FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ENSAYO

Titulo

MEJORAMIENTO DEL DISEO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE

CHIMBOTE

Autor (a):

Angelo Alvarez Sifuentes

Asesor:
Laura Caldern Vera

Nuevo Chimbote Per

2016
 NDICE

I. INTRODUCCIN .......................................................................................................................... 3

II. ARGUMENTACIN .................................................................................................................... 7

2.1. Parmetros Y Elementos Bsicos del Diseo ..................................................................... 7

2.1.1. Parmetros Bsicos Del Diseo de Autopistas .......................................................... 7

2.1.1.1. Metodologa Para El Estudio De La Demanda De Trnsito ......................... 7

2.1.2. La Velocidad De Diseo Y Su Relacin Con El Costo De La Carretera ....................... 9

2.1.3. La Seccin Transversal De Diseo ............................................................................. 9

2.2. Elementos Del Diseo Geomtrico .................................................................................. 10

2.3. Buena Organizacin y Gestin .......................................................................................... 11

2.3.1. El Director del Proyecto .......................................................................................... 11

2.3.2. La Gestin de los Recursos Humanos ..................................................................... 11

2.4. Sistema de Calidad............................................................................................................ 12

2.5. Control de Documentacin............................................................................................... 13

2.5.1. Control de calidad en la ejecucin ......................................................................... 13

2.5.2. Control de recepcin de la obra terminada ........................................................... 14

III. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 14

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICA ................................................................................................ 15

 MEJORAMIENTO DEL DISEO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE

I. INTRODUCCIN.

El Per es un pas que crece a tasas superiores a 5% al ao, pero que tiene como uno de sus
principales problemas el dficit de infraestructura.

Segn informacin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cuando se inici el gobierno

del presidente Ollanta Humala, el 54% de la Red Vial Nacional (RVN) estaba pavimentada. Hoy,
dos aos y medio despus, el porcentaje ha pasado a 60%, pero an falta un 40% por concluir.

El principal factor que est detrs de los accidentes de trnsito es el diseo de la

ciudad. Si la infraestructura est mal diseada y a ello le sumamos una deficiente
sealizacin, los peatones y los conductores no tendrn un buen comportamiento
en la va. (Snchez, 2014.Per 21)

En el marco de la campaa Cambiemos de actitud, respeta las normas de trnsito refiri que
el gran problema de ciudades como Ancash es que estn diseadas para los vehculos y no para
las personas.
No hay cruceros adecuados para que la gente pueda cruzar, no hay rampas para
discapacitados, los extremos estn mal diseados, hay paneles de publicidad donde
no deberan estar, veredas angostas o ausencia de ellas, entre otros factores que
impiden a los peatones o conductores desplazarse adecuadamente en las calles.
(Cabrera, 2012.Capital)

Cabrera sealo que el rediseo vial tiene que ir acompaado de una eficiente fiscalizacin que
no solo involucre sanciones sino premios a quienes respetan las normas de trnsito.
En otros pases se premia al buen conductor, la fiscalizacin no tiene por qu ser
negativa puntualiz el experto. (Cabrera, 2012.Capital)

La Regin Ancash, con la paralizacin injustificada (con su secuela de contaminacin al medio

ambiente que deviene en enfermedades pulmonares o a la piel , la exposicin al deterioro de
materiales de construccin, huecos peligrosos convertidos en rellenos de basura y nido de
roedores y moscas, polvareda por doquier y el no pago de los salarios a los trabajadores de
construccin civil, especialmente a los no sindicalizados) desde hace muchos meses atrs, de las
aproximadamente noventa obras pblicas en plena construccin y mal hechas financiadas por
el gobierno regional a travs de la sub regin pacfico y ejecutadas por empresas o consorcios
ilegales y acostumbradas al pago de diezmos (coima o soborno).

Entre otras, referentes a la construccin de centros educativos, de salud, de instalacin de

servicios bsicos de agua y desage o la construccin de pistas y veredas, en diferentes pueblos
jvenes, asentamientos humanos o urbanizaciones populares. (Pairazamn, 2013.Diario
Chimbote)

Segn De Rus, Campos, y Nombela (2003), el transporte se define como el movimiento de

personas y mercancas a lo largo del espacio geogrfico por medio de tres modos principales:
terrestre, areo y/o martimo. Existen dos actividades bien diferenciadas dentro de la industria
del transporte:

a) la construccin y explotacin de infraestructuras (carreteras, caminos pavimentados, puertos,

aeropuertos, etc.) y b) el servicio de transporte de pasajeros y de carga que es realizado por
empresas que utilizan vehculos especialmente adaptados para el uso de los diferentes tipos
de infraestructura (por ejemplo, lneas areas o navieras, empresas de autobuses o de camiones
de carga, etc.) (Campos y Nombela, 2003. Diagnstico y Propuesta)

Ahora en la actualidad, las autoridades se preocupan por otros temas que no satisfacen las
necesidades de la poblacin, olvidan a las personas que viven en zonas alejadas de Chimbote, lo
cual notamos que el ambiente donde habitan no es el adecuado, se descuidan de las
necesidades bsicas de las personas como la traslacin de un lugar a otro.

Adems, el terreno es inadecuado, las personas no pueden desplazarse adecuadamente, los

medios de transporte no ingresan hasta esas zonas por lo que el terreno est lleno de
dificultades.

Como una ciudadana de Chimbote compruebo esta preocupante realidad, no solo se registra en
zonas alejadas, sino tambin en el centro de Chimbote, esto demuestra el poco inters de los
municipios por solucionar el grave estado de las pistas.

Las autopistas que ejecutan las autoridades estn en mal estado, con huecos son un peligro
latente para conductores debido a que resultan ser la causa de mltiples accidentes de trnsito.
El diseo de infraestructura vial reviste una enorme importancia para el desarrollo econmico.
Las vas terrestres interconectan los puntos de produccin y consumo y el estado de las mismas
determina en un alto porcentaje el nivel de costos de transporte, los cuales a su vez influyen
sobre los flujos de comercio nacional e internacional de un pas. Por esta razn, la construccin
y el mantenimiento de las autopistas son temas que requieren de especial atencin. (Prez,
1999.corficolombiana)

La infraestructura vial es siempre esencial en cualquier sistema de transportes urbano inclusive

en los casos en que existan o se planeen sistemas de ferrocarril. El sistema vial enfrenta muchos
problemas y desafos, con diferentes niveles de seriedad y frecuencia, algunos son inmediatos,
otros de mediano o largo plazo.

Estos problemas producen costos adicionales para las actividades de todos los usuarios del
sistema de manera directa en forma de tiempos adicionales de viaje, de consumo extra de
energa, de desgaste de motores, y de manera indirecta en el tiempo perdido por otros
conductores, de tensin de choferes y pasajeros y de mayor contaminacin ambiental que en
general afecta a las personas que estn cercanas a los principales corredores de transportes
pero en ocasiones a toda la poblacin. (Prez, 1999.Corficolombiana)

Vivimos en una sociedad llena de accidentes y gran parte de ella es la de trnsito. Hace poco
ocurri un hecho desastroso debido a que las autopistas estn en mal estado y eso conllevo a
que una pasajera muerta y otras 20 personas resultaron heridas debido a un choque ocurrido
en Lima, en la cuadra 38 de la avenida Pachactec, en Villa Mara del Triunfo, en la curva de
ingreso al distrito de Villa El Salvador. (S/a, 2014.Diario El Comercio)

La reconstruccin de la avenida Pardo, que se haba fijado para ser concluido en un ao, ya
va camino de dos y los expertos fijan su avance solo en el 26%, habindose pagado el total del
costo de la obra. En diversos informes periodsticos, el CIP ha dado cuenta del psimo material
empleado en la obra y el sobrecosto de la misma, por lo que no vamos a redundar en detalles.
Desde los tiempos de las infaustas administraciones apristas, se ha puesto de moda un estribillo
que ahora algunos emplean para referirse a cualquier autoridad municipal o regional: Que
roben pero que hagan obras. Pero, qu pasa cuando esos mismos que roban realizan mal las
obras? La respuesta es: el dao es doblemente grave para la sociedad.
El problema es que una vez que la corrupcin se instala, tiende a perpetuarse. El cobro de
comisiones no solo atenta contra la moralidad. Tambin tiene efectos devastadores sobre la
confianza en los gobernantes y sobre la calidad de la gestin pblica. Se consolida as un sistema
injusto, ineficiente, que supone un enorme sobrecosto que acaban pagando los ciudadanos.
(Torres, 2013. Chimbote en lnea)

Es por ello que el presente ensayo tiene como objetivo concientizar a las autoridades de nuestra
ciudad para que se realice un buen diseo de autopistas correspondientes y mantenimiento de
ellas para un mejor desplazamiento de las personas, y as poder evitar diferentes accidentes que
ocurren en la ciudad de Chimbote para disminuir las muertes.

Estos problemas producen costos adicionales para las actividades de todos los usuarios del
sistema de manera directa en forma de tiempos adicionales de viaje, de consumo extra de
energa, de desgaste de motores, y de manera indirecta en el tiempo perdido por otros
conductores, de tensin de choferes y pasajeros y de mayor contaminacin ambiental que en
general afecta a las personas que estn cercanas a los principales corredores de transportes
pero en ocasiones Desgraciadamente la mayor parte de estos costos adquieren la forma de
externalidades difciles de medir y aparecen como imposibles de controlar a nivel individual a
toda la poblacin. (S/a, 1999. Ecured)

Por otro lado es importante conocer las necesidades de las personas que sufren las
consecuencias de las irresponsabilidades de las autoridades por un mal diseo de las autopistas
producto de un ahorro de presupuesto de las autoridades encargadas de las construcciones
civiles que se realiza en la ciudad de Chimbote, es por ello que para ahorrar presupuesto
compran materiales deficientes y una mala mano de obra viendo as, las consecuencias se ven
reflejadas en el transcurso de los aos notando las fisuras y huecos en las obras ya realizadas.

Por ello, el presente ensayo destaca la importancia de la infraestructura vial y su utilizacin por
parte del transporte de carga ya que el principal objetivo es llamar la atencin sobre la
importancia econmica y social que implica el mejoramiento de la actual red vial y concientizar
a las autoridades de nuestra ciudad para que se realice un buen diseo de autopistas
correspondientes y mantenimiento de ellas para un mejor desplazamiento de las personas, y as
poder evitar diferentes accidentes que ocurren en la ciudad de Chimbote para disminuir las
muertes, ya que las vas de transporte es uno de los pilares de crecimiento y desarrollo
sostenible de un pas y por supuesto de un departamento o municipio pese a su importancia
econmica y social, presenta altos niveles de atrasos se identifica la falta e inadecuada
planeacin como una de las razones del rezago en el sector vial.
El presente ensayo tiene el siguiente contenido:
Parmetros Y Elementos Bsicos del Diseo
Parmetros Bsicos Del Diseo de Autopistas
Metodologa Para El Estudio De La Demanda De Trnsito
La Velocidad De Diseo Y Su Relacin Con El Costo De La Carretera
La Seccin Transversal De Diseo
Elementos Del Diseo Geomtrico
Buena Organizacin y Gestin
El Director del Proyecto
La Gestin de los Recursos Humanos
Sistema de Calidad
Control de Documentacin
Control de calidad en la ejecucin
Control de recepcin de la obra terminada

Este trabajo es realizado con el propsito de informar y proponer soluciones a los problemas
viales que presenta Chimbote hoy en da.
Cmo se puede realizar un mejoramiento de una pista?
Por lo mencionado, mi postura frente a esta situacin para el mejoramiento del Diseo de
Autopistas es necesario que cumpla con los siguientes requisitos:
Parmetros Y Elementos Bsicos del Diseo para establecer las caractersticas tcnicas y fsicas
que debe tener la autopista.
Una buena organizacin y gestin; teniendo en cuenta un gerente de calidad que asegure la
implementacin del sistema de calidad y procedimientos de seguridad para el personal y medio
ambiente.
Sistema de calidad; la autopista debe establecer, implementar y mantener un Sistema de
Calidad. Debe documentar sus polticas, procesos, procedimientos e instrumentos para asegurar
la construccin vial.
Control de documentacin; un documento es una informacin materializada en diferentes tipos
de medios impresos o electrnicos, donde se describe la construccin vial realizada.
II. ARGUMENTACIN.

2.1. Parmetros Y Elementos Bsicos del Diseo: El diseo de una autopista responde a una
necesidad justificada social y econmicamente. Ambos conceptos se correlacionan para
establecer las caractersticas tcnicas y fsicas que debe tener la autopista que se proyecta
para que los resultados buscados sean ptimos, en una solucin tcnica y econmica en
beneficio de la comunidad que requiere del servicio, normalmente en situacin de
limitaciones muy estrechas de recursos locales y nacionales.
Para poder cumplir las cuatro cicatrices bsicas de diseo de toda autopista, el proyectista
debe valerse de una serie de parmetros cuantificables que garanticen una adecuada
calidad de trazado de la va que se presente construir. De todos ellos destacan cuatro, que
pueden relacionarse de forma casi unvoca con cada uno de los objetivos como la velocidad,
la visibilidad y el terreno.
2.1.1. Parmetros Bsicos Del Diseo de Autopistas: Para alcanzar el objetivo
buscado, deben evaluarse y seleccionarse los siguientes parmetros que
definirn las caractersticas del proyecto. Segn se explica a continuacin en el
siguiente orden:
2.1.1.1. Metodologa Para El Estudio De La Demanda De Trnsito:
El ndice Medio Diario Anual de Trnsito (IMDA): El ndice Medio
Diario Anual de Transito (IMDA) representa el promedio aritmtico
de los volmenes diarios para todos los das del ao previsible o
existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una
idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin
considerada y permite realizar los clculos de factibilidad
econmica.
En los estudios del trnsito se puede tratar de dos situaciones:
a) Los estudios para autopistas con el trnsito existente podr
proyectarse mediante los sistemas convencionales.
b) Las autopistas nuevas requieren de un estudio de desarrollo
econmico zonal o regional que lo justifique.
La autopista se disea para un volumen de trnsito que se
determina como demanda diaria promedio a servir al final del
perodo de diseo, calculado como el nmero de vehculos
promedio que utilizan la va por da actualmente y que se
 incrementa con una tasa de crecimiento anual, normalmente
determinada por el MTC para las diversas zonas del pas.
Volumen y composicin o clasificacin de los vehculos (carreteras
existentes):
i) Se definen tramos del proyecto en los que se estima una
demanda homognea en cada uno de ellos.
ii) Se establece una estacin de estudio de trfico en un punto
central del tramo, en un lugar que se considere seguro y con
suficiente seguridad social.
iii) Se toma nota en una cartilla del nmero y tipo de vehculos que
circulan en una y en la otra direccin, sealndose la hora
aproximada en que pas el vehculo por la estacin.
Se utiliza en el campo una cartilla previamente elaborada que
facilite el conteo, segn la informacin que se recopila y las horas
en que se realiza el conteo.
De esta manera, se totalizan los conteos por horas, por volmenes,
por clase de vehculos, por sentidos, etc.
Variaciones horarias de la demanda: De conformidad con los
conteos, se establece las variaciones horarios de la demanda por
sentido de trnsito y tambin de la suma de ambos sentidos.
Tambin se establece la hora de mxima demanda. Puede
realizarse conteos para las 24 horas corridas. Pero si se conoce la
hora de mayor demanda, puede contarse por un perodo menor.
Informacin mnima necesaria: Para los casos en que no se dispone
de la informacin existente de la variacin diaria y estacional
(mensual) de la demanda que en general es informacin que debe
proveer la autoridad competente, referencialmente para los tramos
viales, se requerir realizar estudios que permitan localmente
establecer los volmenes y caractersticas del trnsito diario en, por
lo menos, siete (7) das tpicos, es decir, normales, de la actividad
local. Para este efecto, debe evitarse contar el trnsito en das
feriados, nacionales o patronales, o en das en que la carretera
estuviera daada y, en consecuencia, cortada. De conformidad a la
experiencia anual de las personas de la localidad, los conteos e
inventarios de trnsito en general pueden realizarse
 prescindindose de las horas en que se tiene nulo o poco trnsito.
El estudio debe tomar das que en opinin general reflejen
razonablemente el volumen de la demanda diaria y la composicin
o clasificacin del trnsito.
2.1.2. La Velocidad De Diseo Y Su Relacin Con El Costo De La Autopista: La
velocidad de diseo es muy importante para establecer las caractersticas del
trazado en planta, elevacin y seccin transversal de la carretera. Definida la
velocidad del diseo para la circulacin del trnsito automotor, se proceder al
diseo del eje de la carretera, siguiendo el trazado en planta compuesto por
tramos rectos (en tangente) y por tramos de curvas circulares y espirales. Y
similarmente del trazado vertical con tramos en pendiente rectas y con
pendientes curvilneas, normalmente parablicas. La velocidad de diseo es la
que establecer las exigencias de distancias de visibilidad en la circulacin y,
consecuentemente, de la seguridad de los usuarios de la carretera a lo largo del
trazado.
2.1.3. La Seccin Transversal De Diseo: La seccin transversal resultante ser ms
amplia en los territorios planos en concordancia con la mayor velocidad del
diseo. En territorios ondulados y accidentados, tendr que restringirse lo
mximo posible para evitar los altos costos de construccin, particularmente en
los trazados a lo largo de caones flanqueados por farallones de roca o de
taludes inestables, en cuyo caso se admitirn excepcionalmente vas de un solo
carril, de 4.00 m. de ancho de calzada mnimo, con las zonas de sobrepaso de
acuerdo a la visibilidad (plazoletas de cruce), e implementados con los
elementos de seguridad necesarios que hayan sido identificados con los
estudios de seguridad vial (Auditorias de seguridad vial en todas las etapas del
Proyecto).
2.2. Elementos Del Diseo Geomtrico: Los elementos que definen la geometra de la carretera
son:
a) La velocidad de diseo seleccionada.
b) La distancia de visibilidades necesarias.
c) La estabilidad de la plataforma de la autopista, de las superficies de rodadura, de los
puentes, de las obras de arte y de los taludes.
d) La preservacin del medio ambiente.
e) Vehculo de diseo.
Para el buen diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito se
consideran claves las siguientes prcticas:
Limitar al mnimo indispensable el ancho de la carretera para restringir el rea
alterada.
Evitar la alteracin de los patrones naturales de drenaje.
Proporcionar drenaje superficial adecuado.
Proporcionar adecuado drenaje de las capas del pavimento.
Evitar terrenos escarpados con taludes de ms de 60%.
Evitar problemas tales como zonas inundadas o inestables.
Mantener una distancia de separacin adecuada con los riachuelos y optimizar el
nmero de cruces de cursos de agua.
Minimizar el nmero de contactos entre la carretera y las corrientes de agua.

Disear los cruces de quebradas y ros con la suficiente capacidad y proteccin de

las mrgenes contra la erosin permitiendo, de ser el caso, el paso de peces en
todas las etapas de su vida.
Evitar la constriccin del ancho activo de los riachuelos, ros y cursos de agua
(ancho con el caudal mximo).
Conseguir una superficie de rodadura de la carretera estable y con materiales
fsicamente sanos.
Instalar obras de subdrenaje donde se necesite, identificando los lugares activos
durante la estacin de lluvias.
Reducir la erosin colocando cubiertas vegetales o fsicas sobre el terreno en
cortes, terraplenes, salidas de drenajes y cualquier zona expuesta a corrientes de
agua.
Usar ngulos de talud estables en cortes y rellenos.
Usar medidas de estabilizacin de taludes, de estructuras y de obras de drenaje,
conforme se necesiten y sea econmicamente seleccionada.
Aplicar tcnicas especiales al cruzar terrenos agrcolas, zonas ribereas y cuando
se tienen que controlar las quebradas.
Proporcionar un mantenimiento debidamente planeado y programado.
Cerrar o poner fuera de servicio las carreteras que no se usen o cuando ya no se
necesiten. (S/a, 2008. Diseo de Carreteras)
2.3. Buena Organizacin y Gestin: Es el proceso de planificar, organizar y administrar tareas y
recursos para alcanzar un objetivo concreto, y generalmente con restricciones de tiempo,
recursos o coste. Conjunto de mtodos y tcnicas de gestin que, inspirados por el sentido
comn y el rigor profesional, estn encaminadas a: Mejor definir, Planificar, Impulsar y
Controlar las operaciones del Proyecto.

Todo proyecto ha de ser dirigido, una eficaz direccin que asuma las funciones de:
Planificar, organizar, coordinar y controlar, funciones que se desarrollan en un
ambiente tcnico y restrictivo. En definitiva administrar o gestionar el proyecto.
Los tres elementos fundamentales de la Gestin de Proyectos son:

2.3.1. El Director del Proyecto: El Director de un Proyecto, debe tener cierta habilidad
y conocimiento para manejar:
El inicio del proyecto
La determinacin de su factibilidad
La programacin y administracin de tareas y personas, relacionadas
con el proyecto.

2.3.2. La Gestin de los Recursos Humanos: La faceta humana de la Gestin de los

Proyectos, es uno de los aspectos ms importantes, por ser un elemento
condicionante del xito del proyecto y por presentar tintes singulares y
llamativos, desde una perspectiva de gestin de los recursos humanos.

2.4. Sistema de Calidad: Basado en el Plan de control de calidad en fase de proyecto tiene como
objeto establecer y definir la sistemtica de supervisin y control a seguir en fase de
ejecucin de la obra, con el fin de comprobar y verificar su correcta ejecucin, la inexistencia
de defectos, la satisfaccin del cliente y el control de los aspectos medioambientales que se
deriven del mismo. Este programa en definitiva exigir a la empresa Contratista la
aportacin de documentacin como son los ensayos de los elementos de obra designados,
los certificados de calidad de los materiales, los certificado de aplicacin de material por el
industrial en el lugar de trabajo, los boletines de los instaladores de los diferentes
suministros y las garantas de la maquinaria instalada.

El programa de control de calidad de los materiales es un documento en el que, de acuerdo

con el proyecto de ejecucin, se especifican las caractersticas y requisitos de los materiales
 que deben ser controlados durante la ejecucin de la obra, as como los ensayos de control,
toma de muestras, criterios para su aceptacin, etc. La normativa vigente requiere que
como mnimo se realice el control del hormign, acero, viguetas prefabricadas, bloques de
hormign o cermicos y de la impermeabilizacin de la cubierta.

Tanto la Direccin Facultativa como la empresa Contratista designan a un Responsable

en materia de Calidad y Medioambiente. ste ente ser el representante e interlocutor
en todas las cuestiones relacionadas con el Sistema de Calidad, dotndole de la
autoridad y responsabilidad para asegurar que:
Se establecen, implementan y mantienen los procesos necesarios para el Sistema de
Gestin de Calidad (SGC).
Se promueve la toma de conciencia de los requisitos del cliente en todos los niveles
de la organizacin. Para ello la empresa Contratista de manera interna en su
Departamento de Calidad y Medioambiente y la Direccin Facultativa en representacin
a la propiedad disponen de unos procedimientos de comprobacin en el transcurso de
la obra.

2.5. Control de Documentacin: La documentacin relativa al personal y la maquinaria no es

aplicacin. nicamente afectara al transportista, pero si no baja de su camin y no realiza
trabajos en la obra, no sera necesaria. Como no se puede evitar que lo haga, siendo puristas
habra que pedirla pero la realidad es que no se suele solicitar, salvo casos concretos, la
documentacin que se enumera a continuacin:
Copia de la pliza de responsabilidad civil junto con su recibo en vigor.
Copia del seguro de accidentes o convenio junto con su recibo en vigor.
ltimos TC1/TC2: debindonos hacer entrega de los mismos cada mes.
Listado de la maquinaria que va a entrar en la obra con la relacin del personal que la
usar (asignacin vehculo o mquina con su operario).
Tarjeta de transporte, declaracin de conformidad o Marcado CE, justificantes de
cambios de aceite, permisos de circulacin, ITV, recibo del seguro de cada mquina,
permiso de circulacin y ficha tcnica. Todo ello en vigor. Todos los vehculos y
maquinaria debern poseer un extintor contraincendios.
Antes de aceptar el suministro, el Jefe de Obra debe asegurarse de que los
materiales cumplen las especificaciones de proyecto y por tanto solicitar los
 certificados de calidad necesarios, ya sea de homologacin, marcado CE, o los
que establezca el pliego de condiciones tcnicas de la obra.
Es importante advertir que adems de los certificados genricos del material, se exige
una carta firmada por persona fsica que indique que el material que se ha suministrado
a esa obra en concreto, se corresponde con los certificados aportados indicando las
referencias, lotes, nmeros de serie y cualquier otra identificacin que sea necesaria.

2.5.1. Control de calidad en la ejecucin: De aquellos elementos que formen parte de

la estructura, cimentacin y contencin, se deber contar con el visto bueno del
arquitecto Director de Obra, a quien deber ser puesto en conocimiento
cualquier resultado anmalo para adoptar las medidas pertinentes para su
correccin. Tomando como ejemplo el hormign armado, se realiza un
muestreo siguiendo la EHE- 08 o el Cdigo Tcnico de Edificacin, en el cual
empaqueta ensayos de probetas sometidas a compresin cada 7, 28 y 56 das.
En el caso de no dar resultados favorables se realizan los denominados ensayos
destructivos utilizando probetas testimonio, el cual mediante una extraccin
cilndrica al elemento sometido y trasladndolo al laboratorio para su
evaluacin.

2.5.2. Control de recepcin de la obra terminada: Se realizarn las pruebas de servicio

prescritas por la legislacin aplicable, programada en el Plan de control y
especificada en el Pliego de condiciones, as como aquellas ordenadas por la
Direccin Facultativa. De la acreditacin del control de recepcin en obra, del
control de calidad y del control de recepcin de la obra terminada, se dejar
constancia en la documentacin final de la obra. (Guerrero, 2011. Ingeniera De
Edificacin)

III. CONCLUSIONES.

En Chimbote, llevar una buena organizacin y gestin en la construccin de autopistas para

obtener un buen diseo es bsico para que sea mejor definida, planificada, impulsada y poder
controlar las operaciones del proyecto as no haya complicaciones, ya que las pistas deben estar
en buen estado para la mejor movilizacin de las personas.
Para el mejoramiento de diseo de autopistas en Chimbote debe haber un Sistema de Calidad
donde no slo se debe conocer, tambin se tiene que aplicar; puesto que el sistema de calidad
tiene como objeto establecer y definir la sistemtica de supervisin y verificar su correcta
ejecucin, la inexistencia de defectos, la satisfaccin de la sociedad y el control de los aspectos
medioambientales que se deriven del mismo.

Adems, en Chimbote para que existe un buen diseo de autopistas es necesario el Control de
Documentacin ya que es bsico para que toda obra est en regla y cumpla con los requisitos
adecuados, asumiendo con responsabilidad las consecuencias dadas al hacer caso omiso a las
normas establecidas ante el diseo de una pista puesto que es importante cuidar la integridad
de sus trabajadores.