07/03/2017

4. Fases de um projeto
Reconhecimento ou Anteprojeto

Escolha do Traado Explorao ou Projeto

Locao ou Projeto Definitivo

Reconhecimento ou Anteprojeto Escolha do traado

Levantamento Bibliogrfico sobre a Regio QUAIS OS
Pesquisa de Dados Existentes CRITRIOS A
SEREM
Levantamento de Campo OBSERVADOS
Mapeamento Geolgico/Geotcnico da Faixa de Domnio PARA ESCOLHA DO
TRAADO

3 4

Fatores que influenciam na escolha do traado Fatores que influenciam na escolha do traado
Topografia Hidrologia
Terreno plano; Traado deve ser escolhido evitando ao mximo as travessias sobre rios e
Terreno ondulado; crregos:
Terreno montanhoso. Reduo da implantao de obras civis especiais (pontes, dutos, ...)

Condies geolgicas e geotcnicas Aspectos legais;

Caractersticas dos solos e rochas; Desapropriaes.
Lenol fretico; Interferncias no ecossistema
Drenagem; Derrubada de vegetao

5 6

1
 07/03/2017

Reconhecimento ou Anteprojeto Reconhecimento ou Anteprojeto

Nesta 1 fase examina-se, de modo geral, uma faixa de 2 a 3 km de largura, que
inclua todos os traados possveis.
O reconhecimento visa identificar os pontos mais importantes do traado.
Trabalha-se aqui com cartas topogrficas em escala 1:10000 ou 1:20000, com
curvas de nvel de 10 em 10 metros.
O traado resultante desta fase designado como Anteprojeto da estrada
Traado de uma rodovia: a linha que constitui o projeto geomtrico
da rodovia em planta e em perfil; sem o rigor acadmico, pode-se
imaginar o traado como sendo uma linha que representa
espacialmente (ou fisicamente) a rodovia;
Diretriz de um traado ou de uma rodovia: um itinerrio,
compreendendo uma ampla faixa de terreno, ao longo (e ao largo) da
qual se presume que possa ser lanado o traado da rodovia.

Reconhecimento ou Anteprojeto
O Reconhecimento a etapa dos estudos de traado que tem por objetivo a
escolha da diretriz que permita o lanamento do melhor traado, que resulte
vivel, tcnica e economicamente.
So estabelecidos no traado, alm dos pontos de incio e de fim, outros pontos
intermedirios que devem ser obrigatoriamente atingidos (ou, por extenso
conceitual, evitados) pelo traado, so eles:
Pontos Obrigados de Condio que so os pontos a serem obrigatoriamente atingidos (ou
evitados) pelo traado, por razes de ordem social, econmica ou estratgia, tais como a
existncia de cidades, vilas, povoados, de reas de reservas, de instalaes industriais,
militares, e outras a serem atendidas (ou no) pela rodovia;
Pontos Obrigados de Passagem que so aqueles em que a obrigatoriedade de serem
atingidos (ou evitados) pelo traado da rodovia devida a razes de ordem tcnica, face
ocorrncia de condies topogrficas, geotcnicas, hidrolgicas e outras que possam
determinar a passagem da rodovia, tais como locais mais (ou menos) convenientes para as
travessias de rios, acidentes geogrficos e locais de ocorrncia de materiais.

Explorao ou Projeto
Nesta 2 fase, a de Explorao, feita por topografia de campo ou por
aerofotogrametria, estuda-se uma faixa de terreno de 200 a 300 m de
largura envolvendo o traado estabelecido no Anteprojeto.
Elabora-se planta em escala 1:2000, com curvas de nvel de 2 em 2
metros.

11

2
 07/03/2017

Locao ou Projeto Definitivo Condicionantes topogrficos

A 3 fase, a de Locao, consiste na demarcao do projeto no Representa parcela significativa no custo total do empreendimento;
terreno, atravs do estaqueamento da linha do eixo da estrada, de 20 Regies com topografia muito acidentada, tendem a apresentar
em 20 metros. elevados sees de corte e aterro:
Da locao resultar a definio em planta e perfil da estrada. Elevam os custos.
Este resultado final ser o Projeto Definitivo ou Projeto Final, com
nvel de detalhe para a execuo da obra.

13 14

Condicionantes geolgicos e geotcnicos Condicionantes geolgicos e geotcnicos

Caractersticas do solo nos locais onde passar a rodovia: Encostas
Dureza do material Estruturas de conteno de taludes;
Solo Conteno de aterros;
Rocha
Aterro sobre solos moles;
Lenol fretico;
Problemas em cortes;
Locais com condies geolgicas desfavorveis devem ser sempre
Obras adicionais de drenagem;
evitados.

15 16

Condicionantes hidrolgicos
Traado deve ser escolhido de maneira a evitar sempre que possvel,
a travessia de rios e crregos, com o objetivo de reduzir o nmero de 2. Como classificar um
obras de arte:
Pontes; terreno?
Galerias.
Quando necessrio tais obras de arte, buscar sempre escolher locais
estreitos e o mais perpendicular possvel.

17

3
 07/03/2017

Classificao da topografia do terreno Perfil longitudinal de um terreno

Terreno plano a representao no plano vertical das diferenas de nvel, cotas ou
Terreno ondulado altitudes, obtidas do resultado de um nivelamento feito ao longo do
eixo de uma estrada.
Terreno montanhoso

20

Classificao topogrfica Classificao topogrfica

Segundo as normas tcnicas, as caractersticas tcnicas das estradas so
estabelecidas em funo da Classe da Estrada e da Regio onde ela ser
construda.

Originalmente, a Norma de estradas do DNER estabeleceu 3 tipos de

regies: plana, ondulada e montanhosa.

Posteriormente, foi tambm includa na classificao a regio escarpada.

A seguir sero apresentados alguns critrios de classificao.

21

Classificao topogrfica Classificao topogrfica

Critrios de classificao:

24

4
 07/03/2017

Linha de maior declividade Linha de Maior Declividade - LMD

a maior inclinao medida nos locais onde passam as diretrizes Utilizado para classificar o tipo de terreno
parciais.
b

i ou LMD Plana se LMD < 5%

= 100 H Ondulada se 5% < LMD < 15%
Montanhosa se LMD > 15%
a
D

25

Escolha da diretriz
A linha de explorao deve ser considerada como base para orientao
de uma diretriz;
3. Escolha da diretriz A definio da diretriz deve harmonizar as condies de planta com as
encontradas no greide, da melhor forma possvel;

O greide mais conveniente aquele que promove o menor movimento

de terra.

Greide
O que greide?

Greide de uma estrada o conjunto das alturas a que deve obedecer o perfil
longitudinal da estrada quando concluda.

Eles podem ser classificados em retos ou curvos

Devem ser observadas as rampas mximas e mnimas e distncias de

visibilidade.

5

Processos empregados na escolha da diretriz
Movimento de Terra Mnimo
Trabalha-se analisando simultaneamente planta e perfil como apresentado na
figura abaixo:
31
Recomendaes para o traado quanto ao
alinhamento horizontal
Priorizar os traados com tangentes razoavelmente longas, utilizando-
se curvas de concordncia com raios to grandes possveis, evitando
os raios mnimos e tangentes muito pequenas;
No desejvel a sucesso de vrias curvas no mesmo sentindo:
Deve-se criar uma nica curva longa;
Recomendaes para o traado quanto ao
alinhamento vertical
A cota inicial e final do greide deve coincidir com o terreno, com o
objetivo de no haver um degrau nesta transio;
Considerar as rampas mximas de acordo com os padres da rodovia;
O greide lanado dever ser compatvel com um equilbrio entre as reas
de corte e aterro;
Assegurar um vo livre de 5,50 m quando a rodovia em construo
estiver cruzando sobre uma outra rodovia existe, 7,00 m para o caso de
ferrovias e 2m acima da mxima enchente prevista para um determinado
rio;
07/03/2017
Processos empregados na escolha da diretriz
Movimento de Terra Mnimo
realizado a marcao do perfil longitudinal que representar a superfcie do
terreno
Projeta-se o greide que representa o equilbrio entre aterros e cortes atravs das cotas
mdias, rebatendo-se na planta
Isto resulta numa linha denominada de linha terica de movimento nulo ou linha de
escavao mnima.
Recomendaes para o traado quanto ao
alinhamento horizontal
O alinhamento horizontal de vias urbanas localizadas em regies
residenciais deve acompanhar a topografia do terreno;
As curvas horizontais em vias urbanas devem ser concebidas com os
maiores raios possveis, sendo o valor mnimo de 30,00 m
Quando as curvas so superelevadas, o menor valor deve ser igual 25 km/h.
Recomendaes para o traado quanto ao
alinhamento vertical
Considerar as questes de drenagem destas rodovias. Evitar regies
com pouca declividade;
Cuidados com a cota do greide em relao ao terreno original, no
caso de regies em aterro, sob pena de comprometer a estrutura da
via;
O greide deve ser composto por curvas verticais suaves, transmitindo
segurana ao usurio;
6
 07/03/2017

Recomendaes para o traado quanto ao Recomendaes para o traado quanto ao

alinhamento vertical alinhamento vertical
desejvel que em rampas longas, colocar as maiores no incio com o
COMPRIMENTO CRTICO DE RAMPA
objetivo de tirar o proveito do impulso no trecho anterior;
Rampa precedida por trecho Rampa precedida por trecho
GREIDE (%) plano (m) descendente (m)
Evitar rampas mximas em grandes extenses; 3 480 660
4 330 450
Quando em rampas muito longas e ngremes, prever a construo da 5 240 330
terceira faixa para veculos lentos. 6 210 270
7 180 240
8 150 210

Fonte: Manual de projeto geomtrico

(DNER, 1999).

Tangentes
Planimtricos
Curvas Horizontais
Axiais
Greides Retos
4. Clculo da Poligonal ou do
Altimtricos
Curvas Verticais
Alinhamento
Elementos
Geomtricos
Sees em aterro

Sees em corte
Transversais

Sees mistas

Azimutes e Rumo Azimutes e Rumo

7
 07/03/2017

Azimutes e Rumo Azimutes e Rumo

Azimutes e Rumo Deflexes

Os azimutes obtidos em traados das estradas so compreendidos em
0 e 180 por se tratar de uma poligonal aberta e nos projetos seus
alinhamentos tm desenvolvimento da esquerda para direita

Azimute e comprimento de um alinhamento

Deduo do azimute

+1 +1
1 = arctan (0 90) 1 = 180 arctan (90 180)
+1 +1

= +1 2 + +1 2