UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR

INSTITUTO DE TECNOLOGIA ITEC

CURSO DE ENGENHARIA NAVAL

HELLERY DE CASTRO ROCHA FILHO MATR. 2015074400__

LUIS FELIPE FARIAS SOARES MATR. 2015074400__

JOS MARIA PALHETA CARDOSO DE OLIVEIRA MATR. 201507440016

Trabalho Tcnico T1 Materiais Metlicos Utilizados

em Estruturas Navais

Disciplina TE-13007Materiais de Construo Hidroviria,

perodo 2017/02, 5 semestre, no curso de Engenharia
Naval, na Universidade Federal do Par.

PROFESSOR: Eng. Naval PEDRO IGOR LAMEIRA

BELM (PA) Maio/2017

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1. INTRODUO

O presente trabalho trata sobre os Materiais Metlicos utilizados na indstria

naval, notadamente na execuo da estrutura resistente das embarcaes, ligas de
ao naval, seus padres, normatizaes e aplicaes, como tambm caractersticas
de composio qumica e propriedades mecnicas como limites de escoamento,
limites de resistncia trao, ductibilidade, resilincia e tenacidade, adentrando
tambm sobre as Normas de Construo de embarcaes observadas pelas
Sociedades Classificadoras.

2. MATERIAIS UTILIZADOS

Aos: Processo de Obteno

Para a fabricao do ao utilizado nas estruturas navais, temos dois

processos iniciais descritos conforme a seguir:

Preliminarmente, com a obteno do denominado ferro gusa, material

metlico composto principalmente por ferro, contendo tambm altos teores de
carbono (cerca de 4,5 %) e altos teores de impurezas (enxofre, fsforo e outros
elementos), o qual produzido a partir do minrio de ferro aglomerado sob a forma
de snter ou pelotas, que so obtidos respectivamente nos processos de sinterizao
e pelotizao, ao qual so adicionados produtos fundentes como cal, slica e outras
substncias semelhantes, e o chamado coque metalrgico, que decorrente do
processo da coqueificao do carvo mineral ou vegetal.

Em continuidade, a etapa sucedida pela transformao do ferro gusa em

ao, na chamada aciaria, onde nos conversores acontece a oxidao do excesso de
carbono e das impurezas, que dessa maneira so removidas, resultando em uma
liga ferrosa com teor de carbono bem mais baixo, ou inferior a 1% e com
praticamente inexistente nvel de impurezas.

Normalmente, a obteno do material ferro gusa ocorre no alto forno, embora

possa ser obtido material quimicamente semelhante e de caracterstica esponjosa,
pelo processo de reduo direta, e depois utilizado de mesmo modo ao ferro gusa
slido obtido no alto forno.
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O Processo:

O minrio de ferro introduzido no alto forno sob a forma de snter ou pelotas,

este contendo cerca de 99% de Fe2O3, que aps ser submetido sinterizao ou
pelotizao, reduz o teor de Fe2O3 para cerca de 80%, e transformado em ferro
gusa lquido com teor de ferro da ordem de 95%. Aps essa etapa, o ferro gusa
submetido converso em ao na aciaria oxignio, que tambm recebe sucata
como parte da matria-prima, tendo o teor de ferro elevado pela eliminao de
impurezas e grande parte do carbono. O ao lquido submetido ao lingotamento
contnuo, que por razes econmicas e de aumento de produtividade mais
utilizado que a solidificao em lingoteiras, sendo encaminhado aos processos de
conformao mecnica, como laminao a quente e posteriormente a frio, como
tambm ao forjamento.

Existe tambm um processo de obteno do ao atravs de uma sequencia

alternativa, que prev a alimentao de minrio de ferro e pelotas em uma usina de
reduo direta de minrio de ferro, atravs de fornos de reduo direta, que so
retortas verticais com gs reformado. Neste sequencia, obtido o chamado ferro
esponja, este no estado slido, em vez de ferro gusa, que utilizado como matria-
prima nos fornos eltricos, juntamente com sucata, onde obtido o ao lquido,
solidificado no lingotamento contnuo e depois para os processos de conformao,
como laminao e forjamento, do material ao slido.

O ferro gusa o principal produto do alto forno, e contm aproximadamente

4,5% de carbono, 0,3 a 0,7% de silcio, 0,01 a 0,04% de enxofre, 0,1% de fsforo no
mximo e 0,15% de mangans. Produz ainda escria contendo 30 a 40% de SiO2, 5
a 15% de Al2O3, 35 a 45% de CaO, 5 a 15% de MgO e 1 a 2% de enxofre. O
aproveitamento da escria de alto forno tem sido incrementado mais recentemente,
utilizado na fabricao de cimentos e outros materiais cermicos e cuja basicidade
(B) da escria calculada pela razo entre a soma dos teores de CaO e MgO e a
soma dos teores de SiO2 e Al2O3.
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Ao naval:

Chapas grossas.

As chapas grossas pertencem categoria de aos planos comuns e so

laminados quente e transformadas a partir do corte de placas em chapas por meio
de laminadores especiais. Apresentam propriedades fsicas especficas no tocante
espessura, largura, comprimento e aplicaes, que tornam o produto distinto dos
demais produtos de aos planos laminados quente.

A espessura das chapas grossas pode atingir 400 mm, enquanto que as
bobinadas a quente apresentam, no mximo, 25 mm. A largura das chapas grossas
pode atingir 5000 mm, enquanto que as demais chapas bobinadas quente
atingem, no mximo, espessura de 2200 mm. O comprimento das chapas grossas
pode atingir de 2400 at 18000 mm.

As chapas grossas so utilizadas em aplicaes diferenciadas das chapas

finas de ao plano, destinando-se indstria mecnica, de energia, de
equipamentos industriais, naval, metalrgica etc., ou seja, onde as dimenses das
chapas grossas proporcionam vantagem comparativa para os usurios de ao.

No Brasil, a Usiminas e a Cosipa fabricam chapas grossas para uso naval. As

espessuras utilizadas no Brasil so, em geral, de 6,5 mm, 8 mm, 9,5 mm, 12 mm e
16 mm. Usualmente apresentam 2440/ 2750 mm de largura e 12000 mm de
comprimento. So fabricadas de 900 mm a 3.900 mm de largura e 2.400 mm a
18.000 mm de comprimento. As espessuras variam de 6 mm a 150 mm.

A produo de todos os aos utilizados para fins de construo naval comea

com a fundio do minrio de ferro e a fabricao do ferro-gusa.

O ferro fundido resultante inicial composto por um percentual de 92 a 97 de

ferro, sendo o restante carbono, silcio, mangans, enxofre e fsforo.

Em processos subsequentes o ferro-gusa refinado e as impurezas so

reduzidas
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Aos podem ser considerados como ligas de ferro e carbono, com a

porcentagem de carbono variando de cerca de 0,1 por cento em aos macios para
cerca de 1,8 por cento em alguns aos endurecidos

Adies de elementos qumicos nos aos durante o processo de fabricao

serve a vrios propsitos como remover as impurezas, levando-as para a escria e,
finalmente, para produzir a composio do ao pretendida

Tratamento Trmico dos Aos

RECOZIMENTO

Consiste no aquecimento do ao a uma velocidade lenta at uma temperatura

de 850C a 950C. Em seguida o ao resfriado lentamente na fornalha.

Os objetivos do recozimento so:

aliviar quaisquer tenses internas,

suavizar o ao,

trazer o ao a uma condio adequada para um tratamento trmico posterior

NORMALIZAO

realizada pelo lento aquecimento do ao at uma temperatura semelhante

para o recozimento e posterior resfriamento ao ar. A taxa mais rpida de
resfriamento resulta na produo um ao mais forte do que o recozimento, e
tambm com o tamanho de gro refinado

TMPERA (ou ENDURECIMENTO)

O ao aquecido a temperaturas semelhantes s usadas para recozimento e

normalizao e ento temperado em gua ou leo. A taxa de resfriamento mais
rpido produz uma estrutura muito dura com uma maior resistncia trao

ALVIO DE TENSES

Para aliviar tenses internas, a temperatura do ao pode ser levantada de

modo a que nenhuma mudana estrutural do material ocorra e em seguida, ela pode
ser arrefecida lentamente
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Os tipos mais comuns associados com a construo naval so apresentados

na figura abaixo. prefervel limitar as sees a serem usadas na construo naval
para aquelas prontamente disponveis, isto , os tipos padro, pois a usinagem de
pequenas quantidades de perfis de ao no muito econmica

Normalmente na construo do casco utiliza-se ao carbono contendo de

0,15 a 0,23 por cento de carbono, com um razoavelmente alto teor de mangans.

Tanto o enxofre e o fsforo no ao macio so mantidos a um mnimo (menor

do que 0,05 por cento). As concentraes mais elevadas de ambos so prejudiciais
para as propriedades da soldagem do ao, e fissuras podem desenvolver-se durante
o processo de laminao, se o teor de enxofre elevado

O ao utilizado na construo de um navio classificado com Lloyds Register,

testes de inspeo devero ser realizadas na fbrica do ao antes da expedio.
Todos os materiais certificados so marcadas com a Marca da Sociedade (abaixo),
como exigido pelas regras.

Atualmente existem cinco qualidades diferentes de ao utilizados na

construo de navios mercantes, frequentemente referido como aos IACS.

A Ao carbono comum. Muito usado na construo de navios.

B Ao carbono de melhor qualidade e especificado onde as placas mais espessas

so necessrias nas regies mais crticas Em alguns casos recomendado pela ABS.

C, D e E possuem melhores caractersticas e ductilidade.

Aos com maior resistncia do que a do ao carbono so empregados nas regies

altamente estressadas de grandes petroleiros, conteineiros e graneleiros
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O uso de aos de maior resistncia permite redues na espessura de

convs, fundo do casco, e escantilhes na meia-nau de navios de maior porte, o
que, no entanto, pode levar a maiores deflexes.

Fadiga na solda x corroso:

Aos Resistentes corroso

Aos com elementos de liga, que lhes do boa resistncia corroso e

coloquialmente conhecido como aos inoxidveis no so comumente usados em
estruturas de navios, principalmente por causa de seus custos iniciais e de
fabricao superiores. So usados apenas na fabricao dos tanques de cargas
altamente corrosivas

Painis em sanduiche de ao

Como uma alternativa para reduo de peso em embarcaes onde o peso

um problema, em substituio as placas planas de ao convencional, podem-se
usas painis de chapas de ao com ncleo de recheio leve de PU ou mesmo em
honeycomb (tipo colmeia).

Forjando o ao

O forjamento simplesmente um mtodo de moldar um metal por

aquecimento, a uma temperatura em que ele se torna mais ou menos plstico, para
em seguida, por martelagem ou repuxo lev-lo a forma requerida

O tratamento trmico subsequente necessrio, preferencialmente de

recozimento e tmpera para remover os efeitos do arrefecimento no uniforme

A soldabilidade dos aos de resistncia a tenso mais elevados uma

considerao importante na sua aplicao em estruturas de navios e a questo da
reduo da vida til devido a de fadiga com estes aos tem sido sugerido. Alm
disso, os efeitos da corroso, nas espessuras menores da seco das chapas
podem exigir um controle mais vigilante do seu grau de corroso.
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Aos para Construo Naval e Plataformas Martimas:

Essa classe de ao destinada fabricao de cascos de navios e

embarcaes em geral, como tambm aos diversos tipos de estruturas ocenicas,
em especial plataformas offshore dos tipos fixa, semi-submersveis, TLPs (Tension-
Leg Plataform), FPSOs (Floating, Production, Storage and Offloading), autoelevveis
e navios-sonda, nas quais a exigncia de garantia de propriedades mecnicas na
soldagem requerida.

O ao naval de maneira geral regido pela norma ASTM ou pelas entidades

classificadoras internacionais: American Bureau of Shipping (ABS), Bureau Veritas
(BV), Det Norske Veritas (DNV), Germanischer Lloyd (GL), Lloyds Register of
Shipping (LR), Nippon Kaiji Kyokai (NK), entre outras.

No Brasil, um dos fabricantes (Usiminas) certificado pelas principais

entidades classificadoras navais. Para essa aplicao so produzidos aos de mdia
e alta resistncia mecnica com limitao de carbono equivalente produzidos por
diversas condies de fornecimento: laminao convencional, laminao controlada,
laminao controlada com resfriamento acelerado ou tratamento trmico de
normalizao.

So aos de excelente limpidez podendo garantir tenacidade a baixas

temperaturas, trao na direo da espessura - Trao Z, qualidade interna por
ensaio de ultrassom, alm de ensaios especiais, quando requeridos, tais como
DWTT (Drop Weight Tear Test) e CTOD (Crack Tip Opening Displacement), alm da
tima soldabilidade, considerando os mais diversos processos de soldagem
utilizados na construo naval.

Destaca-se para essa aplicao a linha de produtos Sincron Naval, da

siderrgica Usiminas que, devido ao menor carbono equivalente e microestrutura
refinada, proporciona excelentes caractersticas de tenacidade na ZTA (Zona
Termicamente Afetada), mesmo com a utilizao de altas taxas de deposio (alto
aporte trmico).

Sincron naval e offshore: Os aos Sincron foram desenvolvidos para oferecer

desempenho superior na construo naval e offshore, na montagem das estruturas
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de plataformas martimas e nas demais construes que requerem o uso de aos de

alta resistncia mecnica. Diversos so os benefcios na utilizao dessa linha de
produtos:

vantagens operacionais;

segurana;

ganho, em produtividade, aos construtores e aos usurios;

flexibilidade na seleo e na especificao de material metlico visando o

desenvolvimento dos projetos de engenharia de dutos, embarcaes, plataformas
martimas e estruturas metlicas.

eliminao de pr-aquecimento.

os aos da linha Sincron permitem a operao de soldagem, com reduo

de temperatura ou eliminao do pr-aquecimento com alta performance. Essa
vantagem bastante importante na fabricao de plataformas e navios.

Os produtos da linha Sincron apresentam baixa suscetibilidade ao

trincamento a frio (Cold Cracking), permitindo sua soldagem com uma reduo
significativa na temperatura de pr-aquecimento ou mesmo sua eliminao.

AOS SINCRON - ESPECIFICAES

temperatura ensaio charpy
LIMITE DE ESCOAMENTO ESPESSURA
0 C -20 C -40 C -60 C

32 kg/mm2 12 A 50,8 mm AH-32 DH-32 EH-32 FH-32

36 kg/mm2 13 A 50,8 mm AH-36 DH-36 EH-36 FH-36
40 kg/mm2 14 A 50,8 mm AH-40 DH-40 EH-40 FH-40
43 kg/mm2 AH-43 DH-43 EH-43
47 kg/mm2 AH-47 DH-47 EH-47
Fonte: USIMINAS
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Fonte: USIMINAS

A tabela a seguir ilustra as principais qualidades comercializadas pela

Usiminas destinadas construo naval e offshore.
Composio Qumica (% em massa) Propriedades Mecnicas Charpy
Alongamento
GRAU Faixa de Espessura (mm)
Espessura Energia mnima
C Si Mn P S Outros Ceq% LE (MPa) LR (MPa) (mm) BM (mm) % T (C) (J)
A 0,50 mx. 2,5 x C min. - -
B 0,21 mx. 0,60 mn. 0
0,035 mx. 0,035 mx. 0,40 mx. 235 mn. 400 ~ 520 200 16
D 0,35 mx. 0,60 mn. -20 27
E 0,70 mn. -40
0,70 ~ 1,60
AH-32 0
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
DH-32 0,035 mx. 0,035 mx. 0,36 mx. 315 mn. 440 ~ 585 200 16 -20 31
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
EH-32 -40
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
AH-36 6,00 E 80,00 (2) (3) 0
0,90 ~ 1,60
0,18 mx. 0,70 ~ 1,60
DH-36 0,50 mx. 0,035 mx. 0,035 mx. 0,38 mx. 355 mn. 490 ~ 620 200 15 -20 34
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
EH-36 -40
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
AH-40 0
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
DH-40 0,035 mx. 0,035 mx. 0,40 mx. 390 mn. 510 ~ 660 200 14 -20 39
0,90 ~ 1,60
0,70 ~ 1,60
EH-40 -40
0,90 ~ 1,60
BS-4360/86 43 EE
6,00 E 76,20
BS-4360/87 50 D
Sob consulta
API 2H 50
9,50 E 50,80
API 2W 50
SINCRON AH32 - EH40 12,00 E 50,00 Ver catlogo da linha Sincron Naval e Offshore
(1) BV, DNV, NK: Espessura mx. = 51,00 mm. Sob concesso espessuras superiores
(2) Outros elementos qumicos Ni, Cu, Cr, Mo, V, Ti, Nb conforme especificao da norma.
(3) Os valores de alongamento podero variar em funo da base de medida e da espessura do produto.
(4) Direo do ensaio de trao: Transversal para todos os graus e entidades classificadoras.
(5) Direo do ensaio Charpy: Longitudinal para todos os graus e entidades classificadoras.
(6) Para ABS e NK: LR= 440~590 MPa (AH32,DH32,EH32).
(7) Para BV, LR, KR e GL: LR= 440~570 MPa (AH32,DH32,EH32); LR= 490~630 MPa (AH36,DH36,EH36)
(8) Para NK considerar Mn= 0,90~1,60 para qualquer faixa de espessura
(9) Para NV considerar Mn 0,80% (6,00 E 25,00); Mn 0,60% (25,01 E 50,80); LR= 440~570 MPa (A32,D32,E32); LR= 490~630 MPa (A36,D36,E36).
(10) Ceq: C+Mn/6 + (Cr+Mo+V)/5 + (Ni+Cu)/15
(11) Condies de Fornecimento para grau naval: As rolled, Normalizado, Laminao Controlada, Laminao controlada + Resfriamento acelerado (Linha Sincron)
(12) Ensaio de Estrico Z25, Z35: AH32 at EH40.
Fonte: USIMINAS
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5 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ASSIS, Prof. Luiz Felipe - Diretor Tcnico da SOBENA - artigo sobre aos navais- 2015

www.usiminas.com - Siderrgica Usiminas Aos para indstria naval - acesso em maio/2017

www.infomet.com.br - Infomet Aos e Ligas - acesso em maio/2017

www.ebah.com.br/materiais-metalicos-industria-naval - acesso em maio/2017

www.scribd.com/document/ aos para construcao naval - acesso em maio/2017