FACULTAD DE INGENIERIA ARQUTECTURA

Y URBANISMO
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

TEMA: INFORME DE VISITA DE CAMPO AL PUENTE ETEN

DOCENTE:
ING. SEGURA SAAVEDRA WISTON ENRIQUE

ALUMNA:
AGUINAGA RAMIREZ HIGEINY ADUBEL

CICLO:
VIII

Pimentel, 12 de Noviembre del 2015

 I. INTRODUCCIN
El presente informe esta basado en el desarrollo de una visita de campo al
Puente Eten, la visita fue hecha por los alumnos de la Universidad Seor de
Sipan y el Ing. Segura Saavedra Wiston Enrique, en el curso de Puentes y Obras
de Arte.

El Puente Eten fue construido, con el obejtivo de unir las ciudades de Eten-
Monsef, cruzando a travz del rio Chancay. Cuyas caracteristicas estructurales
principales se mencionaran mas adelante en el desarrollo del presente informe.

Es de mucha importancia hacer visitas de campo a diferentes tipos de puentes,

para conocer el tipo de estructura e infraestructura, clasificacion y saber como
fue construida dicha estructura, que medidas tomaron para el diseo de un
puente, porque se escogio el tipo de puente; entre otros puntos.

Un puente, se utiliza para describir para describir a las estructuras viales,

trazados en la superficie, que permiten vencen obstculos naturales como rios,
quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estreschos de mar, lagos,
etc.

II. OBJETIVOS

Conocer las caractersticas del puente Eten.

Reconocer in situ las estructuras que esta compuesta el puente Eten.
Conocer la superestructura, infraestructura y partes de puente.
Clasificacion y tipo de puente.

III. MARCO TERICO

CUENCA DEL RIO CHANCAY

Geografa:

El ro Chancay-Lambayeque nace en la laguna de Mishacocha con el nombre de

quebrada Mishacocha (cerros Coymolache y los Callejones) a una altitud de
3.800 m, discurriendo su cauce en direccin este a oeste. Posteriormente adopta
sucesivamente los nombres de Chicos y Llantn, conocindose como el de ro
Chancay-Lambayeque desde su confluencia con el ro San Juan hastael
repartidor La Puntilla.A partir de este punto, el ro se divide en tres cursos: Canal
Taymi (al norte), ro Reque (al sur), y entre ambos el ro Lambayeque. Solamente
el ro Reque desemboca en el ocano Pacfico, al norte del Puerto de Eten,
mientras que los otros dos ramales, el Lambayeque y el Taymi, no llegan al mar
debido a que sus aguas son utilizadas para el riego hasta su agotamiento.
 Cuenca:

La cuenca hidrogrfica del ro Chancay-Lambayeque est ubicada en el norte

del Per, Regin Nororiental, en los departamentos de Lambayeque y
Cajamarca. Geogrficamente, se encuentra entre los 6 20' y 6 56' de Latitud
Sur, y 78 38' y 80 00' de longitud Oeste.El ro Chancay pertenece a la vertiente
del Pacfico, es de rgimen irregular y est conformado por los ros Tacamache
y Perlamayo que nacen en la Cordillera Occidental de los Andes. Desde sus
nacientes hasta su desembocadura en el mar, su longitud es de 170 km; en su
recorrido recibe aportes eventuales principalmente de los ros Caada, San
Lorenzo, Cirato y Cumbil.Asimismo, el mbito de la cuenca se extiende desde la
bocatoma Raca Rumihacia aguas abajo hasta el lmite con el ocano Pacfico.
Esta rea constituye el sub distrito de riego regulado y, desde la bocatoma Raca
Rumi hacia aguas arriba, se ubica el sub distrito de riego no regulado

La cuenca hidrogrfica limita al norte con la cuenca del ro La Leche, por el sur
con la cuenca del ro Jequetepeque-Saa, por el este con la cuenca del Chotano
y por el oeste con el Ocano Pacfico. Est situada la ladera occidental de la
cordillera de los Andes del norte que forma la Divisoria continental de las
Amricas, es decir en la vertiente de Pacfico.

TIPOS DE PUENTES

Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos

conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema
estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la
ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.

a) Segn el material empleado: pueden ser

Mampostera
Madera
Hormign armado
Hormign pretensado
Acero
Hierro forjado
Compuestos

La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual,

esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo,los puentes
de arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmentetienen las bases
construidas con mampostera de piedra ya que de estemodo resultan ms
consistentes y ms duraderos al embate de las aguasde un ro

b) Segn el obstculo que salvan: pueden ser

Acueductos: soportan un canal o conductos de agua.

 Viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y
formados por un conjunto de tramos cortos.
Pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas
detren.
Carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas
oen una baha y formado por muchos tramos cortos.
Alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un
roo quebrada.

c) Segn el sistema estructural: pueden ser

Isostticos
Hiperestticos

Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho
empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por
ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por unconjunto altamente
hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales
(separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar. Este tipo de
clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por
ejemplo:

Puente isosttico: es aquel cuyos tableros son estticamente independientes

uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de
los apoyos que los sostienen.

Puente hiperesttico: es aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro

desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia
entre los tableros y sus apoyos.

d) Segn el sistema estructural: se clasifican como:

Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es

el arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden
ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:

Tablero superior
Acero con tmpano de celosa
Arcadas y de hormign
Con tmpano abierto o macizo
Tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no,
con diversos tipos de sujecin.

Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos

grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres
 construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable pormedio
de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes
con luces superiores a 100.

Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre

voladizos de tramos isostticos o hiperestticos).

e) Segn su destino: pueden ser

Viaductos
Para carretera
Para ferrocarril
Aompuestos
Acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)
Pasarelas: pequeos puentes para peatones.

f) Segn el anclaje: pueden ser:

Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las

pilas.Dentro de este tipo estan los puentes de placas, cuya armadura es
una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia
entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas.
Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a
embarcaciones
Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente
mviles, y se usan poco.

g) Segn el sistema constructivo: generalmente se refiere al tablero:

Vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado

dispuesto en el lugar definitivo.
Losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de
concreto armado o precomprimido vigas inetlicas, etc.).
Tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas
ovaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de
elementos de acero, soldados 6 empernados.
Tablero atirantados
Tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila
Tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano
a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos,suplementando el
extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar,
llamado nariz de lanzamiento).
 h) Segn la ubicacin de la calzada: pueden ser:

Calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada

ntegramente debajo de la calzada.

Calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada
a los lados de la calzada sobre saliendo de su superficie o que est
ubicada por encima de la misma.

Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos

sectores y por debajo de ella en otros

Puentes en esviaje: se dice que el tablero de un puente tiene"esviaje" o

que est construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no
es rectangular, lo que quiere decir que los apoyos del tablero forman un
ngulo distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El esviaje en
tablero complica los anlisis, el diseo y la construccin de un puente.

Alcantarillas: son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar

cierta importancia en funcin de circunstancias especficas.Se utilizan
como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas
detectndose su presencia por los cabezales que asoman en cada
extremo por prolongacin de la misma alcantarilla. Se diferencian 4 tipos:

Alcantarillas de cajn: formadas por dos paredes laterales, tapa y fondo,

generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas. Algunas veces
no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto
con la tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A
menor tamao del cajn, el relleno puede ser mayor.

Alcantarillas circulares:Son tubos enterrados, dimetros nomenores de

90 cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de dimetros grandes son muy
costosos.

Bvedas de concreto armado:Son estructuras que resisten grandes

rellenos encima de su techo.Casi siempre formadas por secciones de
espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos.

Alcantarillas metlicas:Formadas por chapas acanaladas, de acero

galvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetro,previsto.
Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por locual se adaptan a
las presiones del relleno que soportan.

i)Segn el fundamento arquitectnico: pueden ser:

 Colgantes
con armadura superior
con armadura inferior

Atirantados
con forma de arpa
con forma de abanico
con forma de haz

En arco
superior
inferior
a nivel intermedio
varios tramos
articuladas o gerber
articuladas o gerber con pilas tipo consolas
losa apoyada en vigas cajn

Prticos
empotrados
triltero biarticulado
con soportes inclinados
de prticos triangulados

Armadura metlica
armadura y arriostramiento inferior
armadura y arriostramiento superior
tipo Bayley

i) Otros tipos

Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas,

generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala
superior est la superficie de rodadura.
Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales,
compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que
sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o
inferior Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores,
pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado;
permiten grandes luces y admiten diversas modalidades,tanto en tablero
superior como inferior.
Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas
encelosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o
 mspilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos
de las pilas.
Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos
simtricos que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por
unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente
opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas
construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar
grandes luces, sin necesidad de estructuras auxiliares de apoyo durante
su construccin.
Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin
ypermiten el paso de los barcos, desplazando una parte de
lasuperestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos
paraluces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante,
formadopor uno o dos tableros, apoyados por un eje en las pilas
yconvenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre
eleje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos
conmetales ligeros (duraluminio).
Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan
deuna plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas
siguiendounas guas contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas
decelosa o de alma llena.
Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila
ycapaz de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal decirculacin.
Slo usados para pequeas luces, como los anteriores, sonmovidos,
generalmente, por motores elctricos.

Puente de vigas isosttico en un tramo

 Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.

Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley.

IV. VISITA DE CAMPO AL PUENTE ETEN

UBICACIN:

El puente Eten est ubicado en el distrito de Eten y Monsef, Provincia de

Chiclayo, Regin de Lambayeque. Situado sobre el ro Chancay, uniendo
las ciudades de Eten con Monsef.

CLIMA:

Es variado temperatura semi-tropical, ya que parte de suterritorio est

sobre la orilla del mar, y otra alojada en el valle del rio Reque.

TEMPERATURA:

Mxima 34C en meses de veranoMinima 14.5 C en meses de

invierno.Promedio anual: 24,2C.

LMITES:

Por el norte:Una lnea recta que parte de la Huacallega a un punto

determinado por las coordenadas 6 50' 39" y 79 53' 56" en el Oeste
desde donde sigue hasta encontrar la acequia de Pmape. Sigue por esta
acequia hasta empalmar con la acequia madre o principal y esta a suvez
llega hasta el Ro Reque, llamado antiguamente Ro Seco o Piloplo,frente
al cerro Bor.
Por el este y sur: Una lnea sinuosa determinada por el cauce del ro
Reque hasta su desembocadura en el Ocano Pacfico.
Por el oeste: El litoral baado por el Ocano Pacfico, desde un punto
conocidocomo la Bocana de San Pedro, siguiendo de all una lnea recta
hasta llegar a laHuacade Sorrocoto.

SUPERFICIE: 44,94 km

LATITUD SUR: 52837

LONGITUD OESTE: Entre meridianos 795348 y 803724

ALTITUD: 78 msnm
I. ANTECEDENTES

Entre los aos 1982-1983, Ciudad Eten y otros pueblos de la regin

Lambayeque, as como parte de la zona norte del Per fueron arremetidos
por los embates de la naturaleza con fuentes lluvias e inundaciones que
origin el llamado FENMENO EL NIO, que se desarrolla cada ciertos 20
a 25 aos. En ese ao la bravura de la naturaleza hizo que Ciudad
Etenquedara aislada de los pueblos vecinos con la cada del Puente de
Eten,adems de ser inundada por las aguas del mencionado ro. Es a partir
deese ao que la Ciudad del Divino Nio del Milagro sufriera daos
irreparables con prdida de vidas humanas y enfermedades, derrumbes de
casas y construcciones; el caos reinaba en la Capital del Sombrero.

Tambin hay que recordar que el mismo fenmeno EL NIO volvi a

presentarse en el ao 1998, derrumbando alrededor de 500 casas en Ciudad
Eten y fue el motivo para que muchas familias se trasladaran a las Pampas
de Cascajales a fundar un nuevo Centro Poblado llamado hoy en da Villa El
Milagro.

II. CARACTERISTICAS DEL PUENTE

Longitud del Puente: 153.00 mts
Tipo de Puente: Vigas Postensadas
Tipo de Losa :Concreto Armado
Tramos o mdulos :3 tramos de 50 mts c/u
Seccin del puente :6.60 m de calzada+ dos de veredas de 1.40m,
Bermas de 1.20 m
Cimentacin: Pilotes de 15 m de profundidad
Acceso Margen derecha :343 mts
Acceso Margen Izquierda :330 mts
Espesor de Base Granular :0.20 mts
Topografa :Llana
Velocidad Directriz :50 km/h
Tipo de pavimento:Carpeta Asfltica
Espesor de Asfaltado:2
Bombeo :2%
Talud de relleno:1:1.5

III. DESCRIPCION DE LA VISITA DEL PUENTE

El puente Eten tiene 8 aos aproximadamente, con un tiempo de retorno

de 25 aos es un puente en cantilibra, con 2 estribos y 2 pilares.
Los pilares trabajan monoliticamente con las vigas .
El puente se diseo para un caudal maximo de 1000 m3, pero en epocas
como el fenmeno del Nio del ao 1998 se registro un caudal maximo
 de 1900 m3, se puede decir que el diseo actual es la mitad del diseo
registrado en el ao 19989.
El diseo de viga es de tipo cajon, es un puente isostatico cuenta con un
pasador en el centro de dicha estructura.
Cuenta con una defensa riberea aguas hacia abajo es mayor que agua
hacia arriba lo cual puede ocasionar en pocas de mximas avenidas que
el agua se desvi de su cauce natural y se desborde a las parcelas
ubicadas a orillas de este rio.
El puente Eten tiene la Forma de arco para que los pilares que lo sostienen
tenga un mismo nivel y adecuarse a las forma topogrfica del terreno y
adems que mantengan tanto su nivel de ingreso y salida del puente
adecundose a la cotas de dicha carretera.
El puente sus bermas a ambos mrgenes son en voladizo pop que permite
por all el paso peatonal de las personas, tambin se pudo observar sus
barandas metlica y postes de alumbrado elctrico que son metlicos.
Los pilares son pilotes de 15.00m de profundidad segn le profesor del
curso la profundidad depende mucho de la socavacin del agua hacia el
terreno lo cual permite la profundidad de las estructuras en los puentes.
Los pilares son de radio de 2.00m en su parte central del rio lo cuales
estn sosteniente a la parte central del puente.
En el pilar central se pudo observar una mira lo cual segn la altura del
agua determina que caudal puede estar pasando por dicho puente en
pocas de lluvias o mximas avenidas.

IV. CONCLUSIONES

En visita que se realizo observamos y se reconocio el tipo de estructura,

tipo de puente todo con respecto a su superestructura e infraestructura.
Lo que no se entiende es porque disearon un puente con un caudal
mucho menos que el registrado en el ao 1998, se debio disear con un
caudal mucho mayor al que se registro, para la mayor seguridad de que
el puente que une ambas ciudades no se cayera y deje a estas ciudades
en emergencia.
La estructura a simple vista se ve que esta bien hecha y no tiene fallas
Se debio hacer o remodelar las alcantarillas existentes para que cuando
aumente el caudal se desvie por dichas alcantarillas o aliviaderos para
que no pueda daar la estructura del puente mas adelante.
Esta visita sirvio de ver muchos factores como el sistema hidraulico y
estructural del puente, pudimos ver y analizar que el puente esta hecho
para soportar un caudal maximo de 1000 m3 , pero no sabemos si este
mismo podra resistri caudales mucho mayor a 1000m3.
 V. ANEXOS

Podemos observar parte del puente con sus 2 pilares y las vigas tipo
cajon y un estribo al final.

Se puede apreciar el separador , que se encuentra en la mitad de puente

Se puede apreciar el encautamiento de proteccion de la defensa riberea

Se puede apreciar como fue rellenado los taludes del estribo del puente, tambien
se observa parte del estribo del puente.

Se observa la viga tipo cajon que y un pilar del puente, y parte de la estrutura de
la losa.
Se observa la carpeta de rodadura, con 2 calzadas + las 2 veredas + las 2
barandas que son de metal y la iluminacion del puente.

Se aprecia un tubo que sirve de drenaje del puente, cuando hay lluvias.