ (m)

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 11

de armadura alcanzan los 120m. Con Vigas armadas, compuestos 30 a 55

el diseo en arco se llega hasta 150m. Vigas Cajn 30 a 55

CONTINUOS LUZ (m)

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 12

4 DESARROLLO DE LA VISITA TECNICA DE CAMPO

4.1 PUENTES SALTUR O HERCULES

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 13

IMG. N10 Ubicacin del Puente Saltur

IMG. N11 Vista del Puente Hrcules.

INFORME DE LA VISITA DE CAMPO. 14

IMG. N12 Vista del Puente Bailey

IMG. N13 Uniones realizadas con remaches.

IMG. N14 Uniones empalmadas