Le 20 Mai 2009 13:12

peu couteux,et efficace,l'embrayage d'origine est robuste,mais sera supprim!

la prparation va considrablement allger la variateur!j'ai test ce vario sur une configue full
origine prpare bloc,installant tout de mme un carbu de 15 sha et un pot kenji!
le dmarrage en prise direct est comme tout les autres,un peu laborieux,mais en l'espace de

5m,le moteur prends ses tours normalement!et ceci avec une transmission de 13/48!

outillage ncessaire;
-une meuleuse,mais n'oubliez pas les gants et les lunettes,une meule tourne a 10
000tours,coupe des doigts invitable
-des disques dcouper,meuler,optionnellement a lamelles!
-des limes
-une perceuse
-foret de 10

ATTENTION!
mettez des visses les plus courtes possible pour solidariser le disque d'embrayage et le vario,afin
de ne pas vous blesser!
les visses du vario prsent dans ce tuto n'ont pas t raccourcies,et peuvent blesser grivement
le mobeur!

place aux explications nous recherchons un vario,le mieux,vu qu'il sera taillad,est de
trouver un tambour d'embrayage hs!pour ma part,un vario sur lequel j'avais un disque hs,des

mchoires grippes et une cage a bille casse

dmontage du vario en suivant ce tuto
prsentation;
nous supprimons les mchoires d'embrayage de pousse,qui seront inutile vu que le vario sera
en prise directe!
la premire tape consiste dcouper les morceaux inutile!ici sur le flasque d'embrayage;
et l sur le tambour d'embrayage!
aprs dcoupe,il s'agit d'quilibrer les pices,et de les bavurer,le disque lamelle et la lime
seront trs utile!j'insiste sur le fait de la qualit d'bavurage,les pices sont coupantes et
ncessitent un quilibrage!
ensuite,accouplement du reste du tambour sur le support de mchoires d'embrayage!le but est
de percer le tambour en alignement du support de mchoires d'embrayage!ici encore,soyez
prcis,toujours dans un soucis d'quilibrage!
ensuite,trouvez deux boulons identique,avec une rondelle paisse d'environ 2 3mm,toujours
identique!
les deux rondelles se placent entre le support de mchoires et le tambour d'embrayage,car il
existe un cart et forcer pour l'aplatir ne ferait que dformer le tambour!
rsultat final:
il ne reste plus qu' remonter le vario toujours avec ce tuto il est inutile de replacer les
circlips! le rsultat final de l'ensemble mme de la gueule,et pourrait rivaliser avec
l'esthtique d'un giraudo
kg nico 22;je me permet de rajout un petit dtail

pour pouvoir rgl le vario nickel il suffit de remplac la cage a bille par une cage a galet pour
ceux qui n'en on pas

elle sont mont d'origine sur sur les magnum racing xr a coute 2 3 plus les galets