1.

Debera disearse una vialidad teniendo en cuenta al menos el Tiempo de Recorrido, el

Confort de Usuarios, la Seguridad Vial y cuido al Medio Ambiente?
Si, ya que es de vital importancia identificar las caractersticas geolgicas con el objetivo
de darle un correcto manejo a la construccin, teniendo en cuenta que un diseo vial
origina una serie de impactos ambientales que deben ser controlados mediante
programas de mitigacin, que se debe cuidar y preservar mediante un mantenimiento
adecuado y oportuno que permita una transitabilidad satisfactoria para los usuarios.

2. La inestabilidad de taludes debera ser un factor importante para definir las caractersticas
geomtricas de una vialidad?

Si, ya que un estudio de estabilidad y estabilizacin de Taludesnos permite a partir de la

altura y el tipo de suelo definir la inclinacin de los taludes, de excavacin y relleno. Para
esto se deben realizar una serie de ensayos y estudios con el fin de determinar cul es la
mxima inclinacin de modo que no haya problemas de estabilidad. A lo largo de una va
se pueden presentar diferentes tipos de suelos por lo que las inclinaciones pueden variar a
lo largo de esta.

3. Los caminos con superficie de rodadura de suelo corresponden a la mayor parte de una red
vial?

4. La subrasante puede definirse desde un punto de vista geomtrico, constructivo o diseo?

Subrasante se denomina al suelo que sirve como fundacin para todo el paquete
estructural de un pavimento. Desde las postrimeras de la dcada del 50, se puso ms
nfasis en las propiedades fundamentales de la subrasante y se idearon ensayos para
caracterizar mejor a estos suelos. Ensayos usando cargas estticas o de baja velocidad de
deformacin tales como el CBR, compresin simple son reemplazados por ensayos
dinmicos y de repeticin de cargas tales como el ensayo del mdulo resiliente, que
representan mucho mejor lo que sucede bajo un pavimento en lo concerniente a
tensiones y deformaciones.
Las propiedades de los suelos pueden dividirse en dos categoras:
1. Propiedades fsicas: son usadas para seleccin de materiales, especificaciones
constructivas y control de calidad.
2. Propiedades ingenieriles: dan una estimacin de la calidad de los materiales para
caminos. La calidad de los suelos para subrasantes se puede relacionar con el mdulo
resiliente, el mdulo de Poisson, el valor soporte del suelo y el mdulo de reaccin de la
subrasante.

5. En una zona de corte de un suelo fino homogneo y a 2 metros por debajo del pavimento;
La resistencia del suelo depender de la densidad y humedad?

Humedad
 Compactar suelos finos con humedades bajas para conseguir altas densidades y altas
resistencias durante la construccin, no constituye una buena prctica, por cuanto el suelo
queda con una estructura que se debilita considerablemente con el humedecimiento, lo
que se traduce en prdidas posteriores de densidad y de resistencia e incrementos en la
expansin
DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA BAJO CONDICIONES DE EQUILIBRIO
- Los cambios de humedad de la subrasante por filtracin y fluctuaciones del nivel
fretico pueden ser controlados con la instalacin y mantenimiento de dispositivos de
subdrenaje Estos dispositivos slo son efectivos si la humedad del suelo est sujeta a
presin de poros positiva
Densidad
La densidad que alcanza la subrasante bajo una superficie impermeable (densidad de
equilibrio), es funcin del tipo de suelo y del entorno ambiental en el cual acta
- Existen procedimientos para estimar a priori la densidad de equilibrio
- En general, resulta suficiente considerar una densidad equivalente al 95% de la
mxima del ensayo modificado de compactacin (tomar precauciones en el caso de
los suelos expansivos

6. Un pavimento en la selva baja del Per podra efectuarse con bloques de arcilla cocida?

7. El mtodo de diseo de pavimentos de AAHTO 1993 permite disear pavimentos para

condiciones de suelos expansibles y de zonas con fenmenos de heladas?

8. A nivel mundial hay 5 mtodos de diseos de pavimentos en la actualidad?

- MTODOS DE DISEO EMPRICOS

Las metodologas de diseo de pavimentos flexibles son generalmente de carcter
emprico o mecnico empricas. En el caso de los mtodos empricos se correlaciona el
comportamiento de los pavimentos in situ, a travs de observaciones y mediciones de
campo, con los factores que causan los mecanismos de degradacin en estas estructuras.
Los factores ms importantes son las cargas impuestas por el trnsito, las condiciones
ambientales (principalmente temperatura y precipitacin) a las cuales se encuentra
sometida la estructura, el tipo de suelo o terreno de fundacin (subrasante), la calidad de
los materiales empleados y deficiencias durante el proceso constructivo.

- MTODOS DE DISEO ANALTICOS, MECANICISTAS O RACIONALES

A diferencia de los mtodos empricos, los analticos tienen en cuenta como el estado de
esfuerzo y deformacin que experimentan las capas que conforman la estructura del
pavimento influyen en el comportamiento del mismo. Para el clculo de esfuerzos y
deformaciones, emplean programas de computador disponibles desde la dcada de los
60s. En estos programas se introducen la carga, la presin de contacto, las propiedades
mecnicas de los materiales (por lo general el mdulo elstico y la relacin de Poisson) y el
espesor de las capas del pavimento con el fin de obtener los estados de esfuerzo y
 deformacin. Una vez calculados estos estados, se comparan con aquellos que admite el
pavimento para la vida til proyectada, y en un procedimiento de ensayo y error
(aumentando o disminuyendo por lo general los espesores de capas) se dimensionan las
capas que conformarn la estructura de pavimento.

- PROGRAMAS DE ELEMENTOS FINITOS

Actualmente se ha venido desarrollando una nueva metodologa para el estudio y anlisis
de pavimentos la cual emplea programas de elementos finitos para la determinacin de
esfuerzos y deformaciones. Estos programas emplean ecuaciones constitutivas para el
clculo de esfuerzos y deformaciones las cuales suponen que el material es un continuo
(no se tiene en cuenta el comportamiento individual de los componentes del material,
sino su comportamiento global a nivel macromecnico). Para el caso de los pavimentos,
algunas de las ventajas del empleo de programas de elementos finitos radica en que
pueden llegar a tener en cuenta que los materiales granulares no tratados que conforman
pavimentos exhiben un comportamiento no lineal, dependiente de la condicin de
esfuerzos, y comportamiento viscoso en las capas asflticas y en la subrasante. Son
capaces de modelar diferentes geometras, condiciones de frontera, criterios de falla y
carga cclica.

- PROGRAMAS DE ELEMENTOS DISCRETOS

Otra metodologa de anlisis reciente es emplear modelos numricos computacionales

llamados Elementos Discretos (DEM por sus siglas en ingls) los cuales utilizan este tipo
de elementos para el clculo de fuerzas y desplazamientos entre las partculas de un
esqueleto granular. El fin de esta metodologa es intentar describir fenmenos fsicos del
comportamiento de los materiales a nivel micro mecnico para poder entender el
comportamiento a nivel macro. Algunos parmetros a nivel micro son la friccin, cohesin,
geometra, densidad y rigidez de partculas (normal y tangencial).

9. Una alternativa de pavimento debe definirse solamente por aspectos econmicos (costos
de inversin y mantenimiento)?

No, tambin debe tenerse en cuenta:

- Topografa: si es plana, ondulada, montaosa.
- Unidades geomorfolgicos areales y locales (terraza fluvial, conoide aluvional, terraza
marina, duna, pantano, quebradas, taludes, ladera).
- Materiales componentes del talud de corte (Clasificacin de materiales).
- Materiales constituyentes del suelo (grava, arena, arcilla...) diferencindolos entre
transportados y no transportados.Geologa, suelos y pavimentos
- Litologa dominante de materiales transportados

10. Existen 3 Manuales de Diseo de Pavimentos en el Per?

 - MANUAL DE SUELOS, GEOLOGA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
- MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN
DE TRNSITO
- MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE
TRNSITO

11. Los Mtodos Empricos de diseo de pavimentos son aquellos que analizan esfuerzos y
deformaciones unitarias bajo la teora de la elasticidad?

12. El gran reto de los Mtodos Empricos estn relacionados a la definicin de las curvas o
modelos de comportamiento de deterioros?

Si, En el caso de los mtodos empricos se correlaciona el comportamiento de los

pavimentos in situ, a travs de observaciones y mediciones de campo, con los factores que
causan los mecanismos de degradacin en estas estructuras.

13. Cuando se disea un pavimento por Mtodos Empricos Mecanisticos, los deterioro por
fatiga se producen en la huella de canalizacin de neumticos del trafico?.
14. Un pavimento de concreto de cemento portland de 25cmo de espesor con 5cm de espesor
de refuerzo asfaltico puede considerarse un pavimento compuesto?
15. Existen diferencias al evaluar un pavimento asfaltico urbano de una carretera?
16. Evaluamos los pavimentos para definir mtodos de diseo de pavimentos, el proceso
constructivo y el comportamiento en servicio?
17. Se debe considerar en un diseo de pavimentos tanto el trfico, el tipo de suelo, la
intemperie a la que esta expuesta, la serviciabilidad, la confiabilidad y a su vez los costos de
mantenimiento y operacin. Al tener en claro estos puntos se toma en consideracion el
metodo de diseo mas viable para la situacin en la que se encuentra el terreno.
18. El contar con equipos de construccin adecuados asegura obtener un buen pavimento?
No, podemos contar con equipos de ltima generacin, pero no estn capacitados para
este tipo de equipo no asegura tener un buen pavimento.

19. La tecnologa vial nacional puede mejorarse mediante con la participacin conjunta del
estado-empresa privada-universidades y comunidad?

20. El conocimiento de los antecedentes de un proyecto no permite reducir costos de

evaluacin de pavimentos?

21. Los antecedentes de un proyecto estn disponibles en internet a la comunidad?

22. La altura a la que esta ubicado un proyecto es un factor considerado en el diseo de

pavimentos?
No, las condiciones ambientales bruscas, el tipo de trfico y carga que soportara s.
23. Se debe de exigir el mismo programa de evaluacin para la rehabilitacin de una autopista
que para una camino rural de bajo trafico.
24. El Penetrometro Dinmico de Cono es una alternativa mas eficiente para obtener el CBR
(modulo de los suelos) en proyectos ubicados en zonas difciles de acceder y/o de bajo
volumen de trafico?
25. En una obra recin construida; Si se presentan deterioros al corto plazo (2 aos) los
deterioros serian motivados por la fatiga del pavimento?
Talvez, podra ser por fatiga a repeticiones, tambin podra ser por una mala aglomeracin
de la HMA o Concreto.(son fallas superficiales as que solo interviene la carpeta asfltica
mas no la estructura )

26. Al finalizar la construccin de una obra; Se debera evaluar el pavimento terminado

mediante pruebas de deflectometria, rugosidad y friccin?

27. Durante el periodo del servicio; Se debera evaluar el pavimento terminado mediante
pruebas de deflectometria, rugosidad y friccin?

28. Las pruebas con Viga Benkelman son de alto riesgo para los operadores y usuarios en vas
de bajo trafico?

29. En un pavimento de concreto; Las deflexiones varan de da y de noche?

30. Un sistema de gestin vial permite definir planes de mantenimiento y rehabilitacin as

como proporcionar informacin de inters publico?