A influncia do transporte pblico no stress e no desempenho

dos

trabalhadores.

RESUMO

Este artigo se fundamenta na crescente preocupao

de todos com a qualidade do transporte pblico no Brasil e
no mundo.Ao distribuir-se por diferentes sistemas regionais
de estrutura espacial, anecessidade de deslocamento da
populao molda as cidades, com vias de circulao, para
unir ncleos residenciais, comerciais e industriais. O objetivo
deste trabalho foi descrever a influncia do transporte sobre
o nvel de estresse do trabalhador, percebido no trajeto
entre a residncia e o local de trabalho, em domnios
distintos com estressores fsicos, psicolgicos e um domnio
que relaciona estresse e transporte, denominado de domnio
ambiente. A metodologia adotada pontua-se por uma
pesquisa aplicada, exploratria e predominantemente
quantitativa que pode revelar relaes de dependncia entre
um instrumento estruturado para suveys e variveis
demogrficas. Considerando o grande nmero de
informaes geradas pelo instrumento de coleta de dados,
recorreu-se influncia do transporte no trajeto entre a
residncia e o local de trabalho, em relao ao nvel de
estresse percebido pelo trabalhador, alm de apontarem
indicadores da influncia do transporte sob o nvel de
estresse do trabalhador.A questo da qualidade de vida,
cada vez mais presente no consciente do trabalho e tambm
das reas de recursos humanos, tem orientado a procura de
muitos profissionais, em busca de melhores condies de
trabalho.
Palavras-chave: Transporte. Mobilidade. Estresse. Trabalhador

INTRODUO

A historicidade brasileira aponta que o seu processo

de urbanizao foi um dos mais cleres do mundo, em
virtude das mudanas polticas ocorridas a partir do incio da
dcada de 1920. De acordo com Censo de 2010 (IBGE,
2011), 81,5% da populao brasileira urbana, e 18,5%
representam a populao rural.Em virtude deste processo de
reurbanizao, o espao urbano reestruturase,e surgem os
grandes aglomerados urbanos, os quais, dispostos em plano
geogrfico, caracterizaram a disperso urbanstica. Ao
distribuir-se por diferentes sistemas regionais de estrutura
espacial, a necessidade de deslocamento da populao
molda as cidades, com vias de circulao, para unir ncleos
residenciais,comerciais e industriais. Este fato institui
enormes espaos destinados ao sistema virio,
proporcionando assim uma flexibilizao dos costumes at
ento presentes na sociedade brasileira.Associado a isto, a
capacidade de movimentao entre pontos de origem e
destino da populao que mora e trabalha nas cidades
adapta-se ao sistema virio.Como consequncia, surge o
trnsito congestionado e o transporte saturado
proporcionando longo tempo de espera confinando os
usurios em terminais ultrapassados e superlotados,
estabelecendo assim uma interdependncia entre trabalho,
transporte e qualidade de vida. O sistema de transporte no
Brasil definido pela Poltica Nacional de Mobilidade Urbana,
cuja finalidade a de integrar os diferentes modos de
transporte, melhoria da acessibilidade e mobilidade das
pessoas e cargas. Esta poltica institucionalizada por meio do
Sistema Nacional de Mobilidade Urbana organiza e coordena
a infraestrutura, modos de transporte e garante os de
transporte de uma forma geral. Os modos dividem-se em
motorizados e no motorizados; quanto ao objeto,
classificam-se em passageiros e cargas; quanto
caracterstica, o servio de transporte apresenta-se nas
formas de coletivo e individual; e, quanto natureza, pode
ser pblico ou privado (BRASIL, 2012).17 Neste panorama os
servios de transporte pblico so operados em regime de
concesso ou permisso. Ressalta-se, neste panorama, alm
do uso de automveis, o transporte informal ofertado por
veculos como Kombi e Vans denominados como de
lotao.Ferraz e Torres (2001) enfatizam que o sistema de
transporte deslocamentos de pessoas e cargas no territrio
do Municpio.Neste sentido o termo modo utilizado para
definir os os meios de transporte de uma forma geral. Os
modos dividem-se em motorizados e no
motorizados;quanto ao objeto, classificam-se em
passageiros e cargas; quanto caracterstica, o servio de
transporte apresenta-se nas formas de coletivo e individual;
e, quanto natureza, pode ser pblico ou privado (BRASIL,
2012).17 Neste panorama os servios de transporte pblico
so operados em regime de concesso ou permisso.
Ressalta-se, neste panorama, alm do uso de automveis, o
transporte informal ofertado por veculos como Kombi e Vans
denominados como de lotao.Ferraz e Torres (2001)
enfatizam que o sistema de transporte de passageiros to
importante na caracterizao de uma sociedade quanto os
servios de abastecimento de gua, saneamento bsico,
energia eltrica e telecomunicaes, balizadores do
desenvolvimento humano, urbano, econmico e
social.Entretanto a oferta deficiente gera consequncias
negativas da operao como falta de confiabilidade, m
utilizao dos recursos, desconforto, interesses polticos e
transporte informal, que convergem para o ciclo da oferta de
transporte pblico. O resultado em muitos casos so as
cooperativas fictcias que nunca dirigem os veculos, mas
apenas possuem os direitos de acesso e o resultado dividido
entre mfias que podem ou no coexistir pacificamente nas
cidades.(VASCONCELLOS, 2009, p. 140).O senso comum
aponta que a mobilidade no trajeto entre a residncia e o
trabalho, em um sistema de transporte existente que no
seja direcionado para atender as necessidades do
trabalhador, submete os usurios fadiga, raiva repentina,
angstia e irritao. Estes fatores considerados como
estressores passam a alterar o equilbrio do indivduo e
desencadeiam as diversas fases do estresse.Na rea da
sade, o termo estresse foi utilizado pelo mdico Hans Selye
em 1936 para definir o processo de adaptao do organismo
diante de situaes entendidas como ameaadoras ou
estressores. Lipp (2005) destaca que no sculo XVIII o termo
passou a referir-se a pessoas indicando presso ou
fenmeno composto de tenso-angstia-desconforto, forte
influncia sobre uma pessoa causando nela deformao. No
sentido hodierno, o termo pode ser entendido como aflio e
cansao do corpo e da mente, desgaste fsico e mental
causado por determinados estmulos externos por que
passam as pessoas.Alm da preocupao com o bem-estar
do trabalhador, outro fator que se apresenta refere-se s
implicaes financeiras decorrentes dos males
desencadeados pelo estresse. Rossi, Perrew e Meurs (2011,
p. xi) demonstram que dados divulgados pelo The American
Institute of Stress (AIS) indicam que US$ 300 bilhes/ano so
comprometidos pelas sequelas de um nvel de estresse
excessivo. Apontam ainda que no Brasil, estima -se que o
prejuzo represente 3,5% do PIB/ano acional Nesta
pesquisa ,no se buscou verificar se o trabalhador
estressado,mas sim identificar se o trabalhador est
estressado por influncia do transporte.O problema que
se apresenta : qual a influncia do transporte no
trajeto entre a residncia e o local de trabalho, em
relao ao nvel de estresse percebido pelo trabalhador?
Tal problematizao adquire especial importncia quando se
atenta para as transformaes urbanas desencadeadas no
pas na dcada de 90, as quais tornaram o sistema de
transporte to importante na caracterizao da qualidade de
vida da sociedade quanto os servios de abastecimento
de gua, saneamento bsico, energia eltrica e
telecomunicaes -considerados como balizadores do
desenvolvimento humano urbano .Para satisfazer as
necessidades socioeconmicas e culturais na distribuio
espacial das cidades de grande e mdio porte, o cidado
encontra obstculos,como congestionamento e longas
distncias a percorrer. Assim, a expanso espacial e
temporal das cidades revela que os modos de
deslocamento urbano exercem uma influncia na
mobilidade para o trabalho que comumente
percebida.Diante da necessidade de trabalhador cumprir
seus compromissos no tempo previsto, fatores estressantes
podem induzir um efeito fisiolgico de estresse benfico-
o eustress-, ou um efeito danoso, agudo ou crnico-o
distress.Estressores so desencadeados pelas esferas do
ambiente, fsica, psicolgica e suas relaes e percebidos
pelo organismo com o ameaas que colocam o indivduo
em estado de alerta.Entende -se que a pouca mobilidade
pode ser considerada um estressor no deslocamento
entre residncia e trabalho, em um sistema de
transporte existente que no direcionado adequadamente
para as necessidades dos trabalhadores de uma maneira
geral.
Desenvolvimento

A questo da qualidade de vida, cada vez mais presente

no consciente do trabalho e tambm das reas de recursos
humanos, tem orientado a procura de muitos profissionais,
em busca de melhores condies de trabalho.

De acordo Jacob Rosenbloom responsavel pelo site: ceo

emprego ligado.ele como um investidor que veio dos
estados unidos,passou pelo mxico at chegar no Brasil. ele
percebeu a frustao e viu como e dificil fazer investimento
no Brasil,atraves de toda essa perspectiva juntamente com
uma equipe de investidores,gestores de RH.Da ento ele
percebeu que deve se levar em conta toda a infraestrutura
da economia e educao. Em uma das pesquisas feitas com
base em dados da base cadastral e tambm com
informaes que foi colhido ao redor do mundo, descobriro
que na cidade de So Paulo o trabalhador economizaria 20
(vinte) dias ao ano se trabalhasse perto de casa. O que voc
faria com 20 dias de folga? Alguns tirariam frias. Outros
trabalhariam em outro local para aumentar a renda. Muitos
dedicariam famlia. Ou mesmo a uma atividade fsica.Alm
disso, a questo da qualidade de vida, cada vez mais
presente no consciente do trabalho.

levando em conta toda essa questo com base feita

atravs dessa pesquisa para alguns profissionais. o que
levaria voc a pedir de misso em uma empresa menos de
um ano?O levantamento apontou que 36,7% deixam o cargo
em funo da distncia da casa ao trabalho. preciso
entender que a logstica das grandes cidades um item da
equao de reteno dos funcionrios. E os profissionais de
RH no podem deixar mais a questo da localizao de fora.
No adianta apenas oferecer o benefcio do vale transporte.
 preciso levar tambm em conta a questo do
comprometimento e da produtividade. Empregados mais
felizes por morarem perto do trabalho so mais
comprometidos e mais produtivos. E faltam menos.

Fizemos uma pesquisa com um motorista de nibus na linha

que faz Grande circular com....