Commented [L1]:

EMPRESA PRODUCTORA Y DISTRIBUIDORA DE SISTEMAS DE CONTENCION

VEHICULAR EN EL MERCADO INTERNACIONAL

Elizabeth Arias Quintero C.C. 1036961864

Andrea Carolina Avils Mrquez C.C. 1102121993

Juan Camilo del Ro Cuervo C.C. 1146440721

Luisa Fernanda Gallego Agudelo C.C. 1036656549

Santiago Henao Narvez C.C. 1036665967

Daisy Yamile Hincapi Garca C.C. 1041233800

Alejandro Saldarriaga Parra C.C. 1152458813

Jaime Meja Quintero C.C. 1067815600

Equipo 6

Universidad Nacional de Colombia

Seminario de proyectos en ingeniera I

Facultad de Minas

Medelln

2017
 Tabla de contenido

1.DESCRIPCION DEL PROBLEMA ...................................................................................................................3

1.1 Justificacin..................................................................................................................................................4
1.2 Objetivo general ..........................................................................................................................................6
1.3 Objetivos Especficos .................................................................................................................................6
2.ARBOL DE PROBLEMAS.................................................................................................................................7
3. ARBOL DEL OBJETIVOS ................................................................................................................................7
4. Estudio de mercado. .........................................................................................................................................8
4.1 Producto .......................................................................................................................................................8
4.2 Precio ......................................................................................................................................................... 10
4.3 Plaza .......................................................................................................................................................... 11
4.4 Promocin ................................................................................................................................................. 12
5. ALTERNATIVAS ............................................................................................................................................. 12
6. MICRO-LOCALIZACIN ............................................................................................................................... 13
6.1 Beneficios Aduaneros.............................................................................................................................. 13
6.2 Beneficios Tributarios .............................................................................................................................. 13
7. MACRO-LOCALIZACIN. ............................................................................................................................ 15
8. REFERENCIAS .............................................................................................................................................. 16
1.DESCRIPCION DEL PROBLEMA

La accidentalidad vial constituye un grave problema a nivel mundial por las prdidas
humanas y econmicas, razn por la cual es prioritario implementar algunas medidas de
correccin o mitigacin que mejoren la seguridad vial; entre ellas se puede mencionar la
implementacin de barreras de contencin vehicular [1]. En Colombia, el 8,2% de la Red Vial
Nacional bajo la jurisdiccin del INVIAS (Tabla1) requiere de un sistema de barreras de
contencin vehicular.

Total Red Vial Nacional (Km) 8.911,24

Total Red Vial Nacional que requiere sistema de
contencin (Km) 731,41
Valoracin del estado de las barreras segn INVIAS
Km %
Bueno 462,86 63,28
Regular 54,64 7,47
Malo 26,96 3,69
Faltante 186,95 25,56
Tabla 1: Estado de los sistemas de contencin en las vas. Fuente INVIAS

El objetivo de estas barreras de contencin vehicular es reducir la gravedad de los

accidentes producidos por usuarios que pierden el control de sus vehculos y abandonan su
pista o calzada [2]. Sin embargo, las barreras de contencin vehicular implementadas en
Colombia (Figura 1), en ocasiones, en vez de reducir la gravedad, aumentan en un 18% la
severidad de los accidentes relacionados con barreras de contencin vial [2], se debe tener
en cuenta que este problema no solo est presente en Colombia, sino tambin en otros
pases de Latinoamrica y el mundo. Esto se debe a mltiples factores, entre los cuales es
importante resaltar: la reduccin excesiva en costos, debido a la economa de cada pas,
olvidando la necesidad de cumplimiento de las normas, adems tambin influye la tradicin
de utilizar el mismo diseo de barreras metlicas.

Por lo anterior surge la necesidad de generar un cambio en el uso de los sistemas de

contencin ,buscando as incorporar mejoras tcnicas aprovechando los desarrollos
tecnolgicos Internacionales en este campo y, por otra parte, la necesidad de lograr
establecer especificaciones tcnicas generales para la aplicacin de sistemas de contencin
vehicular en zonas rurales y urbanas, considerando la tecnologa actualizada de probada
eficacia en la reduccin de las vctimas causadas por los accidentes por salida de la va. [1]

Actualmente la regulacin en temas de seguridad vial a nivel Nacional est establecida por
INVIAS y la Agencia Nacional de seguridad vial, ambas adscritas al Ministerio de Transporte.
A nivel mundial las normas para ensayar y evaluar los sistemas de barreras de contencin
vehicular son: EN 1317, Reporte 350 NCHRP y MASH.

Figura 1: Barreras de contencin vehicular implementadas en Colombia. [3]

1.1 Justificacin

En Colombia en el periodo comprendido entre los aos 2005-2011 (ltimo periodo en el que
se encontr informacin discriminada) los accidentes por salida de va provocaron en
promedio por ao, la muerte de 452 personas, para un total de 3.165 en este periodo, la
mayora en condicin de pasajeros de los vehculos. Una parte de estas muertes se dieron
por volcamientos (40,7%) y otra por choques con objeto fijo (40,3%), de los cuales 11,0% son
colisiones contra barandas y defensas, tal como se muestra en la figura 2 [2]. Cabe resaltar
que durante el ao 2016 (ltimo ao) se reportaron en promedio 534 accidentes de trnsito
diarios, que dejaron un promedio de 18 muertos en el mismo lapso (no se dispone de
informacin discriminada sobre la relacin de estos con barreras de seguridad vial) [4].
 Figura 2: Tipo de objeto fijo involucrado en los accidentes en la zona lateral de la carretera. Promedio 2007 2010. [1]

Haciendo un paralelo con la informacin sobre Colombia, en Espaa el 30 % de las barreras

metlicas se encuentran en mal estado, adems segn la Asociacin Espaola de la
Carretera (AEC), estas barreras no tienen el mantenimiento adecuado, tienen alto grado de
oxidacin y no estn totalmente ancladas al terreno, lo que causa un grave problema a la
hora de un accidente de trnsito [5].

Concretamente, el estudio Necesidades de Inversin en Conservacin seala que hay

un 30% de barreras en mal estado o en disposicin incorrecta. De ellas, un 19% tiene
extremos no enterrados y un 8% tiene uniones no aptas, es decir, tornillos que faltan o no
estn bien ajustados [5].

El deterioro en las barreras ocasiona que su eficiencia como sistema de contencin se vea
afectado, es decir sus parmetros de anchura de trabajo (W), nivel de contencin y nivel de
severidad del impacto no cumplan con lo estipulado segn las normas internacionales (el
grupo de trabajo utiliz como referencia la EN -1317 europea).

En el ao 2015 en Espaa, se encontr que de 97.756 vctimas en los accidentes en las vas
el 24% de ellas corresponde a colisin contra obstculo o elemento de la va y salida de la
misma [6].

Lo que se busca es llegar a los mercados de las barrera de contencin vial de los pases
iberoamericanos, y ofrecer diversos tipos de sistemas de contencin, los cuales seran un
remplazo para las actuales barreras metlicas, las cuales no absorben debidamente la
energa del impacto y por lo tanto se ven ms afectos los ocupantes del vehculo, es
importante tener en cuenta que no todos los pases cuentan con el mismo desarrollo ni la
misma capacidad econmica, por lo tanto es necesario buscar que tipo de barrera va a ser
adecuado para cada tipo de cliente, ya que existen distintas barreras con mejores
indicadores que las metlicas.

Adems, es importante destacar el costo que conlleva un herido o una muerte en carretera,
los precios oscilan entre los X-Y y que, mediante la implementacin de sistemas de Commented [L2]: Ausmo que estn pendientes de buscar esta
informacin,
contencin ms eficientes, presenten un mejor puntaje en cuanto al ndice de severidad y
estos costos se minimizaran generando una mayor rentabilidad para el ente encargado.

1.2 Objetivo general

Desarrollar una empresa productora y distribuidora que aproveche las falencias del mercado
internacional de sistemas de contencin vehicular para as ser lderes en el mercado.

1.3 Objetivos Especficos

Obtener una rentabilidad anual del X% Commented [L3]: Esta tambin.

Disminuir en un 5.14% la severidad del impacto al implementar el nuevo sistema

de contencin vehicular con respecto a las barreras metlicas.
Garantizar que el nuevo diseo de barreras de contencin vehicular propuesto
para ser implementado en el pas cumpla con 15 aos de vida til.
Diversificar el mercado colombiano de sistemas de contencin vehicular.
2.ARBOL DE PROBLEMAS

Figura 3. rbol de problemas

3. ARBOL DEL OBJETIVOS

Figura 4. rbol de objetivos

4. Estudio de mercado.

4.1 Producto

Los sistemas de contencin vehicular son dispositivos instalados en las zonas contiguas a
las carreteras con el fin de retener y redireccionar a los vehculos que pierdan el control,
buscando con esto minimizar y atenuar los daos y accidentes, tanto para las personas al
interior del automotor como para los usuarios de la carretera y sus cercanas [2].

Los productos que sern manufacturados y posteriormente distribuidos a nivel internacional

son:

El sistema de barreras de cables de contencin vehicular consiste en cables de acero

galvanizado montados sobre postes de acero. La principal funcin de estos es
redireccionar los vehculos que los impactan, mientras los postes mantienen la
elevacin de los cables [1]. Este tipo de barreras presentan deflexiones de hasta 3.5 m
y para su utilizacin se requiere contar con suficiente anchura de trabajo, es decir, un
amplio espacio lateral plano y libre de obstculos. El producto que ser vendido
corresponde a una adaptacin de esta, en el cual se instala un tubo de polietileno de
alta densidad en la parte inferior del sistema, buscando atenuar la severidad del
accidente de los motociclistas al momento de colisionar contra estos, sin embargo, lo
anterior no indica que este sistema est diseado exclusivamente para motociclistas.

Figura 5: Barrera de cables modificada.

 Las barreras Roll Defender o barreras de rodillos, consiste en un sistema de rodillos
los cuales son capaces de absorber la fuerza producida por el impacto de los
vehculos a travs del giro controlado de una serie de rodillos auto frenados que
direccionan los vehculos de nuevo a la carretera, logrando disminuir la gravedad de
las lesiones en carreteras de alta y baja velocidad. [7]. Como se muestra en la Figura
6, dependiendo del nivel de seguridad requerido en la va, la barrera de rodillos puede
ser sencilla (una lnea de rodillos), doble (dos lneas de rodillos) o triple (tres lneas de
rodillos).

Figura 6: Esquema de barreras de rodillos. [7]

Las barreras tubulares de contencin vehicular consisten en un sistema tubular

(compuesto de tubos de seccin circular) de dos tubos de acero y un tercero de PVC
(pensado para la proteccin de motociclistas), situados longitudinalmente en paralelo
a cierta separacin entre s, la sujecin se realiza mediante postes huecos de seccin
circular y piezas de agarre (Figura 7). Debido a su forma tubular, est exenta de las
aristas que alimentan notablemente el riesgo de lesiones que pudieran ser producidas
por la barrera.
 Figura 7: Barreras Tubulares. [8]

Las especificaciones de los productos anteriormente mostrados se encuentran en detalle en

el anexo 1.

4.2 Precio
Sistema de Precio Promedio del sistema
Compaa Ubicacin
contencin por metro lineal (USD/metro)
ETI Ltd. Corea
Roll Defender Sealmex 300
Mxico
Multiseal
BPC
Tubulares Espaa 146
Urbapost
CENOVIAL
Colombia
Doblamos
Tecvisur
Road Steel
Gonvarri
Espaa
Metlicas Industrias 35
Duero
Postigo
Signovial
Per
Tupemesa
Lindsay USA
 Gibraltar USA
50
Cables Brikal SRL Argentina
Mallamex Mxico
Tabla 2. Oferentes de barreras viales en la regin de inters.

Segn los productos establecidos, en la tabla 2 se muestran los principales competidores en

los diferentes pases dentro de la zona de inters, dependiendo del sistema contencin
vehicular que ofrecen, adicionalmente se muestra el precio promedio por metro lineal
(estndar de venta en el mercado) de cada sistema de contencin. Con base en esto y en el
margen de rentabilidad establecido por la empresa de __% los precios por los productos son:

Barrera de cables modificada: _______ USD/Metro lineal.

Roll defender: _______ USD/Metro lineal.
Barreras tubulares: _______ USD/Metro lineal.

Adicionalmente se instalar el sistema a partir de la adquisicin de ___ metros lineales de

cualquiera de los productos. Cuando se contrata este servicio adicional este tendr un costo
de __________ USD/metro lineal. Por ltimo, se ofrecer un servicio de mantenimiento a los
sistemas de contencin, que se ofrecer gratuito por ____________ aos o ______
colisiones, si se adquieren ____________ metros lineales, de lo contrario el servicio tendr
un precio de ____ USD/metro lineal. Commented [L4]: Informacin faltante

4.3 Plaza

La planta de la compaa se encontrar ubicada en Buenaventura debido a que esta

ubicacin se encuentra catalogada como Zona Econmica Especial de Exportacin (ZEEE)
ofreciendo beneficios tributarios y laborales [9].

Las exportaciones se realizarn va martima, empacando los productos en containers,

mientras la distribucin nacional se realizar por va terrestre, tambin en containers. Los
clientes tendrn acceso a los productos mediante la pgina web de la compaia para realizar
sus cotizaciones o revisar las especificaciones de los productos o si lo desea puede usar la
lnea de servicio al cliente.
4.4 Promocin

Dado que se trata de un producto que sirve como insumo para el desarrollo de proyectos
viales debe exponerse principalmente en congresos sobre seguridad vial e infraestructura
vial, ferias de construccin, encuentros acadmicos, entre otros. Adems, se ha observado
que la publicidad de la competencia no es agresiva y por lo general ofrecen nicamente sus
productos a travs de su pgina web y videos con los test a la barrera. Razn por la cual se
har nfasis en ofrecer un sitio web amigable para el usuario y donde pueda apreciarse el
funcionamiento de los diversos sistemas de contencin vehicular ofrecidos por la empresa.

5. ALTERNATIVAS

1) La compaa presenta como su producto estrella la barrera de cables modificada,

diseada como hbrido entre el sistema de contencin vehicular cableado y el sistema
de contencin tubular, sin embargo como se trata de un producto nuevo en el mercado
su incursin es lenta y necesita generarse confiabilidad, por esta razn se ofrecern
otros sistemas de contencin previamente implementados a nivel mundial como los roll
defender, implementadas en Asia y las barreras tubulares desarrolladas en Espaa,
esto con el objetivo de diversificar el portafolio y no depender de un solo producto
como fuente de ingresos.
2) La mayor parte de las compaas analizadas como competidores no solo ofrecen
sistemas de contencin, sino que ofrecen diversos productos a partir del acero como
lminas, barras, vigas, trefilados, tubos, entre otros. En caso de que las ventas de
sistemas de contencin no cumplan con lo esperado y con el objetivo de reducir los
costos por inventarios de materia prima y generar ingresos, CONTEUNAL S.A.S.
realizara la produccin de algunos de estos productos, con base en las exigencias del
mercado en ese momento.
3) La compaa podr diversificar su portafolio mediante la venta de otros productos de
seguridad vial como amortiguadores de impacto o captafaros, incursionando en el
sector de sealizacin vial.
4) Incursionar en mercado de barreras metal-madera que presenta crecimiento en
Europa, con Espaa como principal centro distribuidor. Commented [L5]: Cual es la alternativa elegida, los criterios?
6. MICRO-LOCALIZACIN

Debido a que el inters de la empresa es lograr exportar los sistemas de contencin vial
manufacturados a mercados internacionales, la planta en la cual se elaboraran estos
sistemas estar situada en una zona franca ubicada en la ciudad de buenaventura, logrando
as tener acceso directo al puerto. Por otro lado, la zona presenta los siguientes beneficios
(Celpa) [10]:

6.1 Beneficios Aduaneros

La extraterritorialidad de Aduanas.

No pago de aduana aplicable a los bienes de capital, equipos, insumos y piezas importadas
del extranjero.

Almacenamiento ilimitado de mercancas extranjeras sin el pago de impuestos.

Pago de impuestos parcial de la mercanca recibida, con la idea de usar a tiempo en

Colombia.

De procesamiento de artculos parciales dentro de territorio aduanero nacional, sin

impuestos pagos y los procedimientos aduaneros.

Importacin parcial de la mercanca, sin lmite de tiempo.

Las importaciones y exportaciones de bienes y servicios que tienen lugar entre las
empresas ubicadas en el territorio aduanero nacional y empresas de la Zona Libre se pueden
pagar en moneda extranjera o en pesos colombianos.

Financiamiento externo sin el requisito de la constitucin de un depsito.

Las compras y ventas que la empresa realiza con el resto del mundo, la gestin del tipo de
cambio a travs del libre mercado.

6.2 Beneficios Tributarios

Tarifa nica de impuesto de renta del 15% para usuarios industriales. (ventas locales o al
exterior)
 Al pagar los impuestos de renta la empresa, los dividendos en cabeza de los socios, estn
exentos de renta.

Exencin del impuesto de remesa del 7% a los intereses y servicios tcnicos vinculados a
las actividades industriales y pagadas en el exterior.

Exencin del impuesto de remesa de las sumas giradas al exterior.

Exencin del impuesto sobre las ventas, de las materias primas, partes, insumos y bienes
terminados que se vendan desde el territorio Aduanero Nacional a usuarios industriales de
bienes o de servicios de Zona Franca o entre estos, siempre que los mismos sean
necesarios para el desarrollo de su objeto social.

Descuento de impuestos a transacciones financieras.

A continuacin, se muestra el mapa de la cercana de la zona hasta el puerto de

buenaventura.

Figura 8. Localizacin del proyecto. [10]

1. Por otro lado, al estar situada dentro de la ciudad de Buenaventura, la empresa adquiere
los beneficios de las zonas econmicas especiales de exportacin (ZEEE), las cuales estn
reglamentadas bajo la ley 677 de 2001, y presenta los siguientes beneficios (Procolombia):
 En materia aduanera, se aplica la normatividad especial establecida para los usuarios
industriales de bienes y de servicios de zona franca, en relacin con la exoneracin de
aranceles e IVA cuando se introducen equipos o materias primas del exterior.

2.Respecto al rgimen laboral, se permite:

Generar jornadas laborales sin recargos nocturnos, dominicales ni festivos.

Descontar el 50% del pago de parafiscales (en la actualidad, los parafiscales
corresponden al aporte en cajas de compensacin).
Suscribir contratos laborales con rgimen de salario integral para personas con
ingresos de 3 salarios mnimos en adelante.

3. Los pagos, abonos en cuenta y transferencias al exterior por concepto de intereses y

servicios tcnicos efectuados por las sociedades comerciales, no estn sometidos a
retencin en la fuente ni causan impuesto sobre la renta y de remesas, siempre y cuando
dichos pagos estn directa y exclusivamente vinculados a las actividades industriales que
desarrollen las sociedades constituidas para la ejecucin de los proyectos.

4. Los proyectos de infraestructura que sean calificados como elegibles en las Zonas
Especiales Econmicas de Exportacin, estn exentos del impuesto de renta y
complementarios, correspondientes a los ingresos que obtengan en desarrollo de las
actividades que se les autoriz ejercer dentro de la respectiva Zona (los proyectos de
infraestructura pueden consistir en Formacin Recurso Humano Especializado,
Infraestructura Urbana, Rgimen de Servicios pblicos, Sistemas viales e Instalaciones para
sistemas de transporte).

Con base en las cotizaciones realizadas en costos de arriendo de bodegas en esta zona, se
encontr que el promedio de costo por metro cuadrado para arriendo es de $25.000 COP, y
dado que para la planta de produccin se necesitarn X m2, el costo de arrendamiento Commented [L6]: pendiente

mensual ser de $Y COP.

7. MACRO-LOCALIZACIN.

Actualmente en el pas solo se utilizan las barreras metlicas como sistemas de contencin
vehicular, las cuales han demostrado que en la mayora de los casos aumenta la severidad
de los accidentes [2] y son fabricadas en su mayora por las empresas Cenovial y TDM
Colombia, lo que brinda la oportunidad de penetrar en el mercado con un diseo que ofrece
ms seguridad para los usuarios de la va y una relacin positiva del beneficio/costo para las
concesiones encargadas de la va. Por esta razn, la empresa se dedicar a producir en
Colombia donde se pretende incursionar en el mercado con la barrera de cables modificada,
el cual es el principal producto de la empresa y que fue diseada con el fin de sustituir las
barreras metlicas por lo que ataca todas las falencias de estas.

Igualmente, se busca exportar a dems pases de Amrica Latina, en especial a pases como
Per y Argentina que son los pases que tienen proyectado crecer ms para el 2017 en
Amrica Latina y al crecer las economas, los pases aumentan su gasto pblico e invierten
en infraestructura vial. Adems, se busca aprovechar la Alianza del Pacifico, la cual est
conformada por: Chile, Mxico, Colombia y Per y ofrece grandes beneficios ya que forman
una zona de libre comercio. Tambin estos pases tienen grandes ventajas, Chile cuenta con
atractivas alternativas de inversin en sectores como minera, servicios, industria alimentaria,
infraestructura, turismo y energa; Per que ha logrado importantes avances en su
desempeo macroeconmico en los ltimos aos, con tasas de crecimiento del PIB muy
dinmicas, tasas de cambio estables y baja inflacin, adems, de un crecimiento anual
promedio ininterrumpido de 5.3% de su PIB durante los ltimos 15 aos; Mxico que es uno
de los pases ms competitivos para la inversin productiva a nivel internacional debido a su
estabilidad macroeconmica y poltica, baja inflacin, tamao y fortaleza de su mercado
interno, tasa de crecimiento econmico y su capacidad para generar manufactura avanzada
(productos de alta tecnologa) [11].

Por otro lado, la empresa busca exportar a Europa por lo que se pretende iniciar con Espaa
que crecer alrededor del 3% [12] y que es lder a nivel mundial en el mercado de sistema de
contencin vehicular. Commented [L7]: tamao del mercado faltante.

8. REFERENCIAS

[1] Corporacin Fondo de Prevencin Vial, Gua tcnica para el diseo, aplicacin y uso de sistemas de
contencin vehicular, Bogot D. C., 2012.
[2] J. R. Alarcn Dallos, ndices de severidad para auditoras de seguridad vial en carreteras colombianas,
Revista Virtual Universidad Catlica del Norte, pp. 203 - 221, 2015.

[3] Cenovial S.A., Barreras de contencin, [En lnea]. Available:

http://www.cenovial.com/cenovial/barreras_de_contencion?l=1. [ltimo acceso: 11 Abril 2017].

[4] G. R. Rodriguez, Cada da mueren 18 personas en accidentes vehiculares en el pas, EL TIEMPO, 7 enero
2017.

[5] Fundacin MAPFRE, El 30% de las barreras metlicas en Espaa se encuentran en mal estado, [En lnea].
Available: https://www.seguridadvialenlaempresa.com/seguridad-empresas/actualidad/noticias/barreras-
metalicas-en-espana-mal-estado.jsp. [ltimo acceso: 22 Junio 2017].

[6] Ministerio del interior - Direccin general de trfico, Anuario estadstico de accidentes - 2015, Madrid,
2016.

[7] Multiseal S.A. de C.V., Barrera de rodillos Roll Defender, Mxico D.F..

[8] J. Onrubia, El guardarral tubular: tecnolgico, resistente y seguro, Tecmovia, [En lnea]. Available:
http://www.diariomotor.com/tecmovia/2011/09/29/el-guardarrail-tubular-tecnologico-resistente-y-
seguro/. [ltimo acceso: 11 Abril 2017].

[9] MINISTERIO INDUSTRIA Y COMERCIO, Zonas Econmicas Especiales de Exportacin, [En lnea].
Available:
http://www.mincit.gov.co/publicaciones/10372/zonas_economicas_especiales_de_exportacion_zeee.
[ltimo acceso: 22 Junio 2017].

[10] CELPA, Qu es CELPA?, [En lnea]. Available: http://www.celpazonafranca.co/. [ltimo acceso: 22 Junio
2017].

[11] Alianza del Pacfico, Comercio e inversin, [En lnea]. Available: https://alianzapacifico.net/comercio-e-
inversion/. [ltimo acceso: 22 Junio 2017].

[12] El Pais, BBVA eleva el crecimiento de Espaa al 3% en 2017, [En lnea]. Available:
http://economia.elpais.com/economia/2017/04/18/actualidad/1492513175_813417.html. [ltimo
acceso: 22 Junio 2017].