seal del sensor CKP

Seal del sensor CMP

TIEMPO
N. ORDEN DE EJECUCION INSTRUMENTOS HERRAMIENTAS
1. Estacional el vehculo Escner
2. Prender el G-Scan2 G-Scan2
3. Encender el vehculo
4. Medir sensor CKP
5. Medir sensor CMP
6. Apagar el vehculo
7. apagar y desconectar G-Scan 2
8. Bajar capot
9.
N. Cant. DENOMINACION Material: trapo o tocuyo

Pruebas en los sensores CKP y HOJA DE TAREA

CMP de NISSAN TIDA
ACOSTA LIAN WILSON REF.H.T.N. Fecha.

GRUPO: 14AMCT 403 Escala. Hoja N.

 PROSESOS DE EJECUCION
DIBUJOS ESQUEMAS PASOS Y SUBPASOS
1) Estacionar el vehculo:

Estacionamos el vehculo en una zona segura,

luego abrimos la puerta del lado del conductor
y debajo del timo ubicamos la palanca del
seguro del capot y tiramos de ella.

Luego abrimos el capot del vehculo colocamos

su varilla de sujetacion y ubicamos los
sensores a medir en este caso se hizo las
pruebas en los sensores CKP (sensor de
posicin del cigeal) y CMP (sensor de
posicin del rbol de levas)

2) Prender el escner G-Scan2:

Prendemos el G-Scan2 luego damos clic n

modo osciloscopio y seleccionamos el canal
2CH.

3) Encender el vehculo:

Para poder realizar las pruebas con el

osciloscopio en los sensores CKP y CMP
primero damos arranque al vehculo.

4) Medicin del sensor CKP:

Primero observamos que tipo de sensor es el

CKP, y es un sensor activo porque solo tiene
dos cables y no necesita una seal de
referencia.

Luego identificamos con el osciloscopio la tierra

del sensor. Para identificar la tierra del sensor
el terminal negativo del osciloscopio lo
colocamos a tierra o masa y con el terminal
positivo del osciloscopio buscamos en los dos
pines del sensor cero voltios, el cable de masa
o tierra del sensor es el de color
Entonces la seal del sensor es el cable de
color -------------y tiene una seal digital y por lo
tanto es un sensor inductivo
Su seal de promedio es de 0,3v con el
vehculo encendido, pero en ralent
 PROSESOS DE EJECUCION
DIBUJOS ESQUEMAS PASOS Y SUBPASOS
5) Medicin del sensor CMP:

De igual manera observamos que el sensor CMP

es un sensor activo porque solo tiene dos cables
y no necesita una seal de referencia.

Luego identificamos la tierra o masa del sensor,

colocamos la punta negativa del osciloscopio a
masa o negativo de la batera y con la otra punta
del osciloscopio buscamos cero voltios en uno
de los terminales del sensor y es de color
morado

Por lo tanto, el otro cable del sensor el de color

Negro es la seal a diferencia del sensor CKP era
que este sensor CMP su seal es cuadrada, por
lo tanto, es un sensor de efecto hall.

Su seal de este sensor es de 5,4v con el motor

encendido, pero en ralent.

6) Apagar el vehculo:

Despus de realizar las pruebas en los sensores

CKP y CMP apagamos el vehculo

7) Apagar el G-Scan2:

Despus de apagar el vehculo procedemos a

desconectar el scanner G-Scan2, luego
desconectamos los cables del scanner y lo
guardamos o ponemos en un lugar seguro.

8) Bajar el capot del vehculo:

Por ltimo, retiramos la varilla de superacin del

capot y bajamos el capot del vehculo,
observamos que el capot haya cerrado bien y
con esto habr concluido el trapajo o tarea
realizada