INTRODUCCIN

Los incendios son uno de los grandes enemigos de los buques a lo largo de la historia. A
pesar de que se encuentren rodeados de agua, no significa que estn a salvo de sufrir
daos ocasionados por el fuego, sino todo lo contrario. El hecho de estar alejados de
tierra y rodeados de agua, hace que la ayuda en caso de incendio tarde ms en llegar en
comparacin con tierra, e incluso en algunos sea inviable.
Son muchos los tipos de mercancas que se pueden transportar por mar, todas aquellas
que podamos imaginar y podamos meter en un barco. Muchas de estas son inflamables
y presentan un elevado ndice de peligrosidad, como los derivados del petrleo o los
productos qumicos.
Son muchas las consecuencias de un incendio en un buque, empezando por el riesgo
humano de la tripulacin, sus vidas estn en juego y son ellos los que han de combatirlo.
Por otra parte, tambin tenemos que tener en cuenta el impacto medio ambiental que
tiene un accidente de cualquier tipo de buque, contaminando con combustible y la carga
que en ese momento lleve toda la zona alrededor del accidente. Por ltimo, tambin
debemos tener en cuenta el aspecto econmico que tiene cualquier incendio para el
armador.
Es por estos motivos que los buques deben disponer de efectivos sistemas contra
incendios, que eviten la aparicin de cualquier tipo de incendio, controlndolo desde su
inicio, y minimizando sus consecuencias.
En este trabajo, nos centraremos en un nico sistema contra incendios, los sistemas fijos
de extincin de incendios por rociadores. Se realizar una comparativa de los sistemas
de rociadores de un buque, con los de un local industrial.
Primero de todo, se har una explicacin de los diferentes aspectos que intervienen en
el desarrollo del fuego, para despus analizar los diferentes agentes extintores que nos
podemos encontrar en un buque.

INCENDIOS ABORDO
Afortunadamente no es frecuente que se incendien las embarcaciones, pero cuando ocurre es
terrible. La clave ms importante para luchar contra un incendio abordo es evitar que se declare,
y si a pesar de todas las precauciones llega a producirse, las posibilidades de vencerlo
dependern de nuestra serenidad, de los conocimientos y de los medios previamente adquiridos
para sofocarlo.

Cualquier incendio por ms pequeo que sea en sus inicios, puede llegar a ocasionar la prdida
de la embarcacin, especialmente si no disponemos de los medios para eliminarlo. A veces
ocurren estos accidentes estando las embarcaciones atracadas en puerto y si el fuego no es
atacado a tiempo no solo acabar con nuestra embarcacin sino que tambin causar graves
daos a las embarcaciones vecinas.
TEORA DEL FUEGO
Se llama fuego al conjunto de partculas o molculas incandescentes de materia combustible,
capaces de emitir luz visible, producto de una reaccin qumica de oxidacin violenta.
Las llamas son las partes del fuego que emiten luz visible, mientras que el humo son fsicamente
las mismas pero que ya no la emiten.

TRINGULO DE FUEGO
Para que se produzca el fuego, es necesario la presencia de los tres elementos siguientes:
COMBUSTIBLE (material que arde), OXGENO (gas que se encuentra en el aire) y CALOR
(temperatura de ignicin). El fuego puede extinguirse eliminado cualquiera de estos elementos
que forman el TRINGULO DE FUEGO.

COMBUSTIN
La combustin es la forma en la cual se desarrollar el proceso del fuego; puede ser de tres
clases: VIVA, ejm. fuego con gasolina, papel, etc., LENTA, ejm. fuego con aserrn (malos
conductores de calor) y ESPONTNEA, ejm. fuego espontneo en trapos impregnados de aceite.
La combustin EXPONTNEA es una de las ms peligrosas ya que se inicia sola, y se genera por
el Tetraedro del fuego; en donde aparece una reaccin en cadena la cual generar la ignicin.

CLASES DE INCENDIOS
CLASE A: Producidos por materiales combustibles comunes, los cuales se pueden extinguir con
agua fcilmente.

CLASE B: Producidos por lquidos, gases inflamables o combustibles, su extincin se logra

mediante la eliminacin del oxgeno o de los vapores que producen las siguientes sustancias:
Co2, Espuma, Polvo Seco, etc.

CLASE C: Producidos por equipos elctricos, tales como generadores de electricidad, radios,
tableros elctricos, conductores de electricidad, etc. y para eliminarlos es necesario primero que
nada, cortar la energa elctrica que alimenta el circuito, siendo el agente extintor ms
recomendado es el Co2 o Haln

A la hora de luchar contra un incendio, es importante conocer las diferentes formas de

propagacin que tiene el fuego para transmitirse a otros cuerpos, de esta forma podremos
contener mejor el incendio. Existen tres formas de propagacin:
 Propagacin por conduccin: Requiere el contacto fsico de los cuerpos con un gradiente de
temperatura establecido entre ellos. Depende bsicamente de la naturaleza del material (solo
tendr incidencia en materiales solidos) y de su conductividad. En un buque este tipo de
propagacin es peligrosa ya que el incendio de una mercanca en un compartimento puede
propagarse a otra mercanca en un compartimento distinto a travs de los mamparos.

Propagacin por conveccin: Es el proceso de transmisin Del calor a travs de movimientos

Del aire debidos a diferencias de densidad. El aire caliente pesa menos, y por lo tanto se
encontrara en los niveles ms altos, y el aire frio pesa ms, encontrndose en los niveles ms
bajos. Esto puede provocar una rpida propagacin en sentido vertical, tanto de calor como de
humo, pudiendo ser este ltimo incluso ms peligroso para la vida humana que el propio fuego.

Propagacin por radiacin: A diferencia que en los casos anteriores, en la propagacin por
radiacin no se necesita la presencia de materia, se realiza desde los cuerpos calientes por
radiaciones electromagnticas. La no presencia de materia permite alcanzar grandes distancia
en cualquier direccin y en lnea recta desde el foco de emisin. El calor del sol es el ejemplo
ms significativo de radiacin trmica. Las radiaciones de calor de un incendio son las que
afectan a las superestructuras del buque.

NORMATIVA CONTRA INCENDIOS DE LOS BUQUES.

El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en la mar (SOLAS) es el tratado ms
importante que regula la seguridad de los buques y es regulado por la Organizacin Martima
Internacional (IMO). El SOLAS contiene un captulo especfico dedicado a la construccin,
prevencin, deteccin y extincin de incendios, ms concretamente, es la regla 10 de este
captulo la que trata sobre los sistemas de extincin de incendios por rociadores.

Para complementar esta normativa, el Comit de

Seguridad Martima (MSC) adopto el Cdigo
Internacional de Sistemas de Seguridad Contra
Incendios (Cdigo SSCI o FSS code) como obligatorio
cumplimiento para complementar los sistemas contra
incendios prescritos en el SOLAS.

De acuerdo con la regla 10 del captulo II-2 del SOLAS,

los sistemas de extincin de incendios por aspersin de
agua a presin, sern considerados como un tipo de
sistema fijo de extincin de incendio, y por tanto ser
obligatorio su uso, o el de otro aprobado por el SOLAS.

El cuadro orgnico o cuadro de obligaciones y consignas, es aquel en el que se reflejan las tareas
a realizar por los miembros de la tripulacin en caso de emergencia (fuego, hombre al agua,
abordaje y varada o abandono), teniendo en cuenta como habamos comentado que durante la
estancia del buque puede haber personal en tierra, puede ser que tengan dificultades para
cumplir los cometidos del cuadro orgnico.

EL PLANO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

Los planos de lucha contra incendios debern estar permanente expuestos en puerto y se
situarn dentro de un cartucho estanco a la intemperie en una zona de fcil acceso,
normalmente junto a los portalones de embarque por ambas bandas.

Los planos se mantendrn permanentemente al da, y reflejarn cualquier modificacin que se

realice en astillero o cualquier cambio en el equipo de lucha contra incendios. En los planos se
dispone de informacin para los servicios de extincin de tierra de:

Sistemas de deteccin. Sistemas fijos de extincin de

Pulsadores de alarma. incendios (gas, polvo, espuma,
Instalacin de rociadores. agua).
Extintores porttiles. Mangueras, bombas contra
Medios de acceso a los distintos incendios e hidrantes.
compartimentos y cubiertas. Generador de emergencia.
Cierres ventilacin y Conexin Internacional a tierra.
combustible.
El Capitn o el Oficial del buque
se reunirn con el mando de
bomberos para analizar la
situacin de emergencia y
transferir la mxima informacin
posible en base a lo dispuesto en
el plano de lucha contra
incendios. Es sta una situacin
que hace diferente una
intervencin en un buque con
respecto a una intervencin en
tierra, la posibilidad de obtener
un plano con los medios
existentes a bordo, y lo que es
ms importante; toda la
informacin necesaria acerca de
la localizacin del incidente,
vctimas, y medidas adoptadas

AGENTES EXTINTORES
Agua

Es el elemento que ha sido utilizado habitualmente como agente extintor debido a su

abundancia en la naturaleza, y es con el que trabajaremos en nuestro trabajo.

Dixido de carbono
El dixido de carbono, tambin denominado anhdrido carbnico, es un gas cuya frmula
qumica es CO2 .Posee varias propiedades que lo convierten en un agente til para la extincin
de incendio.

Polvos qumicos secos

El polvo qumico es un agente extintor eficaz contra fuegos de clase B, lquidos inflamables,
tambin puede aplicarse contra algunos fuego de tipo elctrico. Los polvos qumicos secos ms
contra incendio ms habituales son bicarbonato sdico (NaHCO3) y fosfato monoamonico
((NH4) H2 PO4). A estos elementos se les aade aditivos para mejor su fluidez, su capacidad de
almacenamiento y su repulsin al agua.

Espumas

Las espumas que se usan como agente extintor consisten en una masa de burbujas rellenas de
gas que se forman a partir de soluciones acuosas de agentes espumantes de distintas frmulas.
La densidad de la espuma es menor que la de la solucin acuosa que la forma, y a su vez tambin
es ms ligera que los lquidos inflamables, lo que hace que flote sobre estos, creando una capa
que los separa del aire y a su vez enfra.

SISTEMAS FIJOS Y EQUIPAMIENTO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS A BORDO.

Un buque est equipado con un amplio sistema de lucha contra incendios. Cuando los bomberos
llegan a bordo de un buque para una intervencin es lgico que quieran llevar su equipo (lanzas,
mangueras, equipos de respiracin autnoma, linternas, aparatos VHF, sistemas porttiles de
espuma, ventiladores de presin positiva, cmaras trmicas, etc.), sin embargo como ya hemos
comentado uno de los mayores problemas que se va a encontrar el SEI es el acceso y con l las
dificultades para embarcar equipos, por lo tanto es importante conocer los medios con los que
disponemos a bordo.

Estn protegidos con sistemas fijos de gas los siguientes

espacios:

- Sala de mquinas.
- Cmaras de bombas.
- Cocina (extractores).
- Bodegas que transporten mercancas peligrosas.
- Paol de pinturas.
- Cualquier otro espacio que determine las
Administracin.

SISTEMAS DE DETECCIN Y ALARMA

Tienen el objetivo de descubrir rpidamente el incendio y transmitir la noticia para iniciar la
extincin y la evacuacin. Hay dos tipos:

Deteccin humana: Se basa en la deteccin visual u olfativa del fuego, sin que intervengan
medios mecnicos. Este tipo de deteccin est quedando en desuso a favor de la deteccin
automtica, ya que presenta varias desventajas, entre ellas que el fuego suele encontrarse en
un importante grado de evolucin, o que quien lo detecte no le d tiempo a avisarlo.

Deteccin automtica: permiten la deteccin y localizacin automtica o semiautomtica del

fuego, accionando, opcionalmente, los sistemas fijos de extincin de incendios. Este tipo de
deteccin presenta las ventajas de
una mayor eficacia, ya que su
sistema de alarma es inmediato en
cuanto se detecta un conato de
fuego, adems permite vigilar zonas
inaccesibles para la vigilancia
humana. Hay varios sistemas
automticos de deteccin que a
continuacin nombraremos, todos
deben contar con una fuente de
alimentacin y una unidad de
control, lo que los hace diferente son
sus detectores.

Detectores trmicos: actan por sensibilidad al calor Del fuego.

Detectores de llama: Detectan las radiaciones infrarrojas o ultravioletas que acompaan a las
llamas. Eficaces para grandes superficies desprovistas de obstculos. Tienen la desventaja de
que pueden provocar falsas alarmas producidas por luces o reflejos.
 Detectores de humo: Detectan humos visibles. Se basan en la absorcin de luz por los humos
en la cmara de medida (oscurecimiento), o tambin en la difusin de luz por los humos (efecto
Tyridall). Tienen el problema de las falsas alarmas creadas por polvo.

Detectores de gases de combustin o inicos: detectan tanto humos visibles Como invisibles.
Poseen dos cmaras, ionizadas por un elemento radioactivo, una de medida y otro estanca o
cmara patrn. Una pequea corriente de iones de oxgeno y nitrgeno los atraviesa, y al verse
alterada por los gases de la combustin es cuando hace saltar la alarma.

BOMBAS CONTRA INCENDIOS

Las bombas contra incendio son las encargadas de suministrar la potencia para mover el agua a
travs de las tuberas a lo largo de todo el buque. En las instalaciones contra incendios, el tipo
de bomba ms utilizado es la centrifuga, por su solidez, fiabilidad y fcil mantenimiento. En el
buque, normalmente la encontraremos en la sala de mquinas.
MANGUERAS Y LANZAS
Las mangueras contraincendios en los
barcos, son las mismas que las que utilizan
los servicios de extincin de tierra; es decir
mangueras de triple capa con
recubrimiento exterior de kevlar, tan slo
podemos encontrar diferencias como
habamos visto en los racores de conexin.

La longitud de las mangueras ser de 15

metros en sala de mquinas, 20 metros en
cubierta y 25 metros en las cubiertas de
petroleros de ms de 30 metros de manga.

La toma contraincendios en los buques es

de 45mm y ocasionalmente de 70mm, as que no encontraremos mangueras ni tomas
contraincendios de 25 mm en los barcos, y como veremos ms adelante es ms que probable
que no las echemos en falta.

Las lanzas contraincendios de los barcos son muy simples, del estilo de las que podemos
encontrar en una boca de incendio equipada de tierra (BIE), llevan difusor de chorro, pero
carecen de selector de caudal y de arco de apertura y cierre.

ROCIADORES
Los rociadores contra incendios, en ingles llamados sprinklers, son los elementos encargados de
aplicar el agua que les llega a travs de la red de distribucin sobre la zona del incendio. La forma
de aplicar el agua puede ser mediante pulverizacin, de pantalla, o de cono variable. En cada caso,
debemos tener en cuenta las especificaciones del fabricante sobre las superficies tiles y eficaces
de cobertura a la hora de instalar los rociadores para que no haya zonas no cubiertas. La adecuada
pulverizacin del agua por los rociadores optimiza el proceso de enfriamiento.
MANTA CONTRAINCENDIOS.
Es habitual encontrar este tipo de mantas en la cocina, estn construidas de material Nmex
ignfugo y extinguen por sofocacin. En caso de incendio la manta es extrada fcilmente de su
funda o armario mediante dos cintas que cuelgan al final del tejido que, una vez desplegado
sirven de asideros para utilizar la manta como escudo al acercarse al fuego y proteger las manos
al depositarla sobre las llamas.

Tambin pueden ser tiles para apagar a una persona que est en llamas

FUEGOS EN ACOMODACIONES Y PASILLOS.

Dentro del rea de lucha contra incendios existen un tipo de fuegos especialmente complicados
que son los fuegos de interiores.

El principal problema que se presenta es la baja o nula visibilidad. Los humos y productos de la
combustin estn calientes y son menos densos que el aire, e irn ocupando partes altas
inundando desde arriba hacia abajo un colchn de humos calientes y txicos. La altura que
divide el colchn de humos calientes de los frescos se denomina plano neutro, y en funcin del
tipo de material combustible y de la intensidad del fuego ocupar una posicin ms alta o baja.

FUEGOS EN LA SALA DE MQUINAS.

Sabemos que cualquier emergencia por pequea que parezca puede complicarse
enormemente. Los expertos en emergencias siempre nos recuerdan que una emergencia es una
situacin dinmica que puede cambiar para bien o para mal; teniendo en cuenta esta premisa y
sabiendo que no hay dos emergencias iguales, podemos afirmar que un incendio en una sala de
mquinas de un buque es a priori una de las situaciones ms complicadas con las que se puede
encontrar un bombero en su vida profesional.
INCENDIOS EN BODEGA
Las bodegas de los buques son grandes espacios por debajo de la cubierta principal en la que se
almacena la carga que se va a transportar. Para abrir las bodegas y proteger la carga disponen
de escotillas o tapas que se accionan por medios hidrulicos. Se debe preguntar a la tripulacin
si se dispone de corriente para accionarlas

INCENDIOS EN CUBIERTA
Normalmente resultan del derrame de la carga sobre la cubierta por la prdida de una tubera
o una conexin de carga con tierra. Estos derrames se contienen en cubierta debido a que los
orificios de desage (trancaniles) estn taponados para evitar el vertido accidental y por
consiguiente la polucin de las aguas producida por derrames accidentales u operacionales.

El personal que trabaje por cubierta debera trabajar con una ayuda a la flotabilidad teniendo
en cuenta que en el buque se pueden producir escoras y derrames en cubierta que pueden
producir cadas. El bombero debe tener en cuenta que una cada a la mar con el traje de
bombero; cascos, botas y equipo de respiracin dificultara su flotabilidad.

INTERVENCIONES CON MERCANCAS PELIGROSAS

Se considera que casi el 90% del transporte mundial de mercancas se realiza por va
martima y, aproximadamente la mitad de ellas son mercancas peligrosas. Son los
puertos por tanto, zonas de gran almacenaje y transporte de mercancas que los
bomberos deben saber identificar.
Con este tipo de sustancias, tan importante es saber lo que debemos hacer, que en
muchas ocasiones no ser ms que una contencin del derrame, como lo que no
debemos hacer. Es habitual por parte de los bomberos la utilizacin de agua para las
emergencias, en muchas intervenciones con mercancas peligrosas, su uso puede ser
gravemente perjudicial.
NIVELES DE PROTECCIN PARA LOS BOMBEROS EN INTERVENCIONES CON
MERCANCAS PELIGROSAS A BORDO DE BUQUES
Nivel I
El Nivel 1 de proteccin para bomberos
consta de:
- Chaquetn ignfugo.
- Cubrepantaln ignfugo.
- Botas de puntera reforzada y
suela de material no
electroconductor.
- Guantes de temperatura.
- Casco.
- Linterna aprobada para
atmsferas ATEX.
- Equipo de respiracin
autnoma.

Nivel II

El nivel II es el mismo que el nivel I ms un traje anti salpicaduras. Se

utiliza cuando tienes que realizar un trabajo (tapar una fuga o cerrar una
vlvula) en la que debes entrar en contacto directo con el producto,
debemos tener en cuenta que el nivel I puede quedarse impregnado de
producto por la permeabilidad de sus tejidos.

Nivel III
El nivel III o tambin conocido como traje NBQ (Nuclear, bacteriolgico y
qumico) es en realidad un traje totalmente estanco antigs.

Hay que tener en cuenta que la utilizacin de estos trajes debe ser para
trabajos muy puntuales dada su poca maniobrabilidad, su limitada
autonoma en la utilizacin del ERA debido a que parte de la autonoma de
la botella se utiliza para mantener una presin positiva dentro del traje
(unos 30 l/min), y las limitaciones de visibilidad que produce el hecho de
llevar una doble mscara (la de la careta del ERA y la propia del traje NBQ).
CONCLUSIONES.

En el marco de la actual situacin de crisis econmica es difcil la creacin de un cuerpo

de bomberos destinado a operar exclusivamente en los puertos.
Las normas de la Organizacin Internacional de Aviacin Civil (OACI) establecen que para
que un aeropuerto est abierto debe contar con un servicio de extincin de incendios
operativo. Es cierto que en los puertos no transitan tantos pasajeros como en un
aeropuerto, pero el reciente auge de los cruceros, y como vimos, la gran cantidad de
mercancas peligrosas que por all circulan, justificaran la presencia permanente de
bomberos portuarios.
Los puertos operan 24 horas al da los 365 das del ao, por lo tanto el SEI deber estar
compuesto por una dotacin permanente, compuesta por al menos 5 bomberos ms un
Jefe de dotacin en turnos rotativos.
La inversin sera importante en recursos humanos y materiales (parque, camiones y
equipos) y en formacin complementaria especfica. La formacin sera mayor en el caso
de las unidades estuviesen preparados para operar mar adentro helitransportadas.
Esto ahora mismo puede parecer exagerado, aunque es habitual en otros pases como
Suecia, un pas con gran formacin e inversin en la lucha contra incendios, Inglaterra
con el Maritime Incident Response Group (MIRG), o los pioneros en esta materia, los
americanos de la Coast Guard (USCG), acostumbrados a trabajar en puerto y mar
adentro.
La realidad en Ecuador es que los bomberos que operan en los puertos son los mismos
que operan en los municipios a los que pertenece el puerto, por lo que se debera
incentivar convenios de colaboracin entre la Autoridad Portuaria y los profesionales en
materia de formacin para la lucha contra incendios a bordo de buques.
No son muchas las intervenciones que se han tenido que hacer en Puertos y esperemos
que esa siga siendo la tendencia, pues es signo de que las medidas de seguridad
preventivas que se estn llevando a cabo en las zonas portuarias estn siendo efectivas.
BIBLIOGRAFA.-