Ao del buen servicio al ciudadano

CFP HUANCAYO Titulo:

TECNOLOGIA DE AUTOS
EN LA ACTUALIDAD

CURSO : METODOS

ISNTRUCTOR : CESAR PALACIOS AGUILAR

APREDIS : MAITA AMBROSIO JACK

ESPECIALIDAD : MECANICA AUTOMOTRIZ

C.F.P : SENATI HUANCAYO

SEMESTRE : CURSOS GENERALES (PRIMER SEMESTRE)

TEMA : TECNOLOGIA DE AUTOS

HUANCAYO-2017

1
DEDICATORIA:

Este proyecto de
investigacin se lo
dedicamos a todas
aquellas personas que
supieron orientarnos y
ayudarnos durante todo
nuestro periodo de
aprendizaje

2
PRESENTACION:

A nivel global, la industria automotriz es un propulsor para el desarrollo de otros sectores de alto
valor agregado. En Mxico no es la excepcin, la industria automotriz es considerada como un sector
estratgico, su participacin en las exportaciones la coloca como la ms importante, superando
incluso al sector petrolero.

Adicionalmente, esta industria se ha constituido como precursora de la competitividad en las

regiones donde se ha establecido, lo que se ha traducido, entre otros resultados, en empleos ms
calificados y mejor remunerados, as como en un mayor desarrollo del capital humano.

Igualmente, el sector ha generado una importante derrama de capacidades tecnolgicas que

encuentran aplicacin en otros sectores, como son el elctrico, electrnico y aeroespacial y que, a su
vez, han propiciado la generacin de cuadros tcnicos especializados. Como ejemplo, conviene
sealar que en el sector aeronutico se ha observado un fuerte crecimiento en los ltimos aos.

Por su amplia proveedura y las ventajas competitivas a nivel mundial que ofrece Mxico en mano de
obra calificada y competitiva, posicin geogrfica y acceso preferencial a otros mercados, la industria
automotriz mexicana tiene un alto potencial de crecimiento y de generacin de empleos de alta
calidad.

Mxico puede incrementar su competitividad como productor de vehculos y autopartes y as

convertirse en un importante centro de diseo e innovacin tecnolgica. En este sentido, un plan
estratgico que dirija los esfuerzos de los sectores participantes es de alta importancia.

Para la definicin e implementacin exitosa del Programa Estratgico de la Industria Automotriz

2012-2020, es imprescindible la participacin activa y coordinada de los diferentes actores del sector;
gobierno, iniciativa privada, academia y organismos enfocados al desarrollo tecnolgico.

Esta iniciativa ha sido coordinada por el Comit Directivo de la Industria Automotriz, integrado por
las dependencias del gobierno federal participantes y directores generales de las empresas del
sector. Este rgano de gobierno tiene a su cargo cuatro comits para la elaboracin, instrumentacin
y seguimiento del Programa Estratgico.

3
INDICE

1. Caratula 1
2. Dedicatoria 2
3. Presentacin 3
4. ndice 4
5. Problema 5
5.1. Citas de problemas 5
5.2. Justificacin del problema 5
6. Objetivos 6
6.1. Objetivos Generales 6
6.2. Objetivos Especficos 6
7. Justificacin 7
7.1. Sistema de seguridad 7
7.2. Llave en forma de tarjeta magntica 8
7.3. Coches multimedia 8
7.4. Coches que sientes 9
7.5. Robots conductores 9
7.6. 10 Tecnologas de punta para tu auto 10
8. Base Terica 13
8.1. Antecedentes 13
8.2. Caractersticas 16
8.3. Tipos 18
8.4. Componentes 19
9. Metodologa 20
9.1. Mtodo 20
9.2. Mtodo cientfico 20
9.3. Caractersticas 21
9.4. Tcnicas 22
10. Aspectos Administrativos 23
10.1. Recursos humanos 23
10.2. Recursos Econmicos 24
11. Anexos 25
11.1. Anexos 1 25
11.2. Anexos 2 27

4
 I. PROBLEMA
TECNOLOGIA DE AUTOS

A. CITAS DE PROBLEMAS

Realizar una investigacin en el marco del estudio El futuro del sector

automotriz en el mundo (2025): fuerzas impulsadoras y tecnologas clave
para su desarrollo en el marco de polticas que promuevan la calidad de
vida y la conservacin del medio ambiente y de los recursos naturales.
Dante Enrique Sica
Buenos Aires
Ministerios de Ciencia,
2014

Desde el punto de vista de la carrocera, el objetivo sera reducir la masa de los

vehculos y mejorar la aerodinmica, porque tambin es una va alternativa para
reducir el consumo de combustible. Jaime Gutirrez Serna
Petrotecnia
Diciembre, 2006

Se sustituye el motor de combustin por uno elctrico, y el tanque de carburante

por una batera elctrica de gran capacidad.
Mariano Alarcn Garca
Universidad de Murcia
2009

B. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA

Escog este problema porque me pareci un tema de mucha investigacin y mucha informacin para
mi formacin y mi carrera en el Senati, este problema es muy amplio y de mucha importancia, se
trata de la tecnologa de todas sus partes que tiene un auto y tambin escog este tema porque
quiero aprender ms sobre los autos que salen cada ao

Este tema tiene muchas partes desde los autos hbridos hasta el sistema de navegacin y otros temas
de suma importancia para mi futuro en el mbito laboral cuando sea profesional. La evolucin de los
automviles esta tan avanzada que hasta se puede decir que ya no se maneja, sino que solo se
enciende el motor, nos sentamos y disfrutamos de nuestro viaje, se estn creando automviles que
conducen solos a travs de sensores y el sistema GPS

Tambin eleg este problema porque Los fabricantes obtienen ms beneficios con la venta de vehculos
grandes y vehculos de categora superior. Pero no hablan mucho de ecologa, pero sus vehculos
menos contaminantes se fabrican menos y son pocos promocionados en los concesionarios. Por ltimo
eleji este tema porque los ltimos autos q salen al mercado contaminan menos q los antiguos vehculos
y son cada vez ms ecolgicos.
II. OBJETIVO

1. OBJETIVO GENERALES

Disear e investigar un tema sobre autos de la actualidad, autos modernos, modernidad

general dentro y fuera del vehculo empleando este proyecto de mucha investigacin
sobre tecnologa de autos.

2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Investigar una etapa lgica con una tecnologa para la funcin de un auto. Logrando q
los vehculos salgan al mercado mucho mejor cada ao, las cuales nos benefician a
nuestras vidas diarias

Investigar una etapa, como las partes ecolgicas que tienes los vehculos modernos,
desde los motores elctricos hasta los autos que se manejan solo con la energa solar

Desarrollar respuestas de dificultades. Un ejemplo seria las personas que buscan

mejores y modernos autos.

Aplicar nuevas tendencias de desarrollo de motores avanzados y diferenciar con los

motores antiguos y saber todo lo que hemos avanzado.

Desarrollar la historia de los autos, motores y otros; cada etapa, cada paso que cambio
los vehculos en nuestro entorno.
III. JUSTIFICACION

Dentro de pocos aos nuestros coches parecern pequeas naves espaciales y poco les faltar
para volar. Muchos fabricantes ya estn integrando lo ltimo en tecnologa en sus modelos, para
mejorar la seguridad y convertir el automvil en un centro de comunicaciones gracias a la
conexin permanente a Internet. Volkswagen, Mercedes, BMW, Audi y otras marcas ya estn
ensayando los nuevos sistemas que conformarn los "coches inteligentes": interactivos, capaces
de comunicarse gracias a sistemas de radio, GPS, lser o satlite, llenos de sensores, rodeados
de cmaras, transparentes, con iluminacin inteligente, multimedia, con software de
reconocimiento del conductor y hasta de los sentimientos de ste. Es posible que en un plazo de
pocos aos, los coches lleguen a ser tan inteligentes que puedan conducirse a s mismos o a
travs de un robot.

Nada ms subirnos a nuestro coche, el ordenador de a bordo nos leer los correos electrnicos, a
los que contestaremos de inmediato sin tocar ningn teclado. Podremos seguir trabajando en el
automvil, de una forma segura, gracias a los nuevos sistemas de control de trayectoria y de
velocidad automtica, reguladores de distancia, radares anticolisin, conduccin electrnica,
detectores de temperatura y de luz, sistemas multi-airbags y frenos ABS. Muchas de estas
funciones ya se encuentran integradas o est siendo desarrollada en los ltimos modelos de
coches.

1. SISTEMAS DE SEGURIDAD

Los coches contarn con una serie de dispositivos que garantizarn una mayor seguridad con el
objetivo de reducir los accidentes de trfico. Los retrovisores y los espejos interiores sern
sustituidos por una cmara. ste crear una imagen panormica compuesta por tres imgenes
individuales, que se reproducen en una pantalla colocada en el lugar del espejo interior. Estas
cmaras ya forman parte del proyecto de BMW en su prototipo "Z 22", que ser implantado a
partir del ao 2005.
Tambin se integrarn los sistemas de control de neumtico, que identificarn un inflado
incorrecto o cualquier defecto de presin. En caso de emergencia, una voz avisar al conductor.
Esta funcin est incorporada, por ejemplo, en el Citron C5.
El sistema de luces ser inteligente. A travs de un sensor se conectarn de forma automtica
las de cruce y se regularn segn las condiciones. En las curvas, las luces se acomodarn a la
conduccin. Los faros delanteros permanecern conectados durante un minuto para que los
pasajeros puedan orientarse en la oscuridad. Todas estas funciones las ofrecen los Mercedes en
su clase "S" y el Citron C5.
Entre otros sistemas de ayuda a la conduccin, los fabricantes de marcas estn desarrollando
un regulador de velocidad; un avisador de aparcamiento, que mediante sensores instalados en
el para choque trasero nos avisar de obstculos con una seal acstica; un control de distancia
de seguridad y multi-airbags (delanteros, laterales, cabezales, etc.).
Los "coches inteligentes" tendrn la capacidad de comunicarse en carretera con otros
automviles. Renault est desarrollando, en sus plataformas de prueba, un proyecto de
informacin autnoma, Adams, con el fin de que el conductor pueda circular por la autopista de
una manera segura.
 Los coches dotados de Adams ya no sern simples receptores de informacin, sino que tambin
actuarn como emisores de seales dirigidas al resto de los automviles que circulan por la
carretera. Cada coche dispondr de un transponedor que enviar, en caso de emergencia,
mensajes concretos de peligro o de intercambio de informacin sobre las condiciones
meteorolgicas o de trfico. Las seales sern captadas por unos mini-terminales situados en el
extremo de la autopista, que las har llegar, mediante un enlace de fibra ptica, a una central
de procesamiento remota, en la cual se analizan los datos y los transmitir al resto de los
vehculos. El Beetle de Volkswagen cuenta con una computadora que permite fijar la velocidad
durante viajes largos en carretera.

2. LLAVE EN FORMA DE TARJETA MAGNTICA

La llave de la puerta ser sustituida por una tarjeta electrnica, que con slo tocar uno de los
tiradores de la puerta, sta se abre, mediante unas ondas de radio con un cdigo de
identificacin que la tarjeta emite. Este dispositivo, conocido como Keyless-Go, ya est
comercializado por la casa Mercedes en el "Clase S".
De la misma forma, para el arranque del vehculo, el automvil debe detectar que la llave
autorizada est en su interior. El conductor slo tiene que pulsar el botn de arranque y,
automticamente, el sistema rastrea el interior para buscar la autorizacin que le dar la llave.
En este caso, el volante se desbloquea y el coche se pone en funcionamiento.
Algunos fabricantes tambin estn dotando al automvil del DNI perfecto: la huella dactilar. Por
ejemplo, la marca AUDI est incorporando un sensor donde el usuario slo tiene que colocar la
yema de sus dedos hasta que la huella se lee y, en fracciones de segundo, el sistema decide y
autoriza la personalizacin de las funciones programadas.
Tambin ha desarrollado un interfaz denominado MMI que integra en un slo mando todas los
dispositivos de comunicacin: ocio (televisin, radio y CD), comunicacin (telfono e Internet),
informacin (navegacin y telemtica) y control del automvil.

3. COCHES MULTIMEDIA

Los nuevos modelos ofrecern una amplia gama de opciones de comunicacin as como de
servicios de entretenimiento. El coche se convertir en un centro de transmisin y recepcin de
servicios 'online'.
En cuanto al acceso a Internet, los expertos prevn que en el ao 2006 la mitad de los coches
convencionales y el 90% de los de nueva fabricacin incorporaren herramientas de conexin
inalmbrica a la Red.
En este sentido, Microsoft mantiene un acuerdo con Blaupunkt para que ste utilice Windows
CE Auto motive, una plataforma de software que combina la conexin a Internet con los
sistemas de navegacin y las funciones de planificacin de ruta junto con servicios de
entretenimiento.
El fabricante alemn Volkswagen y la compaa informtica Hewlett-Packard han establecido un
acuerdo de colaboracin para incorporar el miniordenador de HP Jornada 548 al VW Golf e-
Generacin, siendo el primer vehculo de serie de la compaa con conexin a Internet. Tambin
 podr grabar los mensajes de voz y enviarlos por correo electrnico. Este modelo se
comercializar slo en la Red.
El primer paso hacia la instalacin de conexin a Internet ser la integracin en ellos de la
telefona de tercera generacin (UMTS). Tambin la radio digital DAB, que permitir la recepcin
de audio de gran calidad y la transmisin de datos en los coches. Este sistema lo podremos
encontrar en el modelo Acura de Honda y en los BMW a travs del proyecto ConnectedDrive.
El vdeo digital tambin pasar a formar parte de los coches. El conductor contar con todas las
informaciones necesarias en tiempo real sobre una pantalla en el salpicadero y los pasajeros
podrn tener televisin y vdeo en los asientos traseros. En este sentido, Fujitsu y XSYS est
desarrollando un sistema de codificacin Mpeg-2 de datos e imgenes, especfico para los
automviles.
Entre los GPS de ltima generacin, Renault equipa como opcin el Zafranes y el Laguna 2 con
el sistema de localizacin por satlite Carminat- Navigation. Al teclear el destino, el GPS calcula
la localizacin exacta del vehculo y enva la informacin a una pantalla a color situada en la
mesa de control.
A travs de una PDA se podrn controlar las aplicaciones del PC en el automvil. Las funciones
multimedia incorporarn un "recordatorio acstico de repostaje de combustible", que puede
actuar incluso antes de que el coche se ponga en funcionamiento. A largo plazo, los fabricantes
piensan en implantar sistemas de ayuda para aparcamiento: una vez introducidos los datos del
parking habitual en el ordenador, el coche avisa al conductor dnde existe una plaza vaca.
En la ciudad de Los ngeles ya existe un carril de alta velocidad para los automviles conectados
a Internet, gracias al cual los coches pueden conducirse solos, mediante sensores, mapas
digitalizados y sofisticados equipos tecnolgicos de seguimiento de la posicin del coche por
satlites, lo que permite que el conductor pueda ir dormido o trabajando.
En algunas ciudades, existe una red de sistemas que controlan los semforos de las calles
monitoreando el trfico, ajustando el cambio de las luces en respuesta a las condiciones de
circulacin.

4. COCHES QUE SIENTEN

La casa Toyota ha desarrollado, junto con Sony, un prototipo de "coche kit", el Pod, que saluda
con los faros cuando el conductor le va a recoger y es capaz de tomarle las constantes vitales y
emocionales mientras conduce, expresando los sentimientos del dueo y dejndose conducir
segn estas emociones.
Si el coche se queda sin gasolina, se vuelve azul con un tipo de manchas que se asemejan a las
lgrimas. Incluso puede ensear al conductor a mejorar la conduccin porque tiene
almacenados los parmetros de "conduccin de un experto".

5. ROBOTS CONDUCTORES

Se llama Klaus, tiene cuatro brazos (uno para accionar el contacto, otro para cambiar la marcha
u los dos restantes para manejar el volante) y tres piernas (una para cada pedal) y est fabricado
de aluminio. Este robot desarrollado por Volskwagen, es capaz de conducir, ayudado por otras
innovaciones tecnolgicas.
 Mediante un sistema de sensores con cuatro escneres, una cmara de vdeo y un radar, se
controlan todas las incidencias en el camino. Estos datos llegan a un ordenador, que ha sido
programado con una determinada ruta a travs de un sistema de navegacin va satlite. El
robot reacciona de acuerdo a las rdenes que recibe de este ordenador.

6. 10 TECNOLOGAS DE PUNTA PARA TU AUTO

A. Direccin electrnica:

El adis de las direcciones como las conocemos. Infiniti propone en el nuevo Q50, sustituto del
G37, una direccin electrnica que elimina la barra de direccin, para que un grupo de
computadoras y sensores sean los que dirijan las ruedas conforme el movimiento del volante, es
decir, como en un videojuego, lo que brindar mejoras en la respuesta en curvas, mayor
estabilidad y confort en el manejo. Bienvenidos al mundo PlayStation.

B. Suspensiones adaptativas:

La suspensin es uno de los elementos fundamentales de cualquier auto. Es nada menos que la
unin de la rueda con el automvil. Muchas firmas automotrices ofrecen hoy en da las
denominadas suspensiones adaptativas, es decir, un sistema escanea hasta mil veces por minuto el
estado del pavimento y el estilo de manejo para poder endurecer o suavizar los amortiguadores.

C. Luces de LED:

Audi, por ejemplo, nos sorprender en los prximos meses con la llegada de la tecnologa Matrix,
una nueva generacin de faros de LED que mediante la intervencin de una cmara radar colocada
en el parabrisas va leyendo el camino y puede detectar autos, vehculos en contraflujo y peatones
para seleccionar dnde debe iluminar y evitar deslumbrar a los dems.

D. Transmisiones de nueve cambios:

Land Rover y Jeep han tomado delantera al presentar una nueva transmisin de nueve cambios,
para hacer autos ms eficientes con una buena entrega de torque en el arranque y una curva de
aceleracin ms suave. En los prximos meses otras marcas estarn llegando a la cifra de 10
velocidades y, en unos aos, nuestros autos tendrn ms cambios que un tracto camin.

E. Valet para el maletero:

Cuntas veces no salimos de la casa o del supermercado con las manos llenas de bolsas y dems
objetos que tenemos que dejar en el suelo o hacer actos de malabarismo para poder abrir la
cajuela. Una de las soluciones que han implementado varias marcas es la de colocar cajuelas de
apertura remota, presionando un botn en el control de las llaves, pero Ford y Mercedes-
Benz han buscado una solucin ms prctica. Gracias al sistema keyless, en el que ya no
 debemos sacar la llave del auto para abrir las puertas o encender el vehculo, el auto detecta la
presencia del conductor y slo basta pasar el pie por debajo de la fascia trasera para que el
maletero se abra y nos permita guardar nuestra carga.

F. Direccin trasera activa:

A pesar de que en el pasado se hicieron algunos intentos por implementar este sistema, Acura se
convirti el ao pasado en el primer fabricante que puso un sistema de direccin activa para el eje
posterior con su sedn insignia el RLX, unos meses despus Porsche con el 911 GT3 hizo lo
mismo.

Lo que hace este sistema es reaccionar a nuestras acciones al volante: si frenamos, las ruedas
traseras se giran levemente hacia el interior del auto para darnos ms control y estabilidad; si
vamos a cambiar de carril se mueven al mismo lado de la direccin, mientras que en una curva
pueden girar igual que el volante o hacia el lado contrario para hacer la ilusin de que vamos como
en un riel y tener el completo control del vehculo.

G. Control de crucero adaptativo:

Volvo produjo una gran innovacin hace poco ms de tres aos con el sistema City Safety, un
radar frontal que detecta la distancia con el auto de adelante, frenando totalmente el vehculo y
emitiendo una molesta alarma sonora y visual cuando detectaba, por debajo de los 30 km/h, que
iba a ocurrir un golpe inminente.

Hoy, firmas como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Chrysler, tienen un sistema de control de
crucero que nos convierte en navegantes del vehculo. Cuando se activa, se pone la velocidad
deseada y se le indica al sistema la distancia que queremos tener con el auto de adelante, cuando
sta se reduce el auto frena automticamente, incluso hasta cero, y de la misma forma acelera
hasta la velocidad indicada cuando el trnsito vuelve a fluir. Este sistema se acompaa de otros
muchos como radares de abandono de carril, que mediante una vibracin devuelve nuestra
atencin al camino, asistente de punto ciego, cmaras de visin nocturna y deteccin de
peatones y ciclistas, entre otros. Estamos cerca de ser slo pasajeros de nuestros vehculos.

H. Al mando del GPS:

Rolls-Royce sabe que sus clientes no slo buscan el lujo desmedido, tambin quieren lo mximo
en tecnologa. Esa es la razn por la cual el nuevo Wraith tiene un sistema en el que la
transmisin automtica de ocho velocidades est unida al navegador GPS y de esa forma la caja
siempre est engranada en el cambio ptimo para afrontar el camino.

I. Park Assist:

Para muchos estacionarse es un reto que puede contener un sinfn de movimientos y varios
rayones de fascia, por ello marcas como Ford y Audi han colocado en algunos de sus vehculos
un asistente de estacionamiento que deja el auto en el lugar perfecto.
 J. Seguridad al volante:

On Star de General Motors tiene la finalidad de proporcionar a todos los automovilistas una
mayor proteccin, la cual es fcilmente controlada desde el espejo retrovisor del mismo.
Entre las ventajas se encuentra poder avisar al servicio de emergencia de un accidente, aun
cuando te encuentres imposibilitado para hacerlo o abrir y cerrar el auto desde tu
Smartphone
.

7. LA MEJORA EN LA EFICIENCIA Y LAS ENERGAS RENOVABLES EN LOS AUTOS

A. Cmo contribuyen los automviles al cambio climtico?

Los carburantes fsiles como el petrleo o el disel, al arder, expulsan dixido de carbono
(CO2), que es el principal gas de efecto invernadero cuyas emisiones masivas son la causa del
cambio climtico. Como la cantidad de CO2 emitido est directamente relacionada con la
cantidad de combustible quemado, los automviles grandes, con un motor vido de
carburante, expulsan ms CO2 y de este modo, agravan el efecto invernadero.

B. En qu proporcin los automviles contribuyen al cambio climtico?

A escala mundial, los transportes son responsables del 13% de las emisiones de gases de efecto
invernadero, una cifra que podra llegar al 30 o 50% de aqu a 2050. El transporte terrestre
representa aproximadamente un 74% de estas emisiones, de las cuales un 40% provienen de
los vehculos industriales ligeros y de los vehculos particulares. En Europa, el transporte es el
nico sector cuyas emisiones han aumentado desde 1990 (+26%). Y slo los vehculos
particulares son responsables del 12% de las emisiones europeas de gases de efecto
invernadero.

C. Cmo solucionar el problema que suponen los vehculos para el clima?

Los fabricantes de automviles tienen que comprometerse de inmediato y a largo plazo, a

reducir las emisiones de CO2 de todo el parque automovilstico. Deben comprometerse a que
los vehculos particulares que sacan cada ao al mercado europeo emitan de media un mximo
de 120g de CO2/km, de aqu a 2012, y de 80 g/km para 2020. En el resto del mundo se deben
tomar medidas similares. Los fabricantes pueden perfectamente alcanzar estos objetivos
mejorando la eficiencia de sus motores, pero tambin y para esto no hace falta esperar que
aparezcan nuevas tecnologas retirando del mercado los automviles que ms contaminan y
animando a sus clientes a comprar modelos que ahorren ms, en lugar de promocionar los
modelos ms pesados, ms potentes y ms contaminantes como los todo terrenos y los SUVs.

D. Reducir las emisiones de CO2/km es realmente una solucin eficaz?

S. Desde hace una veintena de aos la industria automovilstica ha mejorado la eficiencia de

sus motores. Desgraciadamente, ha aprovechado para fabricar automviles cada vez ms
potentes y pesados, en lugar de desarrollar modelos ligeros, que ahorren ms y que emitan
menos CO2.
 Algunos prototipos y los automviles modelo expuestos en los salones del automvil y
anunciados en publicidad, demuestran que hoy en da, ya es tcnicamente posible fabricar
vehculos ms eficientes y menos contaminantes. Pero sos no son los automviles que los
fabricantes venden ms. El problema no es tecnolgico, sino que est en la composicin del
parque automovilstico.

E. Por qu no se ven en la calle ms automviles que emiten menos CO2?

Los fabricantes obtienen ms beneficios con la venta de vehculos grandes y vehculos de

categora superior.
Hablan mucho de ecologa, pero sus vehculos menos contaminantes se fabrican menos y son
poco promocionados en los concesionarios.

F. Qu soluciones tcnicas apoya Greenpeace?

No hace falta una revolucin tecnolgica para que los vehculos que salgan al mercado en 2012
emitan120g de CO2/km y 80g/km para 2020. Fabricantes y proveedores desarrollan hoy en da
numerosas tecnologas que pueden hacer que los motores sean ms eficientes. Greenpeace
apoya y fomenta cualquier tecnologa que se pueda utilizar de manera sostenible y ecolgica.
IV. BASE TEORICA

1. Antecedente
A. Desde que se desarroll el primer tiristor (SCR) a fines de 1957, han surgido grandes
adelantos en los dispositivos semiconductores de potencia. Hasta 1970, tiristores
convencionales se haban utilizado en forma exclusiva para el control de la energa
en aplicaciones industriales. A partir de 1970, se desarrollaron varios tipos de
dispositivos semiconductores de potencia que llegaron a comercializarse.
Gerardo Israel Palafox Alvarado
Universidad tecnolgica de la Mixteca
Diciembre de 2009

B. La primera revolucin electrnica inicio en 1948 con la invencin del transistor de

silicio; la mayor parte de las tecnologas elctricas avanzadas actuales tienen su
origen en esta invencin. A travs de los aos, la microelectrnica moderna ha
evolucionado a partir de los semiconductores de silicio.
Gerardo Israel Palafox Alvarado
Universidad Tecnolgica de la Mixteca
Diciembre de 2009

C. La segunda revolucin electrnica empez en 1958 con el desarrollo del tiristor

tiristor comercial. Ese fue el comienzo de la era de la electrnica de potencia. Y
desde entonces, se han introducido diversos tipos de dispositivos semiconductores
de potencia y nuevas tcnicas de conversin.
Gerardo Israel Palafox Alvarado
Universidad Tecnolgica de la Mixteca
Diciembre de 2009

2. Caractersticas
A. Casi el 99% de la energa consumida en el trasporte se cubre con derivados del
petrleo, lo que supone una dependencia extrema de fuentes de energa importada,
no renovable y cuya combustin es la fuente principal de generacin de gases de
efecto invernadero. ARTURO PREZ DE LUCIA
DIRECCIN GENERAL DE INDUSTRIA
MADRID, 2015

B. El ideal de autenticidad y autorrealizacin con que la sociedad moderna ha concebido

la identidad y el auto comprensin misma, que la Sociedad tradicional no formul en
trminos de identidad-, encuentra en el automvil su figura ms certera. Smbolo del
individualismo capitalista, la lucha de todos contra todos del trnsito automotor es
el correlato material de una autorrealizacin que presupone la lucha, la competencia
y la exclusin, y que reconoce pocos compromisos.
ROXANA KREIMER
BUENOS AIRES
2006
Mejorar un motor implica tambin optimizar la presin media efectiva; para ello se debe trabajar en
reducir las prdidas mecnicas, porque hacer las dos cosas al mismo tiempo puede tener un
resultado especfico: motores ms eficientes, ms pequeos y de menos consumo. Cmo se logra?
Trabajando en todas las partes del vehculo: desde los auxiliares, que son todos aquellos elementos
que necesita el motor para poder funcionar, las bombas de agua, el alternador, la bomba de aceite,
el aire acondicionado y todos los componentes que estn conectados al motor a travs de correas o
cadenas. Jaime Gutirrez Serna
Jornadas Latinoamericanas
Diciembre, 2006

La evolucin de los vehculos convencionales requiere tambin de desarrollos para tratar la friccin
interna. En este sentido se trabaja en el propio motor: pistones, cigeal, cojinetes, bloque,
distribucin, etc. En el proceso, el bombeo es un aspecto a considerar. Las prdidas que se producen
en el llenado y vaciado de los cilindros tambin se cuentan entre las prdidas mecnicas. Si se
optimizan las prdidas de bombeo, se reducen. Por su parte, para reducir la friccin se trabaja en los
pistones, con nuevos materiales forjados, losados en la cmara de combustin y aros pequeos en
grafito u otros materiales. Los bloques pasan a ser de aluminio y, por lo tanto, como su rigidez a
torsin y flexin disminuye, se necesitan bloques ms complejos que estn dotados de tres partes.
JAIME GUTIRREZ SERNA
JORNADAS LATINOAMERICANAS
DICIEMBRE, 2006

Con vistas a 2008, la Euro 5 establece otros parmetros. Aqu se pide cero emisin de CO y un 25% de
la reduccin de HC y NOx. Y aunque no aparece, probablemente se exija tambin el lmite de
partculas, dado que el motor de inyeccin directa genera ms partculas que uno de inyeccin
indirecta y hay que estar expectantes. JAIME GUTIRREZ SERNA
JORNADAS LATINOAMERICANAS
DICIEMBRE, 2006

La tecnologa de motor actual permite controlar en forma precisa el combustible que se inyecta en la
cmara de combustin no slo en cantidad, sino tambin en el tiempo deseado por el usuario.
Con las vlvulas electromagnticas y las mejoras en los procesos de renovacin de la carga de
combustible se podra empezar a hablar de tener un control de la combustin. La tendencia del
motor convencional, tal como se entiende hoy disel y gasolina, podra pasar a nuevas
motorizaciones. Qu significa esto? El motor disel toda su vida ha tenido una combustin
heterognea. Era muy difcil desde que se inyectaba el combustible a la cmara alcanzar el oxgeno
para empezar a quemarse. JAIME GUTIRREZ SERNA
JORNADAS LATINOAMERICANAS
DICIEMBRE, 2006

El primer Detroit Electric data de 1912 y este vehculo fue capaz de recorrer en 1914 hasta 387 km
con una sola recarga, son pocos los vehculos elctricos capases siquiera de igualarla, si bien es cierto
que en unas condiciones de conduccin lenta muy pocas prcticas, en especial para las velocidades a
las nos desplazamos hoy en da ARTURO PREZ DE LUCIA
DIRECCIN GENERAL DE INDUSTRIA
MADRID, 2015
Una revolucin industrial que abarato los costes de produccin e hitos como la segunda guerra
mundial. Que supuso la demanda de vehculos que pudieran dar servicio a las tropas en entornos
difciles. Se sumaron a una fiebre del petrleo que gnero una industria poderosa gracias a la cual
empezaron a proliferar gasolineras a lo largo y ancho del pas. ARTURO PREZ DE LUCIA
DIRECCIN GENERAL DE INDUSTRIA
MADRID, 2015

En 1996 empez a circular por las carretera y ciudades de California el primer vehculo elctrico
producido en series por General Motors: el EV, un biplaza de estilo Corvete rpido y silencioso,
capaz de recorrer hasta 190 km con una recarga y sin emplear gasolina para ello
ARTURO PREZ DE LUCIA
DIRECCIN GENERAL DE INDUSTRIA
MADRID, 2015

El automvil encarna como ningn otro instrumento el mito moderno de la prstina conciencia: la
imagen del buen conductor recusa el universo de lo irracional, de lo incontrolable, supone un
dominio de la voluntad consciente por sobre otros mltiples factores. La defensa de la racionalidad
del automvil requiere de una figura ideal: la de un buen conductor cuya voluntad consciente sea
invulnerable a la influencia del error, el azar o la distraccin. ROXANA KREIMER
BUENOS AIRES
2006

El mundo moderno est basado en la fe en el individuo. El automvil representa esta certeza. La del
individuo que conoce de manera clara y distinta sus metas. La del individuo que sabe adnde va. De
modo que el automvil es ante todo un smbolo de libertad. Siempre listo para huir o escapar, y para
soar metas estrictamente individuales. Libertad para escapar de casa, de la ciudad. Libertad para
elegir un ltimo modelo, un camino, el mecnico o la playa de estacionamiento. El problema radica
en que, al mismo tiempo que nosotros, cientos de miles estn decidiendo lo mismo y se encuentran
todos, paradjicamente, estancados en la autopista. El medio de transporte que nos alejara de las
aglomeraciones nos pone de vuelta en medio de ella. ROXANA KREIMER
BUENOS AIRES
2006

Desde hace siglos que el ser humano soaba con la creacin de un autmata, de una mquina
autopropulsada que fuera puesta a su servicio. Roger Bacon, el padre de la ciencia experimental,
escribi: En el futuro se construirn carros que se pondrn y mantendrn en movimiento con un
mpetu inestimable, sin la utilizacin de la fuerza impulsiva o el tiro de una bestia. Sin saberlo, se
refera al automvil, un medio de transporte que recin sera inventado siglos ms tarde, cuando se
construyeron los primeros motores a combustin y se ensayaron los primeros sistemas elctricos.
Una novela utpica de 1883 (The Diothas, de John MacNee) 6 predeca el triunfo del automvil en el
siglo XX e imaginaba los caminos sealizados de hoy, aunque slo se atreva a pronosticar una
velocidad de 30 kilmetros por hora. ROXANA KREIMER
BUENOS AIRES
2006
La solucin es clara y se desarrolla desde hace ms de 30 aos, en forma aislada y artesanal en
Suecia, Holanda, Polonia, Alemania y USA; la conversin de los vehculos actuales en elctricos o
hbridos. Y no solo artesanal actualmente hay 4 o 5 empresas que realizan esta actividad,
profesionalmente y en gran escala (Mes Dea, AC Propulsin, etc.). Su modelo de negocio pasa por ser
propietarias de todo el proceso, sistema traccionario, sistemas de bateras, Know How de instalacin
y marca. Esto produce que al tener que manufacturar todos sus productos y manejar todos los pasos
del proceso, los costos se disparen, generando un precio final muy alto. JOS BELLONI
MONTEVIDEO-URUGUAY
2013

En el caso de motores de CA, los controladores no solo producen estos cambios de intensidad,
tambin producen un campo giratorio que impulsara a estos motores trifsicos, de ah su
complejidad y mayor costo. En el caso de este manual bsico nos centramos en conversiones de bajo
costo y trabajaremos con motores y controladores de CC. El controlador de velocidad se determina
de acuerdo al motor y al banco de bateras, si estas suman 72 V el controlador ser de 72 V y la
potencia del mismo est dada por su capacidad en Amperes, encontrndose de 300, 400, 450, 500 y
as hasta ms de 1000 A. Luego de identificar el motor a utilizar, usted podr ver si tambin viene el
controlador (lo que resultara un conjunto de muy bajo precio en equipos de segunda mano) o de ser
necesario buscar un controlador con la potencia justa para el funcionamiento que desea en su
vehculo. JOS BELLONI
MONTEVIDEO- URUGUAY
2013

Si encuentras bateras econmicas de medio uso hay sistemas de recuperacin que se pueden aplicar
y quizs recuperes el 80 % de la capacidad original. En el Manual tcnico de conversin hay ms
informacin de este proceso. Las de Ciclo Profundo que puede ser de vaso abierto, AGM o Gel
pueden durar de 400 a 800 ciclos segn el rgimen de descarga. Estas caractersticas se explican
mejor en el Manual tcnico de conversiones. Estas pueden ser de 6, 8 o 12 V y su capacidad se mide
en Ah lo que determina el tiempo que puede suministrar ese consumo. Algunas llevan agua destilada
cada tanto tiempo, otras son selladas y no requieren atencin. La conversin que t realices si es de
bajo costo normalmente estar en el orden de 48 V o 72 V. JOS BELLONI
MONTEVIDEO- URUGUAY
2013
A partir del motor y de las caractersticas de potencia que proyectas para tu vehculo defines el
controlador de velocidad y el voltaje del banco de bateras. El tamao de batera depende del
espacio disponible y la autonoma que quieras tener, cada batera puede ser de 90 AH a 200 AH.
Tambin debes seleccionar el cargador de las bateras, que podr ser de uno de 12 V para cada
batera o uno que atienda al total del banco. Hay cargadores denominados inteligentes que tienen
una curva de carga optimizada segn la qumica de la batera y cortan automticamente al completar
la carga. Los mismos proveedores que venden los componentes nuevos te venden el cargador ya
programado para tu sistema. Hay otros componentes como el acelerador (dispositivo con un potex
interior), un contact electromagntico, fusibles y un convertidos DC-DC que tiene la funcin de
tomar energa del banco principal de bateras y convertirlo a 13 V para recargar la batera auxiliar de
tu vehculo. JOS BELLONI
MONTEVIDEO-URUGUAY
2013

Planificar las rutas que seguimos en nuestros desplazamientos, buscando siempre las menos
congestionadas. Evitar sobre cargas innecesarias en el vehculo. P.e. El uso de la baca, aun estando
est vaca puede incrementar el consumo normal del vehculo entre un 2 y un 35%. El uso del aire
acondicionado aumenta en un 20% el consumo de combustible. Al tener las ventanillas abiertas
aumentamos la resistencia con el aire del vehculo, aumentando con ello el consumo. Algunos
vehculos permiten usar gasolinas de distintos octanajes. Lo mejor, es usar la recomendada por el
fabricante y a ser posible la de menor octanaje. Revisar los consumos del vehculo peridicamente
pues podemos detectar algn elemento del motor deteriorado, que est haciendo aumentar el
consumo. En trayectos muy cortos el consumo se dispara. En estos casos es recomendable el
transporte pblico. MARIANO ALARCN GARCA
UNIVERSIDAD DE MURCIA
2009

La presin de las ruedas por debajo de lo normal aumenta el consumo por el mayor rozamiento del
vehculo con el suelo, adems de desgastar ms las mismas. (Por cada 0,3 bares de menos presin se
aumentan en un 3% el consumo) Se debe cambiar cuando corresponde el aceite, bujas y filtros pues
de lo contrario se puede aumentar el consumo. Incluso al uso de un aceite incorrecto puede
aumentarlo. El reglado del motor debe ser correcto (un ralent demasiado alto provoca aumentos de
consumo). MARIANO ALARCN GARCA
UNIVERSIDAD DE MURCIA
2009

El hidrgeno es un elemento muy abundante en la Naturaleza. Se encuentra combinado con oxgeno,

formando agua, u otros muchos elementos, formando diversos compuestos. La utilizacin en el
punto de consumo tiene muy bajo impacto ambiental: solo produce (vapor de) agua. El hidrgeno en
el automvil se puede utilizar. En motores de combustin interna, con adaptaciones. En las pilas de
combustible, donde el combustible (hidrgeno) reacciona con el oxgeno del aire para generar
directamente electricidad y desprender vapor de agua. El principal problema ambiental reside en la
obtencin del hidrgeno, al no ser un recurso natural, es preciso producirlo a partir de un compuesto
que lo contenga, como el gas natural (alto contenido en metano o CH4).
MARIANO ALARCN GARCA
UNIVERSIDAD DE MURCIA
 V. METODOLOGIA

1. METODO:

La palabra Mtodo hace referencia a ese conjunto de estrategias y herramientas que se utilizan para
llegar a un objetivo preciso, el mtodo por lo general representa un medio instrumental por el cual se
realizan las obras que cotidianamente se hacen. Cualquier proceso de la vida requiere de un mtodo
para funcionar, la etimologa de la palabra nos indica que proviene de un grafema Griego que quiere
decir Va, por lo que nos indica que es un camino obligatorio para hacer cualquier acto. El uso de esta
palabra es casi coloquial, su uso en cualquier oracin indica que existe un procedimiento que seguir si
se desea llegar al final de la operacin. Si nos paseamos por los diferentes campos de la ciencia nos
encontramos con todo un trayecto emprico de creacin de mtodos para resolver problemas.

A. A mediados de los noventa estas transmisiones se vuelven famosas debido al uso en Ferrari.
Su sistema, la versin ms actual de que se llama F1-Superfast, se disea especialmente
para los requerimientos de frmula 1. Esta tecnologa se adapta al mercado con nuevas y
econmicas variantes segn el gusto de los conductores. Alfa Romeo con la transmisin
Selespeed fue uno de los primeros en proporcionar transmisiones secuenciales EN un
turismo. Fabricantes como BMW, Mercedes Benz, Toyota, Mitsubishi, Honda entre otros han
adaptaron la tecnologa de cajas secuenciales sus modelos de produccin
IVN RETANA JIMNEZ
LA URUCA, SAN JOS
OCTUBRE DEL 2017

B. El cambio automtico se impondr en el mercado de la mano con la tecnologa y el ahorro de

combustible y los fabricantes trabajan en diferentes soluciones tcnicas sobre las que no se
han puesto de acuerdo. Unos de los motivos se refieren a utilizar el cambio CVT o el cambio
secuencial, tal es el caso de los alemanes, algunos estn adoptando la CVT a sus vehculos
mientras que otros lo abandonan. JOS BELLONI
MONTEVIDEO-URUGUAY
2013

C. El montaje de las vlvulas de control de presin del embrague de arranque contiene la

vlvula de control del embrague de arranque, que esta ensamblado con el solenoide del
control del embrague del arranque. Los solenoides son controlados por el PCM. El cuerpo de
vlvulas manual contiene la vlvula manual y la vlvula de reversa. La bomba de ATF
(Automatic Transmission Fluid) est situada en la carcasa de la caja de cambios y est ligada
al eje de entrada por medio de piones y una cadena. IVN RETANA JIMNEZ
LA URUCA, SAN JOS
OCTUBRE, DE 2013
 2. METODO CIENTIFICO:

Es el adjetivo que menciona lo vinculado a la ciencia (un conjunto de tcnicas y

procedimientos que se emplean para producir conocimiento).

El mtodo cientfico, por lo tanto, se refiere a la serie de etapas que hay que recorrer para obtener
un conocimiento vlido desde el punto de vista cientfico, utilizando para esto instrumentos que
resulten fiables. Lo que hace este mtodo es minimizar la influencia de la subjetividad del cientfico
en su trabajo.

El mtodo cientfico est basado en los preceptos de maleabilidad (indica que cualquier proposicin
de la ciencia debe resultar susceptible a ser falsada) y reproducibilidad (un experimento tiene que
poder repetirse en lugares indistintos y por un sujeto cualquiera).

En concreto, podemos establecer que el citado mtodo cientfico fue una tcnica o una forma de
investigar que hizo acto de aparicin en el siglo XVII. Se trata de una iniciativa que tiene como
pionero al gran astrnomo italiano Galileo Galilei, que est considerado como el padre de la ciencia
gracias al conjunto de observaciones de tipo astronmico que realiz y tambin a su mejora del
telescopio.

3. CARACTERISTICAS

A. Las cajas de cambio de ltima generacin tienen antepasados muy lejanos. Desde 1490
Leonardo Da Vinci conceptu la transmisin continuamente variable, principio que fue
evolucionando dentro de la industria y posteriormente adaptado al automvil. Entre 1906 y
1920 apareci un variador por friccin (hoy nombrado CVT) que estaba compuesto por un
disco plano que trasmite la fuerza del motor y una rueda sujeta a un eje por donde sale la
fuerza hacia las ruedas. y. Desplazando la rueda sobre su eje para variar el ngulo de
contacto con el disco, era posible variar gradualmente la relacin de la transmisin, tanto
hacia delante como hacia atrs. IVN RETANA JIMNEZ
LA URUCA, SAN JOS
OCTUBRE DEL 2017

B. La vlvula manual tiene 6 posiciones pero solamente hay 4 posiciones hidrulicas. Las
seales provenientes de varios sensores situados a travs del vehculo ayudan a
determinar qu vlvula de control activar la PCM. Por ejemplo, activando la vlvula de
velocidad cambia la presin de la vlvula de control del cambio haciendo que se mueva,
esto hace que la presin de las poleas cambie junto con el dimetro y por consiguiente la
relacin del cambio Otro ejemplo es el de la vlvula de control de presin del embrague
del arranque. Esta activa el embregue de arranque que permite el resbalamiento cuando
el motor esta en mnimo y el vehculo est detenido, tambin controla el resbalamiento
cuando se inicia el movimiento y se acciona completamente cuando se da la conduccin
normal para transferir el mximo de fuerza con la mejor economa.
IVN RETANA JIMNEZ
OCTUBRE DEL 2017
LA URUCA, SAN JOS
VI. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

1. RECURSOS HUMANOS

A. En la actualidad

Instituto SENATI
Egresado del senati
Primer semestre
CFP Huancayo
Programa DUAL
Carrera de Mecnico Automotriz
Periodo 201710

B. En el pasado
Termine de estudiar escuela en la IE San Antonio de Padua
Termine de estudiar colegio en la IE Enrique Gmez Espinosa
Trabaje en el taller de mi to por 3 meses
Estudie Pre Senati por 3 meses

C. colaboradores

Tcnico Julin (de mi familia)

Instructores (del Senati)
Mis padres
Mi hermano
 2. RECURSOS ECONMICOS

NOMBRE REALIZACION Precio

(Soles)
Aprendiz Bsqueda de informacin por internet 3.00 S/
Aprendiz Bsqueda de libros para las citas por internet 2.00 S/

Aprendiz USB 12.00 S/

Aprendiz Impresin del proyecto 2.00 S/

Aprendiz Energa de la luz por el uso de mi laptop 3.00 S/

Aprendiz Impresin de las imgenes del proyecto 2.00 S/

Aprendiz Folder manila 0.50 S/

Aprendiz Precio de la realizacin 24.50 S/
Aprendiz TOTAL 24.50 S/

El dinero sali de la ayuda de mis padres como tambin de mi hermano q me apoyaron con la mitad
de dinero. Esa mitad q yo puse sali de mi trabajo que realizo los sbados y domingos; y la otra mitad
que dieron mis padres tambin sali de su trabajo q realizan
 VII. ANEXOS

1. Las Tendencias en la actualidad

A. Encendido elctrico
B. Sistema de navegacin

C. Autos hbridos
2. Coche de hidrgeno (Motor de pila de combustible en transporte pblico)