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PAVIMENTOS

FACULTAD DE INGENIERIA
PAVIMENTOS
DISEO DE PAVIMENTO AFIRMADO
Estudiante:
Campos Vsquez, Jhuver Alex
Casanova Marias Edwar Omar
Chvez Soto Marcos
Llanos Ocas Jos Carlos
Ramos Vigo Jaime Rolando
Saldaa Meja Nolver
Zambrano Quispe John
Carrera:
Ingeniera Civil
Docente:
Snchez Portal Fabin
Cajamarca Per
31 de mayo de 2017

Ingeniera Civil-UPN
PAVIMENTOS

DEDICATORIA
Este trabajo est dedicado a mis padres ya que gracias a
ellos puedo estar en esta universidad ampliando mis
conocimientos. Y quiero dedicar tambin a un amigo muy
especial que es Dios, que siempre est en las buenas y en
las malas, ya que a pesar de mis errores l est siempre
ah.

AGRADECIMIENTOS

Quiero agradecer a mi maestro ya que l nos ensea a valorar los estudios y a


superarme cada da, tambin agradezco a mis padres porque ellos estuvieron en los
das ms difciles de mi vida como estudiante.

Estoy seguro que mis metas planteadas darn fruto en el futuro y por ende me debo
esforzar cada da ms para ser un gran ingeniero civil contribuyendo a satisfacer las
necesidades de la poblacin en base a obras de infraestructura.

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I.- INTRODUCCIN

El tema de la presente investigacin corresponde al diseo de un pavimento afirmado


de la Carretera a Cerrillo. (Cajamarca). El principal inters es buscar y divulgar
alternativas que ms beneficiosas que las comnmente usadas en nuestro medio,
pues siendo el Per un pas econmicamente desordenado no es posible el derroche
de recursos en mtodos obsoletos o que pueden ser reemplazados por otros ms
eficientes. La tendencia a conservar el medio ambiente, ha originado la bsqueda de
alternativas de proteccin, tanto en el proceso constructivo como en los insumos
usados; por esta razn hay una serie de investigaciones acerca de nuevos mtodos
tericos hasta la etapa de diseo. Por lo tanto se opta por dar un paso ms y aplicar
el mtodo, para as obtener resultados ms precisos y demostrar la aplicabilidad del
mtodo en el medio.

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II.- OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

Realizar el estudio para el mejoramiento de una carretera afirmada ubicada en la


localidad de Cerrillo. (Cajamarca)

OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Permitir un mejor trfico vehicular y peatonal.
- Realizar levantamiento topogrfico de la va.
- Realizar el estudio de Mecnica de Suelos.
- Estudio de trnsito. (IMD).

- Mejorar la calidad de vida de los pobladores

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III.- MARCO TEORICO

En este captulo se definen los diferentes conceptos tericos que sern usados para
desarrollar la presente investigacin.

3.1 COMPONENTES DE LA INFRAESTRUTURA DEL CAMINO

En esta seccin se tratan los conceptos y criterios bsicos que lleven a una mayor
comprensin sobre la realidad de los pavimentos econmicos en el pas, as como
su mbito de aplicacin.

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Explanacin:

Se denomina explanacin al movimiento de tierras conformado por cortes y rellenos


(terrapln), para obtener la plataforma de la carretera hasta el nivel de la subrasante
del camino.

Terrapln:

El terrapln es la parte de la explanacin situada sobre el terreno preparado. Tambin


se le conoce como relleno.

Corte:

El corte es la parte de la explanacin constituida por la excavacin del terreno natural


hasta alcanzar el nivel de la subrasante del camino.

Rasante del camino

Nivel terminado de la superficie de rodadura. La lnea de rasante se ubica en el eje de


la va.

Subrasante del camino

La subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de


tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.
La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del
prisma de la carretera, que se construye entre el terreno natural allanado o explanada
y la estructura del pavimento.

Berma

Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la carretera,


que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad
para el estacionamiento de vehculos en caso de emergencia.

Carril

Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos en un mismo


sentido de trnsito.

Calzada

Parte de una carretera dispuesta para la circulacin de vehculos. Superficie de


rodadura Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos compuesta por
uno o ms carriles, no incluye la berma.

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Cuneta

Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito


de conducir los escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y reas adyacentes, a fin de proteger la estructura del
pavimento.

Base

Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una
subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser tambin de
mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos. La base es parte de la estructura
de un pavimento.

Subbase

Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra


inmediatamente por debajo de la capa de base.

Pavimento

Estructura construida sobre la subrasante de la va, para resistir y distribuir los


esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por capa de rodadura,
base y subbase.

Afirmado

El afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o


procesada, con gradacin especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos
del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita
mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en
caminos y carreteras no pavimentadas.

Subdrenaje

Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la napa fretica que afecta la va por
efectos de capilaridad.

Derecho de va

Faja de terreno de ancha variable dentro de la cual se encuentra comprendida la


carretera, sus obras complementarias, servicios, reas previstas para futuras obras
de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. Su ancho se
establece mediante resolucin del titular de la autoridad competente respectiva.

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3.2 PAVIMENTO
3.2.1 Concepto

El pavimento es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante del


camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general, est
conformada por capa de rodadura, base y subbase.

3.3 TIPOS DE PAVIMENTOS

(a) Pavimentos flexibles


(b) Pavimentos semirrgidos
(c) Pavimentos rgidos

(a) El pavimento flexible

Es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como capa de
rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como aglomerantes,
agregados y, de ser el caso, aditivos. Principalmente se considera como capa de
rodadura asfltica sobre capas granulares: mortero asfaltico, tratamiento superficial
bicapa, micro pavimentos, macadam asfaltico, mezclas asflticas en frio y mezclas
asflticas en caliente.

(b) El pavimento semirrgidos

Es una estructura de pavimento compuesta bsicamente por capas asflticas con un


espesor total bituminoso (carpeta asfltica en caliente sobre base tratada con asfalto);
tambin se considera como pavimento semirrgido la estructura compuesta por
carpeta asfltica sobre base tratada con cemento o sobre base tratada con cal. Dentro
del tipo de pavimento semirrgido se ha incluido los pavimentos adoquinados.

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(c) El pavimento rgido

Es una estructura de pavimento compuesta especficamente por una capa de subbase


granular, no obstante esta capa puede ser de base granular, o puede ser estabilizada
con cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de losa de concreto de cemento
hidrulico como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos. Dentro de los
pavimentos rgidos existen tres categoras:

3.4 - CLASIFICACION DE CAMINOS POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

Caminos con superficie de rodadura no pavimentada.

Este grupo de caminos est conformado por:

Caminos de tierra
Constituidos por suelo natural y mejorado con grava seleccionada por zarandeo.

Caminos de grava (lastrados)


Constituidos por una capa de revestimiento con material natural ptreo,
seleccionados manualmente o por zarandeo de tamao mximo de 75 mm.

Caminos afirmados
Constituidos por una capa de revestimiento con materiales de cantera, dosificados
naturalmente o por medios mecnicos (zarandeo), con una dosificacin
especificada, compuestos por una combinacin apropiada de tres tipos de
material: piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamao mximo de 25 mm.

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IV.- ESTUDIIOS BASICOS


4.1.- TOPOGRAFA
4.1.1.- PLANO DE UBICACIN

COORDENADAS:
ESTE: 777266
NORTE: 9210745
COTA: 2606 m.s.n.m.

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4.1.2.- INFORME DE TOPOGRAFA


El inicio del tramo empieza (km 00+000) del presente estudio est en la provincia de
Cajamarca y concluye (Km 0+620) hacia el centro poblado de cerrillo.

Las caractersticas geomtricas de la carretera hacia cerrillo, son:


Longitud : 0.620 Km.
Altitud del Inicio : 2606.541 m.s.n.m.
Altitud del final : 2608.594 m.s.n.m.
Velocidad de Diseo : 30 Km./hora
Pendiente Mxima : 3.00 %
Pendiente mnima : 0.50 %
Nmero de Vas : 2 va
Ancho Mximo de Superficie de Rodadura : 4.00 m.
Ancho Minino de Superficie de Rodadura : 3.50 m.
Ancho de Superficie para mantenimiento : 4.00 m
Cunetas existentes en el Km. 0.00 al 0.260 : 0.50m. x 0.30 m. (funcionando)
Tipo de Pavimento : Material granular de cantera.
Bombeo : 2%
Cunetas en tierra :0.50 m. de ancho y 0.30 m. de
profundidad. Operativas.
Cuneta revestidas :0.50 m. de ancho y 0.30m de
profundidad.
(0+.260km.).Operativas.

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4.2.- MECNICA DE SUELOS


INFORME DE SUELOS
El presente Estudio de Suelos, corresponde al estudio del Camino Vecinal
carretera cerrillo, el que se ha desarrollado dentro de los lineamientos que
establecen los trminos de referencia. La longitud de estudio abarca 0.620
kilmetros y est ubicado en los distritos de Cajamarca, Provincia de
Cajamarca, Departamento de Cajamarca.

El presente Informe Tcnico tiene por objeto determinar las principales


caractersticas del material del subsuelo por medio de trabajos de campo a
travs de pozos de exploracin o calicatas a cielo abierto, ensayos de
laboratorio estndar con fines de identificacin y clasificacin de dicho material.
METODOLOGA
El programa de trabajo consisti en:
- Recopilacin y evaluacin de la informacin existente.
- Ubicacin y ejecucin de pozos exploratorios(calicatas).
- Ensayos laboratorio.
- Anlisis y evaluacin de la informacin recopilada.

CONDICIN ACTUAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA:


La superficie de rodadura actualmente se encuentra desgastada, el espesor
promedio a lo largo del tramo es de 0.10 metros y en algunos tramos existe
mayor desgaste.

En la plataforma se observa la segregacin del material de la superficie de


rodadura, hacia los costados y hacia el centro, aclarando que es material
completamente pulverizado, el mismo que deber ser eliminado antes de la
reposicin de la capa de rodadura.

El Camino Vecinal en estudio presenta un desgaste de superficie de rodadura


a lo largo de todo su recorrido; existiendo mayor desgaste de pavimento en
ciertos tramos.

En conclusin el camino vecinal carretera cerrillo, necesita la reposicin de la


carpeta de rodadura en una longitud total de 0.200 kilmetros y en un ancho
promedio de 3.58 metros.

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4.3.- TRANSITO (IMD)


La demanda del trfico es un aspecto esencial que el ingeniero necesita conocer
con relativa y suficiente precisin, para planificar y disear con xito muchos
aspectos de la vialidad, entre ellos el diseo del pavimento y el de la plataforma
del camino. En lo que corresponde a la seccin de suelos y pavimentos de este
manual, la necesidad de informacin del trfico se define desde dos puntos de
vista: el diseo estructural del pavimento y el de la capacidad de los tramos viales
para conocer hasta que lmites de volmenes de trfico, puede estimarse crecer
la demanda que afectara a la estructura vial durante el periodo del anlisis vial
adoptado para un estudio. El estudio de trfico deber proporcionar la informacin
del ndice Medio Diario Anual (IMDA) para cada tramo vial materia de un estudio.
Es conveniente para ello que los trminos de referencia de cada estudio ya
proporcionen la identificacin de los tramos homogneos. Para el diseo de
pavimento, la demanda que corresponde al trfico pesado de Omnibus y de
camiones es la que preponderantemente tiene importancia. El efecto del trnsito
se mide en la unidad definida, por American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO), como Ejes Equivalentes (EE) acumulados
durante el periodo de diseo tomado en el anlisis. AASHTO defini como un EE,
al efecto de deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos ruedas
convencionales cargado con 8.2 tn. de peso, con neumticos a la presin de 80
Ibs/pulg2. Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de equivalencia que
representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que
conforman cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del pavimento. Las
carreteras del Per se clasifican3, en funcin a la demanda, en:

a) CARRETERAS DE TERCERA CLASE

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos carriles de
3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener
carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento tcnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o
econmicas, consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelos,
emulsiones asflticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones
geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.

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VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO


CONTEO DE TRAFICO
FECHA: 24/ 05 /2017 LUGAR: CARRETERA CERRILLO
TRAMO: PRIMEROS 250 m
AUTOMOVIL CAMIONETA MICRO MOTOCICLETA TOTAL
CATEGORIAS M1 N1 M2 L1
CONF. VEHICULAR 4X2 4X4 MIC MTO

HORAS

7:00 - 8:00 am 5 3 4 5 17
9:00 - 10:00 am 3 6 2 3 14
12:00 - 1:00 pm 4 6 4 4 18
1:00 - 2:00 pm 2 5 4 3 14
5:00 - 6:00 pm 4 3 5 6 18
TOTAL 18 23 19 21 81
PROMEDIO IMDA 3.6 4.6 3.8 4.2 16.2
PROYECCION DIARIA (24
H) 86.4 110.4 91.2 100.8 388.8

4.4.- PANEL FOTOGRFICO:

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Foto 01: inicio del levantamiento Foto 02: instalacin de equipos

Foto 03: equipos de levantamiento Foto 04: medicin de tramos (cada 20 m)

Foto 05: radiacin eje, bordes, etc Foto 06: levantamiento topogrfico

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Foto 07 y 08: excavacin de la calicata (carretera a cerrillo)

Foto 09: Conteo de transito Foto 10: vehculos (IMD)

Foto 11 y 12: vehculos observados (transito)

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