Cmbio automtico

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Uma transmisso automtica.

O cmbio automtico (Brasil) ou mudanas automticas (Portugal) um

sistema empregado em automveis e motocicletas para troca
de marchas realizada pelo sistema de transmisso do automvel, que detecta
a relao entre a velocidade (km/h) e a rotao do motor (rpm) para decidir
pela troca automtica da marcha. Desta forma o sistema se prope a manter a
rotao do motor quase constante e o cmbio automaticamente faz a troca das
marchas. Nos sistemas modernos com cmbio automtico a troca das marchas
est quase imperceptvel ao motorista.

ndice

[esconder]

1Histria
2Funcionamento
3Vantagens e desvantagens
4Configurao
 5Ver tambm
6Referncias
7Ligaes externas

Histria[editar | editar cdigo-fonte]

A transmisso automtica foi inventada em 1921 por Alfred Horner Munro
de Regina, Saskatchewan, Canad, e patenteada em 1923. Por ser engenheiro
de vapor, Munro projetou seu dispositivo para usar ar comprimido em vez
de fluido hidrulico e por isso sua inveno no tinha potncia e nunca
encontrou aplicao comercial.[1]
A primeira transmisso automtica usando fluido hidrulico foi desenvolvida
em 1932 por dois engenheiros brasileiros, Jos Braz Araripe e Fernando Lehly
Lemos; posteriormente, o prottipo e o projeto foram vendidos para a General
Motors, que os introduziram a tecnologia no modelo Oldsmobile de 1940 como
transmisso "Hydra-Matic".[2][3][4] No entanto, um artigo publicado pelo Wall
Street Journal credita a empresa alem de autopeas ZF Friedrichshafen pela
inveno, que teria ocorrido logo aps a Primeira Guerra Mundial.[5]
O tambm brasileiro Gladimir Kohnlein patenteou a Transmisso Mecnica
Variadora de Velocidade Inversora e Finita (TMVVIF),[6] um sistema que pode
ser empregado em cadeiras de rodas motorizadas e automveis e reduz o
desgaste do motor, alm de proporcionar pelo menos 20% de economia de
combustvel.[7]

Funcionamento[editar | editar cdigo-fonte]

Ao contrrio do sistema de cmbio manual onde se trabalha com engrenagens
de tamanhos diferentes e engatadas individualmente, no cmbio automtico
utiliza-se o sistema de engrenagens planetrias, elas possuem tamanhos
diferentes, mas todas elas esto sempre engatadas entre si, a relao da fora
dada de acordo com a ordem que essas engrenagens esto conectadas.

Vantagens e desvantagens[editar | editar cdigo-fonte]

Vantagens:
1. Facilidade, conforto, segurana, maior durabilidade do motor e de todos os
componentes da transmisso (caixa, eixos, diferencial, etc).
Desvantagens:
1. maior consumo de combustvel porque o conversor de torque desperdia parte
da energia mecnica transferida pelo motor[8];
2. custo elevado em relao ao cmbio mecnico (essencialmente pela baixa
procura; observa-se o oposto em pases nos quais a popularidade do cambio
automtico maior que a do cmbio manual, como nos Estados Unidos). Outra
desvantagem o fato de a cada 50.000 Km rodados, em mdia, se faz
necessria a troca do fluido (em geral muito mais caro que na transmisso
manual) e qualquer defeito que der no equipamento, o custo de reparo pode
chegar entre 20% e 40% do valor de venda do veiculo, dependendo do ano e
modelo, poder ultrapassar essa percentagem.[carece de fontes]

Configurao[editar | editar cdigo-fonte]

esquema do cmbio automtico

Normalmente o cmbio automtico apresenta as seguintes opes:

P - Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor

do automvel. Bloqueia as rodas de trao.
R - Reverse: marcha-a-r.
N - Neutral: ponto morto. Posio que pode ser usada ao dar a partida e
desligar. No bloqueia as rodas de trao.
D - Drive: para movimentar o veculo para frente, usado na maior parte do
tempo de direo.
4 - 3 - 2 - 1: Posies que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O
bloqueio usado em situaes extremas quando o veculo troca vrias vezes
de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se
colocar na posio 2, impede-se o veculo de automaticamente trocar para a
posio 3. Dessa forma bloqueia-se uma posio de marcha especfica e no
ocorre a troca automtica entre elas. O mesmo procedimento usado no freio
motor.
 Ver tambm[editar | editar cdigo-fonte]
Caixa de velocidades
Conversor de torque
Cmbio semi-automtico
Cmbio mecnico
Dupla embreagem
CVT

Referncias
1. Ir para cima Warwick, Alan. Who Invented the Automatic Gearbox. North West Transmissions Ltd.
Consultado em 11 de outubro de 2014

2. Ir para cima Co, Brent. Of fluids and automatic transmissions. Autoindustrya.com. Consultado em 11
de outubro de 2014

3. Ir para cima Eles s no inventam lucros. Isto. 31 de agosto de 2014. Consultado em 12 de junho
2016

4. Ir para cima Vitor Matsubara (30 de setembro de 2015). Voc sabia? Brasileiro teria inventado o cmbio
automtico]. Quatro Rodas. Consultado em 12 de junho de 2016

5. Ir para cima [Boston, William, Merger creates auto-parts colossus, Wall Street Journal, September 16,
2014, p.B1]

6. Ir para cima Patentesonline - Transmisso mecnica variadora de velocidade inversora e finita. Acessado
em 12 de Junho de 2016.

7. Ir para cima FINEP - Empresrio revoluciona transmisso veicular com financiamento de R$ 1,3 milho
da Finep. Publicado em 04/07/2013. Acessado em 12 de Junho de 2016.

8. Ir para cima Cmbio automtico faz carro gastar mais combustvel; compare, acesso em 14 de outubro
de 2013.