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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

CENTRO DE TECNOLOGIA CT

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PETRLEO DPET

COORDENAO DO CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA DE


PETRLEO CCEP

TRABALHO DE CONCLUSO DE CURSO

AVALIAO DO FUNCIONAMENTO DE UMA VLVULA DE


GAS LIFT DO TIPO PILOTO DE 1 POLEGADA UTILIZANDO
TCNICAS DE CFD

Luan Fonseca de Medeiros

Orientadora: Prof. Dra. Carla Wilza Souza de Paula Maitelli


Dezembro de 2015

LUAN FONSECA DE MEDEIROS

AVALIAO DO FUNCIONAMENTO DE UMA VLVULA DE


GAS LIFT DO TIPO PILOTO DE 1 POLEGADA UTILIZANDO
TCNICAS DE CFD

Trabalho de Concluso de Curso apresentado como parte


dos requisitos para obteno do Grau em Engenharia de
Petrleo pela Universidade Federal do Rio Grande do
Norte.

Aprovado em ____de__________de 2015.

____________________________________
Prof. Dra. Carla Wilza Souza de Paula Maitelli
Orientadora UFRN

____________________________________
Prof. Msc. Srgio Jos Gonalves e Silva
Membro Examinador UFRN

____________________________________
Msc. Fbio Soares de Lima
Membro Examinador PETROBRAS
AGRADECIMENTOS

Agradeo minha famlia, em especial meu pai, minha me e meus irmos, por
todo apoio, incentivo, disponibilidade e por estarem sempre dispostos a se sacrificar por
mim.

minha orientadora, Carla Wilza Souza de Paula Maitelli, pelo ensinamento,


confiana e disponibilidade em ajudar.

Ao companheiro de projeto, colega de sala e amigo Gabriel Bessa de Freitas Fuezi


Oliva, por toda colaborao e companheirismo ao longo da execuo do trabalho.

Maria Evane pela presena, apoio e carinho incondicional.

Aos demais amigos do LAUT, pelos momentos de dificuldade e de alegria que


passamos juntos durante toda essa jornada.

Ao Laboratrio de Automao em Petrleo (LAUT/UFRN) e membros do projeto


AUTLEV, pela parceria para o desenvolvimento da pesquisa.

Ao Laboratrio de Metrologia, em especial ao Professor Luiz Pedro pela


contribuio e servio de medio prestado.

Ao Professor Lcio Fontes, pela contribuio na modelagem da vlvula em CAD.

Petrobras, pelo apoio ao projeto AUTLEV.


RESUMO

Gas Lift um mtodo de elevao artificial de petrleo onde gs injetado continuamente


com o objetivo de diminuir a componente hidrosttica da perda de carga durante o
escoamento do fluido atravs da coluna de produo, provocando uma diminuio no
gradiente de presso ao longo da tubulao. Outro mtodo a injeo de gs de forma
intermitente elevando o fluido por meio de golfadas. O resultado um aumento da vazo
de produo. Este trabalho apresenta um modelo computacional para avaliar o
escoamento atravs de uma vlvula de Gas Lift do tipo piloto de 1 polegada. O modelo
geomtrico foi desenvolvido no ANSYS CFX, um programa comercial que utiliza
tcnicas de CFD (Computational Fluid Dynamics Fluidodinmica Computacional).
Utilizou-se o programa para prever a vazo alcanada pela vlvula no fluxo crtico. Com
a finalidade de validar o modelo de simulao, os resultados computacionais foram
comparados com um modelo experimental e apresentou resultados satisfatrios.

Palavras-chave: Elevao Artificial, Vlvula piloto, Gas Lift, CFD, Fluxo Crtico.
ABSTRACT

Gas lift is an artificial lift method which gas is injected in order to reduce the hydrostatic
component of pressure drop for fluid flow through the tubing string, consequently
requiring less bottom hole pressure. Gas Lift can be also intermittent, injecting gas in
cycles, lifting oil slugs. The result is an increase fluid flow production. This work presents
a computational model of a Gas lift pilot 1 inch valve developed in CAD and simulated
on ANSYS CFX, a commercial software that utilize CFD (Computational Fluid
Dynamics) techniques. This software was utilized to predict the maximum flow the gas
lift valve can reach on its choked flow. To validate this simulation model is necessary to
compare the simulated results to experimental results.

Keywords: artificial lift, gas lift pilot valve, CFD, choked flow.
Sumrio

Sumrio............................................................................................................................. 6
1. Introduo................................................................................................................ 11
1.1. Objetivo Geral .................................................................................................. 13
1.1.1. Objetivos especficos ................................................................................ 14
2. Aspectos Tericos ................................................................................................... 16
2.1. Gas Lift ................................................................................................................ 16
2.1.1. Equipamentos ................................................................................................ 16
2.1.2. Gas Lift Contnuo (GLC) .............................................................................. 17
2.1.3. Gas Lift Intermitente (GLI) ........................................................................... 17
2.1.4. Vlvulas de Gas Lift ...................................................................................... 18
2.1.5. Fluxo Crtico ................................................................................................. 20
2.2. Fluidodinmica Computacional ........................................................................... 22
2.2.1 O Mtodo dos volumes finitos ....................................................................... 23
2.2.2. Equaes Governantes .................................................................................. 24
3. Metodologia e Desenvolvimento ............................................................................ 26
4. Resultados e Discusses .......................................................................................... 36
5. Concluso ................................................................................................................ 42
Referncias Bibliogrficas .............................................................................................. 44
Lista de Figuras

Figura 1 - Poo operado por Gas Lift. ............................................................................ 13


Figura 2 - Poo operando por GLI. ................................................................................ 18
Figura 3 - Ilustrao de uma Vlvula de Gas Lift........................................................... 18
Figura 4 - Fluxo Crtico atingido em teste computacional de uma vlvula de gs. ....... 21
Figura 5 - Fluxograma demonstrando as etapas para a soluo de um problema em
fluidodinmica computacional (CFD) utilizando o ANSYS - CFX. .............................. 23
Figura 6 - Vlvula desmontada....................................................................................... 26
Figura 7 - Partes constituintes da regio modelada da vlvula do tipo piloto ................ 27
Figura 8 - Vistas laterais (parte externa e interna) da vlvula piloto em AutoCAD. ..... 27
Figura 9 - Geometria simplificada da vlvula do tipo piloto. ........................................ 28
Figura 10 - Vista 3D da geometria simplificada da vlvula no ANSYS 13.0. ............... 29
Figura 11 - Domnio do fluido gerado no ANSYS CFX ................................................ 29
Figura 12 - Vista lateral da vlvula de Gas Lift do tipo piloto. ...................................... 29
Figura 13 - Malha da vlvula do tipo piloto gerada no ANSYS CFX............................ 30
Figura 14 - Malha na regio da vlvula de reteno....................................................... 30
Figura 15 - Malha na regio do pisto e entrada. ........................................................... 30
Figura 16 - Modificaes na geometria. ......................................................................... 31
Figura 17 - Visualizao da entrada e sada da vlvula .................................................. 32
Figura 18 - Variao da posio do pisto ..................................................................... 33
Figura 19 - Malha da vlvula de orifcio. ....................................................................... 34
Figura 20 - Curvas da Vlvula de Gas Lift do tipo piloto (vazo vs presso de
produo). ....................................................................................................................... 36
Figura 21 - Vazes obtidas no fluxo crtico para diferentes posies do pisto. ........... 37
Figura 22 - Pisto posicionado a 0 mm, 7 mm e 14 mm. ............................................... 38
Figura 23 - Comparao das curvas da vlvula para diferentes presses de injeo. .... 39
Figura 24 - Curvas da vlvula de orifcio simulada e da planta de testes....................... 40
Lista de Tabelas

Tabela 1. Definies da simulao da vlvula de Gas Lift. ........................................... 32


Lista de Smbolos e Abreviaturas

CAD Computer Aided Design


CFD Computational Fluido Dynamics (Dinmica de fluido computacional)
GLC Gas Lift Contnuo
GLI Gas Lift Intermitente
htot entalpia total
k energia cintica turbulenta
M vazo mssica
p presso
S Termo fonte, representa fora de campo ou de corpo
t varivel tempo
T temperatura
U velocidade
V volume

Letras gregas e operadores


Segundo coeficiente de viscosidade
massa especfica
tensor das tenses viscosas ou de fluxo do momento viscoso
operador tensorial
operador escalar
variao, intervalo
operador gradiente
__________________________________________

Captulo 1

Introduo
Trabalho de Concluso de Curso Engenharia de Petrleo 2015.2 UFRN/CT/CEPET

1. Introduo

Poos de petrleo que, no incio de sua vida produtiva, possuem energia suficiente
para que os fluidos sejam produzidos naturalmente so chamados poos surgentes. Estes
poos cumprem o pr-requisito bsico para garantir a produo de um poo, que possuir
presso de fundo maior do que a soma das perdas de carga que ocorrem ao longo do fluxo
at a superfcie. Quando esse pr-requisito no cumprido, o poo para de produzir.
Existem dois principais motivos que causam a morte de um poo: a presso de fluxo no
fundo do poo cai at no ser mais suficiente para superar as perdas de carga, ou as perdas
de carga aumentam at superarem a presso de fluxo no fundo do poo. O primeiro caso
acontece devido retirada de fluidos do reservatrio que causa uma queda gradual da
presso do reservatrio. No segundo caso problemas mecnicos como restries ao fluxo
no meio poroso ou na coluna de produo ou mudana na composio dos fluidos
aumentam a resistncia do fluxo e consequentemente as perdas de carga (TAKCS,
2003).

Para que poos improdutivos voltem a produzir ou mesmo para aumentar a


produo de poos surgentes, mtodos de elevao artificial so utilizados. Esses mtodos
atuam fornecendo energia adicional ao poo necessria para elevar os fluidos ou
diminuindo as perdas de carga ao longo do fluxo do poo. Um dos mtodos de elevao
artificial mais simples e mais utilizados o Gas Lift.

O mtodo de elevao artificial por Gas Lift consiste na injeo de gs em um


determinado ponto da coluna de produo de forma contnua para gaseificar a coluna
diminuindo a densidade do fluido (Gas Lift contnuo - GLC), ou intermitentemente (Gas
Lift intermitente - GLI) atravs da injeo de volumes elevados de gs pressurizado para
deslocar golfadas de lquido. Este mtodo de elevao altamente confivel, de baixo
custo em relao a outros mtodos como o BCS (Bombeio Centrfugo Submerso),
apresenta tolerncia a presena de areia e outros slidos, alm de ser adequado para a
produo de poos desviados.

Os sistemas de produo por GLC e GLI so semelhantes e compostos


basicamente das fontes de gs pressurizado (compressores), controladores de injeo de

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gs de superfcie, vlvulas de Gas Lift, instaladas na coluna de produo, equipamentos


de separao de leo e gs e equipamentos de armazenamento dos fluidos produzidos.

As vlvulas de Gas Lift so consideradas peas essenciais do sistema e regulam


as presses do poo na subsuperfcie atravs do controle da injeo do fluxo de gs, alm
de facilitar a retirada do fluido de amortecimento do poo (descarga). So componentes
de fundo colocadas dentro de mandris, instalados na coluna de produo. A vlvula
aberta pelo aumento da presso de injeo em relao presso do revestimento e no
perodo em que ela permanece aberta o gs injetado para produzir fluidos.

A Figura 1 mostra um poo operando por Gas Lift. As vlvulas localizadas ao


longo do tubo de produo so necessrias apenas para o incio da operao do poo. A
descarga do poo consiste em retirar o fluido presente na coluna de produo e/ou anular
para colocar o poo em produo. Inicialmente todas as vlvulas esto abertas. Conforme
o gs injetado no anular h uma transferncia de fluido dele para dentro do tubo de
produo. Quando o nvel do fluido no anular baixar da altura da vlvula, esta deve ser
fechada para que o processo se mantenha nas outras vlvulas e o gs no entre diretamente
no tubo de produo. O fechamento das vlvulas ocorre em sequncia. Quando todo o
fluido for expulso da regio anular apenas a ltima vlvula se mantm aberta, iniciando
a produo do poo. Este procedimento deve ser realizado lentamente para no danificar
as vlvulas.

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Figura 1 - Poo operado por Gas Lift.

Fonte: ECONOMIDES (1993)

A vlvula estudada nesse trabalho uma vlvula do tipo piloto. Este tipo de
vlvula tem como vantagem a caracterstica de vazo que permite que o controle de
abertura e fechamento seja feito na prpria vlvula, substituindo o painel de controle de
automao e a vlvula de ciclo que so usados na instalao convencional. Outro
benefcio a reduo no tempo de instalao do mtodo intermitente em poos martimos
(off-shore) devido a simplificao das instalaes de superfcie.

1.1. Objetivo Geral

O objetivo deste trabalho consiste na modelagem/simulao computacional de


uma vlvula de Gas Lift do tipo piloto de 1 polegada atravs de um programa comercial
que utiliza tcnicas de CFD e averiguao de diversos parmetros relacionados ao
funcionamento desse equipamento. Posteriormente, para validao do modelo
computacional, foi necessrio fazer comparao de seus resultados com os resultados de

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um modelo experimental obtidos por meio de uma planta de testes. Ao trmino desse
trabalho ainda no houve dados experimentais disponveis para a vlvula de Gas Lift do
tipo piloto estudada, ento se decidiu validar um modelo de vlvula de orifcio de 1
polegada e meia, sendo o orifcio 20/64 de polegada, por ser um tipo de vlvula de
geometria simples e de fcil modelagem e por ter a disposio de um relatrio contendo
seus dados experimentais, permitindo uma comparao de resultados.

1.1.1. Objetivos especficos

Desenvolvimento de um modelo em ferramenta CAD para a vlvula do


tipo piloto de 1 polegada;

Desenvolvimento de um modelo computacional para definir o escoamento


na vlvula do tipo piloto e de orifcio;

Simulaes para obteno de curvas de desempenho de ambas as vlvulas;

Comparao com dados experimentais.

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Captulo 2

Aspectos Tericos

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2. Aspectos Tericos

Nesse captulo so abordados fundamentos tericos fundamentais para o


entendimento e o desenvolvimento do trabalho.

2.1. Gas Lift

A elevao natural utiliza apenas a prpria energia do reservatrio para elevar os


fluidos da zona produtora at a superfcie. Sob determinadas circunstncias, porm, a
energia (presso) disponvel no suficiente para manter os poos com altos valores de
produo. Nestas situaes, a elevao artificial entra como um mtodo para adicionar
energia ao fluido, complementando a energia do reservatrio. O Gas Lift (GL) um
mtodo de elevao de petrleo, largamente usado. empregado no s em poos sem
condies de surgncia, mas tambm naqueles onde se pretende aumentar a produo de
leo. Consiste basicamente na injeo de gs em um determinado ponto da coluna,
podendo ser de forma contnua ou intermitente.

Embora existam variaes, o esquema bsico de um poo equipado para produzir


por Gas Lift pode ser assim descrito: ao longo da coluna de produo esto distribudos
alguns mandris de Gas Lift contendo cada um uma vlvula de Gas Lift. O gs
normalmente injetado atravs do espao anular e penetra na coluna por meio das vlvulas
especialmente desenhadas para essa finalidade.

2.1.1. Equipamentos

Equipamentos de superfcie:

So os equipamentos responsveis por ancorar a coluna de produo, fazer a


vedao entre a coluna e o revestimento de produo, e controlar o fluxo de fluidos
superfcie. Os principais equipamentos so: rvore de natal, controlador lgico
programvel (CLP). Vlvula solenoide e vlvula controladora (motor valve) so
utilizadas somente no mtodo GLI.

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Equipamentos de subsuperfcie:

So os equipamentos responsveis pela interao entre a injeo de gs e a conduo


dos fluidos superfcie. Os principais so: coluna de produo, obturador (packer),
vlvula de p, mandril e vlvulas da Gas Lift.

2.1.2. Gas Lift Contnuo (GLC)

Baseia-se na injeo controlada e contnua de gs a alta presso na coluna de


produo com o objetivo de gaseificar o fluido desde o ponto de injeo superfcie. At
certos limites aumentando-se a quantidade de gs na coluna de produo, ocorre uma
diminuio no gradiente mdio de presso, com diminuio da presso de fluxo no fundo
e aumento da vazo.

2.1.3. Gas Lift Intermitente (GLI)

O mtodo de elevao por Gas Lift Intermitente baseia-se no deslocamento de


golfadas de fluido para a superfcie atravs da injeo de gs a alta presso na base das
golfadas. A injeo de gs possui tempos bem definidos e normalmente controlada na
superfcie por um intermitor de ciclo e uma vlvula controladora. Normalmente sua
aplicabilidade se restringe a poos com baixa presso de fundo (alto ou baixo ndice de
Produtividade - IP) e poos com alta presso de fundo, mas baixo IP.

O ciclo de intermitncia corresponde s fases que ocorrem para a elevao de uma


golfada de fluido at a superfcie. O tempo do ciclo corresponder ao tempo decorrido
entre duas aberturas consecutivas da vlvula operadora. Dependendo das caractersticas
de profundidade e produtividade, este tempo pode demorar de minutos a horas. Os
perodos de ciclo de intermitncia so:

i) Acumulao de leo no fundo do poo. Presso no anular e na coluna aumenta


gradativamente at uma que a altura desejada de leo na coluna seja
alcanada;
ii) Injeo rpida de gs pela vlvula operadora a uma presso inicial muito alta,
criando uma grande bolha de gs abaixo do leo;
iii) A golfada de leo elevada at a superfcie.
iv) A vlvula operadora fecha e o ciclo se repete.

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A Figura 2 ilustra o funcionamente de um poo operado por GLI.

Figura 2 - Poo operando por GLI.

Fonte: Adaptado de ARTIFICIAL LIFT MANUAL PART 2A (1993).

2.1.4. Vlvulas de Gas Lift

So vlvulas instaladas no interior dos mandris de Gas Lift, em profundidades pr-


determinadas ao longo da coluna de produo (Figura 3), com a finalidade de direcionar
e controlar o fluxo de gs do anular para o interior da coluna.

Figura 3 - Ilustrao de uma Vlvula de Gas Lift.

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Fonte: Adaptado de COSTA, RUTCIO O. (2015)

A grande variedade de caractersticas e princpios operacionais de vlvulas de Gas


Lift desenvolvidas ao longo do tempo torna difcil a criao de um sistema que englobe
todos os tipos de vlvulas possveis. Baseado em diferentes aspectos, as vlvulas podem
ser agrupadas em diferentes classes. A viso geral a seguir apresenta as principais classes
em que as vlvulas so associadas e uma breve descrio de seu funcionamento
(TAKCS, 2005).

Baseado no controle de operao, todas as vlvulas de Gas Lift podem ser


classificadas em um desses grupos abaixo:

Controlada mecanicamente da superfcie;


Controle pode ser feito tambm por velocidade, densidade, etc;
Vlvulas operadas por presso so abertas ou fechadas por presso de injeo
e/ou de produo. Elas incluem diversos subtipos que sero descritas a seguir.

De acordo com sua aplicao, elas podem ser usadas como vlvulas de descarga
ou operadoras:

Vlvulas de descarga so usadas somente para dar incio a operao de Gas


Lift e normalmente so fechadas durante a produo normal. Uma srie de
vlvulas de descarga ativada sempre que o poo volta a produzir depois de
uma parada (shutdown).
Vlvulas operadoras garantem a operao de Gas Lift e injetam a quantidade
certa de gs no poo. Vlvulas adaptadas para GLC e GLI podem ser
diferentes de acordo com as necessidades de cada um desses dois principais
tipos de Gas Lift.

Vlvulas de Gas Lift podem ser classificadas de acordo com o modo que elas so
descidas no poo:

Vlvulas convencionais so acopladas por fora da coluna de produo em


mandris especiais, somente podem ser descidas ou retiradas junto com a
coluna de produo.
Vlvulas retirveis (retrievable) requerem mandris especiais com um espao
interno para receber a vlvula. Este tipo de vlvula descida por

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equipamentos por dentro da coluna de produo e podem ser retiradas sem a


necessidade de retirar coluna.

Caractersticas na construo e montagem da vlvula podem ser usadas para


diferenciar as vlvulas:

Vlvulas diferenciais normalmente contm apenas uma mola, na qual a fora


de presso exercida sobre ela determina se a vlvula abre ou fecha.
Vlvula de fole contm um fole de metal carregado com uma presso pr-
determinada. A presso atuando no fole fornece uma fora de controle que
junto com as foras vindo da presso de injeo e produo, determinam a
operao da vlvula.
Vlvulas piloto tm duas sees: o piloto e a vlvula principal. O gs do
piloto controla a operao da vlvula principal e a cooperao das duas sees
fornecem os resultados desejados. A maioria das vlvulas tipo piloto
desenhada para o mtodo de elevao por Gas Lift Intermitente com aberturas
maiores que proporcionam uma elevao eficiente do leo acumulado no
fundo do poo.
Vlvulas de luvas flexveis tm elementos concntricos flexveis e um
carregamento de gs, ela abre ou fecha as portas de injeo dependendo da
presso de produo.

Finalmente, vlvulas de Gas Lift podem ser classificadas de acordo com o sentido
em que o fluxo do gs ocorre:

Vlvula de tubo de produo injeta gs do anular para dentro da coluna


de produo.
Vlvula anular permite a injeo pela coluna de produo em direo ao
anular.

2.1.5. Fluxo Crtico

O Fluxo Crtico ocorre quando a velocidade superficial do fluido atravs da


restrio (choke) maior ou igual velocidade do som no meio. Neste tipo de
escoamento a presso a jusante no influencia no valor da vazo. Na prtica, para que
essa condio seja atingida necessrio manter a presso a montante maior ou igual a

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duas vezes a presso a jusante da restrio, esse valor vlido para vlvulas que
funcionam como uma vlvula de orifcio. Vlvulas do tipo venturi atingem o fluxo crtico
de maneira muito mais antecipada.

Para o mtodo de elevao artificial por Gas Lift, importante que o fluxo crtico
seja atingido, pois nessa faixa de fluxo a vazo constante, permitindo um maior controle
de injeo de gs no poo, mesmo que haja alguma variao no valor de presso a
jusante.

Um tpico teste para levantar uma curva de desempenho (vazo vs presso de


produo) de uma vlvula de gs realizado inicialmente com as presses a montante e
a jusante com o mesmo valor (vazo = 0). A presso a montante da restrio permanece
constante durante todo o teste, por outro lado, a presso a jusante diminuda
progressivamente, fazendo com que a vazo cresa, at que o fluxo crtico seja atingido,
pois aps a presso a jusante ser diminuda pela metade e o fluxo crtico ser atingido,
mesmo que a presso a jusante continue a diminuir a vazo permanecer constante, como
ilustrado na Figura 4.

Figura 4 - Fluxo Crtico atingido em teste computacional de uma vlvula de gs.

Fonte: do Autor.

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2.2. Fluidodinmica Computacional

A Fluidodinmica Computacional (Computational Fluid Dynamics CFD) um


ramo da cincia que estuda a soluo de problemas prticos, com a finalidade de obter
solues numricas para o clculo de presses, velocidade e temperatura atravs de
simulaes computacionais. Tcnicas de CFD vm sendo empregadas h pelo menos trs
dcadas, nas mais diversas reas, dentre elas esto aeroespacial, oceanografia,
transferncia de calor em equipamentos, processos qumicos, engenharia biomdica,
escoamento de fluidos, etc.

Para o desenvolvimento desse trabalho foi utilizado o programa ANSYS CFX


13.0. Cdigos de CFD em geral seguem um mesmo padro de passo a passo (Figura 5),
iniciando com mdulos de pr-processamento em que se define a gerao da geometria e
gerao da malha. A quantidade de clulas da malha tridimensional gerada determinar a
preciso da soluo. importante salientar que tanto maior ser o tempo de
processamento quanto maior a quantidade de ns e elementos gerados. Ainda na etapa de
pr-processamento, h o mdulo em que so definidas as propriedades do fluido, so
especificadas as condies de contorno do problema e so escolhidas as equaes que
governam o fenmeno. Deve-se, tambm, escolher os modelos de turbulncia e a funo
de parede, a fim de representar adequadamente o modelo fsico.

Em seguida h o mdulo de processamento (solution) no qual o modelo


simulado de acordo com as definies previamente estabelecidas na etapa de pr-
processamento, utilizando o mtodo dos volumes finitos como mtodo numrico para
resoluo das equaes de conservao.

O mdulo ps-processador utilizado para analisar os resultados obtidos. Esse


mdulo possibilita analisar os resultados de diversas maneiras, atravs de tabelas,
grficos, vetores indicando direo de velocidade, animao em 3D do escoamento do
fluido, entre outras funes.

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Figura 5 - Fluxograma demonstrando as etapas para a soluo de um problema em fluidodinmica


computacional (CFD) utilizando o ANSYS - CFX.

Fonte: do Autor

2.2.1 O Mtodo dos volumes finitos


O mtodo dos volumes finitos uma das tcnicas de discretizao mais versteis
usada em CFD, que tem por objetivo dividir o domnio do clculo em um certo nmero
de subdomnios, nos quais a lei da fsica de conservao seja feita vlida. A caracterstica
mais marcante do mtodo que a soluo resultante satisfaz as equaes da conservao
da massa, momento e energia. Essa condio satisfeita para qualquer volume de
controle, assim como para o domnio computacional completo e para qualquer nmero de

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volumes de controle, por isso considerado um mtodo que no apresenta problemas de


instabilidade ou convergncia. Sendo o mtodo computacional ideal para simular
escoamento de fluidos compressveis.

2.2.2. Equaes Governantes


O sistema de equaes diferenciais parciais utilizado para a soluo do problema
formado pelas equaes de conservao de Navier-Stokes para a massa (Equao 1),
quantidade de movimento (Equao 2) e energia (Equao 3), conforme descrito no
guia terico do ANSYS CFX.


( U ) 0 (1)
t

( U )
( U U ) p S M
t (2)

( htot ) p
( Uhtot ) (T ) (U ) U S M S E (3)
t t

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Captulo 3
Metodologia e Desenvolvimento

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3. Metodologia e Desenvolvimento

Nesse captulo so apresentadas as etapas do trabalho, mostrando detalhadamente


cada passo para o desenvolvimento e estudo do modelo de simulao para a vlvula de
Gas Lift do tipo piloto e vlvula de orifcio. Tendo como objetivo do trabalho analisar
computacionalmente uma vlvula do tipo piloto, foi necessrio definir uma regio de
interesse que supriria a demanda de resultados.

Inicialmente, para a modelagem da vlvula do tipo piloto, foi realizada a sua


desmontagem. Esse procedimento foi realizado na Oficina Mecnica do NTI (UFRN)
utilizando equipamentos apropriados. A Figura 6 ilustra a vlvula completa j
desmontada assim como a regio de interesse para o estudo/modelagem da mesma.

Figura 6 - Vlvula desmontada

Fonte: do Autor.

Percebe-se pela Figura 6 que apenas parte da vlvula de interesse para o estudo
em questo, pois para objetivo do trabalho, obter curvas de desempenho, necessrio
apenas a regio que compreende o espao entre a regio de entrada de fluido at a sada.
A partir da Figura 7 possvel identificar mais detalhadamente as partes constituintes
dessa regio de interesse.

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Figura 7 - Partes constituintes da regio modelada da vlvula do tipo piloto

Fonte: do Autor.

Pela Figura 7 possvel localizar as entradas e sadas dos fluidos, a vlvula de


reteno (check valve) e tambm o Pisto da vlvula.

Em seguida foi feita a modelagem da vlvula piloto em AutoCAD, para gerao


do arquivo tridimensional da vlvula (Figura 8).

Figura 8 - Vistas laterais (parte externa e interna) da vlvula piloto em AutoCAD.

Fonte: do Autor.

Posteriormente foram definidos quais constituintes internos e externos da vlvula


do tipo piloto seriam exportados para o programa de simulao ANSYS 13.0.

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Figura 9 - Geometria simplificada da vlvula do tipo piloto.

Fonte: do Autor.

A Figura 9 exibe uma comparao entre a vlvula completa e a vlvula


simplificada. A vlvula simplificada aquela que contm apenas os componentes que
foram exportados para o ANSYS e que foram posteriormente estudados, ou seja, a partir
deste momento a modelagem da vlvula foi feita usando a vlvula simplificada, pois
para trabalhar no CFX quanto mais componentes de geometria, maior o tempo de
simulao, ento a simplificao do modelo a ser trabalhado faz parte de uma estratgia
para facilitar a gerao de uma boa malha e melhorar o tempo de simulao. A partir da
Figura 9 tambm possvel visualizar a vlvula de reteno, o pisto e a regio interior
da vlvula na qual o fluido escoa.

Aps definida a geometria a ser exportada, foi iniciado o trabalho com a vlvula
no programa computacional ANSYS 13.0. O mdulo do programa que est sendo
utilizado para a anlise da vlvula o CFX, que tem sido amplamente aplicado para
simular e resolver complexos problemas de fluxo de fluidos por dcadas. A Figura 10
mostra a geometria da vlvula do tipo piloto no ANSYS CFX.

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Figura 10 - Vista 3D da geometria simplificada da vlvula no ANSYS 13.0.

Fonte: do Autor.

A etapa seguinte da modelagem foi criar a regio na qual o fluido escoa, ou seja,
embora a parte externa da vlvula estivesse modelada era preciso que fosse gerado um
domnio fluido que representasse a regio interna da vlvula. Para a criao desse
domnio foi utilizado um recurso de preenchimento do ANSYS CFX. A Figura 11 ilustra
o domnio fluido e a parte externa da vlvula. J a Figura 12exibe as arestas do domnio
fluido com a vlvula de reteno e o pisto.

Figura 11 - Domnio do fluido gerado no ANSYS CFX

Fonte: do Autor.

Figura 12 - Vista lateral da vlvula de Gas Lift do tipo piloto.

Fonte: do Autor.

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Em seguida foi gerada a malha para o sistema em estudo, que pode ser visualizada
a partir da Figura 13.

Figura 13 - Malha da vlvula do tipo piloto gerada no ANSYS CFX.

Fonte: do Autor.

As Figuras 14 e 15 exibem a malhas geradas, respectivamente, nas proximidades


de vlvula de reteno e do pisto.

Figura 14 - Malha na regio da vlvula de reteno.

Fonte: do Autor.

Figura 15 - Malha na regio do pisto e entrada.

Fonte: do Autor.

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Para um melhor detalhamento em regies de geometria mais complexa, foi


definida uma opo de malha avanada em regies de curvatura. Para esse modelo a
quantidade de elementos gerados foi de aproximadamente 750 mil com cerca de 150 mil
ns.

Outra simplificao na geometria foi feita com inteno de reduzir problemas


com refluxo do fluido em determinada rea do conjunto vlvula-pisto, como tambm
reduzir o custo operacional de cada simulao. Essa simplificao consistiu no
preenchimento do pisto e remoo de uma regio de no interesse, como mostrado na
Figura 16.

Figura 16 - Modificaes na geometria.

Fonte: do Autor.

A etapa seguinte do estudo consistiu na definio do fluido a ser simulado assim


como definir uma estratgia para que o modelo de simulao esteja de acordo com o
modelo experimental.

O fluido definido para o trabalho foi o CH4 (metano) como gs ideal, pois aps
estudo foi considerado o fluido adequado situao proposta. Inicialmente foi utilizado
gs metano com propriedades constantes, mas esse tipo de fluido no gerava os resultados
esperados, pois apenas com o gs metano ideal que o modelo de simulao considerava
o gs como compressvel, permitindo atingir o fluxo crtico. Em seguida foi necessrio

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definir algumas condies de contorno para a entrada e sada (Figura 17) da vlvula,
como definir as presses de injeo (entrada) e de produo (sada).

Figura 17 - Visualizao da entrada e sada da vlvula

Fonte: do Autor.

Algumas definies de simulao podem ser vistas na Tabela 1, abaixo:

Tabela 1. Definies da simulao da vlvula de Gas Lift do tipo piloto.

Definies de simulao
Nmero total de elementos da malha 332801
Nmero de ns da malha 66760
Presso entrada 1500 psi
Presso sada de 1500 psi at 0 psi
Fluido CH4 Gs ideal
Modelo de turbulncia

Neste trabalho foi utilizado o modelo de turbulncia por sua confiabilidade


no que diz respeito s aplicaes envolvendo domnios fechados e por sua larga
aplicao. O modelo padro envolve a soluo da energia cintica turbulenta ,
definida pela variao das flutuaes na velocidade, e sua taxa de dissipao .

Enfatizando que a presso de injeo (Entrada) mantida fixa a 1500 psi e a


presso de produo (Sada) varivel, iniciando a 1500 psi e reduzindo at 0 psi.

No entanto, h um detalhe que deve ser observado, pois as simulaes em CFD


so executadas para o caso de uma determinada posio do pisto da vlvula, enquanto

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que na operao experimental essa posio varia de acordo com a presso de produo.
Na inteno de minimizar esse problema o pisto foi posicionado em diversas posies
ao longo do eixo central da vlvula.

Para cada presso de produo o pisto foi posicionado em sete diferentes


posies ao longo do eixo central: 0 mm (totalmente fechado a direita), 1 mm, 4 mm, 7
mm, 10 mm, 13 mm e 14 mm (totalmente fechado a esquerda), essas posies foram
definidas para que compreendessem todo o percurso possvel do pisto na vlvula do tipo
pilolto. A Figura 18 ilustra como foi realizada a variao da posio do pisto (posies
0 mm e 14 mm).

Figura 18 - Variao da posio do pisto

Fonte: do Autor.

Na ausncia de um modelo experimental da vlvula do tipo piloto para


comparao com os resultados obtidos computacionalmente, foi criado um modelo de
uma vlvula de orifcio em que fosse possvel essa comparao com um modelo
experimental e tambm por se tratar de um modelo simples e de pouco custo operacional.

Consultando o relatrio de ensaio da vlvula de orifcio contendo as informaes


necessrias para modelagem dessa vlvula e sua respectiva curva de desempenho, foi
desenvolvido o modelo de vlvula de orifcio, Figura 19.

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Figura 19 - Malha da vlvula de orifcio.

Fonte: do Autor.

Tudo que foi definido para o modelo da vlvula de Gas Lift do tipo piloto foi
replicado para o modelo da vlvula de orifcio, excetuando questes de geometria, como
as posies do pisto.

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Captulo 4

Resultados e Discusses

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4. Resultados e Discusses

Nesse captulo sero apresentados os resultados, em forma de grfico, das curvas


de desempenho da vlvula de Gas Lift do tipo piloto para diferentes posies do pisto,
assim como os resultados para a vlvula de orifcio, comparando com os dados
experimentais disponveis.

Na primeira anlise realizada, Figura 20, foi possvel obter as curvas da vlvula
de Gas Lift do tipo piloto com o pisto posicionado em cinco diferentes posies. Nota-
se que em todas elas o fluxo crtico foi atingido, sendo as posies 7 mm e 10 mm aquelas
que alcanaram os valores mais altos (aproximadamente 200 mil mstd/dia).

Figura 20 - Curvas da Vlvula de Gas Lift do tipo piloto (vazo vs presso de produo).

Fonte: do Autor.

Em seguida, com o intuito de verificar precisamente qual posio do pisto levava


a uma mxima vazo no fluxo crtico, o pisto foi colocado em diversas posies distintas
(0.5, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 e 13.5 mm), a presso de produo foi definida
como 0 psi e a presso de injeo continuou sendo 1500 psi. Com isso foi possvel obter
o grfico mostrado na Figura 21.

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Figura 21 - Vazes obtidas no fluxo crtico para diferentes posies do pisto.

Fonte: do Autor.

Por meio da Figura 21 possvel perceber que nas posies iniciais entre 0-6 mm
a vazo aumenta. Em seguida, nas posies intermedirias entre 6-10 mm, a vazo se
mantm praticamente constante (200 mil mstd/dia), e logo aps, entre 10-14 mm, ela
declina. Esse comportamento pode ser mais bem compreendido por meio da Figura 22,
que ilustra como o pisto se desloca no interior da vlvula do tipo piloto.

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Figura 22 - Pisto posicionado a 0 mm, 7 mm e 14 mm.

Fonte: do Autor.

Na Figura 22, nota-se que as posies 0 mm e 14 mm impedem que haja o fluxo


de gs, visto que nelas o pisto fecha completamente a vlvula. Por isso as vazes
alcanadas quando pisto est prximo dessas posies baixa. Por outro lado, quando o
pisto se encontra em posies intermedirias, como, por exemplo, a 7 mm, existe uma
maior abertura para que o gs escoe atravs vlvula. Por isso, as posies intermedirias
mostradas na Figura 21 proporcionam os valores mais altos de vazo.

Posteriormente, a presso de injeo foi modificada para 1000 psi e uma nova
curva de vazo vs presso de produo foi traada. Essas curvas podem ser vistas na
Figura 23, que foram feitas com o pisto na posio 7 mm (visto que essas uma das
posies em que se obtm vazes mais elevadas). Essa modificao foi feita com o
objetivo de testar a robustez do modelo computacional verificando a diferena na vazo
para as duas presses diferentes.

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Figura 23 - Comparao das curvas da vlvula para diferentes presses de injeo.

Fonte: do Autor.

Analisando a Figura 23 pode-se perceber que a presso de injeo de 1000 psi


resultou em valores mais baixos de vazo quando comparado a presso de injeo de 1500
psi. Nesse caso a vazo no fluxo crtico foi de aproximadamente 140 mil mstd/dia, que
ocorreu em uma presso de produo aproximada de 520 psi, ou seja, 52% da presso de
injeo (porcentagem semelhante ao obtido quando a presso de injeo era 1500 psi).
Resultado compatvel com a expectativa, pois uma presso de injeo menor deve
retornar um valor de vazo menor.

Em seguida, foi feita a comparao dos resultados simulados com os dados


obtidos em experimento para a vlvula de orifcio. Essa comparao foi feita para que
fosse possvel uma validao da estratgia que foi utilizada no CFX para ambas as
vlvulas. O resultado da simulao da vlvula de orifcio foi muito prximo ao resultado
da planta de testes, como podemos ver na Figura 24.

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Figura 24 - Curvas da vlvula de orifcio simulada e da planta de testes.

Fonte: do Autor.

Por meio da Figura 24 pode-se perceber o potencial da ferramenta CFX para


prever o comportamento dinmico de fluidos atravs de regies de interesse, como
vlvulas, bombas, etc. Outro aspecto que deve ser observado a importncia na definio
de parmetros e condies de contorno, assim como o detalhamento do modelo como um
todo.

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Captulo 5

Concluso

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5. Concluso

Nesse trabalho foram apresentadas as atividades realizadas na modelagem da


vlvula de Gas Lift do tipo piloto.

Dos objetivos traados inicialmente para esse trabalho, a modelagem da vlvula


de Gas Lift do tipo piloto foi modelada no CAD com xito. Ao longo do projeto vrias
simulaes foram realizadas, devido a dificuldade em conseguir contornar inconsistncias
encontradas, at chegar a um modelo computacional considerado consistente e robusto.
Dentro desses resultados, constatou-se que quando a vlvula do tipo piloto modelada no
CFX foi submetida a uma presso de injeo de 1500 psi, as vazes mximas obtidas no
fluxo crtico foram aproximadamente 200 mil mstd/dia (limite da planta de testes). Essas
vazes foram alcanadas para posies do pisto entre 6 mm e 10 mm (Figura 20).
Quando operada em uma presso de injeo de 1000 psi a mxima vazo alcanada foi
de aproximadamente 140 mil mstd/dia. Com os resultados obtidos foram geradas curvas
de desempenho da vlvula em forma grfico.

Na impossibilidade de realizao do teste experimental para a vlvula de Gas Lift


do tipo piloto a comparao dos resultados computacionais com os experimentais no foi
realizada. A comparao de resultados uma etapa fundamental para a validao do
modelo desenvolvido no CFX. Tendo disponvel um relatrio de ensaio com
especificaes e resultados de uma vlvula de orifcio, decidiu-se reproduzir esse modelo
de vlvula de orifcio no CFX para fazer tal comparao. Utilizando a mesma estratgia
de simulao da vlvula de Gas Lift do tipo piloto para a vlvula de orifcio, os resultados
obtidos computacionalmente para a vlvula de orifcio foram muito bons, pois sua curva
de desempenho foi compatvel curva de desempenho do teste experimental.

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Referncias Bibliogrficas

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Referncias Bibliogrficas

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december, (Manual). USA, (2006);

COSTA, R. O. Curso de Bombeio Mecnico. Petrobras, (2008);

MAITELLI, C. W. S. de P., Simulao do escoamento monofsico em um estgio de uma


bomba centrfuga utilizando tcnicas de fluidodinmica computacional. Dissertao
de Doutorado da Universidade Federal do Rio Grande do Norte. (2010);

MARTINS, R. A., Simulao Numrica em Elementos de Vazo por Presso Diferencial:


Anlise de Tubos Venturi e Condicionadores de Escoamento para Aplicaes com
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SILVA, R. S., Desenvolvimento de uma ferramenta computacional para


dimensionamento e projeto de sistemas operando por gs lift. (2014);

TAKCS, G. Sucker-rod pumping manual. Tulsa: PennWell Corporation. (2003);

TAKCS, G. Gas Lift Manual. PennWell Corporation. Oklahoma, Tulsa. (2005);

TURZO, Zoltan; TAKCS, Gabor. Special Report: CFD techniques determine gas-lift
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VALADARES, Enaldo Cezar Santana, Estudo do comportamento dinmico de vlvula


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computacional. Dissertao de Mestrado da Universidade Federal do Sergipe, Aracaju.
(2010);

VERSTEEG, H. K., MALALASEKERA, W., An Introduction to Computational Fluid


Dynamics The Finite Volume Method. Longman Group Ltd., London. (1995).

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