AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE

GRAU

Laboratorio N03

ALINEAMIENTO DE EJES CON RELOJES

COMPARADORES-METODO FACE & FIM

CARRERA : TECNOLOGA MECNICA ELCTRICA

CICLO :V

SECCIN : C10 - F

DOCENTE : ING. JIMENO CARRANZA, ERNESTO ENRIQUE

CURSO : TECNOLOGA DEL MANTENIMIENTO

PREDICTIVO

ALUMNO (S) :

ROJAS GUTERREZ, Yerson

SANTISTEBAN OBANDO, Smith

TELLO CASTILLO, Frank

VALLADARES VENTURA, Yadhin

FECHA DE ENTREGA : 31/ 10 / 2016

2016 II
 ALINEAMIENTO DE EJES

I. OBJETIVOS:
Analizar e identificar los puntos de vibracin en el mdulo asignado
Realizar procedimientos para el anlisis vibracional.
Realizar la lectura de espectros para el diagnstico.

II. FUNDAMENTO TEORICO

ALINEAMIENTO DE EJES
Cuando en dos o ms mquinas la lnea central de sus ejes coincide entre si, es
porque estn correctamente alineadas. Sin embargo, en la prctica es muy comn
encontrar que la lnea central de sus ejes forma un ngulo o estn desfasadas,
condicin a la cual se le llama desalineamiento, es decir es cuando la lnea central
de rotacin de los ejes no es colineal bajo condiciones normales de operacin de
las mquinas.

En algunos casos las instrucciones de alineacin suministrada por los fabricantes

de equipo y acoples dan la impresin que el desalineamiento dentro de los lmites
del acople es perfectamente aceptable. Cualquier movimiento transmitido a travs
de los ejes causa serias averas al comportamiento de las mquinas y para evitarla
debe establecerse con precisin los cambios que soportan las maquinas desde sus
estados en fro hasta su operacin de normal funcionamiento. Al conocer estos
cambios se considera que al dejar desalineadas las maquinas en condiciones
ambiente cuando adquieren su estado de funcionamiento dinmico, sus ejes
queden alineados, es decir que la lnea central de sus ejes coinciden entre si.

Se definen tres tipos bsicos de desalineamiento:

a.- Desalineamiento paralelo.-

Este tipo de desalineamiento es la distancia perpendicular entre

la lnea central de un eje y la misma lnea del otro eje. Este se
corrige sencillamente al mover paralelamente la mquina.
 b.- Desalineamiento angular.-

Este ocurre cuando la lnea central de los ejes forman un

ngulo entre si. Su correccin requiere desplazamiento a
travs del ngulo formado y traslacin paralela.

c.- Desalineamiento combinado.-

En la prctica lo ms comn es encontrar el desalineamiento combinado

(desalineamiento paralelo y angular simultneamente conjuntamente), tanto en el
plano horizontal como en el vertical. Tambin se habla a veces de desalineamiento
vertical (desalineamiento combinado en el plano vertical) y desalineamiento
horizontal (desalineamiento combinado en el plano horizontal).

Desalineamiento combinado tanto en el plano horizontal como en el vertical

El grado de desalineamiento entre dos mquinas puede definirse como la condicin

existente entre la zona de desalineamiento. Este no debe exceder los valores mximos
permisibles establecidos.
METODOS DE ALINEAMIENTO CON RELOJES COMPARADORES

-Indicador invertido,
-Cara y borde (FACE and RIM)

METODO DEL INDICADOR INVERTIDO

El indicador de cartula es la herramienta mecnica bsica para realizar el

alineamiento. Este mide las distancias y desplazamiento en milsimas de pulgada
(mils) o centsimas de milmetro (1/100mm).

Esta herramienta debe sujetarse firmemente en la manzana de un acople y luego se

desliza sobre el acople opuesto una vuelta completa (360) para registrar los
desplazamientos con respecto del eje central.

Conviene hacer que antes de iniciar el barrido (360) de lecturas, el indicador sea
asegurado de tal forma que el pistoncillo quede en la mitad del recorrido total y luego
iniciar el movimiento alrededor del eje y detenerse cada 90 para anotar la lectura
que nos muestra el indicador.

Al desplazar el indicador desde el punto 0, en la parte superior hasta el punto inferior

en 180, obtenemos la lectura total del indicador (TIR) para la parte vertical. Esta
lectura es el doble del desplazamiento real entre los dos ejes. Ejemplo:

Tenemos un eje del motor sobre el cual montamos firmemente el indicador. Este va
a deslizarse sobre el eje de la bomba (maquina estacionaria), cuya lnea central esta
8 mils por encima del eje del motor.

Colocamos el indicador de cartulas en posicin de 0 y con el dial graduado en 0,

al comenzar a deslizarse lentamente hacia 90 el pistoncillo del indicador comienza
a salir hasta llegar al mximo en 180, punto en el cual completa dos veces el radio.
En este momento el indicador marca 16 mils. Al continuar el giro el indicador, el
pistoncillo comienza a regresar hasta 0, cuando complete los 360.

Por esto podemos concluir que la lectura total del indicador (TIR) es dos veces la
lectura real de distancia entre ejes.

Lo anterior es exactamente igual a lo que sucede en la posicin horizontal.

Designemos con T (Top) la parte superior o sea a 0, con B (Bottom) la parte inferior
o sea a 180, con R (Right) el lado derecho, es decir a 90 y con L (left) el lado
izquierdo, es decir a 270. Al realizar unas lecturas de barrido, o sea girar desde 0
hasta 360 y completar una vuelta detenindose en 90, 180 y 270, obtenemos la
posicin de la medicin relativa de los ejes que se miden. Para la correcta
interpretacin de estas lecturas es indispensable que se tomen con exactitud cada
90 partiendo desde T en 0 mils.

Para nuestro ejemplo, cuyos ejes estn desplazados 8 mils en el plano vertical, al
realizar el barrido desde el eje del motor al de la bomba, obtenemos las siguientes
lecturas: T=0; R=-10; B=-16; L=-6
 Lecturas en un barrido de 360 (vuelta completa) desde la mquina mvil hacia la
estacionaria.

Lo anterior nos permite concluir que la suma algebraica de las lecturas horizontales,
R y L resulta igual a las verticales, T y B.

R+L=T+B

-10+(-6)=0+(-16)

-16 = -16

Esta regla de horizontales igual a verticales (algebraicamente) nos sirve para

comprobar que los indicadores de cartulas estn registrando correctamente las
lecturas, por tanto cuando no obtenemos lo anterior, es necesario revisar el sistema
de soporte, los indicadores, los acoples y dems utensilios para localizar el error.

TOMA DE LECTURAS Y FORMULAS MATEMATICAS

Existen varias formas para la toma de lecturas con los indicadores cuando se utiliza el
mtodo de indicador invertido, siendo la ms utilizada la siguiente:

Primero se coloca el soporte en el eje de la mquina movible y el indicador hace el

barrido en el eje de la mquina estacionaria. Cada una de las lecturas se anotar en el
crculo de la mquina estacionaria y en el orden y posicin respectiva que se obtienen.
Luego el soporte se colocara en el eje de la mquina estacionaria y el indicador hace el
barrido en el eje o acople de la mquina a moverse.

Todas las lecturas sern tomadas girando los ejes hacia la derecha del eje de la mquina
movible (parados desde la mquina movible viendo hacia la mquina estacionaria). Esto
es importante por cuanto la interpretacin y los clculos se harn teniendo en cuenta
que las mediciones se han realizado todas hacia la derecha de la mquina movible.

Esta toma de lecturas se har siempre en cada eje y cada 90 girando lentamente para
que las lecturas sean confiables. Es recomendable realizar dos barridos en cada toma
de datos para verificar la repetibilidad de la informacin obtenida.
 Las frmulas para calcular matemticamente los movimientos requeridos en las
mquinas, se dan a continuacin. Estas frmulas asumen una deflexin 0 en las
barras de soporte de los indicadores. Los parmetros necesarios se indican en
el dibujo siguiente

STAT MOV

Y X
4 3 2 1
E D C B A

Parmetros para el clculo matemtico de las mquinas a moverse en las posiciones de las
patas 1, 2, 3 o 4

o X = Lectura inferior del indicador en la mquina movible, cuando se encero en la

parte superior (0).
o Y = Lectura inferior del indicador en la mquina estacionaria, cuando se encero
en la parte superior (0).
o A = Distancia entre patas de la mquina movible (patas 1 y 2).
o B = Distancia entre la pata interna de la mquina movible (2) al indicador ms
cercano.
o C = Distancia entre los indicadores de cartulas.
o D = Distancia entre pata interna de la mquina estacionaria (3) al indicador ms
cercano.
o E = Distancia entre patas de la mquina estacionaria (patas 3 y 4).

Si la mquina de la derecha (dibujo) es la movible y la de la izquierda esttica,

tenemos:
(X + Y)(A +B + C)
Movimiento vertical de la pata 1 = -Y
2C 2

(X + Y)(B + C)
Movimiento vertical de la pata 2 = -Y
2C 2

Valores positivos indican que la mquina a moverse se debe subir. Negativos

valores indican que la mquina movible debe bajarse.

Si la mquina de la derecha se hace fija y la de la izquierda movible, tenemos:

(X + Y)(C + D)
Movimiento vertical de la pata 3 = -X
2C 2

(X + Y)(C + D + E)
Movimiento vertical de la pata 4 = -X
2C 2
Valores positivos indican que la mquina a moverse se debe subir. Valores
negativos indican que la mquina movible debe bajarse.

Para la expresin de los movimientos horizontales, el proceso es similar al de la

posicin vertical, solo que hay que reemplazar X =XL XR; Y = YL -YR

o XL = Lectura del lado izquierdo del indicador X (ver dibujo anterior),

o XR = Lectura del lado derecho del indicador X.
o YL = Lectura del lado izquierdo del indicador Y,
o YR = Lectura del lado derecho del indicador Y.

Valores positivos indicar mover a la derecha y negativos a la izquierda, viendo desde

la mquina mvil.
(X + Y)(A +B + C)
Movimiento horizontal de la pata 1 = -Y
2C 2

(X + Y)(B + C)
Movimiento horizontal de la pata 2 = -Y
2C 2

A continuacin veamos un ejemplo:

La configuracin de la mquina, sus diferentes parmetros y mediciones

obtenidas se dan en el siguiente dibujo.

Datos y valores de las mediciones.

REPRESENTACION GRAFICA
 METODO DE CARA Y BORDE (FACE AND RIM)

Este es el segundo mtodo de mayor uso por hoy.

Indicador de borde

Indicador de cara

Configuracin bsica de los indicadores para las mediciones

0 0
F 12:00 R 12:00
9:00

9:00
3:00

3:00

FACE
FACE RIM
F

R
F

F 6:00 R 6:00
C B A

Parmetros para calcular el movimiento de las patas

Donde:

o A = Distancia entre patas de la mquina a moverse,

o B = Distancia desde el plano de medicin hasta la pata delantera
o F = Dimetro de barrido del indicador de cartulas en la cara del acople
o BF = (Bottom Face) Lectura de la cara inferior (F 6:00) cuando se encer en la
parte superior
o BR = (Bottom Rim) Lectura del borde inferior (R 6:00) cuando se encer en la
parte superior

Frmulas matemticas de clculo vlidas solo para este tipo de montaje mostrado
en la figura anterior (soportes montados sobre eje de mquina fija y los indicadores
barren el eje/acople de la mquina mvil)
Shims en la pata delantera = BF B + BR
F 2

(A + B)
Shims en la pata posterior = BF + BR
F 2
Valores positivos indican que el motor debe subirse, valores negativos bajar el
motor.

MOVIMIENTO HORIZONTAL.-

Para la expresin de los movimientos horizontales, el proceso es similar al de la

posicin vertical, solo que hay que reemplazar BF = F 9:00 F 3:00; BR = R 9:00 R 3:00

Movimiento horizontal en la pata delantera = BF B + BR

F 2

(A + B)
Movimiento horizontal en la pata posterior = BF + BR ;
F 2

F=3.5

B= A=
9.5 6.5

Shims en la pata delantera = BF B + BR = (-25)(9.5)/3.5 + 86/2= -24.9 (-) Sacar shims

F 2
Shims en la pata posterior = BF (A + B) + BR = (-25)(16)/3.5 + 86/2= -71.3 (-) Sacar shims
F 2
MOVIMIENTO HORIZONTAL.-

BF = F 9:00 F 3:00 = -10-(-15) = +5

BR = R 9:00 R 3:00 = +60-(+27) = +33

Movimiento en la pata delantera = BF B + BR = 5(9.5)/3.5 + 33/2= 30.1 (+) Mover a la derecha

F 2
Movimiento en la pata posterior = BF (A + B)+ BR = 5(16)/3.5 + 33/2= 39.4 (+) Mover a la derecha
F 2

REPRESENTACION GRAFICA
III. HERRAMIENTAS UTILIZADOS

HERRAMIENTA/
IMAGEN DESCRIPCIN
EQUIPOS

Para realizar el mtodo

de Face y Rim en el
alineamiento de ejes
Equipo de del mdulo que nos
alineamiento asignaron
MARCA: PETERSON

Para poder realizar el

alineamiento adecuado
para los soportes del
Juego de lainas motor.

MARCA: SKF

Para ajustar los relojes

Llaves comparadores
hexagonales
MARCA:SANTEY

MARCA: MILITUYO
RANGO:
Micrmetro 0-25mm
0.01mm

Llave mecnica N19

Hincha
Palanca
Martillo de goma
IV. PROCEDIMIENTO DE MEDICIN DE ALINEAMIENTO DE EJES

Despus de hallar la pata coja del motor, se procede a alinearlo para que as
obtener una ptima eficiencia del trabajo del motor; el motor se alinea para
reducir las vibraciones, ruido y temperatura alta, esto trae consigo que los
rodamientos empiecen a fallas o en casos mayores deforme de ejes.

1. Como primer paso se identifica el instrumento escogido para realizar el

alineamiento, en nuestro caso usamos relojes comparadores para realizar el
alineamiento del motor.

Imagen 1. Instrumento de alineamiento con relojes comparadores

2. Enseguida realizamos un sistema de alineamiento rpido llamado (Regla y

nivel), lo usamos para corroborar el desalineamiento del motor segn la
posicin de la regla sobre los 2 acoples, en vez de la regla el grupo us una
laina, cumpliendo la misma funcin.

Imagen 2. Regla y nivel de motor del sistema de bombeo

 Imagen 3. Sistema de Regla y nivel

3. Identificamos la parte mvil y la estacionaria en nuestros equipos. Luego

segn lo recomendado realizamos el alineamiento de izquierda a derecha,
segn la perspectiva de la persona

Derecha Izquierda

MOTOR BOMBA

Mquina mvil Mquina estacionaria

Imagen 4. Identificacin de mquinas.

4. Antes de comenzar a implementar, identificamos el mtodo que vamos a

implementar, en nuestro caso usamos el Mtodo Rim and Face, que es un
mtodo de alineamiento antiguo midiendo el desalinamiento angular y
horizontal.
 Imagen 4. Mtodo Rim and Face.
5. A continuacin procedemos a implementar el instrumento en nuestra
mquina segn lo acordado y llevando el mtodo de Rim a face.

Este indicador es
para el montaje, se
pone en mirando a
la persona en la
parte estacionaria

Imagen 5. Posicin del indicador del instrumento.

 6. Despus de poner el indicador en su posicin se procede a poner el resto
del instrumento segn el mtodo Rim and Face.

Imagen 6. Implementacin de los relojes comparadores

7. Despus se tomaran medidas al motor segn lo indica la imagen 7, estos
resultados juntos con los de los relojes comparadores sern usados para
hallar el nmero de lainas para obtener un alineamiento correcto

Imagen 7. Diagrama de medicin
 VALOR MEDIDA
H 325 mm
D 158 mm
E 386 mm
F 187 mm
G 504 mm
Tabla 1. Datos medidos en el modulo

8. Ahora se realizaran mediciones de acuerdo al mtodo mostrado.

Lo relojes comenzaran en el punto 12, en esa posicin los relojes
comparadores se posicionaran en la medida de 0, se irn tomando medida
por medida en los punto 3, 6, 9; para ello se rotara todo lo implementado y
registraran datos

Imagen 7. Posiciones de relojes comparadores

0 3
 6 9

Imagen 8. Posiciones de relojes comparadores Sistema de bombeo

Los datos de los relojes comparadores sern mostrados en la tabla 2.

MEDICIN CON EL RELOJ COMPARADOR

PARAMETROS Pulgadas(0.001) mm
R0 0 0
F0 0 0
R90 -17 -0.4318
F90 -26 -0.6604
R180 -49 -1.2446
F180 -12 -0.3048
R270 -24 -0.6096
F270 17 0.4318
Tabla 2. Datos medidos con el reloj comparador
Aplicando las formulas siguientes:
 Resolucin aplicando las formulas anteriores:

PLANO VERTICAL

1.2446 0.3048
VN = ( ) + (158 ) = 0.7704
2 325

1.2446 0.3048
VF = ( ) + (386 ) = 0.9840
2 325

PLANO HORIZONTAL

0.6096 + 0.4318 0.4318 + 0.6604

VN = ( ) + (158 ) = 0.440
2 325

0.6096 + 0.4318 0.4318 + 0.6604

VF = ( ) + (386 ) = 1.208
2 325

COMPROBACIN DE RESULTADOS
Para comprobar los resultados obtenidos mediante el mtodo de Face y Rim se
aplicara el mtodo de ngulos en la cual es la siguiente:

a. Hallamos el ngulo respectivo

H= 325 mm
0.3048
= ( )
325
= 0.054

0.3048 mm

b. Calculamos la laina a colocar

0.054 = ( )
228
y = 0.21
0.054

E-D= 228 mm
Comparamos con el mtodo de face y rim:

VF-VN= 0.9840-0.7704= 0.2136

Tanto los resultados del mtodo de ngulos y del face rim

coinciden en la cual las lainas que se va colocar deben ser las
siguientes: 0.9840mm y 0.7704 mm

SELECCIN DE LAS LAINAS ADECUADAS:

Con el micrmetro escogemos las lainas con los parmetros que obtuvimos

Tambin podemos observar en la tabla de lainas SKF

Colocamos las lainas

VN= Colocamos dos lainas de: 0.5 mm y de 0.25 mm

VF= Colocamos tres lainas de: 0.5 mm, y dos de 0.2 mm

SE SELECCIONARON CIERTAS CANTIDADES DE LAINAS YA QUE

NO ESTABAN LOS DE MAYOR GROSOR

NUEVAMENTE MEDIMOS CON EL REJO COMPARADOR SIGUIENDO LA MISMA

SECUENCIA EN LA CUAL

3
 9
6
3

Los datos de los relojes comparadores sern mostrados en la tabla 3

MEDICIN CON EL RELOJ COMPARADOR

PARAMETROS Pulgadas(0.001) mm
R0 0 0
F0 0 0
R90 8 0.2032
F90 1 0.0254
R180 5 0.127
F180 -6 -0.1524
R270 -10 -0.254
F270 -7 -0.1778
Tabla 3. Datos medidos con el reloj comparador corroborando
 PLANO VERTICAL

0.127 0.1524
VN = ( ) + (158 ) = 0.011
2 325

0.127 0.1524
VF = ( ) + (386 ) = 0.117
2 325

V. RESULTADOS

TABLA DE DESALINEAMIENTO

0 mm

0.2136 mm
VI. OBSERVACIONES:

- Debido a que el motor que fue alineado fue de tamao considerable, fue
regularmente complicado alinear correctamente el motor ya que se
contaba con un martillo de goma para colocar ambos ejes en un solo
punto cntrico.

- El tiempo de ejecucin de trabajo fue de 9 horas debido a que no se

tena experiencia en el alineamiento de motores con reloj comparador.

- Es importante utilizar tablas para poder seleccionar uan laina adecuada

para el alineamiento

VII. CONCLUSIONES:

- El alineamiento de mquinas rotativas es de suma importancia para que

el equipo funcione correctamente, evitando cualquier tipo de fallas
causadas por el des alineamiento como rotura de eje,
sobrecalentamiento de motor, etc.

- Existen varios mtodos para alinear un motor, en este caso el mtodo

utilizado, el cual es el mtodo rim and face en el que se hace uso de 2
relojes comparadores es menos exacto que otros como el alineamiento
laser en el que los resultados son ms rpidos y el procedimiento es
mucho ms sencillo.

- Para realizar el correcto alineamiento de un motor con el mtodo rim and

face, se necesita de las herramientas adecuadas y de cuidado al utilizar
el equipo de alineamiento.