EFECTOS DINAMICOS PRODUCIDOS POR VIBRACIONES

PARA LA EVALUACION ESTRUCTURAL DE UN

MONUMENTO HISTORICO EMPLAZADO EN ZONA SISMICA

Noem MALDONADO - Miguel TORNELLO - Eduardo SILVA - Rufino MICHELINI

RESUMEN

La Baslica de San Francisco era el principal templo religioso de la Ciudad de

Mendoza en la poca colonial y fue reducido a ruinas durante el terremoto de 1861.
En 1941 fue declarado Monumento Histrico Nacional.
En este trabajo se evala cualitativa y cuantitativamente las caractersticas y
comportamiento dinmicos del monumento, los valores de aceleracin del terreno y
su variacin con la altura, ante la perturbacin producida por trnsito vehicular y por
un terremoto de probable ocurrencia en la zona, los cuales, pueden afectar su
estabilidad.
El conocimiento de las caractersticas y comportamiento dinmicos del
monumento, perodos, frecuencias dominantes y amplificaciones de las
aceleraciones con la altura, permiten disponer de resultados que podrn ser
utilizados para soluciones provisorias o definitivas del monumento en cuanto a su
estabilidad y seguridad.
Para lograr el objetivo del trabajo, se efectuaron mediciones de vibraciones
ambientales para evaluar el comportamiento del monumento antes y despus del
apuntalamiento provisorio realizado.
Las perturbaciones debidas a vibraciones ambientales se midieron en
distintos puntos, tanto a nivel de terreno como en distintas alturas del monumento
usando un acelermetro digital de fuertes movimientos.
Las caractersticas dinmicas de uno de los sectores que evidenciaba el
mayor riesgo ssmico fueron confrontadas mediante una modelacin de anlisis
dinmico aplicando el mtodo de los elementos finitos para el terremoto probable
esperado en la zona, considerando la interaccin suelo-estructura.

Autores:
Ing. Noem G. MALDONADO - Ing. Miguel E. TORNELLO - Ing. Eduardo O.
SILVA - Ing. Rufino J. MICHELINI

Colaboradores:
Ing. Carlos D. FRAU, Ing. Nery F. PIZARRO, Ing. Ivn A. GALDAME, Ing. Ignacio
MALDONADO e Ing. Javier MARTN

INSTITUCION:
Universidad Tecnolgica Nacional - Facultad Regional Mendoza
Centro Regional de Desarrollos Tecnolgicos para la Construccin, Sismologa e
Ingeniera Ssmica (CEREDETEC)

Difundido por: ICG - INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA

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 I. INTRODUCCIN

Las Ruinas de San Francisco corresponden a uno de los pocos testimonios de la

construccin colonial que han perdurado despus del terremoto de la ciudad de
Mendoza de 1861. Hoy estn declaradas como monumento histrico nacional y
preservarlas es un desafo ingenieril muy importante.

Uno de los problemas detectados en su mantenimiento est producido por el trnsito

vehicular de las calles adyacentes y los efectos de los sismos frecuentes de baja
magnitud que ocurren en la regin. En un trabajo previo [1], el problema fue
solucionado mediante apuntalamiento provisorio hasta su puesta en valor.

Para su puesta en valor, han sido necesarios estudios sobre la calidad y

composicin de la fbrica (ensayos fsicos y qumicos) y sobre la capacidad del
suelo, ya que se trata de una zona con importante valor arqueolgico[2].

II. OBJETIVOS DE TRABAJO

En este trabajo se evalan los siguientes aspectos:

Las caractersticas dinmicas, valores de aceleracin del terreno y su variacin
con la altura, ante la perturbacin producida por el trnsito vehicular circulante
por las calles perimetrales y de un terremoto probable esperado.
El comportamiento estructural del sector monumental ms comprometido ante
accin ssmica mediante una modelacin del suelo y la estructura, por el mtodo
de los elementos finitos, a fin de estimar el comportamiento de una de las
soluciones propuestas en la puesta en valor del monumento.

III. TRABAJOS EN EL TERRENO

Se efectuaron mediciones de vibraciones ambientales previo a los trabajos de

apuntalamiento provisorio, en los sectores ms comprometidos, y con posterioridad
a los mismos, al objeto de comprobar la validez de las soluciones propuestas.

Las perturbaciones debidas a las vibraciones ambientales se midieron en siete

puntos, tanto a nivel de terreno como en distintas alturas del monumento. Para ello
se utiliz un Acelermetro en estado slido SSA-2 con una capacidad de captacin
de 200 muestras por segundos por canal y rango a full de escala.

Las mediciones se efectuaron en los siguientes puntos tomando como origen la

interseccin de las lneas de edificacin de las calles Beltrn e Ituzaing,
correspondiendo a las mismas los ejes x-x y-y respectivamente:
Punto N 1: Lado sur al pie de la columna ubicada prxima a la lnea de
edificacin de calle Beltrn, Sector 7 (coordenadas x = 17,50 m ;y = 0,70 m).
Punto N 2: Prximo a la lnea de edificacin de calle Ituzaing, frente al arco
ubicado en direccin este-oeste que se encuentra con daos visibles importantes,
Sector 3 (coordenadas x = 0,70 m ; y = 18 m).
Punto N 3: Pie del ncleo de mayor volumen bajo la desembocadura de la
escalera, Sector 2 (coordenadas x = 19,50 m ; y = 13,50 m ).

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 Punto N 4: Pie de la columna aislada central, Sector 6 (coordenadas x = 30,5 m;
y = 13,5 m).
Punto N 5: Lado sur, en la cabeza de la columna ubicada prxima a la lnea de
edificacin de calle Beltrn, Sector 7 (coordenadas x = 19 m ;y = 2 m).
Punto N 6: Prximo a la vertical del emplazamiento N 3 en el ncleo de mayor
volumen, en la desembocadura de la escalera, Sector 2 (coordenadas x = 19m; y
= 12m).
Punto N 7: En un nicho sobre la desembocadura de la escalera, Sector 3
(coordenadas x = 16,50 m; y = 16,50m).

Una vez instalado el sistema de acelermetro y computadora en el sitio donde se

efectuara la medicin y comprobado el correcto funcionamiento de los sistemas de
medicin y computacin, se dej el instrumento en funcionamiento durante varios
minutos de forma que registrara una aceptable cantidad de muestras de la vibracin
provocada por el trnsito vehicular, especialmente debido al paso de micromnibus y
camiones de porte mediano que circulan tanto por calle Beltrn como por calle
Ituzaing.

En la Tabla I se tabulan los periodos predominantes de las componentes y en la

zona donde la aceleracin inducida por el trnsito es mayor, para la situacin previa
al apuntalamiento y despus del mismo. La duracin efectiva de la perturbacin no
se determina por no tratarse de una vibracin inducida puntualmente.

Tabla I: Periodos predominantes antes y despus del apuntalamiento

Emplazamiento Determinacin Periodo (seg)

Antes Despus
1 Promedio 0,026 0,04236
2 Promedio 0,024 No registr
3 Promedio 0,027 no registr
4 Promedio 0,036 no registr
5 Promedio 0,070 0,04115
6 Promedio 0,055 0,04317
7 Promedio 0,054 no registr

Simultneamente se realiz un estudio de las condiciones geotcnicas del terreno,

con el fin de identificar los estratos y las caractersticas de capacidad y deformacin
del suelo circundante. Este estudio permite identificar un suelo superficial de rellenos
poco compactados de baja capacidad portante hasta el nivel de fundacin ubicado a
2.40 m, luego un suelo arenoso de 1.5 m de espesor, con plasticidad,
medianamente hmedo, una capa de 0.40 m de manto granular, un suelo areno-
limoso de 1.40 m de espesor, otra capa de 0.20 m de suelo areno-limoso sin
plasticidad y a partir de los 8 m se presenta un suelo con gravas de mayor tamao.
Las presiones lmites para el suelo de acuerdo al Cdigo de Construcciones
Sismorresistentes de Mendoza (1987), Suelo tipo II, son de 0.36 MN/m2 para
presiones con cargas dinmicas y 0.125 MN/m2 para cargas estticas.

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 IV. MODELACIN DEL PROBLEMA

Se realiz un anlisis a cargas verticales reales del sector de monumento elegido, en

base a los resultados de ensayos de laboratorio de los materiales.

A los efectos de la determinacin de la accin ssmica se consider un acelerograma

cuyas caractersticas se asemejan al terremoto probable esperado en la zona. Para
ello, y dado la falta de registro de sismos locales intensos, se adopt para el anlisis
la componente N-S del terremoto de Northridge de 1994, estacin Burbank, con
M=6.6, PGA = 0.644g y distancia epicentral 19.8 km [3]. Las cargas de la propuesta
de rehabilitacin se estimaron en funcin de los resultados obtenidos en los estados
de carga vertical y accin ssmica, compatibilizndose con los lmites de tensiones y
deformaciones establecidos en los cdigos vigentes [4].

En las consideraciones suelo-estructura se utiliz el Programa PLAXIS 7.2 BV [5],

simulando el medio como semiespacio bajo la teora de Mohr-Coulomb, con
elementos finitos conformando estratos horizontales paralelos entre s, en un nmero
variable segn la ubicacin. A estos estratos se les aplic una fijacin horizontal en
ambos laterales (continuidad del suelo) y una fijacin vertical y horizontal en el fondo
(tensiones y deformaciones despreciables). Para la geometra de los elementos de la
malla se adopt la triangular de 15 nodos, la cual es suficientemente exacta para la
modelacin en 2D. Este tipo de geometra calcula las tensiones en 12 puntos por
elemento.

La modelacin de la fundacin de mampostera se realiz suponiendo un

comportamiento elstico y bajo la teora de Mindlin que tiene en cuenta las
deformaciones por corte. Los parmetros utilizados para la modelacin
corresponden al mdulo de Young (E), rea perpendicular al eje vertical del
monumento (A), momento de inercia de la seccin estudiada (J), coeficiente de
Poisson y peso especfico de los materiales.

Con el objetivo de evaluar la solucin propuesta por algunos especialistas en

rehabilitacin del patrimonio [6] consistente en una carga de precompresin aplicada
en la cabeza del monumento y colineal con el eje vertical, se incorpor una accin
adicional sobre el modelo para representar este efecto y comparar resultados.

V. RESULTADOS OBTENIDOS

En la Tabla 2 se presenta un resumen de los resultados obtenidos, comparando

deformaciones para los estados de cargas permanentes + sismo de estudio y para
cargas permanentes + sismo de estudio + carga de precompresin.
En la Tabla 3 se presentan los resultados de tensiones en las secciones ms
significativas del monumento: a nivel de cabeza 9m, a nivel de base del
monumento y a nivel de fundacin a 2.4m, para los estados analizados en la Tabla
2.

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 Tabla 2
Estado Deformacin Ax en pie del Distorsin Amplificacin
entre cabeza y monumento de
pie aceleracin
Unidades [m] [m/s2] [%] --
Carga vertical + 0.048 0.7708 0.54 5.72
sismo
Carga vertical 0.0675 0.717 0.75 5.24
+sismo +
precompresin

Tabla 3
Estado Ubicacin xx yy zz Estado
Unidades kN/m2 kN/m2 kN/m2
Carga vertical + Cabeza del -2.90 1.25 -3.38 elstico
sismo monumento

Pie de 91 -143 -15

monumento

Bajo cimiento 239 -134 -71

Carga vertical Cabeza del 808 -175 60 elstico

+sismo + monumento
precompresin
Pie de 137 -142 -3.51
monumento

Bajo cimiento 808 -175 60

En Figura 1 se presenta los desplazamientos totales para estado de carga vertical.

En Figura 2 se presenta la variacin de la aceleracin en el tiempo para el terremoto
probable esperado en la regin a distintas alturas del monumento y en Figura 3 la
variacin de las velocidades para el terremoto probable.

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 Figura 1: Desplazamientos totales para estado de carga vertical
Extreme total displacement 8.91*10 m
-3
Total displacements
A A

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 Chart 2
ax [m/s2]
8.0
P o int A

P o int B

P o int C
4.0

P o int D

P o int E

0.0

-4.0

-8.0

-12.0
0 3.0 6.0 9.0 12.0
Dynamic time [s]

Figura 2: Variacin de la aceleracin en el tiempo para el terremoto probable esperado en la regin a distintas alturas del
monumento.

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 Figura 3: Variacin de las velocidades para el terremoto probable esperado en la regin
Extreme total velocity 211.51*10 m/s
-3
Total velocities
A A

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 ANALISIS DE LOS RESULTADOS

Las condiciones del subsuelo inmediato a la superficie actual del terreno indican que
la existencia de otro tipo de estructuras o restos de ellas, pueden influir sobre la
forma de transmisin de la energa de la vibracin provocada por el trnsito.

La amplificacin dinmica media entre los valores determinados en la base y los

ledos en el coronamiento, debida a la excitacin producida por el trnsito en la
columnas de mammpostera, sin apuntalamiento se ha cuantificado en:
Sentido norte-sur = 1,25 ; Sentido este-oeste = 1,92 y Sentido vertical = 1.55

La amplificacin dinmica obtenida entre los valores determinados en la base y los

del coronamiento de la modelacin matemtica para el terremoto esperado fue de
5,72 veces el valor de la aceleracin en la base del monumento.

Los resultados obtenidos por el modelo utilizado mediante elementos finitos, con el
programa PLAXIS 7.2 BV, concuerdan con los periodos medidos para trnsito
vehicular, teniendo en cuenta las diferencias que se presentan entre una valoracin
in situ y un modelo matemtico, ya que en el primer caso corresponden a
microvibraciones y en el segundo caso corresponden a un terremoto de magnitud
M=6.6 probable y esperado en la regin.

El estado de deformacin obtenido es concordante con el tipo de suelo encontrado y

para el caso de la rehabilitacin, precompresin de la fbrica para evitar el vuelco,
las deformaciones y tensiones son compatibles con los valores lmites establecidos
en los cdigos vigentes, debiendo solucionar previamente la capacidad portante del
suelo bajo el monumento.

El aumento de la deformacin entre cabeza y pie del monumento y por consiguiente

de la distorsin entre el estado de carga vertical + sismo y el estado de carga
vertical + sismo + precompresin se debe principalmente a que el efecto de
precompresin induce un aumento en la deformacin del terreno circundante que
influye en el valor final de la distorsin. En todos los casos, los valores de distorsin
no superan las normas vigentes.

VI. CONCLUSIONES

El apuntalamiento metlico propuesto oportunamente funciona como una

intervencin del tipo reversible, que impone pocas restricciones, hasta tanto se
defina una solucin estructural definitiva.
La vibracin producida por el trnsito vehicular alcanz como valor mximo
absoluto en una muestra el valor 0,0105 0,015 g respectivamente. Este valor
mximo, es bajo y no debiera producir ningn efecto sobre las ruinas si las
mismas estuvieran adecuadamente preservadas y tampoco es de esperar daos
por las vibraciones ambientales con el apuntalamiento provisorio colocado
(equivalente a sismo local de grado IV, sismo frecuente en la regin).
Las disminuciones de las amplificaciones y el descenso del periodo de vibracin
de la estructura obtenido despus de los trabajos de apuntalamiento es

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 consecuencia de tener una mayor rigidez al desplazamiento horizontal del sistema
estructural global: estructura existente + apuntalamiento.
Para reducir el riesgo ssmico del monumento se deben satisfacer los requisitos
bsicos de ubicar elementos estructurales uniformemente distribuidos en ambas
direcciones, con anclajes adecuados, arriostrados y conectados, con un sistema
de fundacin capaz de trasmitir la carga ltima al suelo.
El programa de modelacin elegido permiti calibrar los resultados de los ensayos
de campo y los valores medidos a travs del uso de las constantes caractersticas
del suelo obtenidas para este estudio en ensayos de campo y de laboratorio.
La modelacin ensayada permiti considerar el efecto de interaccin suelo-
estructura y los resultados obtenidos sobre deformaciones y estado tensional
permitiran confirmar en principio que la tcnica propuesta para su recuperacin
total (cables de precompresin) puede ser aceptable, siempre y cuando se tengan
en cuenta las caractersticas de capacidad del terreno circundante para anclarlos.
El uso de programas de computacin, para modelar problemticas como las
presentadas, se requiere un cuidadoso anlisis de los parmetros de ingreso,
para obtener resultados compatibles con la realidad.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

[1] Evaluacin estructural de las Ruinas de San Francisco para trabajos de

recuperacin en zona ssmica. N.G.Maldonado, R.J.Michelini y otros. IV
Congreso Iberoamericano de Patologa de la Construccin y VI de Control de
Calidad. Porto Alegre. Brasil. 1997. Vol.II pp.733-740.
[2] CEREDETEC. Informe tcnico de las Ruinas de San Francisco, Mendoza para la
Direccin Nacional de Arquitectura. Universidad Tecnolgica Nacional. Facultad
Regional Mendoza. Argentina. Diciembre 1996. 29 pp.
[3] http://peer.berkeley.edu/smcat. PEER Strong Motion Database.
[4] Cdigo de Construcciones Sismorresistentes de Mendoza. Captulo 7 y 8. 1987.
[5] PLAXIS 7.2 BV. Software of Geotechnical Finite Element Code for Soil and Rock
Analyses. Balkema, Rotterdam, Brookfield. 2000.
[6] N.G. Maldonado y R.J. Michelini. "Tcnicas aplicadas para la reparacin de
construcciones antiguas de mampostera en zona de elevado riesgo ssmico.
Memorias CONPAT 99. Uruguay. 1999. Tomo 3. pp.1581-1587.

AGRADECIMIENTOS
Este trabajo se ha desarrollado con la colaboracin de los becarios alumnos de
investigacin y personal tcnico de la Facultad Regional Mendoza de la Universidad
Tecnolgica Nacional.

Universidad Tecnolgica Nacional - Facultad Regional Mendoza

Centro Regional de Desarrollos Tecnolgicos para la Construccin, Sismologa e
Ingeniera Ssmica (CEREDETEC) - Rodrguez 273 - Ciudad - Mendoza - Repblica
Argentina - Email : ceredetec@ frm.utn.edu.ar - Telefax 0261-4255094

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