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Indice
4 MATERIALI .............................................................................................................................................7
4.1 Durabilita..............................................................................................................................................7
4.2 Classe di esposizione ambientale...........................................................................................................7
4.3 Classe di resistenza................................................................................................................................9
4.4 Copriferro ............................................................................................................................................13
4.5 Materiali da progetto ...........................................................................................................................16
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 1
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
ALLEGATO A: Relazione illustrativa e di calcolo del ponte provvisorio in acciaio tipo Bailey e
del ponte tecnologico temporaneo piperack
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 2
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Oggetto della presente relazione sono le verifiche strutturali nellambito del progetto definitivo
di nuovi parcheggi a servizio del complesso monumentale della Reggia di Venaria e di un nuovo
ponte sul torrente Ceronda nel Comune di Venaria Reale.
Nello specifico verranno analizzati nel seguito i vari componenti del ponte in oggetto.
Lopera, classificabile ai sensi del DM2008 come ponte di prima categoria, caratterizzata da
una lunghezza complessiva di 80m circa e da una larghezza di 15.50m comprendente due corsie
per gli autoveicoli, due banchine e un marciapiede per ogni senso di marcia.
E prevista la realizzazione di due spalle (S01 e S02) sulle due sponde del fiume e di due pile in
alveo (P1 e P2), il tutto su fondazioni indirette. Sono infatti previsti pali di fondazione di
diametro 1000mm e 1200mm rispettivamente.
La quota di pelo libero dellacqua TR200 di 253.50m, il che considerando un franco di 1m,
porta a considerare come quota minima di intradosso del ponte a 254.50m. Da progetto, si
posizionato lintradosso del ponte in mezzeria alla quota assoluta di 254.99m.
Il ponte stato posizionato planimetricamente in modo che lasse longitudinale del ponte non sia
perpendicolare alle sponde del fiume ma bens inclinato di circa 30. Le spalle, le pile e i traversi
dellimpalcato sono invece allincirca parallele allandamento del torrente Ceronda.
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 3
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Le luci previste sono di 26.29m tra spalla e pila e di 26.70m tra le due pile. Limpalcato
appoggia sulle spalle e sulle pile su opportuni apparecchi di appoggio in acciaio-teflon a disco di
elastomero incapsulato, analizzati nel dettaglio nei capitoli che seguono.
2 FASI COSTRUTTIVE
Lintervento in oggetto prevede innanzitutto la costruzione del ponte provvisorio in acciaio tipo
Bailey e la conseguente deviazione del traffico su tale ponte.
Si procede poi con la demolizione del ponte esistente, con la realizzazione di un piperack
impiantistico e con la demolizione di una porzione del manto stradale per la realizzazione della
spalla sud (S01).
Una volta realizzata una penisola provvisionale ed infisse le palancole viene costruita la pila 1 in
alveo. Dopo aver opportunamente scavato viene realizzata la spalla sud.
Asportato il terreno per la realizzazione della pila 1 e riempito con materiale di riporto lo scavo
della spalla sud, si realizza come gi fatto per la pila 1 una penisola provvisionale con massi di
contenimento e materiali da rilevato e dopo aver infisso le palancole si procede alla costruzione
della pila 2. Dopo aver opportunamente scavato viene realizzata la spalla nord.
Asportato il terreno per la realizzazione della pila 2 e riempito con materiale di riporto lo scavo
della spalla nord, vengono posati gli elementi prefabbricati autoportanti da spalla a pila, da pila a
pila, da pila a spalla.
Realizzati i traversi in opera e le suture longitudinali, si procede con la post-tensione
longitudinale e dei traversi. Posate le predalles, si getta la soletta e si post-tendono i cavi della
soletta a cavallo della pila. Per ultimo si chiudono le tasche di precompressione.
In ultima fase si smonta il ponte provvisorio tipo Bailey in acciaio e si devia il traffico stradale
sul nuovo ponte.
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
3 QUADRO NORMATIVO
Decreto del Presidente della Repubblica 6 giugno 2001, n. 380
Testo unico delle disposizioni legislative e regolamentari in materia edilizia Circ. n.11651 del
14/02/1974
DM 14/01/2008, Norme Tecniche per le Costruzioni
Normativa tecnica di riferimento. Essendo un documento generale di carattere prestazionale per
la definizione di parametri specifici e per le regole di dettaglio, come previsto dal Decreto stesso,
ci si riferiti alle seguenti normative:
Ministero delle infrastrutture e dei Trasporti, circolare n. 617 del 2 febbraio 2009
Istruzioni per lapplicazione delle Norme tecniche per le costruzioni di cui al D.M. 14 Gennaio
2008.
UNI EN 1990:2006
Eurocodice Criteri generali di progettazione strutturale
UNI EN 1991-1-1:2004
Eurocodice 1 Azioni sulle strutture Parte 1-1: Azioni in Generale Pesi per unit di volume,
pesi propri e sovraccarichi per gli edifici.
UNI EN 1991-1-4:2005
Eurocodice 1 Azioni sulle strutture Parte 1-4: Azioni in Generale Azioni del Vento
UNI EN 1992-1-1:2005
Eurocodice 2 Progettazione delle strutture di calcestruzzo Parte 1-1: Regole generali e regole
per gli edifici.
UNI EN 1993-1-1:2005
Eurocodice 3 - Progettazione delle strutture di acciaio Parte 1-1: Regole generali e regole per
gli edifici.
UNI EN 1998-1:2005
Eurocodice 8 - Progettazione delle strutture per la resistenza sismica Parte 1: Regole generali,
azioni sismiche e regole per gli edifici.
UNI EN 206-1:2006
Calcestruzzo Parte 1: Specificazione, prestazione e conformit.
UNI 11104:2004
Calcestruzzo: Specificazione, prestazione e conformit. Istruzioni complementari per
lapplicazione della EN 206-1
Linee guida per la messa in opera del calcestruzzo strutturale e per la valutazione delle
caratteristiche meccaniche del calcestruzzo indurito mediante prove non distruttive (Febbraio
2008)
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Istruzioni relative ai controlli sul conglomerato cementizio adoperato per le strutture in cemento
armato.
Circ. Min. LL.PP. 01.09.1987, n.29010
Legge 05.11.1971, n. 1086 DM 27.07.1985, Controllo dei materiali in genere e degli acciai per
cemento armato normale in particolare.
CNR-DT 207/2008
Istruzioni per la valutazione delle azioni e degli effetti del vento sulle costruzioni.
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
4 MATERIALI
4.1 Durabilita
Il presente capitolo consiste nella valutazione dei requisiti di durabilit richiesti.
Una struttura durevole deve soddisfare i requisisti di attitudine al servizio, resistenza e stabilit
durante la sua vita utile di progetto, senza presentare perdite significative di funzionalit n
richiedere manutenzione straordinaria eccessiva.
La protezione delle armature dacciaio contro la corrosione dipende dalla massa volumica,dalla
qualit e dallo spessore del copriferro di calcestruzzo e dalla fessurazione. La massa volumica e
la qualit del copriferro si ottengono controllando il massimo rapporto acqua/cemento e il
minimo contenuto di cemento e possono essere associate ad una classe di resistenza minima del
calcestruzzo.
Oggetto di questo capitolo sono le strutture in calcestruzzo armato di peso normale delle quali
vengono fornite le caratteristiche in termini di classe di resistenza, composizione e copriferro.
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
La norma UNI 11104:2004 contiene le istruzioni complementari per lapplicazione in Italia della
EN 206-1. Il prospetto 4 della UNI 11104:2004 fornisce i valori limite per la composizione e le
propriet del calcestruzzo in relazione alle classi di esposizione.
I valori riportati nel prospetto 4 sono idonei per i cementi di classe 32.5 e 42.5 conformi alla UNI
EN 197-1 e ad un aggregato avente dimensione massima del granulo compresa fra 20 mm e 32
mm.
Per il cemento di classe 52.5 devono essere rispettati i limiti del prospetto 4 relativi al rapporto
acqua/cemento e al dosaggio minimo di cemento, mentre i valori di resistenza minima devono
essere opportunamente elevati.
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
La norma UNI 11104:2004 indica che la classe di resistenza minima corrispondente ad una
classe di esposizione XC3 la C28/35, per la soletta di impalcato in classe XC4-XF4 la classe di
resistenza minima richiesta la C32/40 mentre per le fondazione in classe XC2 la C25/30.
Il DM 2008 al capitolo 4 nella tabella 4.1.I fornisce le varie classi di resistenza disponibili:
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Definite quelle che sono le classi di resistenza minima indicate dalle normative in vigore come
descritto nei paragrafi precedenti, dal punto di vista progettuale si deciso di utilizzare per le
fondazioni un calcestruzzo di classe di resistenza cilindrica/cubica pari a C25/30. Per le strutture
in elevazione viene utilizzato un calcestruzzo di classe di resistenza cilindrica/cubica C28/35
mentre per la soletta di impalcato si scelto un calcestruzzo C32/40.
4.4 Copriferro
Il copriferro la distanza tra la superficie esterna dellarmatura (inclusi staffe, collegamenti e
rinforzi superficiali) pi prossima alla superficie del calcestruzzo e la superficie stessa del
calcestruzzo. Secondo le indicazioni dellEurocodice 2 al punto 4.4.1 definito come il
copriferro minimo cmin pi un margine di progetto per gli scostamenti, cdev.
c nom = c min + c dev
Un copriferro minimo, cmin, deve essere garantito al fine di garantire la corretta trasmissione
delle forze di aderenza, la protezione dellacciaio contro la corrosione e unadeguata resistenza al
fuoco.
Deve essere utilizzato il massimo valore di cmin che soddisfi sia i requisiti relativi alladerenza,
sia quelli relativi alle condizioni ambientali.
cmin = max(cmin,b; cmin,dur + cdur, - cdur,add; 10 mm)
cmin,b: per far s che le forze di aderenza siano trasmesse adeguatamente, e che il
calcestruzzo sia sufficientemente compatto, il copriferro minimo non deve essere
inferiore ai valori di cmin,b dati nel prospetto 4.2:
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
cmin,dur: copriferro minimo dovuto alle condizioni ambientali. Viene fornito al punto
4.4.1.2 (5) in funzione della classe strutturale e della classe di esposizione ambientale.
La classe strutturale raccomandata per le resistenze indicative del calcestruzzo date
nellappendice E dellEurocodice 2 la S4 e fa riferimento ad una vita utile di progetto di
50 anni. Eventuali modifiche alle classi strutturali sono date nel prospetto 4.3N. Una
volta definita la classe strutturale, i valori raccomandati di cmin,dur sono dati nel prospetto
4.4N per gli acciai da armatura ordinaria e nel prospetto 4.5N per gli acciai da
precompressione.
Nel caso in esame la vita utile di progetto di 50 anni il che significa che sia per le
strutture in elevazione (XC3) che per quelle di fondazione (XC2) che per la soletta di
impalcato (XF4) la classe strutturale la S4.
Definita la classe strutturale, i valori raccomandati di cmin,dur per gli acciai da armatura
ordinaria sono dati nel prospetto 4.4N:
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Se ne deduce che per le strutture in elevazione cmin,dur vale 35 mm, per le strutture in
elevazione assimilabili a solette cmin,dur vale 30 mm mentre per le strutture di fondazione
vale 30mm.
cdur,: margine di sicurezza aggiuntivo assunto pari a 0mm.
cdur,add: riduzione del copriferro quando si ricorre a protezione aggiuntiva. Assunto
pari a 0 mm.
Si ha quindi che per le strutture in elevazione e di fondazione il copriferro minimo vale:
cmin = max(cmin,b; cmin,dur + cdur, - cdur,add; 10 mm) = max(20mm; 25mm; 10 mm) = 25mm
Per la soletta di impalcato il copriferro minimo vale:
cmin = max(cmin,b; cmin,dur + cdur, - cdur,add; 10 mm) = max(20mm; 30mm; 10 mm) = 30mm
Nel calcolo del copriferro nominale, cnom, si deve aumentare il copriferro minimo per tener conto
degli scostamenti (cdev). Il copriferro minimo richiesto deve essere aumentato del valore
assoluto dello scostamento negativo accettato.
Il valore di cdev raccomandato di 10mm.
In conclusione si ha che per le strutture in elevazione il copriferro nominale vale:
c nom = c min + c dev =25+10 = 35mm
Per la soletta di impalcato il copriferro nominale vale:
c nom = c min + c dev =30+10 = 40mm
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PREFABBRICATI
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5.5 Variabili
Si fa riferimento al D.M. 14.01.08 norme tecniche, di cui si riporta una breve sintesi.
Se non diversamente specificato, qualora la carreggiata di un impalcato da ponte sia divisa in due parti
separate da una zona spartitraffico centrale, si distinguono i casi seguenti:
a) se le parti sono separate da una barriera di sicurezza fissa, ciascuna parte, incluse tutte le corsie di
emergenza e le banchine, autonomamente divisa in corsie convenzionali.
b) se le parti sono separate da barriere di sicurezza mobili o da altro dispositivo di ritenuta, lintera
carreggiata, inclusa la zona spartitraffico centrale, divisa in corsie convenzionali.
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Quando la carreggiata consiste di due parti separate portate da due impalcati indipendenti, per il progetto
di ciascun impalcato si adottano numerazioni indipendenti. Quando, invece, gli impalcati indipendenti
sono portati da una singola pila o da una singola spalla, per il progetto della pila o della spalla si adotta
ununica numerazione per le due parti.
Per ciascuna singola verifica e per ciascuna corsia convenzionale, si applicano gli Schemi di Carico
definiti nel seguito per una lunghezza e per una disposizione longitudinale, tali da ottenere leffetto pi
sfavorevole.
Le azioni variabili del traffico, comprensive degli effetti dinamici, sono definite dai seguenti Schemi di
Carico:
Schema di Carico 1: costituito da carichi concentrati su due assi in tandem, applicati su impronte di
pneumatico di forma quadrata e lato 0,40 m, e da carichi uniformemente distribuiti come mostrato in Fig.
5.1.2. Questo schema da assumere a riferimento sia per le verifiche globali, sia per le verifiche locali,
considerando un solo carico tandem per corsia, disposto in asse alla corsia stessa. Il carico tandem, se
presente, va considerato per intero.
Schema di Carico 2: costituito da un singolo asse applicato su specifiche impronte di pneumatico di
forma rettangolare, di larghezza 0,60 m ed altezza 0,35 m. Questo schema va considerato autonomamente
con asse longitudinale nella posizione pi gravosa ed da assumere a riferimento solo per verifiche locali.
Qualora sia pi gravoso si considerer il peso di una singola ruota di 200 kN.
Schema di Carico 3: costituito da un carico isolato da 150kN con impronta quadrata di lato 0,40m. Si
utilizza per verifiche locali su marciapiedi non protetti da sicurvia.
Schema di Carico 4: costituito da un carico isolato da 10 kN con impronta quadrata di lato 0,10m. Si
utilizza per verifiche locali su marciapiedi protetti da sicurvia e sulle passerelle pedonali.
Schema di Carico 5: costituito dalla folla compatta, agente con intensit nominale, comprensiva degli
effetti dinamici, di 5 kN/m2. Il valore di combinazione invece di 2,5 kN/m2. Il carico folla deve essere
applicato su tutte le zone significative della superficie di influenza, inclusa larea dello spartitraffico
centrale, ove rilevante.
Limpalcato viene considerato di 1a Categoria: ponti per il transito dei carichi mobili sopra indicati con il
loro intero valore.
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Il numero delle colonne di carichi mobili da considerare nel calcolo dei ponti di 1a e 2a
Categoria quello massimo compatibile con la larghezza della carreggiata, comprese le eventuali
banchine di rispetto e per sosta di emergenza, nonch gli eventuali marciapiedi non protetti e di
altezza inferiore a 20 cm, tenuto conto che la larghezza di ingombro convenzionale stabilita per
ciascuna colonna in 3,00 m.
In ogni caso il numero delle colonne non deve essere inferiore a 2, a meno che la larghezza della sede
stradale sia inferiore a 5,40 m. La disposizione dei carichi ed il numero delle colonne sulla carreggiata
saranno volta per volta quelli che determinano le condizioni pi sfavorevoli di sollecitazione per la
struttura, membratura o sezione considerata. Per i ponti di 1a Categoria si devono considerare,
compatibilmente con le larghezze precedentemente definite, le seguenti intensit dei carichi:
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Poich as, altitudine sul livello del mare del sito dove sorge la costruzione, minore di a0, risulta
che vb= vb0=25m/s.
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Tale pressione del vento applicata nel modello allimpalcato come carico uniformemente
distribuito ortogonale allasse del ponte: 0.668x4.87=3.25kN/m.
Tale carico distribuito produce anche un momento che allasse della soletta dellimpalcato
(Sp.30cm) pari a: 3.25x0.88=2.9kNm/m.
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Pertanto gli spettri di risposta elastici in accelerazione per lo stato limite di salvaguardia per la
vita il seguente:
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Ai fini della determinazione dei valori caratteristici delle azioni dovute al traffico, si considerano, le
combinazioni riportate in Tab. 5.1.IV.
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
La Tab. 5.1.V fornisce i valori dei coefficienti parziali delle azioni da assumere nellanalisi per la
determinazione degli effetti delle azioni nelle verifiche agli stati limite ultimi.
I valori dei coefficienti 0j, 1j e 2j per le diverse categorie di azioni sono riportati nella Tab.5.1.VI
delle norme tecniche.
Il significato dei simboli il seguente:
G1 coefficiente parziale del peso proprio della struttura, del terreno e dellacqua, quando
pertinente;
G2 coefficiente parziale dei pesi propri degli elementi non strutturali;
Q coefficiente parziale delle azioni variabili da traffico;
Qi coefficiente parziale delle azioni variabili.
Il coefficiente parziale della precompressione si assume pari a p=1
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
STR6 q5 0.9
STR6 QT -0.72
STR6 q3 0
STR7 Linear Add No G1 1.35
STR7 G2 1.35
STR7 P 1
STR7 MOVE1 1.35
STR7 q5 -0.9
STR7 QT -0.72
STR7 q3 0
STR8 Linear Add No G1 1
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STR9 P 1
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STR12 MOVE1 1
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Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 34
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
STR12 q3 0
STR13 Linear Add No G1 1.35
STR13 G2 1.35
STR13 P 1
STR13 MOVE1 1
STR13 q5 1.5
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STR13 q3 0
STR14 Linear Add No G1 1.35
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STR14 QT -0.72
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STR19 Linear Add No G1 1
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
STR19 G2 1
STR19 P 1
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STR19 QT 1.2
STR19 q3 0
STR20 Linear Add No G1 1
STR20 G2 1
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STR20 MOVE1 1
STR20 q5 -0.9
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STR20 q3 0
STR21 Linear Add No G1 1.35
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STR21 P 1
STR21 MOVE1 1
STR21 q5 0.9
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STR21 q3 0
STR22 Linear Add No G1 1.35
STR22 G2 1.35
STR22 P 1
STR22 MOVE1 1
STR22 q5 -0.9
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STR23 Linear Add No G1 1
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STR24 Linear Add No G1 1
STR24 G2 1
STR24 P 1
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STR24 q5 -0.9
STR24 QT -1.2
STR24 q3 0
STR25 Linear Add No G1 1.35
STR25 G2 1.35
STR25 P 1
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
STR25 MOVE1 1
STR25 q5 0.9
STR25 QT 0.72
STR25 q3 1.35
STR26 Linear Add No G1 1.35
STR26 G2 1.35
STR26 P 1
STR26 MOVE1 1
STR26 q5 -0.9
STR26 QT 0.72
STR26 q3 1.35
STR27 Linear Add No G1 1.35
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STR27 MOVE1 1
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STR28 q3 1.35
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STR29 G2 1
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STR30 QT 0.72
STR30 q3 1.35
STR31 Linear Add No G1 1
STR31 G2 1
STR31 P 1
STR31 MOVE1 1
STR31 q5 0.9
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 37
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
STR31 QT -0.72
STR31 q3 1.35
STR32 Linear Add No G1 1
STR32 G2 1
STR32 P 1
STR32 MOVE1 1
STR32 q5 -0.9
STR32 QT -0.72
STR32 q3 1.35
CHR1 Linear Add No G1 1
CHR1 G2 1
CHR1 P 1
CHR1 MOVE1 1
CHR1 q5 0.6
CHR1 QT 0.6
CHR1 q3 0
CHR2 Linear Add No G1 1
CHR2 G2 1
CHR2 P 1
CHR2 MOVE1 1
CHR2 q5 -0.6
CHR2 QT 0.6
CHR2 q3 0
CHR3 Linear Add No G1 1
CHR3 G2 1
CHR3 P 1
CHR3 MOVE1 1
CHR3 q5 0.6
CHR3 QT -0.6
CHR3 q3 0
CHR4 Linear Add No G1 1
CHR4 G2 1
CHR4 P 1
CHR4 MOVE1 1
CHR4 q5 -0.6
CHR4 QT -0.6
CHR4 q3 0
CHR5 Linear Add No G1 1
CHR5 G2 1
CHR5 P 1
CHR5 MOVE1 0.75
CHR5 q5 1
CHR5 QT 0.6
CHR5 q3 0
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 38
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 39
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
CHR12 P 1
CHR12 MOVE1 0.75
CHR12 q5 -0.6
CHR12 QT -1
CHR12 q3 0
CHR13 Linear Add No G1 1
CHR13 G2 1
CHR13 P 1
CHR13 MOVE1 0.75
CHR13 q5 0.6
CHR13 QT 0.6
CHR13 q3 1
CHR14 Linear Add No G1 1
CHR14 G2 1
CHR14 P 1
CHR14 MOVE1 0.75
CHR14 q5 -0.6
CHR14 QT 0.6
CHR14 q3 1
CHR15 Linear Add No G1 1
CHR15 G2 1
CHR15 P 1
CHR15 MOVE1 0.75
CHR15 q5 0.6
CHR15 QT -0.6
CHR15 q3 1
CHR16 Linear Add No G1 1
CHR16 G2 1
CHR16 P 1
CHR16 MOVE1 0.75
CHR16 q5 -0.6
CHR16 QT -0.6
CHR16 q3 1
FRQ1 Linear Add No G1 1
FRQ1 G2 1
FRQ1 P 1
FRQ1 MOVE1 0.75
FRQ1 q5 0.2
FRQ1 QT 0.6
FRQ1 q3 0
FRQ2 Linear Add No G1 1
FRQ2 G2 1
FRQ2 P 1
FRQ2 MOVE1 0.75
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 40
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
FRQ2 q5 -0.2
FRQ2 QT 0.6
FRQ2 q3 0
FRQ3 Linear Add No G1 1
FRQ3 G2 1
FRQ3 P 1
FRQ3 MOVE1 0.75
FRQ3 q5 0.2
FRQ3 QT -0.6
FRQ3 q3 0
FRQ4 Linear Add No G1 1
FRQ4 G2 1
FRQ4 P 1
FRQ4 MOVE1 0.75
FRQ4 q5 -0.2
FRQ4 QT -0.6
FRQ4 q3 0
QP1 Linear Add No G1 1
QP1 G2 1
QP1 P 1
QP1 MOVE1 0
QP1 q5 0
QP1 QT 0.5
QP1 q3 0
QP2 Linear Add No G1 1
QP2 G2 1
QP2 P 1
QP2 MOVE1 0
QP2 q5 0
QP2 QT -0.5
QP2 q3 0
QKE1 Linear Add No G1 1
QKE1 G2 1
QKE1 P 1
QKE1 MOVE1 0.2
QKE1 q5 0
QKE1 QT 0.5
QKE1 q3 0
QKE1 RSX 1
QKE1 RSY 0.3
QKE2 Linear Add No G1 1
QKE2 G2 1
QKE2 P 1
QKE2 MOVE1 0.2
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 41
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
QKE2 q5 0
QKE2 QT -0.5
QKE2 q3 0
QKE2 RSX 1
QKE2 RSY 0.3
QKE3 Linear Add No G1 1
QKE3 G2 1
QKE3 P 1
QKE3 MOVE1 0.2
QKE3 q5 0
QKE3 QT 0.5
QKE3 q3 0
QKE3 RSX 0.3
QKE3 RSY 1
QKE4 Linear Add No G1 1
QKE4 G2 1
QKE4 P 1
QKE4 MOVE1 0.2
QKE4 q5 0
QKE4 QT -0.5
QKE4 q3 0
QKE4 RSX 0.3
QKE4 RSY 1
Env_rara Envelope No CHR1 1
Env_rara CHR10 1
Env_rara CHR11 1
Env_rara CHR12 1
Env_rara CHR13 1
Env_rara CHR14 1
Env_rara CHR15 1
Env_rara CHR16 1
Env_rara CHR2 1
Env_rara CHR3 1
Env_rara CHR4 1
Env_rara CHR5 1
Env_rara CHR6 1
Env_rara CHR7 1
Env_rara CHR8 1
Env_rara CHR9 1
CHRnoG1_1 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_1 G2 1
CHRnoG1_1 P 1
CHRnoG1_1 MOVE1 1
CHRnoG1_1 q5 0.6
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 42
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
CHRnoG1_1 QT 0.6
CHRnoG1_1 q3 0
CHRnoG1_2 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_2 G2 1
CHRnoG1_2 P 1
CHRnoG1_2 MOVE1 1
CHRnoG1_2 q5 -0.6
CHRnoG1_2 QT 0.6
CHRnoG1_2 q3 0
CHRnoG1_3 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_3 G2 1
CHRnoG1_3 P 1
CHRnoG1_3 MOVE1 1
CHRnoG1_3 q5 0.6
CHRnoG1_3 QT -0.6
CHRnoG1_3 q3 0
CHRnoG1_4 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_4 G2 1
CHRnoG1_4 P 1
CHRnoG1_4 MOVE1 1
CHRnoG1_4 q5 -0.6
CHRnoG1_4 QT -0.6
CHRnoG1_4 q3 0
CHRnoG1_5 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_5 G2 1
CHRnoG1_5 P 1
CHRnoG1_5 MOVE1 0.75
CHRnoG1_5 q5 1
CHRnoG1_5 QT 0.6
CHRnoG1_5 q3 0
CHRnoG1_6 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_6 G2 1
CHRnoG1_6 P 1
CHRnoG1_6 MOVE1 0.75
CHRnoG1_6 q5 1
CHRnoG1_6 QT -0.6
CHRnoG1_6 q3 0
CHRnoG1_7 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_7 G2 1
CHRnoG1_7 P 1
CHRnoG1_7 MOVE1 0.75
CHRnoG1_7 q5 -1
CHRnoG1_7 QT 0.6
CHRnoG1_7 q3 0
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 43
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 44
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
CHRnoG1_14 P 1
CHRnoG1_14 MOVE1 0.75
CHRnoG1_14 q5 -0.6
CHRnoG1_14 QT 0.6
CHRnoG1_14 q3 1
CHRnoG1_15 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_15 G2 1
CHRnoG1_15 P 1
CHRnoG1_15 MOVE1 0.75
CHRnoG1_15 q5 0.6
CHRnoG1_15 QT -0.6
CHRnoG1_15 q3 1
CHRnoG1_16 Linear Add No G1 0
CHRnoG1_16 G2 1
CHRnoG1_16 P 1
CHRnoG1_16 MOVE1 0.75
CHRnoG1_16 q5 -0.6
CHRnoG1_16 QT -0.6
CHRnoG1_16 q3 1
Env_rara_noG1 Envelope No CHRnoG1_1 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_2 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_3 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_4 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_5 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_6 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_7 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_8 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_9 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_10 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_11 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_12 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_13 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_14 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_15 1
Env_rara_noG1 CHRnoG1_16 1
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 45
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
- il SAP2000 versione 14.2.4 prodotto dalla Computers and Structures Inc. di Berkeley
California, come programma principale per la modellazione globale e le verifiche;
- ProVlim (applicativo del PROSAP) per la verifica delle sezioni in c.a. serie 2009.07.0020d
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 46
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 47
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
7 VERIFICA IMPALCATO
In questa fase del progetto si proceduto con la modellazione di ununica fase. A rigore, come si
provveder a fare in fase di progettazione esecutiva, andrebbe considerata una prima fase nella
quale i cavi di pretensione, opportunamente dimensionati, delle travi dellimpalcato vanno ad
annullare le tensioni di trazione che invece si produrrebbero allintradosso per effetto del peso
proprio della trave stessa e del getto della soletta sovrastante in fase di autoportanza in semplice
appoggio. In una seconda fase, realizzati gli appoggi di continuit, le tensioni di trazione dovute
ai carichi permanenti portati e ai carichi da traffico sono affidate allazione dei cavi di post-
tensione.
Per ovviare a tale carenza nella modellazione stata creata una serie di combinazioni
caratteristiche nelle quali il coefficiente moltiplicativo del peso proprio stato posto uguale a
zero per simulare il fatto che le tensioni prodotte dal peso proprio sono gi state assorbite dai
cavi di pretensione delle travi prefabbricate. Estata poi creata una combinazione di inviluppo
comprendente tutte queste combinazioni
Si riportano nel seguito i grafici raffiguranti le tensioni nel calcestruzzo, nella combinazione di
inviluppo appena descritta, rispettivamente per il lato inferiore e per il lato superiore di tutte le
travi costituenti limpalcato.
In particolar modo si vanno a verificare le tensioni in esercizio a tempo infinito che devono
rispettare i seguenti limiti:
Classe di resistenza del calcestruzzo: C40/50
in compressione: c < 0,60 fck = 24 N/mm2 (comb.rara)
in trazione: il valor medio della resistenza a trazione per flessione assunto come
definito al paragrafo 11.2.10.2 del DM 2008 cio f cfm = 1.2 f ctm , dove
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 48
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 49
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 50
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
8 VERIFICA SOLETTA
Si riportano nel seguito i grafici raffiguranti le tensioni nel calcestruzzo, nella combinazione di
inviluppo delle combinazioni caratteristiche (quelle senza peso proprio), rispettivamente per il
lato inferiore e per il lato superiore della soletta in c.a. dello spessore di 30cm.
In particolar modo si vanno a verificare le tensioni in esercizio che devono rispettare i seguenti
limiti:
Classe di resistenza del calcestruzzo: C32/40:
in compressione: c < 0,60 fck = 19.2 N/mm2 (comb.rara)
in trazione: il valor medio della resistenza a trazione per flessione assunto come
definito al paragrafo 11.2.10.2 del DM 2008 cio f cfm = 1.2 f ctm , dove
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 51
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Inoltre nella parte terminale del ponte la sezione di impalcato si allarga. Tale allargamento si
ottiene aumentando lo sbalzo di soletta con linserimento di una trave post-tesa a sbalzo
fuoriuscente dai traversi di testata. Tale verifica si rimanda alla progettazione esecutiva.
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 52
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Limpalcato prefabbricato appoggia sulle spalle e sulle pile su opportuni apparecchi di appoggio
in acciaio-teflon a disco di elastomero incapsulato. Con lesattezza sono previsti tre appoggi
unidirezionali trasversali e un appoggio fisso sulla spalla S01, tre appoggi multi direzionali e un
appoggio unidirezionale longitudinale su ciascuna pila e tre appoggi multi direzionali e uno
unidirezionale longitudinale sulla spalla S02, con la seguente disposizione:
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 53
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Dove:
I valori sopra riportati sono stati arrotondati per eccesso rispetto agli scarichi ottenuti dal
modello FEM al fine di unificare le tipologie degli appoggi.
Si analizzano nel seguito le reazioni ottenute dal modello FEM sui vari appoggi i quali sono cos
identificati:
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 54
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 55
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 56
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 57
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Min 89 -1799
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 58
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 59
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
F1 F3
KN KN
Max 3267 1826
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 60
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 61
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio fisso
F1 F2 F3
KN KN KN
Max 2890 1295 765
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 62
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 63
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio Unidirezionale
F1 F2
KN KN
Max 2628 832
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 64
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio Multidirezionale
F1
KN
Max 3108
Min 488
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 65
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 66
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio Multidirezionale
F1
KN
Max 2896
Min 655
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 67
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 68
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio Multidirezionale
F1
KN
Max 3047
Min 251
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 69
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 70
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 71
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 72
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 73
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 74
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 75
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 76
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
F1 F2
KN KN
Max -3305 1059
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Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 78
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 79
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio Multidirezionale
F1
KN
Max -3437
Min -12047
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 80
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 81
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 82
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 83
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Appoggio Multidirezionale
F1
KN
Max -2697
Min -11463
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 84
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
10 VERIFICA PILE
Sezione:
Vertice X (cm) Y (cm)
1 0.0 0.0
2 0.0 100.0
3 506.0 100.0
4 506.0 0.0
5 0.0 0.0
6 0.0 0.0
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 85
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 86
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 87
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 88
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
148 12880.0 16.0 -9912.0 -0.20 -4.66 -3.67 -69.17 0.16 0.15 0.000 Ok
149 16856.0 1932.0 2312.0 -0.61 -5.74 -12.40 -82.92 0.20 0.18 0.000 Ok
150 13016.0 15.0 -9798.0 -0.25 -4.66 -4.44 -69.16 0.16 0.15 0.000 Ok
151 16859.0 2132.0 1198.0 -0.65 -5.71 -13.20 -82.13 0.20 0.18 0.000 Ok
152 13019.0 214.0 -10913.0 0.00 -5.12 2.12 -75.72 0.18 0.17 0.000 Ok
153 15843.0 1360.0 2268.0 -1.04 -4.94 -17.88 -71.72 0.17 0.16 0.000 Ok
154 12963.0 -78.0 -6815.0 -0.84 -4.05 -13.18 -60.13 0.14 0.13 0.000 Ok
155 15982.0 1559.0 1268.0 -1.08 -4.95 -18.70 -71.68 0.17 0.16 0.000 Ok
156 13102.0 121.0 -7815.0 -0.60 -4.34 -9.67 -64.42 0.15 0.14 0.000 Ok
157 15847.0 1693.0 411.0 -1.10 -4.88 -19.21 -70.40 0.17 0.16 0.000 Ok
158 12967.0 255.0 -8672.0 -0.24 -4.65 -4.56 -68.77 0.16 0.15 0.000 Ok
159 15986.0 1891.0 -590.0 -0.88 -5.15 -16.18 -74.22 0.18 0.16 0.000 Ok
160 13106.0 453.0 -9673.0 0.00 -5.11 1.18 -75.29 0.18 0.17 0.000 Ok
161 15798.0 1361.0 2230.0 -1.04 -4.92 -17.86 -71.48 0.17 0.16 0.000 Ok
162 12918.0 -77.0 -6853.0 -0.82 -4.05 -12.94 -60.11 0.14 0.13 0.000 Ok
163 15800.0 1560.0 1116.0 -1.07 -4.88 -18.67 -70.68 0.17 0.16 0.000 Ok
164 12920.0 122.0 -7967.0 -0.53 -4.34 -8.65 -64.42 0.15 0.14 0.000 Ok
165 16029.0 1691.0 563.0 -1.10 -4.94 -19.26 -71.39 0.17 0.16 0.000 Ok
166 13149.0 253.0 -8520.0 -0.31 -4.65 -5.60 -68.75 0.16 0.15 0.000 Ok
167 16031.0 1890.0 -552.0 -0.89 -5.15 -16.45 -74.21 0.18 0.16 0.000 Ok
168 13151.0 452.0 -9635.0 0.00 -5.11 0.91 -75.28 0.18 0.17 0.000 Ok
169 15894.0 1455.0 1762.0 -1.06 -4.93 -18.32 -71.56 0.17 0.16 0.000 Ok
170 13014.0 17.0 -7321.0 -0.80 -4.10 -12.53 -61.06 0.14 0.14 0.000 Ok
171 15896.0 1655.0 648.0 -1.10 -4.90 -19.12 -70.78 0.17 0.16 0.000 Ok
172 13016.0 217.0 -8435.0 -0.34 -4.57 -6.02 -67.58 0.16 0.15 0.000 Ok
173 16033.0 1654.0 762.0 -1.10 -4.95 -19.14 -71.52 0.17 0.16 0.000 Ok
174 13153.0 216.0 -8321.0 -0.39 -4.57 -6.80 -67.58 0.16 0.15 0.000 Ok
175 16035.0 1853.0 -353.0 -0.98 -5.07 -17.64 -73.04 0.17 0.16 0.000 Ok
176 13155.0 415.0 -9436.0 0.00 -5.03 -0.29 -74.10 0.17 0.16 0.000 Ok
177 16878.0 441.0 8732.0 -0.77 -5.60 -12.76 -82.69 0.19 0.18 0.000 Ok
178 13042.0 -1004.0 -4714.0 -0.34 -4.58 -7.03 -66.72 0.16 0.15 0.000 Ok
179 16876.0 648.0 7542.0 -0.81 -5.55 -13.69 -81.74 0.19 0.18 0.000 Ok
180 13040.0 -798.0 -5904.0 -0.29 -4.62 -6.07 -67.67 0.16 0.15 0.000 Ok
181 17020.0 337.0 9253.0 -0.79 -5.63 -12.94 -83.31 0.19 0.19 0.000 Ok
182 13183.0 -1108.0 -4193.0 -0.37 -4.60 -7.65 -66.90 0.16 0.15 0.000 Ok
183 17018.0 544.0 8063.0 -0.83 -5.58 -13.87 -82.36 0.19 0.18 0.000 Ok
184 13182.0 -901.0 -5383.0 -0.33 -4.64 -6.71 -67.84 0.16 0.15 0.000 Ok
185 16005.0 203.0 7284.0 -1.18 -4.86 -18.45 -72.06 0.17 0.16 0.000 Ok
186 13128.0 -881.0 -2801.0 -0.91 -4.03 -15.31 -58.93 0.14 0.13 0.000 Ok
187 16147.0 100.0 7805.0 -1.20 -4.89 -18.62 -72.69 0.17 0.16 0.000 Ok
188 13269.0 -984.0 -2280.0 -0.95 -4.05 -15.94 -59.09 0.14 0.13 0.000 Ok
189 16002.0 547.0 5299.0 -1.25 -4.78 -20.03 -70.46 0.16 0.16 0.000 Ok
190 13125.0 -537.0 -4785.0 -0.84 -4.11 -13.72 -60.50 0.14 0.13 0.000 Ok
191 16144.0 444.0 5820.0 -1.27 -4.81 -20.19 -71.10 0.17 0.16 0.000 Ok
192 13266.0 -640.0 -4264.0 -0.87 -4.13 -14.35 -60.67 0.14 0.13 0.000 Ok
193 15957.0 307.0 6713.0 -1.18 -4.83 -18.70 -71.54 0.17 0.16 0.000 Ok
194 13080.0 -777.0 -3371.0 -0.89 -4.04 -14.80 -59.17 0.14 0.13 0.000 Ok
195 15955.0 513.0 5523.0 -1.23 -4.78 -19.65 -70.58 0.16 0.16 0.000 Ok
196 13078.0 -571.0 -4562.0 -0.84 -4.09 -13.83 -60.12 0.14 0.13 0.000 Ok
197 16193.0 134.0 7582.0 -1.22 -4.89 -18.99 -72.58 0.17 0.16 0.000 Ok
198 13316.0 -950.0 -2503.0 -0.94 -4.08 -15.83 -59.47 0.14 0.13 0.000 Ok
199 16192.0 340.0 6391.0 -1.27 -4.84 -19.95 -71.62 0.17 0.16 0.000 Ok
200 13314.0 -744.0 -3693.0 -0.90 -4.12 -14.87 -60.42 0.14 0.13 0.000 Ok
201 15993.0 266.0 6919.0 -1.19 -4.84 -18.71 -71.73 0.17 0.16 0.000 Ok
202 13116.0 -818.0 -3166.0 -0.90 -4.05 -14.98 -59.19 0.14 0.13 0.000 Ok
203 15991.0 472.0 5728.0 -1.24 -4.79 -19.66 -70.77 0.16 0.16 0.000 Ok
204 13114.0 -612.0 -4356.0 -0.85 -4.09 -14.02 -60.14 0.14 0.13 0.000 Ok
205 16135.0 162.0 7440.0 -1.21 -4.87 -18.89 -72.35 0.17 0.16 0.000 Ok
206 13258.0 -922.0 -2645.0 -0.93 -4.07 -15.60 -59.37 0.14 0.13 0.000 Ok
207 16133.0 368.0 6249.0 -1.26 -4.83 -19.84 -71.39 0.17 0.16 0.000 Ok
208 13256.0 -716.0 -3835.0 -0.88 -4.11 -14.64 -60.32 0.14 0.13 0.000 Ok
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 89
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
211 15846.0 1560.0 1154.0 -1.07 -4.90 -18.68 -70.93 0.17 0.16 0.000 Ok
212 12966.0 122.0 -7929.0 -0.55 -4.34 -8.90 -64.42 0.15 0.14 0.000 Ok
213 15983.0 1691.0 525.0 -1.10 -4.92 -19.25 -71.13 0.17 0.16 0.000 Ok
214 13103.0 253.0 -8558.0 -0.29 -4.65 -5.35 -68.75 0.16 0.15 0.000 Ok
215 15984.0 1758.0 153.0 -1.11 -4.91 -19.51 -70.88 0.17 0.16 0.000 Ok
216 13104.0 320.0 -8930.0 -0.14 -4.80 -3.17 -70.93 0.17 0.16 0.000 Ok
217 16004.0 341.0 6490.0 -1.21 -4.83 -19.08 -71.43 0.17 0.16 0.000 Ok
218 13126.0 -743.0 -3594.0 -0.88 -4.06 -14.68 -59.55 0.14 0.13 0.000 Ok
219 16003.0 410.0 6093.0 -1.22 -4.81 -19.39 -71.11 0.17 0.16 0.000 Ok
220 13126.0 -674.0 -3991.0 -0.87 -4.08 -14.37 -59.86 0.14 0.13 0.000 Ok
221 16146.0 237.0 7011.0 -1.23 -4.86 -19.26 -72.05 0.17 0.16 0.000 Ok
222 13268.0 -847.0 -3073.0 -0.92 -4.09 -15.30 -59.73 0.14 0.13 0.000 Ok
223 16145.0 306.0 6614.0 -1.24 -4.84 -19.57 -71.73 0.17 0.16 0.000 Ok
224 13268.0 -778.0 -3470.0 -0.90 -4.10 -14.99 -60.04 0.14 0.13 0.000 Ok
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 90
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 91
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 92
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 93
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 94
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 95
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
kN kN kN kN kN kN kN
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 96
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 97
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 98
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 99
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 100
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 101
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 102
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 103
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
kN kN kN kN kN
5 1 14 9 15 STR1
-122 -35 -1 -122 -36 STR1
24 7 12 28 18 STR2
-103 -29 -3 -104 -32 STR2
-10 -3 16 -5 12 STR3
-137 -39 1 -137 -38 STR3
10 3 14 14 16 STR4
-117 -34 -1 -118 -35 STR4
-7 -2 16 -2 13 STR5
-134 -38 1 -134 -38 STR5
13 4 13 17 16 STR6
-114 -33 -1 -115 -34 STR6
-22 -6 17 -16 10 STR7
-149 -43 3 -148 -40 STR7
-2 -1 15 3 14 STR8
-129 -37 0 -129 -37 STR8
-2 -1 11 1 10 STR9
-96 -28 0 -96 -27 STR9
-27 -8 14 -22 6 STR10
-121 -35 3 -120 -32 STR10
17 5 9 20 13 STR11
-77 -22 -2 -77 -24 STR11
-7 -2 12 -3 9 STR12
-101 -29 1 -101 -28 STR12
-14 -4 13 -10 8 STR13
-108 -31 2 -107 -29 STR13
-38 -11 15 -33 4 STR14
-132 -38 4 -131 -34 STR14
6 2 10 9 11 STR15
-88 -25 -1 -89 -26 STR15
-19 -5 13 -15 7 STR16
-113 -32 2 -112 -30 STR16
-3 -1 11 0 10 STR17
-97 -28 0 -97 -28 STR17
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 104
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 105
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 106
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
63 18 1 64 19 STR25
-8 -2 -7 -10 -9 STR25
48 14 3 49 16 STR26
-23 -7 -6 -24 -12 STR26
69 20 0 69 20 STR27
-1 0 -8 -4 -8 STR27
54 16 2 55 17 STR28
-17 -5 -6 -19 -11 STR28
52 15 2 52 17 STR29
-19 -5 -6 -21 -11 STR29
36 10 4 38 14 STR30
-34 -10 -4 -36 -14 STR30
58 17 2 58 18 STR31
-13 -4 -7 -15 -10 STR31
43 12 3 44 15 STR32
-28 -8 -5 -30 -13 STR32
87 45 9 90 53 QKE1
-73 -41 -11 -76 -51 QKE1
92 46 8 94 54 QKE2
-69 -39 -11 -72 -50 QKE2
148 84 16 153 99 QKE3
-133 -80 -18 -139 -97 QKE3
152 85 16 158 100 QKE4
-129 -79 -18 -135 -96 QKE4
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 107
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 108
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 109
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 110
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
11 VERIFICA SPALLE
La spinta che la terra produce su un muro di contenimento strettamente legata alla
deformabilit di questultimo. Una struttura rigida, incapace di subire deformazioni anche di
piccola entit subir una pressione pari ai carichi verticali moltiplicati per il coefficiente di spinta
a riposo k0. Se essa invece in grado di ruotare, traslare o deformarsi, la pressione sar legata al
coefficiente di spinta attiva ka.
Nel nostro caso per il calcolo del muro di spalla si andr a considerare la spinta a riposo.
Caratteristiche terreno:
rinterro a monte spalla con angolo di attrito assunto pari a 34:
K0 = 1-sin34=0.44; = 19 kN/m3
1 1
risultante spinta del terreno PA= k 0H 2 = 0.44 19 4.85 2 = 98.32kN / m
2 2
sovraccarico variabile a tergo del muro
Secondo quanto esposto al punto C5.1.3.3.7.1 della circolare 2 febbraio 2009 n.617
al fine del calcolo delle spalle, sul rilevato a tergo del muro si pu considerare
applicato lo schema di carico 1, in cui per semplicit, i carichi tandem possono essere
sostituiti da carichi uniformemente distribuiti equivalenti, applicati su una superficie
rettangolare larga 3m e lunga 2.2m.
In un rilevato correttamente consolidato, si pu assumere una diffusione del carico
con angolo di 30.
Sulla base di ci, considerando tale diffusione a 30 le dimensioni della superficie di
carico che si registrano a met altezza del paraghiaia (cio a 4.85/2=2.425m) di:
(3+1.4x2)=5.8m
(2.2+1.4)=3.6m
Risulta quindi che il sovraccarico variabile da considerare di
600/(5.8x3.6)=28.7kN/m2.
Da cui risulta che la spinta orizzontale dovuta a tale sovraccarico variabile pari a:
PQ= k 0 qH = 0.44 28.7 4.85 = 61.24kN / m
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 111
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 112
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 113
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 114
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 115
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Le azioni totali agenti allintradosso della fondazione della spalla ricavate dalle azioni precedenti
e dalla spinta delle terre risultano:
OutputCase F1 F2 F3 M1 M2 M3
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 116
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 117
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
kN kN kN kN kN kN kN
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 118
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 119
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 120
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
kN kN kN kN kN
22 33 65 85 46 STR1
22 33 65 85 46 STR1
22 24 53 73 35 STR2
22 24 53 73 35 STR2
22 18 42 63 27 STR3
22 18 42 63 27 STR3
22 10 30 51 16 STR4
22 10 30 51 16 STR4
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 121
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
22 37 84 104 54 STR5
22 37 84 104 54 STR5
22 28 72 92 43 STR6
22 28 72 92 43 STR6
22 22 61 82 35 STR7
22 22 61 82 35 STR7
22 14 49 70 24 STR8
22 14 49 70 24 STR8
22 37 73 93 52 STR9
22 37 73 93 52 STR9
22 13 35 56 20 STR10
22 13 35 56 20 STR10
22 29 60 81 42 STR11
22 29 60 81 42 STR11
22 5 22 44 10 STR12
22 5 22 44 10 STR12
22 41 92 111 60 STR13
22 41 92 111 60 STR13
22 17 54 74 28 STR14
22 17 54 74 28 STR14
22 33 79 99 50 STR15
22 33 79 99 50 STR15
22 9 41 62 18 STR16
22 9 41 62 18 STR16
22 31 59 79 43 STR17
22 31 59 79 43 STR17
22 17 36 57 24 STR18
22 17 36 57 24 STR18
22 23 46 67 33 STR19
22 23 46 67 33 STR19
22 8 24 45 13 STR20
22 8 24 45 13 STR20
22 38 90 110 57 STR21
22 38 90 110 57 STR21
22 23 68 88 38 STR22
22 23 68 88 38 STR22
22 30 78 98 46 STR23
22 30 78 98 46 STR23
22 15 55 76 27 STR24
22 15 55 76 27 STR24
100 33 66 164 47 STR25
100 33 66 164 47 STR25
100 19 43 142 28 STR26
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 122
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 123
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 124
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 125
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 126
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 127
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 128
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 129
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 130
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 131
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Le azioni totali agenti allintradosso della fondazione della spalla ricavate dalle azioni precedenti
e dalla spinta delle terre risultano:
OutputCase F1 F2 F3 M1 M2 M3
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 132
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 133
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 134
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 135
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 136
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
kN kN kN kN kN
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 137
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
Accessibilit da Nord alla Reggia di Venaria Reale e nuovo ponte sul Torrente Ceronda 138
Relazione illustrativa e di calcolo Progetto Definitivo
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NORMATIVA
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Combinazioni:
----------------------------------------------------------------------
| CMB | Tipo | gG | gQ | gE(*) || gTan(Fi) | gC' | gGamma || R |
----------------------------------------------------------------------
| 1 | EQU | 1.10 | 1.50 | 0.00 || 1.25 | 1.25 | 1.00 || 1 |
| 2 | EQU | 1.10 | 0.00 | 0.00 || 1.25 | 1.25 | 1.00 || 1 |
| 3 | EQU | 0.90 | 1.50 | 0.00 || 1.25 | 1.25 | 1.00 || 1 |
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Combinazione 1
Componente X RISULTANTE = 54.685 kN
Componente Y RISULTANTE = 19.904 kN
Distanza Y dall'estremo della fondazione = 1.176 m
Distanza X dall'estremo della fondazione = 0.850 m
Combinazione 2
Componente X RISULTANTE = 26.262 kN
Componente Y RISULTANTE = 9.559 kN
Distanza Y dall'estremo della fondazione = 0.933 m
Distanza X dall'estremo della fondazione = 0.850 m
Combinazione 3
Componente X RISULTANTE = 49.910 kN
Componente Y RISULTANTE = 18.166 kN
Distanza Y dall'estremo della fondazione = 1.199 m
Distanza X dall'estremo della fondazione = 0.850 m
Combinazione 4
Componente X RISULTANTE = 21.487 kN
Componente Y RISULTANTE = 7.821 kN
Distanza Y dall'estremo della fondazione = 0.933 m
Distanza X dall'estremo della fondazione = 0.850 m
Combinazione 5
Componente X RISULTANTE = 49.096 kN
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Forze d'inerzia
Componente X forza d'inerzia = 16.185 kN
Distanza Y dall'estremo della fondazione = 1.515 m
Componente Y forza d'inerzia = 8.093 kN
Distanza X dall'estremo della fondazione = 1.477 m
VERIFICA RIBALTAMENTO:
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Combinazione 3
Centro di rotazione: estremo della soletta di fondazione.
VERIFICA SCHIACCIAMENTO:
Combinazione 5
N Peso Proprio del muro = 81.250 kN
N Peso terreno a monte = 99.567 kN
N Peso terreno a valle = 4.914 kN
N Sovrac. unif. a monte = 55.500 kN
N comp X SpintaTotale = 0.000 kN
N comp Y SpintaTotale = 17.869 kN
Componente Normale TOTALE (Ntot) = 259.100 kN
VERIFICA A TRASLAZIONE:
Combinazione 16
Coef. attrito (Tg(Fi)) = 0.46188
Componente verticale azione sismica agente verso l'alto.
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ALLEGATO A
Relazione illustrativa e di calcolo del ponte provvisorio in acciaio tipo Bailey e del
ponte tecnologico temporaneo piperack
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Indice
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Oggetto della presente relazione sono le verifiche strutturali nellambito del progetto definitivo
di nuovi parcheggi a servizio del complesso monumentale della Reggia di Venaria e di un nuovo
ponte sul torrente Ceronda nel Comune di Venaria Reale.
Nello specifico viene analizzato il ponte provvisorio in acciaio tipo Bailey e il ponte tecnologico
temporaneo piperack, entrambi previsti nel progetto in oggetto.
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2.1.3 Variabili
Si fa riferimento al D.M. 14.01.08 norme tecniche, di cui si riporta una breve sintesi.
Se non diversamente specificato, qualora la carreggiata di un impalcato da ponte sia divisa in due parti
separate da una zona spartitraffico centrale, si distinguono i casi seguenti:
a) se le parti sono separate da una barriera di sicurezza fissa, ciascuna parte, incluse tutte le corsie di
emergenza e le banchine, autonomamente divisa in corsie convenzionali.
b) se le parti sono separate da barriere di sicurezza mobili o da altro dispositivo di ritenuta, lintera
carreggiata, inclusa la zona spartitraffico centrale, divisa in corsie convenzionali.
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Quando la carreggiata consiste di due parti separate portate da due impalcati indipendenti, per il progetto
di ciascun impalcato si adottano numerazioni indipendenti. Quando, invece, gli impalcati indipendenti
sono portati da una singola pila o da una singola spalla, per il progetto della pila o della spalla si adotta
ununica numerazione per le due parti.
Per ciascuna singola verifica e per ciascuna corsia convenzionale, si applicano gli Schemi di Carico
definiti nel seguito per una lunghezza e per una disposizione longitudinale, tali da ottenere leffetto pi
sfavorevole.
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sosta di emergenza, nonch gli eventuali marciapiedi non protetti e di altezza inferiore a 20 cm, tenuto
conto che la larghezza di ingombro convenzionale stabilita per ciascuna colonna in 3,00 m.
In ogni caso il numero delle colonne non deve essere inferiore a 2, a meno che la larghezza della sede
stradale sia inferiore a 5,40 m. La disposizione dei carichi ed il numero delle colonne sulla carreggiata
saranno volta per volta quelli che determinano le condizioni pi sfavorevoli di sollecitazione per la
struttura, membratura o sezione considerata. Per i ponti di 1a Categoria si devono considerare,
compatibilmente con le larghezze precedentemente definite, le seguenti intensit dei carichi:
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Ai fini della determinazione dei valori caratteristici delle azioni dovute al traffico, si considerano, le
combinazioni riportate in Tab. 5.1.IV.
La Tab. 5.1.V fornisce i valori dei coefficienti parziali delle azioni da assumere nellanalisi per la
determinazione degli effetti delle azioni nelle verifiche agli stati limite ultimi.
I valori dei coefficienti 0j, 1j e 2j per le diverse categorie di azioni sono riportati nella Tab.5.1.VI
delle norme tecniche.
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Il dimensionamento delle fondazioni verr fatto considerando la disposizione pi gravosa dei carichi.
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Nel caso di un palo flessibile, cio avente una lunghezza superiore alla lunghezza critica definita
2
E palo 7
come: l c = D il massimo momento prodotto dalla forza orizzontale H pari a
Gc (1 + 0.75 )
Hl l
M max = 0.1 c . Tale momento si produce in una sezione posta a c dalla testa del palo nel caso
4
di terreno omogeneo. Per quanto invece concerne la distribuzione dei momenti prodotti da una
coppia applicata in testa, si pu assumere una variazione lineare che si smorza in corrispondenza
di una sezione posta a una distanza pari alla lunghezza critica.
2 2
E palo 7 25 10 3
7
lc = D = 1 = 7.37 m
Gc (1 + 0.75 ) 20(1 + 0.75 0.2)
lc
G( z = )
Grado di eterogenit: = 4 =1
Gc
Forza orizzontale massima sul palo: H=23.08x1.35+29.26x1.35+483x1.35/2=396.68kN
Hl c 396.68 7.37
M max = 0.1 = 0 .1 = 292.35kNm
1
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Sfruttamento %
Resistenza: fyd=355/1.05=338N/mm2
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Snellezze 3-3
Snellezze 2-2
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Su ogni sponda del fiume prevista la realizzazione di una fondazione 80x80cm su 4 micropali
della lunghezza di 13m adibiti a portare gli scarichi del ponte tecnologico provvisorio. La
massima reazione su ogni sponda in combinazione SLU pari a 286kN, il che significa 71.5kN
per ogni micropalo.
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