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DESENVOLVIMENTO DE PROCEDIMENTO DE MEDIO E ANLISE

DA EMISSO DE GASES DOS SISTEMAS DE EXAUSTO DE MOTORES


DIESEL, VISANDO O CONTROLE E REDUO DAS EMISSES

Juan Gabriel dos Reis Soares, juangrsoares@gmail.com


Eraldo Cruz dos Santos, eraldocs@ufpa.br
Mayron Pantoja Cardoso, mpc_cardoso@hotmail.com
Diego Loureno da Costa Felipe, diego_felipe95@hotmail.com
Ederson Santos de Freitas, engmec.ederson@gmail.com

CON-2016-0631
Tnia Cristina Alves dos Reis, tania@brentech.com.br
Carlos Eduardo Alves da Costa, carlos@brentech.com.br
1
Universidade Federal do Par, Rua Augusto Corra, n01, Guam, Belm Par Brasil, CEP: 66075-110,
Brentech Energia S/A., Rua 24 de outubro, s/n - Qd/rea OS6B Jardim Ipanema, Aparecida de Goinia GO
CEP: 74.984-290

Resumo: As Usinas Termeltricas - UTEs com motores Diesel, mais especificamente Unidades Diesel Geradoras -
UDGs, desempenham um papel de extrema importncia no cenrio energtico mundial. A introduo de novas
metodologias de anlise e monitoramento de motores Diesel ganha fora, especialmente quelas que atuam com
caractersticas de manuteno preditiva. Por ser uma zona pouco explorada, as metodologias de anlise e
monitoramento se mostram muito favorveis no mbito sustentvel e econmico, uma vez que sua descrio precisa ser
bem fundamentada e de grande interesse das UTEs que enfrentam srios problemas de indesejada poluio ao meio
ambiente e custosas manutenes corretivas. Tendo em vista esse cenrio, este estudo foi desenvolvido visando o
desenvolvimento de metodologias precisas e confiveis para a anlise de gases emitidos por UDGs, tendo por objetivo
a descrio minuciosa de todo o procedimento de coleta e anlise de gases em UTEs da Regio Norte do Brasil. O
analisador de gases OPTIMA 7 foi usado no estudo de desenvolvimento desta metodologia, recebendo uma parte
exclusiva do trabalho sua operao e manuseio, pois a fixao e posicionamento das sondas de vital importncia
para a veracidade dos resultados. Com um prvio estudo dos sistemas componentes de motores Diesel e suas
peculiaridades, mapeou-se motores em laboratrio e em uma UTE nas proximidades de Belm utilizado como base do
estudo e os melhores pontos de coleta de gases foram identificados, assim como as melhores condies e intervalos de
anlise. Com o auxlio de normas estipuladas por grupos governamentais de preservao ao meio ambiente e pelas
prprias empresas fabricantes dos motores, compararam-se os resultados obtidos por meio desta metodologia a fim de
validar a preciso e confiana de seus dados coletados. Como os resultados das medidas e suas anlises espera-se obter
dados satisfatrios, para controle da emisso de gases, garantindo a eficcia desta metodologia; o que desperta o
interesse no desenvolvimento de novos mtodos de manuteno preditiva em UDGs.

Palavras-chave: Usinas Termeltricas, Motores Diesel, Gerao de Energia; Anlise de Gases, Manuteno
Preditiva.

1. INTRODUO

O consumo de leo diesel no Brasil pode ser separado em trs setores: o de transportes (75% do consumo total), o
agropecurio (20% do consumo) e o de gerao energtica (5% do consumo) (MME, 2011). Em todas as regies do Brasil
existem um pouco mais de quinhentas usinas termeltricas, com motores Diesel, que operam em sistemas isolados de
gerao de energia e, em algumas regies, estas usinas esto interligadas ao sistema eltrico nacional, operando segundo
as normas e gerncia do Operador Nacional do Sistema Eltrico ONS (ANEEL, 2011).
Usinas termeltricas a diesel so fontes estacionrias, e esto sujeitas s leis de controle de emisso de gases, para
atender os limites. O controle das fontes fixas de emisso de gases pode ser feito por meio de medidas que promovam
reduo dos poluentes em suas fontes: uso de matrias primas e insumos com menor impacto ambiental, uso de
tecnologias de produo mais limpas, melhoria na eficincia dos processos industriais, (MMA 2009).
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Neste contexto, a anlise de gases utilizada tanto para controle de poluente quanto para obter o estado de
funcionamento do motor. A partir destes dados, podem-se definir planos de manuteno e controle, promovendo a
melhoria na eficincia dos processos industriais.
Um teste para medio de emisses composto basicamente de trs itens: um conjunto de procedimento de
preparao do objeto a ser testado e dos equipamentos de medio, de modo a diminuir a variabilidade de resultados; de
um ciclo de condies ao qual o motor ou veculo ser submetido; e dos limites mximo de misso de emisso de gases
ou partculas que devem ser atendidos (Brunetti, 2012).
Em vista do que foi exposto, este trabalho visa elaborao de uma metodologia de medio e anlise da emisso de
gases, de maneira bem fundamentada, garantindo a preciso e confiabilidade de todo o processo, fazendo-se valer das
condies fornecidas pelos rgos governamentais responsveis e caractersticas dos motores Diesel em geral.

2. MATERIAIS E MTODOS

Este procedimento visa abranger os motores Diesel em geral, de modo que se possa fazer a coleta e anlise dos
parmetros relacionados a emisso de gases com confiana e garantia de que a amostra coletada seja representativa.

2.1. Analisador de Gases

Para a obteno dos dados da anlise de gases foi utilizado o instrumento de medio OPTIMA 7, do fabricante
Confor, o qual composto por: um analisador de dados, uma sonda, termopares e filtros, apresentados na Fig. 1. Os
parmetros de operao do analisador so:

Os limites de temperatura de operao, sendo de 5 C a 45 C;


Tempo de operao variando de 6 h at 15 h, dependendo do tipo de bateria utilizado;
Peso aproximado de 750 g e dimenses de 110 mm x 225 mm x 52 mm.

Figura 1: Analisador de Gases OPTIMA 7, da Confor.

O analisador possui uma sonda termopar, desenvolvida para anlise dos gases da combusto. Os limites operacionais
da sonda termopar utilizada no equipamento disponvel so de 100 C a 1100 C. Tem como acessrios uma mangueira
flexvel, para conduzir os gases at o analisador, um cabo termopar, um cone fixador e um porta filtro, itens apresentados
na Fig.2. Para introduzir a sonda no motor, recomendado a sua fixao o mais prximo possvel da sada dos gases do
escape, para captar as espcies logo aps a combusto.

Figura 2: Sonda Termopar.

A sonda termopar ligada a um tubo que no seu percurso contm um filtro, para evitar que qualquer tipo de
condensado e particulado adentre no analisador, retendo as partculas de maior granulometria. Passado o pr-filtro, o tubo
passa por outro filtro, tambm visando evitar a entrada de condensados e particulados no analisador, dessa vez realizando
uma filtragem mais fina, para que o equipamento no danifique.
A figura 3 apresenta o conjunto porta filtro. Os dois termopares do analisador so para, respectivamente, medir a
temperatura local e medir a temperatura dos gases analisados, informaes que so mostradas no display do analisador,
que ser comentado a seguir.
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Figura 3: Porta filtro utilizado no analisador de gases OPTIMA 7.

No display do analisador, exibido na Fig. 4, vrias informaes so obtidas no momento da aquisio de dados,
sendo que as anlises so baseadas no tipo de combustvel selecionado no incio do procedimento, o que ser comentado
na seo de execuo da metodologia.
Tem-se como exemplos de parmetros medidos: a temperatura ambiente, a temperatura dos gases, a quantidade
oxignio (O2) presente na anlise, quantidade de monxido de carbono (CO), quantidade de derivados do nitrognio
(NOx), presso e temperatura diferencial. Outras informaes, como a quantidade de gs carbnico (CO 2), derivados do
enxofre (SOx), perdas de calor, excesso de ar e eficincia da combusto so calculados, e por conta disto no se recomenda
confiar totalmente em tais informaes, visto que o combustvel utilizado nem sempre o selecionado pelo analisador,
uma vez que o analisador foi programado para anlise de combustveis puros e o combustvel comercialmente vendido
nunca ser encontrado na forma pura.

Figura 4: Analisador de Gases OPTIMA 7, com display em funcionamento.

A Tabela 1 contm os dados dos parmetros medidos pelo analisador OPTIMA 7, os limites de medio e a preciso
dos dados adquiridos. Todos estes dados e os valores calculados podem ser visualizados no display do analisador, ao
utilizar as teclas de navegao.

Tabela 1: Limites e preciso dos parmetros medidos pelo analisador de gases OPTIMA7.
Sensores Limites Preciso
Oxignio (O2) 0~21,0 Vol - %abs. +- 0,2 Vol - %abs.
+- 20 ppm ou
Monxido de Carbono (CO) 0~4000 ppm at 10000 ppm
5% < 4000 ppm / 5%>10000 ppm
Monxido de Carbono (baixo)
0~300 ppm (0,1 ppm resoluo)
(software e calibrao especial)
+- 100 ppm ou
Monxido de Carbono CO (alto) 0~4000 ppm at 10000 ppm
5% < 4000 ppm/5% 4000 ppm
Monxido de Carbono CO (muito 0~4% +- 0,02% ou
alto) at 10,00 % 5% < 0,4% / 10% > 0,4%
+- 5 ppm ou
xido Nitroso NO 0~1000 ppm at 5000 ppm 5% < 1000 ppm / 10% > 1000
ppm
xido Nitroso NO (baixo)
0~300 ppm (0,1 ppm resoluo)
(software e calibrao especial)
0~200 ppm +- 5 ppm ou
Dixido de Nitrognio NO2
at 1000 ppm 5% < 200 ppm / 10% > 200 ppm
0~650C (ao inoxidvel) +- 2C < 200C / 1% > 200C
Temperatura do Gs - T. Gas
0~1 100C (Inconel) +- 2C < 200C / 1% > 200C
At 650C ou at 1 100C
Temperatura Diferencial
(sonda adequada temperatura)
Temperatura do Ar de Combusto 0~100C +- 1C
Presso Diferencial - 100 hPa ~ +100 hPa +- 0,02 hPa
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Com posse dos dados adquiridos no momento da medio, o analisador comea a calcular os parmetros citados
anteriormente. Tais valores so mostrados na Tab. 2. Em relao aos parmetros da combusto, as informaes
necessrias para este clculo so: combustvel selecionado, quantidade de CO 2 calculada, quantidade de ar, perdas
trmicas, ponto de orvalho de gases e relao de CO/CO2. Enquanto que para o clculo das emisses, os parmetros
necessrios so: quantidade de NOx da anlise e a quantidade de O2 de referncia, que pode ser configurada pelo operador.

Tabela 2: Limites e preciso dos parmetros calculados pelo analisador de gases OPTIMA 7.
Parmetros Limites Preciso
Dixido de Carbono CO2 0....20% +- 0,3 Vol-% abs.
Perda de Calor qA 0....99,9%
Eficincia n 0....120%
Excesso de Ar 1....9,99%

2.2. Motores Diesel

Os motores utilizados foram: motor YANMAR - 4TNV88 GGE de 20kVA e o motor Caterpillar C18-MEUI. O
primeiro est localizado na baia 1 do Laboratrio de Motores da Universidade Federal do Par, enquanto que o segundo,
na UTE de Cotijuba.
O motor YANMAR um motor Diesel de pequeno a mdio porte, acoplado um alternador (gerador eltrico); o
que juntos constituem a unidade geradora (Fig.5a). O motor Caterpillar de grande porte, com potncia nominal total de
2250 kVA, em kW de 1800 e potncia efetiva total de 1635 kW (Fig.5b).

a b

Figura 5. Motor YANMAR - 4TNV88 GGE de 20kVA (a) e motor Caterpillar C18-MEUI (b).

2.3. Metodologia de medio

A metodologia servir para o desenvolvimento de novos mtodos de manunteno preditiva. O fato de ter sido
aquisitadas todas as informaes necessrias para a coleta de dados, tal como as caractersticas dos equipamentos
utilizados, o melhor posicionamento do aparato e condies mais favorveis, resulta em uma alta confiabilidade e preciso
desta metodologia, no correndo riscos de coleta de dados no representativos.
De acordo com a Resoluo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) N 5, resposvel por descrever as
regras e realizar o controle de poluio atmosfrica emitida por fontes fixas do tipofim de tubo, e a Resoluo
CONAMA N 382, que estabelece os limites mximos de emisso de poluentes atmosfriscos para fontes fixas, algumas
situaes devem ser estabelecidas para a realizao de uma medio confivel.
Primeiramente, para a realizao da coleta do tipo descontnua (monitoramento com intervalos e pausas), ser
necessria a anlise em plena carga, isto , nas condies de operao em que se utilize pelo menos 90% da capacidade
nominal. Em seguida, o processo industrial deve ser estabilizado, o que ir garantir um resultado representativo
(CONAMA n 382, Art. 5, 1, 2012).
Todos os equipamentos responsveis por realizar medio devem estar previamente calibrados e em condies
normais de funcionamento. Por fim, deve-se checar a eficcia do sistema de exausto, garantindo que no haja a presena
vazamentos de gases no sistema de ventilao.
Ao fim destas etapas, segue-se para o procedimento de coleta de dados. Como dito anteriomente, o analisador
utilizado ser o OPTIMA 7, enquanto que o motor usado como base ser o YANMAR - 4TNV88 GGE. Sendo assim,
faz-se necessrio o entendimento do software usado pelo analisador, antes da montagem do aparato de medio.
O analisador OPTIMA 7 possui um software baseado em funes (F1, F2 e F3) que auxiliam no armazenamento dos
dados e na prpria coleta deles. A cada opo selecionada, a ao das funes muda, de modo a facilitar a operao do
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analisador (o entendimento quanto s funes se torna simples ao manusear o equipamento). Os dados so salvos em
SITES no prprio dispositivo, que so convertidos em arquivos no formato *.xls (Planilha no Excel) no momento de
transfernncia de dados para um computador via USB ou carto SD.
O analisador vem com 3 programas de medio, com parmetros de anlise pr-definidos (Ex. ppm de CO, CO2,
NOx, etc.); porm, o software do OPTIMA 7 nos permite ajustar um desses programas conforme nosssas
exigncias/necessidades, alterando tais parmetros.
Para a coleta de dados, o operador deve estar munido de seus EPIs em bom estado, pois os gases emitidos pela
combusto so prejudiciais ao sistema respiratrio humano, causam ardor nos olhos, alm de sujarem as vestimentas por
conta da fuligem.
O furo no escapamento do motor deve ser feito o mais prximo possvel do escape de gases, para a aquisio mais
verdica e representativa do parmetro temperatura dos gases, uma vez que quanto mais distante da fonte de emisso de
gases, mais trocas de calor acontecem, resfriando os gases. Deve-se respeitar os limites de segurana e conforto do
operador.
Com o analisar OPTIMA 7 em mos e com o motor j estabilizado. Para esta estabilizao conta-se, em geral, com
um funcionamento entre 0,5 h at 2 h (ABNT, NBR 06396, 1976). Aps isto, o operador deve seguir as seguintes etapas:
a) Primeiramente o equipamento ligado e o processo de zeragem inicia automaticamente. Caso no, o processo
deve ser iniciado por meio de uma opo chamada Auto-Zero. Vale lembrar que nesta etapa a sonda e o
termopar da sonda devem ser retirados do analisador, para que ele possa coletar informaes importantes, como
temperatura ambiente.
b) Aps a zeragem, escolhido o programa desejado para medio, ou personalizar um programa especfico. A
sonda e o termopar da sonda devem ser introduzidos no analisador.
c) Aps a escolha do programa, ser mostrado na tela uma lista de combustveis, no qual devemos escolher aquele
que iremos realizar a medio (no nosso caso, o combustvel que o motor YANMAR estiver usando), podendo
ser leo leve, leo pesado, biodiesel, etc. Essas 3 etapas concluem o processo de Inicializao do OPTIMA 7.
d) Aps a Inicializao, posicionamos a sonda no furo do escapamento (no no canal de escape em si, mas sim no
furo feito para a sonda) e a coleta de dados comea. O visor muda, exibindo uma tabela com os valores
percentuais das amostras dos gases detectados pelas clulas, temperatura de escape dos gases, perda de calor,
excesso de ar, entre outros dados. Pressionando o direcional para direita das teclas de navegao so exibidos
alguns dados calculados, de acordo com aqueles anteriormente detectados, como eficincia da combusto,
quantidades percentuais de NOx, etc.
e) Aps cerca de um minuto, a medio estabiliza, os valores detectados variam dentro de uma curta faixa,
indicando que esse o melhor momento para salvar a medio. Seleciona-se a funo Armazenar ou Gravar.
Em seguida, o visor mostrar os SITES disponveis para a gravao, no qual devemos selecionar um destes. Vale
lembrar que salvar mais de uma medio no mesmo SITE no far com que os dados se sobrescrevam, apenas
ser adicionada uma nova linha de dados na planilha que ser gerada. A Figura 6 mostra a medio das emisses
de gases na tubulao de escape do LabMotor;
f) Por fim, com os dados j gravados na memria do OPTIMA 7, as sondas devem ser retiradas e o equipamento
deve ser deixado em repouso e em condies ambientes por cerca de 30 segundos, at que o sensor de O2 indique
em torno 20,9% (porcentagem normal de O2 na atmosfera). Aps esta indicao o analisador pode ser desligado
com total segurana.

Figura 6: Medio das espcies de gases na tubulao de escape motor YANMAR.

3. RESULTADOS

A metodologia descrita foi testada durante uma visita tcnica realizada na UTE de Cotijuba, conforme mostrado na
Figura 7, ilha nos arredores da capital do Par.
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Figuras 7 . Usina Termeltrica de Cotijuba.

Entretanto, no dia da visita tcnica UTE de Cotijuba no possvel ter acesso ao furo para introduo da sonda,
desse modo, foi necessrio uma adaptao no posicionamento da sonda. Ela foi colocada imediatamente na sada do
escapamento, coletando dados dos gases o mais rpido possvel aps a combusto, de modo a adquirir o parmetro
temperatura do gs o mais prximo possvel do real.
Apesar da adaptao, os resultados se aproximaram muito do esperado, descartando um possvel erro de medio
ocasionado por condies de coleta inapropriadas. A mesma adaptao foi utilizada nas 3 UDGs aos quais as anlises
foram realizadas.
Efetuou-se um total de 5 anlises; 2 com a programao para o combustvel leo Pesado (nos dois primeiros
motores) e 3 com a programao para Biodiesel (uma para cada unidade geradora).
No se obteve nenhum dado fora do esperado; o nico imprevisto foi o fato de uma coleta ter sido realizada em uma
unidade geradora que estava em fim de operao, portanto, emitindo muito mais CO, com uma taxa de O2 maior e uma
de CO2 menor. Tal fato justifica a necessidade do tempo de estabilizao do motor, pois a coleta realizada fora dessa
condio, como nesse motor em fim de operao, resulta em dados no representativos da unidade geradora. Em seguida
foi realizada outra medio e os valores normalizaram, aproximando-se do esperado.

Figura 8. Adaptao para o posicionamento da sonda.

Aps a coleta de dados, obtida no procedimento descrito, foram separados as caractersticas de maior relevncia,
para confrontar com os valores que o fabricante disponibiliza e com os dados coletados por outro grupo de
pesquisadores.
Nas tabelas 3, 4 e 5 so mostrados os dados coletados pela outra equipe. A equipe realizou trs medies nos
motores escolhidos. O tipo de combustvel selecionado em todos os casos do tipo biodiesel.

Tabela 3: Dados coletados do motor 01.


O2 CO2 NOx T-GAS T-AR CO
Medies
(%) (%) (ppm) (C) (C) (ppm/0%)
Med. 1 11,2 6,83 863 355,6 34 197
Med. 2 11,2 6,81 853 330,3 35,5 195
Med. 3 11,5 3,26 746 323,8 35,5 82

Tabela 4: Dados coletados do motor 02.


O2 CO2 NOx T-GAS T-AR CO
Medies
(%) (%) (ppm) (C) (C) (ppm/0%)
Med. 1 11,1 6,83 821 361,2 39,1 272
Med. 2 11,2 5,53 770 330,3 39,8 188
Med. 3 11,2 3,38 715 360 37,4 187
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Tabela 5: Dados coletados do motor 03.


O2 CO2 NOx T-GAS T-AR CO
Medies
(%) (%) (ppm) (C) (C) (ppm/0%)
Med. 1 11,0 6,98 814 334,8 32,7 184
Med. 2 11,1 6,96 814 383,3 33,2 178
Med. 3 10,9 6,21 792 384,9 34 173

Os dados coletados pela equipe de pesquisadores da UFPA foram obtidos nos trs motores, utilizando o leo
combustvel biodiesel. A tabela 6 mostra os resultados obtidos.

Tabela 6: Dados coletados nos 3 motores.


O2 CO2 NOx T-GAS T-AR CO
Motor
(%) (%) (ppm) (C) (C) (ppm/0%)
Motor 01 17,4 2,6 232 202,3 36,9 1095
Motor 02 11,7 6,9 731 330 36,6 325
Motor 03 11,7 6,9 763 350,3 34,3 280

Analisando os dados da Tabela 6, percebe-se que no parmetro temperatura do gs ocorreu uma temperatura muito
abaixo das demais, de 202,3 C no motor 01. Isto pode ser explicado pelo fato de que, no momento da medio, o motor
estava entrando em processo de desligamento para que outro pudesse ser ligado, para atender a demanda.
A mais alta foi a de 384,9 C do motor 03. Tal fato incomum, pois o motor estava em um momento onde no era
exigido o mximo de sua capacidade, e lembrando que geralmente a demanda atendida por dois dos quatro motores
disponveis na usina.
As outras temperaturas foram em torno de 330 C a 380 C, muito distante dos quase 500 C informados pelo
fabricante. Isto se deve pelo fato da anlise ter sido realizada j na sada do escape, sendo que o correto seria a introduo
da sonda prxima sada do turbocompressor dos motores, pois at o escape j ocorreram vrias trocas trmicas.
Vale lembrar que o local de medio (mais prximo ou mais afastado da sada do turbocompressor) no interfere
nas espcies de gases coletados, apenas altera o parmetro temperatura do gs, que igualmente importante para a
realizao de uma anlise completa.
A temperatura ambiente ficou em torno dos 36 C, com limites entre os 34 C e 39 C, que so temperaturas esperadas
na regio, principalmente no momento das coletas dos dados.
A quantidade de oxignio medida foi satisfatria, pois em quase todos os casos foram obtidos valores prximos de
11%, que um valor esperado da quantidade desse elemento nos gases da combusto (Turns, 2012). Porm, o motor 01
mostrou uma quantidade maior de oxignio, da ordem de 17,4%, visto que no momento da aquisio de dados o mesmo
j estava entrando em regime de parada de operao.
Em relao quantidade de CO, a maioria das medies foram satisfatrias, pois os motores estudados estavam em
plena carga (de acordo com o procedimento que a metodologia descreve), com exceo do motor 01, que no momento da
medio comeou a ser desligado. No caso, motores Diesel em plena carga emitem CO na ordem de 300 ppm, pois
funcionam com excesso de ar (Brunetti, 2012).
Por fim, a medio dos NOx foi outro ponto onde o motor 01 mostrou a maior diferena entre os demais, com 232
ppm. As demais medies mostraram uma mdia de 791,75 ppm de NOx emitidos.
Mais uma vez a quantidade medida no motor 01 mostra que no momento da desligamento do motor, a quantidade
de emisso de NOx diminuiu, porque as reaes para formao de tais compostos ocorrem em altas temperaturas, da
ordem 1000 K ~ 2000 K, temperaturas do centro da cmara de combusto e mantidas por consequncia da alta
temperatura no interior de cada cilindro, e uma provvel chama remanescente de uma combusto incompleta (Turns,
2012).
Por fim, as medies apresentaram a maioria dos dados prximos entre si e com os valores fornecidos pelo fabricante.
Logo, pode-se afirmar que os motores da UTE de Cotijuba esto em condies normais de funcionamento, pois, a emisso
de gases um dos primeiros parmetros a sofrer alteraes com o surgimento de problemas ou defeitos no motor Diesel,
exemplo disto o ocorrido no motor 01.

4. CONCLUSO

Aps a finalizao deste trabalho, pode-se percerber a importncia de uma descrio detalhada do procedimento de
coleta e anlise da emisso de gases, uma vez que uma simples alterao na metodologia resulta em dados no
representativos.
importante que sejam consideradas as condies e os pontos de medio de forma que seja possvel avaliar os
diversos parmetros de funcionamento de uma unidade diesel geradora, isto porque, com o regime de operao ocorrem
desgastes e degradaes nos componentes das UDGs, o que pode ser analisado e avaliado por procedimento de
manuteno preditiva, como por exemplo, atravs de um programa de anlise de emisso de gases.
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Por fim, aps toda a reviso na resoluo do CONAMA referente emisso de gases, no PRONAR e nas normas da
ABNT que tratem a respeito, foi possvel construir esta metodologia precisa e confivel.
Os testes realizados na UTE de Cotijuba apresentaram resultados satisfatrios, tal como o esperado, mostrando assim,
a eficcia desta metodologia. Enfatiza-se que a correta obteno das condies operacionais das UDGs, fornece
informaes para a tomada de decises, por parte dos responsveis pela manuteno das usinas termeltricas, o que,
consequentemente, contribui para a reduo dos custos de operao e de manuteno das usinas.
Vale lembrar que novas anlises e testes com este procedimento se mostraro igualmente satisfatrios, desde que
sejam respeitadas as condies explicitadas. Visando a reduo de impactos ambientais, o desenvolvimento sustentvel e
a viabilidade econmica, esta metodologia certamente servir como estmulo para a criao, desenvolvimento ou
aperfeioamento de novos mtodos de manunteno preditiva.

5. AGRADECIMENTOS

Os autores deste trabalho agradacem s empresas Brentech Energia S.A. e Agncia Nacional de Energia Eltrica
pelo incentivo e apoio financeiro.

6. REFERNCIAS

MME-Ministero de Minas Energia, 2011. "Balano Energetico Nacional" Rio de Janeiro: Empressa de Pesquisa
Energetica- EPE
MMA-Ministero de Meio Ambiente, 2009. "Compromisso pela Qualidade do Ar e Sade Ambiental" Brasilia: Secretari
de Mudanas Climaticas e Qualidade Ambiental
Brunetti, F., 2012, Motores de combusto interna, Vol. 1, 1. ed. So Paulo: Blucher.
Brunetti, F., 2012, Motores de combusto interna, Vol. 2, 1. ed. So Paulo: Blucher.
Ministrio do Meio Ambiente., 2012, Resolues do Conama: Resolues vigentes publicadas entre setembro de 1984
e janeiro de 2012. Braslia: MMA.
Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Motores alternativos de combusto interna, no veiculares: NBR 6396. Rio
de Janeiro, 1976.
Turns, S. R., 2012, An Introduction to Combustion - Concepts and Applications, 3. ed. Nova Delhi: McGraw Hill
Education.
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DEVELOPMENT OF MEASUREMENT PROCEDURE AND ANALYSIS OF


GASES OF DIESEL ENGINES EXHAUST SYSTEMS, AIMING CONTROL
AND REDUCING EMISSIONS

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1
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Brasil, CEP: 74.984-290

Abstract. The thermoelectric plants - TPPs with diesel engines, specifically Units Diesel Generators - UDG's, play an
extremely important role in the global energy scenario. The introduction of new methods of analysis and monitoring of
diesel engines gaining strength, especially those who work with predictive maintenance features. Being a little-explored
area, the methods of analysis and monitoring are very favorable to sustainable and economic context, since their
description must be well grounded and is of great interest UTE's facing serious unwanted pollution problems to the
environment and costly corrective maintenance. Given this scenario, this study was developed aiming at the development
of accurate and reliable methodologies for the gases emitted by UDG's analysis, with the purpose of the detailed
description of the entire collection procedure and gas analysis in UTE's Region Northern Brazil. The OPTIMA 7 gas
analyzer was used in the development of this study methodology, getting an exclusive part of the work to its operation
and handling, because the fixation and positioning of the probes are of vital importance to the veracity of the results. In
a previous study of the components of diesel systems and their peculiarities, mapped to engines in the laboratory and in
a UTE near Belm used as the basis of the study and the best gas collection points have been identified, as well as the
best conditions and analysis intervals. With the aid of standards set by government groups to preserve the environment
and the engine manufacturers own companies, compared the results obtained by this method to validate the accuracy
and reliability of your data collected. The results of measurements and analyzes are expected to obtain satisfactory data,
to control gas emissions, ensuring the effectiveness of this methodology; which arouses interest in developing new
predictive maintenance methods UDG's.

Keywords: Thermal Power Plants, Diesel Engines, Power Generation; Gas Analysis, Predictive Maintenance.

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